Quantas tropas morreram no dia D?

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Quantas tropas (aliadas e eixo) morreram na praia da Normandia em 6 de junho de 1944? Pesquisei em toda a Internet, mas não consigo encontrar um número exato.


Peguei algumas informações das citações da wikipedia,

Museu do Dia D

Quantas baixas aliadas e alemãs ocorreram no Dia D e na Batalha da Normandia?

“Vítimas” refere-se a todas as perdas sofridas pelas forças armadas: mortos, feridos, desaparecidos em combate (o que significa que os seus corpos não foram encontrados) e prisioneiros de guerra. Não há um número "oficial" de baixas para o Dia D. Nessas circunstâncias, era muito difícil manter registros precisos. Por exemplo, algumas tropas que foram listadas como desaparecidas podem, na verdade, ter pousado no lugar errado, e só voltaram à unidade principal mais tarde.

Em abril e maio de 1944, as forças aéreas aliadas perderam quase 12.000 homens e mais de 2.000 aeronaves em operações que abriram caminho para o Dia-D.

Os números de baixas aliadas para o Dia D foram geralmente estimados em 10.000, incluindo 2.500 mortos. Divididos por nacionalidade, os números usuais de baixas no Dia D são de aproximadamente 2.700 britânicos, 946 canadenses e 6.603 americanos. No entanto, a recente pesquisa meticulosa da National D-Day Memorial Foundation dos EUA alcançou um número mais preciso - e muito mais alto - para o pessoal aliado que foi morto no Dia D. Eles registraram os nomes de funcionários aliados individuais mortos em 6 de junho de 1944 na Operação Overlord, e até agora eles verificaram 2.499 fatalidades americanas no Dia D e 1915 de outras nações aliadas, um total de 4.414 mortos (muito mais do que o número tradicional de 2500 mortos). Pesquisas futuras podem significar que esses números aumentarão ligeiramente no futuro. Os detalhes desta pesquisa estarão disponíveis no momento oportuno no site da Fundação em www.dday.org. Esta nova pesquisa significa que os números de vítimas dados para unidades individuais nos próximos parágrafos são sem dúvida imprecisos, e esperançosamente números mais precisos serão calculados um dia.

As baixas nas praias britânicas foram cerca de 1000 em Gold Beach e o mesmo número em Sword Beach. O restante das perdas britânicas ocorreu entre as tropas aerotransportadas: cerca de 600 foram mortos ou feridos e outros 600 estavam desaparecidos; 100 pilotos de planadores também foram vítimas. As perdas da 3ª Divisão Canadense em Juno Beach foram registradas como 340 mortos, 574 feridos e 47 feitos prisioneiros.

O colapso das baixas americanas foi de 1465 mortos, 3184 feridos, 1928 desaparecidos e 26 capturados. Do número total dos EUA, 2.499 vítimas foram das tropas aerotransportadas dos EUA (238 delas sendo mortes). As vítimas em Utah Beach foram relativamente leves: 197, incluindo 60 desaparecidos. No entanto, as 1ª e 29ª Divisões dos EUA juntas sofreram cerca de 2.000 vítimas na Praia de Omaha.

O total de vítimas alemãs no Dia D não é conhecido, mas é estimado entre 4.000 e 9.000 homens.

As perdas navais em junho de 1944 incluíram 24 navios de guerra e 35 navios mercantes ou auxiliares afundados e mais 120 navios danificados.

Mais de 425.000 tropas aliadas e alemãs foram mortas, feridas ou desapareceram durante a Batalha da Normandia. Este número inclui mais de 209.000 vítimas aliadas, com quase 37.000 mortos entre as forças terrestres e mais 16.714 mortes entre as forças aéreas aliadas. Das baixas aliadas, 83.045 foram do 21º Grupo de Exércitos (forças terrestres britânicas, canadenses e polonesas), 125.847 das forças terrestres dos EUA. As perdas das forças alemãs durante a Batalha da Normandia só podem ser estimadas. Aproximadamente 200.000 soldados alemães foram mortos ou feridos. Os Aliados também capturaram 200.000 prisioneiros de guerra (não incluídos no total de 425.000, acima). Apenas durante os combates em torno do Falaise Pocket (agosto de 1944), os alemães sofreram perdas de cerca de 90.000, incluindo prisioneiros.

Hoje, 27 cemitérios de guerra guardam os restos mortais de mais de 110.000 mortos de ambos os lados: 77.866 alemães, 9386 americanos, 17.769 britânicos, 5002 canadenses e 650 poloneses.

Entre 15.000 e 20.000 civis franceses foram mortos, principalmente como resultado dos bombardeios dos Aliados. Outros milhares fugiram de suas casas para escapar da luta.


Resposta curta:

Aliados: 10.000
Alemães: 4.000 - 9.000

Especificidades:

“Vítimas” refere-se a todas as perdas sofridas pelas forças armadas: mortos, feridos, desaparecidos em combate (o que significa que os seus corpos não foram encontrados) e prisioneiros de guerra. Não há um número "oficial" de baixas para o Dia D. Nessas circunstâncias, era muito difícil manter registros precisos. Por exemplo, algumas tropas que foram listadas como desaparecidas podem, na verdade, ter pousado no lugar errado e ter voltado à unidade principal apenas mais tarde.

Em abril e maio de 1944, as forças aéreas aliadas perderam cerca de 12.000 homens e mais de 2.000 aeronaves em operações que abriram caminho para o Dia D.

Os números de baixas aliadas para o Dia D foram geralmente estimados em 10.000, incluindo 2.500 mortos. Divididos por nacionalidade, os números usuais de baixas no Dia D são de aproximadamente 2.700 britânicos, 946 canadenses e 6.603 americanos. No entanto, a recente pesquisa meticulosa da National D-Day Memorial Foundation dos EUA alcançou um número mais preciso - e muito mais alto - para o pessoal aliado que foi morto no Dia D. Eles registraram os nomes de funcionários aliados individuais mortos em 6 de junho de 1944 na Operação Overlord, e até agora eles verificaram 2.499 fatalidades americanas no Dia D e 1915 de outras nações aliadas, um total de 4.414 mortos (muito mais do que o número tradicional de 2500 mortos). Pesquisas futuras podem significar que esses números aumentarão ligeiramente no futuro. Os detalhes desta pesquisa estarão disponíveis no momento oportuno no site da Fundação em www.dday.org. Esta nova pesquisa significa que os números de vítimas dados para unidades individuais nos próximos parágrafos são sem dúvida imprecisos, e esperançosamente números mais precisos serão calculados um dia.

As baixas nas praias britânicas foram cerca de 1000 em Gold Beach e o mesmo número em Sword Beach. O restante das perdas britânicas ocorreu entre as tropas aerotransportadas: cerca de 600 foram mortos ou feridos e outros 600 estavam desaparecidos; 100 pilotos de planadores também foram vítimas. As perdas da 3ª Divisão Canadense em Juno Beach foram registradas como 340 mortos, 574 feridos e 47 feitos prisioneiros.

O colapso das baixas americanas foi de 1.465 mortos, 3.184 feridos, 1928 desaparecidos e 26 capturados. Do número total dos EUA, 2.499 vítimas foram das tropas aerotransportadas dos EUA (238 delas sendo mortes). As vítimas em Utah Beach foram relativamente leves: 197, incluindo 60 desaparecidos. No entanto, as 1ª e 29ª Divisões dos EUA juntas sofreram cerca de 2.000 vítimas na Praia de Omaha.

O total de vítimas alemãs no Dia D não é conhecido, mas é estimado entre 4.000 e 9.000 homens.

As perdas navais em junho de 1944 incluíram 24 navios de guerra e 35 navios mercantes ou auxiliares afundados e mais 120 navios danificados.

Fonte: Museu do Dia D


Quantas tropas morreram em Dunquerque?

Depois que os últimos barcos de resgate partiram Dunquerque porto em 4 de junho de 1940, os alemães capturaram cerca de 40.000 franceses tropas que foram deixados para trás, bem como pelo menos 40.000 britânicos soldados no Dunquerque proximidade.

Também se pode perguntar: quantos soldados indianos morreram em Dunquerque? Aqueles que evacuaram de Dunquerque em 1940 permaneceu no Reino Unido até 1944, quando foram enviados de volta à Índia. Cerca de 35 desses muçulmanos Soldados indianos morreram enquanto estava estacionado no Reino Unido e enterrado lá.

Além disso, quantas tropas ficaram presas nas praias de Dunquerque?

Em 29 de maio, mais de 47.000 britânicos tropas eram resgatou mais de 53.000, incluindo o primeiro francês tropas, conseguiu sair em 30 de maio. Quando as evacuações terminaram, cerca de 198.000 britânicos e 140.000 franceses tropas conseguiria sair do praias no Dunquerque& mdasha total de cerca de 338.000 homens.

O que aconteceu ao soldado francês em Dunquerque?

Dos 340.000 aliados soldados evacuado por barco de Dunquerque, 123.000 eram francês & ndash, mas outros milhares não foram resgatados e foram feitos prisioneiros pelos alemães. Estima-se que entre 50.000 e 90.000 soldados do Exército francês foram mortos nos combates de maio e junho de 1940.


Quantos foram mortos no dia D?

Foi a maior invasão anfíbia da história da guerra. Em 6 de junho de 1944, mais de 150.000 bravos jovens soldados dos Estados Unidos, Reino Unido e Canadá invadiram as praias da Normandia, França em uma estratégia ousada para empurrar os nazistas para fora da Europa Ocidental e virar a maré da guerra para sempre .

Ao planejar o ataque do Dia D, os líderes militares aliados sabiam que as baixas poderiam ser incrivelmente altas, mas era um custo que eles estavam dispostos a pagar para estabelecer um reduto de infantaria na França. Dias antes da invasão, o general Dwight D. Eisenhower foi informado por um importante estrategista que só as baixas de paraquedistas poderiam chegar a 75 por cento. Mesmo assim, ele ordenou o ataque.

Por causa do mau tempo e da feroz resistência alemã, os desembarques na praia do Dia D foram caóticos e sangrentos, com as primeiras ondas de forças de desembarque sofrendo perdas terríveis, particularmente as tropas americanas na praia de Omaha e as divisões canadenses na praia de Juno. Mas, graças à crua perseverança e coragem, os Aliados superaram esses graves contratempos iniciais e tomaram todas as cinco praias da Normandia ao anoitecer de 6 de junho.

O primeiro cemitério aliado na Europa foi dedicado apenas dois dias após a invasão do Dia D em 8 de junho de 1944. E desde aquele dia, oficiais militares e organizações memoriais têm tentado fazer uma contagem definitiva das mortes do Dia D dos Aliados em ordem para honrar apropriadamente aqueles que fizeram o maior sacrifício pelo mundo livre.

A National D-Day Memorial Foundation é uma dessas organizações. Em seu memorial em Bedford, Virgínia, há 4.414 nomes consagrados em placas de bronze que representam todos os soldados, marinheiros, aviadores e guardas costeiros aliados que morreram no Dia D. Esse número foi o resultado de anos de pesquisa exaustiva pela bibliotecária e genealogista Carol Tuckwiller em nome da Fundação, e continua sendo a contagem mais precisa das fatalidades aliadas no período de 24 horas conhecido como Dia D.


Soldados negros no Dia D: invisível, mas presente

Quando os Aliados chegaram às praias da Normandia há 70 anos, lá estavam soldados negros.

A força de assalto do Exército dos EUA, no entanto, ainda era segregada.

Na verdade, a equipe de assalto de Omaha Beach do Primeiro Exército dos EUA tinha menos de 500 negros de 29.714 soldados.

Os soldados negros constituíam uma seção da 3275ª Companhia de Serviço Quartermaster e menos de uma bateria do 320º Batalhão de Balões Antiaéreos. Os balões que eles implantaram foram feitos para proteger aqueles que invadem a praia de aviões metralhando voando baixo.

As imagens icônicas daqueles balões de barragem prateados flutuando sobre as praias de Omaha e Utah eram bandeiras de fato marcando a presença de afro-americanos no Dia D.

Das 31.912 tropas americanas que pousaram na praia de Utah, aproximadamente 1.200 eram negras e incluíam as tropas da bateria restante do 320º Batalhão de Balões, a 582ª Companhia de Caminhões de Recalque de Engenheiros, a 385ª Companhia de Caminhões-Mestre e o 490º Batalhão do Porto com seus 226º, 227º , 228ª e 229ª Empresas Portuárias.

