Wallace L. Lind DD- 703 - História

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Wallace L. Lind DD- 703

Wallace L. Lind

(DD-703: dp. 2.200; 1. 376'6 "; b. 40 '; dr. 15'8"; s. 34 k .; cpl. 33d; a. 6 5 ", 12 40 mm., 11 20 mm ., 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct .; cl. Sumner)

Wallace L. Lind (DD-703) foi estabelecido em 14 de fevereiro de 1944 pela Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J .; lançado em 14 de junho de 1944; patrocinado pela Sra. Wallace L. Lind; e comissionado no New York Navy Yard em 8 de setembro de 1944, Comdr. G. DeMetropolis no comando.

Shakedown, que levou Wallace L. Lind do Estaleiro da Marinha de Nova York às Bermudas e de volta, estendeu-se até 2 de novembro de 1944. Partindo da Virgínia a caminho do Pacífico em 14 de novembro, ela cruzou o Canal do Panamá no dia 27 e chegou a Pearl Harbor em 13 de dezembro e realizou exercícios de manutenção e treinamento. Lind e Tracy (DM-19) deixaram o Havaí em 23 de dezembro, escoltando a Enterprise (CV-6) para Ulithi. Tracy deixou a formação e prosseguiu para Eniwetok, sendo substituída por Frazier (DD-607).

Em 5 de janeiro de 1945, o contratorpedeiro fez encontro com a Fast Carrier Task Force 38, sob o comando do almirante W. F. Halsey, comandante da Frota 3D em New Jerseg (BB-62). Os ataques aéreos contra Luzon começaram em 6 de janeiro de 1945 e foram seguidos por ataques contra Formosa, Saigon, as Ilhas Pescadore e Hong Kong. Aviões de reconhecimento fotográfico inspecionaram Okinawa Gunto em preparação para a próxima invasão. Em 23 de janeiro, Wallace L. Lind deixou a área ao norte de Luzon e chegou a Ulithi três dias depois para manutenção.

O destróier se apresentou ao serviço da Força-Tarefa (TF) 68, uma força-tarefa de porta-aviões rápido, em 11 de fevereiro de 1945. Em 16 de fevereiro, aviões-porta-aviões conduziram incursões na área de Tóquio e, na tarde seguinte, retiraram-se em direção a Iwo Jima, com o porta-aviões aviões realizando buscas aéreas durante a rota.

Em 19 de fevereiro de 1945, os porta-aviões lançaram aeronaves como cobertura para o desembarque inicial de tropas em Iwo Jima. Essas operações continuaram até 25 de fevereiro, quando os ataques começaram novamente contra Tóquio. Durante as ações acima, Wallace L. Lind foi designado para selecionar as transportadoras e auxiliar nas entregas de correspondência e transferência de pessoal.

O grupo de destróieres de Wallace L. Lind partiu da área de Honshu em 27 de fevereiro e rumou para Okinawa, chegando quatro dias depois. Em 1º de março, este navio atuou como guarda de avião para ataques contra Okinawa e Minami Daito. Após a recuperação dos aviões de ataque, o grupo de trabalho rumou para Ulithi, nas Ilhas Carolinas.

Após um período de manutenção de rotina, doca seca e disponibilidade, Wallace L. Lind rumou para Kyushu, onde os primeiros ataques aéreos foram lançados em 18 de março. Numerosos aviões inimigos apareceram esporadicamente ao longo deste primeiro dia. O segundo dia viu ataques e varreduras contra alvos de Kyushu, bem como uma varredura especial em Kii Suido. Dois aviões japoneses fecharam a formação e o contratorpedeiro abriu fogo. Ambos os aviões foram destruídos por tiros.

Wallace L. Lind deixou a área em 19 de março. O destróier se juntou temporariamente a uma unidade que executou bombardeios costeiros contra Minami Daito em 28 de março. No dia seguinte, foram lançados ataques contra os campos de aviação de Kyushu. Lind explodiu duas minas flutuantes e disparou contra um avião torpedeiro inimigo que caiu pouco depois. Ao iniciar uma aposentadoria ao sul, Wallace L. Lind executou um ataque contra Amami Gunto no caminho.

Em 30 e 31 de março de 1945, greves e varreduras em Okinawa Gunto forneceram cobertura para as operações de pouso do dia D. As operações naquela área continuaram, com ataques intermitentes contra Amami Gunto e operações de reabastecimento e rearmamento, ao longo de abril. Em 7 de abril, aviões de busca ao amanhecer relataram contato com a unidade da Frota Japonesa, consistindo em um navio de guerra (mais tarde identificado como Yamato), dois cruzadores leves e oito destróieres. Todos os aviões disponíveis dos três grupos de trabalho, totalizando 380, foram lançados para fazer o ataque. Ao retornar, eles relataram o naufrágio do navio de guerra, ambos os cruzadores e três destróieres. Durante o mês de abril, Wallace L. Lind destruiu dois aviões inimigos e deu três assistências.

O mês de maio foi gasto participando de ataques contra Okinawa Gunto, Kyushu e a área de Amami O'Shima-Kikai Jima. Lind desempenhou várias funções, desde a triagem dos porta-aviões até a recuperação de pilotos abatidos. Durante essas operações, os aviões kamikaze japoneses mergulharam no TF 58, atingindo a Enterprise (CV-6) e Bunker Hill (CV-17). O destróier participou de um bombardeio costeiro, afundou três minas, derrubou três aviões japoneses e teve duas assistências.

Isso marcou o fim de um período de vaporização contínua de 14 de março de 1945, quando Wallace L. Lind partiu de Ulithi com TF 58 em apoio à ocupação de Okinawn. Em 1º de junho, Wallace L. Lind chegou a San Pedro Bay, Filipinas, e acompanhou Dixie (14 AD) para disponibilidade até 12 de junho. O restante de junho foi gasto em vários exercícios de treinamento e na preparação do navio para o mar.

