Mitsubishi G3M3 'Nell'

Mitsubishi G3M3 'Nell'



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mitsubishi G3M3 'Nell'

O G3M3 Modelo 23 foi a versão final do bombardeiro de ataque Mitsubishi G3M Navy Type 96. Era muito semelhante ao G3M2 Modelo 22, mas era movido por dois motores Kinsei 51 de 1.300 hp e carregava 1.150 galões imperiais de combustível, dando-lhe um alcance máximo impressionante de 3.781 milhas terrestres. No momento em que o G3M3 entrou em produção, a Mitsubishi mudou para a produção do G4M ‘Betty’, deixando Nakajima para produzir a nova versão.

O G3M3 foi produzido entre junho de 1942 e fevereiro de 1943, período em que o G3M estava sendo retirado do serviço de linha de frente. Foi a versão mais rápida do G3M, com velocidade máxima de 258 mph, 26 mph mais rápido do que o G3M2 Modelo 22. Vários G3M3s receberam equipamento de detecção de anomalias magnéticas (MAD) e foram usados ​​para patrulhas de guerra anti-submarino em uma tentativa para proteger os navios mercantes essenciais, mas vulneráveis, do Japão. Vinte submarinos aliados foram creditados aos G3M3s equipados com MAD até o final da guerra.

Motores: Dois motores radiais Mitsubishi Kensei 51 de quatorze cilindros refrigerados a ar
Potência: 1.300hp na decolagem, 1.200hp a 9.845 pés
Tripulação: 7
Vão: 83 pés 1/4 pol.
Comprimento: 53 pés 11 5/8 pol.
Altura: 12 pés 1/16 pol.
Peso vazio: 11,551 lb
Peso carregado: 17.637 lb
Velocidade máxima: 258 mph a 19.360 pés
Velocidade de cruzeiro: 13.125 pés
Suba para 9.845 pés: 5min 29seg
Teto de serviço: 33.730 pés
Alcance máximo: 3.871 milhas estatutárias
Armamentos: Um canhão de 2 mm Tipo 99 Modelo 1 na torre dorsal, uma máquina de 7,7 mm Tipo 92 em cada bolha lateral e em uma torre dorsal retrátil, mais uma arma flexível disparada das janelas da cabine.
Carga da bomba: Um torpedo de 1.764 libras ou o mesmo peso em bombas transportadas sob a fuselagem


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase As Aeronaves de Ataque Terrestre G3M Tipo 96 foram usadas como bombardeiros leves, torpedeiros e aeronaves de reconhecimento pelos japoneses. A primeira missão de combate que eles voaram foi em 1935 na China, decolando de Taiwan e Kyushu para atacar posições chinesas na China, tornando-os o primeiro bombardeiro transoceânico da história do combate aéreo. Imediatamente antes do início da Guerra do Pacífico, cerca de 200 deles foram transferidos para as Ilhas Filipinas e, em 10 de dezembro de 1941, desempenharam um papel no naufrágio dos navios de guerra britânicos Prince of Wales e Repulse ao largo da Malásia. O naufrágio dos dois navios britânicos foi a primeira vez que um grande navio de guerra foi afundado exclusivamente por ar enquanto estava no mar. A partir de 1943, os bombardeiros G3M foram em sua maioria relegados a funções não relacionadas a combate, como rebocadores de planadores, transporte ou aeronaves de treinamento. Durante a vida de produção do projeto G3M, 1.048 foram construídos.

ww2dbase O codinome aliado para os bombardeiros G3M era & # 34Nell & # 34.

ww2dbase Fonte: Wikipedia.

Última revisão importante: junho de 2007

G3M2

MaquinárioDois motores radiais de 14 cilindros refrigerados a ar Mitsubishi Kinsei 45, com 1.075 cv cada
ArmamentoCanhão 1x20mm Tipo 99, metralhadoras 4x7,7mm Tipo 92, 800kg de bombas ou 1 torpedo
Equipe técnica7
Período25,00 m
Comprimento16,45 m
Altura3,68 m
Área da asa75,00 m²
Peso, Vazio4.965 kg
Peso, Carregado8.000 kg
Velocidade, Máxima375 km / h
Velocidade, cruzeiro280 km / h
Taxa de escalada6,00 m / s
Teto de serviço9.200 m
Alcance, Máximo4.400 km

