Este dia na história: 30/09/1954 - USS Nautilus encomendado

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Neste dia, o ator James Dean, de 24 anos, morre em um acidente de carro. Embora Dean tenha aparecido em apenas três filmes durante sua breve carreira no cinema, ele causou uma profunda impressão no público americano ao interpretar o jovem irado e inquieto. Seus três filmes foram Rebelde Sem Causa (1955), East of Eden (1955) e Giant (1956).


USS Nautilus comissionado 63 anos atrás

USS Nautilus, o primeiro submarino nuclear do mundo foi comissionado em 30 de setembro de 1954.

Embora eu seja um fã da história de submarinos nucleares muito dedicado, fiquei surpreso ao saber disso esta manhã. 30 de setembro não foi uma das datas que associei à história daquele importante navio. Eu sabia que a primeira-dama Maime Eisenhower havia batizado o navio quando foi lançado em 21 de janeiro de 1954 e que o CDR Eugene Wilkerson havia enviado sua famosa mensagem "Em andamento com energia nuclear" em 17 de janeiro de 1955.

A notificação veio a mim por meio de um tweet de @AtomicHeritage.

30/09/1954: O USS Nautilus, o primeiro submarino com propulsão nuclear, é comissionado. Foto cedida por @USNHistory. @Atomicrod @coldwarhist pic.twitter.com/kuplXC2kne

- AtomicHeritage (@AtomicHeritage) 30 de setembro de 2017

Como oficial da marinha de carreira que esteve envolvido em alguns esforços de comissionamento de navios, fiquei surpreso ao saber que o USS Nautilus havia sido comissionado antes de passar por qualquer tipo de teste de mar. A sequência comum, pelo menos na Marinha moderna, é realizar testes de mar antes de aceitar a entrega e comissionar um navio.

No entanto, pesquisas me disseram que @AtomicHeritage estava correto e que o USS Nautilus foi comissionado em 30 de setembro de 1954 no que foi relatado como uma "cerimônia de rotina" na página 8 da edição de 1º de outubro de 1954 do New York Times, uma publicação que gosta de se autodenominar o "jornal oficial" da nação.

O livro oficial de Francis Duncan sobre os primeiros dias da Marinha Nuclear é simplesmente intitulado "Rickover". Não há menção naquele livro do fato de que o Nautilus foi encomendado em setembro de 1954. Em vez disso, há uma história sobre uma descoberta significativa feita em meados de setembro que acabou atrasando os testes de mar do navio por vários meses.

O Barco Elétrico, que era o empreiteiro responsável pela fabricação e instalação de certas partes dos sistemas de vapor do Nautilus, seu protótipo, o Seawolf e seu protótipo, tinha instalado a tubulação usando a especificação incorreta.

Todas as quatro salas de máquinas exigiram amplo desmontagem e reinstalação.

Provavelmente uma mudança para o ano fiscal

Ainda é um mistério para mim por que o Nautilus se tornou o USS Nautilus antes de concluir com sucesso os testes de mar, mas a data escolhida pode fornecer uma dica sobre o motivo da decisão de realizar uma cerimônia de comissionamento rotineira e silenciosa para um navio que já havia se tornado famoso em todo o mundo.

30 de setembro é o último dia do ano fiscal do governo federal. Todos os tipos de coisas estranhas acontecem como resultado de tentar fechar um ano e começar um novo.

[Nota: um ex-mentor do Quartel-General da Marinha entrou em contato comigo para me informar que o ano fiscal do governo federal terminou em 30 de junho até 1975. A partir de 1976, ele mudou. Essa teoria é refutada.]

Eu estaria interessado em ouvir outras teorias, mas ficaria especialmente grato se alguém pudesse fornecer uma explicação confiável.


USS Nautilus (SS-168)

Nautilus foi originalmente nomeado e designado V-6 (SF-9), mas foi redesignado e recebeu o símbolo de classificação do casco SC-2 em 11 de fevereiro de 1925. Sua quilha foi lançada em 10 de maio de 1927 pelo estaleiro naval da Ilha Mare de Vallejo, Califórnia. Ela foi lançada em 15 de março de 1930, patrocinada pela Srta. Joan Keesling, e comissionada em 1 de julho de 1930 com o Tenente Comandante Thomas J. Doyle Jr. no comando.

A configuração de V-4, V-5, e V-6 resultou de um conceito estratégico em evolução que enfatizou cada vez mais a possibilidade de uma guerra naval com o Japão no extremo oeste do Pacífico. Este fator, e as implicações do Tratado Naval de Washington de 1922, sugeriram a necessidade de submarinos de longo alcance "cruzadores", ou "batedores estratégicos", bem como minelayers de longo alcance, para os quais a longa duração, e não a alta velocidade, era mais importante. O projeto foi possivelmente influenciado pelos "U-cruisers" alemães das classes de U-boat Tipo U-139 e Tipo U-151, embora V-4, V-5, e V-6 eram todos maiores do que estes. Uma plataforma elevada de canhão foi fornecida ao redor da torre de comando, e a estiva do convés para torpedos sobressalentes foi incluída sob a plataforma e na superestrutura. V-6 e suas quase irmãs V-4 (Argonauta) e V-5 (Narwhal) foram inicialmente projetados com motores a diesel maiores e mais potentes projetados pela MAN do que os motores Busch-Sulzer que impulsionavam os V-boats anteriores, que eram falhas. Infelizmente, os motores especialmente construídos falharam em produzir sua potência projetada e alguns desenvolveram explosões perigosas no cárter. A planta de engenharia foi substituída em 1941-42. [4]

As especificações do motor as-built foram dois BuEng-built, MAN-projetado [3] acionamento direto 10 cilindros e 4 tempos principais motores diesel, 2.350 hp (1.750 kW) cada, com dois BuEng MAN [4] 4 tempos 6 motores a diesel auxiliares de cilindro, 450 hp (340 kW) cada, acionando geradores elétricos de 300 kW (400 hp) [5]. [6] Os motores auxiliares serviam para carregar baterias ou para aumentar a velocidade de superfície por meio de um sistema diesel-elétrico fornecendo energia para os motores elétricos principais.

V-6 operou fora de New London, conduzindo testes especiais de submersão, até março de 1931. Ela foi renomeada Nautilus em 19 de fevereiro e com o número de casco SS-168 em 1 de julho. Ela seguiu para Pearl Harbor, onde se tornou o carro-chefe da Divisão de Submarinos 12 (SubDiv 12). Reatribuída para o SubDiv 13 em San Diego, Califórnia, 1935–1938, e depois reassentada em Pearl Harbor, ela manteve uma programação regular de atividades de treinamento e exercícios e problemas da frota ao longo da década. Em julho de 1941, ela entrou no Estaleiro Naval da Ilha Mare para modernização - equipamento de rádio, tubos de torpedo externos (dois tiros de proa e dois de popa no convés de armas), [11] re-engatamento (com quatro motores diesel Winton), [13] e ar condicionado - até a primavera seguinte.

Ela partiu de São Francisco, Califórnia, em 21 de abril de 1942, chegando a Pearl Harbor em 28 de abril. Em 24 de maio, Nautilus (comandada pelo Tenente Comandante William H. Brockman Jr.) deu início à sua primeira patrulha de guerra, para a Ilha Midway, para ajudar a repelir o esperado ataque da frota japonesa.

