Batalha de Scheveningen, 10 de agosto de 1653, por Jan Abrahamszoon Beerstraaten

Batalha de Scheveningen, 10 de agosto de 1653, por Jan Abrahamszoon Beerstraaten


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Batalha de Scheveningen, 10 de agosto de 1653, por Jan Abrahamszoon Beerstraaten

Esta pintura da Batalha de Scheveningen (10 de agosto de 1653), de Jan Abrahamszoon Beerstraaten, enfoca a luta em torno da nau capitânia do Almirante Tromp, o Brederode. À direita, dois navios estão queimando após ataques de bombeiros - provavelmente o Andrew e a Triunfo, ambos sobreviveram. Um terceiro navio inglês, o Carvalho foi destruída por um navio de fogo.

Imagem reproduzida com a gentil permissão da Seaforth Publishing


Destinos holandeses: derrote as multidões no litoral de Scheveningen

Chegou a hora de DutchNews.nl cobrir Scheveningen, a famosa, e alguns podem dizer infame, comunidade litorânea que fica nos limites de Haia. Brandon Hartley mergulhou para descobrir o que mais o resort tem a oferecer além de queimaduras de sol e multidões.

Tudo bem, as primeiras coisas primeiro. Scheveningen não é o favorito de todos. Aqueles que procuram um pouco de paz e sossego à moda antiga devem dirigir-se a uma das cidades mais descontraídas das Ilhas Wadden. Se você está se sentindo um pouco corajoso, e não se importa com as hordas de desejo por areia, existem algumas joias para serem encontradas em meio a toda a vulgaridade turística.

Scheveningen remonta ao século 13 e serviu como uma vila de pescadores durante grande parte de seus mais de 700 anos de história. No entanto, em um dia fatídico em 1653, atraiu milhares de espectadores que testemunharam a Batalha de Scheveningen, o confronto naval final na Primeira Guerra Anglo-Holandesa.

A Batalha de Scheveningen, 10 de agosto de 1653 por Jan Abrahamsz Beerstraaten

Nos anos que se seguiram, Scheveningen resistiu a fortes tempestades, bem como às frotas militares inglesas, mas talvez sua maior ameaça tenha chegado em 1818. Foi quando um empresário chamado Jacob Pronk construiu uma estrutura de madeira na praia e anunciou que seu novo banho estava aberto para o negócio. Logo se espalhou a notícia de que Scheveningen era um ótimo lugar para se refrescar e as multidões começaram a aparecer em massa, principalmente da Alemanha.

Mais tarde, durante a Segunda Guerra Mundial, conta a história, espiões alemães foram denunciados ao serem solicitados a pronunciar o nome do resort. Scheveningen é agora mais conhecido por suas atrações turísticas e, sim, é tecnicamente um distrito de Haia.

Coisas para fazer

Esconda-se em um bunker
Depois de dar uma olhada nas multidões na praia quando a temperatura sobe acima de 17 ° C, você pode querer se abrigar. Se for preciso, o Stichting Atlantikwall Museum Scheveningen tem tudo para você. Scheveningen foi quase completamente destruído durante a Segunda Guerra Mundial. Esta série de bunkers agora abriga as exposições educacionais do museu, que cobrem esses tempos sombrios, bem como a construção da Muralha do Atlântico.

Veja algumas artes
Se esculpir castelos de areia não é sua ideia de diversão, você pode conferir os esforços dos profissionais. Scheveningen é o lar de uma coleção de esculturas impressionantes localizadas dentro e ao redor de um pavilhão histórico no Museu Beelden aan Zee. Se você estiver com crianças, não se esqueça de passar pelo jardim de esculturas nas proximidades, que apresenta obras extravagantes do escultor americano Tom Otterness. Um deles é o ‘The Herring Eater’ de doze metros de altura, um tributo às maravilhas de consumir peixe fresco enquanto o segura sobre a cabeça pelo rabo.

Vá para os portos
Os três portos de Scheveningen ainda são usados ​​principalmente para pesca e transporte, mas um canto foi reservado para recreação. Junto com uma marina para iates e um navio alto ocasional, há muitos cafés que servem frutos do mar frescos.

Se você está curioso para saber mais sobre a indústria de pesca local, pode dar uma olhada nos bastidores da casa de leilões de peixe. Oferece passeios uma ou duas vezes por mês, mas você tem que acordar cedo. Eles normalmente começam por volta das 7h. Os portos também abrigam o maior Vlaggetjesdag do país (início da temporada de arenque cru), que acontecerá em 13 de junho deste ano. É um evento totalmente fabricado, mas mesmo assim pitoresco.

Visite o aquário ou o teatro
Você pode se aproximar de criaturas pequenas e um pouco maiores no Sea Life Scheveningen. Este aquário familiar apresenta tubarões, tartarugas marinhas, peixes-palhaço e algumas outras espécies com as quais seus filhos provavelmente estão familiarizados, graças a Procurando Nemo e / ou Dory. Existem também seções dedicadas a pinguins e lontras. Esteja preparado para grupos escolares durante a semana e festas de aniversário nos finais de semana.

Enquanto isso, o AFAS Circustheater oferece uma variedade de produções teatrais e eventos musicais que atendem a jovens e idosos durante todo o ano.

Dar um passeio
Verifique se há avisos de clima de inverno no site da KNMI ou na webcam do porto antes de se comprometer com os planos, mas a costa de Scheveningen e a área circundante são ótimas para caminhadas em praticamente qualquer época do ano.

A praia em si tem 4,5 quilômetros de extensão e está dividida em quatro áreas. Banhistas e famílias normalmente gravitam em torno de Noorderstrand perto do píer, enquanto os outros três tendem a ser mais silenciosos, mas esteja avisado! Há um trecho reservado para nudistas. Você pode encontrar mais informações sobre as rotas locais de caminhada e caminhada aqui.

Onde ficar

O Grand Hotel Amrâth Kurhaus cinco estrelas se senta como um rei em seu trono e tem vista para a costa de Scheveningen. Os preços não são tão ruins quanto os que você encontrará em acomodações semelhantes em Amsterdã, e não há como negar que é um dos hotéis mais impressionantes do país. Ele também tem toneladas de história em suas paredes. Apenas uma anedota: os Rolling Stones fizeram um concerto desastroso em seu salão de baile em 1964. O show terminou depois de apenas dez minutos, quando a multidão começou a se revoltar e a destruir o local.

O Hotel Andante aan Zee é uma alternativa atraente e acolhedora. O exterior lembra um antigo vitoriano e está localizado na duna mais alta de Scheveningen. O Camping Duinhorst fica nos arredores de Wassenaar e pode acomodar tanto caravanas quanto barracas.

Onde comer

Muitos dos cafés em Scheveningen atendem principalmente aos turistas. De Eetkamer van Scheveningen recebe boas críticas por um menu que inclui pratos de fusão junto com jantares "surpresa" de três, quatro, cinco e até seis pratos. O Waterproef, por sua vez, é especializado em pratos de frutos do mar e carnes e possui uma carta de vinhos impressionante.

Simonis tem uma clientela dedicada que se aglomera em seus vários locais no distrito há décadas. Eles são familiares e ótimos lugares para ir se você preferir frutos do mar fritos. Rotineiramente, eles também ganham prêmios por seus arenques. Siga para o The Ice Cube no píer para sorvete feito com ingredientes frescos.

Como chegar lá

É fácil chegar a Scheveningen de carro, mas boa sorte para encontrar estacionamento durante o verão. Muitos optam por pegar os bondes no centro de Haia, mas eles também podem estar lotados durante essa época do ano. Andar de bicicleta é uma boa opção se você deixar o carro fora da cidade.

Algo mais?

A North Sea Regatta ocorre todo mês de maio e oferece corridas de iates. Se vans e besouros VW antigos são mais a sua praia, há um evento para eles chamado Scheveningen refrigerado a ar que também é em maio.

A data para a edição de 2020 do Scheveningse Dag ainda não foi anunciada no momento da redação deste artigo, mas apresenta música ao vivo, pratos locais exclusivos e um mercado.

Você também pode se juntar a milhares de outros aventureiros nas margens de Scheveningen e pular no Mar do Norte com um gorro laranja na cabeça durante o Nieuwjaarsduik (Mergulho de Ano Novo) patrocinado pela Unox. Este evento incrivelmente popular acontece anualmente na manhã de 1º de janeiro.


Cuprins

După victoria englezilor de la Gabbard neerlandezii au fost forțați să se întoarcă în porturi, iar englezii au început să blocheze coasta Țărilor de Jos. Economia neerlandeză a început să apone întoarcă în porturi, iar englezii au început să blocheze coasta Țărilor de Jos. Negocierile de pace au reînceput când 4 delegați neerlandezi au ajuns la Londra la 27 iunie, însă au considerat inacceptabile condițiile oferite de către Consiliul de Stat, cuidado acționa ca un guvern interimar după deurarmiterea Parlamentului Trunchea după deurarmiterea Parlamentului de Trunchea și înain. Consiliul a insistat că războiul a fost pornit datorită agresiunii lui Tromp de la Dover din 1652 și că, prin urmare, Țările de Jos trebuie să despăgubească Anglia. În plus, Consiliul dorea să formeze ou uniune politică între cele două republici, care ar fi amenințat statutul Țărilor de Jos ca stat independent. În ciuda eforturilor de mediere ale lui Oliver Cromwell, negocierile au ajuns într-un impas. Doi dintre delegații neerlandezi s-au întors la Haga la 6 de agosto para se sfătui cu Statele-Generale.