G3M3

MaquinárioDois motores radiais de 14 cilindros refrigerados a ar Mitsubishi Kinsei 51, com 1.300 cv cada
ArmamentoCanhão 1x20mm Tipo 99, metralhadoras 4x7,7mm Tipo 92, 800kg de bombas ou 1 torpedo
Equipe técnica7
Período25,00 m
Comprimento16,45 m
Altura3,68 m
Área da asa75,00 m²
Peso, Vazio4.965 kg
Peso, Carregado8.000 kg
Velocidade, Máxima375 km / h
Velocidade, cruzeiro280 km / h
Taxa de escalada6,00 m / s
Teto de serviço9.200 m
Alcance, Máximo6.230 km

Você gostou deste artigo ou achou este artigo útil? Em caso afirmativo, considere nos apoiar no Patreon. Mesmo $ 1 por mês já é uma boa escolha! Obrigada.


Conteúdo

Na década de 1930, desenvolveu o bem-sucedido Ka-9 - aeronave de reconhecimento da Mitsubishi. Isso foi seguido pelo bombardeiro / transportador Ka-15, que formou o modelo inicial para o G3M.

A aeronave, construída pela Mitsubishi Jukogyo KK, foi o primeiro bombardeiro pesado encomendado pela Marinha Imperial Japonesa para a Força Aérea da Marinha. De acordo com os planos da Mitsubishi, a máquina deveria ser equipada com quatro motores, mas a Marinha optou por uma versão bimotora.

O protótipo voou pela primeira vez em julho de 1935. Os primeiros testes mostraram que a Mitsubishi havia desenvolvido uma aeronave excelente com um alcance excelente. Em junho de 1936, a produção em série começou sob a designação G3M1 . Esta primeira versão foi criada por dois motores radiais Mitsubishi Kinsei 3 acionados, comandava uma tripulação de cinco homens e possuía um armamento defensivo de três metralhadoras de 7,7 mm (duas na fuselagem e uma no abdômen). A velocidade máxima foi de 348 km / h (188 nós) e o alcance foi de 4.075 km. O G3M também foi projetado para transportar um torpedo de 800 kg para ataques a navios. Apenas 34 cópias desta primeira versão foram produzidas.

Em 1937, os motores radiais Kinsei 41 aprimorados com 1075 cv tornaram-se disponíveis, resultando na introdução do G3M2 Modelo 21 . Esta variante modificada tinha um alcance ainda maior de 4400 km, graças aos seus tanques de combustível alargados. A nova aeronave foi usada pela primeira vez em 14 de agosto de 1937 durante a Batalha de Xangai, quando um grupo de 18 G3M2s lançados de Taipei atacou alvos perto de Xangai, a mais de 2.000 km de distância - o primeiro ataque aéreo transoceânico da história. Em 15 de agosto de 1937, oito Boeing P-26 chineses atingiram seis G3M2s sem escolta perto de Nanjing e, de acordo com suas próprias declarações, abateram os bombardeiros japoneses sem nenhuma perda própria.

O G3M2 Modelo 21 foi seguido em 1939 pelo G3M2 Modelo 22 com armamento defensivo aprimorado (um canhão de 20 mm em uma grande torre traseira e quatro metralhadoras de 7,7 mm). A equipe foi aumentada de cinco para sete homens.

Depois que o sucessor aprimorado Mitsubishi G4M (Betty) entrou em produção na Mitsubishi em 1940, a produção do G3M2 continuou em Nakajima. Lá, em 1941, o G3M3 modelo 23 versão era desenvolvido com motores Kinsei 51 aprimorados com 1.300 hp cada e um alcance ainda maior de 6230 km.

O G3M, apoiado por alguns dos novos G4Ms, teve seu maior sucesso quando lançou o encouraçado HMS Prince of Wales e o cruzador de batalha britânico HMS Repulse nas águas da Malásia em 10 de dezembro de 1941, três dias após o ataque a Pearl Harbor Force Z afundado com bombas perfurantes e torpedos. o príncipe de Gales e a Repulsa foram os primeiros navios de guerra a serem afundados apenas por um ataque aéreo em mar aberto.

Um total de 1.048 G3Ms foram construídos em 1943 (636 pela Mitsubishi e 412 pela Nakajima). Vários deles foram convertidos em aeronaves de transporte.

O G3M permaneceu em serviço durante a guerra, embora em 1943 a maioria fosse usada apenas como reserva.


