Flashback: Desfile de Carros 50 Milionésimo da GM

Flashback: Desfile de Carros 50 Milionésimo da GM


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Em 23 de novembro de 1954, a General Motors comemorou seu carro 50 milhões com um desfile massivo em Flint, Michigan - a casa da Divisão Motor da Chevrolet. A celebração contou com bandas, dançarinos, carros alegóricos e o próprio carro 50 milhões, um Chevrolet Bel Air Sport Coupe folheado a ouro.


Marco do museu: Chevrolet Caprice 1967 (GM & # 8217s 100 Millionth?)

A General Motors levou quase 50 anos para construir seus primeiros 50 milhões de veículos, e cerca de 12 para construir seus segundos 50 milhões. É aí que reside a evidência irrefutável da fortaleza da GM & # 8217s sobre o consumidor médio na América de meados do século 20. Provavelmente não foi coincidência que os veículos 50 e 100 milhões fossem ostensivamente Chevrolets, mas a escolha por 100 milhões foi um pouco surpreendente, ou não?

O carro 50 milhões da GM & # 8217s parecia a escolha perfeita (e óbvia) & # 8211o agora icônico Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1955, resplandecente em um tom dourado apropriado. Este saiu da linha de montagem de Flint, MI, em novembro de 1954, o que também é apropriado porque a GM incorporou-se a Flint sob os auspícios de Billy Durant (se você não leu a biografia de Lawrence R. Gustin e # 8217s dele , você deve). Se algum dia um veículo exibiu o estilo, a engenharia e o marketing do GM & # 8217s, foi a extremamente popular caixa de sapatos Chevy com seu novo para & # 821755 V8.

Por outro lado, a escolha do carro 100 milionésimo da GM parecia uma reflexão tardia. Em 1967, a Chevrolet produziu veículos como o Camaro, o Corvette e o Chevelle SS. Oldsmobile teve seu Toronado inovador. Buick produziu a sinuosa Riviera, Cadillac, o Eldorado sob medida. A Pontiac estava em seu próprio universo sob o guarda-chuva da GM. Então, por que eles escolheram uma capota rígida Caprice?

Acho que se vou questionar a escolha de um veículo para uma festa, devo pelo menos usar a nomenclatura preferida: este é um Caprice Custom Coupe. Sou um fã descarado de & # 821765 - & # 821770 Chevrolets grandes, mas o & # 821767 é provavelmente o que menos gosto, por razões que não entendo e não posso realmente explicar. No meu pequeno mundo, o & # 821765 original é o paraíso em tamanho real, o boxier & # 821769 é o vice-campeão e o & # 821768 é provavelmente o terceiro. Eu & # 8217m não estou apaixonado pelo & # 821766 restyle, e parecia que eles deram errado novamente em & # 821767. Obviamente, essa é apenas minha opinião, e é duvidosa, já que tenho uma perua Dart e um Corvair.

Eu, no entanto, gosto da instrumentação de um ano apenas, e dizer que & # 821767 é meu sorvete menos favorito é como dizer que Rocky Road é meu sorvete menos favorito. Ainda é sorvete. O estilo é hábil, como em quase todos os produtos GM dos anos 1960, mas o Caprice simplesmente não grita & # 8220100 milhões & # 8221 para mim. Não há nenhuma cor especial aqui, nenhum motor especial (acredito que este Caprice é impulsionado pelo 327 de 275 cavalos de potência), ele é apenas um B-body top de linha básico. Este foi até construído na fábrica de Janesville, Wisconsin, que não estava exatamente localizada no epicentro da GM & # 8217s.

Parece que & # 8220100 milhões & # 8221 é opcional para o rock and roll. Parece ter um toca-fitas de 8 canais e ar condicionado, junto com um padrão de estofamento realmente incrível. O volante de três raios no & # 821767s também era um toque agradável, esportivo, talvez inesperado. O interior do & # 821767 Chevy & # 8217s praticamente convida uma pessoa a embarcar em uma viagem, e eu absolutamente quero fazer Kingman, Barstow e San Bernardino neste Chevy de aniversário.

Estranhamente, o carro 100 milionésimo tinha um banco corrido em vez das caçambas mais esportivas mostradas no folheto & # 821767. Pessoalmente, eu prefiro ter o banco, e provavelmente é mais apropriado para um Caprice, mas com todas as outras opções neste carro, qualquer omissão é estranha.

