Carro do motor da pistola T16 4,5 pol.

Carro do motor da pistola T16 4,5 pol.


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Carro do motor da pistola T16 4,5 pol.

O T16 4.5in Gun Motor Carriage era um projeto para um canhão autopropelido originalmente para ser transportado em um novo chassi baseado no do tanque leve M5, mas que foi modificado para usar o chassi do tanque leve M24, antes de ser cancelado.

O trabalho no T16 começou em maio de 1941, quando a intenção era montar um canhão de 4,5 polegadas em um chassi feito de peças do tanque leve M3 e peças do tanque leve T7 mais recente.

O T16 foi projetado pela Cadillac, os produtores do tanque leve M5. Foi desenvolvido ao mesmo tempo que o carro do obus T18 de 75 mm, o carro do motor da pistola T56 de 3 polegadas e o carro do motor da arma de três polegadas T57, todas tentativas de produzir uma arma autopropelida usando o chassi M3 / M5 padrão. Todos os três projetos falharam porque o pequeno chassi do tanque leve simplesmente não tinha espaço suficiente para carregar os canhões maiores.

Cadillac adotou uma abordagem diferente para o problema. Eles produziram um novo chassi baseado no do M5, mas alongado com a adição de um terceiro bogie de duas rodas em cada lado do veículo. O motor foi movido para o centro do chassi da parte traseira, deixando espaço na parte traseira para o compartimento da arma.

Dois modelos piloto do T16 foram concluídos no final de 1942, um com o canhão de 4,5 polegadas e outro com um Howitzer de 155 mm e a nova designação T64 155 mm Howitzer Motor Carriage. Eles foram testados no Aberdeen Proving Ground e pelo Artillery Test Board e tiveram um bom desempenho, mas em abril de 1943 o trabalho começou em um novo tanque leve, o T24 (mais tarde entraria em serviço como o M24 Chaffee). O novo tanque estava sendo projetado com usos alternativos em mente, e o Comitê de Teste de Artilharia recomendou que o T16 fosse redesenhado para usar o novo chassi. A versão baseada em T24 recebeu a designação de T16E1, mas a Placa Blindada decidiu não usar a arma de 4,5 polegadas e em fevereiro de 1944 o programa T16 foi cancelado.

O novo chassis baseado em M5 tornou-se a base de uma família de veículos chamada Light Combat Team. A ideia era simplificar a manutenção usando um chassi comum para uma variedade de carros de armas. O chassi M5 estendido foi usado como base para o carro do motor do Howitzer T64 de 155 mm, o carro do motor da pistola T65 de 40 mm e o carro do motor da pistola T85 de 20 mm. Todos esses projetos foram transferidos para o chassi M24, tornando-se o T64E1 e o T65E1. Destes projetos, o T64E1 entrou em produção como o M41 Howitzer Motor Carriage e o T65E1 como o M19 Multiple Gun Motor Carriage.


Durante os primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial, os observadores do Exército dos EUA perceberam que precisariam de um veículo de artilharia autopropelido com poder de fogo suficiente para apoiar as operações blindadas. As lições aprendidas com meias-lagartas (como o T19 Howitzer Motor Carriage (HMC) com um obus de 105 mm no chassi M3 Half-track) também mostraram que este veículo teria que ser blindado e totalmente rastreado. Decidiu-se usar o chassi M3 Lee como base para este novo design de veículo, denominado T32. [6] Os veículos piloto usaram o chassi M3 com uma superestrutura aberta, montando um obus M2A1 de 105 mm, com uma metralhadora adicionada após os testes.

O T32 foi aceito para serviço como M7 em fevereiro de 1942 e a produção começou naquele abril. A British Tank Mission havia solicitado 2.500 para serem entregues até o final de 1942 e mais 3.000 até o final de 1943, um pedido que nunca foi totalmente concluído. [7] [8]

Como o tanque M4 Sherman substituiu o M3, foi decidido continuar a produção usando o chassi M4 (o chassi M4 foi um desenvolvimento do M3). O M7 foi posteriormente suplantado pelo M37 HMC (no chassi "Light Combat Team" que também deu o tanque leve M24 Chaffee). [8]

Um total de 3.489 M7s e 826 M7B1s foram construídos. Eles provaram ser armas confiáveis, continuando a ter serviço de linha de frente nos Estados Unidos e em outros exércitos bem depois do fim da Segunda Guerra Mundial. [4] [9]

