Mig-29: Visão do nariz

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Mig-29: Visão do nariz

Uma visão do nariz do Mig-29 "Fulcro"


Luftwaffe alemã e o MiG-29 Fulcrum

A Alemanha Oriental (DDR) comprou 20 MiG-29A e 4 MiG-29UB de dois lugares pouco antes da queda do Muro de Berlim, para a Luftstreitkräfte der NVA (Força Aérea da Alemanha Oriental). Eles entraram em serviço em 1988 e 1989. Após a reunificação alemã em outubro de 1990, esses MiGs foram integrados à Luftwaffe, tornados compatíveis com a OTAN e estacionados em Laage Fliegerhorst, com Luftwaffe Jagdgeschwader JG73 & # 8220Steinhoff & # 8221.

Oberstleutnant Johannes Rudolf, piloto alemão de Tornado e ex-piloto de L-39 Albatros no MiGFlug, disse sobre sua experiência no MiG-29:

O MiG-29 é um foguete. É tão simples quanto isso.

Logo descobriu-se que as alegações de que o MiG-29 era superior aos caças ocidentais em algumas áreas eram corretas & # 8211 por exemplo, o Helmet Mounted Weapons Sight (HMS) & # 8211 uma tecnologia que a Força Aérea dos EUA e a Marinha não & # 8217t ter operacional antes de 2003 & # 8211 ou a capacidade de combate aéreo e manobrabilidade, especialmente em velocidade lenta. O MiG-29 demonstrou sua habilidade de maneira impressionante durante o treinamento de combate aéreo dissimilar entre os Estados Unidos e a Alemanha. Mas veremos isso mais detalhadamente a seguir.

Em 2003, 22 MiG-29s foram vendidos à Força Aérea Polonesa por um simbólico 1 EUR por Fulcrum, 14 foram colocados em serviço com o 41. elt após uma revisão. Dos dois MiGs alemães restantes, um caiu após uma falha do piloto & # 8217s e um (o 29 + 03) está em exibição no aeroporto de Laage-Rostock.


Os 12 tipos de nariz mais comuns

Nariz carnudo

De longe o formato de nariz mais comum identificado no estudo de Tamir, o nariz carnudo representa mais de 24 por cento dos narizes. Este tipo de nariz, que foi apelidado de "O Einstein" pela CBS News (por causa do cheirador descaradamente carnudo de Einstein), é marcado por sua aparência bulbosa.

Albert Einstein

Normalmente, os narizes carnudos são identificados por sua forma grande e protuberante. Eles também podem ser pequenos, contanto que tenham uma aparência mais gordurosa do que ossuda. Além de Albert Einstein, muitas celebridades famosas ostentam o nariz carnudo, incluindo o Príncipe Philip e Mark Ruffalo.

Nariz empinado

O nariz arrebitado, também conhecido como nariz celestial, é exatamente o que você esperava que fosse: um nariz relativamente pequeno com uma depressão no meio da ponte e um lóbulo saliente, ou ponta. Celebridades como Emma Stone tornaram o nariz arrebitado extremamente desejável, com cirurgiões plásticos relatando que o nariz dela é um dos mais solicitados formatos de nariz identificados por candidatos à cirurgia de remodelagem nasal.

Emma Stone

Às vezes, o nariz torto corrigido pode ir um pouco longe demais, como no caso do nariz de Michael Jackson após a cirurgia plástica, mas tais anomalias à parte, os melhores cirurgiões de rinoplastia certificados aperfeiçoaram muito bem a arte do nariz celestial . Junto com Emma Stone, a atriz inglesa Carey Mulligan também é conhecida por seu nariz arrebitado. Cerca de 13 por cento das pessoas compartilham o nariz celestial.

»Um nariz celestial é o nariz para você? Use nossa ferramenta de consulta para conversar com um cirurgião plástico online e descobrir quais são suas opções.

Nariz Romano

Muito parecido com o nariz grego menos comum, o nariz romano é assim chamado porque se assemelha aos narizes encontrados nas faces de muitas esculturas romanas antigas. O nariz romano é marcado por sua curva inclinada que se projeta proeminentemente na face. Sua ponte exagerada geralmente tem uma ligeira curvatura.

Ryan Gosling

Este farejador europeu é freqüentemente encontrado em pessoas com um perfil forte e definido. Celebridades com formato de nariz romano incluem Ryan Gosling e Tom Cruise (prova, talvez, de que mesmo os formatos de nariz mais dramáticos não impedem a atratividade). Aproximadamente 9% da população global tem nariz romano.

Nariz esburacado

Também encontrado em aproximadamente 9 por cento da população, o nariz acidentado é outro dos formatos de nariz mais comuns do mundo. Este nariz é marcado por seu contorno irregular, com uma curva sutil ou proeminente no mergulho.

Owen Wilson

Aqueles com nariz irregular estão entre os candidatos mais comuns para a rinoplastia, pois é relativamente simples para os cirurgiões suavizarem as saliências (às vezes em procedimentos minimamente invasivos sem faca no nariz) quando comparados a outros procedimentos, como alargamento e emagrecimento. Em sua juventude, Barbra Streisand tinha um caroço proeminente no nariz, que mais tarde ela alisou com rinoplastia.

Nariz arrebitado

Às vezes referido como “The Mirren”, por se assemelhar ao nariz da atriz Helen Mirren, o nariz arrebitado é marcado por sua aparência fina e pontuda. Aqueles com um nariz arrebitado também notarão que ele apresenta uma silhueta menor e um pouco mais redonda com uma inclinação sutil para cima na ponta.

Helen Mirren

Ele difere do nariz celestial por ter uma forma mais suave e arredondada do que uma aparência pontiaguda. De acordo com o estudo de Tamir, apenas 5% dos entrevistados tinham nariz arrebitado.

Nariz de Falcão

Marcado por sua forma curva dramática e ponte proeminente, o nariz do falcão recebe esse nome porque se assemelha ao bico curvo de uma águia e outras aves predadoras. O nariz de falcão também é conhecido como nariz de bico ou nariz aquilino (a palavra aquilino significa “semelhante a uma águia”) e é um fator contribuinte significativo para formas de rosto com perfis fortes.

Adrian Brody

Celebridades com nariz de falcão incluem Adrian Brody, Barbra Streisand e Daniel Radcliffe. De acordo com o estudo de Tamir, 4,9 por cento das pessoas têm um nariz em forma de falcão.