Eu fotografei este Caprice especial no Sloan Museum em Flint em 2011, durante a exibição do 100º aniversário da Chevrolet & # 8217. Eu acredito que o Sloan Museum é dono do carro, e ele aparentemente é um exemplo de quilometragem muito baixa, mas esta é a única vez que eu vi o carro exposto, embora eu esteja visitando o Sloan há anos.

Talvez o Sloan Museum até se pergunte por que um marco automotivo tão importante parece uma decepção tão grande. Não consigo me imaginar tentando percorrer o labirinto de contabilidade da GM para determinar que carro era o 100 milionésimo, mas se você vai comemorar esse carro, por que esse? (Sinto que devo reiterar o fato de que não tenho nada contra Chevrolets 1967 aqui).

É possível que a GM tenha estragado tudo? O departamento de contabilidade deles é um pecado mortal? Eu encontrei a foto acima online, e ela claramente proclama que o inovador & # 821766 Toronado é de fato o carro 100 milhões da GM, construído mais de um ano antes do Caprice que é o ponto focal desta discussão. Então, qual é o correto? Posso encontrar muito pouco em meus próprios materiais ou na internet para resolver este mistério (reconhecidamente sem importância no esquema das coisas). O lindo e iconoclasta Toronado é a escolha mais óbvia para uma máquina milestone, mas há algumas evidências bastante convincentes (como o grande sinal ao lado) apontando para o Caprice. As histórias da Internet que eu encontrei estão divididas igualmente entre as duas.

Alguém em CC pode lançar alguma luz sobre uma possível rivalidade interdivisionária em formação? Até então, sinto que levantei mais perguntas do que respostas.

59 comentários

Todos esses honorários são semi-falsos e usados ​​principalmente como uma oportunidade de marketing. Você acha que a GM realmente acompanhou, minuto a minuto, os carros que saíram de suas linhas em ordem? Então, eles descobriram aproximadamente o momento em que o carro 100.000.000 estaria saindo de uma linha em algum lugar, escolheram um carro que queriam mostrar e disseram & # 8220É isso. & # 8221

E então eles fizeram isso duas vezes porque a mão esquerda não sabia o que a direita estava fazendo.

É assim que penso nessas comemorações & # 8230 quantos carros vêm de todas as linhas da GM por minuto, e com lentidão, etc., quem sabe? No entanto, talvez eles possam rastrear cada veículo conforme sua programação para produção, mas quão precisos foram os primeiros registros a esse respeito? Como você disse, provavelmente foi encenado.

Os carros dos EUA têm números de série separados para chassis e / ou carroceria, não apenas números VIN? Eles mantiveram registros desses números desde os primeiros dias de produção? Quero dizer, & # 8211 se for assim, isso & # 8217 teria sido uma tarefa (relativamente) simples & # 8230

Por exemplo, AFAIK os 1, 2, 3 e 4 milhões Moskvitches, exibidos na fábrica & # 8217s museu, foram, de fato, os 1, 2, 3 e 4 milhões de carros que saíram da linha de montagem daquela fábrica & # 8211 eles mantiveram registros do número de série do chassi de cada carro de 1946 em diante.

Mas, neste caso específico, você provavelmente está certo & # 8211, pelo menos um dos dois carros de 1 000 000 000 é obviamente falso, e isso torna a história toda questionável, na melhor das hipóteses.

Mais fácil para eles & # 8211 Moskvitch era uma operação de um modelo / uma fábrica durante a maior parte de sua & # 8217 existência (dependendo se Izh era contada como uma marca separada).

A GM em seu pico & # 8217 era provavelmente mais análoga a toda a indústria automobilística do Pacto de Varsóvia em termos de número de carros produzidos, número de fábricas e linhas de produtos.


Nº 7 A Fonte Curativa da Rua Saginaw

Na década de 1870, Flint procurava fontes adequadas de água para a manufatura, proteção contra incêndio e bebida. Três poços artesianos foram cavados. O primeiro estava localizado perto do Moinho de Crapo, mas foi abandonado rapidamente. O segundo foi escavado na esquina da Garland com a Fifth Streets, mas o fluxo não atingiu a superfície. A terceira, na esquina das ruas Saginaw e First, tornou-se uma fonte mineral de alguma fama. Acreditava-se que a fonte tinha propriedades medicinais e sua água era embebida por pedestres ao ritmo de mais de 2.000 pessoas por dia. Todos alegaram benefícios significativos para a saúde por beber a água. Essa primavera existiu? E em caso afirmativo, ainda está em operação?

