Navio-tartaruga coreano

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Barco-Tartaruga Coreano - História

Originalmente desenvolvido em 1413, o kobukson, ou 'navio-tartaruga', começou como uma versão atualizada do kwason, ou 'navio-lança' (projetado para abalar navios inimigos em combate). O navio tartaruga é provavelmente a classe de embarcação mais famosa que existe na história naval coreana. No entanto, o projeto inicial desta embarcação geralmente se assemelha àqueles construídos no final do século 16, que culminaram nos famosos navios de guerra de 1592.

Como é comum para a maioria dos sistemas de armas famosos, a nave-tartaruga não surgiu repentinamente, mas evoluiu de designs anteriores e menos refinados. O ancestral imediato do navio tartaruga foi o p'anokson, que funcionou como o burro de carga da marinha coreana antes e durante todo o tempo do navio tartaruga (normalmente superando os navios tartaruga em combate). Suas características mais notáveis ​​são que possui dois conveses, um convés superior onde as tropas seriam estacionadas e um convés inferior fechado para proteger os remadores em combate um 'castelo' situado centralmente no convés superior, usado como posto de comando e observação pelo capitão e flancos projetados para repelir os adversários. Este último ponto é significativo porque o japonês, o principal adversário naval da Coréia de longo prazo, normalmente atacaria um navio inimigo abordando-o.

Seguindo a partir do p'anokson, os navios tartaruga originais apresentavam costados altos e dois conveses separados. No entanto, eles normalmente omitiam a inclusão de um 'castelo' e foram originalmente projetados com a ênfase de serem usados ​​para abalroar e danificar a nave do oponente sem sofrerem danos. Por causa disso, eles eram quadrados e de construção muito sólida, como tem sido historicamente típico dos navios de guerra coreanos, mas ainda mais neste caso.

Este projeto foi levado à sua conclusão final no século 16 pela lendária figura naval coreana, o almirante Yi. Essas melhorias incluíram um convés superior totalmente fechado e suspenso. Ele era compartilhado pelos artilheiros e remadores e era coberto por um telhado curvo e resistente. Placas blindadas às quais pregos foram fixados formariam um revestimento externo, tornando o telhado resistente e praticamente impossível de atravessar. Como um toque final, esses espinhos costumavam ser obscurecidos por palha ou esteiras para atrair os desavisados.
Nas laterais do convés superior foram posicionadas portas de canhões, permitindo o disparo de canhões ou para uso de arqueiros. Havia também portos adicionais na proa e na popa do navio.

Enquanto o p'anokson de convés aberto era uma plataforma ideal para realizar bombardeios remotos, os navios-tartaruga avançados do século 16 eram mais adequados para se mover rapidamente para enfrentar os navios inimigos de perto e romper as linhas inimigas antes de se retirarem rapidamente. Embora os navios tartaruga desta safra ainda fossem ocasionalmente usados ​​para derrubar navios inimigos, agora eram geralmente vistos como valiosos demais para serem arriscados em uma colisão com outro navio. Além disso, apesar de seu poder e fama, era incomum que mais de cinco desses navios entrassem em ação em qualquer batalha.

Após a transmissão da tecnologia da pólvora da dinastia Ming na China em 1373, os coreanos desenvolveram rapidamente um alcance altamente avançado de artilharia naval. Em 1410, era comum que seus navios estivessem armados com uma variedade de canhões, com registros mostrando que naquela época eles possuíam 160 navios de guerra com artilharia a bordo. Isso marcou uma virada em que os coreanos começaram a favorecer uma abordagem semelhante à dos chineses. Isso enfatizava o bombardeio de embarcações inimigas, em vez de atacar colidindo ou abordando-as.

Essas armas incluíam morteiros montados no convés que dispararam a versão coreana das bombas chinesas de 'trovão' - um projétil de fragmentação de case rígido. Eles também usaram quatro classes de canhões comumente usados, diferenciados por seu tamanho, que eram normalmente montados em carruagens móveis de madeira (como mostrado abaixo).

Embora esses canhões disparassem pedras ou bolas de ferro, a arma de projétil preferida pelos coreanos nessa época era uma flecha gigante com ponta de ferro e aletas de ferro ou couro (mostradas à direita). Embora possam parecer foguetes, não eram automotores, mas sim disparados de um canhão. O maior deles media até nove pés (cerca de três metros) de comprimento. Esses projéteis possuíam maior alcance e maior precisão do que o tiro de uma bola, mas tinham um poder destrutivo equivalente. Eles também tinham a vantagem de que, com o impacto, danificariam o navio e também frequentemente se estilhaçariam, espalhando lascas de madeira mortais entre a tripulação do navio que atingiram. Além disso, eles poderiam ser facilmente convertidos em flechas de fogo. Os navios-tartaruga normalmente seriam armados com uma gama completa de canhões normais, disparando projéteis de bola e flecha, além de serem tripulados por vários arqueiros.