Jonathan Gawne, um historiador militar que se especializou em narrar o serviço militar dos EUA de 1916-1945, escreveu sobre as experiências do 320º em seu livro Liderando o Dia D: unidades especiais americanas na Normandia. Utilizando registros detalhados e extensas entrevistas, seu exame dos desembarques nas praias de Omaha e Utah revelou fatos pouco conhecidos sobre a invasão que outros escritores ignoraram.

Entre as pessoas que Gawne citou em seu livro estava James Hardy Sims de Whitmire, SC.

Sims foi designado para a Bateria C do 320º Batalhão de Balões. A unidade de Sims apoiou um regimento britânico e foi com eles para a Normandia.

Sims lembrou que sua unidade não perdeu um homem em combate. O ambiente de combate em rápida mudança os expôs constantemente ao fogo inimigo e às vezes exigia que pegassem em armas para repelir contra-ataques e ataques surpresa.

E também havia atiradores.

“Eles nos disseram para ter cuidado e não fumar à noite”, disse Sims. “Uma noite estávamos conversando com um soldado de outra unidade. Ele puxou um isqueiro para acender um cigarro e foi morto a tiros por um franco-atirador. ”

O 320º recebeu uma carta de recomendação do General Dwight D. Eisenhower, e prêmios individuais adicionais foram dados a alguns dos soldados da unidade.

Os historiadores da guerra observam que um homem no 320º se distinguiu acima de muitos outros naquele dia.

O cabo Waverly B. Woodson Jr. alistou-se para lutar na Segunda Guerra Mundial por amor ao país e um senso de dever. Apesar disso, quando Woodson e outros afro-americanos vestiram seus uniformes no início dos anos 1940, eles ainda eram considerados cidadãos de segunda classe pelos outros.

Isso certamente se provaria verdadeiro quando se tratava de reconhecer o valor de Woodson.

Servindo como um corpo médico no 320º Batalhão de Balões de Barragem, Woodson viajou em uma embarcação de desembarque durante o ataque inicial à Praia de Omaha.

Ele teria sofrido um ferimento por estilhaço na virilha quando o navio atingiu uma mina flutuante ao se aproximar. Sob contínuos disparos de morteiros e metralhadoras, o socorrista Woodson ignorou seus próprios ferimentos e ajudou a estabelecer um posto de socorro na praia. Ele permaneceu em serviço contínuo tratando de vítimas pelas próximas 18 horas.

Ele então ajudou a resgatar e reviver três soldados que quase se afogaram enquanto saíam de uma embarcação de desembarque que havia deslizado sua âncora e mergulhado em águas profundas.

No livro A Exclusão de Soldados Negros da Medalha de Honra na Segunda Guerra Mundial, os escritores Elliot V. Converse III, Daniel K. Gibran, John A. Cash, Robert K. Griffith, Jr. e Richard H. Kohn trabalharam para registrar o valor de Woodson e documentar os esforços para homenageá-lo por suas ações naquele dia.

A pesquisa mostra que Woodson recebeu a Estrela de Bronze, mas os registros sugerem que Woodson foi originalmente recomendado para uma Medalha de Honra.

De acordo com pesquisa feita por The Norfolk Journal and Guide, o comandante branco do 320º, tenente-coronel Leon J. Reed, encaminhou recomendação para uma honra maior na cadeia.

Mas os pesquisadores observam que ao longo dos anos, e até 1973, os esforços para conceder a Woodson a mais alta condecoração militar da nação foram perdidos quando um incêndio no National Personnel Records Center destruiu todas as evidências das ações de Woodson no Dia D, 6 de junho de 1944.

Waverly Woodson tinha 21 anos quando entrou com a primeira onda no Dia D. O nativo da Filadélfia tratou centenas de homens e salvou inúmeras vidas a serviço de seu país no Dia D. No livro dele Atrás das linhas inimigas: cartas poderosas e reveladoras de guerra americana e estrangeira, Andrew Carroll publicou esta carta que Woodson escreveu a seu pai detalhando seu senso de honra e dever:


Quantas pessoas morreram no dia D?

No Dia D, morreram mais de 4.400 soldados aliados, assim como entre 4.000 e 9.000 soldados alemães. Esta batalha foi o início da campanha maior da Batalha da Normandia, que resultou em 425.000 soldados mortos, feridos ou desaparecidos.

A invasão do Dia D forneceu um caminho para enviar tropas aliadas ao coração do território do Eixo. Assim que os Aliados ganharam o controle da Normandia, eles usaram esse ponto de apoio na Europa Ocidental para iniciar sua marcha contra as forças alemãs. O Dia D assinalou um importante ponto de viragem na guerra, quando os Aliados reverteram os ganhos obtidos pelas forças do Eixo. A invasão no Dia D foi planejada por vários anos, enquanto os líderes aliados se esforçavam para determinar como ganhar o controle desta área sem perda excessiva de vidas para as tropas aliadas.


Preparando-se para o Dia D

Após o início da Segunda Guerra Mundial, a Alemanha invadiu e ocupou o noroeste da França no início de maio de 1940. Os americanos entraram na guerra em dezembro de 1941, e em 1942 eles e os britânicos (que haviam sido evacuados das praias de Dunquerque em maio de 1940 após serem isolados pelos alemães na Batalha da França) estavam considerando a possibilidade de uma grande invasão Aliada através do Canal da Mancha. No ano seguinte, os planos dos Aliados para uma invasão através do Canal começaram a aumentar. Em novembro de 1943, Adolf Hitler (1889-1945), que estava ciente da ameaça de uma invasão ao longo da costa norte da França & # x2019, encarregou Erwin Rommel (1891-1944) de liderar as operações de defesa na região, mesmo sendo os alemães não sabia exatamente onde os Aliados atacariam. Hitler encarregou Rommel de terminar a Muralha do Atlântico, uma fortificação de 2.400 milhas de bunkers, minas terrestres e obstáculos de praia e água.


Veterano do Dia D: & # x27 Homens se afogaram ao pular dos barcos & # x27

O Dia D, em 6 de junho de 1944, foi o maior ataque marítimo do mundo e o início da invasão aliada da Europa ocupada pelos nazistas.

Mas muitas das primeiras tropas a chegar à Normandia, no norte da França, foram acidentalmente deixadas por seus barcos de desembarque em águas muito profundas, onde afundaram sob o peso de suas armas e equipamentos.

Outros sofreram de enjôo causado pelo fundo plano dos barcos menores que "balançavam" nas ondas.

Falando para a BBC de sua casa em Oxford, Ted, agora com 95 anos, lembra-se vividamente dos eventos daquele dia há 75 anos e diz que as coisas horríveis que testemunhou ficarão com ele para sempre.

Ele diz: & quotTive tanta pena dos homens. Eles estavam vindo de uma maneira justa para chegar à praia e estavam todos em seus uniformes e carregando armas e sua própria comida, então todos eles tinham essas latas pesando-os.

& quotOlhei para eles enquanto passávamos por eles e pensei comigo mesmo, se você & # x27está enjoado e você & # x27repretava que saísse do barco e começasse a lutar ... vamos lá.

“A água estava um pouco agitada, o que não fez diferença para nós, mas se você estiver em um barco de fundo plano e um pouco agitado, você pode realmente sentir isso.

& quotO que aqueles homens passaram. É pedir muito, não é? Eu penso que sim. Esses homens são maravilhosos.

& quotEntão, muitos deles não conseguiram porque foram lançados para muito longe da terra. Eles foram direto para as águas profundas e se afogaram. & Quot

O Dia D começou com um amanhecer úmido e cinzento sobre o Canal da Mancha. Mais de 6.330 barcos transportando milhares de homens se prepararam para lançar a invasão da Europa ocupada pelos nazistas.

Na noite anterior, Ted e sua tripulação foram informados de que iriam se juntar a uma grande operação, mas não tinham ideia da escala até que avistaram os outros navios.

Mas eles não estavam nervosos. Ted diz: & quotBem, você vê, uma vez que você & # x27vai para o mar & # x27você sempre tem que estar pronto para a ação, submarinos, qualquer coisa.

& quotEle & # x27s gosta de tudo, você entra em algo estranho e é claro que & # x27repreensivo, mesmo que você & # x27não esteja assustado, porque você simplesmente segue em frente - e por favor, Deus, você & # x27deverá ficar bem. & quot

O HMS Belfast era o carro-chefe do Bombardment Force E, apoiando as tropas que desembarcavam nas praias de Gold e Juno, atacando as defesas alemãs.

O navio sofreu tiros ocasionais da artilharia alemã e dos bombardeiros de mergulho, mas conseguiu lutar incólume enquanto continuava a atingir as posições alemãs.

Trabalhando predominantemente no convés superior, Ted tinha uma visão panorâmica da ação que se desenrolava ao seu redor.

Ele diz: & quotQuando chegamos perto da costa pudemos ver toda a atividade e simplesmente entramos e ancoramos e assim que chegamos lá, mais ou menos, abrimos fogo. & Quot

Como um dos maiores navios de guerra presentes no Dia D, o HMS Belfast também tinha uma enfermaria totalmente equipada com cirurgiões e levou centenas de vítimas a bordo durante o primeiro dia de combate.

Depois de destruir as baterias de defesa alemãs, a tripulação foi encarregada de limpar a praia e trazer os soldados feridos de volta ao navio para receber tratamento médico.

Ted foi treinado para operar um dos dois guindastes Belfast & # x27s, o que lhe permitiu levantar macas até o convés.


Ensaio geral mortal do Dia D

Nas primeiras horas da manhã de 28 de abril de 1944, uma frota aliada avançou furtivamente em direção à costa do sul da Inglaterra. Junto com uma solitária corveta britânica, a flotilha incluía oito navios de desembarque de tanques americanos, ou LSTs, cada um deles cheio até a borda com soldados do Exército dos EUA e do VII Corpo de exército dos EUA. Em apenas cinco semanas, essas mesmas tropas deveriam desembarcar na França como parte do plano secreto da Operação Overlord, os Aliados & # x2019 para invadir a Europa Ocidental sob controle nazista. Overlord era parte integrante da estratégia dos Aliados para a vitória na Segunda Guerra Mundial e, para garantir que tudo corresse bem, os chefes militares organizaram um ensaio geral arrebatador com o codinome & # x201CExercise Tiger. & # X201D Antes de invadirem Utah Beach no Dia D, os homens do VII Corpo de exército faria uma corrida prática em Slapton Sands, uma pitoresca orla marítima britânica que tinha uma notável semelhança com a costa da Normandia.

O exercício Tiger havia começado seis dias antes, quando cerca de 23.000 G.I.s se reuniram nas áreas de teste na Inglaterra. Depois de colocar no mar como fariam no Dia D, os homens circularam de volta para uma série de pousos simulados na costa de Devon, que foi vestida para se assemelhar a uma zona de guerra. A praia isolada de Slapton Sands foi convertida em um labirinto de minas, arame farpado e obstáculos de concreto, e a população civil próxima foi evacuada de seus vilarejos. Para dar aos soldados um gostinho do caos da batalha, a Marinha Real Britânica planejou bombardear a praia com fogo real até poucos momentos antes das tropas americanas fazerem seu pouso simulado.

Lyme Bay, Inglaterra. (Crédito: Steinsky / Wikimedia Commons)

O Comandante Supremo Aliado Dwight D. Eisenhower estava presente para assistir ao desenrolar do exercício, mas sua primeira onda foi atormentada por atrasos e falhas de comunicação. Em 27 de abril, uma falha de programação fez com que alguns dos barcos American Higgins pousassem na praia no meio do bombardeio da Marinha britânica & # x2019s. O bombardeio foi rapidamente cancelado, mas não antes de as forças americanas sofrerem várias baixas de fogo amigo.

Eisenhower e o resto dos oficiais esperavam por um pouso mais ordenado em 28 de abril, quando a segunda leva de engenheiros e tropas de apoio do VII Corps & # x2019 se aproximou da costa em um comboio de oito navios de desembarque. Até então, não havia nenhuma ameaça de intervenção inimiga no exercício, mas enquanto a flotilha navegava pela baía de Devon & # x2019s Lyme, chamou a atenção de nove alemães & # x201CSchnellboote, & # x201D ou & # x201Crápidos barcos. & # X201D Conhecidos como & # x201CE-boats & # x201D pelos Aliados, esses pequenos e ágeis invasores foram equipados com torpedos e canhões de 40 mm. Ao descobrir que uma frota aliada estava na região, eles imediatamente correram para interceptá-la.

