Catham e Vale do Líbano 4-4-0 # 5 - História

Poquoson

Poquoson / p ə ˈ k oʊ s ən /, informalmente conhecido como Bull Island, é uma cidade independente na Comunidade da Virgínia. De acordo com o censo de 2010, a população era de 12.150. [5] O Bureau of Economic Analysis combina a cidade de Poquoson com o condado de York para fins estatísticos.

Poquoson está localizado na Península da Virgínia, na área metropolitana de Hampton Roads.

Poquoson, que anteriormente fazia parte do condado de York, tornou-se uma cidade incorporada em 1952 e uma cidade independente em 1975. (Na Virgínia, os municípios incorporados como cidades independentes não fazem parte de nenhum condado.) No entanto, os laços permanecem estreitos. Mais de 30 anos depois que Poquoson se tornou uma entidade politicamente independente, alguns serviços constitucionais, como tribunais, xerife e prisão, continuam a ser compartilhados com o condado vizinho de York.

Poquoson é uma das mais antigas cidades continuamente nomeadas na Virgínia. É também um dos poucos a manter um nome derivado dos nativos americanos que habitavam a área antes do início da colonização pelos ingleses no século XVII.

Conteúdo

Editar Conselho de Planejamento da Área Metropolitana (MAPC)

A definição mais restritiva da área metropolitana de Boston é a região administrada pelo Conselho de Planejamento da Área Metropolitana. [16] O MAPC é uma organização de planejamento regional criada pela legislatura de Massachusetts para supervisionar a infraestrutura de transporte e as questões de desenvolvimento econômico na área de Boston. O MAPC inclui 101 cidades e vilas agrupadas em oito sub-regiões. Isso inclui a maior parte da área dentro da rodovia circunferencial externa da região, I-495. Em 2013, a população do distrito MAPC era de 3,2 milhões, o que era 48% da população total de Massachusetts, [17] em uma área de 1.422 milhas quadradas (3.680 km 2), [16] dos quais 39% são florestados e um adicional de 11% é água, pântano ou outro espaço aberto. [18]

As oito sub-regiões e suas principais cidades são: Inner Core (Boston), Minuteman (corredor da Rota 2), MetroWest (Framingham), North Shore (Lynn), North Suburban (Woburn), South Shore (corredor da Rota 3), SouthWest (Franklin ) e Three Rivers (Norwood).

Notavelmente excluídas do MAPC e de seu órgão de planejamento parceiro, a Organização de Planejamento Metropolitano da Região de Boston, estão as cidades de Lowell, Lawrence e Haverhill do Vale Merrimack, grande parte do condado de Plymouth e todo o condado de Bristol, essas áreas têm seus próprios órgãos de planejamento regional. O Condado de Bristol faz parte da Greater Boston CSA, como parte da Providence MSA.

Nova Inglaterra City and Town Area (NECTA) Editar

Como o modelo de governança local da Nova Inglaterra é organizado em torno da unidade municipal menor da Nova Inglaterra e tem governos de condado fracos ou inexistentes, o US Census Bureau organiza suas regiões urbanas na Nova Inglaterra em torno de aglomerados de cidades conhecidas como cidades da Nova Inglaterra e áreas urbanas (NECTAs) em vez de em torno das fronteiras dos condados, como acontece no resto do país. O conjunto de cidades que contém a área central urbanizada, juntamente com as cidades vizinhas com fortes laços sociais e econômicos com a área central, é definido como o Boston – Cambridge – Nashua, MA – NH Metropolitan NECTA. [19] A região NECTA de Boston é subdividida em várias divisões NECTA, que estão listadas abaixo. As divisões Boston, Framingham e Peabody NECTA juntas correspondem aproximadamente à área MAPC. A população total do Boston NECTA era 4.540.941 (em 2000 [atualização]).

• Boston – Cambridge – Newton, Divisão MA NECTA (92 cidades)
• Framingham, MA NECTA Division (12 cidades)
• Peabody – Salem – Beverly, Divisão MA NECTA (4 cidades)
• Brockton – Bridgewater – Easton, MA NECTA Division (região da velha colônia) (8 cidades)
• Haverhill – Newburyport – Amesbury, MA – NH NECTA Division (região de Merrimack Valley) (21 cidades)
• Lawrence – Methuen – Salem, MA – NH NECTA Division (parte da região do Vale Merrimack) (4 cidades)
• Lowell – Billerica – Chelmsford, MA – NH NECTA Division (região de Northern Middlesex) (15 cidades)
• Nashua, NH – MA Divisão NECTA (21 cidades)
• Taunton – Middleborough – Norton, MA NECTA Division (parte da região sudeste) (9 cidades)
• Lynn – Saugus – Marblehead, Divisão MA NECTA (5 cidades)

Edição da Área Estatística Metropolitana (MSA)

Uma definição alternativa definida pelo Escritório de Gestão e Orçamento dos Estados Unidos, usando condados como blocos de construção em vez de cidades, é o Boston – Cambridge – Newton, MA – NH Área Metropolitana de Estatística, que é subdividido em três divisões metropolitanas. A área estatística metropolitana tinha uma população total de aproximadamente 4.875.390 em 2018 [atualização] e é a décima maior nos Estados Unidos. Os componentes da área metropolitana com suas populações estimadas em 2018 estão listados abaixo.

Boston – Cambridge – Newton, MA – NH Metropolitan Statistical Area (4.875.390)
Boston, MA Divisão Metropolitana (2.030.772)
, Massachusetts (705.388), Massachusetts (518.132), Massachusetts (807.252)
, Massachusetts (790.638), Massachusetts (1.614.714)
, New Hampshire (309.176), New Hampshire (130.090)

Edição da Área Estatística Combinada (CSA)

Uma área metropolitana funcional mais ampla com base em padrões de deslocamento também é definida pelo Escritório de Gestão e Orçamento como o Área estatística combinada Boston – Worcester – Providence. Esta área consiste nas áreas metropolitanas de Manchester, Worcester, Providence, bem como Cape Cod, além da grande Boston. A população total em 2018 [atualização] para a região estendida foi estimada em 8.285.417. As seguintes áreas, juntamente com o MSA acima, estão incluídas na área estatística combinada, com suas populações estimadas de 2018:

, Massachusetts (564.022), Rhode Island (48.649), Rhode Island (163.861), Rhode Island (82.542), Rhode Island (636.084), Rhode Island (126.179)
, Massachusetts (830.839), Connecticut (117.027)
, New Hampshire (415.247)
, Massachusetts (213.413)
, New Hampshire (151.132)
, New Hampshire (61.022)

Editar área metropolitana de Boston

O Census Bureau define as seguintes cidades como principais no Boston NECTA [19], usando critérios desenvolvidos para o que o Escritório de Gestão e Orçamento chama de Área Estatística Baseada em Núcleo: [20]

Maiores cidades e vilas Editar

Cidades e vilas em Boston CSA com pelo menos 50.000 residentes:

Classificação	Cidade	2000 população	2010 população	2014 população [21]	% mudança (2010 a 2014)
1	Boston	589,141	617,594	655,884	+6.20%
2	Worcester	172,648	181,045	183,016	+1.09%
3	Providência	173,618	178,042	179,154	+0.62%
4	Manchester	107,006	109,565	110,448	+0.81%
5	Lowell	105,167	106,519	109,945	+3.22%
6	Cambridge	101,355	105,162	109,694	+4.31%
7	New Bedford	93,768	95,072	94,845	−0.24%
8	Brockton	94,304	93,810	94,779	+1.03%
9	Quincy	88,025	92,271	93,397	+1.22%
10	Lynn	89,050	90,329	92,137	+2.00%
11	Fall River	91,938	88,857	88,712	−0.16%
12	Newton	83,829	85,146	88,287	+3.69%
13	Nashua	86,605	86,494	87,259	+0.88%
14	Warwick	85,808	82,672	81,963	−0.86%
15	Cranston	79,269	80,387	81,037	+0.81%
16	Somerville	77,478	75,754	78,901	+4.15%
17	Lawrence	72,043	76,377	78,197	+2.38%
18	Pawtucket	72,958	71,148	71,499	+0.49%
19	Framingham	66,910	68,318	70,068	+2.56%
20	Waltham	59,226	60,632	63,014	+3.93%
21	Haverhill	58,969	60,879	62,488	+2.64%
22	Malden	56,340	59,450	60,859	+2.37%
23	Brookline	57,107	58,732	59,115	+0.65%
24	Plymouth	51,701	56,468	57,463	+1.76%
25	Medford	55,765	56,173	57,437	+2.25%
26	Taunton	55,976	55,874	56,544	+1.20%
27	Weymouth	53,988	53,743	55,643	+3.54%
28	Revere	47,283	51,755	54,157	+4.64%
29	Peabody	48,129	51,251	52,376	+2.20%
30	Methuen	43,789	47,255	52,044	+10.13%

Densidade populacional Editar

Os setores censitários mais densamente povoados no Boston CSA (2010): [23]

Classificação	Cidade ou bairro	Setor censitário	População	Densidade populacional
				/ sq mi	/ km 2
1	Fenway – Kenmore	10404	5,817	110,108	285,180
2	Fenway – Kenmore	10403	3,003	87,828	227,470
3	Fenway – Kenmore	10408	1,426	85,137	220,500
4	Beacon Hill	202	3,649	80,851	209,400
5	Extremo norte	301	1,954	66,288	171,690
6	Extremo norte	302	1,665	64,642	167,420
7	Extremo norte	304	2,451	58,435	151,350
8	Cambridge	3539	7,090	56,819	147,160
9	Back Bay	10801	2,783	56,534	146,420
10	East Boston	502	5,231	55,692	144,240

Raça e etnia Editar

Os 40 setores censitários mais diversos na CSA de Boston: [23]