Referências:
Navios de combate do Extremo Oriente (2) por S. Turnbull. Osprey Press, 2003.


A história e o maior líder militar de todos os tempos foi um almirante coreano desconhecido?

O almirante Yi Sun-Sin é um herói nacional bem conhecido na Coréia, mas muitas vezes esquecido no Ocidente. No entanto, muitos historiadores o colocam no mesmo nível que Horatio Nelson e os melhores almirantes da história mundial.

Ele é famoso por nunca perder uma batalha ou até mesmo um único navio. Suas contribuições revolucionárias para a guerra naval e notáveis ​​habilidades navais não devem ser negligenciadas. Como almirante, Yi conseguiu superar forças superiores em várias ocasiões, incluindo uma batalha em que foi superado em número pelo menos 20 para um.

Se não fosse pelas contribuições de Yi & # 8217s, a Coreia hoje poderia muito bem ser parte do Japão.

(Observação: as convenções de nomenclatura do Leste Asiático afirmam que o sobrenome vem antes do nome fornecido. Yi é o sobrenome.)

Fazendo uma lenda

Apesar do status lendário de Yi & # 8217 na Coréia, sua carreira militar não teve um início promissor. Na verdade, ele só se tornou oficial aos 34 anos, o que o tornou o oficial subalterno mais velho do exército.

Parte da razão para isso foi que Yi foi reprovado no exame militar coreano em sua primeira tentativa, quando foi lançado do cavalo e quebrou a perna. No entanto, ele falhou em sua segunda tentativa.

Yi entrou em ação pela primeira vez no exército contra um grupo de saqueadores chamado Jurchen. Yi os atraiu para a batalha e os esmagou totalmente. Ele capturou e executou seu líder, depois continuou a liderar campanhas bem-sucedidas contra os que restaram.

Uma pintura coreana retratando dois guerreiros Jurchen e seus cavalos

No entanto, os militares da Dinastia Joseon tinham várias facções rivais, e Yi foi um dos muitos líderes minados por superiores invejosos. Depois de ser falsamente acusado de deserção durante a batalha, Yi perdeu seu posto. No entanto, ele ainda tinha seus aliados e logo foi nomeado comandante de uma academia de treinamento militar.

Estava ficando claro que o Japão tinha planos para a Coréia, e Yi aproveitou seu novo posto para construir a marinha regional. Foi nessa época que Yi mostrou sua criatividade criando um novo tipo revolucionário de navio.

Yi Sun-Shin

O navio da tartaruga

Uma das realizações mais significativas do Almirante Yi & # 8217, que por sua vez possibilitou muitos de seus sucessos posteriores, foi a invenção do navio tartaruga.

O navio tartaruga recebe o nome do metal que cobre seu convés superior, que contrastava com os conveses abertos de outros navios da época. Essa cobertura forneceu excelente proteção contra armas incendiárias e de longo alcance. A maioria dos historiadores acredita que o navio tartaruga foi o primeiro navio blindado e alguns o consideram o primeiro blindado.

Navio-tartaruga coreano do século 16 em uma representação de 1795. A impressão em xilogravura é baseada em um modelo contemporâneo do final do século 18. Foto: PHGCOM CC BY-SA 3.0

Suas armas principais incluíam canhões, uma cabeça de dragão no arco que poderia ser usada para várias armas e pontas no topo de seu revestimento de metal. Os canhões eram significativos, uma vez que os japoneses geralmente não usavam muitos canhões em seus navios.

A cabeça do dragão foi originalmente concebida apenas para intimidação, mas Yi logo descobriu que poderia colocar várias armas nela. Um canhão simples poderia ser usado, mas armas de cortina de fumaça e até armas incendiárias também foram usadas.

Por fim, os pregos no metal que cobriam o convés tornavam o embarque no navio quase impossível. Foi uma maravilha ofensiva e defensiva.

Um navio tartaruga. Embora as pontas sejam feitas de ferro, a existência histórica do telhado de ferro é contestada.

Japão invade

O Japão lançou uma invasão à Coreia pouco mais de um ano depois que Yi assumiu seu posto. Yi nunca comandou uma marinha antes, mas venceu 11 batalhas navais nos primeiros quatro meses da guerra.

