Que tipos de tanque estão nesta foto?

Que tipos de tanque estão nesta foto?


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Uma das fotos mais icônicas da Primavera de Praga é esta:

Uma versão em alta resolução está na wikimedia, que a tirou primeiro de um post cintilante da CIA. É rotulado lá como "1968. Durante a invasão soviética da Tchecoslováquia, os tchecoslovacos carregam sua bandeira nacional ao lado de um tanque soviético em chamas em Praga."

Contexto histórico

Após tentativas de reforma na Tchecoslováquia lideradas pelo KPČ sob Dubček para tentar um "socialismus s lidskou tváří" (Socialismo com rosto humano), as tropas do Pacto de Varsóvia marcharam em 21 de agosto de 1968 após pressão de DDR, PRL, HPR e PRB sobre o URSS. As tropas em ação vinham da União Soviética, Polônia, Hungria e Bulgária, as tropas da DDR esperavam na fronteira, mas nunca a cruzaram.

A maioria desses exércitos estava armada com vários modelos de tanques projetados na Rússia, embora às vezes modificados.

Pergunta

Tenho dificuldade em identificar os dois veículos blindados - o que está no fundo, à esquerda, com o texto ao lado, e o que está em chamas, à direita.

Que modelo de tanque (supostamente russo) é esse?


O tanque em chamas é provavelmente um tanque soviético T54, preparado para um alcance mais longo com a viga horizontal fixada na parte traseira e um dos dois barris ainda no lugar.

Parece que o tanque em chamas poderia ter um segundo barril do lado esquerdo próximo ao barril que está pegando fogo.

Aqui está uma foto em Praga onde a viga montada na parte de trás do tanque é melhor visível e pode ser comparada com a da foto em questão. O número de rodas também corresponde, com um pouco mais de espaço atrás da primeira das 5 maiores e 2 pequenas à frente e atrás. Também o ângulo da pista subindo no lado traseiro é compatível.

https://www.cotidianul.ro/martori-la-invazia-din-cehoslovacia/

Esta imagem do mesmo tanque na mesma localização é quase idêntica à do link acima, mas com um homem passando pelo tanque e uma segunda torre de outro tanque que parou ao lado do primeiro. Você pode pesquisar a unidade a partir das marcações.


Este NÃO é o pior tanque da Segunda Guerra Mundial & # 8211 O tanque japonês & # 8220Ha-Go & # 8221 Tipo 95 em 28 FOTOS

Um dos tanques mais numerosos do Império Japonês foi o Tipo 95. Os produtores deste tanque o chamaram de & # 8220Ha-Go.& # 8221 O número 95 no nome denotava o 95º ano do reinado do império.

Colocado em serviço em 1935, o Type 95 foi um dos tanques mais fracos e obsoletos que viu o fim da Segunda Guerra Mundial.

Durante batalhas severas, ficou claro que o Tipo 95 não era forte o suficiente e que havia vários erros de cálculo no projeto. Em particular, a blindagem do tanque não cumpriu bem seu papel.

Sua espessura variava de 6 a 12 mm, portanto, os projéteis perfurantes perfuravam facilmente o Type 95. Além disso, a armadura nem sempre protegia a tripulação de 3 pessoas, mesmo contra o fogo de armas pequenas.

Vista frontal do capturado japonês Type 95 & # 8220Ha-Go& # 8221 tanque

O comandante do tanque estava localizado na torre do tanque, que girava apenas 45 graus. Não havia assento na torre para o comandante. Uma metralhadora de 6,5 mm foi instalada na parte traseira da torre e uma segunda metralhadora de 6,5 mm foi instalada no lado esquerdo do casco. A arma principal do tanque & # 8217s era um canhão de 37 mm.

Graças ao motor diesel Mitsubishi de seis cilindros NVD 6120, que tinha uma produção máxima de 120 cavalos de potência, o leve 7,4 toneladas Tipo 95 poderia desenvolver uma velocidade máxima de quase 28 milhas por hora na rodovia e 16 milhas por hora em terrenos acidentados.

Japonês com deficiência Tipo 95 & # 8220Ha-Go& # 8221 tanque deixado em Biak, devido ao avanço dos Aliados. A batalha de Biak foi uma das ofensivas mais importantes durante a campanha da Nova Guiné Ocidental, na qual morreram os dois comandantes japoneses. Colorizações de foto casuar CC BY 2.0

Para tirar o Type 95 de ação, pode-se simplesmente jogar um coquetel Molotov na entrada de ar. E tudo o que foi necessário para travar a rotação da torre foi uma faca de infantaria normal.

Além disso, apenas um dos quatro tanques de cada pelotão estava equipado com comunicação por rádio. Se o tanque com o rádio for destruído, o pelotão ficará completamente sem comunicação e perderá a eficácia de combate.

No entanto, apesar das inúmeras deficiências, o tanque Tipo 95 provou ser um meio de dissuasão contra a população local nos territórios da Manchúria na segunda guerra sino-chinesa. Além disso, & # 8220Ha-Go& # 8221 esteve envolvido no patrulhamento da selva nas Filipinas e na Birmânia.

Durante os anos de produção de 1936 a 1943, 2.348 tanques Tipo 95 foram construídos.

Tanque leve do Exército Imperial Japonês Tipo 95 e # 8220Ha-Go & # 8221 1º Protótipo, antes da modificação para redução de peso

Durante a Segunda Guerra Mundial, ficou claro que o Tipo 95 estava irremediavelmente desatualizado e não representava uma ameaça séria. No entanto, a escassez de veículos blindados obrigou os japoneses a usá-los até o final da guerra.

Em agosto de 1945, a União Soviética declarou guerra ao Japão. Os tanques soviéticos T-34 que entraram no confronto destruíram facilmente as unidades de tanques japonesas, que falharam em oferecer uma resistência digna.

Atualmente, cerca de 15 tanques Tipo 95 estão preservados em museus ao redor do mundo.

9º Regimento de Tanques Japonês Tipo 95 & # 8220Ha-Go & # 8221 tanque destruído na Ilha Tinian em 1944

14ª Divisão de Infantaria Japonesa Tipo 95 & # 8220Ha-Go& # 8221 tanque leve, Peleliu, setembro de 1944

Japonês Type 95 & # 8220Ha-Go& # 8221 tanque leve nas Ilhas Marshall 1944

Japonês Type 95 & # 8220Ha-Go& # 8221 tanque. Foto Raita Futo CC BY 2.0

Destroços de tanques japoneses Tipo 95 e artilharia no Japão 1945

Vista do lado esquerdo. Foto Mark Pellegrini CC BY-SA 2.5

General da Marinha Thomas Watson e Japanese Type 95 & # 8220Ha-Go& # 8221 tanque, Saipan 1944

Os fuzileiros navais usam um caminhão japonês capturado para rebocar o Tipo 95 & # 8220Ha-Go& # 8221 tanque leve, Saipan 1944

Um de seis & # 8220Ha-Go& # 8221 tanques destruídos por um canhão antitanque australiano OQF de 2 libras na Batalha de Muar. A tripulação do tanque em fuga foi morta pela infantaria aliada.

Visão do ângulo traseiro do IJA Tipo 95 & # 8220Ha-Go& # 8221 da Escola de Tanques da Manchúria com componentes de suspensão invertida.

O Australian War Memorial & # 8217s Type 95 durante a restauração em 2012. Foto Nick-D CC BY-SA 3.0

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 tanques no fundo enquanto o Guarda Nacional da Califórnia varre em busca de minas, Leyte 1944

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 no Victory Park, Moscou. Foto Alan Wilson CC BY-SA 2.0

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 tanque leve destruído e naufragado em Saipan, julho de 1944.

