USS Kane (DD-235 / APD-18)

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USS Kane (DD-235 / APD-18)

USS Kane (DD-235 / APD-18) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que participou da reconquista das Aleutas ocidentais pelos Estados Unidos e das invasões da Nova Guiné, Ilhas do Almirantado, Saipan, Guam, Leyte e Okinawa

o Kane foi nomeado em homenagem a Elisha Kent Kane, um cirurgião da Marinha dos Estados Unidos que serviu em águas chinesas, com o Esquadrão da África e durante a Guerra do México, antes de participar de duas tentativas para encontrar Sir John Franklin, a segunda das quais se tornou uma grande viagem de Exploração do Ártico por direito próprio.

o Kane foi estabelecido em 3 de julho de 1918 pelo New York Shipbuilding Corp de Camden, New Jersey, lançado em 12 de agosto de 1919 e comissionado em 11 de junho de 1920.

o Kane foi um dos cinco contratorpedeiros da classe Clemson que estavam armados com armas de calibre 5 ”/ 51 no lugar das armas de 4 polegadas usadas no resto da classe.

o Kane's O cruzeiro shakedown a levou através do Atlântico até Gibraltar, depois para o norte até Brest, depois para o leste até Copenhagen e o Báltico, onde ela visitou Danzig e o Golfo de Riga. Em 1 de outubro de 1920, ela foi danificada por uma mina da Primeira Guerra Mundial nos arredores do Golfo de Riga. A explosão danificou o eixo do motor de bombordo e os suportes da hélice. Os reparos iniciais foram realizados em Landskrone, Suécia, e ela então passou por uma revisão em Chatham. Depois disso, ela foi considerada apta para o serviço adicional e partiu para o Mediterrâneo em 21 de maio de 1921.

Em 22 de junho, enquanto se dirigia para o leste através do Mediterrâneo, o Kane resgatou um barco torpedeiro italiano que estava quase à deriva nas rochas do Cabo Spartivento. Ela chegou a Constantinopla em 22 de outubro e foi usada para transportar suprimentos, ajuda médica, refugiados e funcionários de ajuda humanitária ao redor do Mar Negro e do Mediterrâneo Oriental. Ela deixou Constantinopla em 18 de maio de 1923, voltando para os Estados Unidos.

Após sua volta aos Estados Unidos, ela se juntou à Frota de Escotismo, permanecendo nessa unidade pelos próximos cinco anos, operando principalmente ao longo da Costa Leste dos Estados Unidos e no Caribe.

Em 1923, sua tripulação da casa de máquinas ganhou o Troféu da Marinha de 1923 por Eficiência em Engenharia da Classe Destroyer. Isso veio com um troféu considerável e, mais importante, um prêmio individual em dinheiro para a equipe de engenharia.

Entre 13 de fevereiro e 17 de julho de 1925, o Kane participou de um cruzeiro de treinamento da frota para San Diego e Pearl Harbor.

Na primavera de 1927, o Kane operou na costa da Nicarágua e de Honduras, protegendo os interesses dos Estados Unidos.

Ela foi desativada na Filadélfia em 31 de dezembro de 1930.

o Kane foi recomissionado em 1 de abril de 1932 e partiu para San Diego em 29 de junho. Ela ficou baseada lá pelos próximos quatro anos, antes de seguir para o Caribe para exercícios da frota em abril de 1936. Ela foi então escolhida para se juntar ao esquadrão dos EUA protegendo cidadãos americanos durante a Guerra Civil Espanhola, deixando Nova York em 17 de agosto de 1936 para ingressar no Esquadrão 40-T. Em 30 de agosto, enquanto se dirigia para Bilbao, uma aeronave trimotor não identificada lançou bombas a cerca de 100 metros dela. o Kane disparou três vezes contra o homem-bomba e o afastou. Como a aeronave permaneceu sem identificação, protestos foram feitos para ambos os lados na Guerra Civil (um incidente semelhante ocorreu com a Marinha Real, quando se acreditava que a aeronave era um Junkers Nacionalista).