Mitsubishi G3M3 'Nell' - História


Baixe e leia no Kindle

Mitsubishi G3M

O Mitsubishi G3M (Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki: aeronave de ataque terrestre Tipo 96 'Rikko', Nome de relatório aliado 'Nell') foi um bombardeiro e avião de transporte japonês usado pelo Imperial Japanese Navy Air Service (IJNAS) durante a Segunda Guerra Mundial. Como todos os bombardeiros japoneses projetados na época, faltava-lhe tanques autovedantes e proteção blindada, permitindo maiores alcances necessários para as longas distâncias de vôo no Pacífico. O G3M poderia voar mais longe e atingir alvos que não seriam encontrados até a introdução do B-29, e mesmo assim, somente se o B-29 não estivesse carregado, o que era um grande feito neste ponto da aviação militar.

Em 1933, o almirante Isoroku Yamamoto, então chefe da Divisão Técnica do Bureau de Aeronáutica da Marinha Imperial Japonesa, obteve permissão para começar a desenvolver projetos de aeronaves terrestres de longo alcance para apoiar a frota. A exigência de carga útil também era sem precedentes na história da aviação militar japonesa, embora necessária para acomodar o torpedo aéreo previsto para combater os navios de guerra dos Aliados na amplitude geográfica da frente do Pacífico. O G3M foi originalmente projetado como um modelo sem qualquer forma de armamento defensivo ou metralhadoras, mas puramente como uma nave de bombardeiro, com seu desempenho em alta altitude sendo considerado suficiente para escapar dos canhões antiaéreos inimigos e sua alta velocidade em combinação com o planejado caça Mitsubishi A5M de alto desempenho, concebido como uma escolta armada, sendo considerado suficiente para conter qualquer forma de caças inimigos. Mesmo no papel de baixo nível e baixa velocidade de torpedeiro, a escolta de caça superior - combinada com a alta velocidade do G3M - foi considerada suficiente contra qualquer forma de canhões AA baseados em navios ou caças porta-aviões na época. Uma equipe da Mitsubishi liderada por Sueo Honjo começou a projetar uma aeronave de reconhecimento bimotor. Designado internamente como Ka-9, o projeto produz uma aeronave elegante que incorporou duas caudas duplas e dois motores Hiro Tipo 91. Projetado como uma aeronave de demonstração, o Ka-9 voou pela primeira vez em abril de 1934. Possuindo um nariz sólido, o bombardeiro mirou sua queda através de um painel transparente no piso da cabine. Como um torpedeiro de longo alcance contra as frotas navais aliadas, o G3M freqüentemente operava com outras unidades G3M em formações de "ondas" maciças, isso se tornou uma estratégia numérica para eliminar a necessidade de um bombardeio de precisão singular. Mais tarde, a Nakajima Company redesenhou o G3M no G3M3 aprimorado (Modelo 23) com motores mais potentes e maior capacidade de combustível. Esta versão foi fabricada apenas pela Nakajima, sendo a mais rapidamente produzida em tempos de guerra. Esta versão entrou em serviço em 1941, e foi mantida em serviço por dois anos, sendo posteriormente usada em 1943 ao lado dos G3M2s para reconhecimento marítimo de longo alcance com radar, devido ao seu excelente desempenho de longo alcance. Com base em relatórios de combate, a aeronave foi novamente modificada para o G3M2 Modelo 22. Este tipo viu uma grande reformulação do armamento defensivo da aeronave, incluindo a adição de um canhão Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm em uma montagem flexível. Outras adições incluíram um novo sistema de piloto automático e localizador de direção de rádio. Outras derivações G3M construídas foram versões de transporte.

