Winooski II AO-38 - História

Winooski II AO-38 - História


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Winooski II

(AO-38: dp. 21.580 (lim.), 1. 501'5 ", b. 68'0", dr. 30'9 "(lim.); V. 16,7 k. (Tl); cpl. 249 ; a. 1 4 ", 2 3", 8,50-car. mg.; cl. Kennebec; T. T-2)

O segundo Winooski (AO-38) foi estabelecido como CaluSa em 23 de abril de 1941 em Sparrows Point, Maryland, pela Bethlehem Steel Co. sob um contrato da Comissão Marítima (casco MC 144); lançado em 12 de novembro de 1941, patrocinado pela Sra. Laurence B. Levi, assumido pela tie Navy em 5 de janeiro de 1942, renomeado Winooski (AO-38) em 9 de janeiro de 1942, e encomendado em Baltimore, Maryland, em 27 de janeiro de 1942, Cormdr . Walter C. Ansel no comando.

Após um breve período de treinamento de shakedown na Baía de Chesapeake, Winooski embarcou em sua primeira missão em meados de fevereiro. Ela chegou a Baytown, Texas, em 25 de fevereiro e começou a carregar uma carga de combustível. O petroleiro partiu de Baytown em 2 de março e chegou a Norfolk no dia 7. No dia seguinte, Winooski partiu para Newport, R.I., onde permaneceu até o dia 25. Naquele dia, o navio partiu em companhia da Delta (AK-29) e Lea (DD-118), com destino à Islândia. Ela e seus consortes chegaram a Reykjavik no dia 1º de abril e lá permaneceram até o dia 4, quando ela retornou ao mar. O lubrificador voltou a Norfolk em 13 de abril. Quatro dias depois, ela saiu para o mar a caminho de Baton Rouge, b .. Ela carregou combustível em Baton Rouge de 23 a 25 de abril e, em seguida, voltou para Norfolk, porto em que chegou no dia 29. Ela descarregou sua carga em Craney Island e, em 4 de maio, embarcou em outra viagem para Baytown. O petroleiro carregou combustível em Baytown de 9 a 11 de maio e saiu para o mar na viagem de volta. Ela voltou a entrar em Norfolk no dia 16. Quatro dias depois, o navio saiu da Baía de Chesapeake novamente a caminho de Argentia, Terra Nova. Ela chegou ao seu destino no dia 23 e começou quase um mês no serviço de abastecimento do porto. Em 15 de junho, Winooski transferiu Argentia para Norfolk, onde ela chegou em 29 de junho. Após uma disponibilidade de nove dias no Norfolk Navy Yard, o petroleiro retomou o serviço, partindo em uma viagem para Deer Park, Texas, em 8 de julho. Ela voltou para Norfolk vindo de Deer Park em 21 de julho, mas, dois dias depois, voltou para Argentia, onde retomou o serviço como petroleira de estação de 26 de julho a 13 de agosto. Ela retornou a Norfolk em 16 de agosto e lá permaneceu até 2 de setembro, quando então partiu para a Islândia novamente. Ela parou em ReykJavik por uma semana, de 10 a 17 de setembro, e voltou a entrar em Norfolk no dia 25.

Após a disponibilidade de um pátio, Winooski começou os preparativos para o ataque anfíbio na costa marroquina. Além de sua carga de óleo combustível, o navio carregou no convés dois botes de apoio de fogo de alta velocidade para uso na invasão. Em 24 de outubro, ela se encontrou com os outros navios da Força-Tarefa (TF) 34 e definiu um curso para o Norte da África. A frota chegou cedo ao largo de Fedhala. na manhã de 8 de novembro. Winooski lançou os barcos de apoio de fogo e, enquanto eles se moviam para ajudar as tropas que atacavam as praias, ela passou a abastecer os navios no ancoradouro. Ela continuou a abastecer as operações sem ser molestada até 11 de novembro, quando o inimigo lançou uma série de contra-ataques submarinos contra a frota de invasão. Por volta de 2.000 horas naquela noite, um torpedo atingiu o lubrificador logo atrás da ponte, abrindo um buraco em seu tanque número 6 e danificando vários outros compartimentos também. Winooski registrou cerca de oito graus, mas ela corrigiu quase imediatamente mudando a carga e retomou suas funções no dia seguinte. Outros ataques submarinos ocorreram no dia 12, mas Winooski saiu ileso e rapidamente foi para o mar, onde ela e os outros navios manobraram evasivamente para evitar ataques submarinos. Em 15 de novembro, ela desembarcou no porto de Casablanca e retomou as operações de abastecimento. Permaneceu nesse porto até 23 de novembro, altura em que partiu para Gibraltar para um período de reparação de três meses

Em 27 de fevereiro de 1943, Winooski se juntou a um comboio com destino aos Estados Unidos, GUS-5. Depois de uma viagem transatlântica sem incidentes, o petroleiro voltou a Norfolk em 11 de março. No dia 21, o navio saiu da Baía de Chesapeake a caminho de Beaumont, Texas. Ela chegou a Beaumont em 26 de março e começou a carregar a carga. Winooski voltou a Norfolk em 2 de abril e permaneceu lá por cinco dias. No dia 8, ela partiu novamente, com destino a Aruba, nas Índias Ocidentais Holandesas. Em Aruba, no dia 13, a petroleira carregou novamente a carga e voltou para Norfolk, onde chegou no dia 18. Após um breve período de estaleiro, durante o qual quatro barcos PT foram carregados no convés de seu Winooski, partiu de Norfolk em 25 de abril para Nova York, onde se juntou a um comboio com destino ao Mediterrâneo. O comboio foi lançado ao mar em 28 de abril. Winooski chegou a Casablanca em 16 de maio, carregou óleo combustível adicional - ela havia reabastecido as escoltas na viagem transatlântica - e partiu de Casablanca no dia 18. No dia seguinte, ela entrou no porto de Oran, na Argélia. Naquela noite, seu ancoradouro sofreu um ataque aéreo inimigo. O lubrificador trouxe todas as armas a bordo - incluindo as metralhadoras leves nos PTs carregados no convés - para atingir os atacantes, mas não conseguiu matar. O inimigo, entretanto, fez pouco melhor, pois o porto sofreu muito poucos danos. O petroleiro permaneceu no Norte da África até 22 de julho, dando suporte distante para a invasão e ocupação da Sicília. Ela descarregou os barcos da PT em 22 de maio; e, em 1º de junho, ela mudou para Mers-el-Kebir. Em 21 de julho, a petroleira voltou para 0ran, onde pernoitou antes de embarcar para Gibraltar. Assim, o navio juntou-se a um comboio e rumou para os Estados Unidos. Ela chegou a Hampton Roads em 3 de agosto.

Em 12 de agosto, ela embarcou em outra viagem para Beaumont, Texas, chegando lá no dia 18. Ela carregou a carga e, em seguida, começou novamente no dia 20. O petroleiro voltou a Norfolk em 25 de agosto e iniciou os preparativos para outra viagem transatlântica. Em 1º de setembro, o navio rumou para Nova York, onde chegou no dia seguinte. Em 5 de setembro, Winooski fez o mar em um comboio com destino às Ilhas Britânicas. Ela forneceu serviços de reabastecimento para as escoltas do comboio ao longo do caminho e chegou a Belfast Lough, Irlanda, em 14 de setembro. Depois de mais operações de reabastecimento, ela se mudou para Loch Long, Escócia, onde descarregou o restante de seu óleo no cais. Depois de uma visita a Gourrock, na Escócia, o petroleiro partiu do Reino Unido com destino a casa. Ela reentrou em Norfolk em 1º de outubro e lá permaneceu uma semana antes de embarcar em outra viagem para Aruba. Ela chegou à colônia holandesa em 13 de outubro, carregou óleo e voltou para Norfolk no dia 14. Ela retornou a Hampton Roads no dia 20, descarregou sua carga no cais da Standard Oil e entrou no Norfolk Navy Yard para uma disponibilidade de 20 dias. Ela saiu do pátio em 11 de novembro e ancorou em Hampton Roads. Entre 13 e 26 de novembro, Winooski fez outra viagem de ida e volta de Norfolk para o Texas. Em 5 de dezembro, ela se encontrou com outro comboio transatlântico, desta vez ao largo do Cabo Henry, VA., E definiu o curso para o Norte da África. Ela chegou a Casablanca no dia 20 de dezembro e lá permaneceu até o dia 28, quando se juntou ao convoy homeward-bounty GUS-25. O petroleiro reentrou na Baía de Chesapeake em 17 de janeiro de 1944 e atracou em Norfolk.