Edição da África do Norte

Durante a campanha do Norte da África, 90 M7s foram recebidos pelo Oitavo Exército do Norte da África, que também foi o primeiro a utilizá-lo, durante a Segunda Batalha de El Alamein, ao lado do Bispo, um canhão autopropelido baseado no calibre 87,6 mm Artilharia QF, canhão-obuseiro de 25 libras. [10]

Os exércitos da Commonwealth britânica tiveram problemas logísticos para abastecer o M7, pois ele usava munição dos EUA que não era compatível com as peças de artilharia britânicas padrão ou canhões de tanque, e tinha que ser fornecida separadamente. [10] Enquanto o Sexton - um canhão automotor rival desenvolvido no Canadá - apresentava o QF britânico padrão de 25 libras (em um chassi M3 ou M4). [6]

Apesar dos problemas de abastecimento, as forças da Comunidade Britânica usaram o M7 durante as campanhas no norte da África e na Itália.

Edição do Noroeste da Europa

Durante a invasão da Normandia, a partir de junho de 1944, os regimentos de artilharia das 3ª e 50ª divisões britânicas e da 3ª Divisão canadense foram equipados com o M7, porém, estes foram substituídos por canhões rebocados de 25 libras no início de agosto. [11] [12]

Durante a Batalha de Bulge, cada divisão blindada dos Estados Unidos tinha três batalhões de M7s, dando-lhes apoio de artilharia móvel sem paralelo. [13]

Guerra do Pacífico Editar

O M7 também foi usado pelas forças americanas e britânicas nos cinemas do Pacífico e da Ásia.

Durante a campanha da Birmânia, o Padre desempenhou um papel significativo, em particular, na Batalha de Meiktila e no avanço sobre Rangoon (1945). Depois que o Sexton se tornou disponível no Sudeste Asiático, a maioria dos M7s britânicos foram convertidos em veículos blindados Kangaroo.

Desde o início de 1944, foi usado no teatro do Sudoeste do Pacífico, pelo Sexto Exército dos Estados Unidos nas fases posteriores da campanha na Nova Guiné e nas ilhas vizinhas. O M7 também entrou em ação na campanha das Filipinas, com o Oitavo e o Sexto exércitos dos Estados Unidos.

Após a Segunda Guerra Mundial Editar

guerra coreana
Os M7 Priests permaneceram em uso durante a Guerra da Coréia, onde sua flexibilidade, comparada às unidades de artilharia rebocada, conduziu o Exército dos EUA no caminho da conversão total em obuseiros autopropulsados. [14] A elevação limitada do canhão do M7 (35 graus) dificultou sua capacidade de atirar sobre as altas montanhas coreanas, então 127 M7B1s foram modificados para permitir a elevação total de 65 graus em um modelo conhecido como M7B2. Depois da Guerra da Coréia, muitos deles foram exportados para países da OTAN, principalmente Itália e Alemanha. [15]

Israel
Israel adquiriu vários sacerdotes M7 durante a década de 1960 e os empregou na Guerra dos Seis Dias, na Guerra de Atrito e na Guerra do Yom Kippur. No último conflito, três unidades M7, os 822º, 827º e 829º Batalhões do Comando Norte das FDI, apoiaram a ocupação das Colinas de Golã. [16]

Alemanha Ocidental
O novo Bundeswehr da Alemanha Ocidental recebeu 127 padres como seu primeiro veículo de artilharia autopropelida. Eles entraram em serviço em 1956 e foram usados ​​até o início dos anos 1960.

Um veículo sobrevivente agora é mostrado no Deutsches Panzermuseum Munster (German Tank Museum Munster).

Um veículo restaurado no Australian Armor and Artillery Museum, em Cairns, apresenta um esquema de pintura do Exército dos EUA da Segunda Guerra Mundial.

Veículo sobrevivente na Biblioteca da Guarda Nacional de Vermont e no Museu de Colchester, Vermont

Um M7B1 e um M7B2 sobreviventes estão em exibição no Museu das Forças Militares do Texas em Camp Mabry, Austin, Texas.

Um M7 sobrevivente que foi usado no Bundesheer austríaco (Exército) após a Segunda Guerra Mundial é exibido na coleção privada Robert Gill na Áustria www.militarymuseum.at [Viena, Áustria]

Um canhão autopropelido britânico armado com o Ordnance QF 25 libras em design de 1941 foi apelidado de Bishop, já que sua aparência se assemelhava a uma mitra de bispo e uma substituição, o Howitzer Motor Carriage M7 dos EUA 105 mm, foi chamado de "Priest", como parte de sua superestrutura, dizia-se que se assemelhava a um púlpito. Seguindo essa linha de nomes, um canhão automotor de 1942 armado com o QF 6 libras foi denominado Deacon e um porta-armas de 1943 com o QF 25 libras foi chamado de Sexton.