Em 1 de julho de 1945, Wallace L. Lind, em companhia de navios do Destroyer Squadron (DesRon) 62, partiu da Baía de San Pedro antes dos navios pesados ​​do Grupo de Tarefa (TG) 38.3 para fornecer uma tela anti-submarina para sua surtida. Nove dias depois, o navio chegou à área ao largo da costa leste de Honshu, no Japão, e o grupo de trabalho lançou ataques contra a área das planícies de Tóquio. Lind assumiu o dever como um piquete de exaltação e, em seguida, atuou como um elo de comunicação entre os grupos de trabalho. Em 14 de julho de 1945, ela se juntou aos ataques de porta-aviões na costa leste de Honshu e na área-alvo de Honshu-Hokkaido ao norte.

Depois de reabastecer a leste das Ilhas Bonin, Wallace L Lind voltou à área de operação na costa leste de Kyushu em 24 de julho. Ela estava então em posição de agir - como um piquete nos ataques do "Dia da Capacidade" contra a área de Kure. Em 30 de julho, o grupo de trabalho lançou ataques a instalações aéreas na área de Tóquio-Nagoya. No dia seguinte, os navios retiraram-se em direção ao sul para reabastecimento. Em 8 de agosto, os aviões atingiram o norte de Honshu e terminaram em Hokkaido, bem como na área das planícies de Tóquio. Lind recebeu a palavra oficial de que a guerra com o Japão havia cessado em 15 de agosto de 1945. O grupo de trabalho mudou-se para o sudeste de Tóquio com todos os navios tomando precauções contra o ataque de aeronaves inimigas que persistiram, em alguns casos, apesar do fim da guerra.

Em 1 de setembro, o destróier foi ao lado de Shangri-La (CV-38) e levou a bordo o vice-almirante John H. Towers e sua equipe e, em seguida, os transportou para a Baía de Tóquio para as cerimônias de rendição. O vice-almirante Towers mudou sua bandeira de Shangri-La para Wallace L. Lind e, após a conclusão das cerimônias no dia seguinte, voltou para Shangri-La.

O contratorpedeiro participou da manutenção de patrulhas aéreas e buscas no norte do Japão em conexão com a ocupação, então, em 21 de setembro, rumou para Eniwetok. Ela estava disponível até 6 de outubro e passou o resto do mês fazendo manutenção e exercícios de treinamento na Baía de Tóquio.

Wallace L. Lind e John W. Weeks (DD-701) partiram da Baía de Tóquio em 31 de outubro para Sasebo, Japão, onde ela passou os últimos meses de 1945 operando entre Sasebo e Okinawa. Em 5 de janeiro de 1946, o destruidor parou brevemente em Eniwetok antes de iniciar sua jornada de volta para casa. Ela chegou ao seu porto de origem, Norfolk, VA., Em 19 de fevereiro de 1946, depois de parar em Pearl Harbor e San Francisco e transitar pelo Canal do Panamá.

De 9 de março a 26 de abril, Wallace L. Lind passou por uma oferta de concurso, um período de licença e treinamento em Caseo Bay, Maine. Ela então viajou para Charleston, S.C., onde teve disponibilidade restrita e operou com John W. Weeks até 12 de julho, quando seu porto de origem foi alterado para Nova Orleans. Lind então iniciou os cruzeiros de treinamento da Reserva Naval no Caribe. Este tipo de operações caracterizou a sua atividade nos próximos anos.

Em 7 de janeiro de 1949, o contratorpedeiro retornou a Norfolk, VA., E conduziu operações fora desse porto até 6 de setembro. No dia seguinte, ela se encontrou com o TF 89 e deu início a um cruzeiro pelo Mediterrâneo que durou até 26 de janeiro de 1960, quando ela retornou a Norfolk, VA.

Wallace L. Lind passou a maior parte de 1950 envolvido em operações de treinamento e em um cruzeiro pelo Caribe. Em 6 de setembro, o contratorpedeiro partiu para o Extremo Oriente e para a Guerra da Coréia. O navio chegou ao largo da costa da Coreia em 13 de outubro e centralizou seus movimentos em torno do porto de Wonsan, então sob cerco, com interrupções frequentes para patrulhas de bloqueio e missões de bombardeio nas proximidades de Songjin e Hungnam.

Durante o período de 17 a 24 de dezembro, Wallace L. Lind participou como membro ativo do que muitos disseram ser uma das forças navais mais poderosas já reunidas para apoiar forças terrestres de curto alcance.

Isso foi em defesa de Hungnam e no apoio à eventual evacuação.

Ao longo de todo o mês de janeiro de 1951, Wallace L. Lind operou como membro do Grupo de Bloqueio da Coreia do Leste e atendeu a tarefas como apoio a tiros navais e apoio a operações de remoção de minas.

O destróier passou fevereiro conduzindo missões especiais de inteligência que incluíam bombardeio em terra, apoio de fogo e tarefas de triagem na área de Kangnung e colocação de equipes de inteligência em terra nas áreas de Wonsan, Chaho e ChongJin. O navio conduziu muitas missões de apoio a tiros contra alvos localizados por essas equipes de inteligência. Em 20 de fevereiro, Wallace L. Lind, junto com Ozbourn (DD-846) e Charles S. Sperry (DD-697), se envolveram no resgate de um piloto que fez um pouso forçado no porto de Wonsan. Enquanto os três navios tentavam operações de resgate, baterias costeiras abriram fogo contra eles e Wallace L. Lind respondeu com sucesso.

Em 15 de março de 1951, um bombardeio naval de sete navios no distrito de Wonsan resultou em mortes inimigas relatadas de cerca de 6.000. Na tarde seguinte, baterias em terra dispararam contra os navios do porto e os disparos de contra-bateria dos contratorpedeiros começaram em questão de segundos. Posições de armas foram tomadas sob fogo, e várias explosões foram notadas na península. Em 17 de março, Wallace L. Lind patrulhou independentemente de Wonsan ao sul ao longo da costa. O navio levou a cidade de Kosong sob fogo e expôs e silenciou uma bateria de costa camuflada localizada ao sul do farol de Suwon Dan.

Wallace L. Lind partiu da área coreana em 9 de maio de 1951 e chegou a Pearl Harbor 10 dias depois, tendo feito uma parada na rota em Yokosuka e Midway. Ela transitou pelo Canal do Panamá e chegou a Norfolk, VA., Em 9 de junho.