O poço artesiano da Rua Saginaw existia e é proeminente nas fotos históricas do início de Flint. Desde então, o poço foi transferido de sua localização original para o Hamilton Park, onde ainda se encontra na esquina da MLK Avenue com a E. Fifth Avenue. Podemos nunca saber sobre as supostas propriedades de cura do poço, pois a água nunca foi estudada e o poço não está mais em operação.

# 8 Apenas um simples jogo de cartas

Em 1837, William M. Fenton e o nova-iorquino Robert LeRoy viajaram para o assentamento de Dibbleville, onde decidiram abrir uma loja. Os homens logo se juntaram ao amigo Benjamin Rockwell. Enquanto Fenton, LeRoy e Rockwell planejavam a área, eles tiveram que definir um nome oficial para seu assentamento. Diz a lenda que, para determinar o nome, os homens jogavam um jogo de pôquer de apostas altas. O Sr. Fenton segurou a mão vencedora e o acordo foi apelidado de Fentonville (abreviado para Fenton em 1863). Como prêmio de consolação, a rua principal da cidade foi rebatizada de LeRoy Street. Os homens continuaram jogando, com o vencedor de cada mão nomeando uma nova rua. Elizabeth Street foi nomeada para a esposa de LeRoy, Adelaide Street para a esposa de Fenton e Lavinia Street para Rockwell’s.

A lenda remonta ao final dos anos 1800, quando foi escrita por F. Ellis em The History of Genesee County, Michigan, publicado por Everett e Abbotts. Nenhuma evidência existe, exceto a conta de Ellis. A lenda do jogo de cartas é imortalizada em uma escultura de bronze chamada “The Game” criada pelo artista Oleg Kedria, instalada em 2017 no recinto do Fenton Community and Cultural Center.

# 9 Os Bandidos de Long Lake

Durante os primeiros dias dos pioneiros do condado de Genesee, Long Lake (agora Lago Fenton) era conhecido pela tribo Chippewa como seu "campo de caça feliz". Quando os pioneiros se estabeleceram ao redor do lago, o Chippewa deu-lhes as boas-vindas, pois a maioria dos pioneiros eram homens trabalhadores e justos. Mas nem todos os homens são feitos do mesmo tecido. Logo, um grupo coeso de 80 renegados brancos encontrou o caminho para o lago e começou a devastar o campo. Eventualmente, o grupo lutou para chegar a Grand Rapids, onde mataram um comerciante e tomaram suas filhas como reféns. Os pioneiros eram muito poucos para livrar a área dos canalhas, então os nativos locais assumiram o controle. O Chippewa se reuniu com seus amigos, o Ottawa, e elaborou um plano para pegar os bandidos em uma rede cada vez mais apertada. Os bandidos foram rastreados por um menino nativo americano mudo chamado Segoguen e seu cachorro até seu esconderijo em Long Lake. Lá, as duas tribos convergiram e nenhum dos 80 bandidos escapou.

O relato acima é uma história que foi passada de geração em geração de habitantes da área ao redor do Lago Fenton. Acredita-se que a localização do esconderijo do bandido seja a terra agora ocupada pelo Fenton Moose Lodge. A evidência real da história, entretanto, está faltando. No momento em que este livro foi escrito, não há prova física da lenda.

# 10 Uma visita de São Nicolau

“Era a noite antes do Natal, quando toda a casa
Nenhuma criatura estava mexendo, nem mesmo um rato"

Em 24 de dezembro de 1822, o proeminente professor de Nova York, Clement Clark Moore, sentou-se ao lado de uma bela lareira de mármore enfeitada com meias de Natal e escreveu o poema Uma visita de São Nicolau. Reconhecido em todo o mundo, o poema é lido por milhões de famílias para seus filhos na véspera de Natal. E, por quase 90 anos, aquela lareira especial foi escondida à vista de todos & # 8230 em Flint. Diz a lenda que, em 1931, um designer de interiores local comprou a fachada da lareira de mármore italiano da casa de Moore em Nova York para os residentes originais da casa na 515 East Street - agora o lar do Voices for Children. Lá está ele em operação, ponto focal das celebrações anuais do Natal.