Sua primeira batalha naval foi a Batalha de Okpo, onde ele e outro comandante, Won Gyun, destruíram 26 navios japoneses enquanto sofriam apenas três feridos no lado coreano. Yi logo perseguiu outros navios japoneses na área e os destruiu. Os japoneses frequentemente abandonavam seus navios com medo quando ele chegava, deixando-os para serem destruídos.

Invasões japonesas na Coréia. Os japoneses pousando em Busan

Toyotomi Hideyoshi, o líder do Japão, respondeu aumentando o tamanho de sua marinha & # 8217 para 1.700 navios. No entanto, Yi tinha várias vantagens.

Primeiro, ele se certificou de que seus homens estavam bem treinados. Em segundo lugar, ele conhecia bem as áreas costeiras onde os combates ocorriam e era capaz de tirar vantagem das marés e estreitos. Terceiro, suas habilidades naturais de liderança inspiraram seus homens. Finalmente, Yi tinha seus navios tartaruga.

Infelizmente, a guerra estava indo mal para a Coréia em terra. Os japoneses conseguiram pousar longe de onde o almirante Yi estava e tomaram grande parte da Coréia, incluindo Seul. No entanto, os coreanos formaram uma aliança com a dinastia chinesa Ming, que ajudou a virar a maré da guerra terrestre.

Navio-tartaruga coreano do início do século 15 em uma ilustração de 1795

Parando Quatro Invasões

Os japoneses lançaram mais três campanhas navais em 1592. Yi soltou seus navios tartaruga durante a segunda campanha.

O navio tartaruga entrou em ação pela primeira vez na Batalha de Sacheon, onde as forças de Yi & # 8217s destruíram toda a frota japonesa, sofrendo apenas cinco feridos. No entanto, um desses homens era Yi, que foi baleado no ombro, embora tenha sobrevivido.

No final de 1592, o almirante Yi havia vencido pelo menos 15 batalhas e forçado a recuar todas as quatro invasões. O Japão recuou da Coréia, no entanto, eles não ficariam longe por muito tempo.

Mapa do almirante Yi Sun-Sin & # 8217s Naval Campaigns & # 8211 1592

Nesse ínterim, o almirante Yi enfrentou problemas de natureza mais política. Os japoneses decidiram tirar vantagem das rivalidades na corte coreana e enviaram um de seus homens, um agente duplo chamado Yoshira, para sabotar a reputação de Yi & # 8217s.

Yoshira deu informações falsas aos líderes coreanos e os convenceu a enviar Yi a uma área que Yi sabia que seria muito traiçoeira para seus navios.

Yi suspeitava de qualquer coisa que os espiões alegassem, mas, embora os instintos de Yi & # 8217 estivessem corretos, ele foi preso, rebaixado e quase torturado até a morte a mando de seus oponentes políticos por desobedecer às ordens. Seus aliados finalmente garantiram sua libertação.

Nesse ínterim, o Japão, sabendo que Yi havia sido removido, lançou uma nova invasão.

Uma batalha naval. O combate próximo era muito raro durante as operações do Almirante Yi & # 8217s.

O herói da Coreia

Won Gyun foi morto em combate logo após assumir o comando da Marinha na desastrosa Batalha de Chilcheollyang. Yi voltou a ser almirante. Ele foi colocado no comando de toda a frota coreana sobrevivente & # 8211 13 navios.

O almirante Yi, aparentemente condenado devido ao fracasso de Won Yun & # 8217s, preparou-se para fazer uma última resistência. No entanto, ele planejava levar o máximo possível de japoneses com ele. Ele assumiu sua posição no Estreito de Myeongryang porque era um ponto de estrangulamento, tinha uma forte corrente favorável, estava envolto nas sombras das montanhas circundantes e tinha redemoinhos traiçoeiros.

A batalha começou no início da manhã, quando a corrente fluía para o norte. Cerca de 330 navios de guerra japoneses atacaram Yi & # 8217s 13 navios.

Os Panokseons eram navios de guerra robustos e poderosos superiores aos navios japoneses durante a guerra de Imjin.

Na realidade, a batalha começou como 330 contra um, já que apenas o almirante Yi foi ousado o suficiente para avançar seu navio em direção aos japoneses. Ele sabia que tinha mais duas vantagens a seu favor: seus numerosos canhões (que os japoneses mal usavam naquela época) e seus arqueiros. Em contraste, os navios japoneses foram projetados para abalroar.

Enquanto a nau capitânia bombardeava os japoneses à distância, os outros coreanos se animaram e lentamente se juntaram a ele.