Dar în același timp cu purtarea negocierilor de pace, neerlandezii și-au reconstruit flota cu succes. Pentru a pune capăt blocadei, neerlandezii au mobilizat toate umbigo disponibile pentru a încerca să spargă blocada și pentru a face ou ultimă încercare pentru a obține victoria. Maarten Tromp a adunat 85 de nave (sursele variază între 70 și 100 de nave de război) pe Maas, în timp ce Witte de Com comanda o escadră mai mică de 31 de nave (sau 27 după alte surse) la Texel, la 80 de milha spre nord.

După cum era obișnuit în Primul Război Anglo-Neerlandez, umbigo englezilor erau mai mari și erau echipate cu mai multe tunuri, și mai grele, însă neerlandezii erau mai buni navigatori. Flota neerlandeză era organizată, ca și la Gabbard, în cinci escadre comandate de locotenentul-amiral Maarten Tromp pe Brederode (58 tunuri), vice-amiralul Jan Evertsen pe Vlissingen (40 tunuri), vice-amiralul Witte de With pe Vrijheid (44 tunuri), comandante Michiel de Ruyter pe Witte Lam (40) și, respectiv, de vice-amiralul temporar Pieter Florisse pe Monnikendam (38), și conținea între 110 și 127 nave de război.

Flota engleză, comandată de Generalul-pe-mare George Monck, era alcătuită din 110 până la 120 nave de război și aproximativ 5 nave incendiare, dintre care 10 dintre ele erau nave de prima și a doua categorie și mai puternice decât orice navă pe care o dețineau neerlandezii. O parte din umbigo avariate la Gabbard nu erau încă ativo, dar flota era încă aproape de puterea maximă. Generalul-pe-mare George Monck, aflat pe Resolução (88 tunuri), comanda Escadra Roșie și deținea comanda supremă a flotei John Lawson pe George (58 tunuri) comanda Escadra Albastră iar William Penn pe James (66) comanda Escadra Albă. Nici una dintre flote nu și-a schimbat organizarea em escadre din Bătălia de la Gabbard.

Neerlandezii au făcut prima mișcare la 3 agosto când Maarten Tromp a părăsit ancorajul de pe Maas cu aproximativ 80-100 nave de război și 5 nave incendiar și s-a îndreptat spre estuar și spre ieșire. La 5 agosto Witte de Com um ieșit em canalul exterior de la Texel, em fața portului Helder, de unde se putea retrage foarte ușor în siguranță dacă ar fi fostat sau putea veni em ajutorul flotei principal atacai a lui Tromp fiost acesta acesta în timp ce se îndrepta spre nord. Englezii și-au dat seama că neerlandezii încercau să își combinar forțele. La 6 de agosto Monck a convocat un consiliu de război, în care s-a decis ca flota engleză să își concentreze flota împotriva lui Tromp.

La 7 de agosto de 1653 flota neerlandeză a amiralului Tromp a trecut de Scheveningen pe la înserat, ora 20:00, urmând un curs nordic cu un vânt dinspre sud-vest. În același timp flota engleză sub generalul Monck a ridicat ancora dintr-o poziție la 9 milhas marine de intrarea de la Helder și a păstrat în timpul nopții un curs nórdico cu vântul dinspre vst-sud-vest.

Englezii l-au găsit pe Tromp înainte de amiaza zilei de 8 de agosto, pe la ora 8:00, em dreptul localității Egmont la 19 milhas marinho de Helder, navigând spre nord de pe Maas către Texel. Nu se cunoaște ordinea exactă a flotei, dar deoarece urma un curs nordic, vântul sufla dinspre vest sau mai mult. Se pare că escadrele erau în ordinea De Ruyter, Jan Evertsen, Tromp și Florissen, deși nu se știe cine conducea exata. Cam în același timp Monck, cuide de um schimbat cursul spre sud pe la ora 6:00, se afla puțin la nord de Helder. Nu se cunoaște ordinea flotei engleze no momento acel. Pe la ora 9:00 umbigo de cercetare ale ambelor părți au raportat apropiere inamicului. După 2 ore cele două flote s-au zărit una pe cealaltă iar vântul s-a schimbat dinspre nord-vest, dând avantajul englezilor. Ei au coborât cu vântul pentru a ataca, în timp ce neerlandezii au păstrat vântul în babord până pe la ora 13:00, când au schimbat cursul, comandanții de escadră împreună, iar ceilalți în suúnde súnde súnde -vest pentru a atrage inamicul departe de țărm și pentru a îi permite lui De Com să iasă în larg de la Helder și să i se alăture lui Tromp.

Răspunsul imediato al lui Tromp a fost să întoarcă cursul spre Sud-Sud-Est pentru a-i atrage pe englezi departe de De With, ce ar fi putut ieși în larg. După această manevră escadra lui Florissen se afla cu siguranță în avangardă iar cea a lui De Ruyter în ariergardă. Tromp spera să evite lupta până la joncțiunea forțelor neerlandeze. Dar englezii l-au urmărit și pe la ora 16:30 / 17: 00 după-amiaza cele mai rapide nave engleze din avangardă au ajuns din urmă cele mai lente nave neerlandeze din ariergarda flotei lui Tromp în dreptul localității Katwagai Katwaga (în ) Pentru a veni în ajutorul acestora din urmă, Tromp a strâns din vele și a așteptat apropierea inamicului. Pe la ora 19:00 Resolução, nava amiral a lui Monck, și cam 30 de nave engleze au fost implicam într-o luptă de la distanță cu navele lui Evertsen și De Ruyter. La lăsarea întunericului, pe la 20:30, lupta a încetat, englezii pretinzând că au scufundat 2 nave inamice până la lăsarea întunericului fără să piardă nici una dinatie lor, deși pierderile uma au fostga au fost luptă. Ambele flote au rămas pe poziții, englezii mai sus în vântul dinspre nord-vest, iar pe la ora 2:00 dimineața se aflau foarte aproape.

La 9 agosto vântul dinspre vest și nord-vest a fost prea puternic pentru a permite o bătălie și ambele flote s-au concentrat pe păstrarea unei distanțe sigure față de țărm. Având vântul împotriva lor, nici una dintre flote nu a făcut vreun progres spre nord, dar escadra lui De Com um putut lua largul și a reușit să coboare spre Tromp. Monck a păstrat cursul spre sud, crezând că neerlandezii se aflau încă sub vânt. Însă în timpul nopții, undeva între orele 2:00 și 4:20 dimineața, Tromp a virat cu babordul spre nord și până la răsăritul soarelui se afla sus în vânt, la nord și est de flota de cursores și ia urmatul a în pe neerlandezi în siajul lor. Astel Tromp s-a poziționat printr-o manevră strălucită la nord în vânt față de flota engleză, avânt cale liberă către Helder și escadra lui De With.

Witte de Com um ieșit în larg la răsăritul zilei de 9 de agosto și pe la ora 14:00 l-a zărit pe Tromp. La sfârșitul zilei, pe la ora 17:00 sau 18:00, cele două escadre neerlandeze s-au unit iar cele două flote se afla lângă Scheveningen, chiar lângă micul sat Ter Heijde, pe coasta de lângă Haga. Operația neerlandezilor a reușit deci și flota lor număra de acum vreo 120 nave de război, cea mai numeroasă din tot războiul. [1] În acest moment ambele flote urmau un curs spre nord-nord-est, englezii aflându-se în vânt de siajul neerlandezilor, adică în partea de unde primeau vânt, și doar 1,5 milhas marine le despărțeau una de cealaltă. Tot timpul zilei vântul suflase puternic dinspre vest-nord-vest sau nord-vest, vremea fiind mohorâtă și apăsată. Imediat după ce a făcut joncțiunea, flota neerlandeză a virat, nu se știe dacă împreună sau în succesiune, și a coborât în, dar englezii au refuzat să primească bătălia și au virat și. În timpul nopții vremea a devenit mai moderată și ambele flote au urmat un curs spre vest-sud-vest cu vântul dinspre nord-vest.

Vremea a fost mai potrivită pentru bătălie la 10 agosto după ce vântul a slăbit în intensitate și și-a schimbat direcția dinspre sud. Ambele flote erau acum la babord și se extinseseră în linie de șir pe divizii pe o distanță de 4-5 milhas marítimas din avangardă până la ariergardă și erau foarte dezordonate deoarece vântul își vestibular direcția sud-nord-lapre-la rămas ușor. Neerlandezii erau la aproximativ jumătate de milă în vânt și se pare că aveau un oarecare avantaj asupra englezilor. Ordinea în care naviga fiecare flotă nu este cunoscută explicit, dar poate fi reconstituită din rapoarte.

Deoarece Escadra Albastră nu a virat decât la ceva vreme după cea Roșie și a intrat în luptă abia la o oră după aceasta, se poate Acceptta că ordinea flotei engleze era din avangardă în ariergardă Albăson (Penn), Roșă (Monastră) Albăson (Penn), Roșă (Monastră) )Flota neerlandeză se pare că era aranjată din avangardă în ariergardă în ordinea De Ruyter, Jan Evertsen, Tromp, Florissen, De With, adică aceiași ordine ca în acțiunea din seara de 8 august doar inversă, cuadea lui explícita com cuidado sa se afla în ariergardă față de centru. 16:30 din 8 de agosto și schimbarea de vânt din 10 de agosto, ambele flote au schimbat direcția de două ori. Nu se știe exact cu care din aceste ocazii ordinea a fost inversată.

Tromp nu a folosit însă avantajul vântului pentru a străpunge și întoarce linia dușmană ci, după vechea obișnuință tactică, a tăiat-o, a revenit în vânt și iar a tăiat-o. Chiar înainte de ora 7:00 dimineața, englezii formați în linii de escadre aflați la o milă și jumătate de inamic în dreptul localității Scheveningen, i-au atacat pe neerlandezi: Escadra Roșie condusă de Monck pe Resolução a virat în succesiune și pe la ora 7:00 a navigat spre neerlandezi. Conform articolului 3 din Instrucțiunile de Luptă, Penn pe James trebuie să fi virat em același timp pentru a angaja inamicul din dreptul său, și a condus Escadra Albă undeva către centrul flotei neerlandeze, neputândă țintească mai sus. Lawson, cuidados conducea Escadra Albastră de pe George, aflându-se în ariergardă și neputând să ajungă la nici un punct din flota neerlandeză a rămas, în mod natural, pe poziții până pe la ora 7:00 când a virat și el.