Conteúdo

Em 1920, o US Army Ordnance começou a trabalhar em um novo canhão de médio campo. Como o Exército dos EUA já havia empregado o canhão de 4,7 polegadas M1906 durante a Primeira Guerra Mundial, este calibre também foi selecionado para a nova arma. O desenvolvimento resultou em uma pistola de 4,7 polegadas M1922E no carro M1921E. Por falta de financiamento, o projeto nunca chegou à produção. [1] [2]

Em 1939, o programa foi reiniciado e o design renovado, designado Gun T3 de 4,7 polegadas, estava pronto no início de 1940 e utilizava o mesmo carro que o obus de 155 mm desenvolvido simultaneamente. Nesta fase, o exército decidiu mudar a arma para usar a munição britânica de 4,5 polegadas. A arma modificada foi padronizada em abril de 1941 como Pistola M1 de 4,5 polegadas no carro M1. [1] [2]

A produção começou em setembro de 1942 e continuou até fevereiro de 1944. [2]

Produção de M1 [3] [4]
Ano194219431944Total
Produzido, pcs.4134540426


Conteúdo

A meia-pista M13 tinha 21 pés e 4 polegadas (6,5 m) de comprimento, 7 pés e 1 polegada (2,16 m) de largura [1] e 7 pés e 8 polegadas (2,34 m) de altura com uma distância entre eixos de 135,5 polegadas (3,44 m). [2] Ele tinha suspensão de bogie para as rodas e molas de voluta verticais para os trilhos. Ele tinha uma capacidade de combustível de 60 galões americanos (50 imp gal 230 L) e um alcance de 282 km (175 milhas). O veículo era movido por um motor a gasolina White 160AX de seis cilindros, 128 cavalos (95 kW), 386 polegadas cúbicas (6.325 cc), com uma taxa de compressão de 6,3: 1. Ele tinha uma relação potência-peso de 15,8 cavalos por tonelada curta (17,7 HP / LT 17,4 HP / t) e pesava nove toneladas curtas (8,0 toneladas longas - 8,2 t). [2] A blindagem na maior parte do veículo tinha 0,25 polegadas (6,35 mm) de espessura com uma viseira do pára-brisas de 0,5 polegadas (12,7 mm) de espessura. O veículo estava armado com duas metralhadoras pesadas M2 Browning de 0,5 polegadas colocadas em um suporte M33 Maxson. [1] [3] [4] As duas metralhadoras foram disparadas remotamente e alimentadas por um pequeno motor elétrico próximo à parte traseira da torre. As armas foram apontadas com uma mira refletora Mark 9. Cada veículo tinha uma tripulação de cinco (comandante, motorista, artilheiro e dois carregadores de munição). [5]

Experiências iniciais Editar

Em outubro de 1940, o desenvolvimento começou a produzir um veículo em resposta a uma exigência de longa data de um veículo antiaéreo para proteger os comboios de tropas mecanizadas do Exército dos EUA de ataques aéreos. [6] [7] O primeiro veículo produzido no desenvolvimento de uma meia pista com um armamento antiaéreo foi o T1, que tinha duas metralhadoras M2 em um suporte de metralhadora Bendix - como usado em jipes - em um 4 × 4 caminhão. O T1E1 tinha um suporte Bendix operado por energia e o T1E2 um suporte Maxson. O T1E3 tinha uma torre eletrodinâmica do tipo aeronave Glenn L. Martin Company. A avaliação desses veículos de teste fez com que o design T1E2 fosse preferido. O T1E2 tornou-se o M16 meia-calha substituindo o M33 pelo suporte M45 e o chassi M2 de meia-calha pelo M3. [6] [8] [9] [10] [11]

Edição T1E4 e M13

O próximo estágio de desenvolvimento foi usar a configuração T1E2 no chassi mais longo do M3 half-track, já que ele poderia armazenar mais munição. Este veículo, originalmente designado como T1E4, foi aceito na produção como o M13 Multiple Gun Motor Carriage em 27 de julho de 1942. [6] [10] [11] Um total de 1.103 exemplos desta variante foram produzidos de 27 de julho de 1942 a 15 Maio de 1943. Metade deles (583) foram convertidos em M16s pela White Motor Company antes de chegar ao exército. As entregas começaram no final de 1943. [6] [8] [9] [10] [12]