Após uma breve viagem a Nova York, o contratorpedeiro partiu de Norfolk em 26 de agosto de 1952 para uma implantação no Mediterrâneo. Ela voltou para Norfolk em 4 de fevereiro de 1953 e passou vários meses em seu porto de origem. Em 19 de novembro, o contratorpedeiro partiu para um treinamento de atualização em Guantánamo, retornando em 14 de dezembro para passar a temporada de férias em Norfolk. Em 4 de janeiro de 1954, o navio retornou à área de Guantánamo para o resto do mês. Em 31 de janeiro de 1954, Wallace L. Lind voltou para Norfolk, onde permaneceu até 10 de maio. A partir de 11 de maio, o contratorpedeiro operou na costa do Meio Atlântico e voltou ao seu porto de origem nove dias depois. Em 1 ° de junho, ela rumou para Key West e operou nessa área e no Golfo de Honduras até 25 de junho, quando voltou a Norfolk e lá permaneceu até 7 de setembro. Naquela época, ela fez novamente um breve cruzeiro ao largo da costa do Meio Atlântico antes de partir em uma viagem transatlântica.

Em 22 de setembro, Wallace L. Lind chegou a Lisboa, Portugal. Após uma estadia de cinco dias, o destróier partiu para uma breve parada nas Bermudas antes de retornar a Norfolk em 8 de outubro. Ela participou da Operação "Lantflex 1-55" que decorreu de 20 a 29 de outubro. Em 1º de novembro, o navio retornou a Norfolk e permaneceu em seu porto de origem até 1º de maio de 1955.

Em 2 de maio de 1955, Wallace L. Lind iniciou um cruzeiro para vários países europeus, incluindo Inglaterra, Escócia, França, Alemanha e Portugal, bem como Reykjavik, Islândia. Enquanto na Alemanha a tripulação teve o prazer de navegar pelo Canal de Kiei para participar da Regata Internacional de Vela. O contratorpedeiro retornou a Norfolk, Va., Em 19 de agosto e permaneceu no porto até 10 de outubro, quando rumou para a Filadélfia, Pensilvânia, onde passou por uma ampla revisão que durou até 12 de fevereiro de 1956.

O destróier então retornou ao seu porto de origem e passou várias semanas antes de partir para Guantánamo e vários exercícios de treinamento que duraram até 23 de março de 1956. Em 27 de março, o navio retornou a Norfolk e conduziu operações na área dos cabos da Virgínia e no extremo norte de New Iorque. Ela voltou a Norfolk em 21 de junho e permaneceu no porto por aproximadamente um mês.

Em 28 de julho de 1956, Wallace L. Lind definiu o curso para o Oriente Médio para rastrear a evacuação de cidadãos americanos durante as hostilidades entre o Egito e Israel. Ela chegou a Port Said e ao Canal de Suez em 13 de agosto; e, pelos próximos dois meses, ela visitou portos na Arábia Saudita, Irã, Iraque, Etiópia e Aden antes de partir da área em 14 de setembro para Nápoles, Cannes e Malta. O destróier chegou a Phaleron Bay, Grécia, em 15 de outubro e permaneceu até 27 de outubro, quando ela partiu para casa. Em 4 de dezembro, Wallace L. Lind voltou a Norfolk, onde permaneceu até 2 de fevereiro de 1957.

Saindo de Norfolk, o navio chegou à área de operações fora de San Juan, Porto Rico, em 5 de fevereiro. Ela conduziu exercícios até 11 de fevereiro, quando se dirigiu a Kingston 'Jamaica e Guantánamo, antes de voltar a Norfolk em 7 de março de 1957. Lind então operou ao longo da costa leste antes de finalmente partir de Norfolk em 25 de junho para um destacamento no Oriente Médio. O navio chegou a Norfolk em 20 de novembro e lá permaneceu até 4 de janeiro de 1958.

Em 6 de janeiro de 1958, Lind partiu para um mês de exereises no Caribe. O navio voltou a Norfolk em 7 de fevereiro e, uma semana depois, foi para o Estaleiro Naval de Norfolk para três meses de revisão. Em 27 de maio, o contratorpedeiro retornou à base naval, depois rumou para Guantánamo e passou por um treinamento de atualização até 18 de julho.

Após seu retorno a Norfolk, Wallace L. Lind conduziu operações locais até 24 de outubro de 1958, quando foi enviada para o Mediterrâneo com a 6ª Frota. Em 5 de novembro, ela chegou a Barcelona, ​​na Espanha, e então rumou para o Elast Médio, fazendo paradas nas áreas do Canal de Suez, Mar Vermelho, Golfo de Aden e Golfo Pérsico. Em 14 de janeiro de 1959, o contratorpedeiro chegou a Livorno, Itália, e passou o resto do cruzeiro operando entre a Itália e a Espanha. Ela fez uma breve parada em Cannes, França, antes de iniciar a viagem de volta para casa. Lind chegou a Norfolk, VA., Em 8 de abril de 1959 e participou de serviços e treinamento de tipo até julho, quando entrou no Estaleiro Naval de Norfolk para um período provisório de reequipamento e atracação. No restante do ano, ela operou em seu porto de origem, fazendo viagens para Mayport, Flórida, e Narragansett Bay, R.I., agindo sob o controle da COMASWFORLANT para o dever com as forças de caçadores / assassinos de guerra anti-submarino.
Wallace L. Lind operou com essas forças até 29 de junho de 1960, quando ela levou a bordo 27 aspirantes do NROTC para seu cruzeiro anual de treinamento. O destruidor demonstrou sua proficiência na guerra anti-submarino durante esta excursão de seis semanas, que incluiu paradas em Halifax, Nova Escócia e Nova York.
Ao longo de agosto e setembro, o contratorpedeiro preparou-se para os exercícios de queda da OTAN no Atlântico Norte. Em 6 de setembro, ela partiu de Norfolk e passou quatro semanas operando no mar com as forças da OTAN. Foi durante este cruzeiro que ela cruzou o Círculo Polar Ártico, e todos foram iniciados na Ordem Real dos Narizes Azuis.