Classificação	Cidade ou bairro	Setor censitário	População	% Branco	% Preto	% Hispânico	% Asiático	% multirracial ou outro
1	Dorchester	916	3,138	12	32	15	26	14
2	Pawtucket	161	4,607	28	24	28	1	18
3	Pawtucket	151	4,472	24	24	29	1	23
4	Pawtucket	164	4,938	29	26	21	2	20
5	Dorchester	912	3,234	30	24	22	6	18
6	Dorchester	92101	6,451	30	22	11	31	6
7	Brockton	5115	4,308	21	32	13	2	32
8	Brockton	511	3,040	28	33	15	1	24
9	New Bedford	6519	1,942	26	11	33	1	29
10	Mission Hill	80801	3,885	32	20	35	10	2
11	Pawtucket	154	2,258	35	20	35	0	11
12	Brockton	5114	3,716	24	36	14	2	23
13	Brockton	5109	2,531	24	36	16	1	24
14	Brockton	5103	3,798	23	38	15	2	24
15	Brockton	5104	3,706	19	38	15	2	25
16	Dorchester	90901	3,730	38	18	21	20	4
17	Worcester	733	3,762	38	10	37	12	4
18	Providência	26	3,098	23	22	39	10	6
19	Malden	3415	4,780	39	23	14	19	5
20	Cambridge	3524	2,126	27	39	16	12	5
21	South End	71202	3,131	39	19	24	15	3
22	Brockton	511301	5,334	39	31	11	2	17
23	Providência	15	2,994	28	13	41	14	4
24	South Boston	61	3,098	41	15	29	11	4
25	Lynn	2072	2,939	30	12	42	13	2
26	Cambridge	3549	6,058	35	30	9	20	5
27	South Boston	61101	2,232	20	21	42	14	2
28	Brockton	5116	7,211	42	29	10	2	16
29	Roxbury	801	3,350	15	43	28	1	11
30	Lowell	3114	5,986	44	11	14	26	5
31	Brockton	5108	6,339	18	44	12	2	22
32	Mission Hill	81001	4,890	45	14	19	19	2
33	Malden	3418	6,554	46	20	13	16	5
34	South Boston	607	1,893	19	20	46	10	5
35	Brockton	5107	5,656	46	31	8	4	11
36	Brockton	5112	4,849	47	26	11	1	13
37	Somerville	351404	4,289	47	7	22	13	11
38	Lynn	2071	3,513	18	11	48	19	3
39	Framingham	383101	4,923	23	10	48	1	18
40	Mission Hill	811	4,091	48	21	15	13	2

Os 40 setores censitários em Boston CSA com a maior porcentagem de residentes que se identificam como hispânicos ou latinos: [23]

Classificação	Cidade ou bairro	Trato do Censo	População	% Hispânico ou Latino
1	Lawrence	2525	3,810	94
2	Lawrence	2509	2,193	93
3	Lawrence	2504	3,858	90
4	Lawrence	2503	2,101	89
5	Lawrence	2513	3,721	89
6	Lawrence	2512	1,356	86
7	Lawrence	2507	4,756	86
8	Lawrence	251	1,782	85
9	Chelsea	1602	4,043	83
10	Lawrence	2506	5,599	83
11	Lawrence	2514	5,053	77
12	Chelsea	160101	7,551	76
13	Lawrence	2501	2,329	75
14	Lawrence	2516	5,977	74
15	Lawrence	2511	2,937	73
16	Lawrence	2502	5,524	72
17	Chelsea	1604	2,716	71
18	Chelsea	160501	5,604	71
19	Providência	16	8,540	70
20	Lawrence	2515	6,149	70
21	Worcester	732001	3,327	67
22	East Boston	506	2,063	67
23	East Boston	502	5,231	66
24	East Boston	507	4,504	65
25	East Boston	50901	4,165	65
26	Providência	2	6,452	64
27	Providência	4	3,761	64
28	Providência	14	6,693	63
29	Providência	5	3,040	63
30	Central Falls	11	5,534	63
31	Lawrence	2508	6,932	63
32	Chelsea	160502	4,460	62
33	Methuen	2524	4,175	62
34	Providência	17	3,744	62
35	Providência	18	7,114	61
36	Central Falls	111	4,176	61
37	East Boston	50101	5,115	61
38	Lawrence	2517	5,145	61
39	Providência	3	7,714	60
40	Central Falls	108	4,763	59

Os setores censitários no Boston CSA com a maior porcentagem de residentes que se identificam como negros americanos: [23]

Classificação	Cidade ou bairro	Trato do Censo	População	% Preto
1	Mattapan	101101	3,115	84
2	Mattapan	101102	4,396	84
3	Mattapan	101001	5,480	83
4	Mattapan	1003	3,303	80
5	Mattapan	1002	2,787	78
6	Mattapan	101002	4,979	77
7	Dorchester	923	2,893	77
8	Roxbury	82	2,815	74
9	Roxbury	817	3,820	71
10	Parque Hyde	1404	7,650	71
11	Roxbury	901	4,571	71
12	Dorchester	919	3,860	70
13	Dorchester	1004	4,865	68
14	Roxbury	819	3,115	66
15	Roxbury	924	5,277	66
16	Roxbury	818	2,898	65
17	Mattapan	1001	5,510	64
18	Roxbury	815	2,134	62
19	Roxbury	821	5,025	62
20	Roxbury	803	1,769	60
21	Roxbury	903	3,179	58
22	Dorchester	1009	4,072	58
23	Dorchester	1005	5,909	55
24	Parque Hyde	1403	6,382	54
25	Dorchester	92	4,945	54
26	Roxbury	902	2,233	53
27	Dorchester	918	3,452	52
28	Roxbury	904	3,659	52
29	Roxbury	814	3,003	50
30	Roxbury	80401	2,710	50
31	Roslindale	140106	1,901	49
32	Dorchester	917	3,069	47
33	Dorchester	914	2,741	46
34	Brockton	5108	6,339	44
35	Roxbury	805	3,096	44
36	Roxbury	801	3,350	43
37	Randolph	420302	7,703	42
38	Roxbury	813	4,760	42
39	Dorchester	922	3,349	42
40	Randolph	420202	6,303	40

Setores censitários em Boston CSA com a maior porcentagem de residentes que se identificam como asiático-americanos: [23]

Classificação	Cidade ou bairro	Trato do Censo	População	% Asiático
1	South End	70402	1,723	70
2	Chinatown	702	5,218	58
3	Lowell	3112	3,267	55
4	Lowell	3118	3,513	54
5	Lowell	3117	5,098	47
6	Quincy	417502	4,639	45
7	Quincy	4172	8,182	44
8	Malden	3413	5,439	39
9	Lowell	3113	4,057	38
10	Westborough	742402	3,026	38
11	Quincy	417501	5,004	37
12	Cambridge	353102	5,040	36
13	Quincy	417802	3,150	35
14	Lowell	3111	2,410	34
15	Lowell	3115	2,974	33
16	Dorchester	92101	6,451	31
17	Quincy	417601	5,196	30
18	Fenway – Kenmore	10103	4,569	29
19	Quincy	4180002	7,020	28
20	Quincy	417602	5,155	28
21	Chinatown / Leather District / Downtown	70101	5,902	27
22	Cambridge	3539	7,090	27
23	Lowell	3114	5,986	26
24	Lowell	3116	5,295	26
25	Lowell	3107	4,441	26
26	Quincy	4171	4,264	26
27	Dorchester	916	3,138	26
28	Malden	3412	6,857	25
29	Malden	341102	4,564	25
30	Malden	341101	3,675	25
31	Agir sobre	363102	5,909	25
32	Dorchester	911	4,861	25
33	Allston-Brighton	703	2,791	24
34	Lexington	3583	5,526	24
35	Quincy	418004	4,280	23
36	Brookline	4009	3,865	22
37	Cambridge	3532	4,897	22
38	Cambridge	352101	1,654	22
39	Shrewsbury	7391	9,557	22
40	Westborough	7612	5,780	22

Os setores censitários no Boston CSA com a maior porcentagem de residentes que se identificam como irlandeses americanos: [24]

Cidade ou bairro	Trato do Censo	População	% Irlandês
South Boston	60101	3,106	68
Milton	416400	6,069	63
Charlestown	040401	2,439	63
Dorchester	1007	4,322	63
South Boston	608	3,964	62
South Boston	604	4,904	61
Milton	416101	5,724	58
Marshfield	506204	4,886	57
Weymouth	422100	5,293	57
Quincy	417801	5,443	55
casco	500101	3,702	55
Scituate	505101	3,860	55
West Roxbury	130402	4,637	54
Quincy	417400	2,566	53
South Boston	60301	3,076	52
Abington	520100	6,458	52
Braintree	419200	5,002	52
Braintree	419600	6,766	52
Abington	520201	3,952	52
Pembroke	508200	6,031	52

Tratos censitários em Boston CSA com a maior porcentagem de residentes que se identificam como ítalo-americanos: [25]

Cidade ou bairro	Trato do Censo	População	% Italiano
Johnston	012402	2,486	63
Cranston	014501	5,179	58
Johnston	012500	5,490	57
Johnston	012200	7,187	57
Providência	011902	4,780	55
Cranston	014800	5,591	55
Saugus	208102	3,343	51
Cranston	014300	4,716	49
Cranston	014600	6,991	49
Cranston	014502	4,096	48
Johnston	012300	6,656	48
Johnston	012401	6,950	48
Stoneham	337102	5,042	45
Stoneham	337202	4,849	45
Revere	170200	4,564	45
Revere	170502	2,818	43
Cranston	013900	2,992	43
Revere	170300	9,040	43
Providência Norte	012103	2,965	43