Situația la ora 7:00 era următoare: Penn urma să treacă prin escadra lui Tromp iar Monck prin cea a lui Florissen, em timp ce Lawson se afla pe punctul de a vira. Neerlandezii au răspuns spărgând și trecând prin linia engleză, cu Tromp pe Brederode conducând atacul, și a urmat o luptă de la scurtă distanță. La începutul luptei Tromp a fost ucis de un glonț de muschetă de pe catargele navei-amiral a lui William Penn. A fost dus sub punte rănit mortal și a murit la scurt timp apoi. Ultimele cuvinte ale lui Tromp au fost "să aveți mult noroc". La sfatul lui De Ruyter, steagul lui Tromp a fost păstrat ridicat pentru a evita demoralizarea flotei iar căpitanul navei Brederode, Egbert Bartolomeusz Kortenaer, um preluat comanda escadrei și a continuat lupta. Însă până după-amiază 12 nave neerlandeze s-au scufundat sau au fost capturar iar multe altele erau prea avariate pentru a continua lupta. Jan Evertsen, um preluat comanda flotei.

Imediat ce a văzut amenințarea lui Monck asupra ariergardei, De Ruyter a virat și și-a condus escadra în ajutorul lui Florissen. Era mereu dornic de luptă și a angajat lupta foarte serios, după cum o arată cele 78 de pierderi umane și toate catargele doborâte ale navei sale. Între ora 7:00 dimineața și 13:00 după-amiaza cele două flote au navigat em zig-zag cu borduri opuse una prin cealaltă de patru ori, ceea ce înseamnă că neerlandezii au virat de 3 ori iar englezii de 4 ori. De observat că englezii și-au îndreptat atacul asupra ariergardei neerlandeze și că ei au virat în succesiune de escadre, dar nu există nici o mărturie că și neerlandezii au făcut acelañi lucruu că lú-ruy au virași lucruu că lú-ruy au virași lucruu că lú-ruy au virau de lucruu că l acesta.

Bătălia a continuat toată dimineața și mult din după-amiază. Liniile opuse au trecut una prin cealaltă de mai multe ori, făcând schimb de salve de tunuri și fără să încerce să abordeze sau să captureze navele inamice. Apele calme și vântul ușor îi avantajau foarte mult pe englezi, permițându-le să își folosească cât mai bine tunurile mai grele. Cu toate acestea, având avantajul vântului la începutul luptei, umbigo incendiare neerlandeze au creat haos printre corăbiile englezilor. Nava Carvalho (26) a fost incendiată și scufundată. Worcester (44) a fost agățată de către Festão, care fusese capturată de către neerlandezi la Dungeness și luată în serviciu cu numele de Roosencrans, și a fost incendiată serios. Trei nave incendiare s-au agățat de Triunfo (60), nava amiral alui James Peacock, vice-amiralul Escadrei Roșii. Deși Peacock și-a condus echipajul pentru a eschiva umbigo incendiare și uma picada focurile, el a suferit arsuri grave în luptă și ulterior a murit datorită rănilor. Thomas Graves, contra-amiralul Escadrei Albe, a fost și el ucis împreună cu mulți dintre oamenii lui atunci când Andrew (56) a fost atacată de nave incendiare.

Lupta generală de la scurtă distanță a durat până pe la 13:00 când schimbarea direcției vântului le-a oferit englezilor avantajul, ponto em cuidado flota neerlandeză a început să se dezintegreze treptat. În acest moment englezii au virat pentru a cincea oară, dar neerlandezii au refuzat continuarea luptei. Multe nave neerlandeze erau atât de avariate de către canonadă încât nu mai puteau continua lupta. Atât De Ruyter cât și Evertsen au fost nevoiți să fie remorcați în siguranță la gura Maas-ei. În același timp De Com, cuidado a preluat comanda flotei împreună cu Floriszoon, a decis cu greu să se retragă. Pentru a evita repetarea dezastrului de la Gabbard, el a dus cu succes, împreună cu 30 de nave, o luptă disciplinată de ariergardă cuidar um minimizat pierderile și avariile aduse flotei în retragere. Navele neerlandeze care au rămas în vânt s-au îndreptat spre port spre sud-est, în timp ce restul au fugit sub vânt urmărite de englezi. Lupta a continuat până pe la 20:00 seara, și abia atunci supraviețuitorii neerlandezi au părăsit scena. Moralul a fost distrus și grupuri mari de nave comandate de căpitani civili au fugit spre nord. De Com um încercat să îi oprească din fugă, dar a trebuit să se mulțumească doar cu acoperirea retragerii spre Texel.

Cum flotele au navigat una prin cealaltă, avantajul era evidente de partea celei mai ordonate, care se pare că era flota engleză, de vreme ce umbigo neerlandeze cuidado pierduseră vântul erau împrăștiate. Fiecare viraj succesiv a izolat mai multe nave neerlandeze, forțându-le să cadă sub vânt, dar traversând linia inamică în borduri opuse a făcut bătălia să fie mai puțin decisivă. Rezultatul a fost că aproximativ 84 de nave, inclusive umbigo amiral ale lui Tromp și De Com au ajuns la Texel sub vânt, em timp ce De Ruyter și Jan Evertsen au ajuns cutiv 12 la Meusa sau Goree Gat în vânt, confirmar astfel ordinea de luptă a neerlandezilor care poziționa acești doi amirali în avangardă. Abuzul nemăsurat al lui De Com asupra căpitanilor neerlandezi care au fost tăiați de restul flotei, împrăștiați și împinși sub vânt trebuie privit cu rezervă deoarece acțiunea lor a fost înele motivar loratulor a nu tiarle motivar loru lorulatulor a nu tiarle motivar.

Englezii au pierdut nava Carvalho în urma atacului unei nave incendiare, în timp ce Worcester a fost arsă până la linia de plutire într-un duel cu o navă neerlandeză. Pierderile umane ale englezilor au fost cel puțin de 500 de morți și 1,000 de răniți, printre care Thomas Graves, contra-amiral al Escadrei Albe, și James Peacock, vice-amiral al Escadrei Roșii, pe lângă 5 căpitani de vas. Dar umbigo engleze au fost atât de avariate încât Monck s-a îndreptat cu întreaga flotă înapoi în Anglia pentru reparații și abia după 3 săptămâni un detașament englez s-a întors pe coasta Olheiros.

Sursele nu sunt de acord asupra magnitudinii pierderilor neerlandezilor. De Com um declarat că au pierdut 500 de morți, 700 de răniți și 14 nave (13-14 scufundate sau ass), deși pierderile umane trebuie să fi fost mai mari iar la numărul de 10 nave de război majore scufundate trebuie să fie adăugate umbigo incendiário pierdute sau consumate. De partea englezilor Penn a pretins că englezii au distrus între 20 și 30 de nave și că au suferit doar 400 de morți (2 amirali și 5 comandanți de vaso de război) și 700 de răniți. Au fost luați 1.300 de prizonieri (în mare parte salvați din mare de pe umbigo scufundate), printre care 5 căpitani de navă. Moartea lui Tromp a fost cea mai importantă, deși au murit alți 8 căpitani. Flota neerlandeză a pierdut următoarele 10 nave: două Hollandia, West-Capelle, Eendragt, Wapen van Zeeland, Dolphijn, Omlandia, Rosenkrans, Zevenwolden si Mercurius.

La sfârșitul bătăliei nici una dintre flote nu mai era în stare să rămână pe mare, dar avantajul era clar de partea englezilor, cuide au reușit să se întoarcă pe coasta neerlandeză după 2 săptmâni de la formal . Ambele părți au pretins victoria: englezii datorită superiorității tactice, iar neerlandezii pentru că și-au atins obiectivul estratégico al atacului - ridicarea blocadei navale. Convoaiele comerciale de care depindea viața economică a Provinciilor Unite aveau să poată din nou să plece și să vină chiar din luma următoare. Tot restul toamnei flota neerlandeză reorganizată la 70-80 unități incluzând și o parte din vasele mai grele începute la demararea războiului, uma operat em Marea Nordului până pe coasta Norvegiei, escortândoaiele comerciale. Insa moartea lui Tromp a fost o lovitură ATAT de puternică pentru neerlandezi Incat foarte Putini mai credeau că englezii pot fi învinşi facţiunea oranistă, cuidar Dorea să învingă Republica Portugheză Si Sa II repună pe Stuarti pe tron, SI-a pierdut influenţa politică iar marele Pensionär Johan de Witt era dornic să ofere garanții oficiale lui Cromwell că Willem al III-lea de Orania, abia un copil, nu va deveni niciodată stadhouder, pentru a nu putea transforma Țările de Jos într-o bază pentruea Stuarților.