O G3M viu o combate pela primeira vez nas campanhas expansionistas do Japão no continente chinês no que ficou conhecido como a Segunda Guerra Sino-Japonesa, onde o G3M foi capaz de explorar sua capacidade de longo alcance quando, durante agosto-novembro de 1937, o "1º Rengo Kōkūtai "(uma unidade especial) foi estabelecida, operando ao lado de" Kanoya "e" Kizarazu Kōkūtai "baseados em Taipei, Formosa, Omura, Kyūshū e Ilha Jeju. Em 1940, o G3M2 Modelo 22s havia chegado e operado a partir de bases na China ocupada. Participou do bombardeio estratégico no coração da China, sendo seu alcance de combate suficiente para cobrir as longas distâncias envolvidas. Mais notavelmente, esteve envolvido no bombardeio ininterrupto de Chongqing. Com a guerra se aproximando dos Estados Unidos, o IJN formou uma unidade especial de reconhecimento de G3Ms. Voando em aeronaves não identificadas, os pilotos do IJN realizaram missões de coleta de fotos e inteligência em áreas aliadas nos meses anteriores ao início da guerra do Pacífico.
Quando a Guerra do Pacífico começou em 1941, após o ataque a Pearl Harbor, o G3M era considerado antiquado, mas ainda três unidades da linha de frente (do 22º ao 24º Koku Sentai) operavam um total de 204 G3M2 em quatro Kōkūtai (Naval Air Corps) no Pacífico central e destes 54 aviões do Takao Kōkūtai foram implantados de Formosa na abertura da Batalha das Filipinas. Os G3Ms foram usados ​​para apoiar a conquista das Filipinas e da Indochina, bem como da Península da Malásia. Nells atingiu Cingapura e participou dos esforços japoneses para capturar a cidade-ilha. O ponto alto da aeronave veio em 10 de dezembro de 1941, quando 60 G3Ms participaram do naufrágio dos encouraçados britânicos HMS príncipe de Gales e HMS Repulsa do 'Força Z' ao largo da costa da Malásia. Este ataque foi a primeira vez que um encouraçado foi afundado no mar exclusivamente por aeronaves. O ataque a Darwin, Austrália, em 19 de fevereiro de 1942, por 188 aeronaves japonesas que incluíam 27 G3Ms do 1. Kōkūtai (1º Grupo Aéreo) baseado em Ambon, nas Índias Orientais Holandesas (Indonésia). Embora ainda seja eficaz, o G3M foi cada vez mais retirado de serviço em favor do mais novo Mitsubishi G4M em 1942. A partir de 1943, os G3Ms existentes foram geralmente relegados a funções que incluíam patrulhas marítimas, treinamento de bombardeiros, transportes pessoais para oficiais superiores e rebocadores planadores. Ao todo, foram cerca de 1.049 de todos os tipos construídos até o final da produção em 1943.


LS Mitsubishi G3M3 Nell Tipo 96 Mk.23

No início da Guerra do Pacífico em 1941, o G3M era considerado obsoleto, mas ainda era implantado em 3 unidades da linha de frente. Eles foram usados ​​na Batalha das Filipinas, Batalha de Cingapura e no bombardeio da Ilha Wake no primeiro dia da guerra. O G3M Nell e o G4M Betty foram usados ​​para atacar e afundar dois navios de guerra britânicos em 10 de dezembro de 1941. Os G3M foram os primeiros aviões a atacar o HMS Prince of Wales e Repulse perto da costa da Malásia e foram os dois primeiros navios de batalha afundados exclusivamente por ataque aéreo enquanto no mar durante a guerra.


Este modelo representa um dos Nells usados ​​no ataque ao Prince of Wales e ao Repulse. A primeira onda de aviões japoneses, composta por oito bombardeiros Nell do Mihoro Air Corps, atacou o Repulse e teve um acerto com bombas de 250 kg (550 lb). A bomba não causou danos graves e cinco dos oito bombardeiros foram atingidos e danificados por tiros antiaéreos. No entanto, a confusão desse ataque e a falta de apoio aéreo eventualmente levaram aos torpedeiros Nell e Betty atingindo os navios de guerra e os afundando. Embora este modelo remonte à década de 1960, consegui usar os números da cauda do kit. Todas as listras são pintadas e os Hinomaru são retirados de uma folha genérica.







Eu tive que usar uma foto grande angular para obter as asas na foto. Esta é uma grande aeronave em escala 1/72.


Histórico operacional [editar | editar fonte]

O G3M voou pela primeira vez em 1935, decolando de um campo de pouso de Nagasaki pertencente à Mitsubishi Heavy Industries e pousando no aeroporto de Haneda, nos arredores de Tóquio. O G3M viu o combate pela primeira vez nas campanhas expansionistas do Japão no continente chinês no que ficou conhecido como a "Segunda Guerra Sino-Japonesa", onde o G3M foi capaz de explorar sua capacidade de longo alcance quando, durante agosto-novembro de 1937, o 1. Rengo Kōkūtai (uma unidade especial) foi estabelecido, operando ao lado de Kanoya e Kizarazu Kōkūtai com base em Taipei, Formosa, Omura, Kyūshū e Ilha Jeju. Em 14 de agosto do mesmo ano, 42 G3Ms e sete Hiro G2H1s, escoltados por 12 Nakajima A4Ns e 12 Mitsubishi A5Ms do 2. Rengo Kōkūtai (uma unidade consistindo do 12º e 13º kōkūtai), partiram de suas bases para cruzar o Leste Mar da China para o bombardeio de Hangchow e Kwanteh, e realizou, entre outras ações, o bombardeio terrorista de alvos costeiros e no interior da China, incluindo o bombardeio durante a Batalha de Xangai e Nanjing. Os bombardeiros G3M de ataque e os caças de escolta eram freqüentemente combatidos pelos caças Curtiss Hawk III e Boeing P-26/281 da Força Aérea Chinesa no início da guerra. Posteriormente, a partir de bases em territórios chineses ocupados, participou do estratégico bombardeio em tapete do coração da China, sendo seu alcance de combate suficiente para as grandes distâncias envolvidas. Mais notavelmente, esteve envolvido no bombardeio ininterrupto de Chongqing.