Tropas chegando à costa de Slapton Sands durante o exercício. (Crédito: NARA)

Era por volta de 1h30 quando o ataque do E-boat alemão começou. Enquanto os oito LSTs americanos avançavam pesadamente em direção à costa, suas tripulações foram surpreendidas por uma erupção de tiros e o flash de projéteis traçantes no céu noturno. & # x201Todo o inferno começou, & # x201D um sargento americano se lembra. A flotilha foi pega totalmente desprevenida. As forças britânicas estavam monitorando a aproximação dos E-boats, mas devido a um erro, eles estavam operando em uma freqüência de rádio diferente da dos americanos. Para piorar a situação, os navios de desembarque e a escolta principal, um contratorpedeiro britânico chamado Cimitarra, sofreram danos no início da noite e voltaram ao porto para reparos. Quando o tiroteio começou, sua única proteção era uma corveta de 60 metros chamada Azalea.

A confusão dos Aliados se transformou em pânico pouco depois das 2 da manhã, quando um torpedo do E-boat alemão atingiu o costado de um navio de desembarque americano chamado LST-507. O tenente Gene Eckstam, um oficial médico que estava a bordo do navio, descreveu ter ouvido & # x201Ca um barulho horrendo acompanhado pelo som de metal e poeira sendo esmagados por toda parte. & # X201D A explosão colocou o LST em chamas, matando dezenas de soldados e forçando outros a abandonar enviar. & # x201CO navegador assistente e eu pulamos pela lateral do LST na água quase congelada, 25 pés abaixo, & # x201D o operador de rádio Steve Sadlon escreveu mais tarde em um relato do ataque. & # x201CO mar ao redor do navio estava coberto com uma mancha de óleo do LST gravemente danificado e a superfície estava em chamas. & # x201D

Tropas na praia de Slapton Sands durante o exercício. (Crédito: Biblioteca do Congresso)

Enquanto o LST-507 queimava, outro navio de desembarque chamado LST-531 foi atingido por dois torpedos em rápida sucessão e consumido em uma bola de chamas. Quando sua tripulação se lançou ao mar, um quarto torpedo se chocou contra o LST-289, transformando sua popa em um casco mutilado. O LST-289 conseguiria se manter à tona apesar dos danos, mas o LST-507 e o LST-531 afundaram em questão de minutos. Os sobreviventes dos navios de desembarque naufragados amontoados em botes salva-vidas ou flutuaram desamparados nas águas geladas da baía de Lyme. Não tendo recebido instruções adequadas sobre o uso de seus coletes salva-vidas, muitos se afogaram sob o peso de seus volumosos equipamentos de combate.

A frota aliada se espalhou e navegou em direção à costa durante o ataque, mas uma vez que os E-boats alemães recuaram, um LST solitário e um contratorpedeiro britânico voltaram ao local e começaram a arrancar os sobreviventes da água. A essa altura, centenas já haviam se afogado ou sucumbido à hipotermia. As equipes de resgate se lembram de ter visto uma massa de soldados mortos boiando na baía. & # x201CNós começamos a empilhar corpos no convés, & # x201D o veterano Wendell Hoppler disse mais tarde ao jornal Sun-Sentinel. & # x201CEstávamos muito ocupados para parar e pensar sobre isso. Foi muito impessoal. Mas você continuou pensando: & # x2018 Graças a Deus, não sou eu. & # X2019 & # x201D

As perdas no desastre totalizaram 749 marinheiros e soldados americanos mortos e várias centenas de feridos, mas não foram divulgados imediatamente. Com a Operação Overlord ainda iminente, os Aliados mantiveram temporariamente o desastre sob sigilo, temendo que pudesse alertar os alemães. Eles até consideraram desistir da invasão da Normandia até que os corpos de vários oficiais com conhecimento direto do ataque fossem recuperados da baía. Os sobreviventes, por sua vez, foram ameaçados de corte marcial se falassem da tragédia com alguém.

O Exercício Tigre foi o incidente de treinamento mais mortal dos militares dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, mas forneceu informações úteis. Após a emboscada, os Aliados reformularam seus procedimentos de comunicação por rádio e garantiram que suas tropas fossem totalmente treinadas no uso de seus coletes salva-vidas. Armadas com esse novo conhecimento, as forças americanas mais tarde invadiram a França em 6 de junho de 1944 e # x2014D-Day. O VII Corpo de exército do Exército & # x2019s sofreu algumas centenas de baixas ao atacar a Normandia & # x2019s Utah Beach, mas olhando para trás, alguns de seus veteranos diriam que o ensaio do Tiger Exercício foi ainda mais aterrorizante. & # x201C Em comparação com o ataque do E-boat, Utah Beach foi um passeio no parque & # x201D Steve Stadlon disse à NBC News em 2009.

Os militares dos EUA reconheceram publicamente as perdas do Exercício Tiger nos meses após o Dia D, mas a história foi ofuscada pela notícia da invasão dos Aliados na Europa Ocidental e permanece pouco conhecida até hoje. Um dos poucos lembretes do incidente está localizado em Slapton Sands, onde um tanque Sherman recuperado é um monumento aos 749 militares que perderam a vida na baía próxima.

Eisenhower fala com as tropas aliadas antes da invasão do Dia D da Normandia em 6 de junho de 1944.


Conteúdo

O litoral da Normandia foi dividido em dezesseis setores, aos quais foram atribuídos codinomes usando um alfabeto de grafia - de Able, a oeste de Omaha, a Roger, no flanco leste de Sword. A área da praia que se tornaria Omaha foi originalmente designada Raio X, do alfabeto fonético do dia em que o nome foi alterado em 3 de março de 1944. Os nomes de Omaha e Utah foram provavelmente sugeridos por Omar Bradley, já que dois soldados que equiparam sua sede em Londres eram de Omaha, Nebraska (Gayle Eyler) e Provo , Utah eles não foram nomeados após os comandantes do corpo, que eram da Virgínia (Gerow) e Louisiana (Collins). [2] Oito setores foram adicionados quando a invasão foi estendida para incluir Utah na Península de Cotentin. Os setores foram subdivididos em praias identificadas pelas cores Verde, Vermelho e Branco. [3]

Omaha era delimitada em ambas as extremidades por grandes penhascos rochosos. A praia em forma de meia-lua apresentava uma área de maré levemente inclinada com média de 300 m (330 jardas) entre as marcas de maré baixa e alta. Acima da linha da maré havia um banco de seixos com 2,5 m (8 pés) de altura e até 15 m (49 pés) de largura em alguns pontos. Na extremidade oeste, a margem de cascalho repousava contra uma parede de pedra (mais a leste tornando-se madeira) que variava de 1,5–4 m (5–13 pés) de altura. Nos dois terços restantes da praia após o término do paredão, as pedras estavam contra um aterro de areia baixa. Atrás do aterro de areia e do quebra-mar havia uma plataforma nivelada de areia, estreita em ambas as extremidades e estendendo-se até 200 m (220 jardas) para o interior no centro, e atrás dessas escarpas íngremes ou penhascos de 30-50 m (33-55 jardas) ) alto, que dominava toda a praia e era cortado por pequenos vales arborizados ou desenhados em cinco pontos ao longo da praia, codinome de oeste para leste D-1, D-3, E-1, E-3 e F-1. [4]

Os preparativos defensivos alemães e a falta de qualquer defesa em profundidade indicavam que seu plano era impedir a invasão das praias. [5] Quatro linhas de obstáculos foram construídas na zona entremarés. A primeira, uma linha não contígua com uma pequena lacuna no meio de Dog White e uma lacuna maior em todo o Easy Red, estava a 250 m (270 jardas) da linha de águas altas e consistia em 200 Portões Belgas com minas amarradas para as verticais. 30 metros (33 jardas) atrás deles havia uma linha contínua de toras cravadas na areia apontando para o mar, cada uma delas coberta com uma mina antitanque. Outros 30 metros (33 jardas) em direção à costa desta linha era uma linha contínua de 450 rampas inclinadas em direção à costa, também com minas conectadas e projetadas para forçar a nave de desembarque de fundo plano a subir e virar ou detonar a mina. A linha final de obstáculos era uma linha contínua de ouriços a 150 metros (160 jardas) da costa. A área entre o banco de cascalho e as falésias estava conectada e minada, e as minas também estavam espalhadas nas encostas das falésias. [6] [7]

O destacamento de tropas costeiras, compreendendo cinco companhias de infantaria, concentrou-se principalmente em 15 pontos fortes chamados Widerstandsnester ("ninhos de resistência"), numerados de WN-60 no leste até WN-74 perto de Vierville no oeste, localizados principalmente em torno das entradas dos sorteios e protegidos por campos minados e arame. [8] As posições dentro de cada ponto forte foram interconectadas por trincheiras e túneis. Além do armamento básico de rifles e metralhadoras, mais de 60 peças de artilharia leve foram posicionadas nesses pontos fortes. As peças mais pesadas estavam localizadas em oito casamatas de armas e quatro posições abertas, enquanto as armas mais leves estavam alojadas em 35 casamatas. Outros 18 canhões antitanque completaram a disposição da artilharia visando a praia. As áreas entre os pontos fortes eram levemente ocupadas com ocasionais trincheiras, poços de rifle e 85 posições de metralhadoras. Nenhuma área da praia foi deixada descoberta, e a disposição das armas significava que o fogo de flanco poderia ser feito em qualquer lugar ao longo da praia. [9] [10]

A inteligência aliada identificou os defensores costeiros como um batalhão reforçado (800-1000 homens) da 716ª Divisão de Infantaria. [11] Esta foi uma divisão defensiva estática estimada em consistir em até 50% de tropas não alemãs, principalmente russos e poloneses, e alemães Volksdeutsche. Acredita-se que a 352ª Divisão de Infantaria, recentemente ativada, mas capaz, esteja a 30 quilômetros (19 milhas) para o interior, em Saint-Lô, e é considerada a força mais provável para um contra-ataque. Como parte da estratégia de Rommel de concentrar as defesas na beira da água, o 352º foi ordenado a avançar em março, [12] assumindo a responsabilidade pela defesa da parte da costa da Normandia em que Omaha estava localizada. Como parte dessa reorganização, o 352º também tomou sob seu comando dois batalhões do 726º Regimento de Granadeiros (parte da 716ª Divisão de Infantaria Estática), bem como o 439º Batalhão Ost, que havia sido anexado ao 726º. [13] Omaha caiu principalmente dentro do 'Coast Defense Sector 2', que se estendia para oeste de Colleville e alocado para o 916º Regimento de Granadeiros, com o terceiro batalhão 726º Regimento de Granadeiros anexado. Duas empresas do 726º atuaram nos pontos-fortes na área de Vierville, enquanto duas empresas do 916º ocuparam os pontos-fortes da área de St. Laurent no centro de Omaha. Essas posições eram apoiadas pela artilharia do primeiro e quarto batalhões do 352º Regimento de Artilharia (doze obuseiros de 105 mm e quatro de 150 mm, respectivamente). As duas empresas restantes do 916º formaram uma reserva em Formigny, três quilômetros (1,9 milhas) para o interior. A leste de Colleville, o 'Setor de Defesa Costeira 3' era responsabilidade do restante do 726º Regimento de Granadeiros. Duas companhias foram implantadas na costa, uma na série mais oriental de pontos-fortes, com o apoio de artilharia fornecido pelo terceiro batalhão do 352º Regimento de Artilharia. A reserva da área, compreendendo os dois batalhões do 915º Regimento de Granadeiros e conhecida como 'Kampfgruppe Meyer', estava localizada a sudeste de Bayeux, fora da área imediata de Omaha. [14]