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 tanque leve derrubado pela 32ª Divisão de Infantaria, Leyte 1944

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 tanque leve. Foto Marc Palumbo CC BY 2.0

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 tanques leves queimando em Guam, 1944

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 em exibição no extinto Museu de Artilharia do Exército dos Estados Unidos. Foto Mark Pellegrini CC BY-SA 2.5

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 mostrando um sinal de bandeira durante as manobras

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 tanques destruídos por um canhão antitanque australiano de 2 libras durante a Batalha de Muar na Campanha da Malásia

Digite 95 e # 8220Ha-Go& # 8221 tanques na Nova Grã-Bretanha após a rendição japonesa, 1945

Tanque leve tipo 95 & # 8220Ha-Go& # 8221 Protótipo, após a modificação para redução de peso, 1934

Tipo 95 em exibição no Museu de Artilharia do Exército dos Estados Unidos, vista frontal. Foto Mark Pellegrini CC BY-SA 2.5

Tanque Tipo 95 é exibido em frente ao acampamento do exército de Surasakmontree, Lampang, Tailândia. Foto Z3144228 CC BY-SA 3.0

Tanque japonês da Segunda Guerra Mundial Tipo 95 Ha-Go na Ilha de Palau. Foto ペ 有家 音 & # 8211 自身 で 撮 影 CC BY-SA 3.0


5 tanques que mudaram a história

Apenas o mais fanático por tecnologia argumentaria que um certo tipo de tanque mudou a história. Existem tantas outras causas - militares, políticas, econômicas, sociais - que explicam a vitória e a derrota muito melhor do que o tamanho da arma ou a espessura da armadura.

E, no entanto, certos tanques entraram para a história não pelo que eram, mas pelo que simbolizavam. Se esses tanques foram os melhores tanques, medidos por quaisquer fatores subjetivos que definam "melhor", não importa. O fato é que, na memória histórica, certos tanques estarão para sempre associados a certos conflitos.

Considere estes cinco tanques e sua influência na história:

British Mark IV:

Ria se for preciso do romboide de aparência engraçada que parece que a fábrica de tanques esqueceu de adicionar uma torre. Pelos padrões de hoje, a armadura de meia polegada do Mark IV era uma piada. Seu armamento de pequenos canhões e metralhadoras era fraco, sua velocidade de seis quilômetros por hora mais lenta do que a de um soldado de infantaria.

Exceto que o tanque poderia cruzar a Terra de Ninguém e sobreviver, enquanto o soldado de infantaria não poderia. Durante a maior parte da Primeira Guerra Mundial, os exércitos aliados se bateram violentamente contra as defesas alemãs. Metralhadoras, artilharia e arame farpado sugeriam um futuro onde a tecnologia criava um impasse no campo de batalha. Onde um atacante - não importa quantas semanas sua barragem de artilharia acertasse o defensor ou quantos homens passassem por cima - poderia apenas esperar apreender algumas centenas de metros miseráveis ​​de solo encharcado de sangue.

O Mark IV simbolizava a capacidade da tecnologia de quebrar esse impasse derrubando metralhadoras e atropelando arame farpado, permitindo assim que a "Poor Bloody Infantry" avançasse. Não que não houvesse razões mais importantes para a Alemanha imperial pedir a paz em 1918. Seus exércitos estavam cansados ​​e seus civis morrendo de fome por causa do bloqueio aliado, mesmo com novas tropas americanas chegando à França. Em 1918, os exércitos aliados haviam se tornado forças de armas combinadas muito mais proficientes do que os exércitos em massa que massacraram uns aos outros no Somme. No entanto, o Mark IV mostrou que quaisquer desafios criados pela tecnologia, a tecnologia poderia resolver.

Alemão Mark II:

É um mito que a Alemanha tinha mais e melhores tanques do que os exércitos anglo-franceses em 1940. O tanque pesado francês Char B1 e o tanque médio S35 eram melhores do que seus equivalentes alemães, enquanto o tanque pesado Matilda britânico era imune a qualquer coisa, exceto ao alemão 88 - canhões antiaéreos milimétricos colocados em serviço como canhões antitanque.

Ironicamente, a espinha dorsal do ataque blindado nazista inicial foi, na verdade, o pequeno Mark II panzerkampfwagen (veículo blindado de combate). Pesando apenas 10 toneladas e armado com um canhão de 20 milímetros, era um projeto sólido, se não excepcional. Mesmo que não fosse tão grande ou poderoso como alguns tanques aliados, o Mark II tinha a vantagem de ser tripulado por um comandante de tanque e artilheiro, ao contrário dos tanques franceses em que o comandante tinha que comandar o tanque e atirar. ao mesmo tempo. Talvez mais importante, os tanques alemães tinham rádios, enquanto os tanques franceses (e soviéticos) não, permitindo assim que os panzers lutassem de forma coordenada em meio à fumaça e confusão da batalha.

Essas vantagens não explicam as impressionantes vitórias alemãs contra uma frota de tanques aliada que deveria ter prevalecido em 1940. Melhores táticas, treinamento e liderança ajudaram, assim como a superioridade aérea. Mas o Mark II não era um grande tanque, era bom o suficiente para permitir que comandantes habilidosos como Guderian e Rommel praticassem sua magia no campo de batalha e subjugassem a Europa Ocidental.

O retrato clássico do tanque de Hollywood é de um monstro de metal esmagando humanos insignificantes como palitos de fósforo. Normalmente não é assim que funciona. Os tanques que tentam fazer isso têm o hábito de acabar queimando destroços nas mãos de armas anti-tanque e soldados de infantaria determinados.

Mas isso foi um consolo frio para os soldados alemães durante a invasão da Rússia em 1941. As forças alemãs estavam acostumadas a varrer as blindagens inimigas do campo de batalha, e o desempenho dos tanques soviéticos mais antigos, como o T-26 e o ​​BT-7, apenas confirmou essa experiência . Mas os soldados alemães assistiram em choque e horror enquanto seus tanques de 37 e 50 milímetros e armas anti-metralhadoras ricocheteavam no couro grosso dos tanques médios T-34 soviéticos e tanques pesados ​​KV.

O T-34 de 26 toneladas tinha uma blindagem espessa e bem inclinada para desviar os projéteis, um canhão poderoso de 76,2 milímetros, esteiras largas e um motor a diesel que poderia impulsioná-lo a uma velocidade de 30 milhas por hora e deixá-lo manobrar na lama sem ficar preso.

Não que o T-34 fosse uma arma maravilhosa. Não tinha rádio e o comandante do tanque também pilotava o canhão como nos tanques franceses. Nem impediu a Wehrmacht de aniquilar os T-34 - junto com grande parte do Exército Vermelho na Rússia Ocidental no verão e outono de 1941.

No entanto, o fato de que os eslavos "inferiores" puderam produzir um tanque que superou tudo no estoque alemão não foi apenas um golpe para o moral alemão durante uma das campanhas mais importantes da história. Foi também um sinal de que a Alemanha estava em uma batalha mortal com um inimigo muito mais formidável do que qualquer outro que já havia experimentado.

U.S. M4 Sherman:

A mediocridade é um elogio fraco. Mas, embora o Sherman não fosse excepcional, ele provou que o bom era inimigo do melhor.

O M4 era muito alto. Seu canhão e blindagem eram bons quando em ação em 1942, mas insuficientes contra os tanques alemães do final da guerra. No entanto, era razoavelmente confiável, capaz de produção em massa, ao contrário dos grandes tanques alemães, e tinha poder de fogo e proteção adequados. "Adequado" dificilmente é um elogio, mas era bom o suficiente.

Com 49.000 unidades produzidas durante a Segunda Guerra Mundial, o Sherman formou a espinha dorsal da força blindada dos EUA, bem como das forças britânicas, francesas livres, polonesas e australianas. Até mesmo os soviéticos receberam 4.000 Shermans Lend-Lease e muitas tripulações de tanques soviéticos preferiram seus amados emchas porque eram mais confortáveis ​​e confiáveis ​​do que o T-34. O Sherman ganhou força durante a fuga dos Aliados da Normandia no verão de 1944, quando rolou pela França a uma velocidade que teria deixado os Tigres e Panteras alemães destruídos à beira da estrada.

O Sherman veio a simbolizar a guerra blindada industrial, alimento para um Moloch de uma guerra mundial que devorava tanques como doces e onde máquinas caras eram tão descartáveis ​​quanto balas.