O esquadrão foi acompanhado em 27 de setembro de 1936 pelo Raleigh (CL-7), que atuou como seu carro-chefe. o Kane serviu no esquadrão até 9 de novembro de 1937, quando ela e o Hatfield foram aliviados pelo Claxton e Manley. o Kane voltou a Charleston em 22 de novembro e foi desativado novamente em 28 de abril de 1938.

1939-40

o Kane foi recomissionado em 23 de setembro de 1939 após a eclosão da guerra na Europa e se juntou à patrulha de neutralidade no Atlântico Norte. Em 7 de agosto de 1940, ela se juntou à patrulha defensiva costeira no Panamá. Ela foi então transferida para o norte, para San Diego, chegando em 4 de novembro de 1940. Ela passou os meses seguintes patrulhando a costa da Califórnia.

1941

o Kane passou por uma revisão no Puget Sound Navy Yard de 4 de janeiro a 3 de março de 1941. Ela era a base em Seattle e costumava patrulhar ao longo da costa oeste e nas águas do Alasca.

Ela fez uma revisão no Estaleiro Naval de Puget Sound de 4 de janeiro a 3 de março de 1941, ela foi baseada em Seattle para patrulhas ao norte do Alasca e ao longo da costa oeste. Depois que os japoneses atacaram Pearl Harbor, ela partiu de Seattle para Kodiak, Alasca, e escoltou transportes de tropas de volta a Seattle em 23 de dezembro.

o Kane apareceu em relatórios da inteligência japonesa pouco antes de Pearl Harbor, quando o cônsul japonês em Seattle relatou que ela foi um dos quinze navios da "Guarda Costeira" que passaram pelo porto em arquivo único para comemorar o Dia da Marinha em 27 de outubro de 1941.

Após o ataque japonês a Pearl Harbor, o Kane foi enviado para o norte, para Kodiak, no Alasca, e foi usado para escoltar transportes de tropas de volta a Seattle, chegando em 23 de dezembro.

1942

Uma segunda viagem se seguiu no início de 1942. Ela então se mudou para Seward, na costa sul do Alasca (ao sul de Anchorage), chegando em 19 de abril de 1942 para iniciar um período de tarefas de escolta de comboio entre as ilhas do Alasca e patrulhas anti-submarinas.

Em 11 de junho de 1942, o Kane resgatou 11 sobreviventes da SS Arcata, que havia sido afundado por bombardeios do submarino japonês I-7.

Em 3 de agosto de 1942, o Kane foi atacado duas vezes por quatro bombardeiros com motor (provavelmente barcos voadores de longo alcance). Ela abriu fogo com suas armas AA, mas não teve sucesso e teve que manobrar para evitar ser atingida.

Mais tarde, em agosto de 1942, o Kane fazia parte da frota americana que participou na ocupação de Adak.

1943

o Kane continuou a operar em águas do Alasca e das Aleutas até fevereiro de 1943, quando chegou a Seattle para ser convertida em um transporte de alta velocidade. Ela foi reclassificada como APD-18 e a obra foi concluída em 3 de abril. Em seguida, ela participou de um período de treinamento com a 7ª Divisão de Infantaria.

o Kane's Os primeiros deveres de combate em seu novo papel ocorreram durante a invasão de Attu pelos Estados Unidos. Em 11 de maio, dois submarinos americanos desembarcaram os primeiros 100 escoteiros do exército na ilha. Várias horas depois, o Kane foi guiado para a costa pelo radar do encouraçado Pensilvânia, permitindo que ela soltasse 400 tropas de reconhecimento na ilha. Durante a luta que se seguiu, o Kane foi usado como um navio de evacuação médica e para transportar suprimentos médicos entre Holtz e a Baía do Massacre.

Em 14 de agosto o Kane desembarcou parte da 1ª Força de Serviço Especial do Exército em Kiska. Mais tarde, ela desembarcou tropas na Ilha de Little Kiska, mas em ambos os casos os japoneses já haviam evacuado.

Em 22 de agosto o Kane e a Dale (DD-353) realizou um reconhecimento das ilhas Rat e Buldir, não encontrando nenhum japonês.

o Kane permaneceu em serviço nas Aleutas até 20 de novembro de 1943, quando se mudou para o sul para uma reforma no estaleiro naval da Ilha Mare, que durou até 7 de janeiro de 1944.