Deși au mai urmat ou serie de încleștări mai mici, victoria englezilor de la Scheveningen a încheiat efectiv războiul. Ambele părți erau interesate de oprirea luptelor, neerlandezii deoarece erau disperați că fără Tromp nu îi vor putea învinge pe englezi englezii datorită costurilor devenite uriașe datorită neârêngere ref. Negocieri serioase de pace au fost reluate iar pacea a fost semnată la 5 de abril de 1654. Neerlandezii au acceptat termenii Actului de Navigație, au fost de acord să își coboare steagul pentru a recunoaște pretenția englezilor de suveranitate asuprice despăgubiri de 900.000 de lire sterline. Cromwell a renunțat însă la unirea celor două republici. [2]

110-120 nave de război, cel puțin 4 nave incendiare, dintre care se cunosc cu siguranță numele a 110 nave de război cu 4.147 tunuri și 17.624 oameni (escadrele și diviziile au păstrat ordinea de la Gabbard a dar ordineaște, nave în divizii și nici locul unde s-au integrat întăririle sosite după Bătălia de la Gabbard) [3]

Flota engleză (George Monck)
Tocou Navă Tunuri Echipaj Căpitan
1 Resolução 88 630 Generalul-pe-mare George Monck (1608-1670)
căpitanul John Bourne
2 James 66 360 Amiralul Escadrei Albe William Penn (1621-1670)
2 George 58 350 Amiralul Escadrei Albastre John Lawson (1615-1665)
2 Triunfo 62 350 Vice-amiralul Escadrei Roșii James Peacock †
2 Vitória 60 300 Vice-amiralul Escadrei Albe Lionel Lane (1617-1654)
2 Vanguarda 56 390 Vice-amiralul Escadrei Albastre Joseph Jordan (1603-1685)
2 Alto falante 56 300 Contra-amiralul Escadrei Roșii Samuel Howett (? -1654)
2 Andrew 56 360 Contra-amiralul Escadrei Albe Thomas Graves †
2 arco-íris 58 300 Contra-amiralul Escadrei Albastre William Goodson (1610-1680)
3 Worcester 50 220 George Dakins (fregată [4]) - arsă
3 Leão 50 220 John Lambert
3 Kentish 50 180 James Reynolds (fregată)
3 Unicórnio 50 220 Peter Strong
3 Louro 48 200 John Stokes (fregată)
3 Essex 40 250 William Brandley
3 Urso 46 200 Francis Kirby (navă capturată [5])
4 Sussex 46 180 Roger Cuttance (fregată)
4 Richard e Martha 46 180 Eustace Smith (navă comercială armată)
4 lã dourada 44 180 Nicholas Forster (navă comercială armată)
4 Sociedade 44 140 Nicholas lucas (navă comercială armată)
4 canibal 44 180 William Haddock (navă comercială armată)
4 Entrada 43 200 Richard Newberry
4 Próspero 42 180 Roger Crispe † (navă comercială armată)
4 Adendo 42 180 Jeremy Smith (fregată)
4 Diamante 42 180 William Hill (fregată)
4 Marmaduke 42 160 Edward Blagg
4 Prospectiva 42 180 Richard Stayner (fregată)
4 Centurião 42 200 Walter Wood (fregată)
4 Portland 42 180 William Rause
4 Pelicano 40 180 Peter Mootham
4 Aventura 40 160 Robert Nixon (fregată)
4 Londres 40 200 Arthur Browne (navă comercială armată)
4 Tigre 40 170 Gabriel Saunders (fregată)
4 Tolet 40 180 Henry Southwood
4 Assistência 40 180 William Crispin (fregată)
4 Reforma 40 160 Anthony Earning (navă comercială armată)
4 (Ótimo) Presidente 40 180 John Reeve
4 Nonsuch 40 170 Thomas Penrose (fregată)
4 Hampshire 40 180 Robert Blake Jr.
4 William 40 180 John Taylor † (navă comercială armată)
4 Descoberta 40 180 Thomas Marriott
4 Portsmotuth 38 170 Theophilus Sacheverell (fregată)
4 Safira 38 140 Nicholas Heaton (fregată)
4 Sofia 38 160 Rowland Bevan (navă capturată)
4 Lisbont Merchant 38 140 Simon Bailey (navă comercială armată)
4 Raven 38 140 Robert Taylor (navă capturată)
4 Aventura 38 160 Edward Greene (navă comercială armată)
4 Dragão 38 260 John Seaman
4 Paulo 38 120 Anthony Spatchurst (navă capturată)
4 Matthias 38 160 Phillip Gethings
4 Prêmio maria 37 120 Henry Maddison (navă capturată)
4 Comerciante de malaga 36 140 Herny Collins (navă comercială armată)
4 Hound 36 120 Jonathan Hide (navă capturată)
4 Thomas e William 36 140 John Jefferson (navă comercială armată)
4 Fénix 36 120 Owen Cox
4 Garantia 36 160 Phillip Holland (fregată)
4 coroa 36 160 Thomas Thompson (navă capturată)
4 Rei fernando 36 140 Richard Paine (navă comercială armată)
4 William & amp John 36 120 Nathaniel Jesson (navă comercială armată)
4 Cegonha 36 120 Roger Harman
4 Elizabeth 36 120 Christopher Myngs
4 Galo de ouro 36 120 Edmund Chapman †
4 Lealdade 34 150 John Limbry
4 Ann e Joyce 34 119 William Pile (navă comercială armată)
4 Fragata da Guiné 32 150 Edmund Curtis (fregată)
4 Sarah 34 140 Francis Steward (navă comercială armată)
4 Thomas e Lucy 34 125 Andrew Rand (navă comercială armată)
4 Presente 34 130 Thomas Salmon † (navă capturată)
4 Esperançoso Luke 34 120 Thomas Petty (navă comercială armată)
4 Emprego 34 120 Cox (navă comercială armată)
4 Mayflower 34 120 William Newman † (navă capturată)
4 Fragata Providence 33 140 John Pearce (fregată)
4 Comerciante de hamburgo 32 110 William Jessell (navă comercială armată)
4 Peter 32 100 John Littleton
4 Fragata de expedição 32 120 Thomas Vallis (fregată)
4 Gillyflower 32 120 John Hayward (navă capturată)
4 Middelburg 32 120 Thomas Whiting (navă capturată)
4 Carvalho 32 120 John Edwin (navă capturată) - arsă
4 Eastland Merchant 32 130 John Walters (navă comercială armată)
4 Converter 32 120 Philip Gethings (navă capturată)
4 Benjamin 32 120 Robert Spark (navă comercială armată)
4 Tulipa 32 120 Joseph Cubbit (navă capturată)
4 Dragoneer 32 110 Edward Smith (navă comercială armată)
4 John e Abigail 32 120 ? (navă comercială armată)
4 Pequena caridade 32 110 William Witheborne
4 Constant Warwick 32 110 Richard Potter
4 Satisfação 32 110 Michael Nutton
4 Quatro irmãs 30 120 Robert Becke (navă capturată)
4 Intercâmbio 30 100 Henry Teddiman (navă comercială armată)
4 Globo 30 110 Robert Coleman (navă comercială armată)
4 Waterhound 30 120 Giles Shelly (navă capturată)
4 Indústria 30 100 Benjamin Salmon (navă comercială armată)
4 samaritano 30 120 Shadrach Blake (navă comercială armată)
4 Samuel Talbot 30 110 Joseph Ames (navă comercială armată)
4 Roebuck 30 100 Henry Fenn (navă comercială armată)
4 Golfinho 30 120 Robert Davis
4 Jonathan 30 110 Robert Graves (navă comercială armată)
4 Flor 30 110 Nathaniel Cock (navă capturată)
4 Culpepper 30 120 Thomas Cheney (navă comercială armată)
4 Meia-lua 30 110 Bartholomew Kitcher
4 Fragata falmouth 28 100 John Jeffreys (fregată)
4 Maria Prudente 28 100 John Taylor (navă comercială armată)
4 sereia 26 100 John King
4 Vantagem 26 100 Edmund Thompson
4 Recuperação 26 100 Francis Allen
5 Holandesa 24 90 Richard Suffild (navă capturată)
5 Águia 22 110 Anthony Young (navă comercială armată)
? John e Katherine ? ? John Tarrant (navă comercială armată)
? Exeter Merchant ? ? Robert Matkey (navă comercială armată)
? Vitória ? ? Nicholas Mitchell (navă comercială armată)
? Sete irmãos ? ? ? (navă comercială armată)
Fortuna 10 30 Humphrey Morris (navă incendiară)
Renome 10 30 James Salmon (navă incendiară)
Falcão 10 30 Tuttle (navă incendiară)
Caçador 10 30 John Bowrey (navă incendiară)


Din cele 110-127 nave de război prezente, se cunosc cu siguranță 112 dintre ele cu 3.527 tunuri și 13.739 oameni (umbigo nu sunt în linia de bătaie) [6]


Tensões políticas entre a Comunidade e a República

Durante a Guerra Civil Inglesa, o stadtholder holandês Frederick Henry dera grande apoio financeiro a Carlos I da Inglaterra, com quem tinha laços familiares estreitos, e muitas vezes esteve à beira de intervir em seu poderoso exército. Quando Charles foi decapitado, os holandeses ficaram indignados com o regicídio. Como consequência, Oliver Cromwell considerou a República Holandesa como inimiga. No entanto, a Comunidade e a República Holandesa tinham muitas coisas em comum: eram republicanas e protestantes. Após a morte de Frederico Henrique, seu filho, o stadtholder Guilherme II de Orange, tentou cumprir as aspirações monárquicas que seu falecido pai sempre nutriu ao estabelecer uma ditadura militar. Os Estados da Holanda então fizeram aberturas a Cromwell, buscando seu apoio contra Guilherme, sugerindo vagamente que a província da Holanda poderia ingressar na Comunidade.