Nariz grego

Às vezes chamado de “nariz reto”, o nariz grego costuma ser motivo de inveja para quem tem nariz torto. Esse tipo de nariz é definido por sua ponte notavelmente reta, geralmente livre de saliências ou curvas, e recebe o nome de narizes perfeitamente retos em esculturas centenárias de deuses gregos.

Jennifer Aniston

Um bom exemplo de celebridade com nariz grego é Jennifer Aniston, que - nenhuma surpresa aqui - é uma grega de segunda geração. Seu pai, o ator grego John Aniston, também usa o grego “schnoz”. A princesa Kate Middleton também tem um bom exemplo do nariz grego. Apenas cerca de 3% das pessoas compartilham o formato do nariz grego.

Nubian Nose

Apresentando uma ponte mais longa com uma base larga, o nariz núbio, também chamado de nariz largo, é mais comumente encontrado em pessoas de ascendência africana. De acordo com os cirurgiões plásticos com quem falamos para os fins deste artigo, as pessoas com nariz núbio tendem a ser destinatárias regulares de cirurgia plástica, com pacientes frequentemente solicitando procedimentos de estreitamento.

Beyoncé

Achamos que o nariz núbio não precisa de ajustes, especialmente considerando que algumas das celebridades mais bonitas - Beyoncé, Gabrielle Union e Michael Ealy entre elas - têm este formato de nariz.

Nariz do Leste Asiático

Embora varie de país para país, o nariz do Leste Asiático - marcado por seu formato fino e achatado com a ponta mais curta - é um dos formatos de nariz mais comuns entre os que vêm das regiões do Leste Asiático. De acordo com o cirurgião de rinoplastia de Los Angeles, Dr. Charles Lee, muitos pacientes asiáticos solicitam um alargamento do nariz para complementar o resto de suas características faciais.

Lucy Liu

Com isso dito, muitas pessoas com formas de nariz cada vez maiores solicitam cirurgias de remodelagem para fazer seu nariz parecer mais com o nariz do Leste Asiático.

Nixon Nose

Apropriadamente nomeado porque se assemelha à característica icônica encontrada no 37º presidente dos Estados Unidos, o nariz de Nixon é um dos formatos de nariz menos comuns.

Richard Nixon

Este tipo de nariz proeminente é marcado por sua ponte reta, que se curva na extremidade com uma ponta mais larga. Menos de 1 por cento da população pesquisada no estudo de Tamir tinha nariz Nixon.

Nariz Bulboso

Encontrado em menos de 0,5 por cento da população, este formato de nariz raro é definido por sua ponta arredondada e curva, que geralmente se projeta para fora para criar uma silhueta circular bulbosa na parte inferior do nariz.

Bill Clinton

Os exemplos mais famosos de celebridades com nariz bulboso são Bill Clinton e o ator australiano Leo McKern, com o nariz bulboso comumente usado como um recurso exagerado em caricaturas e desenhos animados.

Nariz Combo

Embora não seja tecnicamente o seu próprio formato de nariz, o nariz combinado usa componentes de várias formas de nariz diferentes para criar uma silhueta única. Como você deve ter notado, algumas celebridades foram listadas duas vezes como exemplos de formato de nariz, provando que mesmo os ricos e famosos têm formatos de nariz que não necessariamente se enquadram em uma categoria específica.

Barbara Streisand

Por exemplo, Barbra Streisand é um bom exemplo de uma celebridade que (pré-rinoplastia) tinha um nariz em forma de falcão com uma protuberância. Aqueles com narizes combinados provam que narizes são como flocos de neve, dois não são exatamente iguais.


Cirurgia cosmética inovadora restaurou rostos devastados de veterinários da Primeira Guerra Mundial - e vidas

Os bancos azuis fora do Hospital Queen & # x2019s de Londres foram reservados para homens com rostos despedaçados e sonhos despedaçados. A pintura colorida avisou os habitantes locais que eles deveriam desviar os olhos, protegendo-os de ficar cara a cara com a terrível realidade da guerra e salvando os jovens terrivelmente desfigurados de outro olhar de horror, outro olhar desconfortável.

Os soldados que se sentaram nesses bancos durante e após a Primeira Guerra Mundial sofreram ferimentos faciais na Frente Ocidental que nunca haviam sido vistos antes na guerra. Tempestades de balas, projéteis de metal explodindo e estilhaços arrancaram a carne e arrancaram os rostos de homens que ousaram espreitar para fora de suas trincheiras ou tentar se esquivar do fogo de metralhadora.

& # x201CO céu estava cheio de ferro quebrado. Normalmente, a primeira coisa exposta a este ferro quebrado são rostos humanos. Se os soldados não fossem mortos imediatamente, os sobreviventes poderiam ficar terrivelmente desfigurados, & # x201D diz Doran Cart, curador sênior do Museu e Memorial Nacional da Primeira Guerra Mundial. & # x201Esta foi uma guerra gráfica. Houve perdas de maçãs do rosto, fazendo com que todo o rosto afundasse. As mandíbulas seriam completamente dizimadas. Quando você colocava carne e osso humanos contra metralhadoras de 8 milímetros, fragmentos de projéteis e estilhaços, não havia competição. & # X201D

As melhorias na anestesia e no tratamento de infecções também significaram que esses ferimentos horríveis no campo de batalha tornaram-se passíveis de sobrevivência. No entanto, os ferimentos faciais podem ser tão graves que deixam os soldados incapazes de comer, beber ou mesmo falar. Por mais terríveis que fossem as amputações, os soldados que perderam o rosto também perderam a identidade. & # x201Cidade é uma experiência bastante comum para a pessoa desajustada se sentir como um estranho para seu mundo, & # x201D escreveu o cirurgião da Primeira Guerra Mundial Fred Houdlett Albee. & # x201Cidade deve ser um inferno absoluto para se sentir um estranho para si mesmo. & # x201D

Um veterano ferido da Primeira Guerra Mundial tratado pelo Dr. Harold Gillies, apresentado em seu livro de 1920 "Cirurgia Plástica da Face."

Hope, no entanto, residia dentro do hospital perto daqueles bancos azuis onde o Dr. Harold Gillies era o pioneiro em novas técnicas de cirurgia reconstrutiva para restaurar não apenas os rostos dos militares, mas algum tipo de normalidade em suas vidas. Nascido na Nova Zelândia, Gillies ingressou no Royal Army Medical Corps no início da guerra. Postado na Frente Ocidental, o especialista em ouvidos, nariz e garganta serviu em ambulâncias de campo e estudou com dentistas e médicos na vanguarda da cirurgia reconstrutiva.

