Equipe de remo, HMS Topaze

Equipe de remo, HMS Topaze


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Equipe de remo, HMS Topaze

Uma equipe de remo não identificada do HMS Topaze.

Obrigado a Karen Adams pela foto.

Vá para: HMS Topaze galeria de fotos - HMS Topaze artigo


Ouça o barco cantar

HTBS tem o prazer de apresentar um novo escritor às suas páginas, William O’Chee, que atualmente está escrevendo a história de seu clube de barco no Brasenose College, Oxford. William escreve:

Uma pergunta comum é “Quando o remo começou como esporte”? Há uma série de respostas amplamente aceitas para essa pergunta - qual você aceita depende muito de suas predileções.

Uma afirmação é que tudo começou no Eton College ou na Westminster School no início do século XIX. Outra alegação é que começou com a corrida Doggett's Coat and Badge em Londres em 1715, e uma terceira é que teve suas raízes na Regata Ranelagh de 1775. O argumento de Eton ou Westminster é frequentemente aceito devido à sua popularidade no século 19 entre partidários das duas escolas.

Certamente há evidências de que o remo ocorreu no início do século 19 em ambas as escolas. W.B. Woodgate's Passeios de barco, publicado em 1888, tem um capítulo sobre remo em Eton, escrito por R. Harvey Mason, um ex-mestre de Eton. No entanto, essa conta também não é isenta de defeitos. Embora se afirme que o remo era conhecido em Eton "desde tempos imemoriais", parece não haver registro de remo em Eton antes de 1801. Mesmo então, não havia nenhum clube náutico Eton em si, mas clubes não oficiais associados a barcos individuais, como a Monarca.

Na Westminster School, o Water Ledger começa em 1813 com os nomes de quatro meninos que remavam em um barco chamado O voo. Um exame recente do Water Ledger por Christopher Seward não revela nenhum registro de remo em Westminster antes desta data.

Embora Eton e Westminster tenham sido as duas primeiras escolas em que o remo foi praticado, em nenhum dos dois foi um esporte competitivo. Westminster não teve sua primeira corrida registrada até alguns anos depois. Em Eton, o remo assumiu a forma de um remo vagaroso até um prado rio abaixo, onde se bebiam refrescos, antes de remar de volta a Windsor. Nem o remo em Eton ou Westminster foi a primeira expressão do remo recreativo. Foi praticado em outros lugares muito antes de aparecer em qualquer escola.

O casaco e o distintivo de Doggett definitivamente tem uma história mais longa, mas sua afirmação de ser o precursor do esporte moderno de remo é tênue, na melhor das hipóteses. A corrida foi, e sempre foi, para watermen profissionais. Como tal, não tem lugar na ascensão do remo como um esporte popular no século 19, uma vez que este era um esporte totalmente amador, e com o avanço do século 19, o número de jogadores de água profissionais diminuiu drasticamente.

Da mesma forma, a Ranelagh Regatta de 1775 foi um evento puramente profissional entre doze barcos de remos em três divisões, que correram para um novo barco, completo com móveis e uniformes. Apesar de bem frequentada pelos espectadores, a regata foi um espetáculo único que em nada contribuiu para o desenvolvimento do remo como esporte.

Se existe uma origem alternativa a ser encontrada para o esporte do remo, qual é e por que até agora é desconhecida?

A resposta é que o remo recreativo se popularizou entre as classes mais privilegiadas de Oxford e arredores no século 18, dando origem ao remo como esporte. Os historiadores do remo perderam seu início, entretanto, porque estiveram procurando nos lugares errados. Em suma, os antigos cronistas do remo inicial têm procurado os registros de clubes de remo que simplesmente não existiam. Isso não significa que não havia remo recreativo, mas aconteceu de uma maneira diferente. Ao analisar registros literários, bem como os registros de inquéritos do legista, é evidente que havia uma cena próspera de remo em Oxford em meados do século 18.

Durante o século 18, várias Leis de Cerco começaram a ter um impacto na paisagem ao redor de Oxford. As florestas medievais foram derrubadas, a terra fechada e muitas das trilhas e caminhos desapareceram. Embora o passatempo tradicional da caça permanecesse, tornou-se progressivamente menos conveniente e, na segunda metade do século XVIII, os alunos estavam se voltando para outras recreações. Isso foi especialmente verdade depois que corridas de cavalos e lutas de galo foram proibidas na cidade em 1772. O críquete era certamente uma dessas recreações, embora fosse principalmente mantido por homens de Eton e Winchester, que constituíam a maior parte dos membros do Bullingdon Club .

Por estar Oxford situada no Ísis, andar de barco foi outro passatempo que se destacou. Parece que tanto os alunos quanto os padres entraram na água regularmente. Um poema publicado em The Oxford Sausage em 1764 tem um padre lamentando a velhice e declamando:

Seguro em teu privilégio, perto do riacho de Ísis,
Tardes inteiras em Wolvercote I quaff & # 8217t
Na Eva, minha rodada descuidada na rua principal levou,
E ligou no Jolly's para a Poção carnal.
Não mais o Wherry sente 'meu golpe tão verdadeiro
No Skittles, em um Grizzle, posso jogar?
Woodstock, adeus! e Wallingford, adeus!
Onde muitos um Esquema aliviaram o Dia prolongado.

Esta parece ser a referência mais antiga conhecida ao remo recreativo ocorrendo em qualquer parte do Reino Unido. Claramente, a navegação recreativa era praticada em Oxford antes desta data, mesmo que poucos detalhes tenham sobrevivido até hoje. Pouco depois disso, Jackson's Oxford Journal contém o relato de um infeliz afogamento em Oxford em 1769. Aparentemente, três estudantes estavam remando em esquifes perto da eclusa de Iffley quando tiveram problemas. Um deles saltou do barco para evitar passar por cima do lasher acima do moinho. Ele foi sugado pela corrente e se afogou. Outro também abandonou seu barco e conseguiu agarrar-se a um toco que se projetava da margem, puxando-se para a margem. O terceiro passou pelo lasher e milagrosamente sobreviveu sem afundar.

O poeta Robert Southey, que foi até Balliol em 1792, costumava dizer que "aprendeu apenas duas coisas em Oxford: remar e nadar". O comentário de Southey é interessante não apenas como uma visão sobre a diligência ou não do final do século 18 alunos do século. Ele já havia passado quatro anos em Westminster, mas por sua própria conta, havia aprendido a remar em Oxford. Não seria irracional inferir, portanto, que a navegação não ocorreu em Westminster antes de 1792.

Pouco depois, as regatas começaram a ser realizadas em vários locais. Um foi realizado em Londres em junho de 1796 para comemorar o aniversário do rei. Não eram regatas competitivas, mas procissões de barcos, após as quais os participantes muitas vezes vinham à terra para se divertir no almoço ou jantar.

O remo recreativo havia claramente se movido rio abaixo de Oxford para a parte metropolitana do Tâmisa no final do século 18, mas o remo recreativo também estava aparecendo nas províncias nessa época. Corridas Scratch eram realizadas periodicamente em Lancashire e Norfolk no início do século XIX.

Isso foi possível porque, nessa época, vários bares começaram a alugar barcos de recreação, principalmente cortadores de seis remos e gigs.

O início do remo competitivo em Oxford ocorreu em uma corrida agora famosa entre Brasenose e Jesus, que foi disputada em barcos de oito remos durante o período da Trindade de 1815. Esta corrida parece ter começado em Iffley Lock, e terminado na Cabeça do River, perto de Hall's Boathouse.

Pouco se sabe sobre a corrida, a não ser que a tripulação de Brasenose venceu a prova, que ambas as partes parecem ter concordado com antecedência que daria o título de “Cabeça do Rio”.

No ano seguinte, 1816, Brasenose e Jesus novamente disputaram o evento no mesmo curso, e Brasenose venceu novamente, reivindicando sua segunda cabeceira do rio.

Curiosamente, essas corridas não ocorreram em barcos de quatro ou seis remos - a embarcação comum da época -, mas em oitos especialmente construídos. Isso significa que não foi um caso casual entre duas tripulações ad hoc de Brasenose e Jesus, mas uma corrida clara entre clubes de barcos universitários estabelecidos, para os quais eles encomendaram barcos construídos para esse fim.

Olhando para trás, há mais de 200 anos, o significado do evento se torna mais claro. O remo deixara de ser uma província de aguadeiros profissionais, rudes e impopulares, para ser adotado como atividade recreativa em Oxford e, pouco depois, em Cambridge. A partir daí, foi adotado pelas classes privilegiadas de Londres e dos condados.

Agora, pela primeira vez, o remo era realizado em uma competição organizada entre dois clubes que se preparavam e treinavam para um evento consagrado. O esporte moderno do remo como o mundo o conhece, começou em Oxford, entre os clubes de Brasenose e Jesus.

Somos até presenteados com um desenho a bico de pena do Brasenose Oito de 1817, feito por G.M. Musgrave do Brasenose College. Mostra um oito perto da casa de barcos de Hall. (Veja a imagem no topo.)

Agora também sabemos os nomes de alguns dos primeiros concorrentes. Ambas as tripulações foram treinadas e acariciadas por watermen: Stephen Davis para Brasenose e Isaac King para Jesus.

Outro nome que nos vem à mente é o de Thomas Morres, um estudante de graduação que parece ter remado com Davis regularmente e pode ter participado da corrida de 1815. Nesse caso, ele pode muito bem ser o pai do esporte moderno.

À medida que o remo decolava em Oxford, mais imagens das primeiras equipes aparecem. Uma famosa foto concluída por John Thomas Serres - Pintor da Marinha de George III - mostra as tripulações de Brasenose e Jesus em uma disputa acirrada em 1821. Veja abaixo.

Uma das primeiras cenas conhecidas de uma corrida entre dois barcos de oito remos na Universidade de Oxford. Foi originalmente pensado para ser a "colisão disputada" de 1822, mas agora acredita-se que seja a corrida de 1821 que Brasenose venceu.

Em 1829, o remo estava bem estabelecido em Oxford e Cambridge para as duas universidades estabelecerem uma corrida que chegou até nós hoje. O resto, como dizem, é história.

Nota do editor: William O'Chee aprendeu a remar no Brasenose College em 1984 e comandou o Barco Azul Leve da Universidade de Oxford em 1987. Após 30 anos remando em lugares tão esotéricos como Rangoon (cuidado com os guardas armados do lado de fora da casa de Ang San Suu Kyi ) e Cairns (cuidado com os crocodilos), ele está atualmente escrevendo a história do Brasenose College Boat Club 1815 & # 8211 2015.


Equipe de remo, HMS Topaze - História

Agradeço pelos seus serviços! Você receberá uma confirmação de pedido do Paypal em breve. Sair do carrinho de compras

ÁLBUM DE FOTOS DOS MARINHOS DA MARINHA REAL .SERVADO NO HMS TOPAZE & amp HMS ADVENTURE CIRCA 1901-1908.

Aqui, ofereço um DVD contendo 52 digitalizações de alta resolução (1200 dpi) produzidas a partir de um álbum de fotos original. Muitas das fotos originais são grandes, você poderá dar zoom em pequenos detalhes. O álbum pertenceu a um marinheiro que serviu no HMS Adventure e no HMS Topaze. O álbum parece cobrir um período de 1901-1908. Existem aproximadamente 10 fotos mostrando os navios acima e cerca de mais 12 fotos mostrando a tripulação e oficiais a bordo. (a maioria das fotos está relacionada ao HMS Topaze).

Acredito que o dono original era um suboficial, um homem aparece em cerca de 6 fotos, presumo que seja o álbum dele. (Eu adoraria saber o nome dele, se alguém puder identificar positivamente sua posição e colocá-lo em uma lista de tripulação do HMS Topaze).

Existem algumas imagens de excelente qualidade da tripulação, oficiais e navios. outras fotos incluem algumas imagens tiradas na África do Sul em 1901. soldados em uniforme, 2 fotos de naufrágio de um navio a vela parcialmente submerso com homens a bordo de 1901.

Há fotos do Royal Yacht Victoria e do iate real alemão SMY Hohenzollern II. além de uma foto de HMS Dreadnought. Essas fotos agora têm mais de 100 anos e oferecem uma visão fascinante dos serviços desse homem. Tenho certeza de que isso agradará a qualquer pessoa interessada em história naval.

Se você gostaria de uma cópia deste DVD, pagando via paypal por £ 10 (postagem grátis) .. por favor, clique no botão pagar abaixo.


Arthur Anderson, Lightkeeper em Race Rocks 1948-1950

Arthur Anderson foi o segundo goleiro da luz a perder a vida em uma tragédia em Race Rocks. Em 23 de janeiro de 1950, Arthur Anderson deixou sua esposa e dois filhos (Linda e Jacqueline) para obter suprimentos em terra e nunca mais voltou. Seu esquife apareceu vazio ao longo da costa americana perto de Port Angeles. Anderson nunca foi encontrado.

Jacqueline (Stockard) faleceu em 28 de maio de 2011. Jackie chegou ao Canadá com os pais (nascida em Kent, Inglaterra), aos dois anos de idade. Ela passou seu primeiro ano morando em Race Rocks. Foi aqui que ela perdeu seu pai Arthur em uma tempestade repentina enquanto ele tentava voltar de barco para Race Rocks. Seu obituário afirma que ela sempre teve medo de água, mas, apesar disso, ela se casou com um armador e pescador comercial, Bruce. Stockard. Eles tiveram três filhos.