Esta história está confirmada. A fachada original da lareira de Clement Clark Moore está localizada em Flint, na casa do Voices for Children. Na verdade, muitas pessoas visitaram a casa ao longo dos anos para tirar fotos com o artefato histórico.


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Chevrolet Bel Air 1955



O automóvel de produção 50 milhões da General Motor & # 8217s foi montado com grande alarde em 23 de novembro de 1954. Às 9h50 daquele dia, a carroceria 50 milhões da GM & # 8217s encontrou seu chassi 50 milhões e o pessoal de montagem fixou seus muitos componentes sob faixas comemorativas o grande evento. Cinco minutos depois da queda do corpo, os para-lamas dianteiros estavam sendo colocados, seguidos meros minutos depois pelo capô. Depois de concluído, o carro foi conduzido para uma plataforma próxima construída especificamente para esta ocasião, enquanto uma banda tocava & # 8220Veja os EUA em um Chevrolet. & # 8221 Chevrolet gerente geral, T.H. Keating fez alguns comentários e apresentou o presidente da GM, Harlow Curtice, que disse ao funcionário audien ce, & # 8220Ours é uma grande conquista. É um lugar do qual todos nós podemos muito nos orgulhar. Deve nos inspirar a conquistas ainda maiores para o futuro. & # 8221 Curtice também observou que 50 milhões de carros & # 8220 são mais do que qualquer outro país ou combinação de países já produziu. & # 8221 As chaves para o Bel Air especial foram cerimoniosamente entregue a Harlow Curtice como parte das festividades. A capota rígida de duas portas do Chevrolet Bel Air, incluindo seu chassi, foi pintada com ouro de aniversário e relatou 716 partes decoradas com ouro de 24 quilates (embora outro relatório fornecesse o número como & # 8220mais de 600 & # 8221) junto com um conjunto duplicado de peças de reposição para reparos, se necessário. O interior era colorido com o exterior e tinha o Medalhão comemorativo 50 milhões confeccionado para o evento anexado a cada painel das portas. A Chevrolet também ofereceu a cor de pintura Anniversary Gold como uma opção limitada (supostamente apenas 5.000) para modelos de quatro portas apenas. O carro 50 milhões não apareceu apenas no desfile & # 8220Golden CARnival & # 8221 em Flint, mas também no GM Motorama. A General Motors até pintou uma de suas locomotivas a diesel em Anniversary Gold com o logotipo especial do carro 50 milhões como parte da celebração. Os carros de passeio da Chevy & # 821755 eram todos novos este ano, trezentos milhões de dólares foram gastos no redesenho e novas ferramentas para seus 3.825 novos componentes. Assim como o carro dos sonhos Biscayne, os novos Chevrolets foram projetados sob a liderança de Clare MacKichan e também de Ed Cole (que mais tarde se tornaria presidente da GM). De acordo com Fatos da ponta do dedo para o Chevrolet 1955 (um livro impresso para vendedores), & # 8220Chevrolet primeiro descobriu, por meio de pesquisa exaustiva, exatamente o que as pessoas querem em um carro de menor custo e depois desenvolveu & # 8211 em um design compacto & # 8211 valores que excedem as maiores expectativas das pessoas & # 8217s de Como resultado, o novo Chevrolet Motoramic é de longe o Chevrolet mais bonito, agradável e de melhor desempenho já construído. A linha do capô estava quase nivelada com os para-lamas dianteiros e o perfil exibia uma linha de cintura ou & # 8220Dutch Darrin & # 8221 mergulho como visto em vários carros de sonho. A queda na linha da cintura serviu para fazer um carro parecer mais baixo do que realmente era. Neste caso, acentuou o visual baixo do novo Chevrolet, que era mais de cinco centímetros mais baixo do que os modelos anteriores & # 821754. Surpreendentemente, os & # 821655s tinham cerca de uma polegada mais curta e uma polegada mais estreito do que os modelos do ano anterior. O pára-brisa envolvente finalmente chegou à Chevrolet (incluindo picapes) este ano também. Com o novo corpo veio um novo chassi com trilhos de quadro de seção em caixa e juntas esféricas na frente em vez de pinos mestre. O Bel Air conversível recebeu um X-member para maior resistência. Um seis cilindros era padrão e o novo V8 opcional em todos os modelos.