Depois de retornar a Norfolk em 20 de outubro, Wallace L. Lind se manteve ocupado com o treinamento de tipo e serviços diversos até dezembro, quando voltou ao COMASWFORLANT para uma breve missão com as forças de caçadores / assassinos.

Wallace L. Lind deu as boas-vindas ao ano novo, 1961, enquanto estava no mar com o COMASWFORLANT. Em 13 de fevereiro, ele partiu para o Caribe e "Springboard 61". Ela voltou para Norfolk, VA., Conduziu operações locais e passou por manutenção a partir de 26 de maio.

Em 1 de junho de 1961, a disponibilidade de oferta de Wallace L. Lind foi interrompida quando o contratorpedeiro foi condenado a prosear, em companhia de outras unidades da 2ª Frota para a República Dominicana. Após três semanas de operações de grupos-tarefa de porta-aviões, guerra anti-submarino e exercícios de bombardeio em terra, a crise internacional naquela área diminuiu e o destróier voltou a Norfolk em 20 de junho.

Lind prestou serviços como navio da DesLant Gunnery School em Newport, R.I., de 23 de junho a 7 de julho. Enquanto participava do "Lantflex 2-61", o contratorpedeiro passou o período entre 17 e 27 de julho com aspirantes da Academia Naval em seu cruzeiro de verão.

De 11 de agosto a 22 de setembro de 1961, o navio participou do Projeto "Mercury" e foi atribuído a uma área ao sul das Ilhas Canárias. Ela voltou para Norfolk em 22 de setembro e permaneceu em estado de manutenção até 1º de outubro.

Em 16 de outubro, Wallace L. Lind começou uma disponibilidade pré-FRAM e, um mês depois, ela passou por uma conversão FRAM II. Essa revisão representou uma renovação completa dela após a superestrutura, um novo e moderno centro de informações de combate e a modernização ou revisão completa de quase todas as máquinas, sistemas de armas e acomodações residenciais. Mudanças nos sistemas de armas envolveram adicionar ao Hedgehog instalado anteriormente dois novos torpedos laterais a meia nau para torpedos de estoque atuais. Imediatamente a ré do convés de torpedos no nível 01 da nova superestrutura, foi instalada uma área de hangar e convés de vôo, a partir dos quais o novo helicóptero anti-submarino Drone (DASH) poderia operar. Também foi instalado um sonar de profundidade variável, adicionando cobertura para busca de submarinos em vários níveis de profundidade.
Wallace L. Lind foi declarada pronta para o mar em 25 de agosto de 1962. Em 7 de setembro, ela chegou a Guantánamo para um treinamento de atualização. Depois de completar com sucesso a inspeção final de prontidão operacional em 17 de outubro, o contratorpedeiro partiu de Guantánamo para a Ilha de Culebra, de lá para Key West. No entanto, enquanto a caminho da Flórida, a crise dos mísseis cubanos interveio; e, em 21 de outubro, o navio retornou a Guantánamo. Quando a crise imediata terminou, Wallace L. Lind voltou a Norfolk em 28 de novembro e começou um período necessário de manutenção e preparação para o equipamento final com DASH.

O destruidor seguiu uma visita de duas semanas a Key West como um navio Fleet Sonar School em março de 1963 com uma viagem a Argentia, Newfoundland. Esta viagem ao norte foi interrompida pela trágica notícia da perda de Thresher (SSN-593). Lind, que estava nas proximidades no momento, juntou-se à busca.

O destróier completou as execuções competitivas do ano em maio e foi ocupado com disparos de foguetes e mísseis em junho. Ela participou do incidente do programa de aceitação de desenvolvimento para disparos de mísseis Polaris para Lafagette (SSBN-616) fora do Cabo Kennedy. Durante este período, Wallace L. Lind hospedou o Comandante em Chefe, Frota Atlântica e Comandante, Força Submarina, Frota Atlântica como observadores dos lançamentos. Ela também recebeu o Secretário de Defesa, o Secretário da Marinha e o Presidente do Estado-Maior Conjunto. Lind se tornou o primeiro destruidor DASH operacionalmente qualificado na Frota do Atlântico durante os testes em julho de 1963.

Em novembro de 1963, o destróier se juntou às forças operacionais do COMASWFORLANT e participou de uma demonstração de guerra anti-submarino para a American Helicopter Society na área da Baía de Narragansett. Durante as operações de guerra anti-submarino que se seguiram com o Grupo de Tarefa Bravo, Wallace L. Lind engajou submarinos nucleares rápidos em operações de caçadores / assassinos e provou estar totalmente pronta como uma unidade da "Equipe HUK".

Após a conclusão de uma licença de Natal e período de manutenção em janeiro de 1964, Wallace L. Lind partiu para operações de barreira de guerra anti-submarino no Caribe e participou da Operação "Trampolim". No início de março, o contratorpedeiro atuou como navio de projeto especial para o programa de testes Gemini / Apollo. Grandes guindastes foram instalados na cauda para a recuperação de capstiles espaciais, e Lind trabalhou com funcionários da NASA na recuperação de cápsulas de simulação.

Durante abril e maio, Wallace L. Lind juntou-se ao Grupo de Trabalho Bravo para operações de guerra anti-submarino e, em abril, ela participou da Operação "Quick Kick", um exercício de grande frota. Tendo submetido a disponibilidade restrita para trabalho de casco e fundo no Newport News Shipbuilding and Drydock Co., o navio passou o mês de julho se preparando para uma implantação futura no Mediterrâneo.

Em 3 de agosto de 1964, Wallace L. Lind partiu para o Mediterrâneo e serviu como capitão do Capitão Maylon T. Scott, Comandante da Divisão de Destruidores 22. Ela participou de exercícios como parte de uma força-tarefa de porta-aviões rápidos e conduziu vários programas de relações comunitárias em os vários portos visitados. O contratorpedeiro voltou para Norfolk, VA., Três dias antes do Natal, depois de receber uma licença bem merecida e um período de manutenção.