A Lei de Navegação aprovada pelo Parlamento britânico em 1651 limitou o comércio holandês com qualquer uma das colônias britânicas na América, a menos que o transporte fosse feito em "fundos britânicos" - navios britânicos. Na verdade, qualquer frete que chegasse aos portos britânicos ou aos portos das colônias britânicas de qualquer parte do mundo deveria ser transportado em navios britânicos. [2] Além disso, a Lei de Navegação proibia todo comércio com as colônias britânicas que mantivessem conexões e simpatia pela causa monarquista de Carlos I. A aceitação dos termos da Lei de Navegação foi vista pelos holandeses como subordinando o comércio holandês ao sistema comercial britânico . [5] Isso insultou o orgulho holandês e prejudicou sua economia, mas a verdadeira causa da guerra foram as ações da marinha inglesa e dos corsários contra a navegação holandesa. Em 1651, 140 navios mercantes holandeses foram apreendidos em mar aberto. Somente em janeiro de 1652, outros 30 navios holandeses foram capturados no mar e levados para portos ingleses. Os protestos dos Estados Gerais das Províncias Unidas contra a Inglaterra foram inúteis: o Parlamento inglês não se mostrou inclinado a restringir essas apreensões de navios holandeses. [2]


A Delegação Inglesa em Haia

Em 6 de novembro de 1650, o Stadholder dos Príncipes Unidos, William II, morreu repentinamente. Ele tinha sido um príncipe popular da casa real de Orange quando foi eleito Stadholder em 1647. No entanto, durante seu mandato como Stadholder, Guilherme II enfrentou um crescente descontentamento contra suas políticas do Partido dos Estados nas Províncias Unidas: a facção política identificado mais de perto com a ideia de governo dos Estados Gerais, em vez de príncipes orangistas como Guilherme II. Os Estados Partes eram especialmente poderosos na grande província comercialmente orientada da Holanda. Para obter apoio contra Guilherme II, os Estados Partes da província da Holanda buscaram o apoio de Oliver Cromwell. Agora, com a morte de William II, o States Party estava em uma posição muito mais forte politicamente, e não havia mais nenhuma necessidade real do apoio de Cromwell contra o Stadholderate.

Quando, em 28 de janeiro de 1651, os Estados Gerais reconheceram oficialmente a Commonwealth, eles esperavam que isso resolvesse todos os problemas entre os dois países. Para seu enorme constrangimento, no entanto, em 7 de março de 1651, uma delegação de 246 de Cromwell chegou a Haia, [5] chefiada por Oliver St John, para negociar as condições sob as quais a República Holandesa poderia se unir à Inglaterra, como a Escócia foi unido com a Inglaterra. Cromwell havia levado as sugestões anteriores de uma fusão da Inglaterra e da Holanda muito a sério. Em uma tentativa de polidez, a delegação inglesa deixou aos holandeses a tarefa de produzir as primeiras propostas, mas os holandeses estavam atordoados e confusos demais para uma reação coerente. Após um mês de impasse, a delegação inglesa divulgou um plano de Cromwell para dividir o mundo em duas esferas de influência: os holandeses poderiam controlar a África e a Ásia em troca, eles ajudariam os ingleses a conquistar as duas Américas dos espanhóis. Cromwell esperava que, dessa forma, a rivalidade colonial fosse amenizada, dando aos ingleses seu próprio império lucrativo. Mas os holandeses viam isso como um esquema absurdo e grandioso, que lhes oferecia pouca esperança de lucro, mas a certeza de muitas despesas e de uma nova guerra no sul da Holanda dominada pelos espanhóis. Depois de muita deliberação dos delegados das sete províncias, no dia 24 de junho fizeram uma contraproposta de 36 artigos, que esperavam ser agradáveis ​​aos ingleses, sem se envolverem em uma guerra pela conquista do mundo. Essa proposta era, em essência, um acordo de livre comércio. Nada poderia ter irritado mais a delegação inglesa. Foi precisamente o fato de os ingleses serem incapazes de competir com os holandeses em condições de livre comércio que estava no cerne do conflito entre eles. Eles interpretaram a contraproposta como uma afronta deliberada.

Enquanto isso, outros eventos convenceram a delegação britânica da animosidade holandesa. Haia foi a residência da jovem viúva de William II, a filha de Carlos I, Mary Henrietta Stuart, a princesa real. Por causa de sua presença em Haia, aqueles nobres ingleses no exílio que não lutaram com seu irmão Charles na Escócia se reuniram principalmente em Haia: transformando Haia em um baluarte realista. Além disso, Haia foi por muitos anos uma fortaleza orangista. Os membros da delegação, todos partidários da Comunidade de Cromwell, só podiam deixar seus aposentos sob escolta armada, por medo de serem atacados por monarquistas ou grandes turbas monárquicas de cidadãos holandeses pagos pelos monarquistas. Ao mesmo tempo, nenhuma ajuda poderia ser esperada dos Estados da Holanda, que temiam uma revolta aberta se tentassem restaurar a ordem entre as facções inglesas.

Profundamente desapontados, os delegados ingleses partiram para a Inglaterra na última semana de junho, relatando que os holandeses não eram confiáveis ​​e que as Províncias Unidas estavam sob o controle do partido orangista e, portanto, uma ameaça à segurança da Comunidade.


Explosão de guerra [editar | editar fonte]

O apoio francês aos monarquistas ingleses levou a Comunidade a emitir cartas de marca contra navios franceses e contra mercadorias francesas em navios neutros. Essas cartas traziam o direito de revistar navios neutros, em sua maioria holandeses. Enfurecido com o tratamento dispensado à delegação inglesa em Haia e encorajado por sua vitória contra Carlos na Batalha de Worcester, o Parlamento inglês aprovou a primeira das Leis de Navegação em outubro de 1651. Ordenou que apenas navios ingleses e navios do país de origem poderia importar mercadorias para a Inglaterra. Esta medida visava particularmente dificultar o transporte dos holandeses altamente dependentes do comércio e muitas vezes usada como pretexto simplesmente para levar seus navios, como disse o general Monck: "Os holandeses têm muito comércio e os ingleses estão decididos a tirá-lo de eles." A agitação entre os mercadores holandeses aumentou ainda mais com a captura de George Ayscue, no início de 1652, de 27 navios holandeses que comercializavam com a colônia monarquista de Barbados, em violação de um embargo imposto pela Comunidade. Mais de uma centena de outros navios holandeses foram capturados por corsários ingleses entre outubro de 1651 e julho de 1652. Além disso, a morte do stadtholder holandês Guilherme II, que havia favorecido uma expansão do exército às custas da marinha, levou a uma mudança no política de defesa das Províncias Unidas para proteger as grandes empresas comerciais de Amsterdã e Roterdã. Consequentemente, os Estados Gerais decidiram em 3 de março de 1652 expandir a frota, contratando e equipando 150 navios mercantes como navios de guerra para permitir um comboio eficaz contra as ações inglesas hostis.

A notícia desta decisão chegou a Londres em 12 de março de 1652 e a Commonwealth também começou a se preparar para a guerra, mas como ambas as nações não estavam preparadas, a guerra poderia ter sido adiada se não fosse por um infeliz encontro entre as frotas do tenente-almirante holandês Maarten Tromp e General at Sea Robert Blake no Canal da Mancha perto de Dover em 29 de maio de 1652. Um decreto de Cromwell exigia que todas as frotas estrangeiras no Mar do Norte ou no Canal da Mancha apontassem sua bandeira em saudação, revivendo um antigo direito que os ingleses haviam insistido por muito tempo, mas quando Tromp demorou para obedecer, Blake abriu fogo, iniciando a breve Batalha de Goodwin Sands. Tromp perdeu dois navios, mas escoltou seu comboio para um local seguro.


Batalha

Os ventos foram fortes em 30 de julho e durante a noite, fazendo com que ambas as frotas parassem. Por volta das 7h da manhã do dia 31 de julho, os holandeses tiraram vantagem do clima e atacaram, liderados por Brederode. As frotas se moveram quatro vezes. [5] Tromp foi morto no início da luta por um atirador no cordame do navio de Sir William Penn. [2] Sua morte foi mantida em segredo para manter o moral dos holandeses, mas no final da tarde, doze de seus navios haviam sido afundados ou capturados e muitos estavam danificados demais para continuar a luta. No final, o moral quebrou e um grande grupo de navios sob o comando de capitães mercantes fugiu para o norte. De With tentou interromper o vôo, mas teve que se limitar a cobrir a retirada para a ilha de Texel. A frota inglesa também foi gravemente danificada e com muitos feridos necessitando urgentemente de tratamento, voltou ao porto para se reabilitar e não conseguiu manter o bloqueio.


Cascos de Cromwell I

O estabelecimento do Protetorado nada fez para resolver o dilema subjacente ao regime militar. Cromwell tinha 160 navios, regimentos de dezoito pés e doze cavalos para manter: muitos para pagar por qualquer meio politicamente aceitável, mas muito poucos para mantê-lo no poder pela força bruta. Seu primeiro Parlamento, cuidadosamente escolhido a dedo, de agosto de 1654, teve de ser dissolvido quando exigiu uma redução no estabelecimento militar. A conquista da Escócia e da Irlanda exigiu mais tropas na guarnição do que gerou receita extra de impostos, tornando a situação geral pior. Como antes, a Marinha permaneceu politicamente suspeita para o exército, mas militarmente vital para sua sobrevivência. Na primavera de 1654, os três generais no mar (a forma plural foi usada pela primeira vez oficialmente em dezembro de 1653) eram o coronel Robert Blake (único sobrevivente dos três originais), o cunhado major-general John Desborough de Cromwell e o primeiro o vice-almirante William Penn, o primeiro e único oficial do mar a quem foi confiado o comando naval do exército. George Monck foi comandar o exército na Escócia em janeiro de 1654, Desborough (como Popham antes dele) concentrou-se na administração em terra, deixando Blake e Penn como comandantes-em-chefe ativos à tona. O novo vice-almirante era John Lawson, um oficial marítimo de longa experiência, mas mais ou menos um anabatista na religião, e suspeito de simpatias de Leveler. Em outubro de 1654, Lawson e seus capitães do esquadrão do Canal receberam uma petição das companhias de seus navios reclamando de impressões e pagamento atrasado. Resolvendo em um conselho formal de guerra que a petição era justificada, eles a encaminharam para Cromwell. Sem dúvida, eles simpatizaram com as queixas de seus homens (e muito bem), mas, nas circunstâncias, este foi um ato político não muito diferente de uma ameaça velada. Cromwell não ousou demitir um oficial tão popular como Lawson (foi assim que metade da frota fora perdida para os realistas em 1648), mas era ainda mais urgente encontrar algum emprego para a Marinha que a mantivesse fora da política.