& # x201Cirurgia plástica havia sido inventada séculos antes, mas não era aplicada em nenhuma escala, & # x201D Cart diz. & # x201Estes cirurgiões reconstrutivos descobriram novas técnicas para lidar com desfigurações e os anestésicos eram melhores. & # x201D

Após seu retorno à Inglaterra, Gillies convenceu o cirurgião-chefe do Exército a estabelecer uma enfermaria para lesões faciais dentro do Hospital Militar de Cambridge. Depois que uma enxurrada de homens feridos na Batalha de Somme sobrecarregou as instalações, Gillies em junho de 1917 abriu o Hospital Queen & # x2019s no subúrbio de Sidcup, no sudeste de Londres, com mais de 1.000 leitos para pacientes que precisavam de reconstruções faciais. Os soldados chegaram sem queixos, nariz, maçãs do rosto e olhos. Os aviadores e marinheiros vieram com queimaduras graves. Todos eles sofreram tanto trauma psicológico que os espelhos foram mantidos longe dos pacientes.

Um veterano da Primeira Guerra Mundial ferido tratado pelo Dr. Harold Gillies, apresentado em seu livro & aposPlastic Surgery of the Face & apos por volta de 1920.

Um problema que há muito tempo os cirurgiões reconstrutivos enfrentam é que os pacientes com enxertos de pele e feridas abertas apresentam altos índices de infecção. Gillies combateu isso desenvolvendo o pedículo & # x201Ctube & # x201D no qual ele usou o próprio tecido e pele do paciente para garantir o fluxo sanguíneo contínuo para a área enxertada para auxiliar na reconstrução.

Para um marinheiro que teve a parte frontal do rosto queimada em uma explosão durante a Batalha da Jutlândia, Gillies cortou tiras de pele e tecido vivos com um quarto de polegada de profundidade do tórax do paciente, formando um tubo que ficou preso ao saudável final, e coloque-o sobre o rosto ferido do paciente. Com a formação do tubo, resolveu o problema da infecção e, após duas semanas, o enxerto se enraizou na carne crua. Os cirurgiões cortaram o tubo e cortaram as aberturas para o nariz e garganta do paciente.

No caso do tenente William Spreckley, Gillies tirou pedaços de cartilagem de baixo da oitava costela do paciente e os embutiu na testa de Spreckley. Gillies o deixou lá por seis meses e então o abaixou para construir seu novo nariz. Usando um gesso baseado em fotografias do pré-guerra, os cirurgiões o vestiram com a pele tirada da testa do tenente. Spreckley passou por várias cirurgias, como a maioria dos pacientes, e passou quase quatro anos no Queen & # x2019s Hospital.

A reconstrução facial de um soldado cuja bochecha foi gravemente ferida durante a Batalha do Somme em julho de 1916.

[legenda align = & quotaligncenter & quot width = & quot3000 & quot] A reconstrução facial de um soldado cuja bochecha foi gravemente ferida durante a Batalha do Somme em julho de 1916. (Crédito: SSPL / Getty Images) [/ legenda]

Gillies montou uma equipe multidisciplinar de cirurgiões, enfermeiras e até artistas para ajudar seus pacientes. Os escultores criaram semelhanças com a aparência dos feridos antes de sofrerem seus ferimentos, enquanto Henry Tonks, um cirurgião treinado que se tornou um artista profissional, pintou retratos dos pacientes feridos para documentar suas condições.

Um cirurgião facial que Gillies não conseguiu convencer a se juntar a ele em Londres foi o americano Varaztad Kazanjian. Nascido na Armênia, Kazanjian foi para os Estados Unidos aos dezesseis anos. Depois de frequentar a escola noturna e se tornar um cidadão americano, ele se formou na Harvard Dental School. Quando estourou a Primeira Guerra Mundial, ele deixou seu consultório dentário de sucesso aos 36 anos para servir nas forças britânicas na França. Chamado de & # x201Homem milagroso da Frente Ocidental & # x201D, ele estabeleceu uma clínica maxilofacial que tratou mais de 3.000 soldados ao longo de quatro anos. Homenageado pelo Rei George V no Palácio de Buckingham por seus serviços durante a guerra, Kazanjian se tornaria o primeiro professor de cirurgia plástica na Harvard Medical School.

Embora a Primeira Guerra Mundial tenha terminado em 1918, o trabalho dentro do Queen & # x2019s Hospital continuou por muitos anos. O hospital realizou mais de 11.000 operações em mais de 5.000 homens até 1925. Considerado o & # x201C pai da cirurgia plástica moderna, & # x201D Gillies narrou seu trabalho durante a Primeira Guerra Mundial em seu livro de 1920 Cirurgia Plástica da Face, que incluía fotos antes e depois de seus pacientes. Depois de receber o título de cavaleiro em 1930, Gillies continuou seu trabalho pioneiro de cirurgia plástica em soldados durante a Segunda Guerra Mundial e foi pioneiro na cirurgia de redesignação de gênero.

Gillies e seus colegas cirurgiões podem não ter sido capazes de restaurar a aparência original de seus pacientes, mas eles permitiram que eles tivessem alguma aparência de uma vida normal. Como diz o carrinho, & # x201CT eles criaram esperança em vez de desespero. & # X201D


Atlantic Crossing: História para Saber Antes de Assistir

MASTERPIECE & # 8217s Atlantic Crossing cobre alguma história surpreendente e pouco conhecida envolvendo o presidente dos EUA, Franklin Delano Roosevelt, e a princesa Martha da Noruega & # 8217s. Antes da estreia no domingo, 4 de abril, 9 / 8c, veja cinco situações históricas que o ajudarão a apreciar melhor o show & # 8211, desde a intenção da Noruega de ficar fora da Segunda Guerra Mundial até a decisão de Roosevelt de concorrer a um terceiro mandato.

Noruega planeja ficar de fora da próxima guerra

John Frost Newspapers / Alamy Foto de stock

A Noruega permaneceu neutra durante a Primeira Guerra Mundial, que terminou em 1918. Duas décadas depois, outra guerra global se aproximava e os noruegueses esperavam fervorosamente também ficar de fora dela. A vizinha da Noruega, a Alemanha, tinha bons motivos para querer confiscar os portos noruegueses a fim de garantir o acesso às matérias-primas e ameaçar a Grã-Bretanha. Mas o chanceler alemão Adolf Hitler havia renunciado publicamente a tais planos, o que era reconfortante para qualquer um que acreditasse nele. Como alternativa, os líderes da Noruega estavam confiantes de que a Grã-Bretanha repeliria rapidamente uma invasão alemã, caso ela acontecesse.