Setores censitários na CSA de Boston com a maior porcentagem de residentes que se identificam como luso-americanos: [26]

Cidade ou bairro	Trato do Censo	População	% Português
New Bedford	652800	3,277	72
Fall River	640600	4,450	69
Dartmouth	653203	5,005	65
New Bedford	652400	2,664	64
New Bedford	652000	2,676	62
Fall River	640500	5,165	60
Fall River	641200	2,803	59
New Bedford	650500	3,141	58
Fall River	640901	5,071	58
New Bedford	650400	3,773	57
New Bedford	652500	2,589	56
East Providence	010400	6,661	55
New Bedford	652300	2,870	54
Fall River	641000	2,419	54
Fall River	640300	3,693	53
Westport	646101	7,356	53
Fall River	640700	2,900	53
Fall River	640400	2,682	53
New Bedford	650101	5,753	53
Fall River	640100	5,358	52

Tratos censitários no Boston CSA com o francês ou o francês canadense listados como primeiros ancestrais: [27]

Cidade ou bairro	Trato do Censo	População	% Francês
Woonsocket	018500	2,831	66
Woonsocket	017700	3,518	61
Woonsocket	017500	3,128	59
Woonsocket	017800	2,514	58
Burrillville	013001	3,479	56
North Smithfield	012802	2,391	54
North Smithfield	012803	4,776	53
Burrillville	013002	7,539	53
North Smithfield	012801	4,800	52
Manchester	002300	3,758	52
Woonsocket	017900	3,049	51
Burrillville	012900	4,937	50
Manchester	000202	2,297	49
Manchester	002100	4,782	49
Woonsocket	017600	2,560	49
Manchester	002600	5,746	48
Manchester	002200	3,232	47
Woonsocket	018400	6,527	47
Pedra Preta	747101	5,110	47
Woonsocket	018000	2,680	46

Outra edição

A Grande Boston tem uma comunidade judaica considerável, estimada entre 210.000 pessoas, [28] [29] e 261.000 [30] ou 5–6% da população metropolitana da Grande Boston, em comparação com cerca de 2% para o país como um todo. Ao contrário das tendências nacionais, o número de judeus na Grande Boston tem crescido, alimentado pelo fato de que 60% das crianças em famílias judias de fé mista são criadas como judias, em comparação com cerca de um em cada três nacionalmente. [28]

A cidade de Boston também tem uma das maiores populações LGBT per capita. Ela ocupa o quinto lugar de todas as grandes cidades do país (atrás de São Francisco e um pouco atrás de Seattle, Atlanta e Minneapolis, respectivamente), com 12,3% da cidade se identificando como gay, lésbica ou bissexual. [31]

condado	Estimativa 2016	Censo 2010	Mudar	Área	Densidade
Condado de Essex, Massachusetts	779,018	743,159	+4.83%	492,56 sq mi (1.275,7 km 2)	1.582 / sq mi (611 / km 2)
Condado de Middlesex, Massachusetts	1,589,774	1,503,085	+5.77%	817,82 sq mi (2.118,1 km 2)	1.944 / sq mi (751 / km 2)
Condado de Norfolk, Massachusetts	697,181	670,850	+3.93%	396,11 sq mi (1.025,9 km 2)	1.760 / sq mi (680 / km 2)
Condado de Plymouth, Massachusetts	513,565	494,919	+3.77%	659,07 sq mi (1.707,0 km 2)	779 / sq mi (301 / km 2)
Condado de Suffolk, Massachusetts	784,230	722,023	+8.62%	58,15 mi2 (150,6 km 2)	13.486 / sq mi (5.207 / km 2)
Condado de Rockingham, New Hampshire	303,251	295,223	+2.72%	694,72 sq mi (1.799,3 km 2)	437 / sq mi (169 / km 2)
Condado de Strafford, New Hampshire	127,428	123,143	+3.48%	368,97 sq mi (955,6 km 2)	345 / sq mi (133 / km 2)
Total	4,794,447	4,552,402	+5.32%	3.487,40 sq mi (9.032,3 km 2)	1.375 / sq mi (531 / km 2)

Um centro de ensino superior estabelecido há muito tempo, a área inclui muitas faculdades comunitárias, escolas de dois anos e instituições de graduação e pós-graduação de destaque internacional. As escolas de pós-graduação incluem escolas conceituadas de direito, medicina, negócios, tecnologia, relações internacionais, saúde pública, educação e religião. A Grande Boston contém sete Instituições de Pesquisa R1 de acordo com a Classificação Carnegie de Instituições de Ensino Superior. Este é, de longe, o maior número dessas instituições em uma única Área Estatística Metropolitana dos Estados Unidos.

As mudanças nos preços das casas na área metropolitana de Boston são acompanhadas publicamente em uma base regular usando o índice Case-Shiller. A estatística é publicada pela Standard & amp Poor's e também é um componente do índice composto de 10 cidades da S & ampP do valor dos imóveis residenciais mercado.

• Empresas ao longo, dentro ou fora da I-495, fora da Rota 128:
  , em Worcester (laboratório farmacêutico), em Worcester (laboratório de pesquisa), em Boxborough, em Norwood, em Quincy, em Beverly, em Burlington (sede), em Acton, em Boston (sede), em Boston (sede), em Northborough (sede), em Westborough (sede), em Framingham (sede), em Boston (sede), em Marlborough (sede), em Wilmington (sede), em Boxborough
• CommunityRoot, em Boston (sede), em Worcester (fabricante de trajes espaciais), em Marlborough (sede regional), em Hopkinton (sede), em Marlborough (sede), em Marlborough (sede regional), em Andover, Massachusetts, em Boston , em Boston (sede), em Hudson, em Chelmsford, Massachusetts (sede), Inc, em Framingham (sede), em Natick, em Bedford (sede)
• Morgan Construction Company, em Worcester (tecnologia de laminação de aço), em Norwood (sede), com sede em Cambridge, com escritórios em todo o mundo (uma empresa multinacional farmacêutica suíça com sede em Basel), em Andover (sede regional), em Andover (sede global) e Framingham , em Westford (sede da engenharia) em Taunton (fábrica e sede), em Worcester, em Marlborough (sede), em Framingham (sede), em Quincy (sede), em Framingham (sede), em Wilmington (sede), em Brockton (sede), em Grafton (componentes e produtos metálicos complexos)
, em Cambridge (sede), em Waltham (R & ampD), em Cambridge (sede), em Medford (sede norte-americana), em Weston (sede norte-americana), em Peabody (sede norte-americana), em Waltham, em Canton (sede ), em Cambridge, em Lynn, em Waltham (sede), em Cambridge, em Braintree, em Waltham, Cambridge e Littleton, em Cambridge (sede), em Burlington (sede), em Burlington (sede), em Waltham (sede nos EUA ), em Westwood (sede), em Cambridge, em Cambridge (empresa-mãe da CBS e da Viacom), em Dedham (sede), em Waltham (sede nos EUA), em Waltham
• NetBlazr, em Watertown, em Burlington, em Cambridge (sede de pesquisa), em Waltham, em Burlington em Burlington em Danvers (sede) em Needham (sede) em Burlington em Bedford (sede), em Waltham (sede), em Canton (EUA sede), em Cambridge (sede em várias localidades na área), em Needham (sede), em Malden (sede), em North Reading (sede), em Waltham (sede), em Needham (sede), em Cambridge, em Lexington (Sede na América do Norte) [36]
(sede) (sede) (sede) (sede) (sede) (sede) (sede) (sede), agora propriedade da Procter & amp Gamble (sede) (sede) (sede), agora é a divisão dos Estados Unidos da Manulife Financial do Canadá (sede) (sede) (sede) (sede) (sede) (mudança para Assembly Row, Somerville) (sede na América do Norte, mudança para Assembly Row, Somerville) (sede) (sede)
• Sonesta International Hotels Corp. (sede) (sede) (sede) (sede) (sede) (sede) (sede) (sede) (sede)

Clube	Esporte	Liga	Estádio	Estabelecido	Títulos da liga
Boston Bruins	Hockey no gelo	Liga Nacional de Hóquei	TD Garden (Boston)	1924	6 Copas Stanley 7 títulos da Conferência Leste
Canhões de boston	Lacrosse	Major League Lacrosse	Harvard Stadium (Boston)	2001	1 Campeonato MLL
celtas de Boston	Basquetebol	Associação Nacional de Basquetebol	TD Garden (Boston)	1946	17 campeonatos da NBA 21 Títulos da Conferência Leste
Orgulho de Boston	Hockey no gelo	Liga Nacional de Hóquei Feminino	Bright Hockey Center (Boston)	2015	2 xícaras isobel
Boston Red Sox	Beisebol	Liga Principal de Beisebol	Fenway Park (Boston)	1901	9 campeões da MLB World Series 14 flâmulas da liga americana
Patriotas da Nova Inglaterra	Futebol americano	Liga Nacional de Futebol	Gillette Stadium (Foxboro)	1960	6 campeões do Super Bowl 11 campeões da AFC
Revolução da Nova Inglaterra	Futebol	Major League Soccer	Gillette Stadium (Foxboro)	1995	1 copa US Open 1 SuperLiga

• A Maratona de Boston, que segue um curso de Hopkinton a Boston
• O chefe da Charles Regatta
• As corridas de automóveis Lenox Industrial Tools 301, Sylvania 300 e New Hampshire Indy 225 na pista oval de New Hampshire Motor Speedway.

