USS Sachem II - História

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Sachem II

(ScGbt .: t. 197; 1,11 '; b. 23'6 "; dph. 7'6"; cpl. 52;
uma. 1 20 par. P.r., 4 32-pdrs.)

O segundo Sachem, um navio a vapor construído em 1844 na cidade de Nova York, foi comprado pela Marinha em 20 de setembro de 1861.

Depois de rebocar o serviço no porto de Nova York, onde a Marinha estava comprando navios para bloquear a costa confederada, Sachem, comandado pelo mestre em exercício Lemuel G. Crane, começou em 6 de março de 1862 e, com Currituck, escoltou Monitor para Hampton Roads. Os navios chegaram a Fort Monroe na noite do dia 8. Sachem esteve presente no dia seguinte durante o engajamento histórico do Monitor com o aríete de ferro confederado, na Virgínia, o ex-USS Merrimack.

No dia 17, Sachem foi designado para o Coast Survey e, com o assistente no comando, logo partiu para o Golfo do México, onde o oficial de bandeira Farragut se preparava para atacar New Orleans. Sachem entrou no Mississippi em 12 de abril; e, ". enquanto exposto ao fogo de balas e granadas, e de atiradores de elite nos arbustos", seus barcos inspecionaram o rio desde as passagens até as posições logo abaixo dos fortes St. Philip e Jackson. Eles marcaram o canal para a embarcação de guerra de Farragut e localizaram posições de fogo para Comdr. As escunas de morteiro de David D. Porter. Sempre que fuzileiros na vegetação rasteira ao longo das margens pantanosas do rio atiravam contra os grupos de pesquisa, alguns cartuchos dos navios de guerra da União silenciavam os mosquetes. No entanto, à noite, os confederados conseguiram desfazer muito do trabalho desses bravos engenheiros movendo suas estacas e bandeiras cuidadosamente localizadas. Mas a triangulação continuou, e, quando Farragut moveu sua frota rio acima no dia 15, as cartas preparadas pelo Coast Survey guiaram cada uma das embarcações de Porter para uma posição a partir da qual ele poderia atirar com precisão em um dos fortes enquanto sofria exposição mínima ao inimigo armas. Na manhã do dia 18, quando as escunas começaram a bombardear os fortes, cada artilheiro conhecia ao pátio a distância do morteiro ao alvo. Nos dias que se seguiram, sempre que um navio mudava de posição, um oficial do Coast Survey calculava imediatamente a nova distância para seus artilheiros, permitindo-lhes retomar o fogo extremamente preciso.

Sachem, entretanto, estava ocupado transportando os feridos para o hospital em Pilot Town, mapeando os canais labirínticos nas proximidades, fornecendo pilotos para o tráfego militar no rio e ajudando a refluir Miami depois que a canhoneira encalhou.

Farragut, coberto por um intenso bombardeio das escunas de Porter, havia ultrapassado as obstruções do outro lado do rio e passado pelos fortes na noite de 23/24 de abril. Os fortes ribeirinhos flanqueados renderam-se no dia 28.

Sachem, depois de apoiar Farragut perto de Nova Orleans, chegou a Ship Island, Miss., Em 5 de maio, mas começou mais tarde naquele dia para fazer o reconhecimento do Lago Ponehartrain e do Rio das Pérolas. Então, no dia 7, ela acompanhou os vapores da flotilha de morteiros até a barra na baía de Mobile para obter informações e colocar bóias para um ataque cogitado àquele porto. No dia 8, quando o vapor Clifton encalhou em Southeast Shoai sob os canhões do Fort Morgan, Sachem, ignorando o fogo dos confederados, entrou no vapor para ajudar a refluir o navio.

O aparecimento dos navios de guerra da União ao largo de Mobile Bay levou as forças confederadas a destruir e evacuar o estaleiro da marinha nas proximidades de Pensacola, Flórida. Porter ajudou o Brigadeiro General Lewis G. Arnold a ocupar e restaurar as obras abandonadas que logo se tornaram uma valiosa base naval da União no golfo.

Poucos registros foram encontrados para ajudar a rastrear os movimentos de Sachem durante as próximas semanas. Em 16 de maio, enquanto escrevia para o Superintendente do Levantamento Costeiro, Porter mencionou Sachem liderando três navios a vapor rio acima em busca de canhoneiras confederadas relatadas ali. Na expedição, o Sr. J. G. Oltmanns, do Coast Survey, foi gravemente ferido por uma bala de rifle confederada. As armas de Sachem dispersaram rapidamente os atiradores de elite do sul. Não está claro se essa ação ocorreu durante a expedição de Sachem até o Pérola, que começou em 5 de maio, ou ocorreu durante uma operação posterior lá. Um relatório recente afirma que os homens de Sachem estavam em terra acima de Natchez no dia 25, mas nada se sabe sobre sua missão ou sobre a operação de seu navio na época.

No último dia de junho, Farragut ordenou ao capitão H. W. Morris, oficial sênior da Marinha em Nova Orleans, que equipasse Sachem com oficiais e tripulação, de modo que o Coast Survey provavelmente a devolveu à Marinha naquela época. No mesmo despacho, ele também ordenou que Sachem bloqueasse Aransas Pass, Texas. Comandada pelo tenente voluntário em exercício Amos Johnson, a canhoneira serviu lá como auxiliar de latir, Arthur, no final de julho. Em 12 de agosto, ela ganhou um prêmio não identificado em Aransas Bay. Quatro dias depois, ela e o iate, Corypheus, engajaram uma bateria atrás de um dique. Um tiro atingiu a lateral da canhoneira e feriu um suboficial antes que os navios da União silenciassem os canhões do sul. Os artilheiros confederados voltaram mais tarde às suas armas e retomaram o duelo, que continuou intermitentemente ao longo do dia. Dois dias depois, Sachem, Reindeer e Arthur apoiaram um grupo de saveiro, Belle Italia, que pousou perto de Corpus Christi, Texas, para atacar uma bateria. Os disparos dos navios permitiram ao grupo da praia repelir um contra-ataque de grandes corpos de infantaria e cavalaria. Eles mantiveram sua cabeça de praia na costa até retirarem-se livremente no final do dia, após esgotarem sua munição. O oficial comandante de Sachem, o mestre em exercício Amos Johnson, recebeu muitos elogios por sua "coragem e zelo" durante a ação.