Wallace L. Lind permaneceu atracado no Naval Destroyer and Submarine Pier, Norfolk, VA., Até 25 de janeiro, quando ela começou a se exercitar de forma independente. Em 29 de janeiro, ela atracou na Base Naval de San Juan, em Porto Rico, e conduziu operações locais nas áreas operacionais de San Juan até 8 de fevereiro. O contratorpedeiro chegou a Norfolk em 12 de fevereiro e permaneceu atracado até o final de março, quando partiu para reabastecimento e rearmamento. Ela voltou ao Estaleiro Naval de Norfolk em 31 de março para uma revisão regular, seguida de doca seca em maio. Em 28 de junho de 1965, Wallace L. Lind deu início a dois dias de testes na área operacional dos cabos da Virgínia. Ela voltou para seu cais em Norfolk e lá permaneceu por quase um mês.

O navio partiu em 23 de julho para Key West, Flórida, onde realizou vários exercícios de guerra antiaérea e antissubmarina. Ela terminou o mês em Port Everglades, Flórida. Em 5 de agosto, Lind chegou a Mayport, Flórida, e, quatro dias depois, partiu para a Baía de Guantánamo, Cuba, chegando em 12 de agosto.

Tendo completado com sucesso os testes pós-revisão e shakedown, Wallace L. Lind partiu de Guantánamo em 25 de setembro. O destruidor fez paradas em Culebra e Roosevelt Roads, Porto Rico, bem como em Charlotte Amalie, Saint Thomas. Ela retornou a Norfolk em 1º de outubro de 1965. Em 25 de outubro, o navio partiu e terminou o mês realizando exercícios na área operacional de Jacksonville, Flórida.

Wallace L. Lind voltou a Norfolk em 5 de novembro e se preparou para um destacamento transatlântico que teve início em 27 de novembro. Ela parou brevemente em Gibraltar em 8 de dezembro, depois visitou Livorno e Nápoles, Itália.

O ano novo de 1966 encontrou Wallace L. Lind em Nápoles, o segundo de seus portos de cruzeiros no Mediterrâneo. O destróier operou em portos da Itália, França e Espanha e participou de uma busca de duas semanas por uma arma nuclear perdida na costa da Espanha. Em 9 de março, ela se juntou às forças franco-americanas para um exercício anfíbio já em andamento na costa de Santa Monza, na Córsega. Em 16 de março, o navio começou sua jornada de volta para casa e chegou a Norfolk, VA., 10 dias depois.

De 18 de abril a 6 de maio, Wallace L. Lind conduziu operações ASW com outras unidades do DesRon 2 e três contratorpedeiros alemães. Ela então participou da orientação do Wasp (CVS-18) na Baía de Guantánamo; e, ao retornar a Norfolk, ela permaneceu no porto por quase um mês. Os meses de verão, de junho a setembro, foram gastos trabalhando com a Fleet Sonar School, em Key West, Flórida, e conduzindo um cruzeiro de verão para os aspirantes.

Em 7 de setembro, o contratorpedeiro dirigiu-se à Estação de Recuperação Gemini na costa da Flórida e foi responsável pela recuperação de emergência dos astronautas do Gemini II caso o aborto da missão ocorresse nos primeiros três minutos de vôo. O resto do ano foi gasto conduzindo vários exercícios de guerra anti-submarino, incluindo "Aswex V", que foi prematuramente encerrado pela colisão do Essex (CV-9) e do Nautilus (SSN-571). O navio então passou por uma revisão pré-desdobramento.

Em 10 de janeiro de 1967, Wallace L. Lind partiu do Destroyer and Submarine Pier, Norfolk, e começou uma excursão pelo Mediterrâneo. Durante o trânsito para o leste, Wallace L. Lind teve uma experiência única na prática da guerra anti-submarino. O ponto alto do cruzeiro veio quando, após 26 horas de rastreamento contínuo, os oficiais e a tripulação do contratorpedeiro, em coordenação com outras forças, encontraram com sucesso um submarino "Foxtrot" soviético ao largo do Estreito de Gibraltar em 21 de janeiro.

O navio visitou portos na Itália, Espanha e França antes de partir de Nápoles em 30 de março para o encontro para a Operação "Dawn Clear 67", um exercício combinado com as forças da OTAN. Lind também participou da Operação "Spanex 1 67", um exercício com a Marinha Espanhola, e da Operação "Fair Game V" com a Marinha Francesa. Em 11 de maio, o destróier começou a viagem para casa e chegou a Norfolk em 20 de maio de 1967.

Após várias semanas de treinamento de tipo, o navio passou julho, agosto e setembro participando do exercício ASW "Fixwex Golf 67", Operação "Lash Out", um exercício da OTAN que simulava um ataque na costa leste, bem como vários outros exercícios e disponibilidade de propostas. Em 3 de outubro, Wallace L. Lind chegou ao Estaleiro Naval de Boston para instalar uma fonte sonora especial no lugar do sonar de profundidade variável. Ela então se dirigiu às Ilhas Bahama para participar da Operação "Fixwex I", um exercício projetado para medir os níveis de ruído de submarinos e grupos de tarefas. O destruidor passou o restante de 1967 em disponibilidade e em licença e manutenção. Durante este período, a fonte sonora especial foi removida e a nave foi devolvida à sua configuração original.

Em janeiro de 1968, Wallace L. Lind participou da Operação "Trampolim" no Caribe. O exereise foi concluído em 6 de fevereiro e, após seu retorno a Norfolk, o contratorpedeiro forneceu serviços pró-submarinos para a SUBLANT, seguido por um longo período de disponibilidade e preparações pré-desdobramento.
O navio começou uma implantação distante de oito meses em 9 de abril, partindo de Norfolk para o Pacífico Ocidental (WestPac) através do Canal do Panamá. Depois de parar em Pearl Harbor e Guam, ela chegou a Subic Bay nas Ilhas Filipinas, em 20 de maio. Cinco dias depois, Wailace L. Lind dirigiu-se ao Golfo de Tonkin atuando como comando de tela para a América (CVA-66). Após a chegada, ela assumiu o dever de comandante de tela e destruidora de guarda de avião para Ticonderoga (CVA-14), e também se juntou à Enterprise (CYAN-65) para mais funções de guarda de avião. Após um breve período de licença em 1º de julho, Lind voltou para sua estação no Golfo de Tonkin e serviu como guarda de avião para Bonne Homme RichardCVA-31), substituiu Steinaker (DD-863) como piquete sudoeste AAW e novamente operou com Ticonderoga .