Quando a Guerra do Pacífico estourou com a invasão da Malásia e o bombardeio de Pearl Harbor em dezembro de 1941, o G3M era considerado antiquado, mas ainda três unidades da linha de frente (do 22º ao 24º koku sentai) operavam um total de 204 G3M2s em quatro kōkūtai (corpo de aviação naval) no Pacífico central [2] e destes 54 aviões do Takao Kōkūtai [3] [4] foram implantados de Formosa na abertura da Batalha das Filipinas. Em 8 de dezembro de 1941, (7 de dezembro através da Linha Internacional de Data), G3Ms do Mihoro Kōkūtai atacaram Cingapura de bases no Vietnã ocupado como um dos muitos ataques aéreos durante a Batalha de Cingapura, resultando na morte de milhares de civis britânicos e asiáticos. A Ilha Wake foi bombardeada de forma semelhante por G3Ms de Chitose Kōkūtai no primeiro dia da guerra, com a infraestrutura civil e da Marinha dos Estados Unidos sendo fortemente danificada no solo. Outros G3Ms de Chitose Kōkūtai, baseados em Kwajalein Atoll, atacaram a Marinha dos Estados Unidos e instalações civis na Ilha Howland no mesmo período.

O G3M ficou famoso por participar, junto com o mais avançado Mitsubishi G4M "Betty", do naufrágio de dois navios capitais britânicos em 10 de dezembro de 1941. Nells do Genzan Kōkūtai forneceu importante apoio durante o ataque ao HMS Prince of Wales and Repulse (Força Z) perto da costa da Malásia. O Prince of Wales e o Repulse foram os dois primeiros navios capitais afundados exclusivamente por um ataque aéreo durante a guerra no mar.

O ataque a Darwin, Austrália, em 19 de fevereiro de 1942, por 188 aeronaves japonesas, incluiu 27 G3Ms do 1. Kōkūtai (1º Grupo Aéreo) baseado em Ambon, nas Índias Orientais Holandesas. G3Ms atacaram ao lado de 27 bombardeiros Mitsubishi G4M "Betty". Esses bombardeiros seguiram uma primeira onda de 81 soldados Mitsubishi A6M Zero, bombardeiros de mergulho Aichi D3A e torpedeiros Nakajima B5N.

G3Ms do 701 Air Group colocaram dois torpedos no cruzador pesado USS Chicago em 29 de janeiro de 1943 durante a Batalha da Ilha Rennell, abrindo caminho para que ela afundasse por mais torpedos lançados por bombardeiros G4M no dia seguinte.

De 1943 até o final da guerra, a maioria dos G3Ms serviu como rebocadores de planadores, tripulantes e treinadores de pára-quedistas e transportes para oficiais de alta patente e VIPs entre as ilhas natais, territórios ocupados e frentes de combate.


Bombardeiro de ataque Hasegawa 1/72 Mitsubishi G3M3 Tipo 96 (Nell) Modelo 23 '903º Grupo Voador'

O Mitsubishi G3M surgiu de uma especificação para um bombardeiro pesado de longo alcance. Destina-se a ser capaz de lidar com operações na China e Sudeste Asiático. Voando pela primeira vez em 1935, o G3M entrou em combate durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa em 1937. Na época em que os japoneses atacaram Pearl Harbor em 1941 e puxaram os Estados Unidos para a guerra, o G3M estava desatualizado, mas ainda resistia, participando no ataque aos navios de guerra britânicos HMS Prince of Wales e Repulse. Em 1943, porém, o G3M tinha sido basicamente relegado para funções de treinamento e transporte.

Chegando pela primeira vez no final dos anos 1990, o kit Hasegawa 1/72 G3M teve alguns relançamentos ao longo dos anos. Já se passaram cerca de cinco anos desde o último lançamento, ele deve ser ressuscitado, e aqui está ele como o G3M3 Type 96 Attack Bomber, que apresentava motores mais potentes. O modelo apresenta linhas de painéis recuados e excelente detalhamento externo, com um interior básico, porém completo. A folha de decalque vem com duas opções de 1945 que são camufladas de verde sobre cinza.