Na noite de 6 de dezembro, Sachem capturou uma pequena escuna não identificada, tripulada por três homens e carregada de sal. Os prisioneiros contaram sobre uma escuna confederada armada que havia saído de Corpus Christi para soar a canalização no desfiladeiro de Corpus Christi. Dois barcos de Sachem partiram na manhã seguinte para interceptar o navio do sul. Eles avistaram sua presa cerca de 28 milhas adiante e os perseguiram. Depois de perseguir a escuna Queen of the Bay, cerca de 8 milhas, os barcos a forçaram a desembarcar. Os confederados abandonaram seu navio e abriram fogo contra os barcos da União da costa, matando três homens e ferindo três outros, incluindo o comandante do grupo de barcos, o alferes interino Alfred H. Reynolds. Os marinheiros federais então deixaram seus barcos e recuaram por terra a 30 milhas para se juntar a Sachem na baía de Aransas.

Sachem, precisando desesperadamente de reparos, seguiu para Galveston, onde chegou em 29 de dezembro. Dois dias depois, antes do amanhecer do primeiro dia de 1863, as forças confederadas surpreenderam os navios da Marinha da União naquele porto. Durante a luta, Sachem e Corypheus apoiaram vigorosamente a guarnição do Exército da União que estava sob ataque. Harriet Lane se rendeu; e, depois de encalhar, Westfield foi destruído para evitar a captura. Sachem, sob as ordens do Tenente Comdr. Law, oficial da marinha sobrevivente, passou pelo fogo de artilharia pesada da costa e escapou para o mar. Ela chegou a Nova Orleans por volta da meia-noite de 3 a 4 de janeiro.

Precisando de uma revisão antes da ação, Sachem foi gravemente ferido durante os combates em Galveston Harbor e teve uma hélice disparada. Mas, cerca de dois meses de trabalhos de conserto em Nova Orleans restauraram a canhoneira à guarnição de combate. Naquela época, no início de março de 1863, o almirante Farragut estava se preparando para empurrar o Mississippi mais uma vez para ajudar a apertar o controle que o almirante Porter e o general Grant estavam fechando em torno de Vicksburg. Depois de passar pelas baterias confederadas em Port Hudson, ele pretendia bloquear a foz do Rio Vermelho para interromper o fluxo de homens e suprimentos do oeste para os exércitos do sul que lutavam a leste do Mississippi.

Enquanto Farragut se aproximava em 14 de março, Essex, Sachem e várias escunas de morteiro já estavam em posição abaixo dos fortes. Naquela tarde, quando os morteiros começaram um lento bombardeio dos parapeitos da margem inferior do rio, Sachem aproximou-se das baterias do sul, tentando-as a revelar as posições de seus canhões; mas os canhões confederados rejeitaram a isca e permaneceram escondidos. Quando a escuridão caiu, Farragut moveu suas forças de assalto, três saveiros de guerra a vapor - cada um amarrado a uma canhoneira - e sidewheeler, Mississippi, para posições predeterminadas fora do alcance da artilharia de Port Hudson. Pouco depois das dez, os navios de guerra, liderados pela nau capitânia, Hartford, e seu consorte, Albatross, partiram e seguiram furtivamente rio acima. Cerca de uma hora depois, os canhões da bateria inferior abriram fogo. Sachem, Essex e as escunas de morteiro responderam imediatamente. O fogo atrapalhou tanto os artilheiros nas baterias inferiores que eles causaram poucos danos à flotilha de Farragut enquanto esta corria rio acima, com os canhões disparados, em direção a baterias mais mortais além do alcance de Sachem, Essex e das escunas de morteiro. Cerca de uma hora após a meia-noite do dia 15 Comdr. Caldwell, em Essex, ordenou que Sachem investigasse um navio que havia sido avistado descendo o rio. Provou ser Richmond sendo rebocado por Genessee depois que o saveiro de guerra a vapor foi desativado e forçado a se retirar da ação. Mais tarde, um barco desceu e relatou que o Mississippi estava encalhado e com problemas. Enquanto Sachem navegava para ajudar o comediante em dificuldades, outro barco apareceu, remando, trazendo o capitão Smith, o oficial comandante do Mississippi; Tenente George Dewey, o futuro herói da Baía de Manila; e a notícia de que o Mississippi havia sido abandonado. Sachem transferiu os oficiais para Richmond e depois voltou rio acima. Ela logo atingiu uma jangada, quebrando-a em duas, sujando sua hélice e quase a fazendo colidir com Richmond. Alguns momentos depois, o resplandecente Mississippi apareceu e forçou Sachem a manobrar desesperadamente para evitar emaranhar-se com aquele abandonado condenado e perigoso. Em seguida, Sachem dedicou o resto da noite a resgatar os sobreviventes perdidos do veículo com rodas. Durante a luta, o único ferimento grave de Sachem foi uma fratura no cano de seu rifle Parrot de 20 libras. Depois de apoiar o ataque de Farragut a Port Hudson, Sachem baseou-se em Baton Rouge, para ajudar a manter o controle da União no rio inferior.

Em abril, enquanto seguia para Berwick Bay, Louisiana, para substituir Diana, que havia sido capturada lá em 28 de março, Sachem desenvolveu sérios vazamentos que a forçaram a retornar a Nova Orleans. Depois que os reparos foram concluídos, o navio voltou para Berwick Bay; subiu o rio Atchafalaya, contornando Port Hudson, e juntou-se a Farragut para selar a foz do rio Vermelho e patrulhar o Mississippi acima do Fort Hudson. Este bloqueio interrompeu o fluxo de alimentos e suprimentos para os fortes da margem sul do rio em Vicksburg e Port Hudson.