Chevrolet Bel Air 1955



O automóvel de produção 50 milhões da General Motor & # 8217s foi montado com grande alarde em 23 de novembro de 1954. Às 9h50 daquele dia, a carroceria 50 milhões da GM & # 8217s encontrou seu chassi 50 milhões e o pessoal de montagem fixou seus muitos componentes sob faixas comemorativas o grande evento. Cinco minutos após a queda do corpo, os para-lamas dianteiros estavam sendo colocados, seguidos meros minutos depois pelo capô. Depois de concluído, o carro foi conduzido para uma plataforma próxima construída especificamente para esta ocasião, enquanto uma banda tocava & # 8220Veja os EUA em um Chevrolet. & # 8221 Chevrolet gerente geral, T.H. Keating fez alguns comentários e apresentou o presidente da GM, Harlow Curtice, que disse ao funcionário audien ce, & # 8220Ours é uma grande conquista. É um lugar do qual todos nós podemos muito nos orgulhar. Deve nos inspirar a conquistas ainda maiores para o futuro. & # 8221 Curtice também observou que 50 milhões de carros & # 8220 são mais do que qualquer outro país ou combinação de países já produziu. & # 8221 As chaves para o Bel Air especial foram cerimoniosamente entregue a Harlow Curtice como parte das festividades. A capota rígida de duas portas do Chevrolet Bel Air, incluindo seu chassi, foi pintada com ouro de aniversário e relatou 716 partes decoradas com ouro de 24 quilates (embora outro relatório fornecesse o número como & # 8220mais de 600 & # 8221) junto com um conjunto duplicado de peças de reposição para reparos, se necessário. O interior era colorido com o exterior e tinha o Medalhão comemorativo 50 milhões confeccionado para o evento anexado a cada painel das portas. A Chevrolet também ofereceu a cor de pintura Anniversary Gold como uma opção limitada (supostamente apenas 5.000) para modelos de quatro portas apenas. O carro 50 milhões não apareceu apenas no desfile & # 8220Golden CARnival & # 8221 em Flint, mas também no GM Motorama. A General Motors até pintou uma de suas locomotivas a diesel em Anniversary Gold com o logotipo especial do carro 50 milhões como parte da celebração. Os automóveis de passageiros da Chevy & # 821755 eram todos novos este ano, trezentos milhões de dólares foram gastos no redesenho e novas ferramentas para seus 3.825 novos componentes. Assim como o carro dos sonhos Biscayne, os novos Chevrolets foram projetados sob a liderança de Clare MacKichan e também de Ed Cole (que mais tarde se tornaria presidente da GM). De acordo com Fatos da ponta do dedo para o Chevrolet 1955 (um livro impresso para vendedores), & # 8220Chevrolet primeiro descobriu, por meio de pesquisa exaustiva, exatamente o que as pessoas querem em um carro de menor custo e depois desenvolveu & # 8211 em um design compacto & # 8211 valores que excedem as maiores expectativas das pessoas & # 8217s de Como resultado, o novo Chevrolet Motoramic é de longe o Chevrolet mais bonito, agradável e de melhor desempenho já construído. A linha do capô estava quase nivelada com os para-lamas dianteiros e o perfil exibia uma linha de cintura ou & # 8220Dutch Darrin & # 8221 mergulho como visto em vários carros de sonho. A queda na linha da cintura serviu para fazer um carro parecer mais baixo do que realmente era. Nesse caso, isso acentuou o visual baixo do novo Chevrolet, que era mais de cinco centímetros mais baixo do que os modelos anteriores & # 821754. Surpreendentemente, os & # 821655s tinham cerca de uma polegada mais curta e uma polegada mais estreito do que os modelos do ano anterior. O pára-brisa envolvente finalmente chegou à Chevrolet (incluindo picapes) este ano também. Com o novo corpo veio um novo chassi com trilhos de quadro de seção em caixa e juntas esféricas na frente em vez de pinos mestre. O Bel Air conversível recebeu um X-member para maior resistência. Um seis cilindros era padrão e o novo V8 opcional em todos os modelos.

1950 a 1959

O time de futebol americano de 1947 do Michigan estava invicto e se dirigiu ao Rose Bowl. (mais sobre essa equipe abaixo). Alguém na administração do MMB - provavelmente Jack Lee, Diretor Assistente da Banda encarregado de marchas, treinos e formações - decidiu que, para sua próxima apresentação no Rose Bowl, a banda precisava de uma grande mudança em seu estilo de campo , marcha e, acima de tudo, ritmo.