Às 07:55, 4 de junho, enquanto se aproximava do limite norte de sua área de patrulha perto da Ilha Midway, ela avistou mastros no horizonte. Aviões japoneses avistaram o submarino ao mesmo tempo e começaram a metralhar. Depois de mergulhar a 100 pés (30 m), ela continuou a observação. Às 08:00, uma formação de quatro navios inimigos foi avistada: o encouraçado Kirishima, [14] o cruzador Nagara, [15] e dois contratorpedeiros (identificados incorretamente, como costumavam ser no início da guerra, como cruzadores) [16] em companhia. Em poucos minutos, o submarino foi novamente avistado do ar e bombardeado. Dois dos "cruzadores" se fecharam para matar e nove cargas de profundidade foram lançadas a uma distância de cerca de 1.000 jardas (910 m).

Quando o ataque cessou, Nautilus subiu para a profundidade do periscópio. Navios a cercaram. Avistando Kirishima, ela disparou dois tubos de arco, um falhou e o outro errou. Às 8h30, um contratorpedeiro se dirigiu imediatamente ao barco, que mergulhou a 150 pés (46 m) para aguardar o ataque de carga de profundidade. Às 08h46, a profundidade do periscópio foi novamente solicitada. O cruzador e dois dos contratorpedeiros estavam agora fora do alcance, o eco passando pelo terceiro parecia muito preciso para o conforto. Às 09:00, o periscópio foi levantado novamente e um porta-aviões foi avistado. Nautilus mudou o curso para fechar para um ataque. O destróier inimigo fez o mesmo e às 09:18 atacou com seis cargas de profundidade.

Às 09:55 a variação do eco cessou e Nautilus levantou seu periscópio. O transportador, sua escolta e o destruidor de ataque haviam desaparecido. (Sem o conhecimento de seu capitão na época, o contratorpedeiro japonês contra-ataque Arashi, em sua pressa para voltar à transportadora, foi rastreada por Empreendimento(VB-6, liderado por Wade McClusky, de volta à força-tarefa japonesa). Às 12h53, um porta-aviões danificado com duas escoltas foi avistado. A transportadora foi identificada como Sōryū, mas pesquisas posteriores sugerem que provavelmente foi Kaga. Uma hora depois, Nautilus tinha se movido para a posição de ataque. Entre 13:59 e 14:05, depois que a batalha acabou, Nautilus lançou quatro torpedos no porta-aviões de menos de 3.000 jardas (2.700 m). Um não conseguiu correr, dois correram erraticamente e o quarto foi um fracasso (um problema familiar para o Mark XIV), impactando a meia nau e quebrando ao meio. [17] Nautilus chamas relatadas apareceram ao longo do comprimento do navio como o primeiro impacto, e o esqueleto da tripulação que havia estado a bordo (os sobreviventes dos quais não relataram nenhum impacto de torpedo) começaram a ir para o lado, com o balão de ar do torpedo dud atuando como um salva-vidas para marinheiros japoneses.

Nautilus foi para 300 pés (91 m) quando um ataque de carga de profundidade prolongado começou. Às 16:10, o submarino atingiu a profundidade do periscópio. O transportador, queimando ao longo de todo o seu comprimento, havia sido abandonado. Às 19:41, Nautilus retomou sua patrulha, tendo gasto cinco torpedos e sobrevivido a 42 cargas de profundidade, mas realizado pouco de substância. (Só muito depois a importância de seu ataque ao navio de guerra, e sua conexão com McClusky, foi reconhecida.) [18] Seu oficial comandante foi premiado com uma Cruz da Marinha por suas ações.

Entre 7 de junho e 9 de junho, Nautilus reabastecido na Ilha de Midway e então reiniciado sua patrulha para o oeste. Em 20 de junho, ela estava operando ao largo de Honshu, no extremo norte da rota de abastecimento Tóquio-Ilhas Marshall. Em 22 de junho, ela danificou um contratorpedeiro que guardava a entrada do Mar Sagami ao largo de Ōshima. Três dias depois, ela afundou o destruidor Yamakaze e danificou um petroleiro. Em 27 de junho, ela enviou uma sampana para o fundo e em 28 de junho, após danificar um navio mercante, sofreu sua carga de profundidade mais severa, que a forçou a voltar a Pearl Harbor para reparos, de 11 de julho a 7 de agosto.

Nautilus partiu das águas do Havaí para sua segunda patrulha de guerra, uma missão especial de transporte de tropas com duração de três semanas, em 8 de agosto. Velejando com submarino Argonauta e carregando o Segundo Batalhão de Raider sob o comando do Tenente Coronel Evans F. Carlson (os Marine Raiders, ou "Carlson's Raiders"), ela chegou ao Atol de Makin em 16 de agosto para realizar uma incursão para desviar a atenção dos japoneses das Ilhas Salomão. Na manhã seguinte, ela mandou os Raiders em terra na Ilha Butaritari em botes de borracha equipados com motores de popa. Às 07h03, ela forneceu suporte de tiros contra posições inimigas no Ponto Ukiangong em Butaritari e bombardeou navios inimigos na lagoa, afundando dois, uma barcaça de tropas e um barco de patrulha. Às 10:39, um avião inimigo apareceu e Nautilus pomba. Dois ataques aéreos se seguiram às 11h30 e às 12h55. Este último vôo foi composto por 12 aviões, dois dos quais pousaram na lagoa para descarregar tropas. Cerca de 35 dos reforços chegaram à costa para atirar nos americanos.

Os fuzileiros navais começaram a se retirar às 17:00. Às 19h, eles lançaram seus barcos. Muitos foram incapazes de limpar os disjuntores sem a ajuda de seus motores de popa danificados. Apenas sete barcos e menos de 100 homens voltaram naquela noite. O restante, menos nove que foram capturados e executados posteriormente, descobriram que não havia mais japoneses para lutar e cruzaram para o lado da lagoa, de onde se dirigiram ao submarino após o anoitecer de 18 de agosto. Pensando que todos os fuzileiros navais sobreviventes estavam a bordo, Nautilus e Argonauta rumo a Pearl Harbor, chegando em 25 de agosto.

Em sua terceira patrulha de guerra, de 15 de setembro a 5 de novembro, Nautilus voltou às águas japonesas para se juntar à cadeia de bloqueio submarino que se estendia das Ilhas Curilas ao Nansei Shoto. Apesar do mar agitado, que impediu o uso de periscópio e disparos de torpedo durante grande parte da patrulha, e quebras mecânicas, que impediram a aproximação dos alvos, ela torpedeou e afundou três marus (navios mercantes japoneses) e, em ação de superfície, destruiu três sampanas para adicionar mais de 12.000 toneladas à sua pontuação. Em 12 de outubro, no entanto, a patrulha se tornou uma das mais perigosas, pois ela recebeu uma carga pesada de profundidade. Dois dias depois, sua tripulação notou uma leve mancha de óleo em seu rastro. Os mares turbulentos agora protegidos pela quebra do traço. Em 19 de outubro, o vazamento havia aumentado consideravelmente e em 20 de outubro, o primeiro dia relativamente calmo desde o carregamento de profundidade, foram descobertos vazamentos de ar. Nautilus estava deixando um rastro para as patrulhas de defesa japonesas. Mudando-se para uma área mais silenciosa, com menos atividade aérea, ela continuou sua patrulha até 24 de outubro, quando afundou Kenun Maru, então se dirigiu para casa sem avistar os aviões inimigos. Ela chegou a Midway Island em 31 de outubro, fez reparos temporários e continuou para Pearl Harbor.