Edição interestadual

Edição de rotas dos EUA

Edição de rodovias estaduais

• Rota 1A
• Rota 2
• Rota 2A
• Rota 3
• Rota 3A
• Rota 4
• Rota 9
• Rota 16
• Rota 18
• Rota 24
• Rota 25
• Rota 27
• Rota 28
• Rota 30
• Rota 38
• Rota 53
• Rota 58
• Rota 60
• Rota 62
• Rota 97
• Rota 106
• Rota 109
• Rota 110
• Rota 113
• Rota 114
• Rota 115
• Rota 117
• Rota 122
• Rota 123
• Rota 125
• Rota 126
• Rota 128
• Rota 129
• Rota 133
• Rota 135
• Rota 138
• Rota 139
• Rota 140
• Rota 146
• Rota 213
• Rota 225

Editar pontes e túneis

, transportando a Rota 1A para o norte, transportando a Interstate 195, transportando a Rota 138, transportando a Rota 3A de Massachusetts, transportando a Rota 1A para o sul, transportando I-90, transportando I-93 e as Rotas 1 e 3 simultaneamente, transportando a Rota 1, transportando a Interstate 93, Rota 1 e a Rota 3 simultaneamente

Editar Aeroportos

em Boston, 3 milhas (4,8 km) a nordeste do centro de Boston, o maior centro de transporte da Nova Inglaterra em Manchester, New Hampshire em Warwick, Rhode Island em Bedford

Editar trem e ônibus

(MBTA, geralmente conhecido como o "T") linhas de trânsito rápido:
ferrovia pesada: Cambridge – Braintree e Boston (Mattapan) ferrovia pesada: Boston (Jamaica Plain) –Malden ferrovia pesada: Boston – Reverelight trem / bonde: Cambridge – Brookline e Newtonstreetcar: trânsito rápido Ashmont – Milton – Mattapanbus South Station – Logan Airport e Centro - Núbio
servindo Plymouth County servindo norte de Bristol County, oeste de Norfolk County, Kent County e Washington County, conectando Providence, Rhode Island serviço de transporte de South Station servindo oeste de Norfolk County servindo Boston South Shore servindo Boston subúrbios e Needham servindo sudoeste de Middlesex County, conectando com Worcester atendendo ao noroeste do condado de Middlesex, conectando-se a Fitchburg atendendo ao norte do condado de Middlesex e Newburyport / Rockport Line atendendo ao condado de Essex e ao litoral norte de Boston

A primeira linha ferroviária dos Estados Unidos estava em Quincy. Veja Rio Neponset.

As seguintes autoridades regionais de trânsito têm serviço de ônibus que se conecta às estações de trens urbanos MBTA:




O povoamento não nativo na região data de ca. 1740. Em 1754, o proeminente soldado e proprietário de terras, coronel Charles Broadwater, estabeleceu-se dentro dos limites da cidade. O genro de Broadwater, John Hunter, construiu a primeira casa registrada lá em 1767, batizando-a de Ayr Hill para lembrar sua cidade natal, Ayr, na Escócia. Esse nome foi então aplicado à pequena comunidade em desenvolvimento. O nome da cidade foi mudado na década de 1850, quando um médico, William Hendrick, se estabeleceu ali se a cidade mudou o nome de sua cidade natal, Phelps, Nova York, que era então conhecida como Viena. [6]

Em 17 de junho de 1861, um combate militar relativamente menor, mas amplamente conhecido, ocorreu lá, a Batalha de Viena, um dos primeiros confrontos armados da Guerra Civil Americana. Uma suposta unidade de ocupação da União sob o comando do general-de-brigada Robert C. Schenck se aproximou de Viena pelo leste de trem, mas foi emboscada e forçada a recuar por uma força confederada superior liderada pelo coronel Maxcy Gregg. Hoje, vários marcos históricos em Viena detalham a história da Guerra Civil. [7] [8] [9] [10] [11] Além disso, no centro da cidade fica a bem preservada Casa de Freeman que, em 1861, era o local de votação para a votação da secessão e foi usada durante a guerra por ambos lados como um hospital. A casa foi transformada em museu e loja de presentes.

A Primeira Igreja Batista de Viena foi fundada em 1867, e a estrutura original da igreja foi construída usando madeira de quartel do Exército da União obtida através do Bureau dos Homens Livres. [12] Esta igreja também foi a primeira escola pública para negros da cidade. A primeira escola pública branca foi construída em 1872. Uma escola primária permanente para negros foi construída, que mais tarde recebeu o nome de sua diretora de longa data, Louise Archer. Fairfax County Schools foram completamente desagregadas no outono de 1965. [13]

Robert Hanssen foi preso em Viena em 2001 por espionagem para o serviço de inteligência russo (e anteriormente para a KGB). Sua casa ficava fora da cidade, mas tinha um endereço postal em Viena. Ele usou depósitos mortos no Parque Foxstone próximo para entregar segredos do governo federal dos EUA aos seus manipuladores e para coletar dinheiro ou diamantes em troca. Hanssen foi condenado naquele ano a várias penas de prisão perpétua.

De acordo com o United States Census Bureau, a cidade tem uma área total de 4,4 milhas quadradas (11,5 km 2), toda ela terrestre. Como um subúrbio de Washington, D.C., Viena faz parte da Área Metropolitana de Washington e da maior Área Metropolitana de Baltimore-Washington. Faz fronteira em todos os lados com outros subúrbios de Washington, incluindo: Wolf Trap ao norte, Tysons Corner ao nordeste, Dunn Loring ao leste, Merrifield ao sul e Oakton ao oeste. [18] Essas comunidades não têm personalidade jurídica, e partes delas estão em códigos postais com endereços postais de Viena, apesar de estarem fora das fronteiras da cidade. [19]

População histórica
Censo	Pop.	%±
1880	136	—
1900	317	—
1910	578	82.3%
1920	773	33.7%
1930	903	16.8%
1940	1,237	37.0%
1950	2,029	64.0%
1960	11,440	463.8%
1970	17,146	49.9%
1980	15,469	−9.8%
1990	14,852	−4.0%
2000	14,453	−2.7%
2010	15,687	8.5%
2019 (estimativa)	16,485	[3]	5.1%
* Censo Decenal dos EUA

De acordo com o censo de 2010, havia 15.687 pessoas, 5.528 famílias e 4.215 famílias residindo na cidade. A densidade populacional era de 3.565,2 por milha quadrada (1.376,5 / km 2). Havia 5.686 unidades habitacionais com uma densidade média de 1.292,3 por milha quadrada (494,4 / km 2). A composição racial da cidade era 75,5% branca, 12,1% asiática, 3,2% afro-americana, 0,3% nativa americana, 5,3% de outras raças e 3,6% de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 12,0% da população. [2]

Havia 5.528 domicílios, dos quais 39,6% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 63,4% eram casais que viviam juntos, 3,7% tinham um chefe de família do sexo masculino sem esposa presente, 9,1% tinham uma chefe de família do sexo feminino sem marido presente e 23,8% eram não familiares. 18,2% de todos os domicílios eram compostos por indivíduos e 8,1% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais. O tamanho médio da casa era 2,84 e o tamanho médio da família era 3,19. [2]

Na cidade, a população era pulverizada, com 25,7% menores de 18 anos, 6,1% de 18 a 24 anos, 24,7% de 25 a 44 anos, 30,3% de 45 a 64 anos e 13,2% de 65 anos ou Mais velho. A mediana da idade foi de 40,7 anos. Para cada 100 mulheres, havia 99,5 homens. Para cada 100 mulheres com 18 anos ou mais, havia 97,1 homens com 18 anos ou mais. [2]

Em 2009, a renda média de uma família na cidade era de $ 113.817 e a renda média de uma família era de $ 124.895. Os homens tiveram uma renda média de $ 88.355 contra $ 66.642 para as mulheres. A renda per capita da cidade era de $ 49.544. Cerca de 3,7% das famílias e 5,9% da população estavam abaixo da linha da pobreza, incluindo 6,5% dos menores de 18 anos e 2,9% dos maiores de 65 anos. [20]

O preço médio de uma casa em Viena era de $ 820.000 em 2017, [21] um dos mais altos do país.

Editar escolas primárias e secundárias

Viena é servida por três escolas de ensino médio (Oakton, Madison e Marshall), duas escolas de ensino médio (Kilmer e Thoreau) e sete escolas de ensino fundamental. No entanto, de todas as escolas que os alunos de Viena frequentam, apenas quatro públicas e uma privada estão realmente dentro dos limites da cidade: Cunningham Park Elementary School, Marshall Road Elementary School, Louise Archer Elementary School, Vienna Elementary School e Green Hedges School.

Viena tem uma escola independente, Green Hedges, credenciada pela Virginia Association of Independent Schools. Green Hedges tem alunos de 3 a 5 anos (programa de pré-escola e jardim de infância Montessori) até as séries preparatórias de 1 a 8. Fundada em 1942 por Frances e Kenton Kilmer, a escola foi transferida para a área de Windsor Heights em Viena em 1955.

Viena também tem uma escola católica independente, Oakcrest School, que foi fundada em 1976 e mudou para seu campus permanente em Viena em 2017, [22] e duas escolas primárias católicas: St. Mark Catholic School e Our Lady of Good Counsel Catholic School. [23] [24]

O programa de música na James Madison High School inclui uma banda marcial, "The Pride of Vienna", e guarda de cores, duas bandas sinfônicas, banda de jazz, orquestra e coro. A equipe Crew na James Madison ganhou muitos prêmios. [25] A equipe novata venceu os estados três anos consecutivos [25] Além disso, o Feminino Junior Oito de 2010 conquistou o segundo lugar no país, bem como nos Estados da Virgínia. [25] Sua equipe enviou todos os seus barcos, exceto dois, para os nacionais em Saratoga. [25] Seu time de beisebol Varsity ganhou 26 títulos distritais, 6 títulos regionais e 4 títulos estaduais (1968, 1971, 2002, 2015), liderados pela corrida de 20 anos do técnico Mark "Pudge" Gjormand, que produziu 19 dos 36 títulos (14 distritos, 3 regiões e 2 estados). Uma torre de água dizendo "Casa dos Warhawks" pode ser vista elevando-se sobre a escola. Além disso, mais recentemente, a equipe de Lacrosse Masculina de Madison, treinada pelo técnico do ano, Arron Solomon, ganhou o campeonato Distrital, Regional e Estadual na primavera de 2019. A equipe de lacrosse de 2019 foi a primeira equipe em James Madison a vencer um campeonato estadual e fez isso sem nenhum jogador comprometido com um time universitário.