Começando com a primeira marcha de Sousa (1890), todas as suas marchas subsequentes foram escritas para serem tocadas a 120 batidas por minuto e as bandas levavam 6 passadas por 5 metros se estivessem marchando. Isso se tornou o padrão para todas as bandas, escolares e militares, até o final de novembro de 1947. Foi quando o MMB fez a transição para 180 batidas por minuto para uma marcha, como os Victors, e no campo de futebol a marcha mudou de 6 para 5 para 8 -para-o 5. Para realizar essa “transição”, o MMB foi levado de ônibus para um hangar no aeroporto Willow Run vários dias entre o jogo no estado de Ohio e o feriado. O hangar Willow Run era uma antiga fábrica de bombardeiros (B-24s) durante a Segunda Guerra Mundial. Estava vazio e grande o suficiente para um campo de futebol em tamanho real (com zonas finais) ser marcado em seu piso de concreto. Os treinos de Willow Run foram das 16h às 18h, assim como nas sessões de treinos do MMB da temporada.

Os treinos envolviam marchar 8 degraus altos para cada linha de 5 jardas - e jogar Victors para cima e para baixo no “campo” a 180 batidas por minuto. Esse estilo de marcha e velocidade se tornaram o padrão para todas as bandas marciais escolásticas - mas as bandas militares ainda estão em 120. (Sousa foi Diretor da US Marine Band por 13 anos, então a velocidade de Sousa está indelevelmente estampada nas bandas militares.)

Seleção de Futebol de 1947 do Michigan

O time de '47 é indiscutivelmente chamado de o maior time universitário de todos os tempos, seu único "rival" por este reconhecimento sendo o time Notre Dame de 1946. A equipe de 47 do Michigan estava invicta, campeã do Big Ten, e se dirigiu ao Rose Bowl para representar o Big Ten em uma das primeiras séries da Conferência Big-Ten-Pac Ten. Eles sabiam que o Michigan jogou no primeiro Rose Bowl em 1903.

Fielding Yost treinou o time de Michigan de 1903, levou apenas 16 jogadores, dois dos quais não jogaram. No meio do terceiro quarto, o treinador de Stanford jogou uma toalha branca no campo indicando sua rendição. O placar foi 49-0. A equipe de 47, ciente dessa história, declarou que queria derrotar seu oponente do Rose Bowl (USC) por 49 a 0, assim como a equipe de 1903 havia feito. E eles fizeram - mas tiveram que jogar um jogo completo.

Então --- Em 1º de janeiro de 1948, Michigan venceu seu oponente Rose Bowl por 49-0 pela segunda vez, e o MMB navegou pelo campo antes do jogo jogando contra o Victors a 180 batidas por minuto, pela primeira vez em público.

Tom Higby - 1952

Eu era um estudante do segundo ano pré-médico no outono de 52, mas na minha primeira temporada com o MMB. Naquela época, poucas famílias tinham TV e eu nunca tinha visto um jogo de futebol na TV. Eu nunca tinha visto o Michigan Stadium, embora tivesse ouvido dizer que era grande. Eu não tinha ideia de onde ele estava localizado, mas esperava que o principal da bateria (Dick Smith) pudesse nos levar até lá. Formamo-nos no Ferry Field, perto do estádio de basebol, e marchamos para o estádio.

O primeiro jogo da temporada foi com MSC (não U), um jogo não-conferência, mas sempre com casa cheia. Sair do túnel em nossa cadência rápida de costume para enfrentar a pressão de tantos aplaudindo nossa entrada foi uma emoção inesquecível, muito amplificada pela minha ignorância. Eu tinha certeza de que o campo de jogo era muito menor do que o padrão, já que os assentos altos pareciam encolher tudo.

No meu primeiro ano, eu era um líder de classificação. Na minha categoria estava uma ruiva magricela com um chifre de bico. Seu nome era Reynolds. Por causa de alguma incrível falta de previsão, não consegui escolhê-lo como sucessor de Revelli.

Por falar em Revelli, já foi registrado como ele reclamava em nossas viagens sobre os mictórios públicos estarem muito altos? (Ele tinha pernas muito curtas.)

Bob Chartrand - 1956

Aqui está uma história sobre a Banda Sinfônica. Na primavera de 1959, a Symphony Band fez uma turnê por Illinois e Iowa durante as férias de primavera. Dois shows foram agendados para Muscatine, Iowa, que está localizado no rio Mississippi. Um concerto para os alunos à tarde e um concerto à noite.