Tipo 59 chinês:

Não há nada notável a dizer sobre o Type 59. É uma cópia chinesa do T-54 soviético, uma versão inicial do onipresente T-55.

Mas tem uma reivindicação histórica à fama. Era o tanque da Praça Tiananmen, a personificação de ferro do estado totalitário contra o desejo humano de liberdade, quando um cidadão chinês solitário enfrentou a coluna dos T-59s naquela foto icônica de 1989 que feriu a consciência do mundo.

Um produto indistinto do projeto de tanques do final dos anos 1950, o T-59 ainda vive em várias nações como Birmânia, Coréia do Norte e Paquistão. Mas naquele breve momento de tanque versus dignidade humana, gravou seu nome na história.

Michael Peck é redator colaborador da Foreign Policy e redator da Guerra é chata. Siga-o no Twitter:@ Mipeck1.


A história por trás da foto icônica de ‘Tank Man’

Um homem bloqueia uma linha de tanques na Praça Tiananmen de Pequim em 5 de junho de 1989.

No início, Jeff Widener ficou irritado com o homem entrando em sua tacada.

Widener, um fotógrafo da Associated Press, estava focando sua câmera em uma linha de tanques na Praça Tiananmen de Pequim quando, do nada, apareceu este homem em uma camisa branca e calça escura, carregando o que pareciam ser sacolas de compras.

Widener achou que o homem iria bagunçar a composição de seu corpo.

Mal sabia ele que estava prestes a fazer uma das fotos mais icônicas da história.

Antes de "Tank Man", manifestantes pró-democracia ocupavam a Praça Tiananmen há semanas. Aqui, uma jovem está presa entre civis e soldados chineses que tentavam removê-la de uma assembleia perto do Grande Salão do Povo em 3 de junho de 1989.

Manifestantes estão em um veículo blindado no dia em que a China começou a reprimir as manifestações.

Era 5 de junho de 1989, um dia depois que as tropas chinesas começaram a reprimir violentamente os manifestantes pró-democracia que estavam na praça há mais de um mês.

Widener estava em Pequim há uma semana para cobrir os protestos e ficou ferido quando a repressão mortal começou.

“Fui atingido na cabeça por uma pedra manifestante na madrugada de 4 de junho e também estava com gripe”, disse Widener. “Então, eu estava muito doente e ferido quando fotografei‘ Tank Man ’da sacada do sexto andar do Beijing Hotel.”

O hotel tinha o melhor ponto de vista da praça, que agora estava sob controle militar. Um estudante americano de intercâmbio, Kirk Martsen, ajudou a introduzi-lo furtivamente.

Tropas e tanques chineses se reúnem em Pequim no dia seguinte ao início da repressão.

Um estudante manifestante coloca barricadas no caminho de um veículo blindado que já está em chamas. Um soldado que escapou do veículo foi morto por manifestantes.

Da varanda do hotel, Widener observou o homem confrontar o tanque de chumbo, parado bem em frente a ele. O tanque parou e tentou contornar o homem. O homem moveu-se com o tanque, bloqueando seu caminho mais uma vez.

Em um ponto durante o impasse, o homem subiu a bordo do tanque de chumbo e pareceu falar com quem estava dentro.

“Eu estava a cerca de 800 metros da fileira de tanques e, na verdade, não pude ouvir muito”, disse Widener.

O homem acabou sendo afastado por curiosos. Até hoje, não sabemos quem ele é e o que aconteceu com ele. Mas ele continua sendo um símbolo poderoso de desafio.

Uma estátua chamada A Deusa da Democracia, que foi erguida em poucos dias, enfrenta um retrato do líder comunista Mao Zedong em 30 de maio de 1989. A estátua foi modelada após a Estátua da Liberdade.

Itens militares chineses, incluindo rifles, capacetes e um chapéu, são exibidos na Praça Tiananmen durante as manifestações pró-democracia.

A essa altura, o governo chinês estava tentando desesperadamente controlar a mensagem que chegava ao mundo. Vários dias antes do início da repressão, a China fez esforços para impedir que todos os meios de comunicação americanos, incluindo a CNN, transmitissem ao vivo em Pequim.

“Sempre houve um grande risco de ser preso e ter o filme confiscado”, disse Widener.

Martsen, o estudante que ajudou Widener a entrar no Hotel Beijing, colocou o filme “Tank Man” em sua cueca e o contrabandeou para fora do hotel. As fotos logo foram transmitidas por linhas telefônicas para o resto do mundo.

Um soldado canta entre os manifestantes pró-democracia. A polícia e os militares ocasionalmente se misturavam aos manifestantes na tentativa de manter as manifestações pacíficas.

Um tanque chinês bate em uma barricada de ônibus queimados em frente ao Hotel Beijing em 6 de junho de 1989.

Vários meios de comunicação tiraram uma foto de "Tank Man", mas a foto de Widener foi a mais usada. Apareceu nas primeiras páginas de jornais de todo o mundo e foi nomeado naquele ano para o Prêmio Pulitzer.

“Embora eu soubesse que a foto era muito aclamada, só anos depois eu vi um post da AOL em que minha imagem foi nomeada uma das 10 fotos mais memoráveis ​​de todos os tempos. Foi a primeira vez que percebi que havia conquistado algo extraordinário ”, disse Widener.

Os protestos em Pequim começaram após a morte do ex-líder comunista Hu Yaobang em 18 de abril de 1989. Hu trabalhou para levar a China a um sistema político mais aberto e se tornou um símbolo da reforma democrática. Estudantes enlutados marcharam até a Praça Tiananmen para pedir um governo mais democrático.

Um caminhão leva soldados chineses pelo Boulevard Chang'an, em Pequim, um dia após o início da repressão.

O lixo envolve os alunos que protestam na Praça Tiananmen em 28 de maio de 1989.

Milhares de pessoas se juntaram aos estudantes nas semanas seguintes para protestar contra os governantes comunistas da China.

Um comício em 19 de maio atraiu cerca de 1,2 milhão de pessoas. Uma estátua de 33 pés de altura, a Deusa da Democracia, foi construída em quatro dias e colocada na praça.

“Havia uma atmosfera de carnaval e uma leveza no ar”, lembrou Widener. “Acho que a maior parte da mídia foi envolvida em todo o caso, e pessoalmente achei incrível que houvesse uma estátua da democracia no Boulevard Chang'an que enfrentava o retrato gigante de Mao que simbolizava o comunismo.”

Estudantes da Universidade de Pequim deram os últimos retoques na estátua da Deusa da Democracia.

Um manifestante antigovernamental segura um rifle na janela de um ônibus.

As tropas chinesas começaram a atirar contra os manifestantes por volta da 1h do dia 4 de junho. Nunca foi divulgado um número oficial de mortos. As estimativas variam de várias centenas a milhares.

Também foi estimado que cerca de 10.000 pessoas foram presas durante e após os protestos. Várias dezenas foram executados.

Widener passou uma semana em Pequim depois que a repressão começou e depois saiu.

“Eu estava gripado, sofri de um ferimento na cabeça e morri de medo quando fui para o aeroporto”, disse ele.

Até hoje, suas fotos & mdash e qualquer coisa referente ao massacre & mdash estão proibidas na China.

Estudantes em manifestação decoram tendas em um acampamento da Praça Tiananmen em 29 de maio de 1989.

Varredores de rua limpam ao redor de um ônibus urbano que foi queimado na violência.

Jeff Widener é um fotógrafo que mora em Hamburgo, Alemanha. Siga-o no Instagram e no Facebook.


Quais são os diferentes tipos de tanques militares? (com fotos)

Existem muitos tipos diferentes de tanques militares, normalmente indicados tanto por seu design quanto pelo país de origem em que o tanque foi produzido. Estes incluem diferentes designs e modelos do alemão Panzerkampfwagen, Tanques americanos, como o M1 Abrams e o tanque M4 ou Sherman, e tanques britânicos, como o Mk V e modelos anteriores da Primeira Guerra Mundial, e designs de tanques subsequentes como o Cromwell e o Chieftain. Uma vez que os tanques militares foram uma das pedras angulares da guerra do século 20, seu design e uso eram tipicamente indicativos de um país de origem ou fabricante dentro de uma determinada nação.