Conteúdo

Desde as primeiras referências registradas ao remo, o elemento esportivo está presente. Uma inscrição funerária egípcia de 1430 aC registra que o guerreiro Amenhotep (Amenophis) II também era conhecido por seus feitos de remo. Na Eneida, Virgílio menciona o remo como parte dos jogos fúnebres organizados por Enéias em homenagem ao pai. [2]

No século 13, os festivais venezianos chamavam regata incluiu corridas de barco, entre outros. Hoje em dia, as competições de remo ainda são chamadas regatas (com um segundo 't' adicionado). [3]

As primeiras corridas de remo "modernas" conhecidas começaram com a competição entre os homens do mar profissionais que forneciam serviço de balsa e táxi no rio Tamisa, em Londres. Os prêmios para as corridas de apostas eram frequentemente oferecidos pelas London Guilds and Livery Companies ou ricos proprietários de casas à beira do rio. (ref, The Brilliants pág. 14). Durante o século 19, essas corridas se tornaram numerosas e populares, atraindo grandes multidões. Um livro esportivo contemporâneo lista 5.000 partidas desse tipo nos anos de 1835 a 1851. [4] As partidas de prêmios entre os profissionais também se tornaram populares em outros rios em toda a Grã-Bretanha no século 19, notavelmente atraindo grandes multidões no Tyne. A raça mais antiga que sobreviveu, Doggett's Coat and Badge foi contestada pela primeira vez em 1715 e ainda é realizada anualmente da London Bridge ao Chelsea. [5]

A competição amadora na Inglaterra começou no final do século XVIII. As evidências documentais desse período são esparsas, mas sabe-se que o Monarch Boat Club do Eton College e o Isis Club da Westminster School já existiam na década de 1790. O Star Club e o Arrow Club em Londres para cavalheiros amadores também existiam antes de 1800. Na Universidade de Oxford, as corridas de solavancos foram organizadas pela primeira vez em 1815, enquanto em Cambridge as primeiras corridas registradas foram em 1827. A corrida de barco entre a Universidade de Oxford e a Universidade de Cambridge primeiro ocorreu em 1829, e foi o segundo evento esportivo intercolegial (após a primeira partida de críquete Varsity por 2 anos). O interesse na primeira corrida de barcos e partidas subsequentes levou a cidade de Henley a começar a sediar uma regata anual em 1839. [6]

Na América, também existe uma comunidade de remo considerável. Portos como Boston, Nova York e Filadélfia exigiam a construção de muitos pequenos barcos a remo, e a competição era inevitável. A primeira corrida americana ocorreu no rio Schuylkill em 1762 entre barcaças de 6 remos. Conforme o esporte ganhou popularidade, clubes foram formados e os patrulheiros começaram a competir por prêmios. Os profissionais remaram contra os clubes e uns contra os outros antes da guerra civil. As corridas geralmente eram viagens de ida e volta para uma estaca e vice-versa, de modo que a largada e a chegada pudessem ser observadas. O público se aglomerava para esses eventos, e o remo era tão popular na América durante o século 19 quanto outros esportes profissionais são hoje. Em 1824, os barqueiros de Whitehall Landing em Manhattan's Battery competiram com uma tripulação da fragata britânica HMS Hussar por $ 1.000. Milhares apostaram no evento e os americanos venceram. Em 1838, seis homens formaram o Narragansett Boat Club em Providence e hoje o Narragansett Boat Club é o mais antigo clube de remo e o mais antigo clube de atletismo da América. Em 1843, o primeiro clube de remo universitário americano foi formado na Universidade de Yale. A Harvard – Yale Regatta é o evento esportivo intercolegial mais antigo nos Estados Unidos, tendo sido disputado todos os anos desde 1852 (exceto por interrupções ocasionais devido a grandes guerras, como a Segunda Guerra Mundial e a Guerra Civil dos Estados Unidos). A competição interescolar mais antiga dos Estados Unidos também ocorreu na água, na forma de uma corrida em barcos de seis homens entre dois internatos da Nova Inglaterra: Phillips Exeter Academy em Exeter, New Hampshire e Phillips Academy Andover em Andover , Massachusetts. O mais antigo clube de remo contínuo da América é o Narragansett Boat Club, em Providence, Rhode Island, fundado em 1838.

A FISA, a “Fédération Internationale des Sociétés d'Aviron” em francês (ou o equivalente em inglês International Federation of Rowing Associations) foi fundada por representantes da França, Suíça, Bélgica, Adriatica (agora parte da Itália) e Itália em Turim no dia 25 Junho de 1892. É a mais antiga federação esportiva internacional do movimento olímpico. [7]

A FISA organizou pela primeira vez um Campeonato Europeu de Remo em 1893. Um Campeonato Mundial de Remo anual foi introduzido em 1962. O remo também é realizado nos Jogos Olímpicos desde 1900 (cancelado nos primeiros Jogos modernos em 1896 devido ao mau tempo).

Nações fortes no remo incluem Grã-Bretanha, Estados Unidos, Itália, Holanda, França, Canadá, Alemanha, Nova Zelândia, Austrália e Romênia. Os remadores mais conhecidos dos últimos anos incluem Sir Steve Redgrave (Reino Unido), que ganhou ouro olímpico em cinco Olimpíadas consecutivas Sir Matthew Pinsent (Reino Unido), que ganhou ouro em quatro Olimpíadas consecutivas James Tomkins (Austrália), três vezes medalhista de ouro olímpico Rob Waddell (Nova Zelândia) e Xeno Müller (Suíça), adversários nos single sculls. [8]

Na maior parte de sua história, o remo foi um esporte dominado pelos homens. Embora as raízes do remo como esporte nas Olimpíadas modernas possam ser rastreadas até os jogos originais de 1896 em Atenas, foi só nos Jogos Olímpicos de Verão de 1976 em Montreal que as mulheres puderam participar - muito depois de seus colegas atletas em esportes semelhantes, como natação , atletismo, ciclismo e canoagem.

As mulheres competiram em eventos de remo já no século XV. Quando Beatrice d'Este visitou Veneza em 1493, foi realizada uma regata em que competiram cinquenta camponesas. [9] Havia remadoras profissionais, referidas como Roddarmadam, gerenciando e dominando a balsa aquática no arquipélago da capital sueca, Estocolmo, do século 15 até o final do século 19. [10] O remo feminino nos tempos modernos pode ser rastreado até o início do século 19, e uma imagem de uma raça double scull feminina foi capa da Harper’s Weekly em 1870 [ citação necessária ] Em 1892, quatro jovens (Zulette Lamb e Lena, Agnes e Caroline Polhamus) fundaram o ZLAC Rowing Club em San Diego, Califórnia, quando pediram emprestado um barco e começaram a remar na baía de San Diego. [11] O clube se considera o mais antigo clube de remo feminino em existência contínua no mundo. O Newnham College Boat Club foi formado no ano seguinte em Cambridge, Inglaterra. Em 1927, foi realizada a primeira Corrida de Barco Feminina entre as universidades de Oxford e Cambridge (nos primeiros anos foi uma exposição, e mais tarde se tornou uma corrida). E em 1954, os eventos femininos foram adicionados ao Campeonato Europeu de Remo. Em 1988, a primeira Regata Feminina Henley foi realizada. Em 27 de abril de 1997, um dos últimos bastiões do remo foi violado quando, em Assembleia Geral Extraordinária, o Clube Leander votou pela admissão de mulheres como sócios. Esta regra atendeu a uma condição imposta pelo UK Sport e Leander qualificou-se para receber um subsídio de £ 1,5 milhão para reforma do Lottery Sports Fund. [12] Em 2015, a Women's Boat Race foi combinada com a corrida masculina no rio Tâmisa, em Londres. [13] [14]

Em nível internacional, o remo feminino foi dominado por países do Leste Europeu, como Romênia, Rússia e Bulgária, até o colapso do comunismo. Desde então, as nações mais bem-sucedidas no remo incluem Alemanha, Holanda, Canadá, Grã-Bretanha [15] e Nova Zelândia: países que possuem rios e lagos adequados para o remo. Os Estados Unidos também costumam ter equipes muito competitivas e, nos últimos anos, essas equipes se tornaram ainda mais competitivas devido ao aumento do remo feminino universitário e ao estabelecimento dos Campeonatos de Remo da NCAA para mulheres.

Os remadores mais conhecidos dos últimos anos incluem Ekaterina Karsten (Bielo-Rússia) em sculls simples femininos Kathrin Boron (Alemanha) em sculls duplos e quádruplos femininos. [16]


História do Remo

O remo aconteceu em Morgantown no início. Embora não tenhamos muitos detalhes sobre quais competições podem ter acontecido aqui, o rio e todas as atividades que cercam a Monongahela ocuparam um lugar de destaque na vida da cidade desde sua fundação. A vida estava ligada e dependente do rio para comunicação e transporte de pessoas e bens. De acordo com Willem (Vim) Van Eck, ex-professor da WVU e fundador do MRA, os jornais de Morgantown mencionam corridas de remo durante a década de 1880 e, em 1894, a primeira edição do anuário da WVU “Monticola” apresenta uma fotografia de um homem e de uma mulher equipe da tripulação.

O remo moderno foi reiniciado em Morgantown em 1966 com a formação do Mountaineer Rowing Club (MRC), reorganizado em 1975 como Monongahela Rowing Club e renomeado Monongahela Rowing Association (MRA) em 1982. O MRC garantiu os serviços de um veterano treinador de remo aposentado, J. Clarke Wray, para vir a Morgantown e treinar a primeira equipe durante o ano de 1975-76. Uma equipe de alunos da WVU iniciou a competição intercolegial em 1976. Em 1978, os alunos da WVU formaram o afiliado WVU Rowing Club. O remo em Morgantown e na WVU teve altos e baixos & # 8217s & # 8217s. Hoje, Men & # 8217s Crew ainda é um clube esportivo da WVU e afiliado ao MRA. O Women & # 8217s Crew tornou-se um programa atlético universitário WVU com suporte total. A cidade de Morgantown possui um novo Boathouse e docas, compartilhados pela WVU Crew e MRA.

O remo é a história de um dos esportes mais antigos do mundo. O que começou como um método de transporte e guerra acabou se tornando um esporte. De competir para ser o primeiro a entregar um produto ao mercado para simplesmente competir por ele ou para provar sua capacidade superior. Sempre que o homem dependeu de uma atividade para viver, ela acabou se transformando em um esporte, pense nas corridas de carruagens romanas, na Jousting da Idade Média ou, mais recentemente, no contrabando de bootleggers, que originou a Stock Car Racing nos EUA. (Duarte)

Desde as primeiras referências registradas ao remo, o elemento esportivo está presente. Uma inscrição funerária egípcia de 1430 aC registra que o guerreiro Amenhotep (Amenophis) II também era conhecido por seus feitos de remo. No Enid, Virgílio menciona o remo como parte das brincadeiras fúnebres organizadas por Aeneas em homenagem ao pai.

No século 13, os festivais venezianos chamavam regata incluiu corridas de barco, entre outros. Hoje em dia, as competições de remo ainda são chamadas regatas (Ortografia em inglês).

As primeiras corridas de remo "modernas" conhecidas começaram com a competição entre os homens do mar profissionais que forneciam serviço de balsa e táxi no rio Tamisa, em Londres. Os prêmios para as corridas de apostas eram frequentemente oferecidos pelas London Guilds and Livery Companies ou ricos proprietários de casas à beira do rio. Durante o século XIX, essas corridas se tornaram numerosas e populares, atraindo grandes multidões. Um livro esportivo contemporâneo lista 5.000 partidas desse tipo nos anos de 1835 a 1851. As partidas de prêmios entre os profissionais também se tornaram populares em outros rios em toda a Grã-Bretanha no século XIX, atraindo notavelmente grandes multidões no Tyne. A corrida mais antiga que sobreviveu, Doggett & # 8217s Coat and Badge foi disputada pela primeira vez em 1715 e ainda é realizada anualmente da London Bridge ao Chelsea.

A competição amadora na Inglaterra começou no final do século XVIII. As evidências documentais desse período são esparsas, mas sabe-se que o Monarch Boat Club do Eton College e o Isis Club da Westminster School já existiam na década de 1790. O Star Club e o Arrow Club em Londres para cavalheiros amadores também existiam antes de 1800. Na Universidade de Oxford, as corridas de colisão foram organizadas pela primeira vez em 1815, enquanto em Cambridge as primeiras corridas registradas foram em 1827. A corrida de barco entre a Universidade de Oxford e a Universidade de Cambridge primeiro ocorreu em 1829, e foi o segundo evento esportivo intercolegial (após a primeira partida de críquete Varsity por 2 anos). O interesse na primeira corrida de barcos e nas partidas subsequentes levou a cidade de Henley a começar a sediar uma regata anual em 1839.

Na América, também existe uma comunidade de remo considerável. Portos como Boston, Nova York e Filadélfia exigiam a construção de muitos pequenos barcos a remo, e a competição era inevitável. A primeira corrida americana ocorreu no rio Schuylkill em 1762 entre barcaças de 6 remos. Conforme o esporte ganhou popularidade, clubes foram formados e os patrulheiros começaram a competir por prêmios. Os profissionais remaram contra os clubes e uns contra os outros antes da guerra civil. As corridas geralmente eram viagens de ida e volta para uma estaca e vice-versa, de modo que a largada e a chegada pudessem ser observadas. O público se aglomerava para esses eventos, e o remo era tão popular na América durante os anos 1800 quanto outros esportes profissionais são hoje. Em 1824, os barqueiros de Whitehall Landing em Manhattan & # 8217s Battery competiram com uma tripulação da fragata britânica HMS Hussar por $ 1.000. Milhares apostaram no evento e os americanos venceram. Em 1843, o primeiro clube de remo universitário americano foi formado na Universidade de Yale. A Harvard-Yale Regatta é o evento esportivo intercolegial mais antigo dos Estados Unidos, tendo sido disputado todos os anos desde 1852 (exceto por interrupções ocasionais devido a grandes guerras, como a Segunda Guerra Mundial e a Guerra Civil dos Estados Unidos). A competição interescolar mais antiga dos Estados Unidos também ocorreu na água, na forma de uma corrida em seis barcos entre dois internatos da Nova Inglaterra: Phillips Exeter Academy em Exeter, New Hampshire, e Phillips Academy Andover em Andover, Massachusetts. O mais antigo clube de remo contínuo da América é o Detroit Boat Club, em Detroit, Michigan. (Wikipedia)

Hoje o remo é um esporte amador e um evento olímpico. Pierre de Coubertin, que criou as Olimpíadas modernas, modelou o Comitê Olímpico Internacional nos Henley Stewards. Os comissários organizam a Henley Royal Regatta, um dos eventos de remo mais prestigiados.

A FISA, a “Fédération Internationale des Sociétés d'Aviron” em francês (ou o equivalente em inglês International Federation of Rowing Associations) foi fundada por representantes da França, Suíça, Bélgica, Adriatica (agora uma parte da Itália) e Itália em Turim em junho 25, 1892. É a mais antiga federação esportiva internacional do movimento olímpico.

A FISA organizou pela primeira vez um Campeonato Europeu de Remo em 1893. Um Campeonato Mundial de Remo anual foi introduzido em 1962. O remo também foi realizado nos Jogos Olímpicos desde 1900 (cancelado nos primeiros Jogos modernos em 1896 devido ao mau tempo). (Wikipedia)


Vida e terra


Introdução
Em 28 de abril de 1789, dezoito marinheiros da tripulação do HMS Recompensa, liderado pelo tenente em exercício Fletcher Christian, amotinou-se contra o tenente William Bligh porque ele era supostamente cruel com eles, mas mais do que provavelmente os amotinados ficaram impressionados com a beleza das mulheres nas ilhas de Taiti e Pitcairn.

No primeiro século DC, a tripulação do HMS Corinth (Navio de Sua Majestade Corinth) estava se amotinando à vontade do capitão do navio, Capitão Jesus, por seguir diferentes remadores do navio e não o capitão encarregado do navio. O apóstolo Paulo teve que lidar com a questão da divisão dentro da igreja em Corinto.

O cenário marítimo do ministério de Paulo em Corinto
No final da segunda viagem missionária do apóstolo Paulo, ele e seus companheiros de viagem, Áquila e Priscila, embarcaram em um navio em Cencréia rumo a Éfeso, na Ásia Menor (Atos 18: 18-19). Enquanto navegavam para o leste através do Golfo Sarônico, com a Ática a bombordo (lado esquerdo), eles passaram pela baía de Elêusis e talvez pararam em Elêusis para descarregar ou pegar passageiros no famoso santuário de Elêusis para Deméter. Enquanto continuavam descendo o Estreito de Salamina, eles observaram um santuário para Artemis na ilha de Salamina, a estibordo (lado direito) do navio. Perto estava um troféu dedicado à marinha grega e sua vitória sobre a frota persa em 25 de setembro de 480 aC (Pausanius, Descrições da Grécia 1.36.1 LCL 1: 193).

Talvez Paulo tenha lido o relato desta batalha naval nas obras de Heródoto (Guerras Persas, Livro 8) enquanto estava na Universidade de Tarso, ou talvez, enquanto ele estava em Atenas, ele tinha visto a produção teatral Os persas por Ésquilo no Teatro de Dionísio. Sempre procurando uma oportunidade de envolver as pessoas na conversa, Paulo pode ter pedido a um dos marinheiros gregos que recontasse a batalha. Era como perguntar a uma nova avó sobre seu neto recém-nascido! (“Quer ver minhas fotos?”!). O marinheiro grego pode ter regalado Paulo com histórias sobre o heroísmo da frota grega vitoriosa de navios trirremos e como eles derrotaram os persas e seus aliados bem debaixo do nariz do Grande Rei, o Rei dos reis, Xerxes.