A corrente logo mudou para o sul, pois os japoneses estavam no estreito. Consequentemente, os navios japoneses agrupados começaram a colidir uns com os outros. Os quase indefesos navios japoneses eram um alvo fácil para os canhões coreanos. Os marinheiros japoneses começaram a saltar do navio, mas se afogaram na forte corrente.

No final do dia, os japoneses haviam perdido metade de seus homens e 30 navios. Alguns historiadores modernos acreditam que ainda mais navios japoneses foram perdidos. O almirante Yi teve cerca de dez baixas e não perdeu nenhum navio.

Yi Sun-sin & # 8217s formação de asa de guindaste, famosa por ser usada na Batalha de Hansando

A batalha final

Em dezembro de 1598, os japoneses enviaram mais uma frota para a Coréia, desta vez para Noryang. A Batalha de Noryang provaria ser a batalha final do Almirante Yi & # 8217s.

A essa altura, a marinha Ming havia chegado para ajudar. O Ming trouxe seis juncos de guerra e 57 navios menores. Os coreanos tinham 82 de seus navios de guerra usuais, além de três navios tartaruga. Os japoneses recuaram mais uma vez, enquanto os coreanos usavam o estreito a seu favor.

O almirante Yi ordenou uma perseguição agressiva para destruir a frota. No entanto, isso teve um grande preço, pois o almirante Yi foi mortalmente baleado no ombro durante a batalha.

Mapa da Batalha de Noryang.Foto: Masterdeis CC BY-SA 3.0

Sempre dedicado à sua causa, as últimas palavras do almirante & # 8217s foram para seu sobrinho, Yi Wan, vestir sua armadura e bater seu tambor de guerra. Ao personificar o almirante Yi, ele sabia que Yi Wan manteria o moral de suas tropas.

A perseguição foi incrivelmente bem-sucedida, e a frota coreano-chinesa destruiu cerca de 200 navios japoneses. Os coreanos, mais uma vez, não perderam navios.

Legado

Após a morte de Yi & # 8217, os coreanos em todos os lugares ficaram perturbados. Santuários foram construídos em todo o país em sua homenagem, e ele recebeu um enterro adequado ao lado de seu pai. Felizmente para os coreanos, essa batalha acabou sendo o fim da guerra e a Coréia foi salva.

Hoje, poucas coisas unem a Coréia do Norte e a Coréia do Sul, mas honrar a memória do Almirante Yi Sun-Sin é uma delas. O título póstumo do almirante Yi & # 8217 é agora a terceira posição de classificação mais alta nas forças armadas sul-coreanas, e a Coréia do Norte recebeu um prêmio militar com o seu nome.

A estátua do Almirante Yi em Sejongno, Seul, Coreia do Sul. A estátua do Almirante Yi em Sejongno, Seul, Coreia do Sul. Foto: Hnc197 CC BY-SA 2.5

Existem inúmeras ruas com o seu nome, muitos monumentos em sua homenagem, uma classe de destruidores com o seu nome e uma moeda sul-coreana retratando-o.

Na cultura popular, ele foi retratado como o herói de uma das principais campanhas do videogame de estratégia Empires: Dawn of the Modern World.

Ele foi retratado mais recentemente no filme coreano de 2014 The Admiral: Roaring Currents. No entanto, o filme nunca foi traduzido para o inglês (ironicamente, há uma versão japonesa), e sua lenda ainda é amplamente esquecida no Ocidente. Esperançosamente, isso vai mudar à medida que sua lenda continua a se espalhar.


ADM & # 8211 The Turtle Ship

Em 1591, com a ameaça de invasão estrangeira em mente, o almirante coreano Yi Sunshin colaborou no projeto de um navio chamado de kobukson, ou 'navio tartaruga'. O navio foi baseado em parte em um projeto que remonta pelo menos ao início do século 16, e em parte no navio de guerra coreano padrão, o Panokseon. O almirante Yi e sua equipe concluíram o primeiro novo navio tartaruga em 1592, a tempo de sua participação na Guerra dos Sete Anos (1592-1598).

Dimensões e construção

Permitindo variações entre embarcações individuais, o navio tartaruga era uma embarcação semelhante a uma arca de 100 a 120 pés de comprimento, 20 pés ou mais de altura, com uma boca de 30 pés ou mais. Ele tinha duas velas, cada uma com um mastro dobrável, uma cabeça de dragão na proa e uma cauda na popa.