Fontes e links para amplificadores sobre o M18 Hellcat

tankdestroyer.net
Base de dados AFV
A Guerra do Pacífico Online
& # 8220Seek, Strike, and Destroy: US Army Tank Destroyer Doctrine in World War II. & # 8221 Dr. Christopher R. Gabel Combat Studies Institute, US Army Command and General Staff College Fort Leavenworth Kansas, setembro de 1985
Buick M18 Hellcat Tank Destroyer Primeira Direção & # 8211 Four Wheeler
M18 76mm Gun Motor Carriage Hellcat & # 8211 History of War
M18 Gun Motor Carriage (Hellcat) & # 8211 Destroyer / Gun Motor Carriage & # 8211 História, Especificações e Imagens & # 8211 Military Factory
EXÉRCITO DOS ESTADOS UNIDOS NA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, The European Theatre of Operations & # 8211 & # 8220THE LORRAINE CAMPAIGN & # 8221 Hugh M. Cole


História de serviço

O M13 serviu no pouso em Anzio com o VI Corpo de exército do Quinto Exército dos Estados Unidos em janeiro de 1944. Foi usado como uma arma antiaérea durante o pouso inicial e, posteriormente, como uma arma de apoio terrestre para repelir alemães pesados Panzer ataques na cabeça de praia. Ele foi substituído três meses depois pelo M16 Multiple Gun Motor Carriage em abril de 1944. [6] [8] [13] [14] Apenas 139 exemplos foram implantados no exterior pelo Exército dos EUA. [15] [16]

Dez foram transferidos para o Reino Unido sob Lend-Lease. [17]


Carro do motor da pistola M40

o 155 e # 160mm carro do motor da pistola M40 era um veículo de artilharia autopropelido dos Estados Unidos construído sobre um chassi de Tanque Médio M4A3 alargado e alongado, mas com motor Continental e HVSS (Suspensão de Mola Voluta Horizontal) que foi introduzido no final da Segunda Guerra Mundial. Equipado com uma pistola M2 155 e # 160 mm, foi projetado para substituir o carro do motor da pistola M12 anterior. Sua designação de protótipo era o T83, mas isso foi alterado para o M40 em março de 1945.

Um único veículo piloto foi usado no Teatro Europeu em 1945 pelo 991º Batalhão de Artilharia de Campo, junto com um relacionado Howitzer Motor Carriage T89 de 8 polegadas que às vezes também era equipado com um cano de 155 e # 160 mm. & # 911 & # 93 Um total de 311 dos 600 planejados foram concluídos antes do final da guerra. De lá, foi implantado durante a Guerra da Coréia.

Após a Segunda Guerra Mundial, o M40 foi usado pelo Exército Britânico, que o designou '155 e # 160 mm SP, M40 e o chamou de Cardeal na tradição de usar nomes eclesiásticos para a artilharia SP, como Diácono, Padre, Bispo e Sexton.


Descrição [editar | editar fonte]

Recursos [editar | editar fonte]

QF significa "Quick Firing", um termo britânico para artilharia que dispara munição com uma caixa de cartucho de metal (geralmente latão) contendo a carga do propelente. A caixa do cartucho também fornece obturação ou vedação da câmara. Este obus era o maior calibre da artilharia de campo britânica QF.

Além da extensa experimentação com projetos de projéteis e rifling, dois problemas retardaram o desenvolvimento, ambos eram questões específicas de obuseiros. O primeiro foi a necessidade de um sistema de recuo de tiro rápido ajustável para evitar que a culatra atingisse o solo quando disparada em ângulos de elevação elevados. O segundo foi o projeto adequado para uma escala de alcance em jardas capaz de acomodar uma escolha de cargas de propulsão. O primeiro foi resolvido com o uso de uma “engrenagem de corte” que permitia um recuo de 40 polegadas quando o cano estava na horizontal, mas apenas 20 polegadas quando estava a 45 graus. O segundo levou à escala de alcance sendo projetada para a carga 4 e uma “regra de alcance” fornecida para converter a variação real para outras cargas em uma variação falsa definida na escala de carga 4.