O marinheiro teria dado uma boa risada quando apontou para o local no Monte Aegaleos onde Xerxes colocou seu trono para assistir a batalha. Lá, Xerxes observou uma trirreme persa comandada por sua aliada, a rainha Artemísia, o que Xerxes erroneamente pensou ser uma trirreme grega em sua tentativa de escapar das forças gregas. Xerxes teria exclamado: “Meus homens tornaram-se mulheres, e minhas mulheres, homens!” (Heródoto Guerras persas 8.87-88 LCL 4: 85-87). Alguns parafrasearam esta afirmação como: “Meus homens lutam como mulheres e minha mulher luta como um homem!”

O apóstolo Paulo pode ter usado seu conhecimento de vasos trirremos que ganhou nesta conversa para enfatizar um ponto sobre as atividades carnais dos crentes na igreja de Corinto. Eles estavam se amotinando contra o Capitão Jesus no HMS Corinth!

The Trireme Vessels
O apóstolo estaria interessado nos navios trirremos que as marinhas persa e grega usavam, porque eles lhe forneceram uma ilustração espiritual que poderia ser usada em sua epístola aos coríntios. Esta ilustração seria muito significativa para o orgulho cívico dos coríntios porque Tucídides (ca. 460-400 aC) relatou que "Corinto foi o primeiro lugar em toda a Hélade, dizem, onde as trirremes foram construídas" (História da Guerra do Peloponeso 1.13.2 LCL 1:25).

Os navios trirremos de madeira tinham três bancos de remadores abaixo do convés. O lado da trirreme era coberto com madeira, pele de animal ou algum tipo de lona, ​​de modo que os remadores não podiam ver o que estava acontecendo lá fora. Na popa (traseira) do navio e acima do convés estava o capitão com um jovem que batia a cadência em um tambor. O capitão diria “Stroke”. O baterista tocava o tambor, "Boom". Os remadores batiam os remos em uníssono. De novo: “Stroke”, “Boom” e outro golpe conjunto dos remos pelos remadores. Esses remadores foram chamados uparetas, que geralmente é traduzido como "remadores".

Visto que a marinha romana ainda empregava navios trirremos em sua frota, Paulo devia estar familiarizado com eles. Assim, ele arquivou essas informações sobre os navios trirreme e os “remadores abaixo” para uso futuro.

O problema em Corinto
O apóstolo Paulo visitou Corinto pela primeira vez em 50 DC durante sua segunda viagem missionária e passou 18 meses ministrando na cidade (Atos 18:11). Ele, mais do que qualquer outra pessoa, foi responsável por estabelecer a igreja em Corinto (1 Coríntios 3:10). Mesmo assim, o apóstolo Pedro (Cefas) e Apolo, de Alexandria, também tiveram uma grande influência na igreja.

A primeira questão que Paulo abordou quando escreveu a Primeira aos Coríntios em 56 DC foi o motim da igreja em Corinto contra a vontade soberana do cabeça da Igreja, o Senhor Jesus Cristo. Havia divisão e contenda dentro da igreja (1 Cor. 1: 10-11). Facções estavam sendo formadas por seguidores de Paulo, Apolo, Pedro e os verdadeiros “piedosos”, Cristo (1:12)! Paulo rotulou essas divisões e facções como carnalidade (3: 1-4).

O apóstolo Paulo declarou que ele, Apolo e Pedro eram companheiros de trabalho trabalhando juntos, metaforicamente, na agricultura (3: 6-9) e na construção civil (3: 9-11). No entanto, ele apontou que Deus, no final das contas, deu o aumento para a colheita (3: 6-7) e o Senhor Jesus foi o fundamento da igreja em Corinto (3:11).

Paulo então pintou outro quadro de palavras poderoso que invocou o orgulho cívico, lançou um chamado à unidade, desafiou os santos a trabalharem em equipe e os encorajou a seguir o Soberano Cabeça da Igreja, o Senhor Jesus Cristo.

Sob Remadores para o Capitão Jesus
Paulo escreveu: “Que um homem nos considere assim, como servos (uparetas,“ subordinados ”) de Cristo e mordomos dos mistérios de Deus”(1 Cor. 4: 1). A imagem de um “under-remador” era bem conhecida dos santos em Corinto. Quando Paulo escreveu para “nos considerar”, ele estava se referindo a si mesmo, Apolo e Pedro (1 Coríntios 3:22), como remadores remando juntos no mesmo navio do Capitão Jesus!

Existem pelo menos cinco aspectos de “under-remadores” que Paulo pode ter tido em mente quando pintou este quadro de palavras. Primeiro, os remadores não eram escravos, mas eram todos os voluntários porque eram cidadãos da cidade-estado. Todos os crentes no Senhor Jesus têm “cidadania celestial” (cf. Fp 3: 20-21), então devem se voluntariar voluntariamente para o serviço do Senhor.

Em segundo lugar, como membro de um equipe organizada de remadores, eles estavam todos em pé de igualdade. O apóstolo Pedro se considerava um “co-ancião” na assembléia onde estava em comunhão e não elevado acima dos outros (1 Pedro 5: 1-4 uma lição de humildade que ele aprendeu do Senhor Jesus no Cenáculo, cf. João 13: 4-17).

Terceiro, eles remamos juntos. Se todos os remadores estivessem “remando ao ritmo de diferentes bateristas”, o navio ficaria encalhado na água e não iria a lugar nenhum! Embora haja diversidade de dons espirituais na assembléia, todos os crentes devem trabalhar juntos para edificar espiritualmente e construir numericamente o Corpo de Cristo (cf. 1 Cor. 12).

Quarto, os remadores estavam abaixo do convés e não podiam ver o capitão, nem podiam ver do lado de fora, então tinham que confiar nele para liderá-los na batalha e, finalmente, no porto. Eles deveriam remar pela fé, assim como os crentes devem andar pela fé e não pela vista! (cf. 2 Cor. 5: 7 ver também a tomada de Pedro, 1 Pedro 1: 7-9).

Quinto, os remadores não receberam nenhuma honra porque apenas o capitão estava visível e foi ele quem guiou o navio para a batalha. Isso incutiu humildade nos remadores, porque eles tinham que reconhecer que a vitória pertencia ao capitão. No Tribunal de Cristo, o Senhor Jesus recompensará graciosamente o crente que trabalha para Ele, na Sua força, pela Sua graça e para a Sua glória (cf. 1 Cor. 3: 12-17). Mas o crente humildemente retornará essas recompensas aos pés do Senhor Jesus e reconhecerá: “Tu és digno, ó Senhor, de receber glória e honra e poder, pois tu criaste todas as coisas, e pela Tua vontade elas existem e foram criadas” (Rev. 4: 9-11).


Yogi Berra, o eminentemente citado ex-jogador e técnico do New York Yankees, é creditado por ter dito que "90 por cento do jogo é meio mental." A pesquisa pode comprová-lo: o modo como os atletas de elite lidam com as pressões da competição é determinado por anos de prática. Treinar o corpo sem também preparar a mente, entretanto, pode prejudicar os frutos do esforço físico quando um atleta se depara com os rigores da competição. Durante uma grande corrida ou um jogo decisivo, muitos fatores estão além do controle humano: clima, integridade do equipamento e oponentes inesperadamente fortes. Embora um atleta possa não ser capaz de parar a chuva, ele pode controlar seu próprio treinamento e preparação.

Notas ou Barres

Saiya Remmler '92, uma psiquiatra infantil com prática particular baseada em Massachusetts, sabe algumas coisas sobre como se preparar para desafios. Membro da Seleção Nacional de Remo dos Estados Unidos em 1992 e 1993, Remmler e seu parceiro de remo ganharam a medalha de bronze no evento de double sculls feminino peso leve no Campeonato Mundial em 1992.

Remmler, que ainda está no topo de seu jogo, concorda que focar no que você pode controlar é fundamental: "Acho que esportes e jogos ou atividades baseadas em habilidades - arte, dança, tocar um instrumento musical - todos exigem uma boa dose de prática. E empreender essa prática essencial é algo que você pode controlar. Você pode fazer o trabalho e se esforçar mais, e isso tem um impacto no resultado. Não significa que você sempre vencerá, mas significa que você está fazendo o que precisa para vencer. ”

Uma coisa sobre a qual os atletas de elite estão tendo mais controle é a preparação mental, uma tática que pode incluir trabalhar com psicólogos do esporte e treinadores especialmente treinados. Psicólogos do esporte e um número crescente de treinadores usam técnicas como visualização, meditação e uma abordagem mente-corpo conhecida como abordagem das partes da personalidade, que combina conversas internas, meditação e relaxamento e estabelecimento de metas. Mikaela Shiffrin, que ganhou a medalha de ouro no slalom feminino nos Jogos Olímpicos deste ano, prefere a visualização, dizendo em uma entrevista que ela revirou em sua mente cada circunstância, cada impedimento, cada erro tantas vezes que o que todos consideravam ser sua primeira Olimpíada, foi, para ela, seu milésimo.

Técnicas e abordagens para melhorar o desempenho na competição podem ajudar os atletas a superar as reações de sua mente aos riscos, medos e tensões relacionadas à competição e manter sua concentração em meio a distrações. Atingir um estado de desempenho ideal - quando o físico e o mental se unem perfeitamente - é o objetivo, e pode ser a recompensa, por prestar muita atenção ao poder de uma mente consciente. Este estado, também conhecido como fluxo ou estar na zona, pode incluir mudanças perceptivas, como o tempo que parece diminuir a dissociação da concentração elevada das distrações, maior tolerância à dor e um sentimento de transcendência. Alguns atletas dizem que depois de suas melhores performances eles não se lembram de quase nada de suas ações, eles foram capazes de mergulhar tão completamente na experiência da competição que conseguiram fechar tudo, exceto a tarefa em mãos.

Em espera

Alguns desafios se apresentam antes de uma competição e, às vezes, vêm de dentro. Os atletas querem entender essas reações internas e aprender o que fazer com elas. Em seu trabalho com atletas, John Livingstone '58, um professor clínico assistente de psiquiatria do HMS no Hospital McLean, descobre que pensamentos intrusivos, como estar preocupado em decepcionar sua equipe ou estar fora de forma, emoções como medo e superexcitação e sensações corporais, como “borboletas no estômago”, geralmente dominam os atletas. Essas reações, que são conhecidas coletivamente como "pop-ups", podem ser desencadeadas por eventos, relacionamentos, desprezos percebidos por treinadores ou companheiros de equipe ou pela soma das experiências de um atleta. As agendas dos pop-ups podem estar em conflito, diz Livingstone, e, se não forem bem administradas, podem sequestrar a mente e o corpo e comprometer a concentração e o desempenho muscular de um atleta.

Livingstone baseia-se em métodos baseados em evidências para ensinar os treinadores a ajudar os atletas a compreender que podem suavizar essas reações dizendo: “Estou ouvindo você. Estou curioso e voltarei a falar com você mais tarde. " Ele acrescenta: “Os atletas precisam entender que esses pop-ups são apenas uma parte de si mesmos. Essa apreciação os libera para se concentrarem em seus esportes ”.

Para os atletas com quem trabalha, Livingstone recomenda que, depois de se livrar de um pop-up que esteja interferindo, eles revisem a reação em breve e passem cerca de 15 minutos explorando o sentimento e a crença por trás dela. Há evidências, diz ele, de que esta segunda etapa leva a uma mudança mais permanente no mundo interior do competidor. A prática anterior consistia em ignorar e enterrar pensamentos intrusivos, mas reprimir essas intrusões mentais tem desvantagens: estimula a produção de hormônios do estresse que comprometem o desempenho, como o cortisol, permite que um pop-up reapareça na próxima competição e impede os atletas de aprender com suas reações. Praticar esse tipo de envolvimento, observa ele, ajuda o atleta a tolerar emoções difíceis e dor.

Livingstone, ele mesmo um remador dedicado e um treinador atlético mente-corpo, adaptou para os esportes o conceito de psicoterapia do sistema familiar interno de trabalhar com as partes da personalidade, uma abordagem que difere consideravelmente da conversa interna positiva e da meditação. Ele observa que a pesquisa descobriu que os atletas que exploram suas reações internas não apenas aprendem mais sobre si mesmos, mas também desenvolvem habilidades para a vida toda para lidar com experiências mentais intrusivas.

Classe de treinador

Outra visão de como lidar, especialmente com um desempenho irregular, é fornecida por Richard Ginsburg, um professor clínico assistente de psicologia do HMS no Massachusetts General Hospital e codiretor do Instituto de Psicologia do Esporte MGH PACES, que aponta para os benefícios potenciais de fracasso. Há pesquisas, diz ele, indicando que aprendemos mais com nossos fracassos e que o cérebro "cresce mais com o fracasso do que com o sucesso".

Ganhar a capacidade de lidar com os altos e baixos do desempenho, atlético ou artístico, pode começar cedo. O desenvolvimento psicológico de um atleta pode, de fato, ter analogia com o desenvolvimento infantil, principalmente quando comparado com o conceito de jogo ou recreação. Citando o trabalho de Donald Winnicott, um renomado psiquiatra infantil que fez a maior parte de seus trabalhos nas décadas de 1940 e 1950 na Inglaterra, Remmler fala sobre “a ideia do espaço de transição, que ocorre para as pessoas quando estão engajadas em uma atividade artística ou artística. processo criativo. E você pode não pensar no remo como algo criativo ou artístico, mas a corrida certamente é. Corrida é uma performance que requer que você use suas habilidades desenvolvidas enquanto está em sintonia com seus instintos. ”

O conceito de espaço transicional de Winnicott, diz Remmler, pode ser vagamente definido como o espaço onde as fronteiras entre a realidade e a fantasia se dissolvem ligeiramente, onde um indivíduo tem a oportunidade de passar do que era para o que pode se tornar. É, ela acrescenta, “um lugar onde se pode expressar o 'melhor' eu”.

No atletismo, esta oportunidade de atingir todo o potencial depende de vivenciar situações que levam à confiança, por exemplo, sessões de prática que levam à confiança de um atleta em sua capacidade de desempenho e à compreensão de como ele reagirá durante a competição. Winnicott observa que essa evolução funciona melhor quando um amigo de confiança, terapeuta - ou técnico, neste contexto - dá ao indivíduo - o atleta - feedback positivo.

Ginsburg vê a busca por si por meio dos esportes se desenvolver em crianças desde tenra idade, dizendo que "para crianças entre 6 e 12 anos, o foco está em construir relacionamentos e habilidades, e em desenvolver um senso de crença em suas próprias habilidades, como praticar um esporte e fazer parte de uma equipe. ” Mais tarde, os adolescentes começam a "aprender a superar as adversidades em um ambiente relativamente benigno como o atletismo". De acordo com Ginsburg, a prática de esportes levará naturalmente a decepções e conflitos. Mas essas experiências podem estimular a capacidade de lidar com conflitos e trabalhar com outras pessoas em direção a um objetivo comum. “É uma espécie de playground para todos os problemas da vida”, acrescenta.