Em 4 de fevereiro, Winooski partiu de Norfolk com uma carga de petróleo com destino às Bermudas. Ela chegou ao seu destino em 6 de fevereiro, descarregou sua carga e, em 14 de fevereiro, definiu um curso para Baytown, Tex. Ela carregou a carga em Baytown entre os dias 20 e 24 e, em seguida, traçou um curso de volta para Norfolk, onde chegou em 1 ° de março. De 5 a 19 de março, o petroleiro fez outra corrida pelo Texas, desta vez para Port Arthur e de volta para Norfolk. Seis dias após seu retorno, ela estava

seu caminho de volta para o Texas. Na viagem de volta, no entanto, o navio foi desviado para Casco Bay, Maine, onde descarregou sua carga. O navio entrou em Nova York no dia 9 de abril e lá permaneceu até o dia 12, quando retornou ao Texas para mais uma carga de óleo. Winooski reentrou no porto de Nova York no dia 27 e começou os preparativos para outra viagem transatlântica. O comboio saiu de Nova York no dia 3 de maio, e Winooski chegou à foz de Avon, na Inglaterra, no dia 16. De lá, mudou-se para Belfast de onde partiu no dia 19 para retornar aos Estados Unidos. A petroleira voltou a Nova York em 28 de maio e lá permaneceu até 8 de junho, quando saiu para o mar com outro comboio, com destino à Europa. Ela chegou a Swansea, na Inglaterra, no dia 19. Ela descarregou a carga lá e voltou ao mar no dia 22. Após uma breve parada em Belfast Lough, Winooski voltou para casa em 24 de junho e voltou a Norfolk no Dia da Independência de 1944.

Ela permaneceu na área de Norfolk até 14 de julho, quando voltou ao mar com um comboio com destino ao Mediterrâneo, uma parte da força enviada para invadir o sul da França. Winooski alcançou o estreito de Gibraltar em 28 de julho e entrou em Mers-el-Kebir no dia 30. Em 3 de agosto, ela partiu para Palermo, na Sicília, e lá chegou dois dias depois. O petroleiro permaneceu em Palermo prestando apoio logístico às unidades de bombardeio e bombeiros da frota invasora até 28 de agosto. Naquele dia ela partiu de Palermo e depois de visitas a Bizerte e Oran, voltou para casa em 4 de setembro. Ela entrou no porto de Nova York 10 dias depois. O navio ficou na área de Nova York até 18 de setembro, quando voltou para Norfolk. O navio chegou ao seu destino no dia 19 e entrou no estaleiro da Marinha para reformas. Ela completou as modificações em 8 de outubro e, após uma série de testes, partiu de Norfolk no dia 14. O petroleiro fez uma parada em Aruba para carregar óleo e gasolina de aviação e, em seguida, rumou para o Canal do Panamá. Ela chegou à Zona do Canal Cristobal, em 22 de outubro, e transitou pelo canal nesse mesmo dia.

Em 23 de outubro, Winooski - então uma unidade da Frota do Pacífico - embarcou em uma longa viagem para as Ilhas do Almirantado. Ela chegou a Seeadler Harbor em Manus em 16 de novembro e permaneceu lá por mais de um mês abastecendo navios de guerra americanos e conduzindo o treinamento em andamento. Em 23 de dezembro, ela partiu de Manus com o Grupo de Trabalho (TG) 77.6 e chegou ao Golfo de Leyte no dia 30. Ela permaneceu em Leyte até 2 de janeiro de 1945, quando então embarcou no mar com o TG 77.10, com destino a Mindoro, onde ela e as outras unidades da Unidade de Tarefa (TU) 77.10.5 deveriam estabelecer uma base logística avançada para as forças engajadas no assalto e ocupação de Luzon. A unidade com a qual Winooski estava a vapor sofreu ataques aéreos várias vezes e, embora a própria petroleira tenha escapado ilesa, um navio - Ommaney Bay (CVE-79) - caiu vítima dos ataques kamikaze e sofreu danos tão graves que os navios americanos tiveram que afundá-lo com torpedos. Winooski chegou a salvo em Mangarin Bay, Mindoro, em 4 de janeiro; e, embora ela e seus consortes tivessem que embarcar todas as noites por causa do perigo de ataques aéreos, eles permaneceram nas proximidades até 8 de janeiro e forneceram combustível para os navios de guerra envolvidos na operação do Golfo de Lingayen. No dia 8, ela deixou Mindoro para se encontrar com o TG 77.9 do Grupo de Reforço de Luzon, e estabeleceu um curso com esse grupo de tarefa para o Golfo de Lingayen. Os navios chegaram ao Golfo de Lingayen na manhã de 11 de janeiro, mas Winooski partiu do golfo novamente naquela noite para se juntar ao TG 77.4, o Escort Carrier Group, por vários dias de operações de reabastecimento antes de retornar ao golfo no dia 15. Ela retomou o serviço de abastecimento de ancoragem em Lingayen pelo resto do mês.

Em 10 de fevereiro, Winooski mudou-se do Golfo de Lingayen para a recentemente capturada Baía de Subic. Ela retomou as operações de abastecimento naquele local e lá permaneceu até o final da primeira semana de abril. Ela partiu de Subic Bay no dia 5 de abril e voltou para Leyte chegando na Baía de San Pedro no dia 8. Lá, a petroleira carregou provisões, estoques e uma carga de óleo combustível antes de partir para Zamboanga, onde chegou no dia 16. Dois dias depois, partiu de Zamboanga em companhia do TU 78.2.15 para o desembarque no porto de Pollac, no sul de Mindanao. O navio chegou à área de desembarque no dia 19 e realizou operações de abastecimento até o dia 29 de abril, quando zarpou para Tawi Tawi, no arquipélago de Sulu. Ela chegou ao seu destino no dia 30 e permaneceu lá aguardando a conclusão bem-sucedida dos desembarques dos Aliados em Tarakan Borneo. Em 1 ° de maio, ela recebeu a notícia de que os desembarques em Tarakan estavam ocorrendo sem problemas e foram encaminhados para Bornéu. O petroleiro chegou a Tarakan em 2 de maio e permaneceu lá conduzindo operações de abastecimento até o dia 7, quando retornou às Filipinas. Navegando via Tawi Tawi, Winooski voltou à Baía de San Pedro no dia 10 e permaneceu lá até o dia 14, quando começou a retornar a Tarakan. Ela retomou o serviço de abastecimento do porto em Tarakan de 16 de maio a 1 de junho. De lá, ela voltou para Tawi Tawi, onde conduziu operações de abastecimento por um ou dois dias antes de embarcar para Zamboanga.

Winooski ficou em Zamboanga, fazendo os preparativos para o desembarque na Baía de Brunei, Bornéu, de 5 a 7 de junho. No último dia, ela partiu de Zamboanga e juntou-se ao TG 78.1. O grupo de trabalho chegou à Baía de Brunei na manhã de 10 de junho. Os desembarques ocorreram sem problemas e a petroleira iniciou sua rotina habitual de reabastecimento dos navios da frota de invasão. Ela realizou essas operações até 14 de junho, quando voltou para Leyte. Ela reabasteceu em Leyte em 17 e 18 de junho e retornou à Baía de Brunei no dia 21. Lá permaneceu até o dia 29, altura em que se dirigiu, via Zamboanga, de volta a Leyte. Winooski reabasteceu na Baía de San Pedro de 8 a 12 de julho e navegou via Guluan, Samar, de volta à Baía de Brunei. O navio serviu como petroleiro de estação na Baía de Brunei de 16 a 19 de julho e retornou a Leyte no dia 24.

Durante as três semanas restantes da guerra e durante os primeiros quatro meses do período pós-guerra, Winooski navegou por toda a extensão do arquipélago filipino, entregando combustível para navios americanos em toda a área. Em 17 de dezembro, Monongahela (AO-42) a dispensou do cargo de petroleira em Manila. Três dias depois, Winooski começou a longa viagem de volta para casa. No caminho, entretanto, ela recebeu uma mudança nas ordens; e, após uma breve parada em Pearl Harbor para desembarcar passageiros e carregar cargas, ela mudou de curso para o Japão em 5 de janeiro de 1946. O petroleiro chegou a Yokosuka, Japão, em 17 de janeiro, descarregou sua carga em navios da base naval e conseguiu a caminho de volta para casa no dia 24. Ela chegou a San Francisco, Califórnia, em 8 de fevereiro, mas permaneceu apenas nove dias. Ela partiu para Norfolk, VA., No dia 17. O navio cruzou o Canal do Panamá no dia 26 e chegou a Norfolk no início de março. Após quase dois meses de preparativos, Winooski foi colocado fora de serviço em Norfolk em 30 de abril de 1946. Ela foi entregue à War Shipping Administration para eliminação em 1 de agosto de 1946, e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 8 de outubro de 1946.