De 17 de julho a 9 de outubro, o contratorpedeiro deu três voltas no "Gunline" fora da DMZ. Durante este período, ela visitou Subic Bay e Hong Kong pela liberdade. Partindo do "Gunline" em 9 de outubro, Wallace L. Lind parou em Yokosuka, Japão, e fez os preparativos para a viagem de retorno pelo Pacífico. Ela chegou a Norfolk em 27 de novembro de 1968 e terminou o ano em um período de licença, manutenção e reparos pós-implantação.

O ano de 1969 foi dedicado quase inteiramente à manutenção e treinamento. Em 27 de janeiro, Wallaee L. Lind apresentou-se ao Estaleiro Naval de Norfolk, em Portsmouth, VA., Para uma revisão regular, concluída em 10 de junho. O navio passou um mês em Norfolk se preparando para o "Projeto X-SI" e, em 24 de julho, ela rumou para San Juan para testar suas novas adições. O contratorpedeiro voltou a Norfolk para a avaliação final do projeto em 14 de agosto. Em 17 de setembro, o navio chegou a Guantánamo para um treinamento de atualização que durou até 20 de novembro. Durante o mês de outubro, o porto de origem de Wallace L. Lind foi alterado para Pearl Harbor a partir de 1º de janeiro de 1970.

O destróier passou janeiro e fevereiro de 1970 realizando uma breve excursão nas áreas dos cabos da Virgínia na Flórida. Ela voltou a Norfolk em 8 de março para disponibilizar propostas. Após uma série de atrasos, extensões e espera, Wallace L. Lind fez uma chegada colorida ao Havaí em 18 de abril, depois de transitar pelo Canal do Panamá e visitar San Diego.

Ao longo de maio e junho, o contratorpedeiro se qualificou como um navio de tiro naval e participou do "Comtuex", um exercício de guerra anti-submarino e antiaéreo e todas as facetas da marinharia do contratorpedeiro. Ela então conduziu operações ASW com o submarino da Força de Autodefesa Marítima Japonesa Michishio (SS-564) em preparação para o "Aswex 1-70", um exercício conjunto de ASW dos Estados Unidos, Japão e Comunidade Britânica que durou de 19 a 26 de junho. Seguiu-se um período de disponibilidade de propostas.

Em 12 de agosto de 1970, Wallace L. Lind partiu de Pearl Harbor para iniciar a implantação no WestPac. Ela chegou a Subic Bay, Filipinas, em 27 de agosto para treinamento de tipo e embarcou COMDESDIV 252. O contratorpedeiro então se encontrou com a América (CVA-66) para atuar como um contratorpedeiro de guarda de avião. De 14 a 17 de setembro, Lind participou do exercício de guerra antiaérea "Beacon Tower" no Golfo de Tonkin. Em 21 de setembro, ela chegou a Okinawa para buscar combustível e embarcou em uma unidade Beachjumper. Dois dias depois, o contratorpedeiro novamente fez encontro com a América para operações no Mar do Japão, seguido de manutenção em Yokosuka e Sasebo Japão, onde desembarcou COMDESDIV 252.

Em 19 de outubro, Wallace L. Lind embarcou três oficiais japoneses para atuarem como observadores do "ASWEX 5-70", um exercício de uma semana que começou em 22 de outubro. O contratorpedeiro chegou a Yokosuka, Japão, e passou por manutenção antes da partida para Taiwan em 9 de novembro. Após uma breve patrulha de Taiwan e uma parada na Baía de Subic em 16 de novembro, o destróier partiu para o "FIR1X" e conduziu exercícios de evasão de tufões.

Em 28 de novembro, Wallace L. Lind chegou à sua estação na "Gunline" na costa do Vietnã do Sul. Ela conduziu as operações até 12 de dezembro, quando partiu para Hong Kong. Dois dias depois, ela chegou ao porto de Hong Kong e relievel Vernon County (LST-1161) como SOPA.

Wallace L. Lind partiu de Hong Kong em 5 de janeiro de 1971. O contratorpedeiro passou o mês de janeiro trabalhando como guarda de avião rotativo entre Kitty Hawk (CVA-63), Wainwright (DLG-28), Chicago (CLG-11), Hollister (DD- 788) e Ranger (CVA-61). Em 4 de fevereiro, o destróier executou operações anfíbias na costa do Vietnã do Sul e, em seguida, em 11 de fevereiro, ela seguiu independentemente para Subic Bay, nas Filipinas, para se preparar para seu retorno a Pearl Harbor. Lind chegou ao Havaí na manhã de 26 de fevereiro de 1971.

Wallace L. Lind ganhou quatro estrelas de batalha por servir na Segunda Guerra Mundial, quatro por servir no conflito coreano e três por seu serviço no Vietnã.


Wallace L. Lind DD- 703 - História


Descrição

Estamos felizes em oferecer um estilo clássico de 5 painéis personalizado do destróier da Marinha dos EUA DD 703 USS Wallace L Lind chapéu bordado.

Por uma taxa adicional (e opcional) de US $ 7,00, nossos chapéus podem ser personalizados com até 2 linhas de texto de 14 caracteres cada (incluindo espaços), como o sobrenome de um veterano & # 8217s e classificação e classificação na primeira linha, e anos de serviço na segunda linha.

Nosso boné bordado DD 703 USS Wallace L Lind vem em dois estilos para sua escolha. Um tradicional & # 8220 perfil alto & # 8221 bico liso estilo back snap back (com um verde autêntico sob a pala na parte inferior da nota plana), ou um moderno & # 8220 perfil médio & # 8221 curvo bill velcro back & # 8220 baseball boné & # 8221 style. Ambos os estilos são & # 8220 um tamanho serve para todos & # 8221. Nossos chapéus são feitos de 100% algodão durável para respirabilidade e conforto.

Dada a alta demanda de bordados nesses chapéus & # 8220fabricados sob encomenda & # 8221, aguarde 4 semanas para o envio.