Ecoando os pensamentos de Winnicott sobre o papel que uma pessoa de confiança pode ter no desenvolvimento de um indivíduo, Ginsburg diz que um treinador pode ajudar jovens atletas a se concentrarem em questões como “Como jogamos? Jogamos do estilo que gostamos de jogar? Estamos trabalhando bem juntos como uma equipe? Nós nunca estamos desistindo? Se fizermos essas coisas, não importa o que aconteça no placar. ”

Remmler diz que o coaching se resume a ter “treinadores que confiam em você, que podem convencê-lo de que acreditam em você e que você também pode acreditar em si mesmo. É um relacionamento adorável quando funciona bem. ”

E o que é bom para o atleta individual também pode ser bom para o atleta da equipe. Livingstone diz que "ser um bom companheiro de equipe significa estar com 'energia própria'", não ser sequestrado pelo medo da competição. Isso também se aplica ao atleta individualmente - conhecendo a si mesmo e, portanto, os tipos de preparação e estratégias de enfrentamento que funcionarão para você.

Enquanto os atletas de equipe usam a energia de seus companheiros, os atletas individuais costumam colocar em campo sua própria equipe interna, trabalhando na parte "meio mental" da preparação de Berra, carregando em suas mentes as pessoas que acreditam neles e as pessoas que amam e admiram, cada lembrando-os de seu verdadeiro eu à medida que fluem.

Susan Karcz é editora assistente de Harvard Medicine revista.


Nas águas azuis da Grécia - Os remadores Anzac de Lemnos

Membros não identificados da 2ª Ambulância de Campo Australiana praticando exercício de barco no porto da ilha Egeu de Lemnos em preparação para o desembarque na Enseada de Anzac. Ao fundo, está o navio de transporte SS Katuna (A13). Lemnos, Grécia, abril de 1915. Australian War Memorial, Image Reference C01632.

Neos Kosmos relatou recentemente o sucesso da equipe helênica de remo no Campeonato Europeu de Remo Sub-23. A história do remo e do amor pelo mar tem uma longa história na Grécia e na Austrália. Este link é tecido através do link helênico para Anzac, com muitos escavadores remando nas águas da Baía de Mudros durante a campanha de Gallipoli e um deles era um remador olímpico que remaria por último nas águas do Egeu Setentrional. Esta é a história deles.

A praia e o mar são uma parte essencial da cultura da Austrália. Nossos povos indígenas percorreram os rios e costas da Austrália em busca dos frutos sustentáveis ​​do mar e dos rios. A vela e o mar fazem parte da história da Austrália moderna desde a chegada dos colonizadores europeus. Para muitos de nós, o verão marca a chegada de nossos dias indo à praia ou nas águas de nossas baías e mares circundantes para relaxamento e rejuvenescimento.

A Grécia e seus povos também tiveram uma conexão com o mar ao longo de milênios. O mar aparece fortemente nos mitos e lendas gregas, sem dúvida refletindo a real importância do mar na vida de seu povo. Enquanto Poseidon governava as águas, Jasão e Odisseu remariam e velejariam pelos mares, muitas vezes por capricho do favor de Poseidon. O mar determinaria o destino da história da Grécia em muitas ocasiões & # 8211 de Salamina, através de Lepanto e Navarino, às vitórias navais da Marinha Helênica no norte do Egeu em 1912-13. E em paz, a navegação teria um papel fundamental na vida econômica e social da Grécia, seja na história de suas grandes frotas marítimas, na indústria pesqueira das ilhas ou nas conquistas esportivas da Federação Helênica de Remo da Grécia, com seus esportistas vencedores de Olimpíadas e Medalhas do campeonato europeu.

Cena da Odisséia, retratando Odisseu amarrado ao mastro de seu navio, cercado pelas letais sereias. Vaso de stamnos com figura vermelha, c. 480-460 a.C., Museu Britânico, Londres. Imagem: Wikimedia Commons.

Grécia e vela… Poster de viagens da Grécia. Fonte: Web.

“Ulysses and the Sirens”, uma pintura a óleo sobre tela de John William Waterhouse (1849-1917) criada em 1891. Fonte: National Gallery of Victoria.

A capa de uma edição popular de A Odisséia de Homero, disponível na Austrália antes da Primeira Guerra Mundial. Fonte: coleção do autor.

Há alguns anos, deparei com a recriação em grande escala do antigo navio a remo da Grécia Antiga no museu militar naval Pireu. Estudante de história antiga e moderna, fiquei maravilhado com seu tamanho, com o esforço feito para recriá-lo e só pude imaginar a cena enquanto ele navegava graciosamente pelas águas do Egeu.

Como base avançada para a campanha de Gallipoli, Lemnos seria o lar de dezenas de milhares de soldados aliados, incluindo cerca de 50.000 australianos. A baía de Mudros proporcionaria refúgio seguro para centenas de navios aliados ao mesmo tempo. Suas costas eram pontilhadas por acampamentos aliados, hospitais de campanha e depósitos de suprimentos - suas tendas e edifícios visíveis dos navios ancorados ali.

As águas da baía desempenharam um papel fundamental na vida dos australianos que vieram para Lemnos. Eles estavam ancorados em suas águas, muitas vezes observando os barcos de pesca locais lançando-se em suas águas vendendo mercadorias para os ansiosos soldados a bordo dos navios. Eles cruzariam suas águas contratando pescadores locais - como fez o correspondente de guerra australiano Charles Bean & # 8211 para levá-los através da baía, muitas vezes para visitar navios aliados. Mais tarde, um serviço de balsa também seria estabelecido. Mas alguns navegariam na baía por conta própria, remando em sua superfície às vezes agitada enquanto ela era fustigada pelos fortes ventos que fluíam através da ilha de Dardanelos e além.

Dois homens gregos em um barco, cuidando de cabras e ovelhas para as tropas indianas na Península de Gallipoli e no Cabo Helles, os animais tendo que ser mortos pelos próprios índios. Área de Gallipoli (possivelmente Lemnos ou costa norte do Mar Egeu), 1915. Australian War Memorial, Image Reference A02037.

Os diários de guerra do exército australiano, diários pessoais, cartas e memórias contêm muitas referências a soldados navegando na Baía de Mudros. Eu encontrei muitas dessas referências durante minha pesquisa para Lemnos & amp Gallipoli Revealed. Por exemplo, dois jovens australianos e o soldado # 8211 Leslie Wilkinson e o soldado Henry Gissing - ambos escreveram sobre terem remado na Baía de Mudros durante o tempo em Lemnos, o primeiro como prática para os desembarques e o último para recreação.

Também houve pelo menos cinco remadores esportivos australianos que vieram a Lemnos durante a campanha de Gallipoli, com o historiador Scott Patterson contando a história de três deles. O segundo tenente Syd Middleton de Sydney e o tenente Keith Heritage, nascido na Tasmânia, ambos do 19º Batalhão - eram remadores de clubes que remaram em nível estadual, no Henley Regatta da Inglaterra e nos Jogos Olímpicos de 1912 antes da guerra. Embora Syd e Keith possam não ter remado na Baía de Mudros, o soldado de 29 anos de Adelaide, Thomas Whyte, do 10º Batalhão, definitivamente o fez.
Antes da guerra, Thomas havia remado no St Peter’s Anglican College de Adelaide, bem como no Adelaide Rowing Club. Quando ele chegou a Lemnos em março, Thomas e seus camaradas foram uma das primeiras unidades australianas a chegar lá. Postado a bordo do transporte HMT Ionian ancorado na baía, Thomas era um dos remadores voluntários entre os soldados do 10º Batalhão que passaria os dias anteriores ao desembarque remando as tropas até a costa. Como Patterson escreve, Thomas e seus colegas voluntários ficaram conhecidos como "os remadores uber em torno do porto de Mudros". Eles remaram oficiais entre os navios e de um navio para a costa, levaram mensagens entre os navios e desembarcaram homens e suprimentos. Eles participavam de desembarques práticos, às vezes à noite, em barcos a remo totalmente carregados. Thomas escreveria para casa sobre os fortes ventos na baía, trabalhando muito para puxar os barcos pesados, em uma ocasião levando duas horas para chegar a um cais na costa. Em outras ocasiões, Thomas e sua tripulação obtiveram permissão para remar ao redor da baía, vendo os grandes navios de guerra ancorados lá, incluindo o encouraçado HMS Queen Elizabeth.

Por sorte, Thomas seria um dos remadores voluntários que remariam os barcos que levariam os Anzacs nas últimas centenas de metros até as praias de Gallipoli. Na noite anterior ao desembarque, Thomas escreveu com alguma bravata que sentia o mesmo que sentia antes de uma importante corrida de barcos. Foi aqui, remando nas águas do Egeu Setentrional que Thomas seria mortalmente ferido, alvejado pelo inimigo enquanto remava, incapaz de se agachar, de volta à costa cada vez mais próxima e ao inimigo. Ele morreria a bordo de um navio-hospital e seria enterrado no mar. Ao escrever para casa sobre a morte de Thomas, seu amigo soldado Arthur Blackburn escreveu que "foi em grande parte devido à coragem e resistência de Tom e seus companheiros remadores em todos os barcos que todos desembarcaram com perdas mínimas."

Membros não identificados da 2ª Ambulância de Campo Australiana praticando exercício de barco no porto da ilha Egeu de Lemnos em preparação para o desembarque na Enseada de Anzac. Ao fundo está o navio de transporte SS Katuna (A13). Lemnos, Grécia, abril de 1915. Australian War Memorial, Image Reference C01632.

Outro remador australiano pousaria em Gallipoli, mas também seria mortalmente ferido lá. O soldado Ralph Berryman, de 22 anos, era um almoxarife de Melbourne que havia remado pelo clube local em Hawthorn antes da guerra. Ferido em Krithia, Ralph foi levado de volta aos hospitais em Lemnos, mas morreu em junho e foi enterrado no Cemitério Militar de East Mudros. De volta a Hawthorn, o nome de Ralph está gravado no memorial de seu Clube de Remo perto das águas do Yarra, onde ele teria remado.

Outros feridos ou mortos em Gallipoli seriam levados a remo até a costa de Lemnos para tratamento em seus hospitais de campanha ou sepultamento em seus cemitérios de guerra. Enquanto estava vinculado ao primeiro Australian Stationary Hospital em East Mudros, o soldado Henry Gissing escreveu em seu diário em maio de 1915 sobre ter realizado "a sombria tarefa de remar dois cadáveres para o enterro, uma visão muito triste, mas que se tornou muito comum."

O quinto remador australiano que veio a Lemnos durante a campanha foi Francis Septimus Kelly, de Sydney, que navegou até Mudros Bay antes do desembarque e voltou ao acampamento após o final da campanha. Educado na Austrália e na Inglaterra, ele desenvolveu suas habilidades como remador na Inglaterra, participando da Henley Regatta por vários anos, bem como fazendo parte da equipe olímpica britânica de remo que ganhou a medalha de ouro nos Jogos Olímpicos de Londres em 1908. Embora ele possa não ter remado em Lemnos, ele pode ter invejado os pescadores gregos que navegavam na baía de Mudros.

Enquanto esses australianos remavam nas águas da Baía de Mudros, alguns podem ter tido conhecimento das histórias dos antigos marinheiros gregos de sua educação ou leitura na Austrália antes da guerra. E talvez alguns tenham visto a grande pintura de John Waterhouse - Ulysses e as sereias - durante uma visita à Galeria Nacional de Victoria.

A história do remo e sua participação na ligação helênica com a Anzac continuaria na Segunda Guerra Mundial. Durante a Segunda Guerra Mundial, civis gregos ajudaram muitos soldados australianos e outros soldados aliados a escapar da captura ou custódia. Das praias do Peloponeso, passando pelas águas de Evia e pela costa de Salónica e da península de Halkidiki, eles levaram estes soldados cansados ​​e cansados ​​através dos mares em seus barcos, remando e navegando conforme necessário, em direção à liberdade. Esta é a história do soldado “Skip” Welsh de Frankston, que foi ajudado em sua fuga de Thessaloniki de volta ao Oriente Médio com a ajuda de moradores locais. Ele falou mais tarde sobre remar um pequeno barco com alguns outros fugitivos Aliados, todos sob a navegação de um padre ortodoxo grego do Monte Athos.

Motorista Ralph Berryman e túmulo # 039, Cemitério Militar East Mudros, Lemnos. Foto Jim Claven 2013.

Soldado Ralph Berryman listado no Hawthorn Rowing Club War Memorial em Hawthorn. Foto Jim Claven 2013.

E então, quando olhamos para as pessoas remando seus barcos pelo mar - seja no azul do mar Egeu da Grécia ou nas águas das baías e rios da Austrália - pense nos Anzacs que remavam na Grécia todos aqueles anos atrás, imitando os heróis do passado mítico da Grécia, de Jason e Odysseus.

Jim Claven é historiador treinado, escritor freelance e secretário do Comitê Comemorativo Lemnos Gallipoli desde sua fundação. Ele tem pesquisado a ligação helênica com Anzac em ambas as guerras mundiais por muitos anos e também é o escritor de Lemnos & amp Gallipoli Revealed: A Pictorial History of the Anzacs in the Eegean 1915-16. Para leitura adicional, ele recomenda The Oarsmen de Scott Patterson (Hardie Grant, 2019) e o diário de Frederick Septimus Kelly, The Lost Olympian of the Somme (editado por Cooksey e McKechnie, Blink, 2016). Ele pode ser contatado em [email protected]

O autor na reprodução do Museu Naval de Pireu de um navio de guerra grego da era clássica. Foto Lee Tarlamis, 2012.


Perdidas as vidas da Grande Guerra

HMT Royal Edward (Mestre Peter Milman Wotton, Tenente Comandante da Reserva Naval Real) é torpedeado e afundado pelo UB-14 levando reforços para Gallipoli. Pertencente e operado pela Canadian Northern Railway, foi requisitado pelo Almirantado e foi o primeiro transporte britânico afundado por um submarino inimigo.

Entre os 935 mortos no naufrágio estão

  • Major Cuthbert Bromley VC (Regimento de Lancashire) morto aos 36 anos. Ele foi condecorado com sua Victoria Cross pelo pouso no Cabo Helles no dia 25 Ele é filho do falecido ‘Sir’ John Bromley CB.
  • O segundo-tenente Cornwallis Charles Wyndham Maude (cavalo leve australiano) é morto aos 39 anos. Ele é filho do tenente-general Cornwallis Oswald Maude.
  • Lance Cabo Bernard John Muriel (Essex Regiment) é morto. Ele é filho do reverendo Harvy Muriel, reitor de Edingthorpe.
  • Lance cabo William James Hurlock (Hampshire Regiment) é morto. Ele tem 29 anos e um irmão que será morto em novembro de 1916. Lance Cabo Bernard John Muriel (Regimento de Norfolk) é morto aos 28 anos no naufrágio também. Ele é filho do reverendo Harvey Muriel.
  • O soldado Simeon Barnard é morto aos 23 anos. Seu irmão será morto em julho de 1916.
  • Vários irmãos são mortos no naufrágio. Soldados Edwin, 25, e Victor Hillary, 19, são mortos servindo no Regimento de Hampshire.
  • Irmãos e soldados Walter (23 anos) e Bertie James Light (21 anos) são mortos no naufrágio enquanto serviam no Regimento de Hampshire.
  • Outro conjunto de irmãos e soldados mortos no Royal Edward e no Hampshire Regiment são George Henry (22 anos) e Frederick John Curtis (26 anos). O irmão deles foi morto em Gallipoli três dias antes.
  • Três pares de irmãos são mortos enquanto serviam em um naufrágio enquanto serviam no Regimento de Essex. Todos os soldados privados Francis Jacob de 38 anos e seu irmão George Henry Jeary, Arthur Morter de 29 e Sidney Morter de 28 e, finalmente, Albert Edward Reeve e seu irmão Edward Albert Reeve de 29.
  • O soldado Frederick James Pointer (Corpo de Serviço do Exército) é perdido aos 28 anos. Seu irmão foi morto servindo no HMS Aboukir no ano passado.