O fracasso em identificar a reorganização das defesas foi um raro colapso da inteligência para os Aliados. Os relatórios pós-ação ainda documentavam a estimativa original e presumiam que o 352º havia sido implantado nas defesas costeiras por acaso, alguns dias antes, como parte de um exercício anti-invasão. [14] [15] A fonte desta informação imprecisa veio de prisioneiros de guerra alemães da 352ª Divisão de Infantaria capturados no Dia D, conforme relatado pelo 16º Relatório de Ação do Dia D da Infantaria S-3. Na verdade, a inteligência aliada já havia tomado conhecimento da realocação da 352ª Divisão de Infantaria em 4 de junho. Esta informação foi repassada ao V Corpo de Infantaria e ao QG da 1ª Divisão de Infantaria por meio do 1o Exército, mas naquele estágio avançado das operações, sem planos foram mudados. [16]

Quando o general Omar Bradley expressou preocupação sobre a praia de Omaha em janeiro, uma equipe de engenheiros reais formada pelo capitão Logan Scott-Bowden e o sargento Bruce Ogden-Smith mostrou a ele uma amostra de areia da praia. Eles haviam nadado em terra na Normandia de submarinos anões mais de trinta vezes, para obter amostras de areia para ver se as praias suportariam tanques. Scott-Bowden disse a ele: "Senhor, espero que não se importe que eu diga isso, mas esta praia é realmente uma proposta formidável e com certeza haverá muitas baixas." Bradley colocou a mão no ombro de Scott-Bowden e respondeu: "Eu sei, meu filho. Eu sei." [17]

Omaha foi dividido em dez setores, com codinomes (de oeste para leste): Charlie, Dog Green, Dog White, Dog Red, Easy Green, Easy White, Easy Red, Fox Green, Fox White e Fox Red. O assalto inicial seria feito por duas Equipes de Combate Regimental (RCT), apoiadas por dois batalhões de tanques, com dois batalhões de Rangers também adstritos. Os regimentos de infantaria foram organizados em três batalhões cada um com cerca de 1.000 homens. Cada batalhão foi organizado em três companhias de fuzis, cada uma com até 240 homens, e uma companhia de apoio de até 190 homens. [18] As companhias de infantaria de A a D pertenciam ao 1º batalhão de um regimento, de E a H ao 2º, I a M ao 3º, a letra ‘J’ não foi usada. (As empresas individuais serão referidas neste artigo por empresa e regimento, por exemplo, a Empresa A do 116º RCT será 'A / 116'). Além disso, cada batalhão tinha uma companhia-sede de até 180 homens. Os batalhões de tanques consistiam em três companhias, de A a C, cada um com 16 tanques, enquanto os batalhões de Ranger foram organizados em seis companhias, de A a F, de cerca de 65 homens por companhia. O 56º Batalhão de Sinais do V Corpo era responsável pelas comunicações em Omaha com a frota offshore, especialmente o encaminhamento de solicitações de apoio de fogo naval para os destróieres e o USS Arkansas.

O 116º RCT da 29ª Divisão de Infantaria deveria pousar dois batalhões nas quatro praias ocidentais, a serem seguidos 30 minutos depois pelo terceiro batalhão. Seus desembarques seriam apoiados pelos tanques do 743º Batalhão de Tanques, duas companhias nadando em terra em tanques DD anfíbios e a companhia restante desembarcando diretamente na praia de embarcações de assalto. À esquerda do 116º RCT, o 16º RCT da 1ª Divisão de Infantaria também deveria pousar dois batalhões com o terceiro seguinte 30 minutos depois, em Easy Red e Fox Green no extremo leste de Omaha. Seu apoio de tanques seria fornecido pelo 741º Batalhão de Tanques, novamente duas companhias nadando em terra e a terceira desembarcando de maneira convencional. Três companhias do 2º Batalhão de Rangers tomariam uma bateria fortificada em Pointe du Hoc, cinco quilômetros (3,1 milhas) a oeste de Omaha. Enquanto isso, o 2º Rangers da Companhia C pousaria à direita do 116º RCT e ocuparia as posições em Pointe de la Percée. As companhias restantes do 2º Rangers e do 5º Batalhão de Rangers seguiriam em Pointe du Hoc se a ação fosse bem-sucedida, caso contrário, deveriam seguir o 116º em Dog Green e prosseguir para Pointe du Hoc por terra. [19]

Os desembarques estavam programados para começar às 6h30, "Hora H", em uma maré cheia, precedida por um bombardeio naval de 40 minutos e aéreo de 30 minutos nas defesas da praia, com os tanques DD chegando cinco minutos antes de H- Hora. A infantaria foi organizada em seções de assalto especialmente equipadas, com 32 homens, uma seção para uma embarcação de desembarque, com cada seção atribuída a objetivos específicos na redução das defesas da praia. Imediatamente atrás dos primeiros pousos, a Força-Tarefa de Engenheiros Especiais deveria pousar com a missão de limpar e marcar faixas através dos obstáculos da praia. Isso permitiria que os navios maiores dos desembarques subsequentes passassem com segurança na maré alta. O pouso do apoio de artilharia estava programado para começar em H + 90 minutos, enquanto o acúmulo principal de veículos deveria começar em H + 180 minutos.Em H + 195 minutos, duas outras equipes de combate regimental, o 115º RCT da 29ª Divisão de Infantaria e o 18º RCT da 1ª Divisão de Infantaria deveriam pousar, com o 26º RCT da 1ª Divisão de Infantaria pousado sob as ordens do V Comandante do corpo. [20]

O objetivo era que as defesas da praia fossem liberadas em H + 2 horas, com o que as seções de assalto se reorganizassem, continuando a batalha em formações de batalhão. Os sorteios deveriam ser abertos para permitir que o tráfego saísse da praia em H + 3 horas. Ao final do dia, as forças em Omaha deveriam ter estabelecido uma cabeça de ponte de 8 quilômetros (5,0 milhas) de profundidade, conectada com a 50ª Divisão britânica desembarcada em Ouro a leste, e estar em posição de avançar em Isigny no dia seguinte , ligando-se ao VII Corpo de exército americano em Utah, a oeste. [21]

Componente naval Editar

A Força-Tarefa O, comandada pelo Contra-almirante John L. Hall Jr., foi o componente naval responsável por transportar as tropas pelo canal e desembarcar nas praias. A força-tarefa era composta por quatro grupos de assalto, um grupo de apoio, uma força de bombardeio, um grupo caça-minas, oito embarcações de patrulha e três arrastões anti-submarinos, totalizando 1.028 embarcações. [22]

Os grupos de assalto O1 a O3, encarregados de pousar o corpo principal do assalto, foram organizados ao longo de linhas semelhantes, com cada um compreendendo três transportes de infantaria e vários números de navios de desembarque de tanques (LST), Controle de Embarcações de Pouso (LCC), Infantaria de Embarcações de Pouso ( LCI (L)), Embarcação de desembarque (LCT) e Landing Craft Mechanized (LCM). O Grupo de Assalto O4, encarregado de pousar os Rangers e a Força-Tarefa de Engenheiros Especiais em Pointe du Hoc e Dog Green, compreendia apenas seis transportes de infantaria menores. [22]

Os transportes de infantaria dos grupos de assalto O1 e O2 compreendiam dois navios de transporte de ataque da Marinha dos EUA (APA ou AP) e um navio de desembarque da Marinha Real, Infantaria (LSI (L)). Todos os três transportes de infantaria do Grupo de Assalto O3 eram navios AP da Marinha dos EUA. Cada transporte dos EUA normalmente carregava 1.400 soldados e 26 Embarcações de Pouso, Veículo, Pessoal (LCVP, popularmente conhecido como Barcos de Higgins), enquanto o LSI (L) britânico transportava de 900 a 1.400 soldados e 18 Embarcações de Assalto de Pouso (LCA). Os transportes de infantaria do Grupo de Assalto O4 - todos navios da Marinha Real - compreendiam três LSI (S) e três LSI (H), ambas variantes menores do LSI (L). Cada um deles carregava de 200 a 250 soldados e oito LCA. [23]

O Grupo de Apoio operou uma mistura de canhão, foguete, flak, tanque e nave de pouso de fumaça, totalizando 67 embarcações. O Grupo de Campo Minado compreendia quatro flotilhas, a 4ª composta por nove caça-minas da Marinha Real, a 31ª composta por nove caça-minas da Marinha Real Canadense, a 104ª composta por dez caça-minas da Marinha Real costeira e a 167ª composta por dez caça-minas da Marinha Real. [22] [24] A Força de Bombardeio C era composta por dois navios de guerra, três cruzadores (dois da Franca Livre e um da Marinha Real) e 13 contratorpedeiros (três dos quais fornecidos pela Marinha Real). [25]

Enquanto revia o treinamento das tropas aliadas na Inglaterra para o Dia D, o general Omar Bradley prometeu que os alemães na praia seriam atacados com tiros navais antes do desembarque. "Vocês, homens, deveriam se considerar com sorte. Vocês terão assentos ao lado do ringue para o maior show da terra", disse ele, referindo-se ao bombardeio naval. [26] No entanto, o contra-almirante John L. Hall desaprovou veementemente o que ele considerou ser a pequena quantidade de bombardeio aéreo e naval usado, dizendo "É um crime me enviar no maior ataque anfíbio da história com um suporte de tiros naval tão inadequado . " [27]

Pouco depois das 05h00, os alemães em Port-en-Bessin relataram navios ao largo da costa e, às 05h30, abriram fogo de artilharia contra o contratorpedeiro USS Emmons. O contratorpedeiro foi acompanhado no retorno do fogo pelo cruzador da França Livre Georges Leygues, e mais tarde pelo encouraçado USS Arkansas. Às 05h50 começou o bombardeio naval planejado. Pointe-du-Hoc foi alvo do encouraçado USS Texas, e os destróieres USS Satterlee e HMS Talybont, tendo este último destruído primeiro a estação de radar em Pointe et Raz de la Percée. [28]

O foco do bombardeio naval principal foi então mudado para as defesas da praia, e às 06:00, 36 obuseiros M7 Priest e 34 tanques que se aproximavam da praia em LCTs começaram a suplementar os canhões navais. Eles foram acompanhados pelo fogo de dez canhões de 4,7 polegadas montados em embarcações de desembarque e os foguetes de nove Landing Craft Tank (Rocket), o último planejado para acertar como a nave de assalto estava a apenas 300 metros (330 jardas) da praia. [29]

Às 06:00, 448 B-24 Liberators das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos, já tendo concluído uma missão de bombardeio sobre Omaha no final do dia anterior, retornaram. No entanto, com o céu nublado e sob ordens de evitar bombardear as tropas que então se aproximavam da praia, os bombardeiros ultrapassaram seus alvos e apenas três bombas caíram perto da área da praia. [30]

Logo após o início do bombardeio, os 916º Granadeiros alemães relataram que suas posições estavam sob fogo particularmente pesado, com a posição em WN-60 muito atingida. Embora os Rangers em Pointe-du-Hoc tenham sido muito assistidos em seu ataque aos penhascos pelos Satterlee e Talybont, em outros lugares o bombardeio aéreo e naval não foi tão eficaz, e as defesas de praia alemãs e a artilharia de apoio permaneceram praticamente intactas. [31]

Uma análise posterior do apoio naval durante a fase de pré-desembarque concluiu que a Marinha havia fornecido bombardeio inadequado, dado o tamanho e a extensão do ataque planejado. [32] Kenneth P. Lord, um planejador do Exército dos EUA para a invasão do Dia D, disse que, ao ouvir o plano de suporte de tiros navais para Omaha, que limitava o apoio a um navio de guerra, dois cruzadores e seis destróieres, ele e outros planejadores foram muito chateado, especialmente à luz do tremendo apoio de arma de fogo naval dado aos desembarques no Pacífico. [33]

O historiador Adrian R. Lewis postula que as baixas americanas teriam sido grandemente reduzidas se uma barragem mais longa tivesse sido implementada, [34] embora o Chefe do Estado-Maior da Primeira Divisão de Infantaria tenha dito que a Divisão não teria sido capaz de se mover para fora da praia sem um efetivo naval tiros. [35]

Apesar desses preparativos, muito pouco saiu de acordo com o planejado. Dez embarcações de desembarque foram inundadas pelo mar agitado antes de chegarem à praia, e várias outras permaneceram flutuando apenas porque seus passageiros tiraram água com seus capacetes. O enjôo predominou entre as tropas que esperavam no mar. Na frente do 16º RCT, os barcos de desembarque passaram por homens que lutavam em coletes salva-vidas e em jangadas, sobreviventes dos tanques DD que haviam afundado no mar agitado. [36] A navegação dos veículos de desembarque foi dificultada pela fumaça e névoa obscurecendo os marcos que eles deveriam usar para se orientar, enquanto uma forte corrente os empurrava continuamente para o leste. [37]