Mais distintamente, o navio tinha um teto em forma de tartaruga cobrindo o convés superior. Esta concha era coberta por tábuas pesadas e eriçada com pontas de ferro salientes para dissuadir os inimigos. A tripulação de um navio tartaruga poderia camuflar os espinhos com esteiras, sacos vazios, palha ou palha, criando um campo minado de pontas afiadas e lâminas para saudar os invasores desavisados.

Há controvérsia sobre se o casco do navio tartaruga era ou não blindado com ferro. Fontes coreanas contemporâneas referem-se aos espinhos, mas um registro japonês contemporâneo menciona barcos-tartaruga sendo "cobertos de ferro". Se a última referência indica chapeamento de ferro ou simplesmente uma saliência grossa de pontas de ferro ainda é debatido.

Algumas embarcações tinham uma face semelhante a uma gárgula pintada abaixo da cabeça do dragão, que era uma estrutura reforçada para abalroar.

A estrutura do navio foi construída com vigas entrelaçadas, talvez usando um método de encaixe e espiga ou algo semelhante. Acredita-se que as embarcações tenham sido feitas de abetos, pinheiros vermelhos ou outra madeira densa, de modo que o navio pudesse carregar armamento pesado e resistir ao recuo de canhão. Pregos ou fechos da mesma madeira podem ter sido usados ​​no lugar do ferro, não apenas para evitar a ferrugem, mas porque sua expansão quando exposta à água tensionaria ainda mais as juntas.

O navio tartaruga tinha dois conveses internos: o inferior para os remadores e o superior para os artilheiros e arqueiros. (Em uma pintura japonesa, os navios eram retratados como leviatãs de três conveses, com soldados, arqueiros e artilheiros, cada um em conveses separados.) O design do navio em forma de fortaleza permitia que seus ocupantes vissem para fora, enquanto permaneciam invisíveis para seus inimigos.

Armamento, propulsão e tripulação

Além das velas, um navio tartaruga tinha de oito a dez remos de cada lado - cada um operado por até quatro remadores e um líder - que moviam o navio. Este aspecto tornou o navio altamente manobrável e adepto como um navio de combate corpo a corpo.

A tripulação de um navio tartaruga pode ser composta por 80 não combatentes e 45 combatentes, dependendo de sua quantidade de remos e canhões. Enquanto seus não combatentes eram remadores e líderes de remo, seus combatentes eram artilheiros, carregadores de munições e arqueiros.

Com normalmente seis a 11 portas de canhão por lado, um navio tartaruga também tinha duas portas de canhão cada na proa e na popa, permitindo que o navio dispare em qualquer direção. Um navio tartaruga carregava uma variedade de canhões leves a pesados. O canhão de médio alcance pode disparar flechas em chamas ou balas de canhão. O canhão mais pesado, chamado Chon (Céu), tinha um alcance de talvez mais de 650 metros.

A cabeça do dragão na proa do navio não era puramente um ornamento intimidante de guerra psicológica. O edifício foi projetado de forma que um canhão pudesse ser disparado por sua boca, lançando balas de canhão ou flechas flamejantes de suas mandíbulas. As cabeças de dragão de alguns navios tartaruga podem expelir nuvens de vapor nocivo criado a partir de uma mistura de salitre e enxofre. Essa tática pode não apenas deixar os inimigos sufocados e ofegantes, mas fornecer uma cortina de fumaça para mascarar as manobras do navio tartaruga.
O projeto do navio tartaruga foi usado no século XIX.


Navio tartaruga

o Navio tartaruga (também conhecido como Geobukseon ou Kobukson por seu nome coreano) [거북선] era um tipo de grande navio de guerra pertencente à classe Panokseon na Coreia que foi usado pela Marinha Real Coreana durante a Dinastia Joseon desde o início do século 15 até o século 19 . É considerado o primeiro navio de guerra blindado do mundo.

Com o passar do tempo, surgiram muitas versões do navio Tartaruga. O almirante coreano 이순신 (Ee Sun-shin) é responsável pelo projeto e construção da embarcação conhecida hoje. Seus navios tartaruga foram equipados com pelo menos cinco tipos diferentes de canhões. A característica mais marcante do navio tartaruga era um convés totalmente coberto que era protegido para desviar o fogo de canhão com pontas de ferro para desencorajar os homens inimigos de tentarem embarcar no navio.

Os navios-tartaruga são famosos por participarem de inúmeras vitórias contra as forças navais japonesas que apoiaram as tentativas de Toyotomi Hideyoshi de conquistar a Coréia de 1592-8, causando pesadas perdas.


1960 [editar] editar fonte]

Continuando a partir dos anos 50, a Marinha ROK continuou a construir forças navais de superfície principalmente com navios transferidos da Marinha dos Estados Unidos.