Winooski ganhou quatro estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial.


USS Winooski (AO-38)

O segundo USS Winooski (AO-38) era um Kennebec-classe petroleiro da Marinha dos Estados Unidos.

Winooski foi estabelecido como Calusa em 23 de abril de 1941 em Sparrows Point, Maryland, pela Bethlehem Steel Company sob um contrato da Comissão Marítima (casco MC 144) lançado em 12 de novembro de 1941 patrocinado pela Sra. Laurence B. Levi assumido pela Marinha em 5 de janeiro de 1942. Ela foi renomeado Winooski (AO-38) em 9 de janeiro de 1942 e comissionado em Baltimore, Maryland, em 27 de janeiro de 1942, comandante Walter C. Ansel no comando.


Segunda Guerra Mundial em casa, 1942

Mesmo que os Estados Unidos não tenham entrado oficialmente na Segunda Guerra Mundial até 8 de dezembro de 1941, os Vermonters estiveram envolvidos - quase indiretamente - no esforço de guerra por mais de um ano. Em setembro de 1940, o Secretário da Guerra ordenou que unidades da Guarda Nacional de Vermont entrassem em serviço ativo e, em outubro & mdash, seguindo a promulgação pelo Congresso da Lei de Serviço Seletivo, criando o primeiro projeto de paz na história dos EUA & mdashyoung homens de Vermont começaram a receber notificações de convocação. Durante o inverno de 1940-1941, as instalações do Fort Ethan Allen foram ampliadas para abrigar os 1.700 homens da Guarda e seus equipamentos. Enquanto isso, esforços estavam em andamento para obter apoio para o plano do presidente Franklin Delano Roosevelt & rsquos Lend-Lease para ajudar as nações que resistiam ao exército alemão, fornecendo armas e materiais de defesa, e algumas indústrias de Vermont começaram a mudar para a produção relacionada à guerra.

Transcrições de história oral

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Informação de fundo

Quando os EUA realmente entraram na guerra, os Vermonters se tornaram participantes mais ativos em casa e no exterior. De 1942 a 1945, além de enviar cerca de 50.000 de seus residentes ao serviço (incluindo cerca de 1.400 mulheres), Vermonters comprou $ 263.500.000 em títulos de guerra, pratica manobras de ataque aéreo, atuou como observadores de aviões, participou de aulas de treinamento da Cruz Vermelha, coletou vagens de serralha para dispositivos de flutuação, suéteres e meias de malha e participaram com entusiasmo de iniciativas de coleta de sucata de ferro, alumínio, papel e borracha. Na segunda metade de 1943, Vermont liderou o país na coleta de resgate voluntário, com uma taxa per capita de 162,9 libras por pessoa.

A guerra revigorou brevemente a economia industrial de Vermont. A área de Springfield-Windsor sentiu o impacto mais cedo e mais diretamente. Sofrendo uma calmaria na produção entre 1929 e 1937, a indústria de máquinas-ferramenta começou a receber pedidos do Japão, e depois que o presidente Roosevelt embargou o comércio com o Japão, pedidos do governo dos Estados Unidos e empreiteiros do governo para máquinas-ferramenta, bem como peças para aeronaves, tanques, equipamento de radar e armas. Outras indústrias em todo o estado reequiparam ou adaptaram seus equipamentos de manufatura para produzir armamentos e peças. A fabricação de lã cresceu rapidamente no condado de Windsor, Winooski e Northfield. Os galpões de mármore em Rutland produziam peças de madeira para aeronaves e caixas de embalagem. Os galpões de granito Barre & rsquos fizeram correntes de âncora e pára-choques com revestimento de madeira para a Marinha dos EUA. Os estaleiros Shelburne construíram barcos PT, pequenos rebocadores e caçadores de submarinos. O setor agrícola também recebeu um impulso da demanda militar e civil combinada por leite, ovos, aves e produtos de bordo.

Essa atividade, entretanto, não superou inteiramente a escassez de equipamentos, mão-de-obra, alimentos e bens de consumo durante a guerra. Como em todo o país, os Vermonters aprenderam a conviver e a manipular os programas de racionamento e distribuição impostos pelo governo para atender às necessidades das forças militares no exterior.


38 CFR § 3.304 - Conexão de serviço direto em tempo de guerra e tempo de paz.

(um general. As considerações básicas relacionadas à conexão de serviço são apresentadas em § 3.303. Os critérios desta seção se aplicam apenas a deficiências que possam ter resultado do serviço em um período de guerra ou serviço prestado em ou após 1 de janeiro de 1947.

(b) Presunção de integridade. O veterano será considerado em boas condições quando examinado, aceito e inscrito para o serviço, exceto quanto a defeitos, enfermidades ou distúrbios observados na entrada em serviço, ou onde evidências claras e inconfundíveis (óbvias ou manifestas) demonstrem que uma lesão ou doença existia anteriormente e não foi agravada por tal serviço. Apenas as condições registradas nos relatórios de exame devem ser consideradas como observadas.

(1) O histórico de existência de condições preservadas registradas no momento do exame não constitui uma notação de tais condições, mas será considerado juntamente com todas as outras evidências materiais nas determinações quanto ao início. As determinações não devem ser baseadas apenas no julgamento médico como distinto dos princípios médicos aceitos, ou apenas na história, sem levar em conta os fatores clínicos pertinentes ao caráter básico, origem e desenvolvimento de tal lesão ou doença. Eles devem ser baseados em uma análise completa da evidência mostrando e correlação cuidadosa de todos os fatos materiais, com a devida consideração aos princípios médicos aceitos relativos à história, manifestações, curso clínico e caráter da lesão ou doença particular ou seus resíduos.

(2) A história em conformidade com os princípios médicos aceitos deve ser dada a devida consideração, em conjunto com os dados clínicos básicos, e ser atribuído um valor probatório consistente com os princípios médicos e evidenciais aceitos em relação ao valor consistente com as evidências médicas aceitas relacionadas à ocorrência, sintomas e curso da lesão ou doença, incluindo registros oficiais e outros feitos antes, durante ou após o serviço, juntamente com todas as outras evidências médicas e leigas relativas ao início, desenvolvimento e manifestações da condição particular serão levadas em consideração.

(3) Declarações assinadas de veteranos relativas à origem ou ocorrência de qualquer doença ou lesão feita em serviço, se contra seu próprio interesse, não tem força e efeito se outros dados não estabelecerem o fato. Outras evidências serão consideradas como se tal declaração não fosse registrada.

(c) Desenvolvimento. O desenvolvimento de evidências em conexão com reivindicações de conexão de serviço será realizado quando considerado necessário, mas não deve ser realizado quando a evidência presente for suficiente para esta determinação. Na avaliação inicial da deficiência de registro no momento da alta, os registros do departamento de serviço, incluindo os relatórios de exame no alistamento e os registros clínicos durante o serviço, serão normalmente suficientes. A classificação de lesões de combate ou outras condições que obviamente tiveram seu início em serviço pode ser realizada até o recebimento de cópia do exame no alistamento e todos os outros registros de serviço.

(d) Combate. A prova satisfatória ou outra evidência de que uma lesão ou doença foi incorrida ou agravada em combate será aceita como prova suficiente de conexão de serviço se a evidência for consistente com as circunstâncias, condições ou dificuldades de tal serviço, mesmo que não haja registro oficial de tal incidente ou agravamento.

(e) Prisioneiros de guerra. Quando a indenização por invalidez é reivindicada por um ex-prisioneiro de guerra, a omissão de história ou resultados de registros clínicos feitos após a repatriação não é determinante da conexão de serviço, especialmente se houver evidência de camaradas em apoio à ocorrência da deficiência durante o confinamento. Atenção especial será dada a qualquer deficiência relatada pela primeira vez após a alta, especialmente se mal definida e não obviamente de origem intercorrente. As circunstâncias que acompanham o confinamento do veterano individual e a duração do mesmo serão associadas aos princípios médicos pertinentes para determinar se a deficiência manifestada após o serviço está etiologicamente relacionada à experiência do prisioneiro de guerra.

(f) Transtorno de estresse pós-traumático. A conexão de serviço para transtorno de estresse pós-traumático requer evidência médica que diagnostique a condição de acordo com § 4.125 (a) deste capítulo um link, estabelecido por evidência médica, entre os sintomas atuais e um estressor em serviço e evidência de apoio confiável de que o alegado em serviço estressor ocorreu. As seguintes disposições se aplicam a pedidos de conexão de serviço de transtorno de estresse pós-traumático diagnosticado durante o serviço ou com base no tipo especificado de estressor reivindicado:

(1) Se a evidência estabelecer um diagnóstico de transtorno de estresse pós-traumático durante o serviço e o estressor reivindicado estiver relacionado a esse serviço, na ausência de evidência clara e convincente em contrário, e desde que o estressor reivindicado seja consistente com as circunstâncias, condições , ou dificuldades do serviço do veterano, apenas o testemunho leigo do veterano pode estabelecer a ocorrência do estressor alegado em serviço.