À medida que os barcos se aproximavam a poucas centenas de metros da costa, eles sofreram fogo cada vez mais pesado de armas automáticas e artilharia. A força só então descobriu a ineficácia do bombardeio pré-pouso. Os bombardeiros, enfrentando condições nubladas, receberam ordens de implementar um plano pré-estabelecido para compensar a diminuição da precisão. O centro de segmentação foi deslocado para o interior para garantir a segurança das tropas aliadas de desembarque. Como resultado, houve pouco ou nenhum dano às defesas da praia. [38]

Editar pousos de tanque

Como as condições do mar eram muito difíceis, foi tomada a decisão de o 116º LCT transportar os tanques DD do 743º batalhão de tanques até a praia, depois que 27 dos 29 tanques DD iniciais do 741º batalhão de tanques inundaram enquanto vadeavam para a costa . Vindo em frente ao empate de Vierville fortemente defendido, a Companhia B do 743º Batalhão de Tanques perdeu todos, exceto um de seus oficiais e metade de seus tanques DD. As outras duas empresas pousaram à esquerda de B / 743 sem perda inicial. Na frente do 16º RCT, os dois tanques DD do 741º batalhão de tanques que sobreviveram ao mergulho em terra se juntaram a três outros que pousaram diretamente na praia por causa da rampa danificada de seu LCT. A empresa de tanques restante conseguiu pousar 14 de seus 16 tanques (embora três deles tenham sido destruídos rapidamente). [39] [40]

Desembarques de infantaria Editar

Capitão Richard Merrill, 2º Batalhão de Rangers. [41]

Das nove empresas que pousaram na primeira onda, apenas a Empresa A do 116º RCT em Dog Green e os Rangers à sua direita pousaram onde pretendiam. A E / 116, visando Easy Green, acabou espalhada pelas duas praias da zona do 16º RCT. [42] G / 116, mirando em Dog White, abriu uma lacuna de 1.000 jardas (900 m) entre eles e A / 116 à sua direita quando pousaram em Easy Green. I / 16 derivou tão longe para o leste que não pousou por mais uma hora e meia. [43]

Conforme a infantaria desembarcava da nave de desembarque, eles frequentemente se encontravam em bancos de areia a 50 a 100 jardas (46 a 91 metros) de distância. Para chegar à praia, eles tinham que vadear pela água às vezes até o pescoço, e ainda tinham 200 jardas (180 m) ou mais para percorrer quando chegassem à costa. Aqueles que conseguiram chegar às telhas o fizeram a passos largos, porque estavam muito carregados. A maioria das seções teve que enfrentar todo o peso do fogo de armas pequenas, morteiros, artilharia e campos interligados de fogo de metralhadora pesada. [44] Onde o bombardeio naval incendiou queima de grama, como aconteceu em Dog Red oposto ao ponto forte de Les Moulins, a fumaça obscureceu as tropas de desembarque e impediu que fogo efetivo fosse lançado pelos defensores. [42] Algumas seções do G / 116 e F / 116 conseguiram chegar ao banco de cascalho relativamente ileso, embora o último tenha ficado desorganizado após a perda de seus oficiais. O G / 116 foi capaz de manter alguma coesão, mas esta foi logo perdida quando eles seguiram para o oeste sob o fogo ao longo do cascalho em uma tentativa de alcançar seus objetivos designados. [45] A dispersão dos barcos foi mais evidente na frente do 16º RCT, onde partes de E / 16, F / 16 e E / 116 se misturaram, tornando difícil para as seções se unirem para improvisar ataques de empresas que poderiam ter revertido a situação provocada pelos desvios. Essas seções espalhadas do pouso E / 116 em Easy Red foram capazes de escapar de pesadas baixas, embora, tendo encontrado um riacho profundo depois de pousar em um banco de areia, eles foram forçados a descartar a maioria de suas armas para nadar até a costa. [46]

As baixas foram as mais pesadas entre as tropas que desembarcavam nas extremidades de Omaha. No leste, em Fox Green e no trecho adjacente de Easy Red, elementos dispersos de três empresas foram reduzidos à metade da força quando ganharam a segurança relativa do cascalho, muitos deles tendo rastejado os 300 jardas (270 m) da praia um pouco antes da maré enchente. 15 minutos após o pouso em Dog Green, na extremidade oeste da praia, o A / 116 foi cortado em pedaços, os líderes entre as cerca de 120 baixas, [45] [47] [48] [N 1] os sobreviventes reduziram para buscar cobertura na beira da água ou atrás de obstáculos. A companhia menor de Arqueiros à sua direita tinha se saído um pouco melhor, tendo feito o abrigo das falésias, mas também estava com metade da força.

O L / 16 finalmente pousou, com 30 minutos de atraso, à esquerda de Fox Green, sofrendo baixas enquanto os barcos avançavam e mais ao cruzarem os 180 m de praia. O terreno no extremo leste de Omaha deu a eles proteção suficiente para permitir que os 125 sobreviventes se organizassem e começassem um ataque aos penhascos. Eles foram a única empresa da primeira onda capaz de operar como uma unidade. [49] Todas as outras empresas estavam, na melhor das hipóteses, desorganizadas, a maioria sem liderança e presas atrás do telhado sem esperança de cumprir suas missões de assalto. Na pior das hipóteses, eles deixaram de existir como unidades de combate. Quase todos haviam pousado a pelo menos algumas centenas de metros do alvo e, em uma operação intrincadamente planejada em que cada seção de cada barco tinha recebido uma tarefa específica, isso foi o suficiente para desviar todo o plano.

Editar aterrissagens do engenheiro

Como a infantaria, os engenheiros foram empurrados para longe de seus alvos e apenas cinco das 16 equipes chegaram aos locais designados. Três equipes chegaram onde não havia infantaria ou armadura para cobri-los. Trabalhando sob fogo pesado, os engenheiros começaram a tarefa de limpar as brechas nos obstáculos da praia - trabalho dificultado pela perda de equipamento e pela infantaria passando ou se protegendo atrás dos obstáculos que tentavam derrubar. Eles também sofreram pesadas baixas quando o fogo inimigo detonou os explosivos com os quais estavam trabalhando. Oito homens de uma equipe estavam arrastando seu barco de borracha pré-carregado para fora do LCM quando a artilharia atingiu apenas um deles e sobreviveu à detonação de seus suprimentos. Outra equipe havia acabado de colocar seus explosivos quando a área foi atingida por morteiros. A explosão prematura das cargas matou ou feriu 19 engenheiros, bem como alguma infantaria próxima. No entanto, os engenheiros conseguiram limpar seis lacunas, uma em Dog White e Easy Green no 116º RCT, e os outros quatro em Easy Red no 16º RCT. Eles sofreram baixas de mais de 40%. [50] [51]

Com os alvos iniciais não alcançados, a segunda e maior onda de aterrissagens de assalto trouxe reforços, armas de apoio e elementos do quartel-general às 07:00 para enfrentar quase as mesmas dificuldades que a primeira. A segunda onda foi maior e, portanto, o fogo dos defensores foi menos concentrado. Os sobreviventes da primeira onda foram incapazes de fornecer fogo de cobertura eficaz e, em alguns lugares, as novas tropas de desembarque sofreram taxas de baixas tão altas quanto as da primeira onda. A falta de desobstrução de caminhos através dos obstáculos da praia também contribuiu para as dificuldades da segunda onda. Além disso, a maré enchente estava começando a esconder os obstáculos restantes, causando grande atrito entre as embarcações de desembarque antes de chegarem à costa. Como nos pousos iniciais, a dificuldade de navegação causou desvios disruptivos, espalhando a infantaria e separando elementos vitais do quartel-general de suas unidades. [52]

Na frente do 116º RCT, o restante do 1º Batalhão, B / 116, C / 116 e D / 116, deveria pousar em apoio ao A / 116 em Dog Green. Três barcos, incluindo seu quartel-general e grupos de chefes de praia, pousaram muito a oeste, sob as falésias. Suas baixas exatas ao atravessar a praia são desconhecidas, mas de um terço a metade que conseguiu chegar à costa passou o resto do dia imobilizado por franco-atiradores. Nem todas as seções do B / 116 mal espalhado pousaram lá, mas aqueles que o fizeram foram rapidamente forçados a se juntar aos sobreviventes do A / 116 lutando pela sobrevivência na beira da água. [53] Duas companhias de 2nd Rangers, chegando mais tarde na orla de Dog Green, conseguiram alcançar o paredão, mas ao custo de metade de sua força. [54]

À esquerda de Dog Green sentou-se Dog White, entre os pontos fortes de Vierville e Les Moulins (defendendo os empates D-1 e D-3) e aqui estava uma história diferente. Como resultado de aterrissagens anteriores, e agora por causa de sua própria aterrissagem incorreta, as tropas do C / 116 se viram sozinhas em Dog White, com um punhado de tanques da primeira onda à vista. Com a fumaça dos incêndios de grama cobrindo seu avanço pela praia, eles alcançaram o paredão com poucas baixas e estavam em melhor forma do que qualquer unidade na 116ª frente do RCT até agora. [55] Embora o 1º Batalhão tenha sido efetivamente desarmado de suas armas pesadas quando o D / 116 sofreu uma aterrissagem desastrosa, o aumento em Dog White continuou. C / 116 foi acompanhado pelo 5º Batalhão de Rangers quase em sua totalidade. O comandante do Ranger, reconhecendo a situação em Dog Green na corrida, ordenou que a nave de assalto se desviasse para Dog White. Como o C / 116, a fumaça cobriu seu avanço, embora o 2º Rangers tenha sido pego no flanco direito do pouso do Ranger. Este foi o local onde o 116º grupo de comando regimental do RCT, incluindo o comandante assistente da 29ª Divisão Brig. O general Norman "Dutch" Cota conseguiu pousar relativamente ileso. [54]

Mais a leste, as defesas do ponto-forte foram eficazes. No limite Dog Red / Easy Green, as defesas em torno do ponto-forte de Les Moulins cobraram um grande tributo no 2º Batalhão restante, com o H / 116 e elementos do quartel-general lutando para chegar à costa. Os sobreviventes juntaram-se aos remanescentes do F / 116 atrás da telha, e aqui o comandante do batalhão conseguiu organizar 50 homens para um avanço improvisado através da telha. Um novo avanço nas encostas a leste de Les Moulins foi fraco demais para ter qualquer efeito e foi forçado a recuar. [56] À sua esquerda, principalmente entre os empates na fronteira Easy Green / Easy Red, o 116º batalhão de apoio do RCT pousou sem muitas perdas, embora tenham se espalhado e estivessem muito desorganizados para desempenhar qualquer papel imediato em um ataque a os blefes. [57]

Na frente do 16º RCT, na extremidade leste do Easy Red, havia outra área entre os pontos fortes. Isso permitiu que o G / 16 e o ​​batalhão de apoio escapassem da destruição completa em seu avanço pela praia. No entanto, a maioria das 63 baixas do G / 16 no dia ocorreu antes de chegarem ao cascalho. A outra companhia do 2º Batalhão pousou na segunda onda H / 16 veio algumas centenas de metros para a esquerda, em frente ao empate E-3, e sofreu por isso - eles foram colocados fora de ação por várias horas. [58]

Na praia mais ao leste, Fox Green, elementos de cinco empresas diferentes ficaram emaranhados, e a situação pouco melhorou com os desembarques igualmente desorganizados da segunda onda. Mais duas companhias do 3º Batalhão se juntaram ao corpo a corpo e, tendo deslizado para o leste na primeira onda, o I / 16 finalmente fez seu pouso traumático em Fox Green, às 08:00. Dois de seus seis barcos foram inundados em seu desvio para o leste, e quando eles foram atacados, três dos quatro barcos restantes foram danificados por artilharia ou minas, e o quarto foi pendurado em um obstáculo. Um capitão desta companhia tornou-se oficial superior e encarregado do malformado 3º Batalhão. [59]

Situação americana Editar

Junto com o desembarque da infantaria na segunda onda, armas de apoio começaram a chegar, encontrando o mesmo caos e destruição das companhias de fuzis. Engenheiros de combate, encarregados de limpar as saídas e marcar praias, pousaram fora do alvo e sem seus equipamentos.