Em maio de 1963, a Marinha ROK adquiriu seu primeiro contratorpedeiro ROKS Chungmu (DD 91 e posterior DD 911), o antigo USS & # 160Erben& # 160 (DD-631), a Fletcher destruidor de classes. Em 3 de outubro de 1964, ROKS Chungnam (DE 73, posteriormente DE 821), anteriormente USS & # 160Holt& # 160 (DE-706), "processou com sucesso um contato submarino não identificado por mais de 17 horas até que o contato veio à tona e foi identificado positivamente como um submarino da classe Uísque soviético com número pendente 017". & # 9119 & # 93 & # 9120 & # 93

Durante a Guerra do Vietnã, a Marinha ROK despachou unidades de transporte naval chamadas Baekgu o ROKMC despachou unidades de combate chamadas Cheongryong para o Vietnã.

Em 1969, a Marinha ROK deu início ao "Programa de Visita a Ilhas Isoladas" para apoiar as pessoas que viviam em ilhas pequenas e remotas ao redor da península. & # 9115 & # 93

Em 19 de janeiro de 1967, ROKS Dangpo (PCEC 56), o antigo USS & # 160Marfa& # 160 (PCE-842), foi afundado pela artilharia costeira norte-coreana ao norte da linha de demarcação da costa leste da Coreia & # 9121 & # 93 (USS & # 160Pueblo& # 160 (AGER-2)) foi capturado pela Coreia do Norte em janeiro de 1968.). Em junho de 1970, um navio de transmissão da marinha (ROKS I-2) foi capturado por uma nave de patrulha norte-coreana nas proximidades das ilhas Yeonpyeong no Mar Ocidental (Mar Amarelo). & # 9122 & # 93


O navio da tartaruga coreana

Tenho feito pesquisas sobre o navio tartaruga coreano. Encontrei um bom número de pinturas e desenhos, tanto coreanos como japoneses, que o retratam. Parece-me que as réplicas modernas não combinam muito bem com as pinturas.

Este é o desenho no qual todas as reconstruções modernas se baseiam. Não acho que o desenho esteja errado, apenas a interpretação. Este é o tipo usado na década de 1590 (chamado Jwasuyeong).


Este desenho é sempre dito ser o tipo usado no início de 1400 (chamado tongjeyeong).

Acho que eram tipos distintos, mas ambos usados ​​durante a década de 1590, a julgar pelas pinturas que se seguem.

Haakbus

Parece-me que os dois tipos são retratados lado a lado nas pinturas.

Aqui estão as fotos do que considero a reconstrução mais precisa

Existem mais fotos dessa reconstrução, mas não consigo encontrá-las na web.

Haakbus

Curiosamente, nenhuma das representações que vi mostra as pontas do telhado, embora muitos dos registros escritos falem delas. Algumas das representações mostram um padrão hexagonal no topo, sugestivo de chapeamento de metal.

Eles parecem ter geralmente 12-37 portas de armas em cada lado (dependendo do número de conveses), bem como várias portas de cada um na frente e atrás. Eles também estavam armados com armas frias (espadas, lanças, espadas de vara, etc.), canhões, pequenas armas e lança-chamas. Os canhões e pequenas armas dispararam bolas e parafusos. Foguetes e hwachas também eram usados ​​em navios coreanos dessa época, mas não sei o quanto eram usados ​​em navios tartaruga. As lanças costumavam ser enfiadas nos orifícios para armas leves acima das vigias dos canhões.

o Jwasuyeong tipo tem duas vigias de canhão com portas em cada lado que permitia espaço para girar o canhão em diferentes direções. Estes seriam perfeitos para disparar contra conveses inimigos e provavelmente estavam equipados com Bullanggi culatra de armas giratórias de carregamento.

Haakbus

Os canhões usados ​​a bordo eram o Céu, a Terra, o Preto e o Amarelo, bem como o Bullanggi e talvez alguns canhões chineses. Os canhões coreanos dessa época eram pequenos, mas muito poderosos.

O canhão Heaven disparou um parafuso de 74 lb a cerca de 1.300 a 1.400 jardas
O canhão da Terra disparou um parafuso de 40 libras a cerca de 1200-1300 jardas
Os canhões Preto e Amarelo dispararam dardos menores pesando vários quilos, com alcances de 1200-1300 jardas e 1600-1700 jardas.
Esses canhões também dispararam tiros e bolas (que teriam disparado muito mais longe), mas não tenho informações sobre eles.