1944

Depois de ela revisar o Kane mudou-se para Pearl Harbor para se juntar à 5ª Força Anfíbia, que se preparava para a captura das Ilhas Marshall. Na noite de 30-31 de janeiro, ela desembarcou fuzileiros navais nas ilhas na entrada da Lagoa Majuro. Ela também foi usada para ocupar as ilhas do lado oriental da Lagoa Kwajalein.

Em 25 de fevereiro, ela partiu para ajudar a filtrar os desembarques em Milne Bay, Nova Guiné. Ela então participou da ocupação do porto de Seeadler em Manus durante a ocupação das Ilhas do Almirantado.

Em 22 de abril de 1944, ela desembarcou homens da 163ª Infantaria em Aitape, depois bombardeou posições japonesas antes de atacar a Ilha de Ali. Ela foi então usada para escoltar um comboio até as Ilhas Salomão antes de retornar a Pearl Harbor, chegando em 23 de maio de 1944.

Em 15 de junho de 1944, ela desembarcou fuzileiros navais no início da invasão de Saipan. Ela então apoiou a Equipe de Demolição Submarina 4 durante as operações ao redor da ilha. Em 23 de junho, ela quase acertou o atentado japonês que feriu três homens.

Em 17 de julho de 1944, ela entrou na Baía de Agat, Guam, onde apoiou o UDT 4, que ajudou a explodir alguns dos obstáculos subaquáticos construídos pelos japoneses, permitindo que os fuzileiros navais pousassem em 21 de julho. Em 24 de julho, enquanto ainda operava ao largo de Guam, o Kane quase foi atingido por morteiros japoneses.

Em 10 de agosto, ela voltou a Pearl Harbor, para coletar 100 toneladas de explosivos de demolição a serem usados ​​na invasão de Leyte. Em 18 de outubro, ela entrou no Golfo de Leyte, e sua UDT usou esses explosivos para ajudar a limpar o caminho para a invasão de Leyte em 20 de outubro. Depois disso, ela partiu para San Pedro e uma revisão, chegando em 4 de dezembro de 1944.

1945

o Kane partiu de San Diego em 20 de abril de 1945 para se mudar para o Havaí, onde foi usada para treinar a Equipe de Demolição Subaquática 24. Ela então participou da invasão de Okinawa. Ela chegou ao largo de Kerama Retto, a sudeste da ilha principal, em 12 de junho. Ela foi usada para escoltar o navio-hospital Consolo (AH-5) fora da área de combate e foi usado para patrulhar um ancoradouro a sudoeste da ilha. Em 21 de junho, ela teve que lutar contra duas aeronaves kamikaze. Uma semana depois, ela deixou Okinawa para escoltar um comboio até Leyte.

Isso encerrou seu envolvimento na luta da linha de frente. Em 4 de julho, ela se juntou à fronteira marítima das Filipinas e foi usada para patrulhar as rotas marítimas rumo ao leste das Filipinas pelo resto da guerra.

Em 13 de setembro, ela deixou Leyte para transportar as tropas de ocupação para a Coréia, chegando a Jinsen em 17 de setembro. Ela foi então usada para lidar com as comunicações do representante Jinsen da 7ª Força Anfíbia, antes de ser substituída em 12 de novembro de 1945.

o Kane voltou aos Estados Unidos, chegando a San Diego em 13 de dezembro de 1945. Ela então se mudou para a Filadélfia, onde foi desativada em 24 de janeiro de 1946 e vendida para sucata em 21 de junho de 1946.

Kane recebeu sete estrelas de batalha para servir na Segunda Guerra Mundial, para as Aleutas, Arquipélago de Bismarck (Ilhas do Almirantado), Eniwetok, Oeste da Nova Guiné, Marianas (Saipan, Guam), desembarques Leyte, Okinawa e Hollandia.

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Tubos com engrenagem de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

12 de agosto de 1919

Comissionado

11 de junho de 1920

Vendido para sucata

21 de junho de 1946