Muitos half-track, jipes e caminhões naufragaram em águas profundas, aqueles que conseguiram chegar à costa logo ficaram presos na praia que se estreitava, tornando-se alvos fáceis para os defensores alemães. A maioria dos rádios foi perdida, tornando a tarefa de organizar as tropas dispersas e desanimadas ainda mais difícil, e os grupos de comando que conseguiram chegar à costa tiveram sua eficácia limitada às suas vizinhanças imediatas. Exceto por alguns tanques sobreviventes e um esquadrão de armas pesadas aqui ou ali, as tropas de assalto tinham apenas suas armas pessoais, que, tendo sido arrastadas pela arrebentação e areia, invariavelmente precisavam de limpeza antes de serem usadas. [60]

Os sobreviventes nas telhas, muitos enfrentando o combate pela primeira vez, encontraram-se relativamente bem protegidos do fogo de armas pequenas, mas ainda expostos à artilharia e morteiros. Na frente deles, havia apartamentos fortemente minados, expostos ao fogo ativo das encostas acima.O moral naturalmente se tornou um problema. [61] Muitos grupos estavam sem liderança e testemunhas do destino das tropas vizinhas e desembarques que chegavam ao seu redor. Homens feridos na praia estavam se afogando na maré enchente e embarcações de desembarque que se aproximavam eram golpeadas e incendiadas.

Situação alemã Editar

Às 07:35, o terceiro batalhão do 726º Regimento de Granadeiros, defendendo o Draw F-1 na praia Fox Green, relatou que 100–200 soldados americanos haviam penetrado na frente, com tropas dentro da cerca em WN-62 e WN-61 atacando os alemães pela retaguarda. [62] Do ponto de vista alemão em Pointe de la Percée, com vista para toda a praia do lado oeste, parecia que o ataque tinha sido interrompido na praia. Um oficial observou que as tropas buscavam cobertura atrás de obstáculos e contou dez tanques em chamas. [63] Assim, em 13:35, a 352ª divisão estava relatando que o ataque havia sido lançado de volta ao mar. [64] Heinrich Severloh, um metralhador de 352 no WN62 ganhou o soubriquet "A besta de Omaha": ele afirmou ter disparado naquele dia 400 tiros de dois rifles e espantosos 13.500 tiros de seu MG 42 com um peso de munição superior a 560 kg. Um NCO transportou munição de um bunker subterrâneo próximo. Com pouca munição, ele até disparou cartuchos rastreadores fosforescentes, que revelaram sua posição. [65]

As baixas entre os defensores estavam aumentando. Enquanto o 916º regimento, defendendo o centro da 352ª zona, informava que os desembarques haviam sido frustrados, também solicitava reforços. O pedido não pôde ser atendido porque a situação em outras partes da Normandia estava se tornando mais urgente para os defensores. A força de reserva da 352ª divisão alemã, o 915º regimento, que havia sido implantado anteriormente contra os pousos aerotransportados dos EUA a oeste de Omaha, foi desviada para a zona do ouro a leste de Omaha, onde as defesas alemãs estavam desmoronando. [66]

Tenente não identificado, Easy Red. [61]

As principais características geográficas que influenciaram os desembarques também influenciaram a próxima fase da batalha: os empates, as saídas naturais das praias, foram os principais alvos do plano de assalto inicial. As defesas fortemente concentradas em torno desses empates significavam que as tropas que desembarcavam perto deles rapidamente se tornaram incapazes de realizar um novo ataque. Nas áreas entre os empates, nas falésias, as unidades conseguiram pousar com mais força. As defesas também foram mais fracas fora dos empates, por isso a maioria dos avanços foi feita lá. [67]

O outro aspecto fundamental das próximas horas foi a liderança. O plano original estava em frangalhos, com tantas unidades perdidas, desorganizadas e espalhadas. A maioria dos comandantes havia caído ou estava ausente, e havia poucas maneiras de se comunicar, além de comandos gritados. Em alguns lugares, pequenos grupos de homens, às vezes reunidos de diferentes empresas, em alguns casos de diferentes divisões, eram ". Inspirados, encorajados ou intimidados." [61] fora da relativa segurança do cascalho, iniciando a perigosa tarefa de reduzir as defesas no topo dos penhascos.

Atacando os blefes Editar

Os sobreviventes da companhia C 2nd Rangers na primeira onda pousaram em Dog Green por volta das 06:45 às 07:30, eles escalaram os penhascos perto de Dog Green e o empate de Vierville. Eles foram acompanhados mais tarde por uma seção perdida de B / 116, e este grupo passou a maior parte do dia amarrando e, finalmente, tomando o WN-73, que defendeu o empate D-1 em Vierville. [68] [69]

Às 07:50, Cota liderou o ataque contra Dog Green, entre o WN-68 e o WN-70, forçando as lacunas no fio com um torpedo Bangalore e alicate. Vinte minutos depois, o 5º Rangers se juntou ao avanço e explodiu mais aberturas. O partido de comando se estabeleceu no topo da falésia, e elementos do G / 116 e H / 116 se juntaram a eles, tendo anteriormente se movido lateralmente ao longo da praia, e agora a frente estreita se alargou para o leste. Antes das 09:00, pequenos grupos de F / 116 e B / 116 alcançaram o topo logo a leste de Dog White. [69] [70] O flanco direito desta penetração foi coberto pelos sobreviventes das 2ª companhias A e B dos Rangers, que lutaram de forma independente para chegar ao topo entre 08:00 e 08:30. Eles pegaram o WN-70 (já fortemente danificado por projéteis navais) e se juntaram ao 5º Rangers para se mover para o interior. Por volta das 9h, mais de 600 soldados americanos, em grupos que variavam do tamanho de uma empresa a apenas alguns homens, haviam alcançado o topo do penhasco em frente a Dog White e avançavam para o interior. [71] [72]

O 3º batalhão 116º RCT forçou seu caminho através das planícies e até o blefe entre WN-66 (que defendeu o empate D-3 em Les Moulins) e WN-65 (defendeu o empate E-1). Eles avançaram em pequenos grupos, apoiados pelas armas pesadas do M / 116, que estavam na base do penhasco. O progresso foi retardado por minas nas encostas do penhasco, mas elementos de todas as três empresas de fuzis, bem como uma seção perdida do G / 116, ganharam o topo às 09:00, fazendo com que os defensores do WN-62 relatassem erroneamente que ambos WN-65 e WN-66 foram tomados. [73] [74]

Entre 07:30 e 08:30 elementos de G / 16, E / 16 e E / 116 se juntaram e escalaram os penhascos no Easy Red, entre WN-64 (defendendo o empate E-1) e WN-62 (o Sorteio E-3). Às 09:05, observadores alemães relataram que o WN-61 estava perdido e que uma metralhadora ainda disparava do WN-62. 150 homens, a maioria do G / 16, tendo chegado ao topo mais prejudicados pelos campos minados do que pelo fogo inimigo, continuaram para o sul para atacar o posto de comando WN-63 na orla de Colleville. Enquanto isso, o E / 16, liderado pelo segundo-tenente John M. Spalding e o capitão Robert L. Sheppard V, virou para o oeste ao longo do topo das falésias, travando uma batalha de duas horas pelo WN-64. Seu pequeno grupo de apenas quatro homens havia efetivamente neutralizado este ponto no meio da manhã, fazendo 21 prisioneiros - bem a tempo de impedi-los de atacar tropas recém-desembarcadas. [75] Na praia abaixo, o 16º comandante do RCT, o coronel George Taylor pousou às 08:15. Com as palavras "Dois tipos de pessoas vão ficar nesta praia, os mortos e os que vão morrer - agora vamos dar o fora daqui!" [76] organizou grupos de homens independente de sua unidade, colocando-os sob o comando do suboficial mais próximo e enviando-os pela área aberta pelo G / 16. Às 09:30, o posto de comando regimental foi instalado logo abaixo da crista do penhasco, e o 1º e o 2º batalhões do 16º RCT estavam sendo enviados para o interior quando alcançaram a crista. [77]

Em Fox Green, no extremo leste de Omaha, quatro seções do L / 16 sobreviveram intactas ao pouso e agora lideravam os elementos I / 16, K / 16 e E / 116 nas encostas. Com fogo de apoio das armas pesadas do M / 16, tanques e contratorpedeiros, esta força eliminou o WN-60, que defendia o empate em F-1 às 09:00, o 3º batalhão 16º RCT se movia para o interior. [69] [78]

Suporte naval Editar

O único apoio de artilharia para as tropas que faziam esses avanços provisórios era da marinha. Encontrando alvos difíceis de detectar e com medo de acertar suas próprias tropas, os grandes canhões dos couraçados e cruzadores concentraram o fogo nos flancos das praias. Os destróieres conseguiram aproximar-se e a partir das 08:00 começaram a atacar os seus próprios alvos. Às 09:50, dois minutos após o McCook destruiu uma posição de 75 mm de canhão em WN-74, os destróieres foram obrigados a chegar o mais perto possível. Alguns se aproximaram várias vezes a cerca de 1.000 jardas (910 m), chegando ao fundo do poço e correndo o risco de encalhar. [62] Um engenheiro que pousou na primeira onda em Fox Red, observando o Frankford navegando em direção à costa, pensou que ela havia sido gravemente atingida e estava sendo encalhada. Em vez disso, ela virou paralela à praia e cruzou para o oeste, armas disparando em alvos de oportunidade. Pensando que ela voltaria para o mar, o engenheiro logo viu que ela havia começado a recuar, as armas ainda disparando. Em um ponto, os artilheiros a bordo do Frankford viu um tanque imobilizado na beira da água, ainda disparando. Assistindo a queda do tiro, eles seguiram com uma salva de sua autoria. Dessa forma, o tanque atuou como o grupo de controle de fogo do navio por vários minutos. [79]

Defesas alemãs no interior Editar

Embora as defesas costeiras não tivessem repelido a invasão na praia, elas se dividiram e enfraqueceram as formações de assalto que lutavam por elas. A ênfase alemã nesta Linha Principal de Resistência (MLR) significava que as defesas mais para o interior eram significativamente mais fracas e baseadas em pequenos bolsões de posições preparadas menores do que a força do tamanho da empresa. Essa tática foi suficiente para atrapalhar os avanços americanos no interior, tornando difícil até mesmo chegar às áreas de montagem, quanto mais atingir seus objetivos do Dia D. [80] Como um exemplo da eficácia das defesas alemãs, apesar da fraqueza em números, o 5º batalhão de Rangers foi interrompido em seu avanço para o interior por uma única posição de metralhadora escondida em uma cerca viva. Um pelotão tentou flanquear a posição, apenas para colidir com outra posição de metralhadora à esquerda da primeira. Um segundo pelotão despachado para assumir esta nova posição colidiu com um terceiro, e as tentativas de lidar com isso encontraram fogo de uma quarta posição. O sucesso do MLR em bloquear o movimento de armas pesadas fora da praia significou que, após quatro horas, os Rangers foram forçados a desistir de tentar movê-los mais para o interior. [81]

Apesar das penetrações no interior, os principais objetivos da praia não foram alcançados. Os sorteios necessários para a retirada dos veículos da praia não haviam sido abertos e as fortalezas que os defendiam ainda resistiam vigorosamente. O fracasso em superar os obstáculos da praia forçou os pousos subsequentes a se concentrarem no Easy Green e no Easy Red. [82]

Onde os veículos estavam pousando, eles encontraram uma estreita faixa de praia sem abrigo do fogo inimigo. Por volta das 8h30, os comandantes suspenderam todos esses pousos. Isso causou um congestionamento de embarcações de desembarque no mar. Os DUKWs passaram por momentos particularmente difíceis nas condições adversas. Treze DUKWs carregavam o 111º Batalhão de Artilharia de Campo do 116º RCT; cinco foram inundados logo após o desembarque do LCT, quatro se perderam enquanto circulavam na área de encontro enquanto esperavam para pousar e um virou ao virar para a praia. Dois foram destruídos por fogo inimigo ao se aproximarem da praia e o único sobrevivente conseguiu descarregar seu obus em uma nave que passava antes que ele também sucumbisse ao mar. Esta arma acabou pousando à tarde. [83]

O registro oficial de Omaha informa que ". Os tanques levavam uma vida difícil.". De acordo com o comandante do 2º batalhão 116º RCT, os tanques ". Salvaram o dia. Eles atiraram nos alemães e acertaram um tiro deles". [84] À medida que a manhã avançava, as defesas da praia foram sendo gradualmente reduzidas, geralmente por tanques. Espalhados ao longo da praia, presos entre o mar e o aterro de cascalho intransponível e sem rádios operacionais entre os comandantes, os tanques tiveram que ser controlados individualmente. Este foi um trabalho perigoso. O comandante da 111ª Artilharia de Campanha, que havia pousado à frente de sua unidade, foi morto enquanto tentava direcionar o fogo de um tanque. O grupo de comando do 741º Batalhão de Tanques perdeu três de seu grupo de cinco em seus esforços. Além disso, o comandante do 743º batalhão de tanques foi uma vítima ao se aproximar de um de seus tanques com ordens. Quando o tiroteio naval foi acionado contra os pontos fortes que defendiam o empate do E-3, decidiu-se tentar forçar a saída com tanques. O Coronel Taylor ordenou que todos os tanques disponíveis entrassem em ação contra este ponto às 11:00. Apenas três conseguiram chegar ao ponto de encontro e dois foram eliminados ao tentarem subir no sorteio, forçando o tanque restante a recuar.