Os tanques militares são veículos projetados para fornecer suporte blindado para a infantaria, ao mesmo tempo em que são capazes de navegar por diferentes tipos de terreno e ter um poder de fogo massivo para enfrentar as forças da oposição em um conflito militar. Embora existam alguns designs bastante antigos para veículos semelhantes aos tanques modernos, incluindo um desenho de Leonardo da Vinci, o verdadeiro nascimento dos tanques e o uso de tanques na guerra ocorreu durante a Primeira Guerra Mundial (WWI). A horrível guerra de trincheiras vista durante a Primeira Guerra Mundial pode freqüentemente produzir um empate efetivo ou condições de batalha em que nenhum dos lados pode reivindicar uma vantagem. Os veículos blindados foram projetados para superar essas situações e fornecer suporte aos soldados no campo de batalha.

O Mk V britânico e quatro versões anteriores estavam entre os primeiros desses veículos blindados a se parecerem com o que a maioria das pessoas pensa como tanques militares modernos. Também é provável que o nome “tanque” tenha origem nas fábricas britânicas onde estavam sendo construídos. Para evitar que espiões descobrissem sobre as novas armas sendo fabricadas, os trabalhadores foram informados de que eles estavam construindo peças para “tanques de água” e é provável que o nome “tanque” tenha colado no veículo devido à sua simplicidade. Modelos posteriores de tanques militares britânicos incluem o Cromwell e o Chieftain, ambos projetados para fornecer poder de fogo superior e mobilidade no campo de batalha.

Os tanques militares americanos incluem o tanque M4 ou Sherman, que foi freqüentemente usado nas campanhas dos Estados Unidos (EUA) durante a Segunda Guerra Mundial (Segunda Guerra Mundial). O tanque Sherman continuou a servir durante a Guerra da Coréia, mas, mais recentemente, o M1 Abrams se tornou o principal tanque usado pelos EUA em operações terrestres. Embora tenha se mostrado suscetível a ataques de bombardeio à beira de estradas no Oriente Médio, foram feitas modificações para fornecer maior blindagem e tornar esses tanques militares mais resistentes a tais ataques.

A palavra alemã para tanque, Panzerkampfwagen, que significa "veículo de guerra blindado", muitas vezes é simplesmente abreviado para Panzer em referência aos tanques alemães. Vários tanques militares diferentes foram construídos e utilizados pelos nazistas durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo o Panzer III e modelos subsequentes. Através do uso de Blitzkrieg Com tática, utilizando os esforços combinados de muitos tanques e um dilúvio de bombardeio de artilharia, os militares nazistas foram capazes de romper com eficácia as linhas inimigas e destruir a resistência.


Tudo o que você sempre quis saber sobre blindagem de tanques

A história da blindagem de tanques, desde a invenção dos tanques até os dias atuais.

Tradicionalmente, os tanques têm três atributos principais: velocidade, proteção e poder de fogo. Para sobreviver em um campo de batalha com tudo, desde outros tanques a soldados de infantaria com armas anti-tanque portáteis, um tanque precisa de uma armadura seriamente forte e sofisticada para sobreviver. Isso levou a uma longa e implacável busca pela armadura mais eficaz possível.

Os primeiros tanques inventados durante a Guerra Mundial simplesmente tinham placas de aço protegendo-os de metralhadoras e os ocasionais tiros de canhão. Não foi até que os canhões anti-tanque dedicados foram desenvolvidos que a corrida armamentista de tanques realmente decolou, com um lado tentando penetrar a blindagem e o outro tentando ficar um passo à frente.

O canal do YouTube História Militar Visualizada nos leva através da história da proteção de blindados de tanques, começando em 1920. O vídeo "Proteção de armadura 1920-1980"faz um excelente trabalho ao explicar a história da blindagem de tanques, desde os tipos de aço usados ​​até como o One Weird Trick de simplesmente definir uma placa de aço de 30 milímetros em um ângulo pode dar a um tanque 45 milímetros de proteção real.

O vídeo também discute tipos de armadura exóticos, como armadura reativa, que usa tijolos explosivos para mitigar os efeitos de uma carga moldada e por que os tanques às vezes têm aquelas ripas engraçadas, semelhantes a uma cerca de quintal e armadura de ripa mdashcalled & mdashcovering espaços vitais.

Quando terminar, você poderá sair e construir um tanque sozinho.


121 ideias sobre & ldquo O tanque Sherman: o lugar para todas as coisas Sherman Tank. & rdquo

Eu sou o Comandante do Esquadrão dos Filhos da Legião Americana / Posto # 463 em South Boardman, MI.

Estou iniciando o processo de renovação de nosso tanque Sherman M4A3 e estou tentando identificar a cor / código de cor militar adequado de nosso tanque. Não tive sucesso até agora em minhas tentativas e estou perguntando se você seria capaz de me apontar a direção certa sobre isso ou verificar para mim.

Série # = 2662
Tipo = M4A3 (75)
Fabricante = Ford
R / N # = 3055622
Notas: Direct Vision, possivelmente o mais antigo Ford Sherman sobrevivente
Localizado = South Boardman, MI EUA

Agradeço sinceramente por seu tempo e ajuda.

meu pai estava na artilharia real e dirigia um Sherman o.p. tanque, qualquer um conseguiu informações ou fotos de um destes, alguns dizem que tinha um cano falso,

Stephen,
Tenho certeza de que eles não tinham armas principais nos tanques O.P.

Desejamos entrar em contato com você a respeito de um novo Sherman M42B1E9 que adquirimos recentemente. Número de série: 415 / RN #: 3015171. Estamos tentando juntar as peças da história deste raro tanque tipo lança-chamas Sherman. Qualquer ajuda seria muito apreciada. Obrigada.

Oi
Acabei de encontrar seu site, ótima informação
Quais são seus pensamentos sobre o vaga-lume m4a1, como acabei de ver um em um filme ww2 na Holanda.
Não é um híbrido, pois você pode ver os lados arredondados até a parte traseira.
Obrigado
Shaun

Olá a todos.
Estou procurando QUALQUER foto do famoso & # 8220tiger face & # 8221 Sherman TK45 da fama da Guerra da Coréia. Eu localizei apenas duas fotos originais até agora. O primeiro com o GI parado à esquerda do TK45 próximo a uma fileira de barracas. O segundo é um close da tripulação cruzando o rio Han. Estou tentando localizar quaisquer fotos que mostrem as laterais, parte traseira e superior deste tanque em particular, pois estou no processo de repintura do nosso E8 com a famosa tinta amarela do tigre aqui no AHM. Obviamente, desconfio muito de qualquer artista & # 8220 interpretações & # 8221 ou folhas de decalque. Qualquer ajuda seria MUITO apreciada, pois este já está se revelando um projeto e tanto & # 8230

Você não jogou WoT com aquele identificador, jogou?

Eu fiz, mas não em alguns anos.

Eu toco o tempo todo ... mas já faz muito tempo que eu jogo com um m4 & # 8230i, principalmente com o m1 Abrams ... ou o t80b & # 8230
Você pode me encontrar no jogo .. como. RELAX71
Estou sempre no WAR THUNDER 100 lutas gratuitas ..

Meu tio trabalhou para a Chrysler Corporation após o fim da Segunda Guerra Mundial. Obviamente, ele o tinha porque a Chrysler operou o Comando de Tanques do Exército dos EUA em Warren, MI por muitos anos. Depois que ele faleceu, ajudei meu pai a separar seus pertences e encontrei um Catálogo de Peças de Serviço para um Tanque Médio M4A4. Você sabe se alguém poderia usar este livro?

Prumo
Meus pêsames. Eu poderia usá-lo, não tenho uma cópia desse.