(2) Se a evidência estabelecer que o veterano engajado em combate com o inimigo e o estressor alegado está relacionado a esse combate, na ausência de evidência clara e convincente em contrário, e desde que o estressor alegado seja consistente com as circunstâncias, condições ou dificuldades do serviço do veterano, somente o testemunho leigo do veterano pode estabelecer a ocorrência do estressor alegado em serviço.

(3) Se um estressor alegado por um veterano está relacionado ao medo do veterano de atividade militar hostil ou terrorista e um psiquiatra ou psicólogo VA, ou um psiquiatra ou psicólogo com quem VA tenha contratado, confirma que o estressor alegado é adequado para apoiar um diagnóstico de transtorno de estresse pós-traumático e que os sintomas do veterano estão relacionados ao estressor reivindicado, na ausência de evidência clara e convincente em contrário, e desde que o estressor reivindicado seja consistente com os locais, tipos e circunstâncias do serviço do veterano, o o testemunho leigo do veterano por si só pode estabelecer a ocorrência do estressor alegado em serviço. Para os fins deste parágrafo, "medo de atividade militar hostil ou terrorista" significa que um veterano experimentou, testemunhou ou foi confrontado com um evento ou circunstância que envolveu morte real ou ameaçada ou ferimentos graves, ou uma ameaça à integridade física do veterano ou outros, como de um dispositivo explosivo improvisado real ou potencial, dispositivo explosivo embutido em veículo, entrada de artilharia, foguete ou morteiro granada de fogo de armas pequenas, incluindo fogo de franco-atirador suspeito ou ataque a aeronave militar aliada, e a resposta do veterano ao evento ou circunstância envolvia um estado psicológico ou psicofisiológico de medo, desamparo ou horror.

(4) Se a evidência estabelecer que o veterano era um prisioneiro de guerra nos termos do § 3.1 (y) desta parte e o estressor reivindicado estiver relacionado a essa experiência de prisioneiro de guerra, na ausência de evidência convincente em contrário, e desde que o estressor alegado seja consistente com as circunstâncias, condições ou dificuldades do serviço do veterano, o testemunho leigo do veterano por si só pode estabelecer a ocorrência do estressor alegado em serviço.

(5) Se uma alegação de transtorno de estresse pós-traumático for baseada em agressão pessoal em serviço, evidências de outras fontes que não os registros de serviço do veterano podem corroborar o relato do veterano sobre o incidente com o estressor. Exemplos de tais evidências incluem, mas não estão limitados a: registros de autoridades policiais, centros de crise de estupro, centros de aconselhamento de saúde mental, hospitais ou médicos, testes de gravidez ou testes para doenças sexualmente transmissíveis e declarações de familiares, colegas de quarto, colegas de serviço , ou clero. A evidência de mudanças de comportamento após a alegada agressão é um tipo de evidência relevante que pode ser encontrada nessas fontes. Exemplos de mudanças de comportamento que podem constituir evidência confiável do estressor incluem, mas não estão limitados a: uma solicitação de transferência para outra atribuição de serviço militar deterioração no desempenho no trabalho, episódios de abuso de substâncias de depressão, ataques de pânico ou ansiedade sem uma causa identificável ou mudanças de comportamento econômicas ou sociais inexplicáveis. VA não negará uma alegação de transtorno de estresse pós-traumático baseada em agressão pessoal em serviço sem primeiro avisar o reclamante de que evidências de outras fontes que não os registros de serviço do veterano ou evidências de mudanças de comportamento podem constituir evidência de apoio confiável do estressor e permitir que ele ou a oportunidade de fornecer este tipo de evidência ou aconselhar VA sobre fontes potenciais de tais evidências. VA pode apresentar qualquer evidência que receber a um profissional de saúde mental ou médico apropriado para uma opinião sobre se isso indica que ocorreu uma agressão pessoal.


Conteúdo

Um dos primeiros atos da War Shipping Administration, estabelecida em fevereiro de 1942, foi atender à necessidade urgente da Marinha de petroleiros, requisitando cinco petroleiros em serviço ou em construção para empresas civis. Três deles eram "petroleiros de defesa nacional" de 16,5 nós do Tipo T2, projetados pela Comissão Marítima com potencial militarização em mente e construídos pela Bethlehem Steel para Socony-Vacuum Oil Co: o Corsicana, Caddo e Calusa. Um mês depois, o WSA requisitou mais seis: Socony's Colina e Conastoga, junto com quatro navios semelhantes construindo na Sun Shipbuilding e Drydock para Keystone Tankships para um design ampliado, mais tarde chamado T2-A: Kalkay, Ellkay, Jorkay e Emkay. Corsicana foi comissionado como USS Kennebec, tornando-se o navio líder da classe Kalkay foi renomeado Mattaponi e deu esse nome à subclasse T2-A. Em junho, a WSA moveu-se para adquirir o membro restante de cada grupo, Aekay e Catawba.

O próprio projeto do T2 foi baseado em dois navios construídos pela Bethlehem Steel em 1938-39, Mobilfuel e Mobilube a principal diferença do T2 foi a inclusão do MarCom de motores mais potentes para produzir os desejados 16,5 nós da Marinha. Nesse ínterim, o MarCom, sob o Estado de Emergência, ordenou treze duplicatas de Mobilfuel para a marinha mercante, o primeiro deles estava quase concluído no final de 1942, quando a Marinha, ainda com muito poucos petroleiros, requisitou os primeiros cinco, começando com Samoset (ex-Mobiloil), renomeado USS Chiwawa. Além de estar limitado a 15 nós, o Chiwawas eram efetivamente idênticos ao Kennebecs, apesar de ter sido atribuído o código de design confuso T3-S-A1.

Todos os dezesseis navios sobreviveram à guerra, mas foram descomissionados logo depois em favor dos maiores e mais rápidos Cimarron classe. Kennebec, Merrimack, Kankakee, Mattaponi, Monongahela, Tappahannock, e Neches foram recomissionados para a Marinha dos Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial. Mattaponi e Tappahanock foram reativados quatro vezes, servindo até 1970.

Chiwawa (agora Lee A. Tregurtha) e Neshanic (agora Vitória americana) ainda estão em serviço comercial nos Grandes Lagos. & # 911 e # 93


Força-Tarefa Antidrogas de Vermont faz 59 prisões

Vermont Business Magazine A Força-Tarefa Antidrogas de Vermont anuncia uma varredura de prisões de várias semanas que concluiu com as prisões de várias pessoas acusadas de traficar drogas em todo Vermont. Durante as últimas semanas, a Força-Tarefa Antidrogas de Vermont prendeu 59 suspeitos sob a acusação de venda e distribuição de heroína, fentanil, cocaína e crack. As investigações resultaram em 53 acusações individuais de venda de heroína e 43 acusações individuais de venda de crack, entre outras acusações.

Todos os suspeitos são acusados ​​de delitos de drogas estaduais e foram citados e liberados com datas futuras para comparecer na Divisão Criminal dos Tribunais Superiores de Vermont em todo o estado. Uma lista de suspeitos e as acusações que eles enfrentam está incluída no final deste comunicado.

A Força-Tarefa de Drogas conduz centenas de investigações anualmente em vários níveis de atividade de drogas ilegais e está comprometida em perseguir agressivamente as pessoas que vendem ou distribuem essas drogas venenosas, ou que ajudam os indivíduos que as vendem. Essas drogas são perigosas para as pessoas que as consomem e são um convite à violência em nossas comunidades.

Ao mesmo tempo, a Polícia Estadual de Vermont está igualmente empenhada em ajudar os indivíduos a encontrar tratamento para seu vício e em ajudá-los em seu caminho para a recuperação. During this operation, the task force partnered with the Vermont Department of Health to provide information on treatment and recovery services to those who have a drug dependency.

Law enforcement, public health, education, treatment, recovery supports and community engagement all go hand and hand to help prevent, reduce and eliminate the problems caused by opioid drug use.

The Vermont State Police also has a tip line and asks the public for assistance in reporting drug dealers in their communities. Tips may be submitted online at https://vsp.vermont.gov/tipsubmit.

The Vermont Department of Health also provides online resources so people can find help and a pathway to recovery: https://www.healthvermont.gov/alcohol-drugs.

The following agencies assisted in this operation Vermont State Police, Brattleboro PD, Winchester NH PD, Bellows Falls PD, Springfield PD, Bennington PD, Rutland City PD, Bennington County Sheriff’s Dept., South Burlington PD, Burlington PD, Grand Isle Sheriff’s Dept., Franklin County Sherriff’s Dept., Essex PD, St. Johnsbury PD and Newport PD.