Também foram mortos no Royal Edward vários membros da Ambulância de Campo de East Lancaster, Royal Army Medical Corps

  • Capitão Charles Bertram Marshall (Royal Army Medical Corps) é morto aos 27 anos. Ele é filho de William Marshall JP.
  • Cabo Henry Cartwright Helliwell morto aos 22 anos. Ele é filho do reverendo J Uttley Helliwell. O soldado Henry Dent é morto aos 43 anos. Ele foi durante 15 anos o organista da Igreja de St James e o maestro do Coro de Santa Cecília e da Sociedade Coral de Sabden.
  • O soldado Fred Wilkinson é morto aos 33 anos. Ele jogou pelo clube de futebol americano de Healy Wood.

A aldeia de Dilwar perto da costa ao sul de Bushire de onde o ataque à residência de Bushire em julho foi lançado é destruída por uma operação naval e militar combinada. Cinco oficiais navais são mortos no ataque.

Três oficiais da marinha alemães prisioneiros de guerra escapam do acampamento Dyffryn Aied, no norte do País de Gales, sem conseguir chegar ao U-38 ao largo de Landudno. Eles serão recapturados amanhã.

As perdas de hoje incluem:

  • Um baronete
  • O filho e herdeiro de um baronete
  • Um comandante de batalhão
  • O maestro do Coro de Santa Cecília e da Sociedade Coral Sabden
  • Jogador de futebol de Healy Wood
  • Um organista de igreja
  • O filho de um general
  • Vários filhos de membros do clero
  • O filho de um juiz de paz
  • Vários exemplos de irmãos mortos juntos
  • Vários exemplos de uma família que perderá três filhos na Grande Guerra
  • Vários exemplos de famílias que perderão um segundo filho
  • Um homem cujo filho será morto na Segunda Guerra Mundial
  • Um homem cujo sobrinho será morto na Segunda Guerra Mundial

As vítimas destacadas de hoje são:

  • O Tenente Coronel ‘Sir’ William Lennox Napier (Fronteiras do Sul do País de Gales comandando o 4º Royal Welsh Fusiliers) é morto por um atirador em Gallipoli aos 47 anos. Ele é o 3º
  • O Major Roger Dyke Baker (Regimento e Brigada de East Lancashire, Major 38ª Brigada de Infantaria) morre de ferimentos em Mudros recebidos em Gallipoli aos 36 anos. Ele é filho do Reverendo Henry Defoe Baker Reitor de Thruxton. Ele é um veterano da campanha do Waziristão (1901-2) e da Somalilândia (1904).
  • O tenente Raymond Kirwood Ledger (Brigada de rifles com Fuzileiros galeses) é morto aos 23 anos. Ele é filho do reverendo Charles George Ledger, vigário de St Paul’s Hereford.
  • Tenente William Francis John Maxwell (King’s Own Scottish Borderers) o único filho do 4º Baronete que foi educado em Harrow, Trinity e Cambridge B.A. com honras é morto em ação aos 29 anos. Não havendo outro herdeiro, o título extingue-se na linhagem masculina. O tenente Maxwell juntou-se ao King’s Own Scottish Borderers ao deixar Cambridge e foi enviado para Gallipoli em maio.
  • O segundo-tenente Richard Popham Spurway (Somerset Light Infantry) é morto. Ele é o primeiro de três filhos do reverendo Edward Popham Spurway que perderão suas vidas na Grande Guerra.
  • O segundo-tenente Donald Arthur Addams-Williams (South Wales Borderers) é morto em combate em Gallipoli aos 19 anos. Ele é filho do reverendo Herbert Addams-Williams, vigário de Llangybi de St Cybil.
  • O soldado Donald Thornton (regimento do duque de Wellington) morre de ferimentos recebidos em ação aos 20 anos. Seu irmão será morto em maio de 1918.
  • O soldado Walter Harbor (Regimento de Lancashire do Leste) é morto em Gallipoli aos 25 anos, seu irmão será morto em junho de 1918 e um primo terá o mesmo destino em setembro de 1916.
  • O soldado Ralph Barnes (Regimento de Essex) morre devido a ferimentos no mar ao largo de Gallipoli aos 29 anos. Ele é o primeiro de três irmãos que perderão a vida na Grande Guerra, sendo os outros dois mortos em setembro de 1916.
  • O soldado Sydney Stewart Ware (South Wales Borderers) é morto em Gallipoli aos 31 anos. Seu filho perderá a vida na Segunda Guerra Mundial.
  • Rifleman Clifford Royal King (Regimento de Hampshire) é morto em combate em Gallipoli. Seu irmão será morto em agosto próximo na Mesopotâmia. Seu sobrinho será morto na Segunda Guerra Mundial.
11 de agosto de 2015

Quinta-feira, 12 de agosto de 1915 e # 8211 We Lost 688

Horace George Proctor-Beauchamp

Esta manhã três batalhões de infantaria da 163ª Brigada (1ª / 5ª Norfolk, 1ª / 5ª Suffolk e 1ª / 8ª Hampshire) estão ocupando trincheiras, correndo para o sul a partir da direita da 10ª Divisão. Eles ocuparam essas posições desde a madrugada de ontem, e experimentaram fogo de artilharia e uma certa quantidade de franco-atiradores. Eles também estão sofrendo de falta de água e grande dificuldade foi experimentada em levar água até eles. Às 13h15, as ordens são recebidas no QG da Brigada, que ainda está situado na praia, para avançar e limpar a área ao redor do Espora de Anafarta de atiradores. A Brigada é informada que o avanço deve começar às 16h00 e as instruções são enviadas ao Coronel 'Sir' Horace George Proctor-Beauchamp 6º Baronete CB (Comandante do 1º / 5º Norfolk - que está no comando local do Brigada nas trincheiras) para ordenar que a Brigada esteja pronta às 16h00. Pelas 15:25, o Quartel-General da Brigada mudou-se da praia e se estabeleceu na linha de frente das trincheiras perto do Quartel-General do Regimento Suffolk. Aqui, os oficiais do estado-maior ficam consternados ao saber que as ordens para estarem prontos para avançar às 16h não foram recebidas pelos regimentos de Suffolk ou Hampshire. Não suportando essa falha de comunicação, o bombardeio naval planejado começa precisamente às 16:00. O ataque da Brigada começa às 16:40, as unidades avançam em uma linha correndo aproximadamente ao norte e ao sul na seguinte ordem: de norte a sul do Regimento de Suffolk - com o Regimento de Norfolk em apoio na retaguarda do Regimento de Suffolk, em seguida, o Hampshire e os membros restantes do o Regimento de Norfolk.

O ataque está atrasado, mas o bombardeio, predominantemente naval, é pontual - embora em grande parte ineficaz, pois são usados ​​explosivos pesados ​​em vez de estilhaços, e os alvos não foram claramente especificados, embora o barulho certamente tenha sido reconfortante para as tropas britânicas que aguardavam. O avanço começa aproximadamente às 16:45 e quase imediatamente o Regimento de Norfolk faz uma meia-volta para a direita, resultando em uma separação de forças e confusão. Após cerca de 1.000 metros de avanço através da planície (matagal difícil e espinhoso, valas e curso de água seco), a Brigada é submetida a fogo de enfileiramento devastador (metralhadoras e pequenas armas da esquerda, na direção de Kidney Hill, e bombardeios, estilhaços do à direita, da direção das colinas W, mas os disparos são menos ferozes na frente, permitindo que o avanço progrida, embora muitos homens caiam para atirar de posições bem escondidas escondidas no matagal e nas árvores baixas e bem folheadas (carvalhos raquíticos). Alguns elementos do Regimento de Norfolk à direita ultrapassam o Regimento de Hampshire no centro e o Regimento de Suffolk à esquerda. A confusão é aumentada pelo matagal sendo incendiado por granadas de fogo e o avanço caótico continua sem apoio através da fumaça densa, forças componentes ficando dividido, desorientado e atacado por turcos defensores, resultando em muitas vítimas mortas e feridas. Os homens, fracos por falta de sono e água, ficam exaustos e o ataque s baixos. Alguns (notadamente alguns dos Norfolks) pressionam e, indo além da linha turca, são tratados pelas forças de defesa. O ataque é interrompido e uma posição de rali é estabelecida na pista afundada perto dos poços de Anafarta Planície de Anafarta olhando para Tekke Teppe.

O avanço da 163ª Brigada falha por razões familiares: preparação inadequada, ausência completa de reconhecimento, falha na identificação de objetivos, bombardeio de artilharia ineficaz, falta de experiência das tropas, ineficiência - na verdade, possível incompetência de líderes e, muito importante, os resolutos resistência dos defensores turcos. Como resultado do fracasso do ataque da Brigada, a grande ofensiva contra Tekke Teppe pela 54ª Divisão, planejada para o amanhecer de amanhã, foi cancelada.

A colina de Bauchop, o Tampo da mesa e uma saliência considerável cobrindo Argyl Dere foram todos capturados pelos Aliados. No extremo sul da linha Lone Pine é assegurada pela 1ª Divisão Australiana, mas Baby 700, Chunuk Bair e Hill 60 (no lado de Suvla) ainda estão em mãos inimigas.

O comandante de vôo Charles H K Edmonds (Royal Naval Air Service) voa do Golfo de Xeros (HMS Ben my Chree) para atacar os navios turcos e se torna o primeiro homem a torpedear e afundar os navios do ar.

A produção do primeiro tanque é iniciada: No 1 Lincoln ou Tritton Machine será chamado de ‘Little Willie’.

O governo encomenda 1.000 morteiros Stokes, os primeiros 20 dos quais serão entregues no dia 6 de setembro e enviados para a França no dia 11 de setembro.

As perdas de hoje incluem:

  • Um baronete e seu sobrinho
  • Dois filhos de baronetes
  • Dois comandantes de batalhão
  • O primeiro alpinista a escalar o Monte Aspiring na Nova Zelândia
  • Dois membros da principal família que faziam vela na Inglaterra
  • Um ator e diretor de cinema
  • O pai da atriz Dorothy Holmes-Gore
  • Vários filhos de membros do clero
  • O filho de um juiz de paz
  • Um remador olímpico com medalha de bronze
  • Um membro da equipe do Winnipeg Telegraph
  • Jogador de rúgbi
  • Vários exemplos de irmãos mortos juntos
  • Um homem que perderá três irmãos a serviço do Rei e do País
  • Vários homens que terão dois irmãos mortos no Grande WSar
  • Três irmãos mortos juntos
  • Vários exemplos de homens que terão um irmão morto na Grande Guerra

As vítimas destacadas de hoje são:

Entre os mortos no ataque da 163ª Brigada estão:

  • Tenente Coronel Horace George Proctor-Beauchamp CB, 6º Baronete, e seu sobrinho, Segundo Tenente Montagu Barclay Granville Proctor-Beauchamp (Regimento de Norfolk) de 22 anos, filho do Reverendo ‘Sir’ Montagu H Proctor-Beauchamp 7º
  • O Tenente Coronel William Morriss Armes (comandando o 5º Regimento de Suffolk) é morto. Seu irmão será morto em abril de 1916.
  • Os irmãos Capitão Edward Randall Cubitt (Regimento de Norfolk) e o Tenente Victor Murray Cubitt são mortos. Edward morre aos 30 anos, enquanto Victor tem apenas 27. Eles são filhos de E. G Cubitt JP, que perderá outro filho em abril de 1917.
  • O segundo-tenente Randall Burroughs, um primo dos Cubitts, também é morto. O capitão Frank Reginald Beck MVO é morto aos 54 anos. Ele foi fundamental na formação da Sandringham Company of Volunteers.
  • Seu sobrinho, o tenente Albert Edward Alexander Beck MC (Regimento de Norfolk), é morto em combate aos 34 anos. Seus irmãos serão mortos em abril e agosto de 1917.
  • O Capitão Arthur Edward Martyr Ward (Regimento de Norfolk) é morto aos 37 anos. Ele é filho do Reverendo John Martyr Ward Reitor de Gressenhall.
  • O Tenente Marcus Francis Oliphant (Regimento de Norfolk) é morto. Ele é filho do reverendo Francis George Oliphant.
  • Outro conjunto de irmãos, os capitães Donald White Ratsey, de 31 anos, e Clayton Ratsay (Hampshire Regiment), de 29, também são mortos na baía de Suvla. Eles comandam as empresas C e D, respectivamente. Seu irmão mais novo, tenente Stephen Gilbert Ratsey, será morto em abril de 1917 na Palestina. Por centenas de anos, a família foi considerada a principal fabricante de velas da Inglaterra.
  • O capitão Arthur Holmes-Gore (Regimento de Hampshire) é morto aos 45 anos. Ele é ator de cinema, diretor e pai da atriz Dorothy Holmes-Gore. Ele é ator / diretor de teatro e cinema na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos. Ele apareceu em um total de oito filmes, incluindo O prisioneiro de Zenda e dirigiu três filmes em 1914.
  • O segundo-tenente Laurence Charles Watson (regimento de Hampshire) é morto aos 22 anos. Seu irmão morrerá em abril de 1917.
  • Também mortos no Regimento de Hampshire hoje estão três irmãos servindo juntos. Os fuzileiros Edward George Urry (35) e seus irmãos mais novos Frederick Albert (21) e William Henry Urry (26) são mortos enquanto avançam pelo Kuchak Anafarta Ova em Gallipoli. A tragédia da família neste dia não termina com a morte deles, já que o fuzileiro cunhado de Edward, William Richardson, do mesmo regimento, é morto na mesma ação aos 21 anos.
  • O rifleman Reginald Robert Sibbick (Regimento de Hampshire) é morto aos 20 anos. Seu irmão foi morto no mês passado também em Gallipoli.
  • O rifleman Philip Gilbert (Hampshire) é morto aos 19 anos. Seu irmão será morto em abril de 1918.
  • O fuzileiro naval Adolphus Roy Ballard (Hampshire Regiment) é morto aos 18 anos. Ele tem três primos (todos irmãos) que serão mortos mais tarde na guerra.

Também perdido em Gallipoli

  • O Major Bernard Head (Fuzileiro Galês) é morto em Gallipoli aos 39 anos. Ele é um montanhista que foi o primeiro a escalar o Monte Aspiring na Nova Zelândia em 1909, que é a figura central do Parque Nacional Monte Aspiring.
  • Major De Lacy Woolrich Passy (Punjabis anexou Northumberland Fusiliers) é morto em Gallipoli aos 37 anos. Seu irmão foi morto em outubro de 1914.
  • O segundo-tenente Edmund Maurice Buckley (Royal Welsh Fusiliers) morre de ferimentos em Gallipoli aos 29 anos. Ele é filho do falecido ‘Sir’ Edmund Buckley, o 2 º
  • O sargento-mor Andrew Thomas Cumming (infantaria australiana) morre devido a ferimentos no mar em Gallipoli aos 25 anos. Seu irmão será morto em outubro de 1917.
  • O soldado Charles Bray (regimento do duque de Wellington) é morto em combate em Gallipoli aos 23 anos. Seu irmão morrerá em casa em junho de 1918.
  • O soldado James Henry Harding (Regimento de North Staffordshire) é morto. Ele é o primeiro de quatro irmãos que perderão suas vidas a serviço de seu rei os próximos dois são mortos na Grande Guerra e o último no naufrágio do submarino M1 perdido em uma colisão com um navio a vapor sueco em novembro de 1925 sem sobreviventes.
  • O 2º Batalhão de Fronteiras do Sul de Gales é atacado enquanto reparava trincheiras danificadas em Gallipoli. Eles sofrem uma baixa O soldado John Herbert Harris, um conhecido jogador de rúgbi local, é morto.