Quando Porter correu ousadamente com suas canhoneiras pelo Mississippi, passando pelas baterias de Vicksburg, o almirante Farragut decidiu deixar o rio e voltar sua atenção para o bloqueio da costa do golfo. Na manhã de 8 de maio, ele deixou sua nau capitânia, Hartford, e embarcou em Sachem para a passagem de volta pelo Atchafalaya até Brashear City, Louisiana, onde embarcou em um trem para Nova Orleans. Sachem então retornou pela rota de volta ao Mississippi entre Vicksburg e Port Hudson, onde serviu como um navio de despacho levando mensagens e suprimentos entre as unidades do Exército e da Marinha que sitiavam aquelas duas fortalezas do sul do rio.

No início de julho, a queda dessas fortalezas abriu todo o Mississippi para a navegação da União e libertou Sachem para o serviço na área de Berwick Bay / Atchafalaya, que ocupou a canhoneira durante o verão.

No início de setembro, Sachem foi designado para uma força expedicionária conjunta do Exército e da Marinha montada em Nova Orleans para atacar Sabine Pass, Texas.
O porto fecharia outro importante centro de bloqueio confederado e forneceria à União uma base para uma investida no interior do Texas. Sachem chegou ao largo de Sabine Pass na noite do dia 7, seguiu Clifton pela barra e entrou no porto no dia seguinte. Naquela tarde, Sachem, seguido pelo Arizona, avançou pelo canal da Louisiana enquanto Clifton e Granite City avançavam ao longo da costa do Texas. Sachem e Clifton abriram fogo contra as baterias confederadas no Forte Mannahasset, mas os canhões confederados permaneceram em silêncio até que as canhoneiras da União estivessem perto. Em seguida, eles contra-atacaram com uma canhonada devastadora. Um tiro em sua caldeira desativou totalmente Sachem e outro cortou a corda da roda de Clifton, fazendo-a encalhar sob os canhões sulistas. No entanto, as canhoneiras danificadas continuaram sua luta até que pesadas baixas forçaram Clifton a se render. Arizona e Granite City começaram então a se retirar, então o tenente Johnson, sem nenhuma possibilidade de salvar seu navio, ordenou que sua arma Parrott fosse cravada; sua revista inundou; e seu livro de sinais e vidro espião destruídos. Ele então mandou puxar a bandeira dela e hastear uma bandeira branca.

O vapor confederado revestido de algodão, Tio Ben, parou em Sachem e rebocou a canhoneira para Sabine City. Em 17 de outubro, Sachem partiu para Orange, Texas, e operou sob o comando do Departamento da Marinha do Texas, apoiando o Exército Confederado. Em março de 1864, Sachem estava de volta a Sabine Pass; e, em abril, teria sido comandado por um notável corredor de bloqueio de Galveston John Davisson, estaria supostamente carregado de algodão e aguardando uma chance de escapar do bloqueio. No entanto, nenhum outro registro de sua carreira foi encontrado.


USS Sachem II - História

USS Clifton, uma canhoneira de roda lateral de calado leve de 892 toneladas, foi construída em 1861 no Brooklyn, Nova York, como uma balsa civil. Ela foi comprada pela Marinha no início de dezembro daquele ano e colocada em comissão após a conversão para o serviço de combate. Clifton partiu de Nova York para o Golfo do México em fevereiro-março de 1862. Em abril, ela rebocou escunas de morteiro para o rio Mississippi e as apoiou enquanto bombardeavam as fortificações confederadas abaixo de Nova Orleans. Depois que os fortes e a cidade caíram no final do mês, ela operou com o esquadrão do contra-almirante Farragut durante sua viagem rio acima até Vicksburg, Mississippi. Lá, em 28 de junho de 1862, Clifton foi danificado por tiros inimigos.

Em outubro de 1862, Clifton participou da captura de Galveston, Texas. Ela ajudou a apreender Fort Burton, em Butte a la Rose, Louisiana, em abril de 1863. Em meados de julho, sua tripulação ajudou a capturar a casca de vela H. McGuin. No final do mês, ela disparou contra baterias confederadas no rio Atchafalaya, Louisiana. Em 8 de setembro de 1863, durante um ataque federal em Sabine Pass, Texas, Clifton encalhou enquanto estava sob intenso fogo de canhão e foi capturado.

Entrando no serviço confederado no Departamento da Marinha do Texas, Clifton foi contratado como canhoneira por alguns meses. Em 21 de março de 1864, ela encalhou em Sabine Pass ao tentar executar o bloqueio. Depois que as tentativas de refluxo do navio falharam, Clifton foi queimado por sua tripulação para evitar a captura por navios de guerra federais.

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Aquarela de Erik Heyl, 1962, pintada para uso em seu livro & quot Early American Steamers & quot, Volume IV.
Ela era originalmente a balsa civil Clifton, construída em 1861. Depois de ser capturada em 8 de setembro de 1863, ela se tornou a canhoneira confederada e corredora de bloqueio Clifton e foi destruída em 21 de março de 1864.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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& quot Esquadrão do Comandante Farragut e Frota de Morteiros do Capitão Porter entrando no Rio Mississippi & quot

Gravura de linha baseada em um esboço de um oficial do USS Mississippi, publicado na & quotHarper's Weekly & quot, 1862, retratando a cena na Passagem Sudoeste do Mississippi, por volta de 7 de abril de 1862.
As características identificadas nas linhas do título da gravura incluem (da esquerda para a direita): Farol em Southwest Pass USS Colorado (em primeiro plano à esquerda) USS Pensacola na barra USS Westfield (visto quase na popa) a frota de morteiros de Porter, subindo o rio USS Mississippi na barra USS Harriet Lane (navio de roda lateral na parte traseira da frota de morteiros) USS Connecticut (em primeiro plano à direita) USS Clifton cidade de Banona.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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& quotBarga de fogo enviada pelos rebeldes, 17 de abril & quot

Gravura de linha publicada na & quotHarper's Weekly & quot, 1862, retratando o USS Clifton jogando uma mangueira de incêndio na balsa confederada, enquanto passava por navios da União no baixo rio Mississippi em 17 de abril de 1862.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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& quotEngagement at Butte la Rose & quot

Gravura de linha após um esboço de H. Holtz, publicado em & quotHarper's Weekly & quot, 1863, retratando as canhoneiras da Marinha dos EUA Estrella, Calhoun, Arizona e Clifton (listadas no sentido horário a partir do canto inferior direito) engajando a canhoneira Confederada J.A. Cotton off Butte a la Rose, Louisiana, em 20 de abril de 1863. O forte confederado Burton (mostrado à esquerda) foi capturado no mesmo dia.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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& quotA desativação e captura das canhoneiras federais 'Sachem' e 'Clifton', no ataque a Sabine Pass, Texas, 8 de setembro de 1863. & quot

Gravura de linha publicada em & quotO Soldado em nossa Guerra Civil & quot, Volume II. USS Clifton é mostrado à esquerda, encalhado e devolvendo o fogo das fortificações confederadas. USS Sachem está à direita.