List of defendants Click HERE for mug shots


Early life and education

Francis was born in Navarre (now in northern Spain), at the family castle of Xavier, where Basque was the native language. He was the third son of the president of the council of the king of Navarre, most of whose kingdom was soon to fall to the crown of Castile (1512). Francis grew up at Xavier and received his early education there. As was often the case with younger sons of the nobility, he was destined for an ecclesiastical career, and in 1525 he journeyed to the University of Paris, the theological centre of Europe, to begin his studies.

In 1529 Ignatius of Loyola, another Basque student, was assigned to room with Francis. A former soldier 15 years Francis’s senior, he had undergone a profound religious conversion and was then gathering about himself a group of men who shared his ideals. Gradually, Ignatius won over the initially recalcitrant Francis, and Francis was among the band of seven who, in a chapel on Montmartre in Paris, on August 15, 1534, vowed lives of poverty and celibacy in imitation of Christ and solemnly promised to undertake a pilgrimage to the Holy Land and subsequently to devote themselves to the salvation of believers and unbelievers alike. Francis then performed the Spiritual Exercises, a series of meditations lasting about 30 days and devised by Ignatius in light of his own experience of conversion to guide the individual toward greater generosity in the service of God and humankind. They implanted in Francis the motivation that carried him for the rest of his life and prepared the way for his recurrent mystical experiences.


38 CFR § 3.309 - Disease subject to presumptive service connection.

(a) Chronic diseases. The following diseases shall be granted service connection although not otherwise established as incurred in or aggravated by service if manifested to a compensable degree within the applicable time limits under § 3.307 following service in a period of war or following peacetime service on or after January 1, 1947, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 are also satisfied.

Cardiovascular-renal disease, including hypertension. (This term applies to combination involvement of the type of arteriosclerosis, nephritis, and organic heart disease, and since hypertension is an early symptom long preceding the development of those diseases in their more obvious forms, a disabling hypertension within the 1-year period will be given the same benefit of service connection as any of the chronic diseases listed.)

(b) Tropical diseases. The following diseases shall be granted service connection as a result of tropical service, although not otherwise established as incurred in service if manifested to a compensable degree within the applicable time limits under § 3.307 or § 3.308 following service in a period of war or following peacetime service, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 are also satisfied.

(c) Diseases specific as to former prisoners of war.

(1) If a veteran is a former prisoner of war, the following diseases shall be service connected if manifest to a degree of disability of 10 percent or more at any time after discharge or release from active military, naval, or air service even though there is no record of such disease during service, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 are also satisfied.

(ii) Was interned or detained for not less than 30 days, the following diseases shall be service connected if manifest to a degree of 10 percent or more at any time after discharge or release from active military, naval, or air service even though there is no record of such disease during service, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 are also satisfied.

(d) Diseases specific to radiation-exposed veterans.

(1) The diseases listed in paragraph (d)(2) of this section shall be service-connected if they become manifest in a radiation-exposed veteran as defined in paragraph (d)(3) of this section, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 of this part are also satisfied.

(2) The diseases referred to in paragraph (d)(1) of this section are the following:

(i) Leukemia (other than chronic lymphocytic leukemia).

(v) Cancer of the esophagus.

(vii) Cancer of the small intestine.

(viii) Cancer of the pancreas.

(x) Lymphomas (except Hodgkin's disease).

(xi) Cancer of the bile ducts.

(xii) Cancer of the gall bladder.

(xiii) Primary liver cancer (except if cirrhosis or hepatitis B is indicated).

(xiv) Cancer of the salivary gland.

(xv) Cancer of the urinary tract.

(xvi) Bronchiolo-alveolar carcinoma.

(xviii) Cancer of the brain.

For the purposes of this section, the term “urinary tract” means the kidneys, renal pelves, ureters, urinary bladder, and urethra.

(3) For purposes of this section:

(i) The term radiation-exposed veteran means either a veteran who while serving on active duty, or an individual who while a member of a reserve component of the Armed Forces during a period of active duty for training or inactive duty training, participated in a radiation-risk activity.

(ii) The term radiation-risk activity means:

(A) Onsite participation in a test involving the atmospheric detonation of a nuclear device.

(B) The occupation of Hiroshima or Nagasaki, Japan, by United States forces during the period beginning on August 6, 1945, and ending on July 1, 1946.

(C) Internment as a prisoner of war in Japan (or service on active duty in Japan immediately following such internment) during World War II which resulted in an opportunity for exposure to ionizing radiation comparable to that of the United States occupation forces in Hiroshima or Nagasaki, Japan, during the period beginning on August 6, 1945, and ending on July 1, 1946.

(D) ( 1 ) Service in which the service member was, as part of his or her official military duties, present during a total of at least 250 days before February 1, 1992, on the grounds of a gaseous diffusion plant located in Paducah, Kentucky, Portsmouth, Ohio, or the area identified as K25 at Oak Ridge, Tennessee, if, during such service the veteran:

(i) Was monitored for each of the 250 days of such service through the use of dosimetry badges for exposure at the plant of the external parts of veteran's body to radiation or

(ii) Served for each of the 250 days of such service in a position that had exposures comparable to a job that is or was monitored through the use of dosimetry badges or

(2) Service before January 1, 1974, on Amchitka Island, Alaska, if, during such service, the veteran was exposed to ionizing radiation in the performance of duty related to the Long Shot, Milrow, or Cannikin underground nuclear tests.

(3) For purposes of paragraph (d)(3)(ii)(D)(1) of this section, the term “day” refers to all or any portion of a calendar day.

(E) Service in a capacity which, if performed as an employee of the Department of Energy , would qualify the individual for inclusion as a member of the Special Exposure Cohort under section 3621(14) of the Energy Employees Occupational Illness Compensation Program Act of 2000 (42 U.S.C. 7384l(14)).

(iii) The term atmospheric detonation includes underwater nuclear detonations.

(iv) The term onsite participation means:

(A) During the official operational period of an atmospheric nuclear test, presence at the test site, or performance of official military duties in connection with ships, aircraft or other equipment used in direct support of the nuclear test.

(B) During the six month period following the official operational period of an atmospheric nuclear test, presence at the test site or other test staging area to perform official military duties in connection with completion of projects related to the nuclear test including decontamination of equipment used during the nuclear test.

(C) Service as a member of the garrison or maintenance forces on Eniwetok during the periods June 21, 1951, through July 1, 1952, August 7, 1956, through August 7, 1957, or November 1, 1958, through April 30, 1959.

(D) Assignment to official military duties at Naval Shipyards involving the decontamination of ships that participated in Operation Crossroads.

(v) For tests conducted by the United States, the term operational period means:

(A) For Operation TRINITY the period July 16, 1945 through August 6, 1945.

(B) For Operation CROSSROADS the period July 1, 1946 through August 31, 1946.

(C) For Operation SANDSTONE the period April 15, 1948 through May 20, 1948.

(D) For Operation RANGER the period January 27, 1951 through February 6, 1951.

(E) For Operation GREENHOUSE the period April 8, 1951 through June 20, 1951.

(F) For Operation BUSTER-JANGLE the period October 22, 1951 through December 20, 1951.

(G) For Operation TUMBLER-SNAPPER the period April 1, 1952 through June 20, 1952.

(H) For Operation IVY the period November 1, 1952 through December 31, 1952.

(I) For Operation UPSHOT-KNOTHOLE the period March 17, 1953 through June 20, 1953.

(J) For Operation CASTLE the period March 1, 1954 through May 31, 1954.

(K) For Operation TEAPOT the period February 18, 1955 through June 10, 1955.

(L) For Operation WIGWAM the period May 14, 1955 through May 15, 1955.

(M) For Operation REDWING the period May 5, 1956 through August 6, 1956.

(N) For Operation PLUMBBOB the period May 28, 1957 through October 22, 1957.

(O) For Operation HARDTACK I the period April 28, 1958 through October 31, 1958.

(P) For Operation ARGUS the period August 27, 1958 through September 10, 1958.

(Q) For Operation HARDTACK II the period September 19, 1958 through October 31, 1958.

(R) For Operation DOMINIC I the period April 25, 1962 through December 31, 1962.

(S) For Operation DOMINIC II/PLOWSHARE the period July 6, 1962 through August 15, 1962.

(vi) The term “occupation of Hiroshima or Nagasaki, Japan, by United States forces” means official military duties within 10 miles of the city limits of either Hiroshima or Nagasaki, Japan, which were required to perform or support military occupation functions such as occupation of territory, control of the population, stabilization of the government, demilitarization of the Japanese military, rehabilitation of the infrastructure or deactivation and conversion of war plants or materials.