Durante sua quarta patrulha, conduzida nas Ilhas Salomão de 13 de dezembro de 1942 a 4 de fevereiro de 1943, Nautilus resgatou 26 adultos e três crianças do Porto de Teop em 31 de dezembro e 1º de janeiro, e acrescentou o navio de carga Yosinogawa Maru a ela mata e danificou um petroleiro, um cargueiro e um contratorpedeiro. Em 4 de fevereiro, ela chegou a Brisbane, desembarcou seus passageiros e navegou para Pearl Harbor. Chegando em 15 de abril, ela partiu cinco dias depois em direção ao norte. Em 27 de abril, ela pousou em Dutch Harbor, no Alasca, e começou a instruir o Batalhão Escoteiro Provisório da 7ª Divisão de Infantaria em pousos anfíbios. Ela então embarcou 109 escoteiros (incluindo escoteiros nativos do Alasca da Guarda Territorial do Alasca) [19] e em 1º de maio, dirigiu-se a Attu. Lá, em 11 de maio, ela pousou seus "passageiros" cinco horas antes do ataque principal.

A reforma na Ilha de Mare ocupou a maior parte do verão e em 16 de setembro Nautilus deixou Pearl Harbor para passar sua sexta patrulha de guerra realizando reconhecimento fotográfico das Ilhas Gilbert, concentrando-se em Tarawa, Kuma, Butaritari, Abemama e Makin, todos os quais foram reforçados, particularmente Tarawa, desde a excursão do submarino em 1942 nessas águas. As informações, incluindo fotos panorâmicas contínuas da costa e correções de cartas, que ela trouxe para Pearl Harbor em 17 de outubro, provaram ser as informações mais úteis coletadas da área antes da invasão de Tarawa.

Ela voltou a Tarawa em 18 de novembro para obter informações de última hora sobre as condições do tempo e do surf, perigos de pouso e os resultados dos recentes bombardeios. Às 21:59 de 19 de novembro, por confundi-la com uma inimiga, o destruidor USS Ringgold disparou contra ela, enviando um projétil de cinco polegadas (127 mm) através da torre de comando, danificando a válvula de indução principal. Mergulhando assim que a profundidade da água o permitiu, o barco foi equipado para carga de profundidade e a equipe de controle de danos começou a trabalhar. Em duas horas, os reparos foram suficientes para permitir Nautilus para continuar com sua missão principal: desembarcar um batedor de 78 homens, composto por fuzileiros navais da 5ª Companhia de Reconhecimento Anfíbio e um batedor australiano, em Abemama.

À meia-noite de 20 a 21 de novembro, Nautilus estava a 3.000 jardas (2.700 m) de uma ilha no Atol Abemama, Kenna, para descarregar seus passageiros. Às 15h, todos estavam em segurança em terra. Na tarde de 22 de novembro, Nautilus forneceu apoio de fogo para tirar a pequena guarnição inimiga (25 homens) de seus bunkers. Isso provou ser preciso, matando 14, o restante cometeu suicídio. Quando a principal força de assalto chegou, em 26 de novembro, a Abemama estava protegida e os preparativos para transformá-la em uma base aérea para a campanha nas Ilhas Marshall começaram.


Este dia na história para 30 de setembro

1777 e # 8211 O Congresso Continental foge para York, Pensilvânia, conforme as forças britânicas avançam.

1846 e # 8211 Éter anestésico usado pela 1ª vez pelo dentista americano Dr. William Morton que extrai um dente.

1867 e # 8211 As Ilhas Midway declararam formalmente uma posse dos Estados Unidos.

1898 e # 8211 Fundação da cidade de Nova York.

1919 & # 8211 Avery Hopwood & # 8217s & # 8220Gold Diggers & # 8221 estreia em Nova York.

1922 e # 8211 Yanks conquistam a flâmula # 2, batendo o Boston por 3-1.

1934 e # 8211 St. Louis Cards conquistam a flâmula quando Dizzy Dean ganha seu 30º ano.

1935 & # 8211 Gershwin & # 8217s & # 8220Porgy & amp Bess & # 8221 estreia em Boston.

1935 e # 8211 A Represa Hoover, situada na fronteira entre os estados americanos do Arizona e Nevada, é inaugurada por FDR.

1949 e # 8211 O químico americano Percy L. Julian da Glidden Company anuncia um método aprimorado para a produção de cortisona.

1949 & # 8211 Pirates Ralph Kiner atinge seu 54º recorde de HR & amp National League em 16 de setembro.

1954 e # 8211 1.º submarino nuclear, USS Nautilus, encomendado pela Marinha dos Estados Unidos.

1960 e # 8211 no último show de Howdy Dowdy & # 8217, Clarabelle finalmente fala & # 8220Goodbye Kids & # 8221

1961 & # 8211 Bill for Boston Tea Party é pago pelo prefeito Snyder de Oregon, que assinou um cheque de $ 196, o custo total de todo o chá perdido.

1968 e # 8211 1º Boeing 747 é lançado.

1975 & # 8211 The Hughes (mais tarde McDonnell-Douglas, agora Boeing) AH-64 Apache faz seu primeiro vôo.

1977 & # 8211 Devido a problemas de orçamento, os pacotes de experimentos ALSEP do programa Apollo & # 8217s deixados na Lua foram encerrados.

1980 & # 8211 Especificações Ethernet publicadas pela Xerox trabalhando com a Intel e Digital Equipment Corporation.

1997 e # 8211 A Microsoft lança o Internet Explorer 4.

2004 & # 8211 O AIM-54 Phoenix, o principal míssil do F-14 Tomcat, retirou-se de serviço. Quase dois anos depois, o Tomcat se aposenta.


Este dia na história: A Marinha dos Estados Unidos estabelece a Divisão de Submarinos Atômicos

O comandante Eugene Wilkinson do primeiro navio movido a energia nuclear do mundo, o submarino USS Nautilus, aponta as datas e as ações de batalha dos navios que antes carregavam o nome de Nautilus.

O pessoal da Marinha estacionado em Idaho Falls, Idaho, em meados da década de 1950, aprendeu a operar o Nautilus S1W, o protótipo do primeiro submarino nuclear da Marinha.

O USS Nautilus em 30 de agosto de 1954, na cerimônia de comissionamento, colocando o primeiro submarino de propulsão atômica do mundo a serviço da Marinha dos Estados Unidos.

USS Skate durante o surgimento do Ártico em 1959.

O Tenente Comandante John H. Ebersole, Corpo Médico da Marinha, usa separação química de isótopos radioativos para determinar a fonte de radiação no laboratório de nucleônica a bordo do USS Nautilus. Ebersole era responsável pela higiene e segurança de radiação de seus oficiais e tripulantes.