Saltando para a construção, o primeiro passo é construir aquele interior. A cabine tem um piso com colunas de controle e assentos separados, com o painel de instrumentos encaixado nas metades da fuselagem. Mais para trás, há outros detalhes laterais e algumas anteparas, e no geral esses detalhes são rudimentares, na melhor das hipóteses. Na maior parte, não haverá muita coisa visível através das janelas da fuselagem, mas aqueles que querem ter um pouco mais de atividade na cabine vão querer procurar o mercado de reposição para preencher esses espaços vazios.

Uma vez que todas as entranhas estão prontas, a fuselagem se ajusta conforme o esperado, e a atenção pode se voltar para as asas. Como a cabine do piloto, as cavidades das rodas são bastante simples, embora apresentem uma inserção separada com parte da estrutura interna. Os motores têm uma carenagem principal de peça única que possui uma concha superior separada e flaps de carenagem separados. As hélices têm cubos separados e os próprios motores têm um encaixe do cárter separado na placa com as faces do cilindro. As conexões fuselagem-asa são muito sólidas também, tornando este um ajuste confortável.

O trem de pouso é outra área de peças sólidas, porém simples. As escoras principais são moldadas como peças únicas, incluindo as escoras de retração. As rodas principais são divididas em peças à direita e à esquerda e apresentam fundos achatados. Para outros detalhes do lado inferior, este kit vem com um torpedo, bombas de 60kg e bombas de 250kg. O G3M3 pode carregar um torpedo ou duas bombas de 250 kg ou oito bombas de 60 kg, portanto, as opções estão em aberto para o modelador com esta.

Para pintura e acabamento, as duas opções são ambas de 1945 e camufladas Verde Nakajima IJN sobre Verde Cinza. A primeira opção é do 903º Grupo de Voo Naval, enquanto a segunda opção é do 901º Grupo de Voo Naval. Ambos têm faixas de cauda diagonais amarelas / vermelhas / amarelas com códigos de aeronaves em branco na parte superior. Os decalques são bem impressos e devem cair sem problemas.

Este é um ótimo kit da última versão do G3M, mesmo com o interior simples. As opções de marcação fornecem um esquema único para um exemplo de guerra tardia, um contraponto interessante aos esquemas mais comuns de guerra inicial. Meus agradecimentos a Hasegawa USA pela amostra de revisão.


Mitsubishi G3M Type 96 & # 8220Nell & # 8221

As origens do bombardeiro Tipo 96, mais tarde batizado de "Nell" pelos americanos, residem nos planos do almirante Isoruku Yamamoto para atacar navios de guerra inimigos e instalações terrestres nos confins do Pacífico. O novo bombardeiro deveria ter uma capacidade sem precedentes para transportar um torpedo por longas distâncias em alta velocidade, a fim de ser capaz de atingir a frota de batalha americana quando ela cruzasse o oceano. Esses requisitos exigiam um perfil de blindagem bastante reduzido para o tipo e uma provisão extremamente limitada para armamentos defensivos. O Hiro G2H (Tipo 95) foi uma tentativa inicial de atender a esses requisitos, mas seu projeto incluía uma série de recursos desatualizados, incluindo trem de pouso fixo e não tinha velocidade ou alcance suficiente para a função prevista - apenas 8 exemplos do tipo foram produzido antes que a atenção mudasse para o sucessor G3M.

Os projetos iniciais do Type 96 não tinham nenhum canhão defensivo, porque o tipo pensava rápido e voando alto o suficiente para escapar dos caças inimigos contemporâneos e do fogo de AA. Para compensar qualquer desenvolvimento potencial em interceptores, pensava-se que o novo caça A5M seria uma escolta adequada para missões onde a velocidade do G3M não seria um fator, como o papel secundário de bombardeiro torpedeiro de baixo nível e baixa velocidade. A fim de atender aos requisitos de longo alcance e alta velocidade, a estrutura da aeronave foi mantida muito leve, incluindo uma decisão deliberada de não incluir tanques de combustível autovedantes. Os tipos 96 tinham um local de bombardeio primitivo em comparação com o norte-americano Norden, mas isso provavelmente não seria um grande problema para torpedeiros de baixo nível.