Portanto, os noruegueses ficaram chocados quando as forças nazistas montaram um ataque surpresa esmagador contra a Noruega e a Dinamarca em 9 de abril de 1940. “Nós nunca vamos devolver esses países”, Hitler descaradamente disse a um de seus deputados. A Dinamarca capitulou imediatamente, mas o rei Haakon VII da Noruega pediu que seus súditos resistissem. A Grã-Bretanha veio em auxílio da Noruega por algumas semanas, mas teve que se retirar quando as tropas de Hitler invadiram os Países Baixos e a França no mês seguinte, onde a maior parte do exército britânico estava estacionado. Os noruegueses continuaram lutando, mas seu destino estava selado.

De Vinland para a “Grande Noruega”

AA Images / Alamy Banco de imagens

Os nórdicos chegaram pela primeira vez à América do Norte por volta de 1000 d.C., estabelecendo uma colônia de curta duração chamada Vinland no que hoje é a Terra Nova. Eles surgiram em número muito maior oito séculos depois, nos anos 1800, escapando da pobreza, da população crescente e da escassez de terras aráveis ​​na Escandinávia. A maioria dos que emigraram da Noruega para os Estados Unidos eram agricultores, aproveitando o Homestead Act, que deu 160 acres de terra para qualquer pessoa que trabalhasse no lote por pelo menos cinco anos. No início do século 20, a população da América norueguesa era de mais de um milhão - quase a metade da própria Noruega - com oitenta por cento vivendo no Upper Midwest, particularmente em Minnesota e Wisconsin. Os EUA haviam se tornado a “maior Noruega” - um enclave norueguês além da Europa.

A América norueguesa representava a velha e religiosa Noruega rural, à medida que a pátria se tornava cada vez mais secular e urbana. Os noruegueses americanos também falavam uma forma mais antiga da língua, perdendo o contato com as mudanças linguísticas em casa. Mas a Segunda Guerra Mundial reuniu as duas culturas afins, à medida que os americanos de ascendência norueguesa se tornaram uma voz poderosa em apoio aos seus compatriotas ocupados no exterior - uma voz que o presidente dos Estados Unidos, Franklin Roosevelt, ouviu muito claramente.

Uma missão real

Roosevelts com o príncipe herdeiro Olav da Noruega e a princesa herdeira Martha. Everett Collection Historical / Alamy Stock Photo

No começo de Atlantic Crossing, O príncipe herdeiro norueguês Olav e a princesa Martha estão visitando os Estados Unidos. Qual foi a sua missão? O ano era 1939 e o mundo acabava de emergir da Grande Depressão, uma crise econômica de uma década que ajudou a impulsionar os movimentos totalitários em todo o mundo. Os EUA e a Noruega tiveram seus problemas na década de 1930, mas ambos permaneceram democráticos e mantiveram fortes laços comerciais e culturais. No entanto, a Noruega tinha dois vizinhos repressivos e bem armados: Alemanha e União Soviética. Os noruegueses estavam, portanto, nervosos com o sentimento isolacionista nos EUA, que promovia um papel mínimo para a América nos assuntos mundiais.

A Noruega era oficialmente neutra, assim como os Estados Unidos. Nenhum dos países estava interessado em um tratado de defesa mútua. No entanto, os EUA ainda podem fazer muito para proteger a segurança da Noruega, principalmente garantindo a liberdade dos mares. Uma potência naval beligerante como a Alemanha poderia facilmente paralisar a economia norueguesa. Como uma pequena nação, a Noruega precisava de amigos poderosos. Os Estados Unidos eram um só, e a Noruega queria mantê-lo assim. A visita do príncipe herdeiro e da princesa herdeira foi uma viagem de dez semanas pelo país, destinada a semear o máximo de amizade possível.

Roosevelt rejeita aposentadoria

John Frost Newspapers / Alamy Foto de stock

Durante o segundo mandato de Franklin Roosevelt como presidente, ele começou a fazer planos para sua aposentadoria iminente. Desde George Washington, os presidentes dos EUA não cumpriram mais de dois mandatos. Roosevelt não viu motivo para quebrar a tradição, então instruiu o assessor Sam Rosenman a adquirir um pedaço de propriedade adjacente ao Hyde Park da família em Nova York, onde uma biblioteca presidencial seria construída. Os planos previam um estudo privado, onde Roosevelt poderia escrever suas memórias. Essa visão agradável persistiu mesmo após a eclosão da guerra na Europa em setembro de 1939. De acordo com Rosenman, foi só em abril de 1940, quando “os nazistas invadiram a Dinamarca e depois a Noruega”, que Roosevelt mudou de ideia. “Ele ficou determinado a ficar na Casa Branca até que os nazistas fossem derrotados.”

Assim começou a campanha de Roosevelt por um terceiro mandato sem precedentes. Ele enfrentou o desafiante republicano Wendell Willkie, um internacionalista que divergia principalmente em questões internas. Os dois homens prometeram manter os Estados Unidos fora de conflitos no exterior, ao mesmo tempo que ajudavam a Grã-Bretanha e outros aliados, com exceção da guerra. Embora muitos dos próprios apoiadores de Roosevelt se opusessem a um terceiro mandato por princípio, sua popularidade o levou à vitória em novembro de 1940. Treze meses depois, o ataque japonês a Pearl Harbor e a subsequente declaração de guerra de Hitler aos EUA trouxeram a América para a Segunda Guerra Mundial.

Isolacionismo

Scherl / Süddeutsche Zeitung Photo

Apesar de sua promessa de ficar fora de conflitos no exterior (“a menos que seja atacado”, ele acrescentava cuidadosamente), o presidente Roosevelt tinha certeza de que os Estados Unidos inevitavelmente teriam de lutar. Seu maior obstáculo para preparar o país foi o isolacionismo - uma ampla coalizão de cidadãos americanos de diferentes visões políticas, classes, crenças e ocupações que estavam unidos na visão de que as guerras estrangeiras não eram uma preocupação dos Estados Unidos. O porta-voz mais notável para a causa foi o aviador Charles Lindbergh, que tinha ligações com líderes na Alemanha nazista e que havia veiculado visões explicitamente anti-semitas. Mas muitos outros eram isolacionistas por causa da convicção inocente e de bom senso de que o país deveria cuidar de seus próprios negócios.


Owen Wilson Nose Story

Filho de fotógrafo e executivo de publicidade, ele é talvez a característica mais notável por seu nariz torto. Possui uma constrição facilmente perceptível. Alguém em um fórum de discussão o descreveu como se houvesse um pedaço de fita adesiva passando por ele.