(vii) Former prisoners of war who had an opportunity for exposure to ionizing radiation comparable to that of veterans who participated in the occupation of Hiroshima or Nagasaki, Japan, by United States forces shall include those who, at any time during the period August 6, 1945, through July 1, 1946:

(A) Were interned within 75 miles of the city limits of Hiroshima or within 150 miles of the city limits of Nagasaki, or

(B) Can affirmatively show they worked within the areas set forth in paragraph (d)(3)(vii)(A) of this section although not interned within those areas, or

(C) Served immediately following internment in a capacity which satisfies the definition in paragraph (d)(3)(vi) of this section, or

(D) Were repatriated through the port of Nagasaki.

(e) Disease associated with exposure to certain herbicide agents. If a veteran was exposed to an herbicide agent during active military, naval, or air service, the following diseases shall be service-connected if the requirements of § 3.307(a)(6) are met even though there is no record of such disease during service, provided further that the rebuttable presumption provisions of § 3.307(d) are also satisfied.

The term “soft-tissue sarcoma” includes the following:

For purposes of this section, the term ischemic heart disease does not include hypertension or peripheral manifestations of arteriosclerosis such as peripheral vascular disease or stroke, or any other condition that does not qualify within the generally accepted medical definition of Ischemic heart disease.

(f) Disease associated with exposure to contaminants in the water supply at Camp Lejeune. If a veteran, or former reservist or member of the National Guard, was exposed to contaminants in the water supply at Camp Lejeune during military service and the exposure meets the requirements of § 3.307(a)(7), the following diseases shall be service-connected even though there is no record of such disease during service, subject to the rebuttable presumption provisions of § 3.307(d).


Army Serial Numbers – WWII Army Dog Tag Numbers

Army Serial Numbers (ASN) are part of an official designation, and will appear in every military record, in which the name of the holder appears, i.e. in all documents — so, special care should be taken that the correct ASN be used at all times, since certain records are filed this way, and payments and/or allowances are often settled by Army Serial Number, and not by name — it is always used by servicemen.

We offer a Army Serial Number Generator to create an authentic ASN that uses the guidelines laid out below.

Regular Army (1940): start with digit 1, followed by a second digit (indicating Corps Area/Service Cd) (there were 9 Corps Area for military administrative purposes, and 4 Army Areas for strategic military purposes) 11130295, 13176244, 14130598, 16087357, 19005129

National Guard (1940): start with digits 20, followed by a third digit (indicating Corps Area/Service Cd) 20417243, 20468791, 20651726, 20900697, 20906536

Draftees (1940): start with digit 3, followed by a second digit (indicating Corps Area/Service Cd) 31130734, 31240869, 34834714, 35388430, 39407665 (these were draftees called up the Selective Training & Service Act)

Commissioned Officers (1921): start with prefix O, followed by hyphen + series of 1 > 6, even 7 digits (1921 box includes 1 to 99,999 – 1940 box starts with 23,000) O-57, O-742, O-3822, O-777657, O-1170276

Warrant Officers (1942): start with prefix W, followed or not by hyphen + series of 7 digits, starting with 21 such as W 2101199, W-2118310, W-2129700, W 2125908, W 2133860 (while most ID Tags start with first digits 21, other show different numbers, such as W-92186, W 901800, most probably Officers already commissioned between the war years, 1920-1930)

Flight Officers (1942): start with prefix T, followed by a series of digits T-80, T 1846, T-6367, T-136265, T 223076

Army Specialist Corps (1942): start with prefix S, followed by a series of digits S 1038451

Army Nurse Corps (1921): start with prefix N, followed by a series of 6 digits (box with group of 700.000) N 702927, N-782136, N 795100, N-795163

Hospital Dietitian + Physical Therapist (1942): HD start with prefix R, while PT start with prefix M, followed by a series of digits R or M

Contract Surgeon (1941): start with prefix CS, followed by a series of digits CS

WAC (1943): start with prefix L (officer) L-918042, A (soldier) A-205333 and V (W.O.) V-704827, followed by a series of 6 digits, of which the first indicated the Service

Army Army Areas/Service Commands:

First Army Area
First Corps Area (Maine-New Hampshire-Vermont-Massachusetts-Rhode Island-Connecticut) HQ=Boston, Mass.
Second Corps Area (New Jersey-Delaware-New York) HQ=Governors Island, N.Y.
Third Corps Area (Pennsylvania-Maryland-Virginia-District of Columbia) HQ=Baltimore, Md.

Second Army Area
Fifth Corps Area (Ohio-West Virginia-Indiana-Kentucky) HQ=Ft. Hayes, Ohio
Sixth Corps Area (Illinois-Michigan-Wisconsin) HQ=Chicago, Ill.

Third Army Area
Fourth Corps Area (North Carolina-South Carolina-Georgia-Florida-Alabama-Tennessee-Mississippi-Louisiana) HQ=Atlanta, Ga.
Eighth Corps Area (Texas-Oklahoma-Colorado-New Mexico-Arizona (partly) HQ= Ft. Sam Houston, Tex.

Fourth Army Area
Seventh Corps Area (Missouri-Kansas-Arkansas-Iowa-Nebraska-Minnesota-North Dakota-South Dakota) HQ=Omaha, Nebr.
Ninth Corps Area (Washington-Oregon-Idaho-Montana-Wyoming-Utah-Nevada-Arizona (partly)-California-Alaska (attached) HQ=Presidio of San Francisco, Calif.

There were also 4 other Departments (US overseas possessions): Hawaii, Panama Canal Zone, Puerto Rico and the Philippines (prior to their seizure by Japan)

Regular Army :

All serial numbers start with digit 1, while the second digit indicates Corps Area ou Service Command .

The War Department allotted a sequence of 100,000 numbers to each “Department”, and a series of 1,000,000 numbers to each “Corps” or “Service Command” .

Hawaiian Department = range from 10,100,000 > 10,199,999
Panama Canal Department = range from 10,200,000 > 10,299,999
Philippine Department = range from 10,300,000 > 10,399,999
Puerto Rican Department = range from 10,400,000 > 10,499,999
First Corps Area = range from 11,000,000 > 11,999,999
Second Corps Area = range from 12,000,000 > 12,999,999
Third Corps Area = range from 13,000,000 > 13,999,999
Fourth Corps Area = range from 14,000,000 > 14,999,999
Fifth Corps Area = range from 15,000,000 > 15,999,999
Sixth Corps Area = range from 16,000,000 > 16,999,999
Seventh Corps Area = range from 17,000,000 > 17,999,999
Eighth Corps Area = range from 18,000,000 > 18,999,999
Ninth Corps Area = range from 19,000,000 > 19,999,999

National Guard :

All serial numbers start with digits 20, while the third digit indicates Corps Area ou Service Command . The War Department allotted following ranges .

Hawaiian Department = range from 20,010,000 > 20,019,999
Puerto Rican Department = range from 20,020,000 > 20,029,999
First Corps Area = range from 20,100,000 > 20,199,999
Second Corps Area = range from 20,200,000 > 20,299,999
Third Corps Area = range from 20,300,000 > 20,399,999
Fourth Corps Area = range from 20,400,000 > 20,499,999
Fifth Corps Area = range from 20,500,000 > 20,599,999
Sixth Corps Area = range from 20,600,000 > 20,699,999
Seventh Corps Area = range from 20,700,000 > 20,799,999
Eighth Corps Area = range from 20,800,000 > 20,899,999
Ninth Corps Area = range from 20,900,000 > 20,999,999

All serial numbers start with digit 3, followed by the second digit indicating Corps Area ou Service Command . The War Department allotted following ranges .

Hawaiian Department = range from 30,100,000 > 30,199,999
Panama Canal Department = range from 30,200,000 > 30,299,999
Philippine Department = range from 30,300,000 > 33,399,999
Puerto Rican Department = range from 30,400,000 > 30,499,999
First Corps Area = range from 31,000,000 > 31,999,999
Second Corps Area = range from 32,000,000 > 32,999,999
Third Corps Area = range from 33,000,000 > 33,999,999
Fourth Corps Area = range from 34,000,000 > 34,999,999
Fifth Corps Area = range from 35,000,000 > 35,999,999
Sixth Corps Area = range from 36,000,000 > 36,999,999
Seventh Corps Area = range from 37,000,000 > 37,999,999
Eighth Corps Area = range from 38,000,000 > 38,999,999
Ninth Corps Area = range from 39,000,000 > 39,999,999

First digit of all serial numbers already indicates the specific Service Command . The War Department allotted following ranges .