O 'Navio Fantasma' do Rio Ohio

Cerca de 20 milhas rio abaixo de Cincinnati, em Petersburgo, KY, fica o que é conhecido como o & # 8220 Navio Fantasma & # 8221. Embora não haja realmente nenhuma história de fantasmas conectada a ela que tenhamos ouvido falar, esta relíquia enferrujada tem muita história por trás dela. Construído em 1902 para o executivo da ferrovia. J.Rogers Maxwell, era originalmente um iate chamado The Celt.

Quando a Primeira Guerra Mundial começou em 1914, a Marinha começou a alugar barcos particulares que poderiam localizar e operar submarinos inimigos. Em julho de 1917, a Marinha pegou o Celt, rebatizando-o de USS Sachem, e o usou como um iate de patrulha costeira. Eles carregaram cargas de profundidade e metralhadoras, e a colocaram para trabalhar para nos defender contra os submarinos inimigos. Eles também decidiram usá-la para pesquisas e experimentos sobre novas maneiras de se defender contra submarinos, e alistaram ninguém menos que Thomas Edison para conduzir esses experimentos. Edison fez seu trabalho a bordo do USS Sachem, principalmente ao redor do porto de Nova York, até o fim da guerra em 1918, quando seu financiamento também acabou. O Sachem foi devolvido ao seu atual proprietário, Manton B. Metcalf, em fevereiro de 1919. Mais tarde, foi vendido a um banqueiro chamado Roland L. Taylor, e depois a Jacob Martin do Brooklyn, Nova York em 1932, que o converteu em um barco de pesca.

Foi readquirido pela Marinha em fevereiro de 1942 por $ 65.000 e convertido para o serviço naval. Foi comissionado como USS Phenakite em julho de 1942. Seu trabalho desta vez era patrulhar as águas de Florida Keys durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi desativada para sofrer modificações e colocada de volta em serviço em novembro de 1944. Ela foi usada para testar sistemas de sonar até ser colocada fora de serviço em outubro de 1945 e transferida para a Comissão Marítima para descarte em novembro de 1945.

O navio foi então devolvido ao seu proprietário anterior e renomeado como Sachem em dezembro de 1945. Ele foi revendido posteriormente, desta vez para se tornar o carro-chefe da nova Circle Line Sightseeing Cruises na cidade de Nova York, onde foi novamente renomeado, desta vez para o Sighseer.

E mais tarde, foi novamente renomeado, desta vez para Círculo Linha V

No início dos anos 1980 e # 8217, o barco foi cortado da Circle line Fleet e deixado em um píer abandonado em Nova Jersey, onde permaneceu até 1986

Abandoned Circle Line V. Foto de Navsource.org

Em 1986, Robert Miller, residente de Cincinnati, comprou o Circle Line V por US $ 7.500. Miller disse que levou dez dias para consertar o barco e deixá-lo em condições de navegar novamente. Um dia, enquanto trabalhava no navio, um representante de Madonna apareceu e perguntou se eles poderiam usá-lo em um de seus vídeos. Você pode vê-la Brevemente no vídeo de Madonna & # 8217s para Papa Don & # 8217t Preach. Sério, pisque e você vai perder, levei 4 tentativas para conseguir essa maldita captura de tela.

Eventualmente, Miller decidiu trazer o barco de volta para alguma terra que possuía em Petersburg, Kentucky. Ele navegou da cidade de Nova York, através dos Grandes Lagos, descendo o rio Mississippi e entrando no rio Ohio. Cerca de 20 milhas a oeste de Cincinnati, ele transformou o barco em um riacho em um pequeno afluente do Ohio em sua propriedade, e acho que é aí que a história termina - ela se sentou lá desde então.

É muito fácil de chegar, ele aparece em uma pesquisa no google maps.

Como você pode ver nas fotos abaixo, ela está enferrujada, despojada, coberta de sujeira e até tem algumas árvores crescendo fora dela. Há uma velha escada de corda pendurada na lateral para que você possa subir, mas ainda não é exatamente o que eu chamo de seguro. Nas duas vezes em que estivemos lá, estava ou havia chovido, o que piorou a situação, pois transformou o convés coberto de terra em lama. Há também algumas aberturas no deck a serem observadas.

Se você decidir ir procurá-la, seja cortês com os habitantes locais e deixe-a como a encontrou.

Muitas dessas informações vieram do blog Queen City Discovery, eles têm muito mais detalhes lá. Se você quiser conferir, clique AQUI.


USS Sachem e USS Phenakite

O USS Sachem e o USS Phenakite é um iate abandonado que foi usado pela Marinha dos Estados Unidos de 1917 a 1919 e novamente de 1942 a 1945. Mais tarde, foi usado como um barco turístico antes de ser abandonado em um pequeno riacho a poucos metros do Rio Ohio no norte do Kentucky.