O nariz torto de Owen Wilson parece despertar muito interesse. Perguntas sobre ele parecem surgir o tempo todo em fóruns de fofoca. Não é incomum ver perguntas como, “como o nariz dele ficou assim”? “O que aconteceu com o nariz dele?” “Ele nasceu com aquelas saliências no nariz” “Quando o nariz dele ficou torto? ” e "Onde o nariz dele quebrou? ” entre outros.

É difícil para as pessoas descobrirem por que esse milionário de todos os tempos não consegue simplesmente consertar o nariz. Afinal, existem mais cirurgiões de rinoplastia hoje do que nunca e as cirurgias de nariz são cada vez mais aceitas hoje em dia, com mais de 250.000 cirurgias de nariz realizadas todos os anos apenas nos Estados Unidos.

Owen Wilson Nose antes

"Como era seu nariz quando era criança antes de quebrá-lo?" Essa é uma pergunta comumente feita online. Uma foto da foto de Owen Wilson antes do nariz rachado é algo que muitas pessoas gostariam de ver.

Procurei na internet por um foto do nariz de Owen Wilson antes de quebrar, mas nenhum parecia sair. Talvez ele considere colocar um lá fora algum dia, mas até então, só podemos adivinhar como era seu nariz quando era criança. Eu acho que ele não tinha as duas saliências e seu nariz estava um pouco mais alinhado.

O que aconteceu com Owen Wilson Nose

Não requer uma segunda olhada para detectar O nariz levemente torto de Owen Wilson que nunca para de estimular discussões em fóruns de discussão e painéis de Q-A, como respostas do yahoo e ask.com.

Embora ele geralmente relute em falar sobre sua marca registrada de nariz, dizem que o nariz não é natural Owen Wilson pegou depois de quebrar o nariz duas vezes na infância. Há rumores de que seu nariz foi quebrado em uma lesão no futebol americano e em uma briga no colégio.

Essas explicações parecem ter algum fundamento, já que ele jogava futebol e estava no time de futebol do colégio. Seus outros irmãos, Andrew e Luke (também atores), também jogavam futebol nas escolas secundárias, mas Andrew, o irmão mais velho, teve o maior sucesso com o futebol.

Um confronto no colégio também parece provável, especialmente devido ao fato de que ele é frequentemente descrito como um “encrenqueiro autoproclamado”. Não é de surpreender que ele tenha sido expulso da Escola do Texas St. Mark & ​​# 8217s na décima série.

Alguns admiradores de seu nariz dizem que parece sexy e o torna único, o que pode ter sido uma força impulsionadora para seu sucesso em Hollywood, uma vez que o torna único. Alguns críticos, entretanto, não acham que o nariz fica bem nele.

Owen Wilson Broken Nose e o que ele pensa sobre isso

o o nariz torto de Owen Wilson, sua marca registrada não apenas elogia sua personalidade cômica nos filmes, mas também é um centro de atração para muitas pessoas, especialmente em fóruns de discussão online. As pessoas parecem ter todos os tipos de opiniões sobre seu nariz, a maioria positiva, mas alguma pessoa negativa chegou a dizer que se parece com um pênis.

"Mas o que aconteceu com o nariz de Wilson e sendo um milionário, por que ele não pode simplesmente fazer uma plástica no nariz?" Algumas pessoas podem se perguntar.

Bem, ele nunca parece aberto para falar sobre a causa de seu formato de nariz torto, mas uma vez ele disse que tem orgulho disso.

Em uma entrevista ao Los Angeles Times em 2001, Owen Wilson disse: “Você sabe, provavelmente meu nariz não estaria tão bom, mesmo se não tivesse sido quebrado.”

Alguns críticos, no entanto, são de opinião que ele mantém o formato do nariz de dupla fenda para desviar a atenção de seus dentes.


Uma visão do passado: a ponte Nose Creek conecta Airdrie à sua história

Desde que eu era jovem, eu sempre fui um grande fã de história. Muitas vezes me perco em documentários históricos, filmes e livros, com o assunto abrangendo desde a história antiga até a mais moderna.

Mas devo admitir que estive completamente cego para a história que está bem debaixo do meu nariz.

Quando descobri a ponte Nose Creek para os elevadores & ndash a cidade de Airdrie & rsquos o primeiro recurso histórico municipal & ndash tem quase 100 anos, não pude acreditar. Eu sabia que Airdrie tinha uma história que remonta aos primeiros tempos dos colonos, mas presumi que a maioria das relíquias daquela época foram substituídas ou destruídas ao longo dos anos, conforme Airdrie se desenvolveu de uma pequena vila para uma cidade agitada. Eu me perguntei, se aquela ponte poderia ter quase um século de idade, que outros marcos e histórias importantes estão esperando para serem redescobertos?

Você pode estar pensando: & lsquoBem, o que há de tão especial em uma ponte? & Rsquo Mas esta não é uma ponte qualquer.

Construída em 1928, a Nose Creek Bridge, que cruza o riacho ao norte da Railway Avenue, tem significado histórico e arquitetônico. A ponte é um dos únicos símbolos remanescentes do início da agricultura de Airdrie & rsquos no início do século XX.

Embora a ponte seja oficialmente intitulada Nose Creek Bridge to the Elevators, ela recebeu outros nomes, incluindo Elevators Bridge, Edwards Way Bridge, Pony Truss Bridge e Beer Bridge.

A ponte pony truss de 80 pés, que é fixada em pilares de madeira, é um exemplo de um projeto único caracterizado pelas primeiras práticas de construção de pontes em Alberta. Mas também é um raro exemplo de ponte não localizada em uma estrada permitida e é frequentemente chamada de & ldquoA ponte para lugar nenhum. & Rdquo

Embora a área ao redor da ponte agora esteja repleta de espaços verdes, parques e caminhos, ela foi originalmente planejada para ser o núcleo central de Airdrie & rsquos, como parte da intenção de que & ldquoall estradas conduzam à estação. & Quot. Os primeiros colonizadores planejaram a ferrovia, estação e associados edifícios para formar o coração de uma cidade ferroviária.

O desenvolvimento da Airdrie & rsquos não funcionou exatamente como planejado e a Main Street, o centro de nosso centro da cidade, é agora um local separado dentro da cidade.

Um pedestre é visto caminhando pela ponte Nose Creek até os elevadores em uma noite de sexta-feira recente. . Por Carmen Cundy / Airdrie City View

Embora a ponte Nose Creek para os elevadores possa não ser o ponto focal da cidade, a ponte significa o surgimento de Airdrie como um importante ponto de manuseio de grãos durante a década de 1920 & ndash, uma época que viu um rápido aumento na produção de grãos. Ele já serviu como um importante ponto de acesso aos antigos elevadores de grãos que ficavam no terreno da estação, que foram construídos um ano depois, em 1929, a sudeste da ponte.