Os tipos 96 foram movidos dentro do alcance da China quando a guerra com aquele país começou em 1937. Inicialmente, eles sofreram pesadas perdas durante a Batalha de Xangai, já que a falta de poder de fogo defensivo, armadura e armas de proteção provaram torná-los presas fáceis para os lutadores chineses, apesar do qualidades do bombardeiro. Versões posteriores subsequentemente aumentaram o poder de fogo defensivo adicionando posições extras de armas defensivas em detrimento do peso e, portanto, do alcance. Ainda assim, os G3Ms foram os bombardeiros japoneses de maior alcance durante a Guerra Sino-Japonesa e, portanto, foram chamados para realizar missões para interditar carregamentos de aeronaves soviéticas para a China via Lanzhou, nas profundezas do interior chinês, e também para voar missões contra Nova capital de Chiang Kai-Shek, Chongqing. Posteriormente, os G3Ms provaram ser uma plataforma mais equilibrada e foram capazes de infligir pesados ​​danos às cidades chinesas quando usados ​​em formações em massa cobertas por caças A5M e, posteriormente, A6M.

O Type 96 se tornou o segundo tipo de corda em 1941 como seu sucessor, o G4M (Type 1), mas ainda equipava 4 kokutai na época de Pearl Harbor. O melhor momento do Tipo 96 foi provavelmente o papel de Mihoro e Genzan Ku no naufrágio da Força Z ao largo de Cingapura, em uma das poucas ocasiões em que o conceito de torpedo-bombardeiro terrestre realmente funcionou. Os Type 96s também participaram do bombardeio de Wake Island, Darwin e Port Moresby durante o período inicial da conquista japonesa no Pacífico, antes de gradualmente assumir funções secundárias como transporte de 1943 em diante.


Mitsubishi G3M, & # 8220Nell & # 8221, 1935-1945.

& # 8220Sua capacidade de transporte de munições era apenas média para o período, mas a nave, e sua tripulação de sete pessoas, podia entregar uma carga útil de 200 quilogramas (440 libras) a uma distância de até 1.500 milhas de sua base. Este foi um desempenho que nenhuma aeronave contemporânea poderia começar a igualar.

& # 8220Para colocar isso em perspectiva, o alcance quase inacreditável de 2.900 milhas do G3M & # 8217 era superior ao dos bombardeiros quadrimotores gigantes dos EUA que ganhariam fama por suas longas missões em território inimigo: Boeing & # 8217s B-17 Flying Fortress and Consolidated & # 8217s B-24 Liberator. Ambos os projetos ainda estavam na prancheta quando os G3Ms foram para a guerra.

& # 8220Mesmo no final da Guerra do Pacífico, a próxima geração de bombardeiros dos EUA & # 8211 o Boeing B-29 Superfortress e Consolidated B-35 Dominator & # 8211 poderia exceder o alcance de um G3M apenas quando não transportasse uma carga útil. & # 8221

Quinzena da infâmia: o colapso do poder aéreo aliado a oeste de Pearl Harbor, John Burton, 2006

Do wiki: & # 8220O Mitsubishi G3M (nome de relatório aliado & # 8216Nell & # 8217) foi um bombardeiro japonês e aeronave de transporte usado pelo Imperial Japanese Navy Air Service (IJNAS) durante a Segunda Guerra Mundial. O G3M tem sua origem em uma especificação submetida à empresa Mitsubishi da Marinha Imperial Japonesa solicitando um avião bombardeiro pesado com um valor de alcance sem precedentes na época. (Isso se originou principalmente da influência do Almirante Isoroku Yamamoto & # 8217 no Alto Comissariado Naval sobre a necessidade de um bombardeiro pesado capaz de abranger as enormes extensões de arenas onde o Japão Imperial pretendia conquistar nos anos seguintes: China, Sudeste Asiático, Pacífico A exigência de carga útil também era sem precedentes na história da aviação militar japonesa, embora necessária para acomodar o torpedo aéreo previsto para combater os navios de guerra blindados dos Aliados na amplitude geográfica da frente do Pacífico.

& # 8220O G3M foi originalmente projetado como um modelo sem qualquer forma de armamento defensivo ou metralhadoras, mas puramente como uma nave de bombardeiro, com seu desempenho em alta altitude sendo considerado suficiente para escapar de armas antiaéreas inimigas e sua alta velocidade em combinação com o planejado caça Mitsubishi A5M de alto desempenho, concebido como uma escolta armada, sendo considerado suficiente para conter qualquer forma de caça inimigo.

& # 8220Em agosto de 1939, um G3M modificado com uma tripulação de sete pessoas tentou um voo de boa vontade ao redor do mundo. Porém, seu progresso foi prejudicado pelo início das hostilidades europeias em 3 de setembro. O & # 8216Nippon & # 8217 acabou voando mais de 32.000 milhas durante seu voo de circunavegação.

