História do Alacrity - História

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Alacrity

III

(MSO-520: dp. 934; 1. 190 '; b. 36'; dr. 12 '; s. 15 k .; cpl. 83; a. 1 40 mm., 2,50-eal. Mg .; cl . Habilidade)

O terceiro Alacrity (MSO-520) foi colocado em 5 de março de 1956 em Sturgeon Bay, Wisconsin, pela Peterson Builders, Inc., lançado em 8 de junho de 1957, patrocinado pela Sra. Henry J. Armstrong, esposa do capitão. Armstrong, chefe do estado-maior e assessor do Comandante da 9ª Região Naval; transportado para Boston através dos Grandes Lagos e do Rio St. Lawrenee; equipado no Estaleiro Naval de Boston; e comissionado lá em 1º de outubro de 1958, o tenente Theodore W. Pstrak no comando.

No mês seguinte, Alacrity mudou-se para o sul, para Charleston, S.C., de onde conduziu o treinamento de shakedown antes de se tornar uma unidade da Força de Minas da Frota do Atlântico. O caça-minas iniciou suas operações no Atlântico ocidental e nas Índias Ocidentais. Essas funções ocuparam seu tempo até o final de 1960, quando ela embarcou em seu primeiro deslocamento para o Mar Mediterrâneo. Após seu retorno do serviço com a 6ª Frota no final da primavera de 1961, ela retomou as operações normais ao longo da costa leste e nas Índias Ocidentais. Esse emprego durou até fevereiro de 1964, quando a Alacrity voltou para o Mediterrâneo. Sua chegada de volta à costa leste no final do verão de 1964 trouxe mais trabalho no Atlântico ocidental. Em fevereiro de 1965, o caça-minas começou uma missão de quatro meses nas Índias Ocidentais.

Perto do fim dessa missão, no final de abril de 1965, a guerra civil eclodiu na República Dominicana, quando partidários do presidente exilado Juan Boseh instituíram um levante militar para tomar o poder da junta civil governante. O conflito resultante - a cidade de Santo Domingo se tornou um campo de batalha - viu o compromisso de fuzileiros navais e paraquedistas americanos. Alacrity passou quase todo o mês de maio ajudando a evacuar estrangeiros e apoiando as tropas de uma força interamericana enviada para restaurar a ordem.

Enquanto operava no Atlântico ocidental e nas Índias Ocidentais, a Alacrity frequentemente conduzia testes para o Naval Ordnance Laboratory Test Facility localizado em Fort Lauderdale, Flórida, e serviu como uma plataforma de treinamento para alunos da Mine Warfare School. Essas funções, bem como o treinamento de atualização e os exercícios de navio independente, ocuparam-na desde o início de 1966 até a primavera de 1969. Em 8 de maio de 1969, Alacrity fez o mar, mais uma vez com destino ao Mediterrâneo. Após cinco meses com a 6ª Frota envolvida em exercícios de treinamento e visitas a portos, o caça-minas voltou aos Estados Unidos em 11 de outubro. Ela chegou a Charleston em 30 de outubro. Então, exceto por 12 dias em andamento para operações especiais no início de dezembro, o navio de guerra passou o resto do ano no porto de Charleston.

Em 1970, a Alacrity eliminou os exercícios de seu porto de origem até meados de junho. No dia 17 daquele mês, ela entrou na Avondale Shipyards, Ine., Para uma revisão regular. O caça-minas concluiu os reparos e deixou New Orleans em 1 ° de dezembro. Ela voltou para Charleston no dia 6 e, após férias e manutenção, retomou as operações normais. Depois de sete meses de exercícios e inspeções em Charleston, o Alacrity voltou para o Mediterrâneo em 2 de agosto. Ela entrou no "Mar do Meio" no final de agosto e passou setembro e a primeira semana de outubro navegando no Mediterrâneo ocidental e fazendo visitas a portos. Alacrity voltou para Rota, Espanha, em 7 de outubro e dois dias depois partiu para os Estados Unidos. See voltou a Charleston em 27 de outubro e, exceto por uma semana no mar para operações especiais em meados de dezembro, passou o resto do ano em seu porto de origem.

Em 10 de janeiro de 1972, Alacrity partiu de Charleston para um exercício anfíbio de oito dias, clima frio, nas costas do Maine. No final de janeiro, o caça-minas estava de volta a Charleston e, em fevereiro, retomou as operações normais. Em abril, ela interrompeu sua programação para fornecer suporte para a viagem lunar da Apollo i6. Ela retomou as operações fora de Charleston no final de abril e permaneceu assim ocupada quase até o final do ano. No início de dezembro, ela voltou às proximidades de Port Canaveral, Flórida, para ajudar na coleta de dados durante a viagem lunar da Apollo 17. A Alacrity cancelou essa missão em Charleston em 8 de dezembro e permaneceu no porto pelo resto de 1972.

O navio de guerra passou os primeiros quatro meses de 1973 trabalhando em Charleston. Em 10 de maio, ela entrou no Estaleiro Detven em Mount Pleasant, S.C., para atividades mod). Em 1 de junho de 1973, a Alacrity foi redesignada como AG-520. Ela deixou o Estaleiro Detyen em 23 de julho e voltou para a Estação Naval de Charleston, onde permaneceu até 5 de agosto. Naquele dia, o navio rumou para o sul, para Jacksonville Fla., Onde iniciou outras alterações na Atlantie Drydock Co. em 7 de agosto. As mudanças foram concluídas em 19 de outubro, e a Alacrity voltou a Charleston para se preparar para um treinamento de atualização. Durante novembro e início de dezembro, ela conduziu um treinamento de atualização nas Índias Ocidentais antes de retornar a Charleston no dia 10 para começar as férias anuais e o período de manutenção.

A Alacrity começou em 1974 envolvida em operações normais que a mantiveram ocupada até o meio do verão. Em 16 de julho, ela saiu de Charleston e embarcou na implantação final de sua carreira ativa no Mediterrâneo. O caça-minas operou com a 6ª Frota realizando evoluções de treinamentos e visitas aos portos até o final de novembro. Ela partiu de Rota em 30 de novembro e voltou a Charleston em 20 de dezembro. O navio continuou em serviço ativo por mais 33 meses. Durante todo esse período, ela operou no Atlântico ocidental e nas Índias Ocidentais em missões de treinamento e tarefas de teste e avaliação. Em 30 de setembro de 1977, Alacrity foi colocado fora de serviço em Charleston, e seu nome foi retirado da lista da Marinha no mesmo dia. Em dezembro de 1979, ela foi vendida para a Ampol Corp para sucata.


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