First Service Command = range from 100,000 > 199,999
Second Service Command = range from 200,000 > 299,999
Third Service Command = range from 300,000 > 399,999
Fourth Service Command = range from 400,000 > 499,999
Fifth Service Command = range from 500,000 > 599,999
Sixth Service Command = range from 600,000 > 699,999
Seventh Service Command = range from 700,000 > 799,999
Eighth Service Command = range from 800,000 > 899,999
Ninth Service Command = range from 900,000 > 999,999


Winooski II AO-38 - History

Wilkes was ready for sea on 1 June 1941 and then conducted shakedown training off the New England coast. The destroyer arrived in Bermuda on 24 August and helped to screen Carolina do Norte (BB 55) and Washington (BB 56) on their shakedown cruises in the Caribbean. She departed Bermuda on 9 September and, two days later, arrived back in Boston for a brief availability, setting sail on 25 September for Guantánamo Bay, Cuba, and four days of training. Wilkes left Cuban waters and, on 2 October, arrived at Hampton Roads, Virginia, three days later. During the remainder of October, Wilkes visited Gravesend Bay, New York Casco Bay, Maine and Provincetown, Massachusetts.

On 2 November, the destroyer arrived at Argentia, Newfoundland, briefly escorted Yukon (AF 9), and made rendezvous with Salinas (AO 19), which had just survived two torpedo hits, and escorted the damaged oiler to Cape Sable, Nova Scotia.

On 28 November, Wilkes departed Cape Sable escorting Convoy HX-162. During the destroyer&rsquos passage to Iceland, Japanese naval aircraft attacked the Pacific Fleet&rsquos base at Pearl Harbor, pushing the United States into full participation in World War II. The convoy reached its destination the next day, and Wilkes spent the rest of December escorting convoys from Argentia, Newfoundland, to Hvalfjordur and Reykjavik, Iceland. Wilkes returned to Boston where she refueled, took on provisions, and remained through the holiday season.

On New Year&rsquos Day 1942, the destroyer got underway and the following day arrived at Casco Bay, Maine, where she conducted exercise runs. On 5 January, Wilkes departed Casco Bay in company with Madison (DD 425), Roper (DD 147), and Sturtevant (DD 240), bound for Argentia, Newfoundland. She arrived two days later and, on the 10th, made rendezvous with Convoy HX-169, accompanying it for the next eight days. On 18 January, she was relieved as escort, and she set course for Ireland with Madison, Roper, e Sturtevant. Three days later, she moored at Londonderry. On 25 January, Wilkes got underway and soon made contact with Convoy ON-59, taking station and relieving the British escort vessels. She arrived at Boston on 8 February, requiring docking.

On 12 February 1942, Wilkes received orders to depart Boston on 15 February and to proceed to Casco Bay, Maine, on a routine &ldquomilk run&rdquo in company with Truxtun (DD 229) and to join Pollux (AKS 2) en route. Truxtun was delayed, so Wilkes went ahead and met Pollux according to schedule on 15 February Truxtun joined up the following day.

While en route to Argentia, Newfoundland, at about 0350 on 18 February 1942, Wilkes&rsquo commanding officer was awakened by the navigator and informed that the ship was believed to be northward of the plotted track. Visibility was poor, and weather conditions prevented obtaining radio direction finder bearings. Continuous fathometer soundings were taken, and all were in excess of 30 fathoms except one sounding of 15 fathoms which was obtained just prior to grounding. The signal, &ldquoEmergency stop,&rdquo to warn the other vessels was immediately given by searchlight, and the message &ldquoWilkes aground do not know which side&rdquo was broadcast on the TBS. The words, &ldquoWilkes aground,&rdquo were also broadcast on the distress frequency. However, no message was received from Pollux ou Truxtun until after these ships had also grounded. Wilkes found herself stranded to port of Pollux Truxtun to starboard. About 0700, Wilkes succeeded in backing clear of the beach. Depois de ver isso Pollux had received help from George E. Badger (DD 196), she left the scene. Contudo, Pollux e Truxtun were totally lost, along with the 205 men who went down with them. The casualty list from the two lost ships was the Atlantic Fleet&rsquos largest list of the war up to that time.

No deaths occurred on Wilkes. She remained at Argentia for six days before beginning a voyage to Boston for repairs.

On 1 April 1942, Wilkes was assigned to Task Force 21 at the Boston Navy Yard where she conducted post repair trials and underwent a three-day availability. On 6 April, Wilkes got underway for Casco Bay, Maine, escorting Augusta (CA 31).

On the 8th, the destroyer sighted the British oil tanker SS Davila. One minute later, the two ships collided Davila&rsquos bow struck Wilkes on the port side, abreast of her number one fireroom. After the two ships separated, the destroyer returned to Boston where she entered the navy yard for restricted availability which continued until 3 June. The next day, she conducted post-repair trials.

Following gunnery and antiaircraft practice and antisubmarine exercises at Casco Bay, Wilkes made a short escort mission screening Convoy BX-26. Three days later, she got underway for New York in company with bode (DD 420) and Swanson (DD 443), arrived the following day, and anchored at the New York Navy Yard. On 1 July 1942, the destroyer sailed for Little Placentia Harbor, Newfoundland, where she performed escort and patrol duty before returning to New York where she remained until the 12th.

No dia seguinte, Wilkes got underway and joined Convoy AS-4, nine ships of American, British, Norwegian and Dutch registry. On the 16th, the second ship of the first column of the convoy, SS Fairport, was torpedoed forward and aft and sank. Survivors got clear in four boats and several rafts. Kearny (DD 432) made depth charge attacks and rescued the survivors while Wilkes continued a sound search and released nine depth charges with no visible results.

At 1600 on 17 July, the destroyer made an underwater sound contact. Three minutes later, she delivered a modified &ldquointermediate depth charge attack.&rdquo Large amounts of air were seen to emerge at the scene of the attack in the center of which appeared the bow of a submarine, which then rolled over and disappeared, apparently out of control. At 1614, Wilkes delivered a deep attack, including three 600-pound charges at the scene of the air blows. More air broke the surface, and the whole area was covered with dark brown liquid and oil.

Three days later, Wilkes was detached from the formation and proceeded to Trinidad, where she refueled before sailing for the Virginia capes and arrived at Norfolk on 25 July. The destroyer then made two coastal runs to New York before getting underway from that port on 19 August and steaming for Halifax harbor, Nova Scotia, where she arrived on 21 August. She remained moored off Greenoch until 5 September. At that time, she proceeded to sea to escort USAT Siboney to New York. She then spent the remainder of September conducting various exercises in Casco Bay, Maine.

Wilkes sailed for Virginia on 30 September 1942 and, two days later, arrived at Hampton Roads. For the greater part of October, the destroyer conducted various drills and maneuvers, including amphibious operations with TF 33. On 24 October, Wilkes got underway from Norfolk and took station in a convoy steaming for North Africa.

On 8 November 1942, Wilkes participated in the assault on Fedhala, French Morocco. Operating with TF 34, she was assigned duty as a control vessel during the first phase and as a fire support vessel during the second. The ship made radar contact on the surface, and a short while later her fire control party reported a dark object in the water. Wilkes dropped a standard nine-charge pattern. Thereafter, sound conditions were unfavorable due to the depth charge turbulence which was extreme in the shallow water&mdash40 fathoms. After 15 minutes, the search was abandoned. No casualties or hits resulted from enemy action.

The next day, while steaming off Fedhala Point, Wilkes sighted a French destroyer emerging from Casablanca. She left her patrol station and proceeded toward the enemy ship. However, the shore battery on Pointe d&rsquoOukach opened fire, and Wilkes was forced to discontinue her chase as the destroyer retreated back to Casablanca.

Em 11 de novembro, Wilkes received news that Casablanca had capitulated and the destroyer then resumed patrolling the area around the convoy anchorage. At 1958, a rocket burst near the convoy area and, one minute later, Winooski (AO 38) reported being torpedoed. At 2000, Joseph Hewes (AP 50) reported the same fate and sank in less than one hour. Bristol (DD 453) illuminated to open fire on a surfaced submarine and also made a depth charge attack with negative results.

No dia seguinte, Wilkes escorted Augusta into Casablanca. She then returned toward the patrol area and resumed patrolling her assigned station. Wilkes picked up a submarine contact at 2,300 yards and made a shallow depth charge attack, expending four 300-pound and two 600-pound charges without success. Wilkes then abandoned her search and continued her patrol. Little more than an hour later, two ships in the convoy anchorage area were torpedoed. A U-boat hit a third ship after 26 more minutes had passed. The convoy was ordered to weigh anchor and proceed to sea. Wilkes got underway and took station in the convoy&rsquos antisubmarine screen off its starboard bow. The convoy changed base course 20 degrees every 15 minutes for almost two hours to avoid detection.