A ponte também refletiu a necessidade de construir infraestrutura, estradas e pontes que pudessem acompanhar o ritmo de ocupação da área. Esta foi uma época de grande crescimento para as comunidades das pradarias da província. Também refletiu a importância crescente da agricultura comercial mista em Alberta naquela época. De acordo com o Registro de Locais Históricos de Alberta, & ldquothe escala e sofisticação do projeto, experiência de construção e mão de obra, a qualidade dos materiais da superestrutura e a substituição em série dos pilares de madeira da subestrutura como parte da história estrutural da ponte, é indicativo de sua importância contínua prevista. & rdquo

A ponte continuou a servir como uma rodovia conectando os lados norte e sul de Airdrie até 1983, quando foi fechada ao tráfego de veículos. No final da década de 1980, o reservatório foi preenchido, os elevadores fechados e a estrada a oeste do lado sul foi removida. A demolição dos dois últimos elevadores Alberta Wheat Pool marcou o fim de uma era. A ponte Nose Creek é agora a última estrutura remanescente associada ao terreno da estação ferroviária e aos antigos elevadores de grãos em Airdrie.

A importância da ponte Nose Creek como um marco histórico foi recentemente reconhecida pela cidade de Airdrie. Em julho de 2019, após vários anos de deliberação, o conselho municipal aprovou um estatuto protegendo a ponte como o primeiro recurso histórico municipal de Airdrie & rsquos.

Um projeto de restauração completo foi lançado há pouco mais de um ano, com o objetivo de trazer de volta o caráter original do desenho da treliça de pônei, depois que um incêndio em 2015 danificou grande parte da madeira na extremidade sul da ponte. A partir de maio de 2020, a ponte passou por uma reabilitação significativa e o projeto foi oficialmente concluído em outubro de 2020, com uma cerimônia de corte da fita realizada em 29 de outubro para reabrir a ponte aos pedestres.

Hoje, a ponte Nose Creek para os elevadores é um dos poucos marcos históricos remanescentes em Airdrie. Isso significa que há uma importância cada vez maior na preservação desses locais históricos para as gerações futuras. Historic resources provide us a glimpse into the past, and can help provide a sense of culture and identity for a community.

Many of the buildings and infrastructure of Airdrie&rsquos agricultural and historical beginnings are gone, but that doesn&rsquot mean the people and the history should be forgotten. In fact, it creates a sense of urgency to delve deeper into the past and to shed light on these forgotten stories for those who will come after us.

With the launch of this monthly history column &ndash A View to the Past &ndash I cannot wait to dig deeper into the history of Airdrie and the surrounding Nose Creek area in order to give our readers a greater sense of the place we call home.


Mig-29: Nose View - History

    The introduction of the MiG-15 was a total (nasty) surprise to the NATO air groups, somewhat comparable to the surprise the Allies received when the Japanese A6M Zero-Sen made its appearance a few years before, during WWII. The Mig-15 was developed under the utmost security. The Soviet philosophy was if another country could achieve military superiority, sooner or later it was bound attack Russia, just as the Nazis had on June 22, 1941. Under Stalin, military weapons research had high priority and the secrecy involved was deadly serious. Anyone even suspected of the slightest security violation was tortured and executed—the KGB was listening. Thus, the MiG-15—arguably the worlds best fighter aircraft at the time—was produced in near total secrecy.

    The first step toward producing the first MiG jet was known as the model I-250. It featured the odd installation of a 1,400 hp (1045 kW) piston engine in the front and a small, 650 pound static thrust (2.89 kN) jet located in the rear. The craft itself was vaguely reminiscent of the sleek MiG-1 with a rather sharp nose, and cockpit set into the back half of a bullet-shaped fuselage. It was said this oddball craft had a top speed of well over 500 miles per hour (805 kph) in level flight, placing it in the elite group of the fastest prop driven planes in the world.

    Though the goal was to produce a pure jet aircraft, Russia simply did not have the engineering expertise to build a jet engine capable of enough power to better the speed of a prop driven plane. Like the US a few years before, the Soviets in 1944 were working with technology acquired from building turbochargers for piston engines. It is (very roughly) a similar problem designing a jet engine as designing a turbocharger extremely hot exhaust gases under pressure are used to power a turbine. In front of this turbine (connected the same shaft) is a compressor which packs fresh air and fuel into a combustion chamber. Upon ignition, the hot gasses are produced which power the turbine, thus producing a self sustaining reaction and (in the case of the jet engine) the thrust needed to power the aircraft. The first practical Soviet jet powered aircraft was the Mig-9 which flew on April 9, 1946. It had a top speed of 560 mph (901.23 kph) which was much faster than the prop driven aircraft of the time, but not faster than the American P-80A Shooting Star (the designation "P" for "Pursuit" was changed in 1948 to "F" for "Fighter").

Ejection of a MiG Pilot -- This unusual sequence of photos, taken by gun camera film of a U.S. Air Force F-86 "Sabre" jet fighter-interceptor, shows a Communist MIG-15 pilot abandoning his aircraft after it has been hit by the "Sabres" gunfire. (Foto: National Archives and Records Administration)

    While the Soviets were having their developmental problems, the British on the other hand seemed to be years ahead of everyone. The Jumo 004 and BMW 003 engines, the Russians had captured in Germany, were still in the development stage and rather temperamental when compared to England's Rolls-Royce jet engines in the late part of 1945. The Germans pursued axial-flow engines, which offered the promised of greater performance, but was more difficult to develop. Just as it appeared the rest of the world was about to leave the Soviets far behind in the race for a more practical jet engine, fortune truly smiled on the Reds.

    In Britain, Clement R. Attlee of the socialist Labor Party was elected Prime Minister in 1945. Attlee, being somewhat naive about the Russian brand of socialism, immediately set about improving relations between Britain and Russia. At the invitation of Attlee, Joseph Stalin sent a team of scientists and engineers to the Rolls-Royce factory to study the design of the superb "Nene" jet engine. Arrangements were made for the Soviets to manufacture the engine in Russia under license from Rolls-Royce. They also took several Nenes with them when they returned to Russia. The Russians wasted little time in copying every detail of the engine and appropriating the design as their own, calling it the "Klimov RD-45" with no regard at all being given to the licensing agreement with Rolls-Royce. However, due to the quality of the Russian materials used in construction of the RD-45, performance of the engine left much to be desired. Turbine blade failures were common, and average time between overhauls was on the order of a very few hours. Fuel consumption bordered on the intolerable. The dogmatic approach of the Soviet aircraft industry solved these problems one-by-one and eventually produced an engine of nearly equal quality to the original Nene. It was called the Klimov VK-1—still almost an exact copy of the Nene.