Na Frente Ocidental

  • O Major Hugh Speke (Lancashire Fusiliers) é morto aos 37 anos. Ele é filho do Reverendo Benjamin Speke, Reitor de Dowlish Wake e um veterano da Guerra da África do Sul. Ele é um diácono e sacerdote ordenado da Igreja da Inglaterra e um sacerdote missionário no oeste do Canadá que voltou para se juntar às forças em outubro de 1914.
  • O tenente Edward Gordon Williams (Grenadier Guards) é morto aos 27 anos. Ele estava com a Medalha de Bronze ganhando uma tripulação olímpica de oito homens em 1908 e remou para Cambridge na corrida de barcos de 1908 a 1910.

Perdas sem combate hoje

  • O tenente Gilbert Thomas Richardson Pettigrew (Regimento Herefordshire anexado ao Royal Flying Corps) é morto acidentalmente na Inglaterra. Ele está na equipe do Winnipeg Telegraph e anteriormente do Montreal Daily Mai e é o ex-Secretário Privado do Ministro das Obras Públicas de Manitoba.
  • O soldado Albert T Williams (infantaria canadense) morre em serviço em casa aos 21 anos. Seu irmão será morto em junho de 1916.
10 de agosto de 2015

Quarta-feira, 11 de agosto de 1915 e # 8211, perdemos 521

A 5ª Infantaria Ligeira Indiana chega a Duala, Camarões.

O HM Special Service bem no GRE afunda o UB-4 na costa de Sussex.

As perdas de hoje incluem:

  • Uma vencedora de Victoria Cross
  • Um baronete
  • O diretor da Mount Albert School
  • O genro de um almirante
  • Um homem cujo cunhado também será morto na Grande Guerra
  • Um homem cujo filho será morto em setembro de 1944
  • Um homem cujo irmão será morto na Grande Guerra
  • Um homem que tem dois irmãos que serão mortos em serviço
  • O filho de um membro do clero
  • Um autor e artista

As vítimas destacadas de hoje são:

  • O capitão Gilbert George Downes (Regimento de Lincolnshire) morre de ferimentos em Gallipoli aos 25 anos. Seu cunhado, o capitão Frederick Hugh Sasse, morreu de ferimentos em maio passado.
  • O capitão 'Sir' Herbert Archer Croft (Regimento de Herefordshire) é morto em combate em Gallipoli aos 46 anos. Ele é o 10º Baronete e filho de 'Sir' Herbert Croft o 9º Seu filho 'Sir' James Herbert Croft o 11º Baronete será morto durante o serviço e enterrado em casa, servindo como Comandante do Comando King's Shropshire Light Infantry em 15 de agosto de 1941.
  • O capitão Alfred John Shout VC MC (Australian Infantry) morre de ferimentos recebidos dois dias antes, enquanto realizava os atos que lhe renderiam uma Victoria Cross póstuma. Ele morre no mar a bordo do HMHS Euuralia aos 34 anos.
  • O tenente John Aubrey Moore (regimento de South Staffordshire) é morto. Ele é filho do Reverendo Herbert Augustine Moore Reitor de Bewdley.
  • O tenente Cosmo George Romilly (Sherwood Foresters vinculado a Inniskilling Fusiliers) é morto aos 25 anos. Ele é genro do almirante ‘Sir’ Compton Edward Domville ’
  • O tenente Hugh Arnold (Northumberland Fusiliers) é morto em combate aos 42 anos. Ele é filho de Charles e Annie, de Sussex, marido de Mary, de Kensington, Londres. Ele é um autor e artista.
  • O segundo-tenente George Hanson Wheatcroft (Royal Garrison Artillery) é morto aos 26 anos. Seu irmão será morto em julho de 1916.
  • Lance Cabo Richard Alfred Fedarb (East Kent Regiment) morre de ferimentos aos 20 anos. Ele tem dois irmãos que serão mortos a serviço de seu rei. O primeiro morre na explosão de Faversham em agosto de 1916 e o ​​segundo será morto servindo no caça-minas Topaze em abril de 1941.
9 de agosto de 2015

Terça-feira, 10 de agosto de 1915 e # 8211, perdemos 1.569

Henry Gwyn Jeffreys Moseley

Às 03:00, a 38ª Brigada 13ª Divisão é fortemente atacada pelo inimigo e sujeita a severos disparos de fuzil em Chunuk Bair. Este ataque é revertido.Às 05:00 o inimigo desfere outro ataque e consegue empurrar nossas tropas de volta para o flanco direito por uma curta distância. A posição que eles tomam torna impossível segurar a colina acima de “A Fazenda” e a brigada é forçada a se retirar. Pouco antes de se aposentar, o general de brigada Anthony Hugh Baldwin, o oficial general comandante da 38ª Brigada de Infantaria 13ª Divisão é morto aos 51 anos.

Do desembarque de Suvla, a 53ª Divisão (Galesa) ataca a Colina da Cimitarra, sofrendo pesadas baixas.

A colina 10 é tomada pelo 9º Lancashire Fusiliers e o 11º Regimento de Manchester no início da manhã.

As perdas de hoje incluem:

  • Um potencial vencedor do Prêmio Nobel de Física
  • Um general
  • O filho de um general
  • O neto de um general
  • Seis comandantes de batalhão
  • O filho de um juiz do Supremo Tribunal da África do Sul
  • O pai do 9º Baron Langford
  • O filho do 2º Lord Glanusk
  • O filho de um baronete
  • O neto de um baronete
  • Um juiz de paz
  • Vários filhos de juízes de paz
  • Um jogador de futebol de rúgbi do Rosslyn Park
  • O filho de um ex-membro do Parlamento
  • Vários filhos de membros do clero
  • Vários exemplos de irmãos mortos juntos
  • Vários homens que terão um irmão morto na Grande Guerra
  • O irmão de um futuro contra-almirante
  • Três homens que terão filhos perderão a vida em serviço na Segunda Guerra Mundial
  • Um homem cujo sobrinho será morto em julho de 1917

As vítimas destacadas de hoje são:

O segundo-tenente Henry Gwyn Jeffreys Moseley (Royal Engineers) é morto em ação em Gallipoli quando é baleado na cabeça por um franco-atirador aos 27 anos. Ele é o descobridor da "Lei de Moseley na física" e seu obituário será publicado em Jornais alemães. Muitos especularam que ele teria recebido o Prêmio Nobel por seu trabalho com a justificativa quantitativa do conceito de número atômico na lei de Moseley, química avançada e suporte independente para o modelo de Bohr do átomo nuclear de Rutherford / Antonius Van den Broek contendo carga nuclear positiva igual ao número atômico. É por causa da morte de Moseley na guerra que os britânicos e muitos outros governos mundiais iniciam uma política de não mais permitir que seus cientistas se alistem para o combate.

  • O Tenente Coronel Mervyn Henry Nunn (comandante do 9º Regimento de Worcestershire) é morto em Gallipoli aos 50 anos. Ele serviu no Nilo em 1897 e na Guerra da África do Sul. O coronel Nunn foi convocado para o Regimento de Worcestershire da Milícia Middlesex em 1886. Ele foi funcionário do Exército egípcio em 1896-7 e serviu na Expedição ao Nilo em 1897, recebendo a Medalha Egípcia com fecho. Durante a última parte da Guerra da África do Sul, ele estava no comando do Imperial Yeomanry em Natal durante 1902, e segurou a Medalha da Rainha com um fecho. Em 1906, ele se aposentou e se juntou à Reserva de Oficiais, mas voltou a seu antigo regimento no início da guerra e recebeu o comando do 9º Regimento de Worcestershire em janeiro de 1915. Ele foi com seu regimento para os Dardanelos em junho de 1915.
  • O Tenente Coronel Henry George Levinge (Regimento de Norfolk comandando o 6º Regimento de Lancashire do Norte) é morto aos 49 anos. Ele é o filho mais velho de Harry Corbyn Levinge JP DL, falecido no Castelo de Knockdrin, Mullingar Westmeath e neto do 6º Coronel Levinge se juntou ao Norfolk Regimento em 1885, e serviu com eles e a Infantaria Montada na Guerra Sul-africana. Ele foi mencionado duas vezes em Despatches, promovido Brevet-Major e premiado com as medalhas da Rainha e do Rei com cinco fechos. No início da guerra, ele estava servindo no Regimento de Norfolk e em novembro de 1914 foi nomeado tenente-coronel para comandar o 10º Batalhão, do qual foi transferido para o comando do 6º Regimento Leal de Lancashire do Norte. Em junho de 1915, ele prosseguiu com seu regimento para Gallipoli.
  • O Tenente Coronel Basil Edwin Philips (comandando o 5º Fuzileiro Galês) é morto aos 51 anos. O Tenente Coronel Arthur Richard Cole-Hamilton (Comandante 6º Regimento de East Lancashire) é morto em combate em Sari Bahr aos 56 anos. Seu sobrinho será morto em um acidente aéreo em julho de 1917.
  • O Tenente Coronel John Carden CMG (comandando o 5º Regimento de Wiltshire) é morto aos 45 anos. Ele é o falecido Comandante da Polícia da Rodésia do Norte.
  • O Tenente Coronel Arthur Bauchop CMG (comandando os rifles montados em Otago) morre de ferimentos a bordo do HMHS Delta aos 44 anos.
  • O Major William Sandbach (Regimento Real de Lancaster) é morto em Gallipoli aos 50 anos. Ele é filho do Reverendo Gilbert Sandbach Reitor de Upper Sapey e seu filho será morto em dezembro de 1941 aos 34 anos em El Alamein.
  • O Major John Gilderdale Jennings (Punjabis anexado aos Fuzileiros Reais de Dublin) morre devido a ferimentos recebidos dois dias antes, liderando um ataque a Chocolate Hill Gallipoli aos 37 anos. Ele é filho do falecido General ‘Sir’ Robert Melvill Jennings KCB.
  • Major E W Boyd-Moss DSO (Worcestershire Regiment) é morto em combate. Seu filho, o Major Deryck Frank (Regimento de Tanques), será morto em combate em 28 de outubro de 1942 aos 29 anos.
  • Major Charles Woodward Crofton (Worcestershire Regiment) é morto em combate em Gallipoli aos 50 anos. Ele é filho do reverendo Henry Woodward Crofton Capelão em Rangoon.
  • O Major Geoffrey Seymour Rowley-Conwy (Regimento de Lancashire do Norte) é morto em Gallipoli aos 37 anos. Ele é filho de Conwy Grenville Hercules Rowley-Conwy JP DL. Ele é o pai do 9º Barão Langford de Summerhill. Seu irmão Rafe Grenville Rowley-Conway (Royal Navy) servirá mais tarde como contra-almirante.
  • O capitão John Wilfrid Mather (Regimento de Lancashire do Norte) é morto aos 42 anos. Ele é filho do reverendo Frank Albert Mather, vigário de Yatton.
  • Os irmãos Capitão Horatio Gordon Mann e o Segundo Tenente Horace Walpole Mann (Regimento de Lancashire do Norte) são mortos em combate em Gallipoli. Horace morre aos 29 anos e o irmão deles será morto na Mesopotâmia em 1916.
  • O capitão George William Rolph (Worcestershire Regiment) é morto em Gallipoli aos 37 anos. Seu irmão será morto em outubro.
  • O capitão Alfred Heywood Howard JP (regimento galês) é morto em Gallipoli aos 45 anos.
  • O capitão Arthur Charles Davies (Fuzileiros galeses) é morto aos 38 anos. Ele é filho de Richard Davies MP por Anglesey 1869-86.
  • Capitão Edward Wynne Lloyd-Jones (Royal Welsh Fusiliers) é morto em combate aos 27 anos em Gallipoli. Seu irmão será morto em março de 1917, eles são filhos do falecido reverendo David Lloyd-Jones e ele obteve seu BA e LLB em Cambridge.
  • Capitão Andrew Gordon Reed (Fuzileiros Galeses) é morto. Ele é filho do Reverendo Samuel Reed Reitor de Llangyniew.
  • Capitão Gerald William Nugent (Lista Geral, Quartel-General 29ª Brigada de Infantaria) é morto em combate em Gallipoli aos 28 anos. Ele é filho do 3º
  • O capitão Austen Charles Sandham Belcher (regimento de Wiltshire) também é morto em Gallipoli aos 27 anos. Seu irmão foi morto três dias antes e eles são filhos do reverendo Gilbert Edward, reitor de Chaldon Belcher.
  • Capitão Edward William Britten (Regimento Middlesex) é morto em Galilpoli. Seu irmão morreu em serviço em fevereiro.
  • O Tenente Ian Calcutt Findlay (Regimento de York e Lancaster) é morto aos 18 anos. Ele é filho do "Honorável Senhor" John e Lady Findlay.
  • O Tenente de Voo David Keith- (Royal Naval Air Service) é morto em combate durante um duelo aéreo em Ostend aos 20 anos. Seu irmão será morto em um acidente aéreo em setembro.
  • O Tenente Geoffrey Peter Guillebrand (Regimento de Lancashire do Norte) é morto em Gallipoli aos 20 anos. Ele é filho do Reverendo JA Guillebrand.
  • O segundo-tenente Maurice William Pretyman (Royal Engineers) é morto em Gallipoli. Seu irmão será morto em julho de 1917, sendo os únicos dois Pretymans mortos a serviço de seu rei na Grande Guerra.
  • O Segundo Tenente Arthur John Kennedy McCausland (Regimento da Fronteira) é morto em combate em Gallipoli aos 22 anos. Ele é neto do Tenente General John Kennedy McCausland.
  • O Segundo Tenente George Albert Collingwood (Regimento da Fronteira) é morto em Gallipoli. Seu irmão será morto acidentalmente em julho de 1918.
  • O segundo-tenente William Lionel Gueritz Mortimer (Dublin Fusiliers) morre de ferimentos aos 20 anos em Gallipoli. Ele é filho do reverendo Reginald Arthur Mortimer.
  • O segundo-tenente Charles George Cranleigh Fisher-Brown (Regimento de Wiltshire) é morto aos 20 anos. Seu irmão morrerá em serviço em junho de 1918.
  • O segundo-tenente Sydney William King (regimento de Cheshire) é morto em combate em Gallipoli aos 20 anos. Seu irmão será morto acidentalmente em maio de 1918.
  • O segundo-tenente Oswald Stanley Whaley (regimento de Hampshire) é morto em combate aos 25 anos. Ele é filho do reverendo Oswald Whaley.
  • O Segundo Tenente 'o Honorável' Gerald Sergison Bailey (Guardas Granadeiros) é morto por uma bomba aos 22 anos. Ele é filho do 2º 'Lord' Glanusk CB CBE DSO (comandante da 2ª Fronteira de Gales do Sul), que terá um segundo filho morreu em serviço na Índia duas semanas antes do Armistício.
  • O segundo-tenente Bertram Baker Silcock (Fuzileiros galeses) é morto em Gallipoli aos 23 anos. Ele é jogador de futebol de Rugby do Rosslyn Park.
  • O segundo-tenente Philip Walter Jowett Bagnall (Fuzileiros galeses) é morto em combate aos 19 anos. Ele é o único filho do capitão Walter Bagnall JP.
  • O segundo-tenente Robert Menzies Mocatta (Fuzileiros galeses) é morto aos 23 anos. Ele é filho do reverendo Henry Elias Mocatta, que tem outro filho que morrerá em serviço em fevereiro de 1944.
  • O segundo-tenente Charles Nicholls Hathorn (Regimento de Lancashire do Norte) é morto em Gallipoli aos 20 anos. Ele é filho de Kenneth Howard Hathorn, juiz da Suprema Corte da África do Sul.
  • O segundo-tenente Arthur John Allan Britton (regimento galês) é morto em Gallipoli aos 26 anos. Ele é filho do falecido reverendo W J Britton.
  • O cabo John William Arundell (Regimento de Wiltshire) é morto aos 31 anos. Seu irmão será morto em abril de 1917.
  • Poucos dias depois de seu irmão ser morto, o cabo Lance Guy Stanley Overton (rifles montados em Canterbury) também é morto em Gallipoli enquanto servia no mesmo regimento. Ele morre aos 30 anos, as mensagens anunciando suas mortes serão recebidas por seus pais com poucas horas de diferença.
  • Lance Cabo Anthony Hugh Hanmer (Canterbury Mounted Rifles) é morto aos 25 anos. Seu irmão será morto em março de 1918.
  • Lance Cabo William Norris (Regimento de Sussex) é morto na Baía de Suvla aos 22 anos. Seu irmão será morto em setembro de 1916.
  • Lance Cabo Walter James Griffiths (Regimento Galês) é morto aos 21 anos. Seu irmão será morto em junho de 1916.
  • O soldado Joseph Elwell (regimento de South Staffordshire) é morto aos 43 anos. Seu filho será morto no primeiro dia da Batalha de Somme.
  • O soldado Leslie Curtis (Regimento de Hampshire) é morto em Suvla Bay aos 17 anos. Seus dois irmãos serão mortos no naufrágio do Royal Edward em três dias servindo no mesmo regimento.
  • O soldado Wilfrid G ​​Barrow (Regimento de Lancaster) é morto aos 19 anos. Ele é filho do reverendo E P Barrow.
  • O soldado Griffith Edward Jones (Fuzileiros Galeses) é morto aos 27 anos. Seu filho será morto na próxima guerra.
  • O soldado Thomas Abbots (Regimento de Worcestershire) é morto em combate em Gallipoli aos 28 anos. Seu irmão foi morto em Gallipoli em junho deste ano.
  • Outro conjunto de irmãos é morto neste dia, um dia depois que seu irmão foi morto. John e Matthew Fisher são mortos enquanto serviam no Regimento Loyal North Lancashire.
  • Os irmãos Rees 26 e Richard Evans 23 morreram enquanto serviam no Regimento Galês em Gallipoli.
8 de agosto de 2015