On 15 November 1942, Electro (AK 21), a cargo ship in another convoy, was torpedoed. Wilkes made a submarine contact at 1,800 yards and made a depth charge attack with negative results. The destroyer then screened the damaged ship as she was being towed into Casablanca.

Two days later, Wilkes rejoined the convoy as it steamed homeward and, on 30 November 1942, arrived at Norfolk. She spent the month of December conducting short escort and patrol missions in waters in New York and Casco Bay, Maine.

Wilkes began the new year 1943 with two voyages from New York to Casablanca and back, taking place between 14 January and 14 February and between 6 March and 5 April. The destroyer then made runs between New York and Norfolk through 14 May 1943.

The next day, she got underway escorting a convoy to the Panama Canal and arrived on 21 May at Cristobal, Canal Zone. Quatro dias depois, Wilkes returned to Hampton Roads. From 29 May through 9 June, the destroyer visited ports along the northeast coast of the United States and then devoted the remainder of 1943 escorting convoys to North Africa, making three round trips from 10 June until Christmas Day when she returned to New York.

On 7 January 1944, Wilkes got underway for the Canal Zone&mdashalong with Swanson e Marshall (DD 676)&mdashtransited the canal, and arrived at Balboa on 12 January. A week later, Wilkes escorted troop-laden SS Mormacdove via the Galapagos, Bora Bora, and Nouméa to Milne Bay, New Guinea, where they arrived on 20 February 1944. Five days later, the destroyer got underway for Cape Gloucester, New Britain, made rendezvous with an LST convoy en route, and escorted them to Borgen Bay, Cape Gloucester, Megin Island, Cape Cretin and the Tami Islands.

On 1 March 1944, Wilkes was anchored in Oro Bay, Buna, New Guinea. Two days later, she embarked American Army troops, complete with equipment, and got underway with eight other destroyers and three high-speed transports and sailed for Los Negros Island of the Admiralty group in order to reinforce elements of the 1st Cavalry Division who were then holding the beachhead.

On 4 March, Wilkes arrived off Hayne Harbor, Los Negros Island and disembarked all troops and equipment without incident. The destroyer remained there to operate as a fire support ship and received on board casualties evacuated from the combat areas. No dia seguinte, Wilkes bombarded Lemondrol Creek, just south of Momote airstrip, and targets on the western end of Hayne Harbor. She continued performing such duty through 7 March when Wilkes proceeded to Seeadler Harbor, at Manus Island, Admiralty Group, to assist in the landings there.

After a two-day round trip to Cape Sudest and a brief patrol in Seeadler Harbor, Wilkes returned to Cape Sudest on 24 March for availability. On 9 April, she steamed back to Seeadler Harbor to escort a convoy from Los Negros Island to Langemak Bay, New Guinea. On the 11th, the destroyer anchored in Oro Bay and underwent availability.

Wilkes arrived at Cape Cretin on 17 April and took on board Lt. Gen. Walter Krueger, Commander, 6th Army, and his staff for transportation to combat areas to observe the landings in the Wakde-Sarmi area of New Guinea. Three days later, Wilkes made rendezvous with Task Force 77 and took station as a radar picket. On 22 April 1944, the destroyer participated in the landings at Tanahmerah Bay, New Guinea, and, after the troops had gone ashore, continued operations in that area.

D-day for the landings at Wakde Island was 17 May 1944. Wilkes contributed fire support and served in the antisubmarine screen. On 26 May, after refueling and repair, the destroyer proceeded toward Biak Island and participated in the landings there.

On 5 June, Wilkes helped to escort a convoy consisting of nine LSTs, three LCIs, four LCTs and escorts through the dangerous waters between the Schouten Islands. The destroyer then continued operations in the Humboldt Bay area and spent the latter part of June bombarding targets ashore on Aitape and Toem, New Guinea. During July, Wilkes participated in the landings at Noemfoor Island on the 1st and at Cape Sansapor on the 30th.

On 19 August, Wilkes departed the New Guinea area and set a course for the Marshall Islands, arriving at Eniwetok on 25 August. Three days later, she joined TF 38 and acted as a screen while the mighty flattops launched air strikes on Iwo Jima, Chichi Jima, Saipan, Yap, Ulithi, Peleliu and Formosa. On 14 October, Wilkes accompanied the task force to the Philippines and that day made strikes against Luzon. She also screened them during a raid on Leyte on the 17th and during an attack against Samar Island on the 24th.

The next day, the destroyer&mdashas part of Task Group 38.4&mdashacted as a communication link between two task groups en route to intercept the Japanese Northern Force off Cape Engaño. On the 26th, Wilkes e Swanson were detached and proceeded to Ulithi Atoll for upkeep and repairs.

On 3 November, Wilkes got underway with Nicholson (DD-442) for Apra Harbor, Guam, and arrived there the next day. After a brief round trip to Manus, Admiralty Islands, Wilkes e Nicholson escorted Convoy GE-29 to Eniwetok, arriving on 26 November.

Wilkes set sail for Pearl Harbor on 1 December and arrived seven days later. On the 15th, the destroyer arrived at the Puget Sound Navy Yard. Two days later, she entered Todd&rsquos Pacific Shipbuilding Co. yard at Seattle for an overhaul.

On 28 January 1945&mdashafter completing her availability and post-repair trials&mdashWilkes made rendezvous with Franklin (CV 13) and proceeded to San Francisco. Three days later, she was underway again with Franklin for Pearl Harbor where she arrived on 13 February. She then conducted routine operations and participated in various exercises and drills with Shangri-La (CV 38).

On 9 March, Wilkes got underway in company with Novo México (BB 40) and Nicholson for Ulithi, Caroline Islands. After a brief refueling at Eniwetok, the destroyer arrived on 19 March at Ulithi. Three days later, she formed in the van of De Grasse (AP 164) and proceeded to Guam. While en route, Wilkes rescued four survivors of a PBM, which had run out of fuel. On 26 March, she entered Apra Harbor, Guam and was drydocked for repairs to the underwater sound equipment. On 1 April, Wilkes proceeded singly to Saipan. This was the first of two consecutive trips which lasted until 27 April.

At that time, Wilkes received orders to escort a six-ship convoy to Okinawa and arrived at Hagushi anchorage on 1 May. Three days later, she sighted a red flare fired from a downed PBM. Wilkes took PBM 93 V464 under tow to Kerama Retto and resumed patrol duty. On 6 May, the destroyer was ordered to return to Kerama Retto for limited availability and logistics. Four days later, she got underway and patrolled off the southern entrance to Kerama Retto. Between 12 and 22 May, Wilkes covered carriers for routine flight operations and strikes on Nansei Shoto.

On 22 May 1945, Wilkes escoltado Ilha Makin (CVE 93) to Kerama Retto for provisions and ammunition replenishment. They departed the following day and, after making mail deliveries, Wilkes returned to her patrol station covering the carrier strikes on Nansei Shoto.

On 24 June, Wilkes and her task unit set course for Leyte and arrived at San Pedro Bay three days later. That day, she sailed for Ulithi, and she arrived there on 30 June for limited availability.

Wilkes sortied from Ulithi on 9 July 1945 and spent more than a month supporting TF 38. On 15 August, Wilkes received an official notice telling her that Japan had capitulated. Five days later, Wilkes was anchored at Ulithi Atoll, Caroline Islands, undergoing voyage repairs and routine upkeep. Em 24 de agosto, Wilkes got underway as part of the antisubmarine screen with Task Unit 30.8.9 patrolling off the Mariana and Bonin Islands.

Wilkes proceeded to Okinawa, arriving on 3 September. She then made rendezvous with TG 70.6 on the 7th in the Yellow Sea. On the 10th, the destroyer set her course for the outer transport anchorage at Jinsen (Inchon), Korea, and arrived the next day. Three days later, she conducted fueling exercises, then spent the remainder of September and October, through the 20th, in the Ito-Jinsen area, delivering passengers and undergoing availability.

On 21 October 1945, Wilkes got underway from Jinsen, bound for the Marianas, and arrived at Saipan on the 27th. That same day, she pushed on toward Hawaii and reached Pearl Harbor on 4 November. Three days later, she headed for the west coast of the United States and arrived at San Diego on the 13th. Wilkes departed the West Coast on 16 November, transited the Panama Canal, and reached Charleston, South Carolina, on 2 December.

The destroyer reported for duty in the Inactive Fleet, Atlantic on 3 December. She was moored in the navy yard from 4 to 31 December undergoing preservation. Wilkes was placed out of commission, in reserve, on 4 March 1946. Her name was struck from the Navy list on 16 September 1968, and she was sold to the Southern Scrap Material Co., Ltd., New Orleans, on 29 June 1972.


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Comentários:

  1. Adrastus

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  4. Oidhche

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