“Deus não nos trouxe aqui onde estamos”, Cromwell informou ao seu Parlamento, “mas para considerar o trabalho que podemos fazer no mundo.” Por razões políticas óbvias, ele queria que fossem encontrados oficiais superiores insatisfeitos e soldados e marinheiros não pagos trabalhar em partes do mundo bem distantes de Whitehall. Mais uma vez, a guerra parecia ser a única saída para as dificuldades políticas do regime. A escolha estava entre a França e a Espanha e, durante grande parte de 1654, Cromwell manteve suas opções em aberto. A guerra não oficial com a França continuou. Blake foi enviado ao Mediterrâneo com um esquadrão cuja presença ameaçadora o impediu de qualquer possibilidade de ajuda inglesa eficaz, e exigia apenas palavras.

Uma vez no Mediterrâneo, Blake foi levado à guerra com Tunis. As três regências norte-africanas de Argel, Túnis e Trípoli - os "Estados da Barbária", como eram conhecidos na Europa cristã - eram nominalmente dependências do Império Otomano, mas na prática Estados semi-independentes que mantinham um estado de guerra permanente por motivos muito semelhante ao de Cromwell. Eles também tinham soldados (suas guarnições turcas) aptos a intervir na política, se não distraídos por uma guerra estrangeira. O sistema de guerra resultante, o corso, não foi a pirataria (embora o termo ainda seja frequentemente usado por escritores ocidentais), mas a guerra pública, declarada em grande parte por interesses privados. Sua situação política obrigava as Regências a estarem sempre em guerra contra algumas das potências cristãs, mas nunca contra todas, pois o corso era principalmente um sistema de invasão de escravos, em que os lucros vinham principalmente de resgates e vendas, e que, portanto, dependia sobre as relações comerciais no Mediterrâneo. Na prática, as Regências faziam e observavam tratados de paz com algum escrupulosidade, e eram freqüentemente enfurecidas por violações da fé do lado cristão. As potências navais cristãs, obcecadas com a ideia enganosa de "pirataria da Barbária", vinham montando expedições navais contra as regências durante séculos, mas era extremamente difícil causar uma impressão em cidades populosas e fortemente fortificadas em uma perigosa costa sotavento. Os ingleses já tinham alguma experiência disso na década de 1630, mas ainda entendiam muito pouco da situação estratégica, ou mesmo moral. Neste caso, Tunis foi para a guerra porque um navio mercante inglês vendeu passageiros tunisianos como escravos em Malta. Essa retaliação eminentemente justificada, descrita por Blake como "a carruagem bárbara desses piratas", foi sua desculpa para atacá-los.

A própria Túnis era invulnerável, mas na baía de Porto Farina (El Bahira) Blake encontrou nove pequenos navios de guerra abrigados sob baterias costeiras e, em 4 de abril de 1655, destruiu todos eles. O caso foi, e geralmente ainda é, representado como um triunfo contra muitas probabilidades, mas uma leitura cuidadosa das fontes sugere que a defesa não foi formidável. O lucro estratégico da vitória foi menos do que nada, como o Dey de Tunis posteriormente explicou a Blake com diversão sardônica. Os navios não pertenciam a ele, mas a seu suserano, o Sultão, cujo poder local ele não lamentava diminuir e de cuja boa vontade dependia inteiramente o lucrativo comércio da Companhia Inglesa do Levante nos portos otomanos. Tendo prejudicado seriamente os interesses ingleses, Blake foi obrigado a recuar sem qualquer concessão. Visitando Argel, o único porto no Mediterrâneo Ocidental onde podia comprar comida, ele manteve a paz e resgatou alguns cativos ingleses, pagando bem acima do preço de mercado. Túnis e Trípoli continuaram a atacar navios mercantes ingleses até que em 1658 o capitão John Stoakes, um oficial de bom senso e moderação, conseguiu negociar a paz.

Enquanto Blake estava no Mediterrâneo, Cromwell e seu Conselho de Estado decidiram ir à guerra contra a Espanha em vez da França. No caminho para casa, ele recebeu ordens de hostilidades e, na verdade, encontrou uma frota espanhola ao largo do Cabo de São Vicente em 15 de agosto de 1655, mas sua interpretação cautelosa de instruções ambíguas o impediu de atacar e ele voltou de mãos vazias no início de outubro. Especialmente pelo exército, a Espanha era vista como um país mais católico do que a França, portanto, um alvo mais natural para os ingleses, os instrumentos escolhidos por Deus para castigar o Anticristo. Também foi responsabilizado indiretamente pela perseguição aos valdenses. "Em que paz podemos nos alegrar", exigiram o general Fleetwood e seus oficiais, "quando a prostituição, os assassinatos e as feitiçarias de Jezabel são tantos?" Melhor ainda, como aconselhou o ex-frade dominicano renegado Thomas Gage, "os espanhóis não podem se opor a muita coisa , sendo um povo preguiçoso e pecaminoso, alimentando-se como feras de suas concupiscências e da gordura da terra, e nunca treinado para a guerra '. A Espanha era bem conhecida por ser fabulosamente rica e por derivar essa riqueza da prata e do ouro extraídos das Américas. Nada seria mais fácil do que cortar esse fluxo e resolver a crise financeira da Inglaterra de uma só vez. A peça central do plano era o ‘Western Design’, uma importante expedição anfíbia ao Caribe espanhol. Com 3.600 tropas regulares, mais o apoio dos colonos ingleses de Barbados e da Nova Inglaterra que, Cromwell acreditava, migrariam para um clima tão agradável, isso seria suficiente para tomar e manter Santo Domingo, ou Porto Rico, ou Havana, ou Cartagena, ou talvez todos os quatro.

Essa encantadora perspectiva estratégica não distraiu Cromwell das exigências políticas da operação. Embora os oficiais do exército pareçam ter sido bons, as tropas foram formadas recrutando dos regimentos do Novo Exército Modelo aqueles que menos sentiriam falta, por motivos militares ou políticos. O comando naval foi dado a Penn, mas ele estava subordinado ao General Robert Venables, e ambos foram limitados pela autoridade de dois "comissários civis", que secretamente relataram a Cromwell sobre suas atividades e lealdade. Nada disso contribuiu para a confiança mútua ou simplificou a estrutura de comando da expedição, e a experiência provou que, em momentos de crise, Venables estava muito disposto a submeter-se a outras autoridades - inclusive sua esposa, que o acompanhava. Os preparativos administrativos foram confiados a um comitê liderado pelo general Desborough, que deixou ambos os serviços mal equipados e abastecidos.

A expedição se aproximou da costa de Hispaniola em abril de 1655, alarmada ao descobri-la 'rochosa, e uma grande arrebentação do mar contra ela de tal forma que em muitos lugares vimos as batidas da água aparecerem ao longe como a fumaça de artilharia, o vento sendo apenas indiferente '. No dia 14 desembarcaram em um local a trinta milhas de seu alvo, a cidade de Santo Domingo. O país estava quase sem água e os soldados não tinham garrafas de água. Aproximando-se da cidade quatro dias depois por meio de mata cerrada, eles foram derrotados em uma emboscada por algumas centenas de vaqueiros locais (vaqueros). Alguns dos oficiais morreram galantemente, e o "regimento marítimo" de marinheiros preservou sua disciplina, mas fora isso o caso foi um fiasco vergonhoso. Enquanto isso, os navios de Penn bombardearam a cidade, mas suas defesas marítimas eram fortes e os navios mantiveram uma distância respeitosa. Tendo embarcado novamente os sobreviventes do exército, Penn pediu outra tentativa, mas os oficiais do exército, Venables em particular, estavam muito abatidos para tentar.

Em uma tarde, a reputação de invencível do Novo Exército Modelo foi jogada fora. Os comandantes não ousaram retornar a Cromwell sem algo para mostrar por seu trabalho, então eles resolveram atacar a Jamaica. A ilha aparentemente não tinha valor, mas por isso os espanhóis mal a colonizaram ou fortificaram. Em 11 de maio, os ingleses desembarcaram, e desta vez Penn pessoalmente assumiu o comando da operação, 'pois após o aborto em Hispaniola', um dos comissários civis relatou a Cromwell: 'Eu o ouvi em particular dizer: "ele não confiaria no exército com a tentativa, se ele pudesse se aproximar com seus navios ”e de fato o fez, na galera Martin, correu até que ela encalhou antes de seu parapeito no fundo do porto ... 'Os espanhóis se renderam em seis dias, mas este foi apenas o começo das dificuldades inglesas. A Jamaica era ideal para a guerra de guerrilha e facilmente acessível de Cuba. Estava quase sem cultivo e as tropas logo ficaram doentes e famintas. Para aliviar a falta de alimentos, Penn (e Venables) levou a maior parte da frota para casa, chegando em 31 de agosto de 1655, quando Cromwell colocou os dois comandantes na Torre.