A Thoreau Middle School divide uma aula com a Joyce Kilmer Middle School (também localizada em Viena) e a Longfellow Middle School (localizada em Falls Church). Kilmer tinha programas acelerados para alunos que passaram em certos testes de aptidão, conhecidos como o programa Advanced Academic Program (AAP). Este programa também foi introduzido na Luther Jackson Middle School. Kilmer também tem um programa de banda e orquestra, e recentemente iniciou uma Olimpíada de Ciências e um programa de Clube de Xadrez.

Perto de Madison ficam as sete escolas primárias: Flint Hill Elementary (não confundir com Flint Hill School, uma escola particular na vizinha Oakton, Virginia), Louise Archer (que também tem um programa AAP), Marshall Road, Oakton Elementary (a feeder school nas escolas de ensino médio Oakton e Madison), [26] Vienna Elementary, Wolftrap e Cunningham Park. Cada uma dessas escolas envia graduados para Thoreau, Kilmer, Luther Jackson Middle School ou Longfellow e, posteriormente, James Madison High School, Oakton High School (nos arredores de Viena, na fronteira com Oakton, com um endereço em Viena), George C. Marshall High School (na área de Falls Church em Fairfax County), Falls Church High School (nos arredores de Viena em Merrifield) ou McLean High School. Freedom Hill Elementary, que recentemente iniciou um programa Acadêmico Avançado, envia graduados para Kilmer, e depois para a Escola de Ensino Médio Thomas Jefferson para Ciência e Tecnologia ou Escola de Ensino Médio Marshall. Os residentes de Viena que vivem ao longo da fronteira da cidade com Great Falls, VA também enviam graduados para a Langley High School através da Cooper Middle School. Por causa do grande afluxo de novos residentes na última década, espera-se que as turmas de '09, '10 e '11 nessas escolas regionais sejam as maiores nos próximos dez anos. [ citação necessária ]

Bibliotecas públicas Editar

A Biblioteca Pública do Condado de Fairfax opera a Biblioteca Patrick Henry em Viena. [27]




Trens de passageiros Premier da Rutland Railroad

Ao mesmo tempo, a Assembleia Geral também concedeu alvará para a Ferrovia Central de Vermont, organizada por Charles Paine. & # Xa0 Essa linha deveria utilizar uma rota mais ao norte através dos vales dos rios White e Onion enquanto passava por Northfield (sua cidade natal). & # xa0

Esses dois indivíduos tornaram-se rivais amargos e as ferrovias que eles construíram permaneceram em conflito uma com a outra por muitas décadas. & # Xa0

Durante novembro de 1847, Follett renomeou seu sistema como Rutland & Burlington Railroad para melhor refletir suas intenções. & # Xa0

Nos dois anos seguintes, Follett trabalhou duro para ver o R&B concluído em 1849, a construção retomada e concluída no outono daquele ano entre Bellows Falls e Burlington. & # Xa0

Para culminar o projeto, uma corrida foi realizada para ver se uma equipe de cavalos ou um trem poderia transportar o correio mais rápido entre as duas cidades. & # Xa0 O trem venceu por boas duas horas!


Rutland RS3 # 203 cruza as ilhas do norte do Lago Champlain (South Hero, Grand Isle e North Hero) por meio de sua ponte de mármore e riprap com o que parece ser um trem leiteiro durante os anos 1950. Hoje, a prioridade é a Island Line Rail Trail. Foto de Tom Stewart.

Dificuldades financeiras começaram a aparecer na década de 1860, o tráfego não havia se materializado (como Jim Shaughnessy observa em seu livro, "The Rutland Road: Second Edition", era um sistema que conectava "lugar nenhum a lugar nenhum") em parte devido à luta com Vermont de Paine Central que se recusou a oferecer intercâmbio. & # Xa0

Em 9 de julho de 1867, a falida R&B foi reorganizada na Rutland Railroad Company. & # Xa0 Sob a direção de John Page, esforços foram feitos para ganhar novos e permanentes parceiros de intercâmbio:

• A Cheshire Railroad (mais tarde Boston e Maine) foi protegida em Bellows Falls.
  
• O tráfego cruzado do lago em Burlington foi obtido através do Whitehall & Plattsburgh através das águas em Plattsburgh (esta estrada estava tentando fornecer sua própria conexão ao norte com o Canadá). & # Xa0 & # xa0
• Uma conexão ocidental também foi adquirida com o & # xa0Rensselaer & # xa0 & Saratoga em Rutland.

Durante 1870, o Rutland expandiu seu sistema exponencialmente, ganhando novos pontos de venda no oeste e no sul com o aluguel do Whitehall & Plattsburgh, bem como do Vermont & Massachusetts (nenhuma das estradas foi incorporada ao seu sistema). & # Xa0

Também adquiriu a pequena ferrovia Addison, que lhe dava acesso a Ticonderoga, Nova York, e aumentou seu negócio de frete de navios a vapor por meio do controle da Champlain Transportation Company. & # Xa0

Um nervoso Central de Vermont alugou o Rutland em 30 de dezembro de 1870 na tentativa de conter a crescente competição de seu maior concorrente. & # Xa0

Infelizmente, essa mudança acabou levando o VC à falência em março de 1896 e Rutland recuperou sua independência em 7 de maio daquele ano. & # Xa0 Os antigos adversários podem ter encerrado sua rivalidade de longa data, mas Rutland continuou a crescer no século XX.


O logotipo da Rutland Railroad. Trabalho do autor.

Pouco antes desse evento, Rutland se esforçou para fornecer a si mesma uma conexão de direção com o O&LC. & # Xa0 Para fazer isso, era necessário preencher a lacuna entre Rouses Point, Nova York e Burlington, o que significava incorporar uma nova empresa. & # Xa0


A ferrovia superou as ilhas do norte do Lago Champlain em South Hero, Grand Isle e North Hero usando uma ponte de mármore para chegar a Alburgh antes de cruzar brevemente as águas novamente para se conectar com Rouses Point e o O&LC. & # Xa0

As 40 milhas da nova linha foram concluídas em apenas um ano e consolidadas na Rutland durante janeiro de 1901. & # Xa0 Surpreendentemente, esta não foi a adição final ao sistema ferroviário daquele ano. & # Xa0 Em 1 de junho, também pegou Chatham e Vale do Líbano, parte da lendária "Divisão de Saca-rolhas". & # xa0

O C&LV, junto com o Bennington & Rutland (adquirido em fevereiro de 1900, esta estrada operava entre Rutland e Bennington), deu ao Rutland uma rota direta para Chatham, Nova York.


Mapa do sistema (1940)

Ambas as linhas compreendiam a Divisão Chatham, uma rota sinuosa e tortuosa completa com 263 curvas. & # Xa0 Embora fornecesse à Rutland o intercâmbio sul com a Nova York, era uma dor de cabeça operacional. & # Xa0

Com essas linhas alugadas adicionadas ao sistema de Rutland, ele atingiu sua maior extensão, operando pouco mais de 400 milhas de ferrovia em um sistema que parecia um pouco como um "L" de cabeça para baixo entre Chatham, Nova York, Alburgh, Vermont, com um western extensão de Alburgh a Ogdensburgh, Nova York.

O único "ramal" principal da ferrovia era sua linha principal original, estendendo-se de Rutland ao sudeste até Bellows Falls, onde se conectava com a B&M. & # Xa0

Apesar de todo o carinho e status em torno de Rutland, especialmente pelo povo de Vermont, a ferrovia continuou a lutar pela maior parte de sua vida - a estrada simplesmente não atendia aos principais clientes online ou centros de manufatura (seu frete mais notável ao longo dos anos incluía mármore, leite e madeira serrada).

Ele novamente caiu sob o controle de uma ferrovia externa quando o New York Central ganhou o controle em 1904, que vendeu metade de sua participação para a New Haven Railroad em 1911.

Novos problemas surgiram em 1915 quando a Lei do Canal do Panamá forçou a Rutland a se desfazer da Rutland Transit Company, uma operação de navio a vapor que custou um valioso tráfego de intercâmbio de Chicago sobre os Grandes Lagos. & # Xa0 Os anos sob o controle de Nova York provavelmente testemunharam um dos os últimos grandes períodos de prosperidade. & # xa0

A Central transferiu uma grande quantidade de tráfego de ponte sobre Rutland para transferir através de Ogdensburg e pagou por atualizações de infraestrutura e equipamentos. & # Xa0 Infelizmente, esses bons anos não durariam. & # Xa0 Após a Lei do Canal do Panamá, a Central perdeu grande parte de seus interesse e controle na ferrovia.

Um vagão de 40 pés da Rutland é visto aqui dentro de um trem da Central de Nova York que parece estar em um dos terminais da ferrovia Boston & Albany durante os anos 1950.

Juntos, ela e a New Haven possuíam 52% das ações ordinárias da ferrovia até 1941, quando venderam sua participação. & # Xa0

A década de 1920 foi outra época de tráfego relativamente forte, com o aumento dos lucrativos embarques de leite e outras cargas. & # Xa0 No entanto, novamente, esses tempos felizes duraram pouco.