Oi,
Bem, o modelo do composto M4 está pronto para decalques e um spray de Dull-Cote. Eu tenho uma pergunta & # 8230 & # 8230 ..

No topo da torre, há um & # 8220hole & # 8221 na parte frontal superior direita (quando você olha para a frente do tanque). O buraco não faz sentido, mas obviamente há uma razão para isso. Alguém sabe para que era?
Obrigado!

Conta,
É a abertura da boca de um lançador de granadas de fumaça.

Adoraria ver algumas fotos da construção!

Tenho fotos para postar, mas confesso que não sei como & # 8230 & # 8230 & # 8230.

William,
Envie-me um e-mail e eu ajudarei você a postar as fotos.

Eu estava entrando em uma linha rápida para saber, se eu poderia enviar algumas ótimas ideias para artigos em seu caminho para um guest post em seu site.

Se você gostar das minhas ideias sugeridas, posso fornecer CONTEÚDO / ARTIGO GRATUITO de alta qualidade. Em troca, eu esperaria apenas um favor de um backlink do corpo principal do artigo.

Deixe-me saber se posso interessá-lo com algumas ótimas idéias de tópicos?

Há um tanque com duas grandes saliências no corpo do tanque como visto às 08:29 na invasão de Luzon, o que diabos são eles? https://www.youtube.com/watch?v=LBHStlrTVDg

Entradas de ar para o motor - toda a engenhoca sendo configurada de modo que o motor não seja inundado enquanto o tanque estiver navegando em terra a partir de uma embarcação de desembarque ou se movendo para o interior ao ter que atravessar a água (rios, lagoas, etc.)

Oi.
Cogratulações em sua página.
Aqui, no Chile, o Exército usou uma versão atualizada várias vezes do Sherman. Eles foram a linha de frente das forças blindadas chilenas até o início da década de 80 & # 8217, quando começaram a dividir espaço com os franceses AMX-30.
Os bons e leais M-40 & # 8217s foram retirados dos estoques no início dos anos 90 & # 8217s, quando substituídos pelo alemão Leopard II.
Depois de vários processos de modernização em Israel e no Chile, os chilenos Shermans, a respeito de uma felizmente nunca provocada hipótese de conflito, foram provavelmente superiores ao argentino TAM feito e seguramente capazes de dar duro combate aos muito mais novos modelos peruanos soviéticos.

Sempre que leio sobre os primeiros tanques Sherman de Israel e # 8217s e sua aquisição, sempre corro para esta frase no final do parágrafo sobre como os tanques foram adquiridos de & # 8230 & # 8230 e no final desta & # 8212 & # 8220 compra -los nas Filipinas & # 8221. E é aqui que eu fiquei perplexo. Não há mais dados! Aprofunde-se e tente descobrir como isso foi adquirido da Phils. Comprado de destroços? Resgatado & amp comprado de ferros-velhos em Phils. ? Adquirido do governo do Phils. ? Vendido clandestinamente por Phil. govt para Israel?
Agradeceria quaisquer dados sobre este & # 8230.

Olá de novo. Acabei de começar na réplica do vaga-lume Sherman do Half Size .. E tomei a decisão de usar todo o aço & # 8230.exceto as faixas que lançarei em Aluminium .. então hoje foi um grande dia .. Eu preparei o chassis e patrocinadores e comecei a primeira soldagem de peças & # 8230 Eu até encontrei um tanque sherman local & # 8230 a apenas 15 minutos de distância & # 8230 Mas eu & # 8217m querendo confirmação sobre o comprimento do casco embaixo da versão do vaga-lume de acordo com o filme Fúria. Alguém pode me dizer as medidas corretas por favor .. como tenho que alongar o chassi em pelo menos 20cm e quero acertar da primeira vez .. Também gostaria de postar fotos da construção se pudesse ter uma página ou link dedicado. . E farei uma página no Facebook para minhas fotos também & # 8230.colin. França

Colin, você já olhou as páginas de manual? O Firefly é um VC com o motor multi-banco muito mais longo. Se a página do manual não tiver as informações, entre em contato com o Tank Museum no Reino Unido, eles têm todas as especificações de todos os tanques.

ok obrigado essa é outra fonte de informação, indo das dimensões do tanque local, como ele tem o maior espaçamento entre os conjuntos de rodas, acredito que seja um tipo de chassi mais longo. Eu voltei tirando mais fotos e medições.
Aumentei a estrutura que tinha para o chassi e soldei a placa inferior do chassi no local, como meu tanque não terá escala de placa de aço espessa, comecei com uma estrutura na qual as laterais do patrocínio e a placa inferior são soldadas. Também encaixou o acessório de reboque na parte traseira da estrutura do chassi com um reforço no interior para que pudesse puxar uma carga pesada para trás. infelizmente uma dor nas costas me impediu de fazer mais hoje, mas a base está lá, com 80 cm de largura e 224 cm de comprimento, acima do patrocínio terá 1m30 de largura com o lábio extra se projetando ainda mais. a largura da esteira deve caber no meu trailer que construí para transportar meu landrover e motocicleta de tamanho médio. substituindo as luzes no trailer por um conjunto montado em estabilizadores, haverá espaço suficiente para caber no tanque de meio tamanho sem atropelar as luzes! a montagem do trem de força dianteira será iniciada na próxima semana, estou ansioso para construí-la. Será muito pesado, pois será em uma placa de aço espessa e soldada para formar a caixa e será forte o suficiente para montar a engrenagem de transmissão nas rodas dentadas sem qualquer reforço extra, por isso terá uma aparência perfeita. Como o motor que vou usar é menor do que um motor em escala, poderei colocar a antepara do motor um pouco mais para trás e ter espaço extra dentro. Vou instalar dois extintores de incêndio e alimentar o ar sob pressão para o compartimento do motor, mantendo um bom fluxo de ar para o motor refrigerado a ar. Eu também vou colocar dois ventiladores de alta potência no compartimento da tripulação das aberturas (escalas na parte superior) para fornecer ar fresco e para pressionar o compartimento para impedir a entrada de qualquer calor ou fumaça do compartimento do motor.
Vou postar algumas fotos quando descobrir como e onde postá-las aqui, mas também terei algumas fotos nas minhas páginas do facebook.

Oi, Procurando informações sobre a montagem de lâmina M2 usada no HVSS Sherman. Não consigo encontrar muito, embora tenha o número TM & # 8211 TM 9-722, até agora sem sorte.

Qualquer ajuda muito apreciada.

bom site. leitura interessante. alguns comentários e links.
como este site indica, o Sherman era um tanque médio, os & # 8220Cats & # 8221 eram tanques pesados. os EUA estavam desenvolvendo tanques pesados ​​durante a 2ª Guerra Mundial, mas não os enviaram para a Europa até 1945. uma coisa geralmente não mencionada era o espaço marítimo. Um Panther saiu da fábrica, foi colocado em um vagão de trem e foi de 500 a 600 milhas até o campo de batalha. tamanho e peso não eram um problema. Um tanque feito nos EUA viajaria mais de 500 milhas de trem e depois seria colocado em um navio. um Sherman ocuparia pelo menos 1.600 pés cúbicos de espaço. um M26 ocuparia pelo menos 3.500 pés cúbicos de espaço. então você envia 100 M4 ou 50 M26?
um novo estudo sobre a eficácia da arma de 76 mm M1A1 e M1A2 na armadura alemã http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/1045347.pdf
uma história de batalhões de tanques independentes https://www.amazon.com/Steel-Victory-Americas-Independent-Battalions/dp/0891417826 O primeiro quarto do livro é sobre a Normandia.
The Other Side of Time de Brendan Phibbs é um livro de memórias do 12º Cirurgião Blindado CCB. boa leitura, especialmente o último terço que cobre a quebra da linha Siegfried para se render.
http://cgsc.cdmhost.com/cdm/ Biblioteca digital do Exército dos EUA, muitos históricos de unidades da 2ª Guerra Mundial e artigos relacionados

O único legado que o Panther deixou foi que um tanque pesando 42 toneladas poderia ser muito móvel e não ter problemas para assistir à luta. E assim a distinção entre Médio e Pesado foi prejudicada porque 42 toneladas provou não ser tão pesado.