O USS Fenacita foi construído em 1902 como o iate privado Celta por Pusey and Jones em Wilmington, Delaware, para J. Rogers Maxwell, um executivo ferroviário. 1 4 Rogers era um velejador ávido que conquistou a King's Cup com outro iate, o rainha, em 1907. 4 O Celta medido 169 pés e seis polegadas (oa) × 143 pés e três polegadas (bp) × 23 pés e seis polegadas × 2,5 metros, tinha uma velocidade máxima de até 13 nós e podia conter até 217 toneladas GRT. 2 Foi lançado em 12 de abril. Depois de algum uso, foi vendido para Manton B. Metcalf, de Nova York, e rebatizado de Sachem. 1 4

A Marinha dos Estados Unidos adquiriu o Sachem em 3 de julho de 1917, logo após a entrada do país na Primeira Guerra Mundial. 1 2 Ele foi colocado em serviço como USS Sachem (SP 192) em 19 de agosto e usado como iate de patrulha costeira. Durante seu serviço sob a Marinha, foi emprestado a Thomas Edison, que conduziu uma guerra anti-submarina 3 financiada pelo governo e experimentos de comunicação oceânica no Caribe. 4

O USS Sachem voltou a Metcalf em 10 de fevereiro de 1919, após o término da Primeira Guerra Mundial. 1 2 Em seguida, foi vendido para Roland L. Taylor, um banqueiro da Filadélfia, que o rebatizou de Merchant Sachem. 2

Durante o auge da Grande Depressão em 1932, o Sachem foi vendido ao capitão Jacob “Jake” Martin, que o converteu em um barco de pesca. 4 As famílias juntariam seu dinheiro e pagariam uma taxa de cerca de US $ 2 para enviar um membro da família no Sachem para pegar peixes grandes para se alimentar. A única melhoria significativa para o barco foi a substituição da caldeira de carvão original por um motor a diesel.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o barco foi readquirido pela Marinha dos Estados Unidos em 17 de fevereiro de 1942 2 por $ 65.000 4 e convertido em serviço em tempo de guerra pela Robert Jacobs Inc. de City Island, na cidade de Nova York. 1 Foi comissionado como USS Fenacite (PYc-25) em 1 de julho em Thompkinsville, Nova York e patrulhou as águas de Florida Keys. Ele passou por modificações e voltou a funcionar em 17 de novembro de 1944, onde foi usado para testar vários sistemas de sonar antes de ser colocado fora de serviço em 2 de outubro de 1945, em Thompkinsville. Em seguida, foi transferido para a Comissão Marítima para descarte em 5 de novembro.

O barco foi devolvido a Martin e renomeado Sachem em 29 de dezembro de 1945. 1 Foi retirado do Registro Naval em 7 de fevereiro de 1946. Foi então revendido para a Circle Line da cidade de Nova York e renomeado Turista e então CircleLine Sightseer e Círculo Linha V. Com capacidade para 500 pessoas, foi o navio-capitânia da Circle Line e foi usado como barco turístico até 1983.

O barco foi comprado por Robert Miller de Finneytown, Ohio em 1986, que viu o navio no Rio Hudson em West New York, New Jersey. 4 Miller ofereceu ao proprietário $ 7.500 pelo antigo navio. Demorou dez dias para retirar o barco da lama em que estava preso e para completar os reparos. Por vários meses, Miller mudou o navio pela região para evitar altas taxas de atracação.

Durante as mudanças, um executivo da música avistou o navio e se aproximou de Miller, desejando usar o barco como pano de fundo em Madonna's Papa não prega vídeo de música. 4

Pouco antes de deixar Nova York, Miller encheu o Sachem com convidados e atracou na Estátua da Liberdade durante sua rededicação em 4 de julho de 1986. 4 Posteriormente, o barco foi transferido para um terreno de propriedade de Miller ao longo de Taylor Creek, no condado de Boone, Kentucky através do Canal Erie, grandes lagos, Rio Mississippi e Rio Ohio. Hoje, Miller não tem controle sobre o barco abandonado, e apesar de um esforço de arrecadação de fundos para o Sachem's restauração, nenhum trabalho foi concluído.


O navio fantasma

A história de como um navio de 175 pés acabou em um pequeno riacho no condado de Boone é tão fascinante quanto as pessoas que o navegaram.

De acordo com o The Sachem Project, o luxuoso iate a vapor de Nova York, batizado de Celta em 1902 foi usado pelo empresário e entusiasta de iates John Rogers Maxwell. “& # 8230este navio foi o brinde de toda a costa de Nova York por quase uma década”, diz o The Sachem Project.

Quando o interesse pelo iatismo diminuiu, o navio foi vendido em 1911 para ser usado como um iate privado e rebatizado de Sachem.

Durante a Primeira Guerra Mundial, a Marinha a requisitou em 1917, renomeando-a USS Sachem SP 192, e a converteu para o serviço de guerra. Thomas Edison - inventor da primeira lâmpada incandescente e primeiro carro elétrico - usou o navio para experimentos para ajudar os EUA a se defenderem dos submarinos alemães.

A história e as fotos do tempo de Edison no USS Sachem, conforme descrito por The Sachem Project, é fascinante. “Embora suas relações com a Marinha dos Estados Unidos fossem tumultuadas, ele desenvolveu de 48 a 50 projetos, incluindo as 'esteiras de colisão', o 'leme de pipa' ... que tinha potencial, mas nenhum foi colocado em produção devido à falta de fé e preparação de a administração."

Com o fim da Primeira Guerra Mundial em 1918, o navio foi devolvido ao seu dono. o Sachem foi vendido a um banqueiro e, mais tarde, vendido ao capitão Jacob Martin em 1932 para ser usado como um navio de pesca de festa: o “Maior, mais rápido e melhor pesca em alto mar e velas ao luar” descreve um cartão postal. Em meados da década de 1930, Martin converteu o motor do navio & # 8217s e as caldeiras de carvão de vapor para diesel.

Pouco depois do ataque a Pearl Harbor no Havaí, a Marinha readquiriu o navio em 1942 para uso durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi fortemente modificada para o serviço naval e rebatizou a USS Phenakite.

Cruzeiro turístico de Manhattan e # 8217s

Depois de ser desativado em 1944 e novamente em 1945, o navio foi mais tarde vendido para a Circle Line Sightseeing Cruises de Nova York em 1946. O navio foi profundamente alterado para que mais passageiros pudessem ser acomodados em dois conveses. Nomeado Turista, então mais tarde Circle Line Sightseer seguido pela Círculo Linha V, ela era um navio amado, provavelmente por causa de sua história de guerra anterior. Após 31 anos de serviço, ela foi aposentada em 1971.