Por algum tempo, foi duvidoso se os ingleses seriam capazes de manter sua nova posse em face da doença, fome e ataque espanhol. No final da década de 1650, entretanto, a colônia infantil descobriu um meio de subsistência e defesa: o bucaneiro. O governo espanhol ainda mantinha sua política colonial original, segundo a qual todos os mares e terras a oeste dos Açores e ao sul do Trópico de Câncer eram propriedade espanhola em que a própria presença de qualquer estrangeiro (na verdade, estritamente qualquer não castelhano) era punível com a morte. Todos os tratados da Espanha com potências estrangeiras explicitamente excetuaram esta área, de modo que literalmente "não havia paz além da linha", mesmo com países com os quais a Espanha estava em paz na Europa. Embora agora houvesse assentamentos franceses, holandeses e ingleses permanentes no Caribe, nenhum navio mercante, por mais pacíficas que fossem suas intenções, poderia entrar com segurança nessas águas sem estar preparado para se defender. No entanto, havia muito comércio a ser feito, especialmente com as colônias espanholas que eram mal servidas pelo sistema oficial de navegação. Essa situação gerou uma mistura de comércio, contrabando e hostilidades de baixo nível, e deu amplas oportunidades aos piratas e outros que esperavam fazer fortuna sem a necessidade de trabalho duro. Os bucaneiros eram originalmente uma coleção mista de não espanhóis que habitavam partes instáveis ​​das ilhas, vivendo da caça de gado selvagem. Na década de 1640, muitos se estabeleceram na ilha de Tortuga, na costa norte de Hispaniola, e adotaram uma vida mais ativa e lucrativa invadindo cidades espanholas. Alguns piratas também eram piratas, mas os dois ofícios eram distintos, pois a maioria dos piratas não eram marinheiros e usavam os navios principalmente como meio de transporte em sua guerra essencialmente anfíbia. Ambos os grupos dependiam do acesso a portos onde poderiam vender espólio e comprar suprimentos, e o novo assentamento inglês de Port Royal, na Jamaica, rapidamente se desenvolveu como sua base principal no Caribe. Os sucessivos governadores da Jamaica mostraram-se muito dispostos a legitimar suas atividades concedendo comissões de corsários contra a Espanha. Seus ataques eram a melhor forma de defesa da ilha e quase seu único meio de vida. Os poucos navios de guerra da Marinha do Estado que permaneceram na estação depois que Penn foi para casa tiveram um papel importante no mesmo negócio. Seu expoente mais notável foi o capitão Christopher Myngs de Marston Moor, que na primavera de 1659 retornou de uma incursão ao longo do 'Spanish Main' (a costa norte da América do Sul moderna Venezuela e Colômbia) com um saque no valor de £ 2–300.000, a maioria dos quais nunca foi declarado ao tribunal improvisado do governador D'Oyley, mas desapareceu nos bolsos de Myngs e seus homens.

Enquanto isso, na Inglaterra, Cromwell enfrentou uma guerra com a Espanha que só gerou vergonha e despesas. Algumas de suas ilusões se foram, mas ele precisava de dinheiro mais do que nunca e ainda acreditava que "seis fragatas ágeis" seriam suficientes para bloquear a costa da Espanha e interromper o fluxo de ouro. Blake, o especialista naquela costa e o único comandante sênior restante da Marinha em quem Cromwell podia confiar, estava gravemente doente. Lawson foi apontado como seu segundo em comando, mas por mais que Cromwell o quisesse fora das águas domésticas, ele estava claramente alarmado com a possibilidade de suceder no comando. Blake recebeu, portanto, um colega, o coronel Edward Mountague, um jovem cromwelliano confiável que nunca havia estado no mar. Seu trabalho era lembrar Lawson e os oficiais do mar (talvez Blake também) quem era o mestre. Alguns dos capitães expressaram escrúpulos morais sobre uma guerra de agressão não provocada e sobre levar seus homens não pagos novamente ao mar, deixando suas famílias passando fome. Para Cromwell e Mountague, essa era uma evidência clara de subversão, sem dúvida ligada a uma conspiração Niveladora que eles acabaram de suprimir no exército. 'Não cabe a nós cuidar dos assuntos de estado', Mountague avisou os marinheiros sem rodeios, 'mas impedir o estrangeiro de nos enganar', Lawson e três capitães, no entanto, persistiram em pensar por si próprios e renunciaram em vez de servir em tais circunstâncias. .

Blake e Mountague navegaram sem eles, chegando ao largo de Cádiz em 20 de abril de 1656. Considerando brevemente a possibilidade de tomar Gibraltar (impraticável por falta de tropas), eles puderam estabelecer uma base em Lisboa. Blake então se acomodou ao cansativo e desanimador negócio de bloqueio que ele conhecia tão bem. 'O espanhol usa mais o broquel do que a espada', comentou Philip Meadowe, agente inglês em Portugal, em julho de 1656. 'Na guerra holandesa tínhamos a certeza de um inimigo que lutaria, além de bons prêmios para ajudar a pagar os encargos, mas o O espanhol não lutará nem negociará. "Ocasionalmente, a monotonia variava com as galeras espanholas que pareciam de Cádiz," mas não causam danos ", escreveu o capitão Thomas Pointer,

a menos que seja para nos incitar a gastar uma grande quantidade de pólvora sem nenhum propósito, eles sempre ficam sem o alcance de nossas armas e os artilheiros ingleses são tão inábeis - que passaram em dois dias mais de 3 ou 400 tiros - houve nenhum dano causado em nenhum dos lados, mas apenas despesas com pólvora e balas.

Então, em setembro, enquanto Blake e Mountague estavam em Lisboa, chegou a notícia de que o capitão Richard Stayner do Orador, deixado de guarda ao largo de Cádiz com oito navios, havia interceptado um comboio de prata espanhol de ida. Dois navios foram tomados e três queimados ou afundados. Grande parte do tesouro desceu com eles e o navio mais rico escapou, mas cerca de £ 200.000 em prata foram levados. Quando soube da notícia, um Parlamento eufórico acreditou que os prêmios poderiam valer £ 600.000 ou mesmo um milhão, o suficiente para pagar a guerra. Na verdade, apenas £ 45.000 chegaram à Inglaterra. O resto ficou preso aos dedos dos oficiais e homens não pagos de Stayner (não exceto o próprio Stayner). Depois desse triunfo, Mountague voltou para casa com o grosso dos navios, deixando Blake em Lisboa. Os navios precisavam de uma reforma, e um Leveler-Quinto Monarquista (seguido pela prisão de Lawson entre outros) persuadiu Cromwell de que ele precisava de uma força forte no Canal. Mountague também conseguiu enviar suprimentos essenciais para Blake, que os havia solicitado repetidamente em vão.


Veja também

Notas

Citações

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  101. ^ Israel (1995), pp. 723-4

TEMPOS DIFÍCEIS

Garota de Rembrandt com uma vassoura

Algumas décadas atrás, visitei o Museu de Arte de Toledo (Ohio) para ver uma exposição itinerante intitulada & # 8220A Reforma Holandesa. & # 8221 As paisagens pintadas em tons escuros envolvendo minúsculas figuras humanas, os portos superlotados com navios pesadamente mastros, os retratos de empregadas domésticas em suas tarefas diárias e os homens de bochechas vermelhas erguendo seus copos nas tavernas eram cativantes. Alimentando essa onda de criatividade estavam os burgueses recém-ricos e as associações de arte, cujos membros vendiam suas obras nos mercados. Entre os mestres que detalhavam a vida na Holanda do século 17 estavam meus favoritos, Rembrandt e Vermeer.


A Batalha de Scheveningen, 10 de agosto de 1653 por Jan Abrahamsz Beerstraaten, pintado c. 1654, descreve a batalha final da Primeira Guerra Anglo-Holandesa.

O jovem William recebeu muito de seu treinamento religioso inicial de sua mãe, por causa das longas ausências do almirante & # 8217s no mar. Embora a feroz lealdade do almirante Penn & # 8217 permanecesse com a coroa, talvez por causa da influência materna holandesa, eles não eram tão leais em sua fidelidade à religião anglicana estatal. Quando a família se mudou para a Irlanda durante o serviço do ancião Penn & # 8217s como vice-almirante e estava morando no Castelo Macroom, no condado de Cork, que foi concedido à família em vez da propriedade de sua esposa, Margaret, o almirante Penn convidou Thomas Loe, o itinerante Pregador irlandês que foi discípulo de George Fox, fundador do movimento Quaker, em sua casa. Aos 12 ou 13 anos, William teve uma experiência espiritual que mais tarde descreveu como Deus aparecendo a ele e deixando claro que havia um trabalho importante para ele.

& # 8220A verdadeira religião não tira os homens do mundo, mas permite que vivam melhor nele e estimula seus esforços para consertá-lo. & # 8221

Em 1670, as autoridades britânicas trancaram a Gracechurch Street Friends Meetinghouse em Londres, onde Penn era um membro proeminente. Sem acesso à igreja, Penn levou sua pregação às ruas, onde centenas se reuniram para ouvi-lo. Ele foi preso e acusado de incitar um motim. Amparado por seu treinamento jurídico em Liberty Inn, Penn usou o julgamento para argumentar contra as acusações.

"Se essas leis antigas e fundamentais, que se referem à liberdade e à propriedade, e que não se limitam a convicções particulares em matéria de religião, não devem ser mantidas e observadas de forma indispensável, quem então pode dizer que tem direito ao casaco do seu Certamente nossas liberdades serão invadidas abertamente, nossas esposas serão estupradas, nossos filhos escravizados, nossas famílias arruinadas e nossas propriedades levadas em triunfo por cada mendigo robusto e informante malicioso - como seus troféus, mas nossas perdões por amor à consciência . "

Os membros do júri, que se recusaram a condená-lo, foram multados e presos, mas foram justificados pelo senhor presidente do tribunal em recurso. Sua vitória e os Penn & # 8217s estabeleceram o princípio de independência do júri na lei britânica.