Se você tiver alguma dúvida sobre nossas ofertas de chapéus, entre em contato conosco pelo telefone 904-425-1204 ou envie um e-mail para [email & # 160protected], e teremos o maior prazer em falar com você!


Pós-guerra [editar | editar fonte]

Em 1 de setembro, o destruidor foi ao lado Shangri-La (CV-38) and took on board Vice Admiral John H. Towers and staff, and then transported them to Tokyo Bay for the surrender ceremonies. Vice Admiral Towers shifted his flag from Shangri-La para Wallace L. Lind, and upon completion of the ceremonies the following day, returned to Shangri-La.

The destroyer took part in maintaining air patrols and searches over northern Japan in connection with the occupation then, on 21 September, set course for Eniwetok. She underwent availability through 6 October and spent the remainder of the month in upkeep and training exercises in Tokyo Bay.

Wallace L. Lind e John W. Weeks (DD-701) departed Tokyo Bay on 31 October for Sasebo, Japan, where she spent the final months of 1945 operating between Sasebo and Okinawa. On 5 January 1946, the destroyer stopped briefly at Eniwetok before commencing her homeward journey. She arrived at her home port of Norfolk, Virginia, on 19 February 1946, after stopping at Pearl Harbor and San Francisco and transiting the Panama Canal.

From 9 March through 26 April, Wallace L. Lind underwent tender availability, a leave period, and training at Casco Bay in Maine. She then travelled to Charleston, South Carolina, where she underwent restricted availability and operated with John W. Weeks until 12 July when her home port was changed to New Orleans. Lind then commenced Naval Reserve training cruises in the Caribbean. This type of operations characterized her activity for the next several years.

On 7 January 1949, the destroyer returned to Norfolk, Virninia, and conducted operations out of that port until 6 September. The next day, she made rendezvous with TF 89 and commenced a Mediterranean cruise which lasted through 26 January 1950 when she returned to Norfolk.


Wallace L. Lind DD- 703 - History

Grande parte da história naval.

You would be purchasing USS Wallace L Lind DD 703 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD possibilita que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

      • Ports of Call: Athens Greece and Barcelona Spain .
      • Commodores Inspection
      • Crew Roster
      • Crew Activity Photos
      • E muito mais

      Over 194 photos on approximately 57 pages.

      Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Destruidor durante este período de tempo.

      Bônus Adicional:

      • 6 Minute Audio of " Sons do Boot Camp " in the late 50's early 60's
      • Outros itens interessantes incluem:
        • O juramento de alistamento
        • The Sailors Creed
        • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
        • Código de Conduta Militar
        • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
        • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
        • Hunky-Dory e muitos mais.

        Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia


        Lind, born on 18 June 1887 in Brainerd, Minnesota, was appointed a midshipman on 30 June 1905 and commissioned an ensign on 5 June 1911.

        Ensign Lind served on Stewart (DD-13), Denver (C-14), Goldsborough (TB-20), and Cheyenne (BM-10). On 31 August 1915, he departed Cheyenne and, one month later, arrived at the United States Naval Academy, Annapolis, Maryland, for a post-graduate course in steam engineering, following which he attended Columbia University for special instruction.

        Lind served on board Rhode Island (BB-17) from 2 March to 12 July 1917 and was then detailed to New York, N.Y., for duty on board the troop transport President Lincoln as engineering officer and, later, as executive officer. It was during this assignment that he was awarded the Navy Cross for heroism. On 4 May 1920, he reported to Michigan (BB-27) as first lieutenant followed by a tour as first lieutenant on Arizona (BB-39).

        Lind assumed command of capela (AK-13) on 5 June 1922 and, upon being detached from that ship, reported to the Naval Air Station, San Diego, Calif., on 18 April 1923 for duty as executive officer. Upon the completion of his duties there, he served as engineering officer of Arizona. This was followed by instruction at the Naval Unit, Edgewood Arsenal, Edgewood, Maryland, and at the Naval War College, Newport, R.I.

        Into the 1930s, Lind served as executive officer of Medusa (AR-1), Altair (AD-11), and Omaha (CL-4) followed by shore duty at the Navy Yard, Boston, Mass. From 1935 to 1938, Commander Lind was assigned to the Office of the Chief of Naval Operations, Navy Department, Washington, D.C. During this period, he received his promotion to captain to rank from 30 June 1937. Captain Lind died on 12 April 1940 at Baltimore, Maryland.


        Nosso Boletim Informativo

        Descrição do Produto

        USS Wallace L Lind DD 703

        Impressão de navio em tela "personalizada"

        (Não apenas uma foto ou pôster, mas uma obra de arte!)

        Every sailor loved his ship. It was his life. Onde ele tinha uma responsabilidade tremenda e vivia com seus companheiros mais próximos. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. Uma impressão personalizada mostra propriedade, realização e uma emoção que nunca vai embora. It shows your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

        The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

        A imagem impressa é exatamente como você a vê. O tamanho da tela é 8 "x10" pronto para o enquadramento ou você pode adicionar um fosco adicional de sua escolha. Se desejar um tamanho de imagem maior (11 "x 14") em uma tela de 13 "X 19", basta comprar esta impressão e, antes do pagamento, adquirir serviços adicionais localizados na categoria da loja (Home) à esquerda desta página. Esta opção tem um adicional de $ 12,00. As impressões são feitas sob encomenda. Eles parecem incríveis quando emaranhados e emoldurados.

        Nós PERSONALIZAR the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). Ele é colocado logo acima da foto do navio. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it. Exemplo:

        United States Navy Sailor
        YOUR NAME HERE
        Servido com orgulho de setembro de 1963 a setembro de 1967

        This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

        The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

        This photo is printed on Tela livre de ácido para arquivamento seguro using a high resolution printer and should last many years.

        Por causa de sua tela de textura tecida natural única oferece uma special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

        We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. Além disso, substituiremos a impressão em tela incondicionalmente por GRATUITAMENTE se você danificar sua impressão. Você só será cobrado uma taxa nominal mais frete e manuseio.

        Verifique nosso feedback. Os clientes que compraram essas impressões ficaram muito satisfeitos.