Primeiro que eu sabia que esse site existia. Meu pai trabalhou na fábrica de tanques em Lima, Ohio, durante a guerra. Ele colocou rádios neles, mas não sei se algum deles era Sherman. O museu do condado de Allen em Lima, Ohio, acredito, tem um corredor em um prédio dos fundos. Mas eu não ouço nada sobre isso há algum tempo. Espero que esta informação seja útil.

Olá, obrigado por um site interessante!
Pediram-me para ajudar a localizar um conjunto completo de faixas para um T48 Sherman. Número da peça C106350, ficaria grato por algumas sugestões
Obrigado
Kevin

Olá, estou olhando para a construção de um tanque Sherman da metade do tamanho e não é uma tarefa pequena. Mas um que eu & # 8217m confiante poderia ser feito se eu pudesse decidir qual versão seria a melhor. Primeiro um pouco de história. Minha melhor criação até agora é o minilandrover que construí e que agora está nas mãos de um colecionador particular no sul da França. Eu construí a versão militar leve, já que suas laterais planas eram fáceis de construir. No entanto, a construção de alto nível de detalhes significa que é o melhor land rover de meio tamanho já construído. Vídeos no youtube mostram os detalhes. Isso incluía um chassi totalmente em aço, suspensão com molas de lâmina, painéis de carroceria de alumínio com todas as aberturas, dois tanques de combustível, gasolina instalação completa do rádio do motor, guincho, etc., etc.
No entanto, ser residente na França significava que o público predominante nos shows que participei era francês e normalmente mais interessado em equipamentos militares americanos e da 2ª Guerra Mundial. Daí o novo projeto para construir uma réplica em meia escala que agradará os espectadores tanto na França quanto no Reino Unido . E o Sherman Firefly é a máquina mais icônica que caberia no projeto.
Portanto, minha necessidade de informações dominará os estágios iniciais para ver se posso projetar e construir uma réplica utilizável & # 8230Por que metade do tamanho? Well I’m 1m80 tall and I am planning on driving from a seated position beneath the turret where I can operate the driving controls and fire blanks through the main cannon . I plan to have the forward positions *driver and forward gunner* available for small children to operate some controls and fire a dummy machine gun.. The first question I have is the tracks used.. As I want to copy a real Sherman and why not the one made famous in the film Fury.. To make the best type of tracks suitable for turning on hard and soft surfaces without throwing a track. I’m confused about the tracks used as I read that some tanks were upgraded (presumably in to field) to ditch the narrower tracks 16 inch and using the wider 24inch ones from another tank..were the front drive sprockets designed to be swapped out or adjusted to take both sizes…? Or were the sprockets fitted to a common size drive shaft that was common to shermans and other tanks. When changing the tracks surely the road wheels and idlers must need to be changed as well …? And I see tracks with outer guides and others presumably on the wider track with a central guide and twin road wheels. Which setup was better and most capable of keeping the Sherman on track..excuse the pun.. Please treat me as a total numbskull as my knowledge on tracks is very limited.despite me being a good engineer capable of welding or even casting the track links…in aluminium … Colin

Colin,
I just sent you an email. Let me know if you don’t get it.

Yes thank you, i will still go to the local tank museum (100 kms ) but as i have permission to crawl all over one and get all the fine detail and data, it will be a boys day out as i have a friend, biker who is ex military, and we did the museum last year before i decided to build one..
ill be riding my copper chopper, so it will be a great day out again.
thanks for the link..
colin

Sorry it looks like i have accidentaly deleted the email, could you send it again please, sorry to be a pain…

i have designed the transmission, and will soon be building a mockup to test the theory. but i need the dimentions of the underside of the tank, width between the tracks and length.. i read somewhere they altered the length at one point ?? this will be a challenge to identify when looking a a sherman tank. i have decided to build a M4A3 firefly,HVSS and to copy the one used in FURY. I think it would be a great build and im going to do the rubber block track in cast aluminium.

Hi, Were the Korean War M4A3E8 Army Shermans painted the same Olive Drab as the WWII versions ? The Tamiya recent release of the Korean war Sherman version states a lighter Olive drab.

Ron,
Good question, I always assumed it was the same, but I’ve never confirmed it. From what I’ve read though, depending on primers and thinners used, even WWII olive-drab can vary quite a bit. I’ll ask around and see if I can get you a better answer.

Actually, there were constant variations in paint colors. From Olive Drab which was almost a brown color to Olive green in all variations of the color. In fact, my wife’s German Aunt remembers mentioning the Yellow American Tanks and how they would run to them to surrender as refugees knowing they wouldn’t be harmed. So, pretty much any good variation of Olive Green would work for a Sherman.

looking for more existing Sherman’s that are restored

so a question for anyone who knows the answer…
how many shermans are left? i know there are about 5 in bovington tank museum atleast 1 at duxford imperial museum and while in france loolong at d day landings i have seen 4 so how many in total
thanks

James,
I’d bet there are possibly over 100 in varying condition. There are a lot of Shermans sprinkled throughout the USA as monuments in parks or as gate Guards. There are a lot in private hands and private museums, in Europe and the USA. Plus the ones in South America and the middle east.

They do a great job of keeping track of them at http://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzers.html

Don’t forget the handful of submerged Sherman duplex drive tanks. I forget where they can be found (sorry!), but I know that there are wuite a few.

There are some under the sea off the normandy beaches. They were launched far too early as i believe the boat comander was scared of getting in nearer the hot zone. The swell was too much for the canvas screen and they all got swamped and sank..

This might be your ultimate opportunity to see, drive, and FIRE an operational M4A2E8.

My uncle drove a Sherman in nth Africa and Italy. He was in the 10th hussars his main fear was the 88mm one near miss went down the side of his tank later they found scorch marks on their kit bags that were stored outside strapped to the side of the tank when they brewed up some tea all the tins of condensed milk was sour due to the heat of the 88mm round passing by I have a few photos of my uncle taken in the desert in one his waiting to load his tank onto a recovery tractor and there’s good detail of his uniform and along with his issue side arm he has a Luger in his waistband

Stephen,
Awesome comment, and crazy story, thank you for posting it.

Great website and great info, that’s why I need your help. I’m a metal detectorist from Romania, and this August I found a half lid of a Sherman tank in the Jassy area, where in 1944 during the Russian offensives, some of their lend/lease tanks were knocked out.

It has a code on ti but it doesn’t match the code in one of your illustrations. Do you have any idea why the code differs?

You can see the pictures here

Thank you, and keep up the good work!

The D number refers to a drawing that carries the standard(s) for said part.

You could have an interchangeable part, with a couple different D numbers, depending on where it was made, how it was made and/or what minor variations it may have.

This is the best Sherman´s site of the web.

Eu tenho uma pergunta. Newly I have seen a photo of a M3 Lee with track link connectors installed upwards – the teeth are facing the ground. And a person says that it is was an emergency solution in TM manuals. In what manual can I read on this?

Miguel Cinquino from Argentina

I live in Israel, and there’s a very cool tank museum here, at Latrun. I see that you have a post about it on your site. They have several Shermans (which were used by the IDF in the ). They even have one on a tower:
https://en.wikipedia.org/wiki/Yad_La-Shiryon#/media/File:M4-Sherman-tower-latrun-2.jpg

love the site, very informative. Soon we will be starting the restoration of M4A3E2 “Jumbo” # 73. She is one of 6-7 left in the world and the third ever in a private collection.
We will have a web/facebook/instagram dedicated to the restoration. Once that is set up I would love to link to your page and enlist you to assist us in getting word of the restoration out to Sherman lovers everywhere.

João
I’d love to do anything I can to help. I’ll send you an email.

Question: How come some Shermans have tracks with no “cleets”? Most have a cleet, but thos with the the duckbills, and others it seems like, in some pictures have just a flat plate for the track piece.