Penn fez viagens curtas à Alemanha e Holanda para ver como os quacres estavam se saindo. Na Holanda, ele experimentou um país livre de leis que proibiam as religiões dissidentes e ele começou a visualizar uma comunidade baseada na igualdade de seus cidadãos. Quando voltou para a Inglaterra, apresentou sua noção de tolerância religiosa ao Parlamento, mas seus membros estavam mais preocupados com o restabelecimento do catolicismo pela família real dos Stuart, já que o duque de York havia se convertido a essa religião e era casado com um católico devoto.

Primeira esposa de William Penn, Gulielma Maria Springett

Em 1672 ele se casou com Gulielma Maria Springett. Gulielma era filha de Lady Mary Proude Penington com seu primeiro marido, Sir William Springett. Gulielma compartilhava do quacre do marido e do século 8217, e ele era devotado a ela. Em uma carta para ela pouco antes de embarcar para a América, ele escreveu:

Minha querida esposa,
Lembre-se de que você era o amor da minha juventude e grande parte da alegria da minha vida - o mais amado, bem como o mais digno de todos os meus confortos terrenos e a razão desse amor era mais o seu interior do que as suas excelências exteriores, que ainda são muitas . Deus sabe e tu sabes que posso dizer que foi uma combinação de Sua criação e a imagem de Deus em nós foi a primeira coisa, e o ornamento mais amável e envolvente aos nossos olhos. Agora vou te deixar, sem saber se algum dia te verei mais neste mundo. Leve meu conselho em seu seio e deixe-o habitar em meu lugar enquanto você viver.

Penn teve outra ideia: ele cobrou uma dívida do rei Carlos II com seu pai e, em 4 de março de 1681, recebeu o alvará da Pensilvânia. Em agosto de 1682, ele ganhou os direitos sobre Delaware de seu amigo James, o duque de York. Seu objetivo ostensivo era vender lotes de terra para investidores, mas seu objetivo espiritual, como explicou a seu amigo e agente de terras da Pensilvânia, James Harrison, era criar um "experimento sagrado" que se tornaria a semente de uma nação . "Com esse objetivo em mente, ele escreveu uma carta de liberdades, com base em sua crença em um direito divino de governo, para os 7.000 residentes de seu território. Uma frase neste primeiro Quadro de Governo diz:

Homens nascendo com o título de liberdade perfeita e gozo sem controle de todos os direitos e privilégios da lei da natureza. ninguém pode ser expulso de sua propriedade e submetido à visão política de outro, sem o seu consentimento.

Thomas Jefferson mais tarde chamaria Penn & # 8220 de o maior legislador que o mundo já produziu. & # 8221 Penn permaneceu como governador de sua nova colônia desde o outono de 1682 até agosto de 1684. Durante sua primeira estada, ele redigiu tratados com o Delaware , Iroquois e outros líderes nativos. Ele também começou a construção de sua mansão. Ele tinha isso a dizer em uma despedida:

E você. Filadélfia, o assentamento virgem desta província, nomeado antes de você nascer, que amor, que cuidado, que serviço e que trabalho tem havido para te trazer à luz e te preservar de tais que te abusem e contaminem! Minha alma ora a Deus por ti, para que possas resistir no dia da provação, para que teus filhos sejam abençoados pelo Senhor e teu povo seja salvo pelo seu poder.

Penn só voltou para sua colônia na Pensilvânia em 1699. Suas pregações quacres ainda eram consideradas perigosas pelas autoridades, mas a Inglaterra tinha outros problemas. Penn continuou a ser um apoiador do rei James II, de tendência católica, que abdicou durante a incruenta & # 8220Glorious Revolution & # 8221 de 1688 liderada pelo príncipe holandês William de Orange e sua consorte, Mary, a filha protestante de James. Suspeito de traição, Penn perdeu o controle de sua colônia de 1692 a 1694. Ele também sofreu a morte de sua esposa em 23 de fevereiro de 1694.

Gulielma e William estavam casados ​​há duas décadas. The Rev. S.F. Hotchkin escreveu um terno relato dessa triste ocasião:

O final abençoado é assim descrito pelo marido: "Ela expirou silenciosamente em meus braços, a cabeça sobre o meu seio, com uma resignação sensível e devota de sua alma a Deus Todo-Poderoso. Espero poder dizer que ela era tanto uma pública como uma perda privada, pois ela não era apenas uma excelente esposa e mãe, mas uma amiga inteira e constante de uma capacidade mais do que comum, e grande modéstia e humildade, ainda mais igual e destemida no perigo religioso, bem como ingênua, sem afetação um fácil amante e um bom vizinho, especialmente para os pobres, nem pródigo nem mesquinho, mas um exemplo de indústria, bem como de outras virtudes, portanto, nossa grande perda, embora seu próprio ganho eterno. "

Essa adorável mulher, a quem seu marido chama de "uma em dez mil", deixou dois filhos e uma filha. Esses eram Springett, Lætitia e William o mais jovem. Mary e Hannah, as outras crianças, morreram na infância.

A saúde de Gulielma foi prejudicada por problemas e pela tensão da ausência de seu amado marido na terra estranha e distante. Ela morreu em Hoddesden, longe de sua casa amada. Seu corpo foi carregado dali para o doce e tranquilo cemitério da rústica Jordans, onde seu marido foi enterrado ao seu lado depois de alguns dias, e a foto muitas vezes encontrou os olhos dos americanos. Os túmulos verdes não estão longe de Chalfont, onde começaram os jovens sonhos de um amor puro que agora se renovam no paraíso.

No ano anterior à morte de sua esposa & # 8217, Penn elaborou uma visão para a & # 8220Present and Future Peace of Europe & # 8221 uma cartilha para resolver disputas entre nações por arbitragem em vez de guerra. Séculos depois, sua obra serviu de protótipo das Nações Unidas. O Dia da ONU anual é apropriadamente celebrado no aniversário de Penn, 24 de outubro.

Segunda esposa de William Penn, Hannah Callowhill

Após a perda de sua esposa, Penn começou a pregar em reuniões quacres em toda a Inglaterra, tornando-se reencontrado em Bristol com um amigo quacre e carpinteiro de linho, Thomas Callowhill, cuja filha, Hannah, imediatamente chamou sua atenção. Aos 24 e metade de sua idade, Hannah não compartilhou imediatamente de seu interesse. E um relacionamento foi complicado por sua sensação de que ele nasceu em uma família rica e por causa de sua recente perda de fortuna, e sua dependência da eventual herança de sua falecida esposa. Mas Penn estava determinado a conquistá-la e escreveu-lhe cartas professando seu amor e implorando que ela o amasse em troca:

Ó, vamos nos encontrar aqui, querido H! o conforto é indescritível e a comunhão indissolúvel. Gostaria de persuadir meu Ser de que você pensa o mesmo, embora seja difícil fazê-lo dizer isso. No entanto, isso deve acontecer com o tempo, espero e acredito, por que eu deveria amar tão bem e amá-lo tanto quando não sou bem amado?

Até a filha de Penn, Letitia, enviou cartas de encorajamento para a jovem Hannah, escrevendo:

Devo dizer-te que na primeira vez que meu pai veio de Bristol, dez meses desde então, embora eu tenha guardado para mim, percebi para que lado suas inclinações estavam indo, e que ele nutriu uma afeição interior e profunda por ti, pelo caráter ele deu de ti, e o prazer que ele teve em recomendar-te como um exemplo para outros.

Demorou um ano, mas Penn finalmente prevaleceu e o casal recebeu a aprovação para seu casamento antes de uma reunião de amigos. Três meses depois, em 5 de março de 1696, eles se casaram. Hannah tinha 24 anos e Penn, 52.

Hannah estava esperando seu filho John, um dos sete filhos e mais tarde apelidado de & # 8220 The American & # 8221 quando Penn embarcou no navio Canterbury para a Pensilvânia. Para consternação de sua família, que pensava que Penn ficaria para ajudar na cortina em Bristol, Hannah foi com o marido. Viajando com eles estava o novo secretário de Penn & # 8217, James Logan, e a filha de Penn & # 8217, Letitia.

O retorno à Filadélfia teve seus desafios. Em 1691, George Keith liderou um cisma religioso, e a Pensilvânia e Delaware foram separadas em duas províncias. Em 1696, uma carta constitutiva escrita por William Markham, ex-secretário de Penn & # 8217s e mais tarde governador de Delaware, substituiu a carta anterior de Penn & # 8217s. Penn revisou novamente este regulamento quando voltou.

Penn planejou permanecer em sua mansão, Pennsbury, localizada acima do rio Delaware, vindo da Filadélfia, mas os problemas políticos na Inglaterra o forçaram a retornar. Em 1712, ele foi abatido por uma série de derrames que o incapacitaram tanto física quanto mentalmente. Hannah administrou seus negócios na Pensilvânia até sua morte aos 73 anos de idade em 30 de julho de 1718, e continuou como proprietária até sua própria morte em 1727, quando a propriedade da Pensilvânia passou para seus filhos John, Thomas e Richard.

PostScript:

Em 28 de novembro de 1984, o presidente Ronald Reagan fez Hannah e William Penn cidadãos honorários dos Estados Unidos. Hannah Callowhill Penn foi a primeira mulher a receber esta homenagem.


Assista o vídeo: THIAGO E MCHARLES X OLHINHO E TUBARÃO. PRIMEIRA FASE. EDIÇÃO DE DUPLAS. 247ª Batalha da Aldeia


Comentários:

  1. Epopeus

    a pergunta notável

  2. Wittahere

    Aqui e assim também acontece :)

  3. Vinsone

    Vou ficar em silêncio, talvez apenas

  4. Jory

    Peço desculpas por interferir, mas você poderia dar um pouco mais de informação.

  5. Adrian

    Nem tudo é tão simples, como parece

  6. Clay

    Informações fundamentalmente erradas

  7. Kagakasa

    Às vezes há algumas coisas e é pior



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