Os regimentos de reforço deveriam aterrissar por batalhão, começando com o 18º RCT às 09:30 no Easy Red. O primeiro batalhão a pousar, 2/18, chegou ao empate E-1 com 30 minutos de atraso após uma difícil passagem pelo congestionamento da costa. As baixas foram leves, no entanto. Apesar da existência de um canal estreito através dos obstáculos da praia, as rampas e minas foram responsáveis ​​pela perda de 22 LCVPs, 2 LCI (L) se 4 LCTs. Apoiadas por tanque e posterior fogo naval, as tropas recém-chegadas se renderam às 11h30 do último ponto-forte que defendia a entrada do empate E-1. Embora uma saída utilizável tenha sido finalmente aberta, o congestionamento impediu uma exploração precoce no interior. Os três batalhões do 115º RCT, programado para pousar a partir das 10h30 em Dog Red e Easy Green, chegaram juntos e no topo do 18º RCT pousos em Easy Red. A confusão impediu que os dois batalhões restantes do 18º RCT pousassem até as 13h00 e atrasou a saída da praia de todos, exceto 2/18, que haviam saído da praia mais a leste antes do meio-dia, até as 14h00. Mesmo assim, esse movimento foi prejudicado por minas e posições inimigas ainda em ação no empate. [85]

No início da tarde, o ponto forte da defesa do empate do D-1 em Vierville foi silenciado pela marinha. Mas sem força suficiente no solo para enxugar os defensores restantes, a saída não poderia ser aberta. O tráfego foi finalmente capaz de usar esta rota ao anoitecer, e os tanques sobreviventes do 743º batalhão de tanques passaram a noite perto de Vierville. [86]

O avanço do 18º RCT eliminou os últimos remanescentes da força que defendia o empate E-1. Quando os engenheiros cortaram uma estrada pelo lado oeste desta atração, ela se tornou a principal rota para o interior fora das praias. Com o congestionamento nas praias assim aliviado, foram reabertas para a aterragem de veículos pelas 14 horas. Mais congestionamento nesta rota, causado pela resistência contínua apenas no interior em St. Laurent, foi contornado com uma nova rota e, às 17:00, os tanques sobreviventes do 741º batalhão de tanques foram ordenados para o interior através do sorteio E-1. [87]

O sorteio do F-1, inicialmente considerado muito íngreme para uso, também foi finalmente aberto quando os engenheiros construíram uma nova estrada. Na ausência de qualquer progresso real na abertura dos sorteios D-3 e E-3, os horários de pouso foram revisados ​​para aproveitar esta rota, e uma companhia de tanques do 745º batalhão de tanques conseguiu chegar ao terreno elevado às 20:00 . [88]

Os acessos às saídas também foram liberados, com campos minados levantados e buracos abertos no aterro para permitir a passagem de veículos. Com o recuo da maré, os engenheiros também puderam retomar o trabalho de desobstrução dos obstáculos da praia e, ao final da noite, 13 vãos foram abertos e marcados. [89]

Reações alemãs Editar

Observando o aumento de navios na praia e em uma tentativa de conter o que era considerado como pequenas penetrações em Omaha, um batalhão foi destacado do 915º Regimento sendo implantado contra os britânicos a leste. Junto com uma empresa anti-tanque, esta força foi anexada ao 916º Regimento e comprometida com um contra-ataque na área de Colleville no início da tarde. Foi interrompido pela "firme resistência americana" e relatou pesadas perdas. [90] A situação estratégica na Normandia impedia o reforço da enfraquecida 352ª Divisão. A principal ameaça foi sentida pelos alemães como sendo as cabeças de ponte britânicas a leste de Omaha, e estas receberam a maior atenção das reservas móveis alemãs na área imediata da Normandia. [91] Foram feitos preparativos para trazer unidades estacionadas para a defesa da Bretanha, a sudoeste da Normandia, mas estas não chegariam rapidamente e estariam sujeitas a perdas infligidas em trânsito pela esmagadora superioridade aérea aliada. A última reserva da 352ª Divisão, um batalhão de engenheiros, foi anexada ao 916º Regimento à noite. Foi implantado para se defender contra a tentativa esperada de escapar do Colleville-St. A cabeça de praia de Laurent foi estabelecida na 16ª frente do RCT. À meia-noite, o general Dietrich Kraiss, comandante da 352ª Divisão, relatando a perda total de homens e equipamentos nas posições costeiras, informou que tinha forças suficientes para conter os americanos em D + 1, mas que precisaria de reforços depois disso, para ser informado que não havia mais reservas disponíveis. [92]

Após as penetrações no interior, ações individuais confusas e duras empurraram o ponto de apoio a dois quilômetros e meio (1,6 milhas) de profundidade na área de Colleville a leste, menos do que a oeste de St. Laurent, e uma penetração isolada na área de Vierville . Bolsões de resistência inimiga ainda lutavam atrás da linha de frente americana, e toda a cabeça de praia permanecia sob fogo de artilharia. Às 21:00 o desembarque do 26º RCT concluiu o pouso planejado de infantaria, mas as perdas em equipamentos foram altas, incluindo 26 peças de artilharia, mais de 50 tanques, cerca de 50 embarcações de desembarque e 10 embarcações maiores. [93]

Apenas 100 das 2.400 toneladas de suprimentos programadas para serem desembarcadas no Dia D foram desembarcadas. [94] Um número preciso de vítimas incorridas pelo V Corpo em Omaha em 6 de junho não é conhecido, as fontes variam entre 2.000 e mais de 5.000 mortos, feridos e desaparecidos, [95] [96] com as perdas mais pesadas incorridas pela infantaria, tanques e engenheiros nos primeiros pousos. [93] Apenas cinco tanques do 741º Batalhão de Tanques estavam prontos para ação no dia seguinte. [97] A 352ª divisão alemã sofreu 1.200 mortos, feridos e perdendo cerca de 20% de sua força. [92] Sua implantação na praia causou tantos problemas que o tenente-general Omar Bradley, comandante do Primeiro Exército dos EUA, em uma fase considerou evacuar Omaha, [98] enquanto o marechal de campo Bernard Montgomery considerou a possibilidade de desviar as forças do V Corps através do Ouro. [99]

O ponto de apoio obtido no Dia D em Omaha, em si dois bolsões isolados, foi o mais tênue em todas as praias do Dia D. Com o objetivo original ainda a ser alcançado, a prioridade dos Aliados era ligar todas as cabeças de ponte da Normandia. [99] Durante o curso de 7 de junho, ainda sob fogo de artilharia esporádico, a praia foi preparada como área de abastecimento. Navios de carga excedentes foram afundados deliberadamente para formar um quebra-mar artificial e, embora ainda menos do que o planejado, 1.429 toneladas de armazéns foram desembarcadas naquele dia. [100]

Com a fase de assalto à praia concluída, os RCTs reorganizaram-se em regimentos de infantaria e batalhões e, ao longo dos dois dias seguintes, alcançaram os objetivos originais do Dia D. Na 1ª frente de divisão, o 18º Regimento de Infantaria bloqueou uma tentativa de duas companhias dos granadeiros 916 e 726 de escapar do WN-63 e Colleville, ambos os quais foram posteriormente tomados pelo 16º Regimento de Infantaria, que também se mudou para Port-en- Bessin. O principal avanço foi feito pelo 18º Regimento de Infantaria, com o 3º batalhão do 26º Regimento de Infantaria adjunto, a sul e sudeste. A oposição mais pesada foi encontrada em Formigny, onde as tropas do 2º batalhão 915º Granadeiros haviam reforçado as tropas do quartel-general do 2º batalhão 916º Granadeiros. As tentativas de 26/3 e B / 18 com o apoio dos tanques do B / 745 foram adiadas e a cidade não caiu até a manhã de 8 de junho. A ameaça de um contra-ataque blindado manteve o 18º Regimento de Infantaria na defensiva pela resto de 8 de junho.Os três batalhões do 26º Regimento de Infantaria, tendo sido anexados aos 16º, 18º e 115º Regimentos no dia anterior, passaram 8 de junho se remontando antes de avançar para o leste, forçando o 1º batalhão de granadeiros 726 alemães a passar a noite se desembaraçando do bolso assim formando entre Bayeux e Port-en-Bessin. Na manhã de 9 de junho, a 1ª Divisão havia estabelecido contato com o XXX Corps britânico, ligando assim Omaha a Gold. [101]

Na 29ª frente de divisão, dois batalhões do 116º Regimento de Infantaria eliminaram os últimos defensores dos penhascos, enquanto o 116º batalhão restante se juntou aos Rangers em seu movimento para o oeste ao longo da costa. Esta força aliviou as companhias do 2º Ranger que estavam controlando Pointe du Hoc em 8 de junho e posteriormente forçou os 914º Granadeiros Alemães e o 439º Batalhão de Ost a se retirarem da área de Grandcamp que ficava mais a oeste. No início de 7 de junho, o WN-69 defendendo St. Laurent foi abandonado e o 115º Regimento de Infantaria foi, portanto, capaz de avançar para o interior para o sudoeste, alcançando a área de Formigny em 7 de junho e a linha de fase do Dia D original no dia seguinte. O terceiro regimento da 29ª Divisão, a 175ª, começou a pousar em 7 de junho. Na manhã de 9 de junho esse regimento havia tomado Isigny e na noite do dia seguinte patrulhas avançadas estabeleceram contato com a 101ª Divisão Aerotransportada, ligando assim Omaha a Utah. [102]

Nesse ínterim, o defensor original em Omaha, a 352ª Divisão, estava sendo constantemente reduzido. Na manhã de 9 de junho, a divisão foi relatada como tendo sido ". Reduzida a 'pequenos grupos'." Enquanto o 726º Regimento de Granadeiros havia ". Praticamente desaparecido". [103] Em 11 de junho, a eficácia do 352º foi considerada "muito leve", [104] e em 14 de junho o comando do corpo alemão relatou que o 352º estava completamente esgotado e precisava ser removido da linha. [105]

Depois que a cabeça de praia foi protegida, Omaha se tornou o local de um dos dois portos de Mulberry, portos artificiais pré-fabricados rebocados em pedaços pelo Canal da Mancha e montados perto da costa. A construção do 'Mulberry A' em Omaha começou no dia seguinte ao Dia D com o afundamento de navios para formar um quebra-mar. Por D + 10, o porto tornou-se operacional quando o primeiro cais foi concluído LST 342 atracando e descarregando 78 veículos em 38 minutos. Três dias depois, a pior tempestade que atingiu a Normandia em 40 anos começou a soprar, durando três dias e não diminuindo até a noite de 22 de junho. O porto foi tão danificado que foi tomada a decisão de não consertar seus suprimentos, sendo posteriormente desembarcados diretamente na praia até que as instalações portuárias fixas fossem capturadas. [106] Nos poucos dias em que o porto estava operacional, 11.000 soldados, 2.000 veículos e 9.000 toneladas de equipamentos e suprimentos foram trazidos para terra. [107] Nos 100 dias seguintes ao Dia D, mais de 1.000.000 de toneladas de suprimentos, 100.000 veículos e 600.000 homens desembarcaram e 93.000 vítimas foram evacuadas, via Omaha. [108]