Hq. FEAF, Tokyo --- With reassembly and ground checks completed, a MIG is taxies to take-off position by a U.S. Air Force test pilot on Okinawa. The Russian-built fighter was flown by five Air Force pilots. The F-86A-5 Sabre had inferior performance when compared to the MIG-15. However, the superior training and tactics of the US pilots had established a "kill ratio" of better than 8:1 over the MIG. (Foto: National Archives and Records Administration)

    Now in possession of a powerful and reliable jet engine, work was resumed on the design of a suitable airframe. The "I-310", as the super secret Mikoyan-Gurevich craft became known, was first flown in late 1947 and it was immediately obvious to the Russians that they had a "world beater" on their hands. There were still some flaws to be eliminated, but it possessed dazzling performance.

    Throughout the late forties, development proceeded on the I-310. Different combinations of cannon were tried, The final arrangement being two 23mm NK23 cannon slung under the left side of the nose and a 37mm NS37 under the right, with 80 rounds for each of the 23mm and 40 rounds for the 37mm. This assemblage provided a devastating punch for the little fighter, although not without compromise. The rate of fire was very slow when compared to the US .50 caliber (12.7mm) machine gun. The target was harder to hit, but it took only 1 round from the 37mm or between 2 and 3 rounds from the 23mm to destroy an enemy fighter.

    It was found the aircraft had an alarming yaw at speeds above Mach 0.9 and it also had a tendency to flip itself out of a high speed turn. This latter problem was common to most early, high speed jet fighters. The yaw problem was never satisfactorily resolved. The craft was simply fitted with speed brakes on each side of the rear fuselage which automatically opened at Mach 0.9. The Soviets were fond of simple, crude fixes such as the speed brakes. When it was found that production standards were being ignored and a resulting problem of unequal lift from the wings occurred, the Russians simply improvised a trim tab to one of the wings to increase or decrease the lift of that wing. However, the trim tab could only be adjusted while the craft was on the ground.

    Though engine problems, airframe problems and even weapons problems continued, the craft was rushed into production . The first production MiG-15 flew on the last day of December 1948. Continuous improvements were made and in early 1950, the MiG-15bis debuted. By this time, most of the problems with the engine and flight characteristics were alleviated (though "flicking" out of tight turns would dog the fighter throughout its life). With the Klimov VK-1 engine, fuel consumption was still somewhat of a problem but external fuel tanks gave the "bis" an acceptable combat range. Later, the production MiG-15bis would be fitted with an improved Klimov which somewhat alleviated the fuel consumption problem.

    The MiG-15bis would go on to equip almost every communist nation in the world, and was manufactured in many. It was also sold to quite a few non-communists. Most of the countries of Africa bought them as well as most middle eastern countries and countries which were not members of NATO.

    Included amongst the communist states equipped with the MiG-15bis was North Korea and China. By the time the Korean War began on June 25, 1950, Chinese pilots (some of which were veterans of WWII) had been quickly trained in the bis and on November 26, 1950, when Mao Zedong (Mao Tse-tung ) sent ground troops to assist the beleaguered North Korean army he also sent the MiG-15bis and its trained pilots.

    The later production MiG-15bis was powered by a Klimov VK-1A engine with a static thrust of 5,900 pounds (26.24 kN) and the speed was 668 mph (1075.04 kph). It had the same armament of a 37mm cannon and dual 23mm cannon but contained in a unique removable pod. This gun-pack was drawn up into the fuselage by means of a cable winch located just behind the nose wheel compartment. The 37mm NS-37 Nudelman-Suranov cannon was on the right side of the nose wheel and the NK-23s (the later production dash 15bis had NS-23s with a faster rate of fire) were on the left. The use of spare gun-packs meant the turn-around time between sorties was very short.

    As experience revealed, having the best military tools and winning the battle do not necessarily go hand-in-hand. In the case of the MiG-15 a superb fighter aircraft was flown by pilots who had received inferior training. Unlike their US counterparts, Chinese pilots of WWII were not taken out of combat and used to train new pilots. Thus, the skill level of the Chinese pilots on average was far below that of the UN pilots. This was very apparent in the US vs. Chinese kill ratio of better than 8:1 during the Korean War. And this was done with the slightly inferior F-86 which had neither the speed, maneuverability nor the altitude of the MiG. The difference was the higher quality training received by the American pilots and NATO pilots in general.

    So many variants and sub-variants of the MiG-15 were produced that it would take a very heavy book to list them all. The Soviets were very fond of modifying this aircraft to fit every task from target towing to night fighter interception and ground support . However, the most important variant was the MiG-15UTI which was a two seat (tandem) model used for training new pilots. The MiG-15UTI was produced in greater numbers than the bis and was still in use in the late 1980s by communist and non-communist countries around the world.

    The Mikoyan Design Bureau continues to produce aircraft of outstanding performance including the MiG-29 "Fulcrum". In the right hands, the Fulcrum is more than a match for any aircraft in the world.

Especificações:
Early Production Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
Dimensões:
Envergadura: Wing Span: 33 ft 0.75 in (10.06 m)
Comprimento: Length: 36 ft 3 in (11.05 m)
Pesos:
Vazio: 8,115 lbs (3,680 kg)
Operational: 11,200 lbs (5,080 kg)
Max T/O: 13,500 lbs (6,123 kg)
Atuação:
Velocidade máxima: 668 mph (1,075 kph) @ sea level
Velocidade de cruzeiro: 589 mph (947 kph)
Stall Speed: 156 mph (251 kph)
Teto de serviço: 50,900 ft (15,514 m)
Alcance de combate: 1,008 mi (1,622.22 km)
Ferry Range: 1,565 mi (2,518 km)
Usina elétrica:
Single Klimov VK-1A turbojet, rated @ 5,900 lb st (26.24 kN)
Armamento:
One 37mm NM-37 cannon and, two 23mm NK-23 cannons.

©Earl Swinhart. O Museu On-Line da História da Aviação. Todos os direitos reservados.
Created January 17, 2004. Updated November 4, 2013.