And also, what does the “w” mean in M4Ax (76)w?

There were several types of Rubber track with no clear, but there were also several models with steel cleats, and one with a rubber chevron.

All could take duckbills, but not while the bolt on grousers were in place, L in the image above.

The W in any Sherman name is an indicator that it had Wet Ammo racks and all the ammo was installed in a armored ready rack of six to eight rounds on the turret floor or in the racks surrounded by water jackets in the hull floor.

All factory born 76 tanks with the T23 turret, the M4A1 76W, the M4A2 76W and M4A3 76W, had wet ammo racks, and some late production 75 tanks had it as well. The wet part of the storage was discarded after the war, but the racks remained in the same location.

Great write up! I wanted to make a few comments I think are relevant and interesting from a friend of the family who worked making the engines for ICBMs and then worked on the design of the Thermo-baric bunker-buster bombs, a 90 some year old officer from Patton’s Third Army, and two enlisted men I met at my Grandfather’s funeral. Sorry if it is long, and if I ramble.
In WWII our soldiers fighting in Europe felt their equipment was better hands down that what they were fighting against in all departments save for tanks.
First I want to say something that I really have not heard said online or in books, but absolutely huge advantages we had over the Germans in WWII was Dzus fasteners and Army/Navy or AN- fittings. Dzus fasteners were a clip/screw that was invented by an American who they Germans would have considered a sub-human that allow the panels that were attached to aluminum airframes to be remove and re-attached so service the components underneath with the twist of a common screwdriver. This fastener is one of the reasons we shot the Luftwaffe out of the sky. When our enemy’s planes took damage from air-to-air or ground-to-air fire they had to cut out rivets to remove the panels make repairs and then re-attach the panels with rivets. It was many times impossible to do in battlefield conditions, let alone in a timely manner. The Dzus fasteners allowed us to remove and re-attach panels with ease.
The next huge advantage we had were AN- fittings. These fittings were developed to allow hoses that carried fluids, like hydraulic hoses, fuel cables, cooling lines, to be removed and then replaced with the turn of a wrench. All the Germans had were flare connections. It is very hard to cut and flare new connections in battlefield conditions quickly and reliably. This affected the enemy’s ability to make repairs to aircraft and tanks, all of which have many fluid lines. The German tanks were in many ways no less reliable that out machines. Everybody, Russians, Germans, British, French, and us all used the same equations and worked with the same parameters for power to weight, gearing, etc, and all these machines broke down where major components failed, or minor components failed. The difference was, with our tanks, you could just remove components from the vehicle as needed, make the repair, and then replace the components quickly, and with assurance that they connections you made would work. The Germans, on the other hand, had to cut apart their connections, and then cut and flare new ones, which they could not count on working reliably, and it drastically affected their unit readiness in combat.
When the Germans invaded France in 1940 the French had much heavier tanks compared to anything the Germans had on the battlefield. When and if the Germans had to face the machines the French were able to inflict heavy losses on the much lighter German machines. The problem for the French was that these tanks were extremely limited by range, and speed, and therefore most of them were unable to meet the German spearheads, and for the ones that did, they were simply overwhelmed. When we rebuilt out Army for WWII we wanted to be the Germans in 1940, not the French, and we wanted lighter, more maneuverable tanks, and more of them on the battlefield than our enemy, and in this department the M4 was a resounding success.
Before we entered the war two people, one of which was George S. Patton, another was in the Army Command, if we should pursue heavier tanks to field in battle, and both of them felt that a heavier tank was not necessary to win the war in Europe, and in fact, both were correct. Had we worked on tanks as we did airplanes, or naval vessels, and the way we did, it is quite possible that the Germans would have had to face US tanks more close to the M41 and the M46/47/48 tanks, when we came ashore in France, which would have completely obliterated anything that the Germans had, were planning to make, or dreamt of making, and in greater numbers than they could have ever produced.
As for the Germans, and the tanks they developed after the Panzer IV: When the Germans entered Russia in 1941 they started to see T-34 tanks, and some KV-1 tanks, and the only thing that they had on-hand to engage and knock out these machines, besides artillery, was their 88mm Anti-Aircraft guns, so that is what they used. German artillery in WWII was mostly horse-drawn, and therefore was not reliably around the front because the mechanized forces that created the front outpaced it. (The US artillery was mechanized and the Germans could count on it being at the front as they were always pummeled by it on breakouts – just ask their veterans of Normandy and the Bulge)
Then the trickle of T-34 tanks turned into a torrent and this sent panic through the German tank corps, and up the chain of command. First came dedicated anti-tank guns in high velocity 75mm, and 88mm, first the shorter 88mm that was the same as the Flak 88, and would be mounted on the Tiger 1 and then a longer length and higher velocity 88mm that would be mounted on the Tiger 2, and in the meantime a bunch of tank destroyer vehicles like the Nashorn to combat these heavier Russian tanks.
Even the Panthers and Tigers were compromises, just like the M4.
In Russia one of the reasons why the Germans were able to destroy so many Russian tanks was that the Russians were not as concerned about training their tankers and many if not most Russian tanks they faced were not equipped with radios. The Russians just sent them forward with the idea that there would be so many more Russian tanks than German tanks, they Russian would win just by attrition. However, the German tanks, which did have radios, heavy frontal armor, and excellent guns for engaging tanks, were able to work in coordinated fashion and take out many Soviet machines. Since the Soviet tank crews couldn’t communicate with each other, they were not able to engage the Germans as a team, and they lost of lot of men and material to the Germans.
The terrain in Russia and the Soviet tactics, were suited to the idea that you can deploy these special dedicated heavy tank companies to engage the enemy where needed to plug holes in the line and stop armored breakouts, and in worked. There was also a psychological impact on the German soldiers that these machines had. “We’re going into battle with Tigers, so don’t worry the Russian have us outnumbered 5-1” So in that sense the Tigers were not a total flop. When the Russians wanted to attempt an armored breakthrough, they would mass tanks and then send them forward at the Germans, and this was a perfect scenario for Tigers to be setup in defensive and knock out the oncoming enemy. When the Russian really did well manhandling the Germans it was when the use broad fronts because you couldn’t put a your extra-special forcers in the way of the attack. That is what Tigers were for, and in a sense, they worked.
The Panther was a little different. It was supposed to be a T-34 killer and when integrated into the ranks of the German armored divisions of mostly Panzer IVs, allow them operational advantage when engaging the enemy.
In the West it was the opposite of the east. Our tankers were well trained, knew how to use their vehicles, had radios, and were not going to give the Germans an easy shooting gallery. You can make the case, our tankers were better trained than their German counterparts. This is why aces like Micheal Whitman, who for years with his crew destroyed enemy tanks died within two months of facing the British and Americans.
Also our military figured that the Germans would be sane, and deploy these heavier machines east where they would be needed to face the Soviet tanks, but in German fashion they deployed them everywhere, probably because of the psychological affect they had on their troops, but “they were crazy” is also an acceptable answer too!
I also do not think that even their biggest fan would say, “Tigers were instrumental in stopping operation Market Garden” or “In Italy the Tiger tank allowed the Germans to maintain the strategic upper hand, although they were continually falling back into defensive positions.” Tiger tanks and Panther tanks were not successful in containing the Allied beach heads at Normandy, or in providing a deep penetration in the Ardennes, nobody can dispute that.
What the Tigers did was create a “Tigerphobia” in that our men knew these things were out there, and made them a lot more nervous when engaging the enemy. However, many of the losses we suffered were at the hands of German AT guns in the same caliber as the 88s on the Tigers, or the 75 on the Panther, or at the hands of machines like the Panzerjager 38T, Panzerjager IV, that incorporated these guns into a mechanized platform that was easy to conceal and when used in conjunction with friendly terrain, could produce a lot of kills. Why so many reports of Tigers do not coincide with where Tiger tanks were actually deployed.
What is also just silly is how the Panther and Tigers have been turned by the gaming industry into 1940s Main Battle Tanks, which they were not. In fact, nobody in the 1940s was making MBTs. It was the idea of incorporating the firepower of tanks like the Tiger with the maneuverability and availability of the M-4 or T-34 that created the MBT concept later.
What can be said, is that we were successful in doing what we set out to do, and we had the maneuverability and speed we needed with the M-4 to win the war. Was is a miracle machine? No. Was the Tiger? it wasn’t either.
Great write up and good defense of the tank that won us the war!