Hoje, em Omaha, os restos irregulares do porto podem ser vistos na maré baixa. O banco de cascalho não está mais lá, liberado por engenheiros nos dias seguintes ao Dia D para facilitar o desembarque de suprimentos. A orla marítima está mais construída e a estrada da praia alargada, as aldeias cresceram e fundiram-se, mas a geografia da praia mantém-se e os vestígios das defesas costeiras ainda podem ser visitados. [109] No topo da falésia com vista para Omaha perto de Colleville está o cemitério americano. Em 1988, partículas de estilhaços, bem como contas de vidro e ferro resultantes de explosões de munições foram encontradas na areia da praia, e o estudo delas estimou que essas partículas permaneceriam na areia da praia por um a dois séculos. [110]


Conteúdo

[Exceto onde as notas de rodapé, as informações neste artigo são da história oficial da USAF: Warren, Operações aerotransportadas na Segunda Guerra Mundial, Teatro Europeu]

Planos e revisões Editar

Os planos para a invasão da Normandia passaram por várias fases preliminares ao longo de 1943, durante as quais os Chefes de Estado-Maior Combinado (CCS) alocaram 13½ grupos de porta-aviões dos EUA para um ataque aerotransportado indefinido. O tamanho real, objetivos e detalhes do plano não foram elaborados até depois que o General Dwight D. Eisenhower se tornou Comandante Supremo Aliado em janeiro de 1944. Em meados de fevereiro, Eisenhower recebeu uma palavra do Quartel-General das Forças Aéreas do Exército dos EUA que o TO & ampE do C- 47 grupos de Skytrain seriam aumentados de 52 para 64 aeronaves (mais nove sobressalentes) até 1º de abril para atender às suas necessidades. Ao mesmo tempo, o comandante do Primeiro Exército dos EUA, Tenente General Omar Bradley, obteve a aprovação de um plano para pousar duas divisões aerotransportadas na Península de Cotentin, uma para tomar as calçadas da praia e bloquear a metade oriental de Carentan dos reforços alemães, o outro para bloquear o corredor oeste em La Haye-du-Puits em um segundo elevador. A natureza exposta e perigosa da missão La Haye de Puits foi atribuída à veterana 82ª Divisão Aerotransportada ("The All-Americans"), comandada pelo Major General Matthew Ridgway, enquanto a missão causeway foi dada à 101ª Divisão Aerotransportada não testada (" The Screaming Eagles "), que recebeu um novo comandante em março, o Brigadeiro General Maxwell D. Taylor, ex-comandante da 82ª Divisão Aerotransportada de Artilharia que também havia sido comandante de divisão assistente temporário (ADC) da 82ª Divisão Aerotransportada, substituindo o Major General William C. Lee, que sofreu um ataque cardíaco e voltou para os Estados Unidos.

Bradley insistiu que 75 por cento do assalto aerotransportado fosse realizado por planadores para concentração de forças. Como não teria o apoio da artilharia naval e do corpo de exército, Ridgway, comandando a 82ª Divisão Aerotransportada, também queria um ataque planador para lançar sua artilharia orgânica. O uso de planadores estava previsto até 18 de abril, quando testes em condições realistas resultaram em acidentes excessivos e destruição de muitos planadores. Em 28 de abril o plano foi alterado, toda a força de assalto seria inserida por queda de pára-quedas à noite em um elevador, com planadores fornecendo reforço durante o dia.

Os alemães, que haviam negligenciado a fortificação da Normandia, começaram a construir defesas e obstáculos contra ataques aerotransportados no Cotentin, incluindo especificamente as zonas de lançamento planejadas da 82ª Divisão Aerotransportada. A princípio, nenhuma mudança nos planos foi feita, mas quando forças alemãs significativas foram movidas para Cotentin em meados de maio, as zonas de lançamento da 82ª Divisão Aerotransportada foram realocadas, embora planos detalhados já tivessem sido formulados e o treinamento tivesse continuado com base neles .

Apenas dez dias antes do Dia D, um acordo foi alcançado. Por causa da presença alemã mais pesada, Bradley, o comandante do Primeiro Exército, queria que a 82ª Divisão Aerotransportada pousasse perto da 101ª Divisão Aerotransportada para apoio mútuo, se necessário. O major-general J. Lawton Collins, comandando o VII Corpo de exército, no entanto, queria as gotas feitas a oeste do Merderet para capturar uma cabeça de ponte. Em 27 de maio, as zonas de lançamento foram realocadas 10 milhas (16 km) a leste de Le Haye-du-Puits ao longo de ambos os lados do Merderet. O 501º Regimento de Infantaria de Pára-quedistas (PIR) da 101ª Divisão Aerotransportada, que originalmente recebera a tarefa de capturar Sainte-Mère-Église, foi transferido para proteger o flanco Carentan, e a captura de Sainte-Mère-Église foi atribuída ao veterano 505º PIR da 82ª Divisão Aerotransportada.

Para os porta-tropas, as experiências da invasão aliada da Sicília no ano anterior ditaram uma rota que evitava as forças navais aliadas e as defesas antiaéreas alemãs ao longo da costa leste do Cotentin. Em 12 de abril, foi aprovada uma rota que partiria da Inglaterra em Portland Bill, voaria a baixa altitude a sudoeste sobre as águas, depois viraria 90 graus para sudeste e chegaria "pela porta dos fundos" sobre a costa oeste. No ponto inicial, a 82ª Divisão Aerotransportada continuaria direto para La Haye-du-Puits, e a 101ª Divisão Aerotransportada faria uma pequena curva à esquerda e voaria para Utah Beach. O plano previa uma conversão à direita após as quedas e um retorno na rota recíproca.

No entanto, a mudança nas zonas de lançamento em 27 de maio e o aumento do tamanho das defesas alemãs tornaram o risco para os aviões de fogo terrestre muito maior, e as rotas foram modificadas para que a 101ª Divisão Aerotransportada voasse uma rota de entrada mais ao sul ao longo do Rio Douve (o que também forneceria um melhor ponto de referência visual à noite para os pilotos de porta-tropas inexperientes). Com a relutância dos comandantes navais, as rotas de saída das zonas de lançamento foram alteradas para voar sobre a praia de Utah, depois para o norte em um "corredor de segurança" de 16 km de largura, e depois para o noroeste acima de Cherbourg. Até 31 de maio, as rotas para as missões dos planadores foram alteradas para evitar sobrevoar a península à luz do dia.

Edição de preparações

O IX Troop Carrier Command (TCC) foi formado em outubro de 1943 para realizar a missão de assalto aerotransportado na invasão. O general de brigada Paul L. Williams, que comandou as operações de transporte de tropas na Sicília e na Itália, assumiu o comando em fevereiro de 1944. O comando e os oficiais do estado-maior do TCC eram uma excelente mistura de veteranos de combate daqueles ataques anteriores, e alguns oficiais importantes foram detidos acabou para a continuidade.

Os 14 grupos atribuídos ao IX TCC eram uma mistura de experiência. Quatro haviam visto um combate significativo na Décima Segunda Força Aérea. Quatro não tinham experiência em combate, mas haviam treinado juntos por mais de um ano nos Estados Unidos. Quatro outros existiam há menos de nove meses e chegaram ao Reino Unido um mês após o início do treinamento. Um tinha experiência apenas como grupo de transporte (carga) e o último havia sido formado recentemente.

O treinamento conjunto com tropas aerotransportadas e ênfase no vôo noturno começou no início de março. O veterano 52º Troop Carrier Wing (TCW), casado com o 82º Aerotransportado, progrediu rapidamente e no final de abril completou vários lançamentos noturnos bem-sucedidos. O 53º TCW, trabalhando com o 101º, também progrediu bem (embora uma missão prática em 4 de abril com pouca visibilidade tenha resultado em uma queda bastante dispersa), mas dois de seus grupos se concentraram em missões de planador. No final de abril, o treinamento conjunto com ambas as divisões aerotransportadas cessou quando Taylor e Ridgway consideraram que suas unidades haviam saltado o suficiente. O 50º TCW não começou o treinamento até 3 de abril e progrediu mais lentamente, então foi prejudicado quando as tropas pararam de pular.

Um exercício de salto noturno divisionário para a 101ª Divisão Aerotransportada agendada para 7 de maio, Exercício Eagle, foi adiado para 11 de maio a 12 de maio e tornou-se um ensaio geral para ambas as divisões. O 52º TCW, carregando apenas dois pára-quedistas simbólicos em cada C-47, teve um desempenho satisfatório, embora os dois aviões principais do 316º Grupo de Transporte de Tropas (TCG) colidiram no ar, matando 14 incluindo o comandante do grupo, Coronel Burton R. Fleet . O 53º TCW foi considerado "uniformemente bem-sucedido" em suas quedas. O 50º TCW menos treinado, no entanto, se perdeu na névoa quando seus desbravadores falharam em ligar seus faróis de navegação. Ele continuou treinando até o final do mês com quedas simuladas nas quais os desbravadores os guiavam para as zonas de queda. Os Grupos 315º e 442º, que nunca haviam baixado tropas até maio e eram julgadas as "irmãs fracas" do comando, continuaram a treinar quase todas as noites, largando paraquedistas que não haviam completado sua cota de saltos. Três testes de proficiência no final do mês, fazendo quedas simuladas, foram avaliados como totalmente qualificados. Os inspetores, no entanto, fizeram seus julgamentos sem levar em consideração que a maioria das missões bem-sucedidas havia sido realizada em tempo claro.

No final de maio de 1944, o IX Troop Carrier Command tinha disponíveis 1.207 aviões de transporte de tropas Douglas C-47 Skytrain e estava um terço de força excessiva, criando uma forte reserva. Três quartos dos aviões tinham menos de um ano no Dia D e todos estavam em excelentes condições. Problemas no motor durante o treinamento resultaram em um grande número de surtidas abortadas, mas todas foram substituídas para eliminar o problema. Todos os materiais solicitados pelos comandantes do IX TCC, incluindo blindagem, foram recebidos, com exceção dos tanques de combustível autovedantes, que o Chefe das Forças Aéreas do Exército, General Henry H. Arnold, rejeitou pessoalmente por causa dos suprimentos limitados.

A disponibilidade da tripulação excedeu o número de aeronaves, mas 40 por cento eram tripulações recém-chegadas ou substitutos individuais que não estiveram presentes durante grande parte do treinamento noturno. Como resultado, 20 por cento das 924 tripulações comprometidas com a missão de pára-quedas no Dia D tiveram treinamento noturno mínimo e três quartos de todas as tripulações nunca estiveram sob fogo. Mais de 2.100 planadores CG-4 Waco foram enviados ao Reino Unido e, após atrito durante as operações de treinamento, 1.118 estavam disponíveis para as operações, junto com 301 planadores Airspeed Horsa recebidos dos britânicos. Tripulações treinadas em número suficiente para pilotar 951 planadores estavam disponíveis, e pelo menos cinco dos grupos de porta-tropas intensamente treinados para missões de planadores.

Por causa da exigência de silêncio absoluto de rádio e um estudo que alertava que os milhares de aeronaves aliadas voando no Dia D quebrariam o sistema existente, planos foram formulados para marcar aeronaves incluindo planadores com listras pretas e brancas para facilitar o reconhecimento da aeronave . O chefe da Força Aérea, Sir Trafford Leigh-Mallory, comandante da Força Aérea Expedicionária Aliada, aprovou o uso das marcas de reconhecimento em 17 de maio.

Para o porta-aviões, isso tinha a forma de três listras brancas e duas pretas, cada uma com 60 cm de largura, ao redor da fuselagem atrás das portas de saída e da frente para trás nas asas externas. Um exercício de teste foi realizado por aeronaves selecionadas sobre a frota de invasão em 1º de junho, mas para manter a segurança, as ordens para pintar faixas não foram emitidas até 3 de junho.


Assista o vídeo: O Dia D e a Batalha da Normandia. Batalhas da Segunda Guerra Mundial


Comentários:

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