Segunda-feira, 9 de agosto de 1915 e # 8211, perdemos 2.714

O general Godley permanece em seu quartel-general perto da praia, ignorando em grande parte o estado dos combates em Chunuk Bair. Seu plano para hoje é tomar a Colina Q. A principal força para o ataque é a 38ª Brigada da 13ª Divisão comandada pelo Brigadeiro General Anthony Baldwin. Baldwin, mas a situação é tão confusa que a força que ele lidera em direção à Colina Q contém apenas um de seus batalhões normais, o 6º Regimento de Lancashire Leste. Ele também tem o 9º Regimento de Worcestershire e o 9º Regimento de Warwickshire da 39ª Brigada e o 5º Regimento de Wiltshire da 40ª Brigada (que mais tarde seria redirecionado para reforçar Chunuk Bair). Além disso, ele lidera dois batalhões da 10ª Divisão (irlandesa), o 10º Regimento de Hampshire, e o 6º Rifles Real Irlandês da 29ª Brigada.

Esta força subirá para a Colina Q da Fazenda. Ao mesmo tempo, os neozelandeses à direita de Chunuk Bair e unidades da Brigada Indiana do General Vaughn Cox à esquerda também atacarão a colina. O plano desmorona quando os batalhões de Baldwin se perdem no escuro tentando encontrar a Fazenda, que eles não alcançam até o amanhecer, por volta das 06:00. A única força a alcançar a Colina Q é o batalhão de Gurkhas de Allanson. Eles sofrem o mesmo destino do Coronel Malone, bombardeados por sua própria artilharia, e sua permanência na colina é breve. Com a ofensiva mais uma vez estagnada, os neozelandeses em Chunuk Bair têm que suportar mais um dia de perseguição turca. À medida que a noite cai, os neozelandeses restantes voltam para o Apex e são substituídos por dois batalhões do Novo Exército, o 6º Regimento de Lancashire do Norte e alguns do 5º Regimento de Wiltshire da força de Baldwin.

Por volta das 05:00 desta manhã, uma série de ataques determinados é feita pelo inimigo a uma seiva isolada, onde seis oficiais são mortos ou gravemente feridos, uma parte da seiva sendo perdida. O tenente William John Syons (infantaria australiana) lidera um ataque e retoma a seiva, atirando em dois turcos com seu revólver. A seiva está sob fogo hostil de três lados e o tenente Symons recua cerca de quinze metros até um local onde alguma cobertura aérea pode ser obtida e, em face de fogo pesado, constrói uma barricada de areia. O inimigo consegue atear fogo nas fascinas e na palavra de madeira da cobertura da cabeça, mas o tenente Symons apaga o fogo e reconstrói a barricada. Por suas ações neste dia e ontem, ele receberá a Cruz Vitória.

Em Lone Pine, o inimigo faz um contra-ataque determinado no centro da trincheira recém-capturada mantida pelo tenente Frederick Harold Tubb, dois cabos Alexander Stewart Burton e William Dunstan (infantaria australiana) e alguns homens. O inimigo golpeou a barricada do saco de areia deixando apenas um pé de pé, mas o tenente e os dois cabos repeliram o inimigo e reconstruíram a barricada. Duas vezes mais o inimigo sopra na barricada e em cada ocasião eles são repelidos e a barricada reconstruída, o cabo Burton é morto enquanto galantemente constrói o parapeito sob uma saraivada de bombas. Todos os três homens receberão a Cruz Vitória por suas ações neste dia.

Durante um pesado ataque a bomba do inimigo na posição recém-capturada em Lone Pine, o Soldado John Hamilton (Infantaria Australiana), com total desrespeito à segurança pessoal, expõe-se sob um fogo pesado nos parados, a fim de garantir uma melhor posição de fogo contra os lançadores de bombas do inimigo. Sua frieza e exemplo ousado têm um efeito imediato. O inimigo é expulso com pesadas perdas. Por suas ações neste dia, ele receberá a Cruz Vitória.

Durante a manhã, o Capitão Alfred John Shout (Infantaria Australiana) nas trincheiras de Lone Pine e com um pequeno grupo avança pelas trincheiras fortemente ocupadas pelo inimigo e atira pessoalmente quatro bombas entre eles, matando oito e derrotando o restante. À tarde, da posição adquirida pela manhã, ele captura mais um trecho de trincheira em condições semelhantes, mas como ele está segurando três bombas, a última, tendo lançado as outras duas, explode em sua mão destruindo sua mão direita e estilhaçando o lado esquerdo de seu rosto e corpo. Carregado para a retaguarda, ele morre dois dias depois a bordo do HMHS Euralia. Por suas ações neste dia, ele receberá uma Cruz Vitória póstuma.

A marcha da 32ª Brigada de Suvla Bay até o cume Tekke Tepe, na escuridão sobre um terreno desconhecido e acidentado, é difícil e a brigada não se aproximará do cume até as 04:00. Os reforços turcos alcançaram o cume pouco antes deles e enfrentam a exausta infantaria britânica com um ataque de baioneta. A 32ª Brigada é virtualmente aniquilada em questão de minutos e os restos dos batalhões voltam para a praia. Por volta do meio-dia, o tiroteio incendiou a colina da Cimitarra.

Um batalhão de Gurkhas da Brigada Indiana, comandado pelo Major Cecil Allanson, atinge hoje um objetivo secundário, o cume vizinho da Colina Q, mas é forçado a recuar pouco depois.

O destróier HMS Lynx (Comandante John Francis Herbert Cole, da Marinha Real) atinge uma mina em um campo ao largo de Moray Firth colocado pela camada de minério auxiliar alemão Meteor. Há setenta vítimas, incluindo seu oficial comandante, enquanto há vinte e seis sobreviventes.

As perdas de hoje incluem:

  • Um membro do Parlamento da Nova Zelândia
  • Um Poeta da Grande Guerra
  • Parente do arquiteto Edwin Lutyens, arquiteto de muitos memoriais da Primeira Guerra Mundial
  • Dois comandantes de batalhão
  • Um filho do 1 º Barão Hewart
  • Um irmão do 8º Conde de Dartmouth
  • Um filho do 10º Barão Middleton
  • O filho de um baronete
  • Um filho de um general
  • O filho de um juiz de paz
  • Vários exemplos de filhos de membros do clero
  • Dois irmãos mortos juntos por 'fogo amigo'
  • Vários exemplos de dois irmãos mortos juntos
  • Vários exemplos de irmãos mortos juntos
  • Um homem que terá seus dois irmãos mortos amanhã no mesmo regimento
  • Vários exemplos de homens que terão um irmão morto na Grande Guerra
  • Um homem cujo sobrinho será morto na Segunda Guerra Mundial
  • Um homem cujo pai foi morto em novembro de 1914 como cirurgião da frota do HMS Good Hope
  • Um homem cujo irmão será morto no Norte da África em 1941
  • O ‘pai’ do ator David Niven
  • Um Australian Rugby International
  • Dois jogadores de futebol de rúgbi de Rosslyn Park
  • Um membro dos All-Blacks
  • Um jogador do Workington Central Football Club

As vítimas destacadas de hoje são:

O major Frank Hadfield Statham (regimento de Otago) e seu irmão, cabo Clive Heathcote Falk Statham (regimento de Otago), um membro do parlamento da Nova Zelândia, são mortos por volta das 05:00, quando um ataque turco à posição deles está no auge. Três obuses de alto explosivo vindos da retaguarda direita pousam perto de sua posição, matando os irmãos e sete ou oito outros homens. O projétil quase certamente vem de uma das baterias de obus dentro da antiga linha ANZAC. Eles são mortos por fogo "amigo".