William Bailey, de Nova York, que passou três verões começando em 1969, foi contratado como ajudante de engenheiro, mas rapidamente se tornou engenheiro assistente, diz: “Ela carregava 490 passageiros em dois conveses. Costumávamos navegar a viagem de 35 milhas ao redor da Ilha de Manhattan queimando 70 galões de combustível para a viagem de duas horas e 40 minutos & # 8230 a 11 nós, ou cerca de 13 milhas por hora. ”

Bailey diz: “Normalmente, fazíamos duas viagens turísticas por dia, às vezes três quando estava cheio. Durante o inverno, ela ficava de cama ”, diz ele.

Bailey, que lembra cada parte do Círculo Linha V (Sachem), passou a se tornar engenheiro-chefe no Círculo Linha XV por 35 anos.

Como o Sachem chegou ao Kentucky

Por volta de 1985, o entusiasta de barcos Robert “Butch” Miller, de Cincinnati, comprou o casco enferrujado e conseguiu desenterrá-lo da lama, rebatizando-o de Sachem.

Um fato divertido e divertido durante esse período foi o Sachems bow estreou no fundo do vídeo de 1996 de Madonna para sua música Papa não prega.

Miller tentou, sem sucesso, reparar o Sachem enquanto ela estava ancorada em Nova Jersey de acordo com o Projeto Sachem. Vandalizado duas vezes e equipamento roubado, ele decidiu que seria melhor trazê-la para mais perto de casa.

Depois de encalhar durante a neblina em sua primeira tentativa e passar mais um ano em Nova York, o The Sachem Report explica que Miller navegou por um novo caminho percorrendo 2.600 milhas no final de 1987 - “do rio Hudson, através do Canal Erie, nos Grandes Lagos , depois em Chicago e descendo o Mississippi até o rio Ohio ”para trazê-la para sua propriedade no norte de Kentucky no inverno de 1988, após 40 dias de navegação.

Diz-se que Miller gastou uma grande quantia de dinheiro, e coragem, tentando restaurar o Sachem. Mas, com ela presa na lama mais uma vez, ele simplesmente não tinha dinheiro para salvá-la.

Bailey explica que o Sachem, que foi despojado e adaptado para a Circle Line, “ainda deve ter partes de sua mesa telefônica original, que data de 1902. & # 8230 Eu conheço seu layout muito malditamente bem”.

De acordo com o Projeto Sachem, Miller morreu em 2016 e o ​​navio agora é propriedade do filho de Miller.

O Projeto Sachem foi formado em 2015 com a esperança de proteger e restaurar o Sacheme, em seguida, preserve o navio como um museu flutuante. Como o site descreve: os membros do grupo são ex-tripulantes da Circle Line, Marinha aposentada, historiadores marítimos, parentes de ex-capitães, habitantes locais e entusiastas.

Há muito atracado, o Sachem, agora é conhecido como “Navio Fantasma” e fica em uma propriedade privada. O navio em si também é propriedade privada e é ilegal invadir para embarcar no navio.


Vítimas sindicais na batalha de Sabine Pass

75th Regt. Voluntários de Nova York
Unip. Henry Raymond, Co. A
Unip. Luther D. Hallock, Co. B
Unip. George T. Beardsley, Co. B
Unip. Dor E. Parker, Co. B
Unip. James M. Benedict, Co. D
Unip. William W. Miller, Co. G

12ª Infantaria do Maine
Unip. William E. Pray, Signal Corps

75th Regt. Voluntários de Nova York
Unip. Oscar A. Brown, Co. A
Unip. Andrew G. Borden, Co. B
Unip. Reuben O. Canfield, Co. B
Unip. Franklin Olford, Co. B
Unip. Richard Tucker, Co. B
Unip. Andrus V. Brown, Co. G
Unip. Ichabod Bump, Co. G

Marinha dos Estados Unidos
John Fraser, 2º assistente Engr.
John Monroe, 3º Asst. Engr.
Henry Brown, Landsman
William Glenn, Landsman
Peter Lee, Landsman
William Robinson, bombeiro
Thomas Ryan, bombeiro
Thomas Sullivan, bombeiro
Richar Turner, bombeiro
Calvin Williams, bombeiro
John Williams, marinheiro

3ª Cavalaria de Massachusetts
Abraham E. Borden, Signal Corps
Andrew P. Coit, Signal Corps

161st Regt. Voluntários de Nova York
Unip.

Mahlon W. Barber, Co. D
Unip. Abram Blakesly, Co. D
Unip. Orville C. Booram, Co. D
Unip. Gary Dodge, Co. D
Unip. George T. Cannon, Co. D
Unip. Patrick Hart, Co. D
Unip. James M. Snyder, Co. D
Unip. Adam H. Wilcox, Co. D

Missing
United States Navy
Isaac Carter, Landsman
John Chace, Landsman
Willis Green, Landsman
John Horton, Landsman
John Rolles, Landsman
William Wilson, Landsman

Twenty-five African-American men fought here on the behalf of the Union, but their names are unrecorded. Twenty-two fought on board the USS Clifton and three on the USS Sachem. All were missing and presumed dead. We hereby recall their lives and remember their deaths.

Topics. This memorial is listed in this topic list: War, US Civil. A significant historical date for this entry is September 8, 1863.

Location. 29° 43.952′ N, 93° 52.377′ W. Marker is in Sabine Pass, Texas, in Jefferson County. Marker is located within the Sabine Pass Battleground State Historic Site. Touch for map. Marker is at or near this postal address: 6100 Dick Dowling Road, Sabine Pass TX 77655, United States of America. Touch for directions.

Other nearby markers. At least 8 other markers are within walking distance of this marker. Richard Dowling (a few steps from this marker) Site of Fort Griffin (a few steps from this marker) Commodore Leon Smith (within shouting distance of this marker) Paid Advertisement

Also see . . . Battle of Sabine Pass - The Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association (TSHA) (Submitted on June 15, 2018, by Brian Anderson of Kingwood, Texas.)