Standard Variants

The Panzerkampfwagen IV Ausf A was produced between October 1937 and March 1938. It carried the short 75mm KwK37 L/24 and two machine guns, and had the stepped front that would be standard on most later models. The Ausf A was built with 15mm armour, which made it vulnerable to most anti-tank weapons. Thirty five were produced, and the Ausf A served in Poland, Norway and France before being withdrawn.

The Panzerkampfwagen IV Ausf B saw an increase in engine power, from 250hp to 320hp, and in frontal armour, from 15mm to 30mm. It also saw the temporary replacement of the stepped front of the Ausf A with a straight front, and may have seen the removal of the hull machine gun (some pictures do show a straight fronted tank with machine gun, but surviving tanks were often updated, so the gun may have been installed later). The Ausf B served in Poland, France, the Balkans and Russia, before being eliminated by attrition late in 1943.

The Panzerkampfwagen IV Ausf C also featured the straight superstructure front introduced in the Ausf B, and did not carry the hull machine gun. The type also saw the introduction of an armoured shield for the coaxial turret machine gun. A total of 134 Ausf Cs were produced, enough for the tank to be integrated into the Panzer divisions early in 1939. The Ausf C fought in Poland and France, before having extra armour fitted. It then fought on the Eastern Front until disappearing late in 1943.

The Panzerkampfwagen IV Ausf D was the first version of the Panzer IV to be produced during the Second World War. It saw the first increase in the thickness of the side and rear armour, from 15mm to 20mm. The Ausf D also saw the reintroduction of the stepped superstructure front used in the Ausf A, the return of the hull mounted machine gun, and the use of an external mantlet for the main gun in place of the vulnerable internal mantlet of earlier models. The Ausf D served in France, the Balkans, North Africa and Russia, and survived into 1944.

The Panzerkampfwagen IV Ausf E saw a further increase in the armour of the Panzer IV. The frontal hull armour was increased by 20mm to 50mm, and 20mm plates were bolted to the side of the superstructure and hull and 30mm plates to the front of the superstructure. The cupola was moved slightly forward and a simple single curved plate used for the rear of the turret. The Ausf E fought in the Balkans, in Russia and in North Africa, surviving into 1944.

The Panzerkampfwagen IV Ausf F saw an increase in the standard armour of the Panzer IV, to 50mm on the front and 30mm on the sides, and the removal of the bolted on armoured plates used on the Ausf D and E. To cope with the increased weight the tracks were widened by 2cm to 40cm, to reduce the ground pressure of the tank. This was the last version of the short-gunned close support Panzer IV.

The Panzerkampfwagen IV Ausf F2 saw the biggest change in the design of the Panzer IV when the short 75mm howitzer was replaced by the 7.5cm KwK40 L/43 anti-tank gun. This turned the Panzer IV from a close support tank into the best main battle tank in the German army. The Panzer IV Ausf F2 entered combat on the Eastern Front in the summer of 1942, where it proved to be superior to the T-34. In June 1942 the surviving Ausf F2s were all redesignated as Ausf Gs to avoid confusion.

When it first appeared the Panzerkampfwagen IV Ausf G was identical to the long gun Ausf F2. During its production a number of improvements were introduced, amongst them an increase in the frontal armour on some tanks, a new muzzle brake for the long gun, and the installation of a system for transferring coolant between tanks to make it easier to start the engines in the frozen conditions of the Russian winter.

The Panzerkampfwagen IV Ausf H was produced in larger numbers than any other version of the Panzer IV. It was very similar to the Ausf G, but with improved transmission, cast drive sprockets and thicker armour on the turret roof. During the production run armoured skirts were installed on the sides of the tanks, to protect against infantry carried anti-tank guns.

The Panzerkampfwagen IV Ausf J was the final version of the Panzer IV to enter production. The main change was the removal of the electric turret traverse. The space saved was used to add an auxiliary fuel tank which increased the Panzer IV&rsquos cross country range by 30 miles. Although 1,758 Panzer IVs were produced between June 1944 and the end of the war that was not enough to make up for the heavy combat losses, and the tank declined in importance in the last months of the fighting.


Different Types of Aquarium: Which One You Should Pick

​The aquarium is an artificial reservoir or tank which is used for keeping and breeding decorative pet fish and ornamental aquatic plants under suitable artificial condition. The term ‘aquarium’ came from Latin word ‘aqua’ meaning water. The aquarium should be small or large size with gorgeous and attractive features which creates eye catching underwater world. The aquarium should be installed properly in your home in a right place to look gorgeous and make your fish happy. It is generally a closed corner of nature in your home where decorative pet fish and ornamental aquatic plants are kept together. To keep your fish happy it requires more attention, patience and perseverance. To make your aquarium beauty, you need to read, learn and follow the golden rule and everything must be done wisely and gradually. The aquarium is an almost closed biological system where everything is interconnected. It is a set of hydrobionts, those make suitable place for all live aquatic organisms like fish, plants, shellfish, crustaceans, algae, protozoan, bacteria and fungi. After all, it consists of a ‘chain of living links’.

​Ecological Components of an Aquarium:

There are two main ecological components of an aquarium:

1. Abiotic factors: Physico-chemical properties such as temperature, lighting, water movement, DO, free CO2, water pH, hardness, alkalinity, phosphorus, nitrite, nitrate, ammonia and other components.

2. Biotic factors: ​These are of three types-

Producers: aquatic plants which provide foods for herbivorous animals


First tank produced

On September 6, 1915, a prototype tank nicknamed Little Willie rolls off the assembly line in England. Little Willie was far from an overnight success. It weighed 14 tons, got stuck in trenches and crawled over rough terrain at only two miles per hour. However, improvements were made to the original prototype and tanks eventually transformed military battlefields.

The British developed the tank in response to the trench warfare of World War I. In 1914, a British army colonel named Ernest Swinton and William Hankey, secretary of the Committee for Imperial Defence, championed the idea of an armored vehicle with conveyor-belt-like tracks over its wheels that could break through enemy lines and traverse difficult territory. The men appealed to British navy minister Winston Churchill, who believed in the concept of a “land boat” and organized a Landships Committee to begin developing a prototype. To keep the project secret from enemies, production workers were reportedly told the vehicles they were building would be used to carry water on the battlefield (alternate theories suggest the shells of the new vehicles resembled water tanks). Either way, the new vehicles were shipped in crates labeled “tank” and the name stuck.

The first tank prototype, Little Willie, was unveiled in September 1915. Following its underwhelming performance–it was slow, became overheated and couldn’t cross trenches𠄺 second prototype, known as 𠇋ig Willie,” was produced. By 1916, this armored vehicle was deemed ready for battle and made its debut at the First Battle of the Somme near Courcelette, France, on September 15 of that year. Known as the Mark I, this first batch of tanks was hot, noisy and unwieldy and suffered mechanical malfunctions on the battlefield nevertheless, people realized the tank’s potential. Further design improvements were made and at the Battle of Cambrai in November 1917, 400 Mark IV’s proved much more successful than the Mark I, capturing 8,000 enemy troops and 100 guns.


Assista o vídeo: Toys review and learning name and sounds Construction vehicles


Comentários:

  1. Malagor

    Sim, é tudo fantástico

  2. Kachada

    Obrigado, o post é realmente escrito com sensatez e, ao ponto, há algo a aprender.

  3. Zulkis

    Lamento, eu o interrompei, mas sugiro passar por outro.

  4. Grozshura

    Posso recomendar que você entre em um site, com uma grande quantidade de informações sobre um tema que lhe interesse.

  5. Picford

    Desculpe, eu deletei esta frase

  6. Destry

    encantador!



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