Durante os concertos dos alunos, o Dr. Revelli frequentemente gosta de brincar "nomeie esse instrumento" com as crianças na platéia. Ele pedia a um membro da banda para tocar seu instrumento e, em seguida, pedia aos membros do público que nomeassem o instrumento. Nessa ocasião em particular, ele pediu a Danny Smith, creio eu, para tocar algumas notas no contrafagote. Ele então se virou para o público e pediu a alguém que nomeasse o instrumento. Uma criança na varanda gritou: "É um Evenrude!" Os membros da banda e o público sabiam que um Evenrude era um motor de popa e caiu na gargalhada, mas o velho aparentemente não tinha ideia do que era um Evenrude e tinha uma expressão de pura confusão no rosto. Conforme a risada ficava mais alta, sua confusão ficava mais pronunciada e seu rosto ficava ainda mais vermelho. Por fim ele saltou de volta ao pódio, virou-se para a banda e deu o tempo forte para a próxima seleção com os risos da platéia ainda ecoando em seus ouvidos!

Karl Andrews - 1954

Um incidente que aconteceu no jogo Notre Dame de 16 de setembro de 2006 me fez pensar sobre um incidente que aconteceu comigo como um membro do MMB em 1955.

O locutor de TV no jogo Notre Dame estava explicando que Mario Manningham, (depois de receber um passe para touchdown), machucou a mão por causa de uma colisão com um jogador do MMB na zona final.

A lesão não foi grave porque ele recebeu o prêmio de Jogador Ofensivo do Jogo.

Os jogadores de tuba como eu, foram instruídos a proteger sua buzina de danos, e estar sempre alerta, e "CUIDADO COM A BRINCADEIRA DE TUBA".

Estive envolvido em "The Classic Tuba Play" durante o jogo de 1955 em Minnesota.

Minnesota tinha um dos melhores running backs no Big 10 da época. Seu nome era McNamara e ele estava descontrolado naquele dia.

O MMB (147 membros na época) estava sentado em um grupo compacto no campo, bem afastado das laterais. Os Sousaphones (12) estavam sentados lado a lado na primeira fila, com os Sousaphones alinhados no chão à nossa frente.

De repente, olhei para cima e vi o Sr. McNamara correndo pela lateral do campo, indo em direção à banda. Aconteceu tão rápido! Não consegui tirar minha buzina do caminho antes que um defensor do Michigan acertasse McNamara com muita força e o jogasse para fora dos limites. Ele voou pelo ar e caiu de costas no meu Sousaphone, quebrando o "pescoço" no processo.

O impacto deixou o pobre Sr. McNamara sem fôlego.

Ele permaneceu esparramado de costas no meu Sousaphone por algum tempo, ofegando por ar. Os Minnesota Trainers o reanimaram, e ele foi capaz de caminhar com ajuda de volta para seu banco.

Esse cara foi duro como pregos, porque mais tarde ele voltou ao jogo e continuou a arrancar mais jardas contra o Michigan. Michigan prevaleceu naquele dia e venceu o jogo por 14 a 13.

Enquanto isso, o Dr. Revelli ficou louco e me mastigou, porque ele pensou que eu poderia ter me movido mais rápido e tirado meu chifre de perigo. Não houve nenhum outro dano significativo ao meu chifre. Esses Sousafones eram feitos de latão de calibre pesado. Eu não acho que eles os fazem como antes! A propósito, George Cavender, nosso destemido líder MMB, permaneceu calmo e não ficou com raiva de mim.

Este evento ocorreu antes do intervalo, então fiz o Show do Intervalo segurando o pescoço quebrado no lugar. Eu parecia legal e nunca perdia um passo: mas não conseguia tocar uma única nota musical.

James Heier - 1953

O show do Marching Band na Crisler Arena me lembrou do Band Day por volta de 1955. Eu estava no ônibus matinal, direcionando os ônibus escolares para seus lugares de estacionamento. Um senhor mais velho com uma jaqueta do Michigan apareceu e perguntou se poderia ajudar. Ele trouxe sua própria lanterna, apenas no caso. Ele estava nos ajudando por um tempo e durante um intervalo nas chegadas começamos a conversar. Perguntamos seu nome e ele respondeu: "Fritz Crisler, e eu adoro esse dia da banda do colégio. Acho que é um dos melhores eventos que temos." Sim, foi o lendário treinador, diretor de atletismo e presença formidável do Big Ten e da NCAA. Um cara muito legal que fez um bom trabalho dirigindo ônibus.