Cam Lee Named Suffolk County League II MVP

Cam Lee has been electric all season and one of the most versatile players on Long Island during this shortened spring campaign.

The Sachem North senior was named Suffolk County League II MVP in what should be the first of more hardware this season.

With two games left, Lee has nearly 600 rushing yards and 300 receiving yards, and also has two interceptions on defense. He has 10 total touchdowns.

Lee, a three-sport athlete and the favorite to win Sachem’s Van Norr Award as the top student-athlete in the school, is on pace to become Sachem’s first 1,000-1,000 yard player for career rushing and receiving yards as well.

He is the first Sachem player since Dalton Crossan in 2011 to earn League MVP honors.

Considering his star power, playmaking ability, leadership skills and academic track record, not only should Lee be a Hansen Award finalist, but he should draw consideration for the Cipp Award as the top running back in Suffolk County, the Cutinella Award as the top student-leader and the LaBue Award as the top scholar-athlete.


USS Sachem II - History

Please note: The audio information from the video is included in the text below.

The Attack on Pearl Harbor happened on December 7th, 1941. Japanese airplanes made a surprise attack on the US Navy in Pearl Harbor. They destroyed many ships and killed many soldiers. It was this attack that forced the United States to enter World War II.


Japanese fighter plane attacking
Source: US Navy

Where is Pearl Harbor?

Pearl Harbor is located in Hawaii on the island of O'ahu. Hawaii is located in the Pacific Ocean between California and Japan. During the time of World War II, Hawaii was not a state, but a US territory.

World War II had been raging in Europe and Asia for two years, but the United States had not entered the war. The Empire of Japan was trying to take over much of Asia and was worried about the US Navy in Hawaii. They decided to strike in order to prevent the United States from attacking them.

The Japanese thought that if they took out the war ships in Pearl Harbor, then the United States Navy would be crippled and would never attack. However, they were mistaken and the attack on Pearl Harbor had just the opposite result. The US declared war the next day.

The attack on Pearl Harbor came as a complete surprise. Hundreds of Japanese fighter planes and bombers flew to Pearl Harbor and attacked. The bombers dropped bombs and torpedoes on the war ships, while the fighter planes attacked the US fighter planes on the ground so they could not take off and fight back. There were two waves of attacks and by the end of the second wave a number of US ships were destroyed.


The USS Arizona sinking
Photo by Unknown

Here are the casualties from both sides during the attack. Although the Japanese inflicted considerable damage to the US Navy, they did not cripple it. They damaged many ships including warships, destroyers, and cruisers. They also destroyed a lot of the fighter planes and aircraft at the base. However, all of the US ships but three (the Arizona, the Utah, and the Oklahoma) were able to be recovered and were used later during the war.

The biggest US loss was the sinking of the USS Arizona. Over 1,100 US military personnel died when the Arizona sunk.


Town split on whether to keep ‘Sachems’ as mascot

The age-old debate surrounding the Saugus town mascot, the Sachem, is gaining steam again.

At least two online petitions have called for its removal. Selectmen Chairman Anthony Cogliano’s July 8 Facebook post drew more than 500 comments as of July 14.

Kevin Studley, a 2005 Saugus High School graduate, wrote a letter to the editor this month, writing, “We may have this idea that we are the Sachems, we are the Redskins, we are the Indians, we are the Fighting Sioux. But, in fact, we are not. Actually, very far from it. Most of us are descendants of a culture that sought to eliminate these very same people that are “celebrated” in mascots of sports teams.”

The chatter on social media and the actual media has sparked some reaction from town officials. Although nothing is planned formally via town or school channels or forums, officials like Cogliano have been vocal.

Saugus High School and other town sports teams and town literature has displayed the Sachem name and logo for decades.

“We want to hear what people have to say, and what’s why I put it out there,” Cogliano, who graduated from Saugus in 1984, said of his Facebook post. “Overwhelmingly people think the Sachem is a way to celebrate the past and people who were here before us. As a three-sport athlete here at Saugus, I love the Sachem. I still enjoy coaching the kids. To me, it’s all about tradition. Everything today is offensive, it seems. People are tearing down statues. The world is going crazy. I get that people want to make things better for the future, but it doesn’t make sense tearing down the past and erasing it.”

Thomas Whittredge, chairman of the Saugus School Committee, said the Sachem mascot is not on his radar. It has not been on a formal agenda recently nor is it planned for the future at this time.

“I’ve been spending a ton of time working with the committee and superintendent trying to find the best plan for getting our students back to school, while keeping them safe and healthy,” Whittredge said. “I’ve never viewed it as a mascot. It’s always been symbolic of strength, honor, respect and leadership. That’s what it’s always meant to me and many others who have generational roots in Saugus.”

Not Saugus' call to make

Not all feel that way, though.

Jenni Costa, a 2020 Saugus High School graduate and multi-sport athlete who played volleyball and ran track, signed one of the Change.org online petitions calling for removal of the mascot. https://www.change.org/p/saugus-town-change-the-mascot-in-saugus/c/798736458

“Let’s not appropriate a culture that doesn’t belong to Saugus (a town with a population that is a white majority) when colonizers stole this land through force and kidnapped, raped, and killed off an entire population for,” Costa wrote on the online petition. “Don’t care if you’ve ‘lived in Saugus all your life,’ we weren’t the first to live here so be thankful that’s the only thing being taken from you.”

Costa, in a text message exchange with the Advertiser, said personally the Sachem mascot had never offended her or came across as offensive until she considered that the population of Saugus is over 80% white and the Indigenous population is so small that it's “not even stated on the demographics.”

According to the latest data from the United States Census Bureau, Saugus is 89.7% white and 0.5% American Indian.

“There is no Indigenous people here to even speak out against it, and it's not the place of a white person to say that the logo is not offensive,” Costa said. “… I've received a lot of hate for my opinion on this from adults and students which goes to show how close-minded people are of other opinions.”