  • O Tenente Coronel Henry Glanville Allen Moore (comandante do 6º Regimento de East Yorkshire) é assassinado aos 50 anos depois de ser feito prisioneiro pelos turcos quando é esfaqueado e baionado nas costas. Ele morre cerca de 10 minutos depois. Ele é filho do reverendo Henry Dawson Moore, ex-vigário de Hornby.
  • O Tenente Coronel Franklin MacAulay Gillespie (comandante da 4ª Fronteira do Sul do País de Gales) é morto em Gallipoli aos 42 anos.
  • O Major Henry Pulleine John Cowell (Royal Field Artillery anexado à Royal Horse Artillery) morre de ferimentos em um navio-hospital ao largo de Gallipoli aos 34 anos. Ele é filho do Major General o Honorável 'Sir' John Clayton Cowell KCB PC e um veterano do Guerra da África do Sul.
  • O major James McGregor Elmslie (rifles montados em Wellington) morre de ferimentos aos 38 anos.Ele é um veterano da Guerra da África do Sul e jogador de futebol, e seu irmão morrerá de ferimentos no Egito em 1917.
  • Outro Major nos Rifles de Wellington Norman Frederick Hastings DSO comandando o 6º Esquadrão morre de ferimentos aos 35 anos. Ele também é um veterano da Guerra da África do Sul e um dos apenas 14 membros das Forças Expedicionárias da Nova Zelândia a serem agraciados com a Legião de Honra por o Presidente da França.
  • O capitão Robert Maxwell Pike (Royal Flying Corps) é morto em combate aos 29 anos. Ele é filho de Robert Lechy Pike DL.
  • O capitão Percival Leathley Browne (Regimento de Lincolnshire) é morto em ação em Gallipoli aos 32 anos. Ele é filho do falecido reverendo S B Browne e seu irmão morrerá de ferimentos no próximo mês de abril no Levante da Páscoa.
  • O capitão ‘The Honorable’ Gerald Legge (South Staffordshire Regiment) é morto em combate em Gallipoli aos 33 anos. Ele é irmão do 8º Conde de Dartmouth e filho do 6º. Seu sobrinho será morto na Segunda Guerra.
  • O Capitão Francis George Godfrey Willoughby (Brigada de Fuzileiros) é morto em combate aos 25 anos. Ele é filho do 10º Barão Middleton e tem um irmão que será morto na Batalha da Jutlândia.
  • O capitão Charles Graeme Lutyens (regimento de East Lancashire) morre de ferimentos recebidos em Sari Bahr em Gallipoli aos 28 anos. Seu irmão morrerá de ferimentos em janeiro de 1918 e os irmãos são parentes do arquiteto Edwin Lutyens, que projetará muitos memoriais da Grande Guerra.
  • O capitão Robert Dewar Squires (Sherwood Foresters) é morto em Gallipoli aos 27 anos. Ele é filho do falecido reverendo Robert Alfred Squires, vigário de St Peter’s St Albans.
  • O capitão Cuthbert Arthur Verge (oficial médico 6º cavalo leve australiano) morre no Egito de disenteria contraída em Gallipoli aos 35 anos. Ele jogou rúgbi internacional pela Austrália contra a Grã-Bretanha em 1904.
  • O capitão Ralph Hawksworth Legard (Durham Light Infantry) é morto aos 40 anos. Ele é um jogador de futebol de Rugby de Rosslyn Park e seu irmão vai morrer de ferimentos em 1924 enquanto servia como diretor na Bow School, Durham, que recebeu na guerra
  • O tenente Kenneth John Wyatt Peake (Regimento de Lincolnshire) é morto em combate aos 22 anos. Ele tem dois irmãos que serão mortos na Grande Guerra, um em 1915 e o outro em 1916.
  • O tenente Geoffrey Pennell Walsh (Sherwood Foresters) é morto aos 22 anos. Seu pai era o cirurgião de frota James Joseph Walsh (HMS Good Hope) quando ela caiu em novembro de 1914.
  • O Tenente Richard Parker Gilbanks (Regimento da Fronteira) é morto aos 24 anos. Ele é filho do Reverendo William Foster Gilbanks, Reitor de Gt Orton.
  • O tenente Herbert Debenham (regimento de East Lancashire) é morto em Chunak Bair aos 26 anos quando leva um tiro no coração enquanto liderava um ataque. Ele é filho do reverendo John Wilmot Debenham.
  • O tenente Nowell Oxland (Regimento de Fronteira) é morto em combate dois dias depois de pousar na Baía de Suvla em Gallipoli aos 24 anos. Ele é filho do Reverendo William Oxland (Marinha Real) Reitor de Alston e um dos menores Poetas da Grande Guerra. Ele mostrou a promessa de se tornar um escritor de distinção e seu poema “Limite externo” é publicado pela primeira vez em Os tempos no final deste ano, enquanto o dele Poemas e histórias será publicado em 1917. Jogou futebol de rúgbi no Rosslyn Park, Richmond, Middlesex e Cumberland. Ele é amigo e contemporâneo de William Noel Hodgson, que será morto no Somme em julho de 1916.
  • O Tenente Stanley Charles Squire (Regimento de Gloucestershire) é morto em combate aos 22 anos. Seu irmão é ferido na mesma ação e eles são filhos do Reverendo Charles Henry Squire, Vigário de Southrop.
  • O tenente William Edward Graham Niven (Berkshire Yeomanry) é morto em combate em Scimitar Hill aos 37 anos. Ele é o pai do ator David Niven.
  • O tenente William John Osborne (Lancashire Fusiliers) morre de ferimentos recebidos em ação dois dias antes na mesma ação em que seu irmão mais novo foi morto.
  • O tenente Hubert Hartnell-Sinclair (infantaria australiana) morre de ferimentos em Kaiajik Aghala, perto da colina 971 norte de Anzac, aos 30 anos. Seu irmão será morto na França servindo no exército britânico no próximo mês.
  • O tenente William Louis Jennings Longbourne (Regimento Real de Surrey Ocidental) é morto em Gallipoli aos 27 anos. Seu irmão será morto em maio de 1917.
  • O tenente Frank Ernest Gent (Regimento de West Yorkshire) é morto em Gallipoli aos 22 anos. Ele é filho do falecido Albert William Gent JP.
  • O tenente Frederick Giles Prichard (regimento de East Yorkshire) morre em casa devido aos ferimentos aos 25 anos. Ele é filho do reverendo Charles Collwyn Prichard, vigário de Alresford, que perdeu outro filho em abril deste ano.
  • O tenente George Herbert Davies (Shropshire Light Infantry) é morto aos 26 anos. Seu irmão será morto em julho próximo e eles são filhos do reverendo John Bayley Davies, reitor de Waters Upton.
  • O Tenente E M Harper (Munster Fusiliers) é morto nos Dardanelos. Seu irmão será morto em julho de 1916.
  • O tenente Laurence Trench Wilson (Royal Garrison Artillery junto com os Royal Engineers) é morto aos 30 anos na Frente Ocidental. Ele é filho do falecido reverendo Alfred Wilson, vigário de St Michaels Bedford Park London.
  • O tenente Michael Vallancey Molloy (Sherwood Foresters) é morto aos 20 anos. Ele é filho do reverendo Eben Molloy, vigário de Shenstone.
  • O Segundo Tenente Gordon Morley Hewart (Regimento de Lincolnshire) é morto aos 22 anos. Ele é filho do 1º Barão Hewart.
  • O segundo-tenente Aubrey William Fyldes (regimento de East Lancashire) é morto aos 18 anos. Ele é filho do reverendo William Fyldes, vigário de Witton.
  • O segundo-tenente Culcheth Holcroft (Durham Light Infantry) é morto aos 20 anos. Ele é filho de "Sir" George Harry Holcroft 1º Baronete, que terá outro filho morto em 1941 no Norte da África.
  • O segundo-tenente William Charles Mayo (Sherwood Foresters) é morto em Gallipoli. Ele é filho do reverendo Dr. James Mayo, do Trinity College Cambridge, que perderá outro filho em agosto de 1918.
  • O Segundo Tenente John Digby Cartwright (Durham Light Infantry) é morto aos 19 anos. Ele é filho do Reverendo William Cartwright Reitor de Aynhoe, que perderá outro filho morto em setembro de 1917.
  • O segundo-tenente Walter Bassett Morgan (regimento de South Lancashire) é morto em Gallipoli três meses depois que seu irmão também foi morto em Gallipoli. Um terceiro irmão será morto em um acidente de avião em maio de 1917.
  • O segundo-tenente Henry Longbottom (regimento de South Lancashire) é morto em Gallipoli aos 21 anos. Seu irmão foi morto há dez dias.
  • O sargento Henry Dewar (Wellington Mounted Rifles) é morto aos 33 anos. Ele é um famoso e popular jogador de rúgbi e foi membro dos All Blacks que viajaram pela Califórnia em 1913.
  • O sargento Geoffrey Gibbings Wacher (Regimento de Londres) é morto aos 24 anos. Seu irmão será morto em outubro de 1917.
  • Lance Sargento Harold Ernest Sanby (Rifle Brigade) é morto. Seu irmão será morto no primeiro dia da Batalha do Somme.
  • Os irmãos Lance, o sargento Henry e o cabo Albert Cottrell (Sherwood Foresters) são mortos juntos.
  • Lance Cabo Harry Wise (South Staffordshire Regiment) é morto em Gallipoli aos 19 anos. Seu irmão será morto em maio de 1917 quando HMS Derwent atacar uma mina. O soldado Benjamin Shaw (regimento de South Staffordshire) é morto em Gallipoli aos 24 anos. Seu irmão foi morto em novembro passado.
  • O soldado Charles Alfred McKee (Regimento da Fronteira) é morto em Gallipoli aos 33 anos. Seu irmão será morto em setembro de 1918.
  • O soldado Joseph Morgan (South Wales Borderers) é morto em combate em Gallipoli aos 29 anos. Seu irmão mais novo morreu de ferimentos no Egito recebidos em combate em Gallipoli dez semanas antes.
  • O soldado Francis William Fletcher (Sherwood Foresters) é morto em Gallipoli aos 24 anos. Seus dois irmãos serão mortos mais tarde na guerra, em primeiro de dezembro próximo e o segundo em 1917.
  • Os soldados rasos Albert e Arthur Wadkin (Regimento de West Yorkshire) são mortos juntos em Gallipoli. Albert morre aos 22, enquanto seu irmão mais novo morre aos 20.
  • O soldado Benjamin Nutter (East Lancashire Regiment) é morto em Gallipoli aos 26 anos. Seu irmão foi morto em maio deste ano.
  • O soldado Albert Fisher é morto em combate servindo no Loyal North Lancashire Regiment em Gallipoli. Seus dois irmãos serão mortos servindo no mesmo regimento amanhã.
  • O soldado Laurence Barnard Carlton (Royal Army Medical Corps) é morto em Gallipoli aos 22 anos. Ele é filho de "Sir" Arthur Carlton.
  • O soldado Joseph Lilliman (Sherwood Foresters) é morto. Ele é o meio de três irmãos que serão mortos na guerra.
  • O soldado Ernest Baguley (Sherwood Foresters) é morto aos 22 anos. Seu irmão será morto em setembro de 1916.
  • O soldado Percy George Sprott (Regimento Otago) é morto aos 22 anos em Gallipoli. Seu irmão morrerá de feridas em novembro.
  • O soldado Albert Iceton (Regimento da Fronteira) é morto aos 25 anos. Ele era um jogador de futebol proeminente do Workington Central Football Club.
  • O soldado Thomas Lewis Douglas (rifles montados em Wellington) é morto aos 26 anos no dia seguinte ao da morte de seu irmão.
  • O policial Richard Murphy (rifles montados em Wellington) é morto em combate Chunuk Bair, Anzac servindo ao lado de seu irmão policial Michael Murphy, que também é morto. Um terceiro irmão será morto em novembro de 1917.
  • O policial Francis Darbyshire Twisleton (rifles montados em Wellington) é morto em combate. Seu irmão será morto em combate em outubro de 1917.
  • O policial James Ernest Walkley (rifles montados em Wellington) é morto. Ele é um dos melhores zagueiros de Manawaitu.
  • O soldado Luke Knight (Regimento de Lincolnshire) é morto em Gallipoli aos 23 anos. Ele é o primeiro de três irmãos que perderão a vida na Grande Guerra.
  • Os irmãos Albert, 21, e Allen Harper, 23, morrem enquanto serviam no Regimento de Lincolnshire e Edward 26, e Percy Stennett, 19, também são mortos enquanto serviam no mesmo batalhão.
7 de agosto de 2015

Domingo, 8 de agosto de 1915 e # 8211, perdemos 1.953

Quatro dias em sua segunda patrulha, o E11 (Tenente Comandante Martin Nasmith) afunda o encouraçado turco Heireddin Barbarossa.

O Armed Merchant Cruiser HMS India (Comandante William George Ainslie Kennedy) é afundado pelo U-22 no Mar da Noruega enquanto estava na Patrulha do Norte. Há cento e sessenta vítimas, incluindo AB Walter James Farrier, que é um dos três irmãos que serão mortos na Grande Guerra, enquanto cento e quarenta e um sobreviveram. O Artífice da Sala de Máquinas Robert Beaumont Stone também está perdido apenas seis dias depois que seu irmão foi morto na Frente Ocidental. O Armed Boarding Steamer HMS Ramsey (Tenente Harry Raby RNR) intercepta um navio a vapor com a bandeira russa, mas que na verdade é o Meteoro Auxiliar do Campo Minado alemão. Depois de ser paralisado por tiros à queima-roupa, Ramsey é atingido no meio do navio por um torpedo alemão e afunda. Cinco oficiais, incluindo o comandante e cinquenta e quatro classificações foram perdidos, e mais quatro oficiais e trinta e nove classificações foram feitos prisioneiros. Amanhã, o Meteor encontrará forças britânicas superiores e se afundará, a tripulação de Ramsey e # 8217s voltando para casa em Undaunted.

Pouco depois das 03:00, após um bombardeio naval do pico, a Infantaria de Wellington seguida pelo Regimento de Gloucestershire alcançou Chunuk Bair praticamente sem oposição. A barragem anterior afastou a maioria dos defensores turcos, pois o solo é muito duro e rochoso para entrincheiramentos profundos. Chunuk Bair será difícil de defender. Só é possível raspar trincheiras rasas entre as rochas. O pico está exposto ao fogo da principal linha turca na Colina do Navio de Guerra ao sul e da Colina Q ao norte. Se o plano original para a ofensiva tivesse funcionado, a Colina Q estaria nas mãos dos Aliados. O batalhão de Gurkhas do tenente-coronel CecilAllanson a alcançou brevemente no dia seguinte, mas não estão em posição de oferecer alívio às tropas em Chunuk Bair.

Às 05:00 os turcos estão contra-atacando a Infantaria de Wellington. A encosta da colina é tão íngreme que os turcos podem chegar a 20 metros das trincheiras sem serem vistos. O neozelandês luta desesperadamente para conter os turcos, disparando seus rifles e os de seus companheiros caídos até que a madeira da coronha esteja quente demais para ser tocada. Quando os turcos sobem às trincheiras, a luta continua com a baioneta. Os turcos invadem parte da trincheira da Nova Zelândia e fazem prisioneiros. Em plena luz do dia, os reforços só chegam ao cume aos poucos. A luta dura o dia todo, até que as trincheiras ficam entupidas com os mortos da Nova Zelândia. Por volta das 17h, os turcos recapturaram o lado leste do cume e são reforçados a partir de Helles. À medida que escurece, a luta diminui e a Infantaria de Wellington fica aliviada. Dos 760 homens do batalhão que alcançaram o cume, 711 foram vítimas. Malone havia resistido a enviar seus homens em uma carga suicida quando foi instruído a seguir o Batalhão de Auckland em 7 de agosto. Um dia depois, o resultado é o mesmo. Os batalhões do Novo Exército também sofreram 417 baixas entre as tropas do Regimento Galês e 350 no Regimento de Gloucestershire, incluindo todos os oficiais do batalhão. Para os feridos, o sofrimento está apenas começando. Alguns levam três dias para viajar do curso superior do Rododendro Spur até a praia, a pouco mais de um quilômetro de distância.

Em Suvla Bay, Stopford está satisfeito com os resultados do primeiro dia. Esta manhã, ele sinaliza a Hamilton: “O Major-General Hammersley e as tropas sob seu comando merecem grande crédito pelo resultado obtido contra oposição extenuante e grande dificuldade. Devo agora consolidar a posição ocupada. ” A equipe britânica estimou que as divisões turcas em Bulair levarão 36 horas para chegar a Suvla - espera-se que cheguem esta noite. Hamilton está consternado com a falta de progresso até agora e a ausência de qualquer impulso de Stopford ou de seus subordinados. Ele já despachou o capitão Aspinall para descobrir em primeira mão o que está acontecendo em Suvla. Aspinall está acompanhado pelo tenente-coronel Maurice Hankey, secretário do Comitê de Defesa Imperial, que fará um relatório sobre o andamento da campanha ao Gabinete britânico. Quando recebe o sinal de Stopford, Hamilton decide ver Suvla pessoalmente, viajando no iate HMS Triad.

Aspinall e Hankey inicialmente acham a facilidade e a inatividade em Suvla encorajadoras, supondo que isso signifique que a luta agora seja transferida para as colinas. Uma vez na praia, eles são avisados ​​para manter a cabeça baixa, pois a linha de frente estava a apenas algumas centenas de metros de distância - e que Stopford ainda está a bordo do Jonquil. Aspinall considera Stopford “de excelente humor”, muito satisfeito com o progresso. Quando Aspinall aponta que os homens ainda não alcançaram o terreno elevado, Stopford respondeu: "Não, mas eles estão em terra." Aspinall e Hamilton convergem para o cruzador leve HMS Chatham, a nau capitânia do contra-almirante John de Robeck, que comanda a frota de desembarque. Finalmente, esta tarde, quase dois dias após o pouso, Hamilton obtém uma imagem clara dos acontecimentos. Acompanhado por Aspinall e o Comodoro Roger Keyes, ele cruza para Jonquil para confrontar Stopford, que finalmente estava em terra para consultar Hammersley. Stopford e Hammersley planejam ordenar um avanço na manhã seguinte, mas Hamilton insiste que um avanço seja feito imediatamente, então às 18:30 a 32ª Brigada é ordenada a marchar duas milhas e meia até o cume Tekke Tepe.

Quando seu destacamento é aliviado após vinte e quatro horas sob ataque contínuo, o Tenente (Capitão Interino) William Thomas Forshaw (Regimento de Manchester) se oferece para continuar a direção das operações no canto noroeste de ‘The Vineyard’. Três vezes durante esta noite ele é novamente atacado fortemente, e uma vez que os turcos superam a barricada, mas depois de atirar em três com seu revólver, ele conduz seus homens para frente e o recaptura. Quando ele volta ao batalhão, ele é sufocado e nauseado pela fumaça da bomba, seriamente machucado por um fragmento de estilhaço e mal consegue levantar o braço com o lançamento contínuo da bomba. É devido ao seu exemplo pessoal, magnífica coragem e resistência que este canto tão importante é realizado.

Pela bravura mais notável nesta noite em Lone Pine Trenches, o Tenente William John Symons (Infantaria Australiana) receberá a Cruz Vitória. Ele está no comando da seção direita das trincheiras recém-capturadas mantidas por seu batalhão e repele vários contra-ataques com grande frieza. (Ver 9 de agosto)

Em Lone Pine Lance, o cabo Leonard Keysor (Australian Infantry) bombardeia com sucesso o inimigo de uma posição da qual o domínio temporário sobre sua própria trincheira foi obtido. Ele é novamente ferido nesta ação. Embora marcado para o hospital, ele se recusa a sair e se oferece como voluntário para lançar bombas para outra empresa que perdeu seu lançador de bombas. Ele continua a bombardear o inimigo até que a situação seja aliviada. Por suas ações neste e no dia anterior, ele receberá a Cruz Vitória.


Assista o vídeo: Braća Sinković svjetski prvaci 2018 - Cijela utrka