EM 31 DE MARÇO DE 1958, a Marinha dos Estados Unidos estabeleceu a primeira Divisão Submarina Atômica do mundo. Seu início foi anunciado à imprensa no início do mês e relatado no New York Times. Três submarinos atômicos, Nautilus, Lobo do mar, e Patim, juntou-se a três submarinos movidos a diesel, Cabeça dura, Bang, e Halfbreak para compor a unidade. Estes últimos foram substituídos à medida que mais submarinos atômicos foram comissionados, começando com o lançamento do Skipjack em maio de 1958. Durante os primeiros três meses, a Atomic Submarine Division 102 esteve sob o comando de Comdr. Roger G. Black, um veterano de submarinos da Segunda Guerra Mundial. Em julho, o comando foi passado para o capitão Eugene P. Wilkinson (primeiro capitão do Nautilus & # 8212 o primeiro submarino atômico do mundo) depois de concluir seus estudos no Naval War College.

Nos anos durante e após a Segunda Guerra Mundial, o Chelsea continuou a viver de acordo com sua reputação de Guardião do Tempo do Mar, fabricando milhares de relógios para as Forças Armadas dos Estados Unidos para uso em navios Liberty, contratorpedeiros, submarinos, navios de guerra, cruzadores e porta-aviões.


UPI Almanac para segunda-feira, 30 de setembro de 2019

Hoje é segunda-feira, 30 de setembro, o 273º dia de 2019 com 92 a seguir.

A lua está crescendo. As estrelas da manhã são Netuno e Urano. As estrelas da noite são Júpiter, Mercúrio, Netuno, Saturno, Urano e Vênus.

Os nascidos nesta data estão sob o signo de Libra. Eles incluem o poeta persa Rumi em 1207 Papa Nicolau IV em 1227 magnata de goma de mascar William Wrigley Jr. em 1861 físico alemão Hans Geiger, co-inventor do contador Geiger, em 1882 o diretor de cinema Lewis Milestone em 1895 romancista Truman Capote em 1924 ator Deborah Kerr em 1921 ator Angie Dickinson em 1931 (idade 88) ganhador do Prêmio Nobel da Paz Elie Wiesel em 1928 cantor Johnny Mathis em 1935 (idade 84) cantora Marilyn McCoo em 1943 (idade 76) ator Len Cariou em 1939 (idade 80) ator Victoria Tennant em 1950 (idade 69) ator Barry Williams em 1954 (idade 65) ator Fran Drescher em 1957 (idade 62) ator Eric Stoltz em 1961 (idade 58) ator Crystal Bernard em 1961 (idade 58) ator Monica Bellucci em 1964 (idade 55) ator Jenna Elfman em 1971 (idade 48) ator Marion Cotillard em 1975 (idade 44) autor Ta-Nehisi Coates em 1975 (idade 44) estrela do tênis Martina Hingis em 1980 (idade 39) ginasta vencedora da medalha de ouro nos EUA Dominique Moceanu em 1981 (38 anos) o ator Lacey Chabert em 1982 (37 anos) o ator Kieran Culkin em 1982 (idade 37) rapper T-Pain, nascido Faheem Rashad Najm, em 1985 (idade 34) ator Ki Hong Lee em 1986 (idade 33) ator Ezra Miller em 1992 (idade 27) ator / dançarino Maddie Ziegler em 2002 (idade 17 )

Em 1630, John Billington, um dos primeiros peregrinos a desembarcar na América, foi enforcado por assassinato - o primeiro criminoso europeu executado nas colônias americanas.

Em 1846, um dentista em Charleston, Massachusetts, extraiu um dente com o auxílio de um anestésico - éter. Foi a primeira vez que um anestésico foi usado.

Em 1927, Babe Ruth estabeleceu um recorde da Liga Principal de Beisebol com seu 60º home run da temporada. A marca duraria 34 anos.

Em 1938, Alemanha, França, Grã-Bretanha e Itália se reuniram em Munique, Alemanha, para uma conferência após a qual o primeiro-ministro britânico Neville Chamberlain previu "paz para o nosso tempo". A Segunda Guerra Mundial começou menos de um ano depois.

Em 1946, foram proferidos veredictos no Julgamento de Crimes de Guerra de Nuremberg. Doze líderes nazistas foram condenados à morte por enforcamento.

Em 1954, o USS Nautilus, o primeiro submarino nuclear do mundo, foi comissionado pela Marinha dos Estados Unidos, sob o comando do Comandante Eugene P. Wilkinson.

Em 1955, o ídolo do cinema James Dean morreu em um acidente de carro aos 24 anos.

Em 1962, James H. Meredith, um afro-americano, foi escoltado até o campus da Universidade do Mississippi por marechais dos EUA, dando início a um motim em que dois homens morreram antes que a violência fosse reprimida por mais de 3.000 soldados. Meredith se matriculou no dia seguinte.

Em 1992, os Estados Unidos devolveram a maior parte da Base Naval da Baía de Subic ao governo filipino após mais de um século de uso.

Em 1993, um terremoto de magnitude 6,2 atingiu o estado indiano de Maharashtra, matando quase 10.000 pessoas. O desastre afetou principalmente os distritos de Latur e Osmanabad.

Em 1993, o presidente do Estado-Maior Conjunto, general Colin Powell, anunciou sua aposentadoria das forças armadas. A partir de sua aposentadoria, a rainha Elizabeth II da Grã-Bretanha aprovou seu título de cavaleiro.

Em 2005, Michael Eisner renunciou ao cargo de CEO da Walt Disney Co. Uma semana depois, ele deixou seu cargo no conselho da empresa.

Em 2008, milhares de fiéis abriram caminho por uma passagem estreita até um templo hindu na Índia para um festival religioso e entraram em debandada quando um muro desabou. A polícia calculou o número de mortos em 224, com mais de 100 feridos.

Em 2011, um míssil de um ataque de avião drone americano sobre o Iêmen matou Anwar al-Awlaki, um clérigo islâmico nascido nos EUA, ligado a vários incidentes terroristas de alto perfil nos Estados Unidos e sujeito de uma caçada humana de dois anos.

Em 2017, em uma série de tweets, o presidente Donald Trump criticou San Juan, Porto Rico, a prefeita Carmen Yulin Cruz por "pouca capacidade de liderança" durante os esforços de recuperação após o furacão Maria. Em uma entrevista televisionada no dia anterior, Cruz implorou ao público por ajuda e disse que o governo estava "nos matando com a ineficiência".

Um pensamento para o dia: "Preocupe-se mais com seu caráter do que com sua reputação, porque seu caráter é o que você realmente é, enquanto sua reputação é meramente o que os outros pensam que você é." - John Wooden, membro do Hall da Fama do basquete


30 de setembro de 1954: Comissionado USS Nautilus

Neste dia, o USS Nautilus, o primeiro submarino nuclear do mundo & # 8217, é comissionado pela Marinha dos Estados Unidos.