As coisas pioraram em 1927, quando grandes enchentes em Vermont danificaram pesadamente grandes seções da faixa de domínio de Rutland (mais da metade de sua milhagem total!).

Então, em maio de 1938, a ferrovia entrou em concordata e estava à beira do fechamento total até que os sindicatos concordaram com uma redução salarial em agosto que manteve a ferrovia em operação. & # Xa0

Além disso, governos estaduais e locais, bem como o povo de Vermont, trabalharam para manter a empresa operacional doando dinheiro (como o "Save The Rutland Club) e reduzindo sua carga tributária (algumas contas foram totalmente perdoadas).


Um meio notável que a estrada implementada para aumentar a tonelagem foi o lançamento de "O whippet, "um trem de carga cronometrado de alta velocidade que percorreu toda a extensão do sistema transportando o tráfego da ponte. & # xa0

Uma consolidação 2-8-0 foi até pintada de preto e prata para anunciar o serviço junto com a mídia impressa, alertando os clientes em potencial sobre o programa. & # Xa0

Funcionou muito bem, e a empresa também adquiriu cargas menores que um vagão no processo, embora o trem tenha perdido seu nome com o início da Segunda Guerra Mundial. & # Xa0

Após a guerra, o Rutland estava em apuros novamente (já tendo se reorganizado em novembro de 1950 para se tornar o Rutland & # xa0Estrada de ferro, trazendo um novo logotipo e imagem, "The Green Mountain Gateway"), desta vez com uma greve, pois os trabalhadores organizados da ferrovia não cumpririam uma nova mudança nas práticas operacionais. & # xa0

A nova administração, liderada por Gardner Caverly após 1954, fez tudo o que pôde para reduzir as perdas e tirar a empresa de sua perene tinta vermelha. & # Xa0

Uma foto da famosa empresa Rutland apresentando RS3 # 207 puxando novos vagões de 12 metros sobre a ponte de Cuttingsville durante o início dos anos 1950. Foto de Jim Shaughnessy.

Alguns desses esforços incluíram:

• Sucateamento de toda a frota a vapor (58 locomotivas ao todo, incluindo suas quatro novas 4-8-2s adquiridas em 1946) para quinze novos comutadores de estrada a diesel da Alco (RS1s e RS3s) em 1951-1952
• Abandonando a filial de Chatham em 1953 (57 milhas ao todo).
• Reduzindo a força de trabalho de quase 1.200 funcionários para apenas 400.
• A compra de várias centenas de novos vagões de carga da Pullman-Standard, permitindo que ela descarte sua frota cansada de material rodante (muitos dos quais seriam aceitos por parceiros de intercâmbio). & # Xa0 & # xa0

A greve aconteceu em 26 de junho de 1953, a primeira na longa história da empresa e, por fim, levou à cessação de todas as operações de passageiros. & # Xa0

Após 21 dias, a gerência e o trabalho foram capazes de chegar a um acordo e a ferrovia retomar todas as operações, sem os trens de passageiros que perdiam dinheiro. & # Xa0

Infelizmente, todos os esforços para agilizar as operações não conseguiram conter a perda crescente de seu tráfego de carga. & # Xa0

Os lucrativos trens do leite haviam praticamente desaparecido (levados por caminhões) e estava se tornando cada vez mais difícil para a administração encontrar maneiras de manter a empresa, mesmo que marginalmente lucrativa. & # Xa0

Em meados da década de 1950, restavam cerca de 331 milhas do sistema original e a boa gestão permitiu um breve período final de anos relativamente bons no final da década. & # Xa0 No entanto, com o amanhecer da década de 1960, seus fantasmas voltaram para condenar a empresa . & # xa0

À medida que o tráfego continuava a diminuir, chegou-se a um ponto em que a empresa não tinha mais lugar para reduzir suas perdas, exceto para as regras de trabalho, e os funcionários restantes de Rutland já estavam recebendo salários abaixo da média nacional.

Um pequeno switcher 0-6-0 dá uma volta na plataforma giratória em Bellows Falls, Vermont, em 1951.

Para ajudar a diminuir as perdas e melhorar a eficiência, o novo presidente da empresa, William Ginsburg, propôs reduzir suas subdivisões de três para apenas duas, permitindo que os trens operem mais longe e mais rápido. & # Xa0

As operações antigas há muito exigiam que os trens operassem entre Bellows Falls-Rutland ou Bennington-Rutland, Alburgh-Rutland e Alburgh-Ogdensburg. & # Xa0

As novas divisões teriam trens que se encontrariam em Burlington e seguiriam para o norte ou sul a partir desse ponto. & # Xa0

Este problema, naturalmente, não foi satisfatório para os sindicatos e desta vez eles não cederam, saindo em 15 de setembro de 1960. & # Xa0 Um período de reflexão foi invocado por um ano, mas isso não ajudou em nada para aliviar o impasse. & # xa0

Como o Sr. Shaughnessy observa em seu livro, parte do problema diz respeito à força de trabalho agora mais jovem de Rutland, muitos dos quais não estavam por perto durante as lutas para manter a empresa operacional durante os anos 1930 e antes. & # Xa0

Muitos da geração mais velha, que muitas vezes se dispuseram (certamente com alguma consternação) a aceitar cortes de pagamento para um bem maior, haviam se aposentado desde então.


Lista de locomotivas diesel

American Locomotive Company

Tipo de modelo	Número da Estrada	Data de construção	Quantidade
RS1	400-405	1951	6
RS3	200-208	1951-1952	9

Tipo de modelo	Número da Estrada	Data de construção	Quantidade
70-Tonner	500	1951	1

Lista de locomotivas a vapor (Post 1913)

Classe	Modelo	Arranjo de rodas
B-2 / a / b / c, B-3, B-9	Interruptor	0-6-0
C-25, C-28, C-29, C-2, C-X	americano	4-4-0
E-1-d, E-14, E-17	Mogul	2-6-0
F-2 a F-12 (vários)	Ten-Wheeler	4-6-0
G-14, G-34a / b / c / d	Consolidação	2-8-0
H-6a	Mikado	2-8-2
K-1, K-2	Pacífico	4-6-2
L-1	Montanha	4-8-2
U-3	Interruptor	0-8-0

Por quase dois anos depois que o período de reflexão não trouxe um acordo, a propriedade permaneceu adormecida enquanto os trilhos enferrujavam e a Mãe Natureza reclamava o que era dela por direito. & # Xa0

Desta vez, nada ou ninguém poderia salvar Rutland e a Interstate Commerce Commission decidiu pelo abandono total em 29 de janeiro de 1963. & # Xa0 Mesmo depois dessa época, a batalha continuou enquanto o sindicato lutava para apelar da decisão e manter a empresa operacional. & # xa0

Esses esforços falharam, mas em uma irônica reviravolta do destino, foi anunciado em meados de junho de 1963 que os sindicatos e a empresa haviam chegado a um acordo, embora tarde demais para salvar Rutland. & # Xa0

Felizmente, em um movimento pró-ativo durante agosto de 1963, Vermont comprou a antiga propriedade de Bennington a Burlington, bem como parte da linha Bellows Falls, criando a atual ferrovia de Vermont. & # Xa0

Rutland 4-6-2 # 84 (K-2) parece estar se movendo lentamente ao contrário, talvez indo em direção ao seu trem, na estação em Rutland, Vermont em 1951. Os três K-2 da ferrovia foram aposentados em 1953. Ralph Foto de Phillips.

O resto, incluindo a totalidade do O&LC, bem como a extensão Burlington-Alburgh através do lago, foi abandonado. Após o fechamento do Rutland, ele foi ressuscitado alguns anos depois, em 1964.

Naquele ano, F. Nelson Blount criou a Green Mountain Railroad. Usando uma pintura verde floresta e amarela inspirada diretamente no Rutland (é virtualmente idêntica), a Green Mountain foi iniciada pelo Sr. Blount para operar sua coleção de locomotivas a vapor.

Enquanto o Sr. Blount faleceu alguns anos depois de criar sua nova ferrovia turística (que acabou se tornando parte da Steamtown do National Park Service, EUA, localizada em Scranton, Pensilvânia), a Green Mountain Railroad viveu e se separou como sua própria operação.

Hoje, a ferrovia transporta ambos os passageiros e tem sido amplamente aclamada como a principal ferrovia para turistas na Nova Inglaterra, com suas vistas espetaculares da Cordilheira Verde de Vermont e dos serviços de trem a bordo.




Sobre The Forest Apartments

Os Forest Apartments estão convenientemente localizados em relação a universidades, centro de Pittsburgh e transporte público. Os edifícios de três andares em estilo jardim são todos de tijolo e cimento em construção. Desfrute de uma manhã tranquila tomando café na sua varanda ou pátio privativo. The Forest oferece uma vida tranquila com funcionários no local que cuidam de toda a remoção de neve e manutenção. A planta baixa espaçosa tem luz natural e um closet amplo, além de salas de armazenamento adicionais. Ligue-nos hoje para agendar uma consulta e fazer da nossa linda comunidade a sua casa! A floresta está localizada em Swissvale PA. Outras cidades e bairros incluem Turtle Creek, Elizabeth, North Versailles, Murrysville, White Oak, Greensburg, Forest Hills, Wilkinsburg, Monroeville, McKeesport, Trafford, Irwin, Delmont, Penn Hills e Holiday Park. Dirija até o centro de Pittsburgh e desfrute de restaurantes e compras em Squirrel Hill, Shadyside, Oakland, The Waterfront, Homestead, Carson Street, Southside Flats e o Distrito Cultural de Pittsburgh. Participe de um jogo de bola no PNC Park, Heinz Field ou no Console Energy Center. O Center Grove está muito próximo do UPMC em Monroeville, do Forbes Hospital e do Excela Health Medical Facilities. Estamos perto de CCAC, Penn State e Triangle Tech. Ligue hoje para saber mais ..