A carruagem de canhão foi projetada para ser rebocada atrás de um limber e 6 cavalos, a carruagem inferior compreendia uma trilha de caixa. O QF 4.5 disparou uma munição separada (ou seja, o casco e o cartucho foram carregados separadamente). O cano era do tipo encastrado, com culatra de bloco deslizante horizontal. Uma sela transversal limitada suportava a massa de elevação e um escudo. Ele foi projetado para um único homem, com controles de travessia e elevação e mira à esquerda. O sistema de recuo ficava abaixo do cano e usava um amortecedor hidráulico com recuperador hidropneumático para retornar o cano à posição de tiro.

Originalmente equipado com mira aberta com barra oscilante, incluindo uma escala de deflexão e uma elevação de faixa, em 1914 a mira com mostrador número 7 no portador número 7 viseira com mostrador número 1 foi introduzida. Este transportador era alternativo (ou seja, poderia ser nivelado transversalmente), tinha um tambor de escala de elevação integral e uma montagem para o clinômetro de visão (usado para o ângulo de visão). & # 914 & # 93 A mira com mostrador número 7 foi uma versão modificada da mira panorâmica alemã Goertz. As únicas mudanças no material bélico, criando o Mark II em 1917, com uma torção reduzida no rifling (de 1:15 a 1:20) e mudanças para corrigir defeitos de projeto na culatra para reduzir o efeito dos esforços de disparo.

A partir da década de 1920, o carro foi atualizado primeiro para Mk 1R (pneus de borracha maciça) e depois para Mk 1P (novas rodas, eixos, freios e pneus pneumáticos) para reboque de veículos. Duas versões deste apareceram, em uma ponta de eixo foram montados abaixo do eixo original, mais tarde um eixo inteiramente novo foi introduzido. O trailer de artilharia No. 26 com rodas semelhantes foi introduzido para substituir o limber. Ao contrário da maioria das outras armas e obuseiros em serviço britânico, as miras Probert de calibração não foram instaladas no obus de 4,5 polegadas.

Produção [editar | editar fonte]

Com a eclosão da guerra em 1914, 192 canhões haviam sido produzidos, 39 sendo para as forças imperiais, isso era menos do que ordenado. & # 915 & # 93 Coventry Ordnance Works era o principal fornecedor, com Ordnance Factory Woolwich produzindo números substanciais. Outros fornecedores de equipamentos completos eram a Bethlehem Steel e, antes do início da guerra, um pequeno número da Vickers. A Austin Motor Company produziu algumas carruagens. A produção total do tempo de guerra foi de 3.384 canhões (ou seja, barris) e 3.437 carruagens. 400 obuseiros de 4,5 polegadas foram fornecidos à Rússia em 1916-1917. & # 916 e # 93


Os irmãos Cook desenvolveram um veículo incomum para condições desérticas. Isso tinha dois truques com tração nas quatro rodas, cada um com seu próprio motor. A direção era girando o bogie dianteiro. Eles então desenvolveram seu projeto em um caça-tanques com dois motores na parte traseira. Houve interesse suficiente do Exército para um contrato de desenvolvimento como o T55. Os testes levaram a modificações no piloto como o T55E1. Outros testes confirmaram que não era adequado e o T55E1 foi cancelado.

A potência vinha de dois motores Cadillac de oito cilindros refrigerados a água. A produção começou em 1943, mas nessa época a preferência mudou para veículos antitanque, e o T55E1 foi cancelado.


Serviço

O M1 equipou 16 [2] ou 17 [6] batalhões de artilharia de campo no noroeste da Europa, onde foi empregado para apoio do corpo. O Trator de alta velocidade M5 foi designado como motor principal. A arma foi declarada obsoleta em setembro de 1945. [1] [2]

O canhão tinha um bom alcance, quase cinco km mais longo que seu irmão obus de 155 mm e mais longo que o canhão M1918MI de 155 mm. Foi ultrapassado por outro canhão de 155 mm, o Long Tom, mas o último era quase três vezes mais pesado.

Por outro lado, a arma de 4,5 polegadas foi criticada pela potência insuficiente de seu cartucho de alto explosivo. A carcaça foi produzida a partir de aço de baixa qualidade ("19 ton"), o que exigia paredes grossas. Como resultado, carregava apenas cerca de dois kg de TNT ou substituto, na verdade menos do que a cápsula de 105 mm de alto explosivo. Além disso, percebeu-se que ter um pequeno número de armas de calibre atípico complicava desnecessariamente a logística. [1] [2]


Assista o vídeo: Visita à fabrica de armas da Taurus


Comentários:

  1. Voodoot

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