O Nautilus foi construído sob a direção do Capitão da Marinha dos Estados Unidos Hyman G. Rickover, um brilhante engenheiro nascido na Rússia que se juntou ao programa atômico dos Estados Unidos em 1946. Em 1947, ele foi encarregado do programa de propulsão nuclear da Marinha & # 8217s e começou trabalhar em um submarino atômico. Considerado um fanático por seus detratores, Rickover teve sucesso no desenvolvimento e entrega do primeiro submarino nuclear do mundo, anos antes do planejado.

Engenheiro Hyman Rickover com modelo de submarino nuclear

Em seu obituário de 1986, o New York Times homenageou Rickover como um polêmico, mas firme oficial: "Ele atacou a burocracia naval, ignorou a burocracia, dilacerou aqueles que considerava estúpidos, subordinados intimidados e atacou o sistema educacional do país".

Rickover sobe a bordo do Nautilus no porto de Nova York

Em 1949, ele realizou o que se tornou um exemplo clássico de manobra contra a burocracia. A Comissão de Energia Atômica foi persuadida a criar uma Divisão de Desenvolvimento de Reatores e, dentro dela, uma Filial de Reatores Navais. Para chefiar a filial, surgiu o capitão Rickover. ”

Usando os dois chapéus, o capitão às vezes escrevia cartas para si mesmo pedindo certas coisas, ele então responderia às cartas afirmativamente. Assim, quase sempre houve acordo entre a Marinha e a Comissão de Energia Atômica.

“A ideia do submarino com propulsão nuclear não surgiu com o almirante Rickover, que era engenheiro e não cientista. Mas ele foi responsável pelo design e produção dos primeiros motores nucleares do mundo & # 8217 e pelo desenvolvimento do Nautilus, o primeiro submarino de propulsão nuclear do mundo & # 8217 & # 8221 o New York Times também observou.

Lançado no rio Tamisa

Em 1952, a quilha Nautilus & # 8217 foi lançada pelo presidente Harry S. Truman, e em 21 de janeiro de 1954, a primeira-dama Mamie Eisenhower quebrou uma garrafa de champanhe em sua proa quando ela foi lançada no rio Tamisa em Groton, Connecticut. Comissionado em 30 de setembro de 1954, ele funcionou pela primeira vez com energia nuclear na manhã de 17 de janeiro de 1955.

Muito maior que os submarinos diesel-elétricos que o precederam, o Nautilus se estendeu por 319 pés e deslocou 3.180 toneladas. Ele poderia permanecer submerso por períodos quase ilimitados porque seu motor atômico não precisava de ar e apenas de uma quantidade muito pequena de combustível nuclear. O reator nuclear movido a urânio produziu vapor que acionou turbinas de propulsão, permitindo que o Nautilus viajasse debaixo d'água a velocidades superiores a 20 nós.

Compartilhando nomes com o submarino em Júlio Verne & # 8217s Vinte Mil Léguas Submarinas, o USS Nautilus quebrou vários recordes de viagens submarinas e, em agosto de 1958, realizou a primeira viagem sob o geográfico Pólo Norte. Depois de uma carreira de 25 anos e quase 500.000 milhas percorridas, o Nautilus foi desativado em 3 de março de 1980. Designado um marco histórico nacional em 1982, o primeiro submarino nuclear do mundo foi exibido em 1986 como o navio histórico Nautilus no submarino Force Museum em Groton, Connecticut.


USS Nautilus encomendado

USS Nautilus

em 1946. Em 1947, ele foi encarregado do programa de propulsão nuclear da Marinha e começou a trabalhar em um submarino atômico. Considerado um fanático por seus detratores, Rickover teve sucesso no desenvolvimento e entrega do primeiro submarino nuclear do mundo anos antes do previsto. Em 1952, o Nautilus‘Quilha foi colocada pelo presidente Harry S. Truman, e em 21 de janeiro de 1954, a primeira-dama Mamie Eisenhower quebrou uma garrafa de champanhe em sua proa quando ela foi lançada no rio Tamisa em Groton, Connecticut. Comissionado em 30 de setembro de 1954, ele funcionou pela primeira vez com energia nuclear na manhã de 17 de janeiro de 1955.

Muito maior do que os submarinos diesel-elétricos que o precederam, o Nautilus esticou 319 pés e deslocou 3.180 toneladas. Ele poderia permanecer submerso por períodos quase ilimitados porque seu motor atômico não precisava de ar e apenas de uma quantidade muito pequena de combustível nuclear. O reator nuclear movido a urânio produziu vapor que acionou turbinas de propulsão, permitindo que o Nautilus para viajar debaixo d'água a velocidades superiores a 20 nós.

Em seus primeiros anos de serviço, o USS Nautilus quebrou vários recordes de viagens submarinas e em agosto de 1958 realizou a primeira viagem sob o pólo norte geográfico. Depois de uma carreira de 25 anos e quase 500.000 milhas percorridas, o Nautilus foi descomissionado em 3 de março de 1980. Designado como um marco histórico nacional em 1982, o primeiro submarino nuclear do mundo foi exibido em 1986 como o navio histórico Nautilus no Submarine Force Museum em Groton, Connecticut.


Conteúdo

O projeto conceitual do primeiro submarino nuclear começou em março de 1950 como projeto SCB 64. [9] [10] Em julho de 1951, o Congresso dos Estados Unidos autorizou a construção de um submarino com propulsão nuclear para a Marinha dos EUA, que foi planejado e pessoalmente supervisionado pelo Capitão (mais tarde almirante) Hyman G. Rickover, USN, conhecido como o "Pai da Marinha Nuclear". [11] Em 12 de dezembro de 1951, o Departamento da Marinha dos Estados Unidos anunciou que o submarino seria chamado Nautilus, o quarto navio da Marinha dos EUA oficialmente assim denominado. O barco carregava o casco número SSN-571. [1] Ela se beneficiou das melhorias na maior potência de propulsão subaquática (GUPPY) para o americano Gato-, Balao-, e Tenchsubmarinos de classe. [ citação necessária ]

Nautilus A quilha foi colocada na Divisão de Barco Elétrico da General Dynamics em Groton, Connecticut, por Harry S. Truman em 14 de junho de 1952. [12] Ela foi batizada em 21 de janeiro de 1954 e lançada no Rio Tamisa, patrocinado por Mamie Eisenhower. Nautilus foi comissionado em 30 de setembro de 1954, sob o comando do Comandante Eugene P. Wilkinson, USN. [1]

Nautilus foi alimentado pelo Submarine Thermal Reactor (STR), posteriormente redesignado o reator S2W, um reator de água pressurizada produzido para a Marinha dos EUA pela Westinghouse Electric Corporation. O Bettis Atomic Power Laboratory, operado pela Westinghouse, desenvolveu o projeto básico da planta do reator usado em Nautilus depois de ter sido dada a tarefa em 31 de dezembro de 1947 para projetar uma usina nuclear para um submarino. [13] A energia nuclear tinha a vantagem crucial na propulsão submarina porque é um processo de emissão zero que não consome ar. Este projeto é a base para quase todos os submarinos e navios de combate de superfície com propulsão nuclear dos EUA, e foi adaptado por outros países para propulsão nuclear naval. O primeiro protótipo real (para Nautilus) foi construído e testado pelo Argonne National Laboratory em 1953 nas instalações S1W, parte da National Reactor Testing Station em Idaho. [14] [15]