Mascot names with Native American-related symbols and names have long been the subject of debate, most recently ignited by protests throughout the world calling for social justice and equal rights after a black man, George Floyd, was murdered by a white Minneapolis police officer May 25.

The professional football team, the Washington Redskins, announced on July 13 it was retiring the Redskins name and logo after a review.

And now Saugus is having the conversation again.

Current, former students start petition

The two online petitions – which have no start date but each have comments within the past week – have gained some signatures.

“Change the mascot in Saugus!” has 277 online signatures as of the afternoon of July 14. https://www.change.org/p/saugus-town-change-the-mascot-in-saugus

And “Remove Saugus High School’s Indigenous Image” has garnered 372.

“The current mascot representing Saugus High School, MA is a red Native American head in a feathered headdress representing American Indigenous people,” according to one of the online petitions, started by Maeva Kembo, a Saugus High School sophomore-to-be. “Over the years, the faculty at Saugus High has declared this image as a symbol of leadership. In doing this, they are blatantly disrespecting Native American culture while condoning a racist mascot. It misinforms members of all communities about Indigenous culture which is extremely harmful.”

High School Principal Michael Hashem and Athletics Director Terri Pillsbury did not respond to an email from the Saugus Advertiser.

Another online petition was started by 2015 Saugus High School graduate Laura McManus.

Speaking of the Sachem mascot, McManus wrote, “It doesn’t honor Native Americans and is racist. Native Americans have brought mascots like the ‘Sachem’ to the attention of the public. We need change and this is the time to change our mascot. Everyone in this town is interested in keeping its history alive. I say we change our mascot to something that isn’t racist.”

Pivotal moment for education

Like Cogliano, not everyone wants a change, however. Most Saugonians when contacted by the Advertiser talked about tradition, pride and strength in the Sachem logo.

Tory Beauchamp, a 2016 Saugus High School graduate, told the Advertiser he is a descendent of the Abenaki tribe. He finds “great pride” in how Saugus has respectfully celebrated a native chief.

“Personally, I love the name Sachem, as it is the name of a native chief, many of whom made significant efforts in fighting against the European crown for unfair treatment of their own people,” Beauchamp said.

Montowampate, he pointed out, was the Sachem in the area of Saugus at the time of English settlement, and Mahomet Weyonomon was another Sachem who traveled to London and petitioned King George II for better treatment of his people after his expression that their land was being overrun by colonists.

“I feel as though Saugus’ representation of the Sachem is respectful and doesn’t perpetuate any negative stereotypes,” Beauchamp said. “However with that being said, I still believe we can always be better. There are actions we took part in as a student body in the name of spirit week that are not appropriate. We clad ourselves in feathers, headdresses and war paint. I understand that is very disrespectful to the men and woman who carried out those sacred activities. But I think we are in a pivotal moment where we can educate and transform how we view an celebrate the Sachem.”

Beauchamp said he understands the outrage and calls for removal of many derogatory depictions of Native Americans as mascots, such as the Washington Redskins, a name that “blatantly perpetuates a very racist stereotype.”

However, he fears the removal of a respected symbol will only further diminish an already forgotten history.

“With a new high school almost finished,” Beauchamp said, “I think this is a perfect time to decorate hallways with our history, and artifacts. I picture a Saugus High where people hear the name Sachem and think of the strong leaders of the past like Montowampate and Mahomet Weyonomon. I hope people who think differently understand that I want the same thing in the end. I believe people’s hearts are in the right place. But we can’t paint Saugus’s history with such a broad brush. I just think we can eliminate instances of cultural appropriation while simultaneously celebrating and educating future students of the rich history of this area, and I would for sure like to see more of that.”

Not racist in any way

Debra Panetta, a Saugus selectman, said she believes that the people of Saugus have treated the Sachem name, which is defined as a North American Indian chief, with respect and pride.

“The ‘Sachem’ was considered a ‘very wise’ leader,” Panetta said. “Schools should teach the students about the history of Saugus and what the Sachem mascot represents. Having a Sachem mascot represents and respects our rich Native American heritage in Saugus. I am proud to be a Saugus Sachem.”

Corinne Riley, also a selectman and a 1975 Saugus High School graduate, said she has always viewed the Sachem symbol as a warrior, a leader and a symbol of pride in our schools and in our town.

“I’ve always revered the Native Americans who were here before us and helped the new settlers,” Riley said. “The treatment of Native Americans by our government was unfair. I don’t think there is much question about that. That is what it is, and I don’t know what we can do about that now, but one good thing the town has done, in my opinion, is to honor the people that were here before us with the Sachem symbol. In my heart, I don’t see the Sachem symbol as racist in any way. I have spoken with people that are knowledgeable on the subject, and have learned that the headdress may not be from the Native Americans from the Northeast, but the homage I feel we pay to the people who were first here, does not get diminished from that alone.”

Saugus High School 2020 graduates Zack Falasca and Richie Mauro believe fully the Sachem name should stay.

Joseph Gratiano, 20, a Northeast Metro Tech 2018 graduate and lifelong Saugus resident, said “Sachems” were great leaders of their tribes.

“They led their tribes with respect, commitment and pride,” Gratiano said. “Anyone who calls themselves a ‘Saugus Sachem’ today, should do the same as well. Sports teams which are named the Sachems in this town reflect this same attitude. They are proud to be called the Sachems due to the history of the word and how superior it means and sounds.”

Selectman Jeff Cicolini, a 1990 Saugus High School graduate and fourth-generation Saugonian, said “Sachem Pride” identifies with strength, town pride and honoring the town’s history.

“The Sachem is not just a mascot within our Middle-High School, it is our town seal,” he said. “It is displayed on every town street sign in addition to appearing on our first responder’s uniform and youth sports uniforms. I do remain open-minded to understand the point of view of some that may see the Sachem differently. I think the history of the town has to be preserved. We should continue to educate and celebrate Saugus history.”


FinServ Acquisition News

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Not applicable.

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Not applicable.

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After reasonable inquiry and to the best of our knowledge and belief, the undersigned certify that the information set forth in this statement is true, complete and correct.


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