Early 1900s Women Had an Ingenious Method for Fending Off Gropers

It was a normal, rainy Tuesday in 1912 when 18-year-old Elizabeth Foley found herself in the midst of an armed robbery. She had been walking home with a male colleague from the bank when someone came up behind them. In a flash, the robber swung his arms high and smashed her male companion in the head. The entire payroll for the staff was in his pocket.

Foley, however, was not shaken. In one swift movement she reached for her hatpin, jumped at the robber and aimed right for his face.

“Quick wit, feminine courage, and a hatpin put to flight a bold, daylight highwayman at Bleecker Street and Broadway,” the New York Times relatado. Foley was just one participant in a movement of women, armed against their male attackers with a popular fashion accessory of the time: hat pins.

As women gained independence and started walking and traveling alone during the late 1800s and early 1900s, hatpins provided a quick line of defense from the unwanted touches and words of passing men. These lecherous men were known as “mashers,” and considered to be “low-down, cowardly cumberers of the earth,” as a 1904 blurb in the Los Angeles Herald put it.  𠇊ny woman with courage and a hatpin can prove it,” the paper added.

An illustration from the Chicago Daily Tribune, September 16, 1900. (Credit: The Chicago Tribune)

The jewels and feathers decorating the metal pins used to secure ornate hats obscured their injurious possibilities. Hatpins grew larger as hats became more decorative, featuring false flowers, fruits and birds the pins that fastened these hats could be over ten inches long, and their needle-like points posed a considerable threat to anyone who got in its way.

Newspapers across the United States were dotted with stories of women who defended themselves or others with hatpins one woman prevented a train robbery, while a news bulletin from Chicago heralded a woman’s stabbing of a masher who “tried to put a chloroform rag over her nose.” On September 30, 1900, President Theodore Roosevelt remarked that he loved the 𠇎xhibition of strenuous life” by women who used their pins, saying that “no man, however courageous he may be, likes to face a resolute woman with a hatpin in her hand.”

Women began educating one another on the task self defense manuals, some of which were attributed to a woman named Mademoiselle Gelas, advised a combination of jiu-jitsu, hatpin stabbing and umbrella work to fend off men while walking alone. As historian Estelle Freedman writes in her book Redefining Rape, during the early 1900s sexual assault was too socially damning for many women to report.

At the same time, women’s safety was becoming a public issue. Women protected themselves with hatpins in cities around the country, but the Chicago Daily Tribune was a frequent source for masher and hat-pin stabbing news in the 1910s. While the newspaper “rarely covered rape accusations or trials,” writes Freedman, the murder of 24 women in Chicago in 1905 caused a panic over women’s safety, spurring an extensive anti-crime campaign that focused on arresting and reporting news of mashers.

Suddenly, Freedman writes, news articles openly praised a 𠇏ourteen year old who used a hatpin” on a train and a sixteen year old who was “now carrying a pocket revolver.” Hatpin defense even inspired a music hall ballad. Women didn’t always get off scot-free when they used their hatpins to protect themselves, however they were sometimes arrested or paid medical expenses for the assailant, as actress Eva Tanguay did in 1911 after a stagehand drove her to reach for her pin.


Nose Pipe, Milkmaids And Death Row Inmates: A Look At The History Of The 1st Vaccine

The idea of vaccination is almost 2,000 years old. The story of the very first vaccine involves a nose pipe, milkmaids, death row inmates, and a beautiful woman out for revenge.

Twenty-two - it's the number of diseases we are able to vaccinate against in the U.S. A vaccine exposes us to something that can kill us or sicken us with the goal of protecting us from illness. Now, where did that idea originate? Sarah Gonzalez with our Planet Money podcast has the 2,000-year-old story of the first vaccine.

SARAH GONZALEZ, BYLINE: As long as humans have been around, humans have been getting sick and dying. But some humans have been getting sick and not dying. They were immune, and people noticed, like the ancient Greek historian Thucydides. He wrote in 430 B.C. about a plague, probably smallpox.

JOSEFA STEINHAUER: And he noted that the few individuals who recovered from the disease could tend to the sick without becoming reinfected.

GONZALEZ: Josefa Steinhauer is a molecular biologist at Yeshiva University. She says smallpox stuck around for thousands of years, killed many millions. And in the Middle Ages, Chinese physicians thought, what if we could manufacture immunity - cause it?

STEINHAUER: So they're going to collect scabs from a person with a mild case. Then you're going to ground them up into a powder, pack the material into a pipe and puff the whole concoction into an uninfected person's nose.

GONZALEZ: This whiff of smallpox was the first vaccine. We just didn't have that word yet - vaccine. And knowledge about manufacturing immunity spread, just like the virus itself, along the Silk Road. That is where an English woman sees a different approach to the nose pipe thing - Lady Mary Wortley Montagu. It's the early 1700s, and she sees potential.

STEINHAUER: This is very personal for her because she was very famous for being beautiful, and smallpox ravages her beauty, destroys her face.

GONZALEZ: She lost her eyelashes. It was awful for her. The king, George I, he hears about it. He's skeptical but agrees to sponsor an early clinical trial.

STEINHAUER: Who should they use as their trial guinea pigs? What about people on death row?

GONZALEZ: They sprinkle smallpox into the cuts of six death row inmates at Newgate prison in 1721. If they survived, the king would pardon them, set them free. All six prisoners survived, all six were released, and all six became immune to smallpox. After this, all the royals sign up. It's a rich person thing. But it wasn't entirely safe yet. Some people died from the exposure. The next breakthrough came from looking at the problem through the eyes of a cow. Cows would sometimes get these pustules on their udders that kind of looked like smallpox.

STEINHAUER: But this so-called cowpox was much milder.

GONZALEZ: And milkmaids who, you know, milked these cows, they sometimes got cowpox on their hands, and it was kind of an old wives' tale type thing, but people noticed that milkmaids who got cowpox wouldn't get smallpox. So this physician, Edward Jenner, he had the idea to take cowpox pus from a milkmaid, a human-to-human transfer.

STEINHAUER: So in 1796, he takes some cowpox pus from Sarah Nelmes, from her hand.

STEINHAUER: A milkmaid. And he scrapes it onto (laughter) an 8-year-old boy in the neighborhood named James Phipps.

GONZALEZ: He later exposes the kid to smallpox. And the kid didn't get smallpox, which was huge because you can't really die from cowpox. So Jenner publishes a paper.

STEINHAUER: And he coins the name Variolae vaccinae for the Latin word for cow, which is vacca.

GONZALEZ: So that's where we get vaccines from?

GONZALEZ: They all mean cows?

GONZALEZ: And almost 200 years after Jenner's vaccine, smallpox was eradicated.

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