Nautilus ' O remendo do navio foi projetado pela The Walt Disney Company, e sua sala de guarda atualmente exibe um conjunto de louças feitas de zircônio, já que o revestimento do combustível nuclear era parcialmente feito de zircônio. [ citação necessária ]

Após seu comissionamento, Nautilus permaneceu no cais para novas construções e testes. Na manhã de 17 de janeiro de 1955, às 11h EST, Nautilus O primeiro comandante, comandante Eugene P. Wilkinson, ordenou que todas as linhas fossem lançadas e sinalizou a mensagem memorável e histórica: "Em andamento com energia nuclear". [16] Em 10 de maio, ela se dirigiu ao sul para o shakedown. Submersa, ela viajou 1.100 milhas náuticas (2.000 km 1.300 milhas) de New London a San Juan, Porto Rico e cobriu 1.200 milhas náuticas (2.200 km 1.400 milhas) em menos de noventa horas. Na época, este foi o mais longo cruzeiro submerso de um submarino e com a maior velocidade sustentada (por pelo menos uma hora) já registrada. [ citação necessária ]

De 1955 a 1957, Nautilus continuou a ser usado para investigar os efeitos do aumento das velocidades submersas e da resistência. As melhorias tornaram o progresso feito na guerra anti-submarina durante a Segunda Guerra Mundial virtualmente obsoleto. Radar and anti-submarine aircraft, which had proved crucial in defeating submarines during the war, proved ineffective against a vessel able to move quickly out of an area, change depth quickly and stay submerged for very long periods. [17]

On 4 February 1957, Nautilus logged her 60,000th nautical mile (110,000 km 69,000 mi), matching the endurance of her namesake, the fictional Nautilus described in Jules Verne's novel Twenty Thousand Leagues Under The Sea. [18] In May, she departed for the Pacific Coast to participate in coastal exercises and the fleet exercise, operation "Home Run," which acquainted units of the Pacific Fleet with the capabilities of nuclear submarines. [ citação necessária ]

Nautilus returned to New London, Connecticut, on 21 July and departed again on 19 August for her first voyage of 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) under polar pack ice. Thereafter, she headed for the Eastern Atlantic to participate in NATO exercises and conduct a tour of various British and French ports where she was inspected by defense personnel of those countries. She arrived back at New London on 28 October, underwent upkeep, and then conducted coastal operations until the spring. [ citação necessária ]

Operation Sunshine – under the North Pole Edit

In response to the nuclear ICBM threat posed by Sputnik, President Eisenhower ordered the U.S. Navy to attempt a submarine transit of the North Pole to gain credibility for the soon-to-come SLBM weapons system. [19] On 25 April 1958, Nautilus was underway again for the West Coast, now commanded by Commander William R. Anderson, USN. Stopping at San Diego, San Francisco, and Seattle, she began her history-making polar transit, "Operation Sunshine", as she departed the latter port on 9 June. On 19 June, she entered the Chukchi Sea, but was turned back by deep drift ice in those shallow waters. On 28 June, she arrived at Pearl Harbor to await better ice conditions. [ citação necessária ]

By 23 July, her wait was over, and she set a course northward. [20] She submerged in the Barrow Sea Valley on 1 August and on 3 August, at 2315 EDT she became the first watercraft to reach the geographic North Pole. [21] The ability to navigate at extreme latitudes and without surfacing was enabled by the technology of the North American Aviation N6A-1 Inertial Navigation System, a naval modification of the N6A used in the Navaho cruise missile it had been installed on Nautilus e Skate after initial sea trials on USS Compass Island in 1957. [22] From the North Pole, she continued on and after 96 hours and 1,590 nautical miles (2,940 km 1,830 mi) under the ice, surfaced northeast of Greenland, having completed the first successful submerged voyage around the North Pole. The technical details of this mission were planned by scientists from the Naval Electronics Laboratory including Dr. Waldo Lyon who accompanied Nautilus as chief scientist and ice pilot. [23]

Navigation beneath the arctic ice sheet was difficult. Above 85°N both magnetic compasses and normal gyrocompasses become inaccurate. A special gyrocompass built by Sperry Rand was installed shortly before the journey. There was a risk that the submarine would become disoriented beneath the ice and that the crew would have to play "longitude roulette". Commander Anderson had considered using torpedoes to blow a hole in the ice if the submarine needed to surface. [24]

The most difficult part of the journey was in the Bering Strait. The ice extended as much as 60 feet (18 m) below sea level. During the initial attempt to go through the Bering Strait, there was insufficient room between the ice and the sea bottom. During the second, successful attempt to pass through the Bering passage, the submarine passed through a known channel close to Alaska (this was not the first choice, as the submarine wanted to avoid detection). [ citação necessária ]

The trip beneath the ice cap was an important boost to America as the Soviets had recently launched Sputnik, but had no nuclear submarine of their own. During the address announcing the journey, the president mentioned that one day nuclear cargo submarines might use that route for trade. [25]

Como Nautilus proceeded south from Greenland, a helicopter airlifted Commander Anderson to connect with transport to Washington, D.C. At a White House ceremony on 8 August, President Eisenhower presented him with the Legion of Merit and announced that the crew had earned a Presidential Unit Citation. [26]

At her next port of call, the Isle of Portland, England, she received the Unit Citation, the first ever issued in peace time, from American Ambassador JH Whitney, and then crossed the Atlantic reaching New London, Connecticut, on 29 October. For the remainder of the year, Nautilus operated from her home port of New London. [ citação necessária ]

Operational history Edit

Following fleet exercises in early 1959, Nautilus entered the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for her first complete overhaul (28 May 1959 – 15 August 1960). Overhaul was followed by refresher training and on 24 October she departed New London for her first deployment with the Sixth Fleet in the Mediterranean Sea, returning to her home-port 16 December. [ citação necessária ]

Nautilus spent most of her career assigned to Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) at State Pier in New London, Connecticut. Nautilus and other submarines in the squadron made their home tied up alongside the tender, where they received preventive maintenance and, if necessary, repairs, from the well-equipped submarine tender USS Fulton (AS-11) and her crew of machinists, millwrights, and other craftsmen. [ citação necessária ]

Nautilus operated in the Atlantic, conducting evaluation tests for ASW improvements, participating in NATO exercises and, during October 1962, in the naval quarantine of Cuba, until she headed east again for a two-month Mediterranean tour in August 1963. On her return she joined in fleet exercises until entering the Portsmouth Naval Shipyard for her second overhaul 17 January 1964. [ citação necessária ]

On 2 May 1966, Nautilus returned to her homeport to resume operations with the Atlantic Fleet, and at some point around that month, logged her 300,000th nautical mile (560,000 km 350,000 mi) underway. For the next year and a quarter she conducted special operations for ComSubLant and then in August 1967, returned to Portsmouth, for another year's stay. During an exercise in 1966 she collided with the aircraft carrier USS Essex on 10 November, while diving shallow. [27] Following repairs in Portsmouth she conducted exercises off the southeastern seaboard. She returned to New London in December 1968 and operated as a unit of Submarine Squadron 10 for most of the remainder of her career. [ citação necessária ]

On 9 April 1979, Nautilus set out from Groton, Connecticut on her final voyage under the command of Richard A. Riddell. [28] She reached Mare Island Naval Shipyard of Vallejo, California on 26 May 1979, her last day underway. She was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 3 March 1980. [29]

Noise Edit

Toward the end of her service, the hull and sail of Nautilus vibrated sufficiently that sonar became ineffective at more than 4 knots (7.4 km/h 4.6 mph) speed. [30] As noise generation is extremely undesirable in submarines, this made the vessel vulnerable to sonar detection. Lessons learned from this problem were applied to later nuclear submarines. [31]

Presidential Unit Citation Edit

For outstanding achievement in completing the first voyage in history across the top of the world, by cruising under the Arctic ice cap from the Bering Strait to the Greenland Sea.