The Forest Apartments é um apartamento localizado em Allegheny County, no CEP 15218 e na zona de frequência do Woodland Hills School District.




Totais de queda de neve de N.J.: Quais cidades receberam mais neve?

A segunda grande tempestade costeira a atingir Nova Jersey em seis dias aumentou de intensidade na tarde de quarta-feira e estava despejando neve em uma taxa rápida em partes do estado durante a noite. Quando a tempestade passou, ela bombardeou alguns condados com até 60 centímetros de neve.

Aqui & # x27s uma olhada nos totais finais da queda de neve relatados pelos escritórios do National Weather Service em Mount Holly e Upton, N.Y., bem como a Community Collaborative Rain, Hail & amp Snow Network, com base na Rutgers University.

O condado de Morris estava no centro da tempestade, com seis cidades ou seções de cidades sendo atingidas por 2 pés ou mais de neve: Montville, com 26,8 polegadas no solo, Morris Plains, com 26,0 polegadas, Butler , com 25,5 polegadas, Kinnelon, com 25,0 polegadas, Pine Brook, com 24,5 polegadas, e Green Pond, com 24,0 polegadas, de acordo com o serviço de meteorologia.

Também enterrados sob muita neve estavam Oakland e Franklin Lakes no condado de Bergen, que mediam 26 polegadas e 24 polegadas, respectivamente, e North Caldwell no condado de Essex, que media 23 polegadas de neve no solo.

Os meteorologistas previram que a tempestade despejaria até 45 a 60 centímetros de neve em partes do norte e oeste de Nova Jersey antes de diminuir até a meia-noite. Parece que sua previsão estava certa.




Catham e Vale do Líbano 4-4-0 # 5 - História

Esta aplicação permite a visualização rápida dos Relatórios Locais de Tempestades (LSR) emitidos pelo Serviço Meteorológico Nacional (NWS). Esses LSRs são emitidos pelos escritórios locais de previsão do NWS para sua área de responsabilidade.

Para usar este aplicativo, selecione o (s) escritório (s) de previsão do NWS de escolha e, em seguida, um período de tempo de seu interesse. Os horários apresentados neste aplicativo estão no fuso horário do seu computador local.

Após selecionar um período de tempo e escritório (s), este aplicativo irá gerar automaticamente uma lista de todos os relatórios LSR disponíveis e também uma lista de Storm Based Warnings (SBW) s válidos para alguma parte do período de interesse. Você pode alternar entre essas listagens de dados clicando nas guias localizadas logo acima deste texto.

A interface do mapa no lado direito apresenta visualmente esses LSRs e SBWSs. Clicar no ícone ou polígono realça os dados correspondentes nas duas tabelas.

Você também tem a capacidade de sobrepor informações de refletividade de base NEXRAD para qualquer intervalo de 5 minutos durante o período de tempo de sua escolha.

Vinculando a este aplicativo

Este aplicativo usa URLs estáveis, permitindo que você marque e gere links para ele com facilidade. Atualmente, existem dois modos de chamada:

/ lsr / # WFO, WFO2 / AAAAMMDDHHII / AAAAMMDDHHII : onde você pode listar nenhum ou qualquer número de IDs de Gabinete de previsão do tempo. Então, há dois carimbos de data / hora no fuso horário UTC (hora de início e de término).

/ lsr / # WFO, WFO2 / -SECONDS : novamente, você pode listar nenhum ou vários IDs de WFO. Você pode então especificar um número de segundos a partir de agora até o passado. Por exemplo, / lsr / # LWX / -86400 produziria LSRs do LWX para o dia anterior (86400 segundos).

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WFO	Tempo do Relatório	condado	Localização	Estado	Tipo de evento	Magnitude

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WFO	Fenômenos	Significado	ID do evento	Problemas	Expira

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Novo Líbano, Nova York



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  Artigos recentes de nosso blog. Nossos escritores, muitos deles Ph.D. graduados ou candidatos, criem artigos fáceis de ler sobre uma ampla variedade de tópicos.

  Últimas notícias de New Lebanon, NY coletadas exclusivamente por city-data.com de jornais locais, TV e estações de rádio

  Ancestrais: alemão (19.8%), irlandês (19.2%), inglês (16.9%), italiano (12.4%), francês (9.3%), holandês (5.9%).

  Hora local atual: fuso horário EST

  Área de pouso: 35.9 milhas quadradas.

  Densidade populacional: 64 pessoas por milha quadrada (muito baixo).

  

  104 residentes são estrangeiros (3.0% Europa, 0.7% América latina).

  Cidade mais próxima com pop. 50.000+: Albany, NY (21,8 milhas, pop. 95.658).

  Cidade mais próxima com pop. 200.000+: Bronx, NY (114,2 milhas, pop. 1.332.650).

  Latitude: 42,47 N, Longitude: 73,44 W

  Licenças de construção para construção de uma casa nova unifamiliar:

  • 1997: 7 edifícios, custo médio: $89,100
  • 1998: 7 edifícios, custo médio: $113,300
  • 1999: 11 edifícios, custo médio: $107,400
  • 2000: 9 edifícios, custo médio: $122,100
  • 2001: 7 edifícios, custo médio: $122,100
  • 2002: 9 edifícios, custo médio: $122,100
  • 2003: 15 edifícios, custo médio: $129,800
  • 2004: 12 edifícios, custo médio: $175,800
  • 2005: 5 edifícios, custo médio: $172,000
  • 2006: 8 edifícios, custo médio: $218,400
  • 2007: 7 edifícios, custo médio: $148,600
  • 2008: 3 edifícios, custo médio: $90,700
  • 2009: 4 edifícios, custo médio: $125,000
  • 2010: 3 edifícios, custo médio: $166,700
  • 2011: 1 construção, custo: $150,000
  • 2012: 1 construção, custo: $150,000
  • 2013: 2 edifícios, custo médio: $32,500
  • 2014: 6 edifícios, custo médio: $85,800
  • 2015: 6 edifícios, custo médio: $85,800
  • 2017: 3 edifícios, custo médio: $170,000
  • 2018: 3 edifícios, custo médio: $170,000
  • 2019: 5 edifícios, custo médio: $191,600

  

  

  • Serviços educacionais (16,5%)
  • Cuidados de saúde (9,6%)
  • Administração pública (7,0%)
  • Construção (6,3%)
  • Serviços profissionais, científicos, técnicos (5,9%)
  • Hospedagem e alimentação (4,8%)
  • Artes, entretenimento, recreação (3,8%)
  • Serviços educacionais (11,5%)
  • Construção (11,1%)
  • Administração pública (7,9%)
  • Cuidados de saúde (4,6%)
  • Serviços profissionais, científicos, técnicos (4,3%)
  • Transporte rodoviário (4,1%)
  • Reparo e manutenção (3,4%)
  • Serviços educacionais (21,7%)
  • Cuidados de saúde (14,8%)
  • Serviços profissionais, científicos, técnicos (7,6%)
  • Alojamento e alimentação (6,3%)
  • Administração pública (6,1%)
  • Assistência social (4,8%)
  • Finanças e seguros (4,6%)
  • Professores de pré-escola, jardim de infância, ensino fundamental e médio (5,0%)
  • Outras ocupações de gestão, exceto agricultores e administradores de fazendas (3,9%)
  • Outras vendas e ocupações relacionadas, incluindo supervisores (3,6%)
  • Outras ocupações de produção, incluindo supervisores (3,5%)
  • Outros funcionários de escritório e de apoio administrativo, incluindo supervisores (3,4%)
  • Secretários e assistentes administrativos (3,3%)
  • Ocupações de limpeza e manutenção de edifícios e terras (3,2%)
  • Mecânicos, instaladores e reparadores de veículos e equipamentos móveis (5,1%)
  • Outras ocupações de produção, incluindo supervisores (5,1%)
  • Mecânicos de equipamentos elétricos e outros trabalhadores de instalação, manutenção e reparo, incluindo supervisores (4,6%)
  • Outras vendas e ocupações relacionadas, incluindo supervisores (4,4%)
  • Motorista / vendedores e caminhoneiros (4,4%)
  • Trabalhadores de vendas no varejo, exceto caixas (4,1%)
  • Metalúrgicos e plásticos (3,6%)
  • Professores de pré-escola, jardim de infância, ensino fundamental e médio (6,8%)
  • Secretárias e assistentes administrativos (6,6%)
  • Enfermeiros registrados (5,8%)
  • Outros funcionários de escritório e de apoio administrativo, incluindo supervisores (5,6%)
  • Outras ocupações de gestão, exceto agricultores e administradores de fazendas (4,9%)
  • Conselheiros, assistentes sociais e outros especialistas em serviços sociais e comunitários (3,6%)
  • Outros professores, instrutores, educação, treinamento e ocupações de biblioteca (3,6%)

  Clima médio em New Lebanon, New York

  Com base em dados relatados por mais de 4.000 estações meteorológicas

  

  
  

  O nível do Índice de Qualidade do Ar (AQI) em 2018 era 71.9. Isso é mais ou menos na média.

  
  

  O nível de monóxido de carbono (CO) [ppm] em 2018 era 0.215. Isso é melhor do que a média. O monitor mais próximo estava a 11,2 milhas do centro da cidade.

  
  

  Dióxido de enxofre (SO₂) [ppb] nível em 2018 era 0.0698. Isto é significativamente melhor que a média. O monitor mais próximo estava a 16 km do centro da cidade.

  
  

  O nível de ozônio [ppb] em 2018 era 27.8. Isso é mais ou menos na média. O monitor mais próximo estava a 16 km do centro da cidade.