& # 8220O G3M viu o combate pela primeira vez nas campanhas expansionistas do Japão & # 8217 no continente chinês no que ficou conhecido como a Segunda Guerra Sino-Japonesa (1937-1945), onde o G3M foi capaz de explorar sua capacidade de longo alcance. Quando a Guerra do Pacífico eclodiu em 1941, após o bombardeio de Pearl Harbor, o G3M era considerado antiquado, mas ainda estava em serviço com 3 unidades da linha de frente. No dia 8 de dezembro de 1941, G3Ms atacaram a Cidade de Cingapura a partir de bases no Vietnã ocupado como um dos muitos ataques aéreos durante a Batalha da Ilha Wake de Cingapura. fortemente danificado no solo.

& # 8220O G3M ficou famoso por ter participado do naufrágio de dois navios de guerra britânicos (com o mais avançado Mitsubishi G4M & # 8216Betty & # 8217) em 10 de dezembro de 1941. & # 8216Nells & # 8217 forneceu um apoio importante durante o ataque ao HMS Prince of País de Gales e Repulse (Força Z) perto da costa da Malásia. O Prince of Wales e o Repulse foram os dois primeiros navios de batalha afundados exclusivamente por ataque aéreo enquanto estavam no mar durante a guerra. & # 8221

Velocidade máxima: 375 km / h (233 mph 202 kn)
Velocidade de cruzeiro: 280 km / h (174 mph 151 kn)
Alcance: 4.400 km (2.734 mi 2.376 nm)
Teto de serviço: 9.200 m (30.184 pés)


HSG01924 Mitsubishi G3M2 / G3M3 TIPO 96 BOMBA DE ATAQUE (NELL) MOD

No início dos anos 30, a Mitsubishi desenvolveu a bem-sucedida aeronave de reconhecimento de longo alcance Ka-9 bimotor. Em seguida veio um bombardeiro / transporte bimotor originalmente designado Ka-15. O protótipo voou pela primeira vez em julho de 1935. Os testes de serviço deixaram claro que a Mitsubishi havia desenvolvido uma aeronave excelente, notável por seu alcance excepcional. Em junho de 1936, ele entrou em produção - designado como o bombardeiro de ataque Tipo 96 da Marinha, Modelo 11, e sua designação Mitsubishi era G3M1.

Esta, a primeira versão de produção, era movida por dois motores radiais Mitsubishi Kinsei 3 de 910 hp e tinha um armamento defensivo de três metralhadoras de 7,7 mm (calibre 0,30), em duas torres dorsais e uma ventral, todas retráteis. Apenas 34 desta versão foram produzidos antes que radiais Kinsei de 1.075 HP se tornassem disponíveis. Isso resultou no G3M2 Modelo 21, que, assim como os motores mais potentes, tinha maior capacidade de combustível.

A nova aeronave logo demonstrou suas capacidades em 14 de agosto de 1937, quando uma força de G3M2s baseada em Taipei em Formosa atacou alvos na China a 1.250 milhas de distância - o primeiro ataque aéreo transoceânico da história.

O Modelo 21 foi sucedido pelo G3M2 Modelo 22 no qual o armamento defensivo foi aumentado para um canhão de 20 mm e quatro metralhadoras de 7,7 mm. A tripulação foi aumentada de cinco para sete, incluindo dois artilheiros adicionais para equipar o armamento aprimorado. O Modelo 23 apresentava motores Kinsei 51 e maior capacidade de combustível.

Ao todo, 1.048 G3Ms foram construídos (636 pela Mitsubishi e 412 pela Nakajima), muitos dos quais foram convertidos para uso como transportes. Na Guerra do Pacífico, os aliados designaram as versões de bombardeiro & # 39Nells & # 39 e os transportes & # 39Tinas & # 39.

O G3M permaneceu em serviço durante a guerra, embora em 1943 a maioria estivesse sendo empregada em funções de segunda linha. Ele foi sucedido pelo Mitsubishi G4M - codinome aliado & # 39Betty & # 39. Mitsubishi G3Mss e G4Ms alcançaram seu sucesso operacional mais espetacular em 10 de dezembro de 1941, quando na costa da Malásia eles afundaram - com torpedos - o encouraçado britânico & # 39Prince of Wales & # 39 e o battlecruiser & # 39Repulse & # 39.


Assista o vídeo: Кондиционер Mitsubishi Electric серия MSZ EF. Обзор