A marinha coreana também usou o Shin'gijeon foguetes e hwacha lançadores de foguetes, embora em menor grau do que os canhões. Não tenho atualmente o alcance desses foguetes, mas os menores podem disparar pelo menos cerca de 500 metros, e os maiores ainda mais longe (possivelmente até cerca de uma milha). Eles também usaram flechas explosivas lançadas com arco.

No meu post anterior, esqueci de mencionar o amplo uso do arco e flecha pelos coreanos na marinha. Seus arcos podiam, no máximo, atingir cerca de 500 metros, mas como acontece com todos os arcos, as pessoas raramente atiravam nessa distância.

Os coreanos usavam uma variedade de canhões manuais primitivos, mas bem feitos. A maioria deles pertencia à classe Victory. Eles podiam disparar um raio que pesava cerca de uma libra até cerca de 900-950 jardas, bem como disparar. Assim que os coreanos entraram em contato com os matchlocks japoneses, eles começaram a usá-los. O ferreiro-chefe do almirante Yi Sunshin descobriu como fazer armas idênticas em desempenho às japonesas e começou a produzi-las.


Navio Tartaruga Coreana

O navio da tartaruga coreano é considerado o primeiro navio de guerra blindado do mundo, em forma de tartaruga, inventado e construído pelo almirante Yi Soon em 1592.

De um navio tartaruga reconstruído e mantido pela Academia Naval da Coréia em Jinhae são os seguintes detalhes estruturais:

Comprimento 113 pés Largura 34 pés Altura 21 pés

O convés foi firmado com tábuas de cinco a trinta centímetros de espessura e coberto com placas de ferro nas tábuas e coberto com pregos e facas para evitar que um inimigo abordasse. A tripulação estava, portanto, bem protegida, embora ainda pudesse ver o inimigo, permitindo que os mosqueteiros disparassem através de portas de armas.

O arco foi moldado após a cabeça de um dragão e a popa como a cauda de uma tartaruga. Uma porta de arma foi instalada em cada extremidade da cabeça do dragão e mais seis em cada lado do navio. Foi de sua aparência geral que derivou o nome de um "navio tartaruga".

Tinha oito remos de cada lado e duas velas utilizadas para manobrar com os mastros projetados para serem levantados ou baixados conforme a necessidade.

O navio foi dividido em vários compartimentos para armazenamento de produtos de ferro, metalurgia, canhões, arcos, flechas, lanças, espadas e outras armas e os demais espaços eram alojamentos para a tripulação, com áreas de cabine elevadas separadas para o capitão e oficiais .

Durante a invasão japonesa de 1592-1598, sob o comando do almirante Yi, os navios tartaruga se engajaram como vanguarda em uma batalha na Baía de Chinhae, perto de Pusan, quando doze desses navios tartaruga blindados aniquilaram a frota japonesa de 300 navios de guerra para ganhar a supremacia dos arredores mares, dando assim aos coreanos uma vitória magistral.

Apoiada por um pequeno número de navios tartaruga revestidos de ferro, uma frota coreana (à direita) se aproxima da frota invasora japonesa. Quando dentro do alcance das armas (esquerda), os marinheiros coreanos enfrentam o inimigo com fogo de mosquete e flechas.


Navio tartaruga

Depois que o Japão foi unificado em uma série de guerras, o general Hideyoshi decidiu invadir a China e, eventualmente, a Índia. Decidiu-se conquistar a Coreia primeiro, pois estava a caminho. Inicialmente, os japoneses tiveram sucesso, tomando Seul em três semanas e chegando a Pyongyang. Mas a invasão parou. O aumento da resistência coreana, a intervenção chinesa e os famosos navios tartaruga conspiraram para derrotar os japoneses.

Esta guerra, conhecida como Guerra Hideyoshi ou Guerra Imjin, começou em 1592 e terminou em 1598 com a retirada das tropas japonesas. Os coreanos têm orgulho do navio tartaruga, o primeiro navio de guerra blindado da história mundial, usado pela primeira vez em 1592 e montado em vários canhões, alguns dos quais poderiam lançar dispositivos incendiários.

Quando os veleiros ocidentais chegaram ao Pacífico pela primeira vez, eles foram capazes de dominar as rotas comerciais. Mais perto da costa, galés a remos asiáticos, mesmo sem armadura, foram capazes de derrotar os navios de guerra ocidentais. Em 1886, perto de Pyongyang, um navio tartaruga foi usado contra o navio americano General Sherman, mas foi ineficaz.

Explicação do modelo do navio tartaruga

Mapa da Ilha de Hansan. O almirante Lee atraiu os japoneses de seu ancoradouro e os destruiu.