  
  

  Material Particulado (PM_2.5) O nível de [& # 181g / m 3] em 2018 era 7.36. Isso é mais ou menos na média. O monitor mais próximo estava a 15 km do centro da cidade.

  Atividade de tornado:

  Nova atividade de tornado histórico na área do Líbano é acima de Média do estado de Nova York. Isto é 25% menor do que a média geral dos EUA.
  

  Sobre 8/28/1973, uma categoria F4 (máx. velocidades do vento 207-260 mph) tornado 3.4 milhas de distância do centro da cidade do Novo Líbano matou 4 pessoas e ferido 36 pessoas e causou entre $5,000,000 e $50,000,000 em danos.

  Sobre 5/29/1995, uma categoria F4 tornado 18.5 milhas de distância do centro da cidade matou 3 pessoas e ferido 24 pessoas e causou entre $5,000,000 e $50,000,000 em danos.

  Atividade de terremoto:

  Nova atividade de terremoto histórico na área do Líbano é significativamente acima Média do estado de Nova York. Isto é 68% menor do que a média geral dos EUA.

  Sobre 10/7/1983 no 10:18:46, uma magnitude 5,3 (5,1 MB, 5,3 LG, 5.1 ML, Classe: Moderado, Intensidade: VI - VII) terremoto ocorreu 112.3 milhas de distância do centro de New Lebanon
  Sobre 4/20/2002 no 10:50:47, uma magnitude 5,3 (5,3 ML, Profundidade: 3,0 mi) terremoto ocorreu 142.1 milhas de distância do centro da cidade
  Sobre 4/20/2002 no 10:50:47, uma magnitude 5,2 (5,2 MB, 4,2 MS, 5,2 MW, 5,0 MW) terremoto ocorreu 140.4 milhas de distância do centro da cidade
  Sobre 1/19/1982 no 00:14:42, uma magnitude 4,7 (4,5 MB, 4.7 MD, 4.5 LG, Classe: Luz, Intensidade: IV - V) terremoto ocorreu 117.5 milhas de distância do centro da cidade
  Sobre 10/16/2012 no 23:12:25, uma magnitude 4,7 (4,7 ML, Profundidade: 10,0 mi) terremoto ocorreu 161.2 milhas de distância do centro de New Lebanon
  Sobre 6/17/1991 no 08:53:16, uma magnitude 4,1 (4,0 MB, 4.0 LG, Profundidade: 3,1 mi) terremoto ocorreu 63.9 milhas de distância do centro da cidade
  Tipos de magnitude: magnitude regional da onda Lg (LG), magnitude da onda corporal (MB), magnitude da duração (MD), magnitude local (ML), magnitude da onda superficial (MS), magnitude do momento (MW)

  Desastres naturais:

  O número de desastres naturais no Condado de Columbia (22) é maior do que a média dos EUA (15).
  Desastres maiores (presidenciais) declarados: 12
  Emergências declaradas: 9

  

  Causas de desastres naturais: Tempestades: 7, Inundações: 6, Furacões: 4, Tempestades de inverno: 4, Tempestades de neve: 3, Nevascas: 2, Falta de energia: 1, Tornado: 1, De outros: 2 (Nota: alguns incidentes podem ser atribuídos a mais de uma categoria).

  Hospitais e centros médicos próximos ao Novo Líbano:

  • REABILITAÇÃO DO LADO DA MOLA E CENTRO DE CUIDADOS HABILITADOS (Casa de repouso, cerca de 8 milhas de distância PITTSFIELD, MA)
  • ASSOCIAÇÃO DE ENFERMEIRAS VISITANTES DA BERKSHIRE (Home Health Center, a cerca de 14,5 km de PITTSFIELD, MA)
  • HILLCREST HOSPITAL (Hospital, cerca de 9 milhas de distância PITTSFIELD, MA)
  • CENTRO DE ENFERMAGEM E REABILITAÇÃO HILLCREST COMMONS (Casa de repouso, a cerca de 14 km de distância de PITTSFIELD, MA)
  • CENTRO PARA OPTIMUM CARE-BERKSHIRE (Casa de repouso, a cerca de 14 km de distância de PITTSFIELD, MA)
  • HOSPÍCIO DA BERKSHIRES, INC (Hospital, a cerca de 16 quilômetros de PITTSFIELD, MA)
  • LOCAL DE BERKSHIRE (Casa de repouso, a cerca de 16 quilômetros de PITTSFIELD, MA)

  Estações Amtrak perto do Novo Líbano:

  • 10 milhas: PITTSFIELD (DEPOT ST. BTW NORTH & CENTER STS.). Serviços: área de espera fechada, telefones públicos, estacionamento gratuito de curta duração, estacionamento gratuito de longa duração, ponto de táxi, serviço de ônibus intermunicipal, conexão de transporte público.
  • 20 milhas: ALBANY-RENSSELAER (RENSSELAER, 555 EAST ST.). Serviços: bilheteria, acesso para cadeira de rodas parcialmente acessível para cadeiras de rodas, área de espera fechada, banheiros públicos, telefones públicos, lanchonete, caixa eletrônico, estacionamento gratuito de curta duração, estacionamento de longa duração gratuito, serviço de aluguel de carro, ponto de táxi, conexão de transporte público.

  Faculdades / universidades com mais de 2.000 alunos mais próximas do Novo Líbano:

  • Hudson Valley Community College (cerca de 21 milhas Troy, NY Inscrição em tempo integral: 9,346)
  • Williams College (cerca de 21 milhas Williamstown, MA Inscrição FT: 2,141)
  • Rensselaer Polytechnic Institute (cerca de 22 milhas Troy, NY Inscrição FT: 6,940)
  • The Sage Colleges (cerca de 23 milhas Troy, NY Inscrição FT: 2,499)
  • O Colégio de Santa Rosa (cerca de 23 milhas Albany, NY Inscrição FT: 4,085)
  • Siena College (cerca de 24 milhas Loudonville, NY Inscrição FT: 3,153)
  • SUNY em Albany (cerca de 25 milhas Albany, NY Inscrição FT: 15,490)

  Escola secundária pública no Novo Líbano:

  Escola secundária particular no Novo Líbano:

  Escola primária / secundária pública no Novo Líbano:

  Escola primária / secundária privada no Novo Líbano:

  Biblioteca no Novo Líbano:

  • NOVA BIBLIOTECA DO LÍBANO (Receita operacional: $151,834 Localização: 550 ROTA 20 17.061 livros 213 e-books 693 materiais de áudio 2,107 materiais de vídeo 14 bancos de dados licenciados estaduais 8 outros bancos de dados licenciados 37 imprimir assinaturas em série)

  Pontos de interesse:

  Localizações notáveis ​​no Novo Líbano: Lebanon Valley Speedway (A), Nova Biblioteca do Líbano (B). Exibir / ocultar suas localizações no mapa

  Igreja no Novo Líbano: Nova Igreja Congregacional do Líbano (A). Exibir / ocultar sua localização no mapa

  Cemitérios: Cemitério da Imaculada Conceição (1), Cemitério Mott (2), Cemitério Cornwall-Tilden (3), Cemitério dos Evergreens (4). Exibir / ocultar suas localizações no mapa

  Lagos e pântanos: Beaver Pond (A), Shaker Swamp (B). Exibir / ocultar suas localizações no mapa

  Riachos, rios e riachos: Wyomanock Creek (A), Hollow Brook (B). Exibir / ocultar suas localizações no mapa

  Parque no Novo Líbano: Shafford Memorial Park (1). Exibir / ocultar sua localização no mapa

  Local de nascimento de: George Henry Williams - Advogado, Phineas Hitchcock - Político.

  O Condado de Columbia tem um nível médio previsto de triagem de radônio interno maior que 4 pCi / L (pico curies por litro) - Potencial mais alto

  
  
  • Inundação do rio
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  • Queda de neve nas últimas 24 horas

  Uma grande tempestade de inverno afetou o meio do Atlântico em 16 e 17 de dezembro de 2020. O desenvolvimento de baixa pressão ao longo da costa trouxe uma onda de umidade para a região, fazendo com que a precipitação começasse na tarde de 16 de dezembro. A forte alta pressão sobre o sul do Canadá ajudou prenda o ar frio em grande parte da área. No entanto, a área de baixa pressão e a faixa de rsquos perto da costa combinada com a influência marinha quente do oceano também trouxeram um ar mais quente para a região. Isso criou uma tempestade multifacetada com vários tipos de precipitação. Embora a chuva tenha dominado ao longo da costa, a maioria dos locais experimentou uma mistura de neve, granizo e / ou chuva congelante com forte precipitação às vezes durante a noite e durante a noite do dia 16. Os totais de neve foram maiores nas porções norte e oeste de nossa área, que permaneceu toda neve por mais tempo, com uma quantidade generalizada de 20 a 14 polegadas relatada. Os totais diminuíram para sudeste, onde a neve mudou para granizo e / ou chuva mais rapidamente. Um corredor estreito mas persistente de chuva congelante também se desenvolveu principalmente no norte do condado de New Castle, DE e no sul do condado de Filadélfia, PA. Isso trouxe mais de um quarto de polegada de gelo de cobertura a alguns locais. Fortes rajadas de vento também ocorreram devido a um forte gradiente de pressão entre a baixa pressão próxima e a área de alta pressão ao norte. Os ventos eram especialmente fortes perto da costa, onde as rajadas atingiam 50 a 60 mph. Inundações costeiras de pequenas a moderadas localmente afetaram os locais à beira-mar por dois ciclos de maré alta. Felizmente, a época das marés mais altas não correspondeu à época dos maiores aumentos do nível da água, provavelmente poupando a costa de inundações generalizadas moderadas ou mesmo grandes. A tempestade saiu da região na manhã do dia 17, deixando um rastro de clima seco e frio.

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