        O comprador paga o frete e manuseio. As despesas de envio fora dos EUA variam de acordo com o local.

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        Events related to this officer

        Destroyer USS Wallace L. Lind (DD 703)

        14 Nov 1944
        USS Wallace L. Lind departed from Norfolk bound for the Pacific.

        27 Nov 1944
        USS Wallace L. Lind transits the Panama Canal.

        13 Dec 1944
        USS Wallace L. Lind arrived at Pearl Harbor.

        23 Dec 1944
        USS Wallace L. Lind departed from Pearl Harbor bound for Ulithi.

        5 de janeiro de 1945
        USS Wallace L. Lind made rendezvous with TF 38 to support the landings on Luzon.

        26 Jan 1945
        USS Wallace L. Lind arrived at Ulithi.

        10 de fevereiro de 1945
        USS Wallace L. Lind departed from Ulithi with TF 58.

        4 de março de 1945
        USS Wallace L. Lind returns to Ulithi.

        14 Mar 1945
        USS Wallace L. Lind departed from Ulithi to support the landings on Okinawa.

        1 de junho de 1945
        USS Wallace L. Lind arrived at San Pedro Bay, Philippines.

        1 Jul 1945
        USS Wallace L. Lind departed from San Pedro Bay, Philippines with TG 38.3 to operate of mainland Japan.

        1 de setembro de 1945
        USS Wallace L. Lind enters Tokyo Bay.

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        28 January 1972 Uss Wallace L Lind Dd 703 Us Navy Destroyer Cover

        Vendedor: coversandcollectables2 ✉️ (21,508) 99.9% , Localização: Burnham on Sea, Somerset , Ships to: Worldwide, Item: 193945904712 28 JANUARY 1972 USS WALLACE L LIND DD 703 US NAVY DESTROYER COVER. US NAVY DESTROYER Date: 28 JANUARY 1972 Ship Name: USS WALLACE L LIND Ship Number: DD 703 Country Flag: UNITED STATES Ship Type: UNITED STATES DESTROYER Item: CACHED COVER WITH PORTLAND OREGON MACHINE CANCEL DATED 28 JANUARY 1972 Condition: IN SUPERB CONDITION ANY SHADING IS THE SCANNER NOT THE COVER ******************************************************************** We are currently breaking a MASSIVE collection of shipping related coverspostcards, pictures & information 'welcome aboard' type pamphlets.Ship Type Includes: US Navy, Argentinian Navy, A few 'other' country Navies,Ice Breaker Ship, Survey & Research Vessels, Arctic / Antarctic Vessels,Space Recovery Vessels, Pleasure Steamers,Ocean Going Liners, Ferries & Tug Boats to name but a few.From 1900 onwards. WHAT YOU SEE IS WHAT YOU GET NOT ALL ONLINE SELLERS ARE THE SAME WHY BUY FROM US: OVER 30 YEARS EXPERIENCENO NEED TO WAIT - OUR CHECKOUT IS FULLY AUTOMATED TO INCLUDE POSTAL OPTIONS & ANY DISCOUNTSWE ARE NEVER KNOWINGLY UNDERSOLDMANY ITEMS AT TRADE BUY IN PRICES - WE SELL TO ALL THE MAJOR SUPPLIERS100% MONEY BACK SATISFACTION GUARANTEEEACH ITEM PROFESSIONALLY & ACCURATELY DESCRIBEDALL SENDINGS ARE IN FULLY PROTECTED BOARD BACKED ENVELOPESPROOF OF POSTING ALWAYS OBTAINEDWE ACCEPT PAYPAL, ONLINE BANK TRANSFER OR UK CHEQUES/POSTAL ORDERS REF: V 3110 Retorno aceito: Returns Accepted , After receiving the item, your buyer should cancel the purchase within: 30 days , Return policy details: If the item you received has in any way been wrongly described or we have made a mistake regardless of the nature we will pay your return postage costs. If however the error is yours you pay for the return postage. , Return postage will be paid by: Buyer , Year of Issue: 1972 , Product Type: Covers: Singles , Theme: Military , Sub-Theme: Boats/ Nautical See More


        Esta foto de USS Wallace L Lind DD 703 personalized print is exactly as you see it with the matte printed around it. Você terá a opção de dois tamanhos de impressão, 8 ″ x10 ″ ou 11 ″ x14 ″. A impressão estará pronta para emoldurar ou você pode adicionar um fosco adicional de sua escolha e montá-lo em um quadro maior. Sua impressão personalizada ficará incrível quando você emoldurá-la.

        Nós PERSONALIZAR sua impressão do USS Wallace L Lind DD 703 com seu nome, posto e anos de serviço e há NÃO COBRANÇA ADICIONAL para esta opção. Depois de fazer seu pedido, você pode simplesmente nos enviar um e-mail ou indicar na seção de notas do seu pagamento o que deseja imprimir. Por exemplo:

        United States Navy Sailor
        YOUR NAME HERE
        Servido com Orgulho: Seus Anos Aqui

        Seria um belo presente para você ou para aquele veterano especial da Marinha que você conhece, portanto, seria fantástico para decorar a parede de uma casa ou escritório.

        A marca d'água “Great Naval Images” NÃO estará na sua impressão.

        Tipo de mídia usado:

        o USS Wallace L Lind DD 703 photo is printed on Tela livre de ácido para arquivamento seguro usando uma impressora de alta resolução e deve durar muitos anos. A tela de textura tecida natural única oferece uma special and distinctive look that can only be captured on canvas. A maioria dos marinheiros amava seu navio. It was his life. Onde ele tinha uma responsabilidade tremenda e vivia com seus companheiros mais próximos. À medida que envelhecemos, o apreço pelo navio e pela experiência da Marinha fica mais forte. A impressão personalizada mostra propriedade, realização e uma emoção que nunca vai embora. Ao passar pela gravura, você sentirá a experiência da pessoa ou da Marinha em seu coração.

        Estamos no mercado desde 2005 e nossa reputação de ter ótimos produtos e a satisfação do cliente é realmente excepcional. Irá, portanto, desfrutar deste produto garantido.


        Assista o vídeo: Robert Owens Boiler Room Dj Set