Navios do pavilhão japonês afundando.

As crianças adoram o navio tartaruga

Almirante Yi, suas campanhas e a arte da guerra. Inclui guerras de piratas dos séculos 13 a 15.

Turtle Ship and Adm. Lee inclui uma visão geral da guerra.

Turtle Ship com um histórico de desenvolvimento do navio.

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Barco-Tartaruga Coreano - História

O navio da tartaruga coreano é o primeiro navio de guerra blindado do mundo em forma de tartaruga que foi inventado e construído pelo almirante YI, em breve SHIN em 1592 (16C).
Durante a GUERRA IM JIN (coreana e japonesa 1592-1598), sob o comando do almirante YI, os navios tartaruga foram engajados na vanguarda e colocaram os mares sob seu controle para liderar o país à vitória.
Portanto, o povo coreano admira o general YI como o almirante mais famoso da história coreana, e uma forma original do navio tartaruga foi reconstruída e mantida pela ACADEMIA NAVAL COREANA em JIN HAE.
A seguir estão os detalhes sobre a estrutura do navio tartaruga original

Comprimento: 34,2 m Largura: 10,3 m Altura: 6,4 m

O navio tartaruga tinha seu convés firmado com tábuas de cinco a trinta centímetros de espessura, e era coberto com placas de ferro nas tábuas e incontáveis ​​pregos que impediam o inimigo de abordar.
Embora sua tripulação pudesse olhar para o inimigo do navio, o inimigo não conseguia ver de fora.
O arco tem o formato da cabeça de um dragão e a popa, a cauda de uma tartaruga.
Uma porta de canhão é instalada em cada extremidade da cabeça do dragão e mais seis em cada lado do navio. O nome navio tartaruga é derivado da forma.
Tinha oito remos de cada lado e duas velas usadas para manobrar.
Os mastros foram projetados para ficar de pé ou deitar conforme necessário.
Tinha um total de 24 cabines: duas eram utilizadas para armazenamento de produtos de ferro e serralharia, e três para fuzis, arcos, flechas, lanças, espadas e outras armas. O resto dos quartos eram alojamentos para a tripulação.
Na parte superior do navio havia duas cabines, uma para o capitão e outra para os oficiais.


O geobukseon (거북선), conhecido no oeste como um “navio tartaruga”, foi uma das peças mais instrumentais da tecnologia militar na Coréia durante a era Joseon. Por cerca de quatrocentos anos, o navio foi usado para defender a Coreia da invasão de países estrangeiros. Embora o geobukseon tenha caído em desuso devido a um longo período de paz, o navio ainda é famoso hoje por seu design inovador, bem como por seu papel como um símbolo de força e poder militar.

O geobukseon que conhecemos hoje se originou da mente do famoso almirante coreano Yi Sun-shin. De acordo com seu diário de guerra, ou nanjung ilgi (난중 일기), o almirante Yi projetou o navio em 1591 enquanto fazia referência a projetos pré-existentes. O almirante Yi e seus subordinados sentiram que a invasão dos japoneses era iminente. Como resultado, ele e seus subordinados - incluindo o construtor chefe Na Do-young - decidiram construir o primeiro navio tartaruga moderno.

Though there were many different versions of the turtle ship that were used by the Korean Royal Navy, the general appearance was about 100-120 feet long and a resemblance of the panokseon (판옥선), the main class of warship used by the military during the time. The crew of a geobukseon was usually composed of the captain, about fifty to sixty fighting marines and seventy oarsmen.

The ship also had sharp iron spikes on hexagonal plates that covered the top of the ship (hence the term “turtle ship”).

One of the most iconic features of the geobukseon, however, was the dragon head mounted on the bow of the ship. Large enough to fit a cannon inside, the intimidating creature’s head also emitted sulfur smoke, effectively hiding the ship’s movement from the enemy during short distance combat. Some early versions of the geobukseon also allowed the crew to burn poisonous materials in the head, which would emit toxic smoke.

The geobukseon were primarily used in the war against Japanese naval forces under Toyotomi Hideyosh, who attempted to conquer Korea from 1592 to 1598. Today, Admiral Yi Sun-sin’s turtle ships are credited with greatly contributing to sixteen victories in sixteen battles against the Japanese Navy, until they were destroyed in the Battle of Chilcheollyang. Though no original geobukseon ships still exist today, many replicas exist in museums to teach current generations about the history of the fearsome ships.


Assista o vídeo: 7 Curiosidades del Barco Tortuga CH


Comentários:

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