During the period 22 July 1958 to 5 August 1958, USS Nautilus, the world's first nuclear powered ship, added to her list of historic achievements by crossing the Arctic Ocean from the Bering Sea to the Greenland Sea, passing submerged beneath the geographic North Pole. This voyage opens the possibility of a new commercial seaway, a Northwest Passage, between the major oceans of the world. Nuclear-powered cargo submarines may, in the future, use this route to the advantage of world trade.

The skill, professional competency and courage of the officers and crew of Nautilus were in keeping with the highest traditions of the Armed Forces of the United States and the pioneering spirit which has always characterized our country. [32]

To commemorate the first submerged voyage under the North Pole, all Nautilus crewmembers who made the voyage may wear a Presidential Unit Citation ribbon with a special clasp in the form of a gold block letter N (image above). [33]

She was named as the official state ship of Connecticut in 1983. [35] Following an extensive conversion at Mare Island Naval Shipyard, Nautilus was towed back to Groton, under the command of Captain John Almon, arriving on 6 July 1985. On 11 April 1986, Nautilus opened to the public as part of the Submarine Force Library and Museum. [21]

Nautilus now serves as a museum of submarine history operated by the Naval History and Heritage Command. The ship underwent a five-month preservation in 2002 at Electric Boat, at a cost of approximately $4.7 million. Nautilus attracts some 250,000 visitors annually to her present berth near Naval Submarine Base New London. [ citação necessária ]

Nautilus celebrated the 50th anniversary of her commissioning on 30 September 2004 with a ceremony that included a speech from Vice Admiral Eugene P. Wilkinson, her first Commanding Officer, and a designation of the ship as an American Nuclear Society National Nuclear Landmark. [ citação necessária ]

Visitors may tour the forward two compartments, with guidance from an automated system. Despite similar alterations to exhibit the engineering spaces, tours aft of the control room are not permitted due to safety and security concerns. [ citação necessária ]


Conteúdo

The conceptual design of the first nuclear submarine began in March 1950 as project SCB 64. [9] [10] In July 1951, the United States Congress authorized the construction of a nuclear-powered submarine for the U.S. Navy, which was planned and personally supervised by Captain (later Admiral) Hyman G. Rickover, USN, known as the "Father of the Nuclear Navy." [11] On 12 December 1951, the US Department of the Navy announced that the submarine would be called Nautilus, the fourth U.S. Navy vessel officially so named. The boat carried the hull number SSN-571. [1] She benefited from the Greater Underwater Propulsion Power (GUPPY) improvements to the American Gato-, Balao-, and Tench-class submarines. [ citação necessária ]

Nautilus ' s keel was laid at General Dynamics' Electric Boat Division in Groton, Connecticut, by Harry S. Truman on 14 June 1952. [12] She was christened on 21 January 1954 and launched into the Thames River, sponsored by Mamie Eisenhower. Nautilus was commissioned on 30 September 1954, under the command of Commander Eugene P. Wilkinson, USN. [1]

Nautilus was powered by the Submarine Thermal Reactor (STR), later redesignated the S2W reactor, a pressurized water reactor produced for the US Navy by Westinghouse Electric Corporation. Bettis Atomic Power Laboratory, operated by Westinghouse, developed the basic reactor plant design used in Nautilus after being given the assignment on 31 December 1947 to design a nuclear power plant for a submarine. [13] Nuclear power had the crucial advantage in submarine propulsion because it is a zero-emission process that consumes no air. This design is the basis for nearly all of the US nuclear-powered submarine and surface combat ships, and was adapted by other countries for naval nuclear propulsion. The first actual prototype (for Nautilus) was constructed and tested by the Argonne National Laboratory in 1953 at the S1W facility, part of the National Reactor Testing Station in Idaho. [14] [15]

Nautilus' ship's patch was designed by The Walt Disney Company, and her wardroom currently displays a set of tableware made of zirconium, as the nuclear fuel cladding was partly made of zirconium. [ citação necessária ]

Após seu comissionamento, Nautilus remained dockside for further construction and testing. On the morning of 17 January 1955, at 11 am EST, Nautilus ' first Commanding Officer, Commander Eugene P. Wilkinson, ordered all lines cast off and signaled the memorable and historic message, "Underway on Nuclear Power." [16] On 10 May, she headed south for shakedown. Submerged throughout, she traveled 1,100 nautical miles (2,000 km 1,300 mi) from New London to San Juan, Puerto Rico and covered 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) in less than ninety hours. At the time, this was the longest submerged cruise by a submarine and at the highest sustained speed (for at least one hour) ever recorded. [ citação necessária ]

From 1955 to 1957, Nautilus continued to be used to investigate the effects of increased submerged speeds and endurance. The improvements rendered the progress made in anti-submarine warfare during World War II virtually obsolete. Radar and anti-submarine aircraft, which had proved crucial in defeating submarines during the war, proved ineffective against a vessel able to move quickly out of an area, change depth quickly and stay submerged for very long periods. [17]

On 4 February 1957, Nautilus logged her 60,000th nautical mile (110,000 km 69,000 mi), matching the endurance of her namesake, the fictional Nautilus described in Jules Verne's novel Twenty Thousand Leagues Under The Sea. [18] In May, she departed for the Pacific Coast to participate in coastal exercises and the fleet exercise, operation "Home Run," which acquainted units of the Pacific Fleet with the capabilities of nuclear submarines. [ citação necessária ]

Nautilus returned to New London, Connecticut, on 21 July and departed again on 19 August for her first voyage of 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) under polar pack ice. Thereafter, she headed for the Eastern Atlantic to participate in NATO exercises and conduct a tour of various British and French ports where she was inspected by defense personnel of those countries. She arrived back at New London on 28 October, underwent upkeep, and then conducted coastal operations until the spring. [ citação necessária ]

Operation Sunshine – under the North Pole Edit

In response to the nuclear ICBM threat posed by Sputnik, President Eisenhower ordered the U.S. Navy to attempt a submarine transit of the North Pole to gain credibility for the soon-to-come SLBM weapons system. [19] On 25 April 1958, Nautilus was underway again for the West Coast, now commanded by Commander William R. Anderson, USN. Stopping at San Diego, San Francisco, and Seattle, she began her history-making polar transit, "Operation Sunshine", as she departed the latter port on 9 June. On 19 June, she entered the Chukchi Sea, but was turned back by deep drift ice in those shallow waters. On 28 June, she arrived at Pearl Harbor to await better ice conditions. [ citação necessária ]

By 23 July, her wait was over, and she set a course northward. [20] She submerged in the Barrow Sea Valley on 1 August and on 3 August, at 2315 EDT she became the first watercraft to reach the geographic North Pole. [21] The ability to navigate at extreme latitudes and without surfacing was enabled by the technology of the North American Aviation N6A-1 Inertial Navigation System, a naval modification of the N6A used in the Navaho cruise missile it had been installed on Nautilus e Skate after initial sea trials on USS Compass Island in 1957. [22] From the North Pole, she continued on and after 96 hours and 1,590 nautical miles (2,940 km 1,830 mi) under the ice, surfaced northeast of Greenland, having completed the first successful submerged voyage around the North Pole. The technical details of this mission were planned by scientists from the Naval Electronics Laboratory including Dr. Waldo Lyon who accompanied Nautilus as chief scientist and ice pilot. [23]

Navigation beneath the arctic ice sheet was difficult. Above 85°N both magnetic compasses and normal gyrocompasses become inaccurate. A special gyrocompass built by Sperry Rand was installed shortly before the journey. There was a risk that the submarine would become disoriented beneath the ice and that the crew would have to play "longitude roulette". Commander Anderson had considered using torpedoes to blow a hole in the ice if the submarine needed to surface. [24]

The most difficult part of the journey was in the Bering Strait. The ice extended as much as 60 feet (18 m) below sea level. During the initial attempt to go through the Bering Strait, there was insufficient room between the ice and the sea bottom. During the second, successful attempt to pass through the Bering passage, the submarine passed through a known channel close to Alaska (this was not the first choice, as the submarine wanted to avoid detection). [ citação necessária ]

The trip beneath the ice cap was an important boost to America as the Soviets had recently launched Sputnik, but had no nuclear submarine of their own. During the address announcing the journey, the president mentioned that one day nuclear cargo submarines might use that route for trade. [25]

Como Nautilus proceeded south from Greenland, a helicopter airlifted Commander Anderson to connect with transport to Washington, D.C. At a White House ceremony on 8 August, President Eisenhower presented him with the Legion of Merit and announced that the crew had earned a Presidential Unit Citation. [26]

At her next port of call, the Isle of Portland, England, she received the Unit Citation, the first ever issued in peace time, from American Ambassador JH Whitney, and then crossed the Atlantic reaching New London, Connecticut, on 29 October. For the remainder of the year, Nautilus operated from her home port of New London. [ citação necessária ]

Operational history Edit

Following fleet exercises in early 1959, Nautilus entered the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for her first complete overhaul (28 May 1959 – 15 August 1960). Overhaul was followed by refresher training and on 24 October she departed New London for her first deployment with the Sixth Fleet in the Mediterranean Sea, returning to her home-port 16 December. [ citação necessária ]

Nautilus spent most of her career assigned to Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) at State Pier in New London, Connecticut. Nautilus and other submarines in the squadron made their home tied up alongside the tender, where they received preventive maintenance and, if necessary, repairs, from the well-equipped submarine tender USS Fulton (AS-11) and her crew of machinists, millwrights, and other craftsmen. [ citação necessária ]

Nautilus operated in the Atlantic, conducting evaluation tests for ASW improvements, participating in NATO exercises and, during October 1962, in the naval quarantine of Cuba, until she headed east again for a two-month Mediterranean tour in August 1963. On her return she joined in fleet exercises until entering the Portsmouth Naval Shipyard for her second overhaul 17 January 1964. [ citação necessária ]

On 2 May 1966, Nautilus returned to her homeport to resume operations with the Atlantic Fleet, and at some point around that month, logged her 300,000th nautical mile (560,000 km 350,000 mi) underway. For the next year and a quarter she conducted special operations for ComSubLant and then in August 1967, returned to Portsmouth, for another year's stay. During an exercise in 1966 she collided with the aircraft carrier USS Essex on 10 November, while diving shallow. [27] Following repairs in Portsmouth she conducted exercises off the southeastern seaboard. She returned to New London in December 1968 and operated as a unit of Submarine Squadron 10 for most of the remainder of her career. [ citação necessária ]

On 9 April 1979, Nautilus set out from Groton, Connecticut on her final voyage under the command of Richard A. Riddell. [28] She reached Mare Island Naval Shipyard of Vallejo, California on 26 May 1979, her last day underway. She was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 3 March 1980. [29]

Noise Edit

Toward the end of her service, the hull and sail of Nautilus vibrated sufficiently that sonar became ineffective at more than 4 knots (7.4 km/h 4.6 mph) speed. [30] As noise generation is extremely undesirable in submarines, this made the vessel vulnerable to sonar detection. Lessons learned from this problem were applied to later nuclear submarines. [31]

Presidential Unit Citation Edit

For outstanding achievement in completing the first voyage in history across the top of the world, by cruising under the Arctic ice cap from the Bering Strait to the Greenland Sea.

During the period 22 July 1958 to 5 August 1958, USS Nautilus, the world's first nuclear powered ship, added to her list of historic achievements by crossing the Arctic Ocean from the Bering Sea to the Greenland Sea, passing submerged beneath the geographic North Pole. This voyage opens the possibility of a new commercial seaway, a Northwest Passage, between the major oceans of the world. Nuclear-powered cargo submarines may, in the future, use this route to the advantage of world trade.

The skill, professional competency and courage of the officers and crew of Nautilus were in keeping with the highest traditions of the Armed Forces of the United States and the pioneering spirit which has always characterized our country. [32]

To commemorate the first submerged voyage under the North Pole, all Nautilus crewmembers who made the voyage may wear a Presidential Unit Citation ribbon with a special clasp in the form of a gold block letter N (image above). [33]

She was named as the official state ship of Connecticut in 1983. [35] Following an extensive conversion at Mare Island Naval Shipyard, Nautilus was towed back to Groton, under the command of Captain John Almon, arriving on 6 July 1985. On 11 April 1986, Nautilus opened to the public as part of the Submarine Force Library and Museum. [21]

Nautilus now serves as a museum of submarine history operated by the Naval History and Heritage Command. The ship underwent a five-month preservation in 2002 at Electric Boat, at a cost of approximately $4.7 million. Nautilus attracts some 250,000 visitors annually to her present berth near Naval Submarine Base New London. [ citação necessária ]

Nautilus celebrated the 50th anniversary of her commissioning on 30 September 2004 with a ceremony that included a speech from Vice Admiral Eugene P. Wilkinson, her first Commanding Officer, and a designation of the ship as an American Nuclear Society National Nuclear Landmark. [ citação necessária ]

Visitors may tour the forward two compartments, with guidance from an automated system. Despite similar alterations to exhibit the engineering spaces, tours aft of the control room are not permitted due to safety and security concerns. [ citação necessária ]


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Comentários:

  1. Gagul

    Na minha opinião, você está errado. Tenho certeza. Mande-me um e-mail para PM, vamos conversar.

  2. Tojajind

    Escreva mais

  3. Wilfredo

    Sem palavras

  4. Rainier

    Eu adoraria ler seus outros artigos. Obrigado.

  5. Jonas

    Eu provavelmente apenas promolchu



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