Jerry Wright - 1954

Fui membro da banda durante os anos de 1954 e 1955. Transferi-me da Lawrence Tech. Tínhamos que comparecer com uma semana de antecedência para os testes e a inscrição como aluno e a seleção das turmas. Felizmente, a banda forneceu um guia para me ajudar no processo (um tocador de trompete) mais tarde, quando eu estava na faculdade de Direito e para ganhar dinheiro eu ensinei como assistente de ensino um curso de laboratório em engenharia elétrica que todos os não elétricos tinham que fazer - e em uma de minhas aulas estava meu ex-guia!

Jerry, ex-professor de trombone, comediante, foi colega de classe na banda e agora está com a Disney. Sua melhor rotina envolveu King William (Revelli) e Prince George (Cavender). Ainda me lembro do desfile em Flint, Michigan, comemorando o carro 50 milhões da GM (eu acho). A propósito, o filme de Roger Moore, "Roger and Me", começa com aquele desfile, mas com a Michigan State Band. Paramos em frente ao estande de revisão e demos um Hats Off para Red Cole, que era o chefe da Buick (mais tarde Presidente da GM), que patrocinou a banda em uma viagem por ano. Depois do desfile, almoçamos no Flint Country Club com a Notre Dame Band. Jerry deu uma de suas coreografias e bem no meio dela a banda de Notre Dame teve que sair - suas últimas palavras foram "temos que querer ouvir o resto do show".

CORRENDO SOBRE O ANTIGO GOV DE MICHIGAN

Em um jogo contra o Exército, Wilbur Brucker (sic), ex-governador de Michigan e agora secretário do Exército, sentou-se ao lado do Exército no primeiro semestre e estava programado para ser escoltado pelo campo com seus generais na linha de 50 jardas imediatamente após o intervalo terminou; ele atrasou sua travessia e a banda começou a partir da zona de finalização. Como estava na extremidade esquerda da classificação, só posso relatar o que vi no filme. O grupo começou a caminhar pelo campo e sem dúvida viu a banda se aproximando - os generais sem dúvida acreditavam que uma ordem para Halt seria dada. Mal sabiam eles que a pior gafe que um membro da banda poderia cometer seria parar ou virar na direção errada - e é claro que não havia ordem de parar em nossa rotina (a música determinou isso). Na primeira passagem pelo grupo ambulante, a fileira da tuba agrediu alguns generais, mas então, de acordo com o plano, eles fizeram uma marcha reversa e novamente passaram pelos generais. O governador achou divertido, mas os generais não. O Michigan Daily no dia seguinte criticou fortemente a banda (que eles odiavam rotineiramente). E o Dr. Revelli, que em troca odiava o Daily, nos disse para não nos preocuparmos com o incidente.

REVELLI POPANDO INESPERADAMENTE

Nós treinávamos todas as tardes e Cavender corria as coisas com Revelli fazendo comentários gerais e vagando pelo campo. Sua técnica favorita era ficar atrás de um trompetista ouvindo e, enquanto o trompetista abaixava seu instrumento, Revelli (o chefe) pulava na frente dele e dizia "essa foi a pior trombeta que eu já ouvi". Em uma viagem, patrocinado pela Buick, paramos em um salão de baile do sindicato da faculdade para almoçar e começamos a cantar (a banda dessa época pode ter sido a melhor banda cantora). Claro, uma de nossas canções era "Como eu amo dirigir pela Buick com meu amor sentado ao meu lado, etc. ". Depois de terminar, houve uma pausa e o chefe apareceu de trás de uma coluna e disse:" Continuem, rapazes, o pessoal do Buick ama isso ". (Mais uma vez, o Michigan Daily pensou em cantar essa música no futebol games was crass commercialism). On another road trip to WS Or Minnesota Buick chartered a 7 car train with vista dome cars--what a trip--the young son of a Buick VP handed out silver dollars with a brass ring saying “When better cars are built Buick will build them” (thank God we weren't sponsored by Oldsmobile).

At the beginning of each year everyone had to try out. For the clarinets over a hundred or more of us would sit in the big room in the old Harris Hall and be given a march excerpt to play Revelli would judge moving us up or down a number of chairs -- the first 44 made it and the rest GONE. (I think this is how the band first admitted woman but I don't know that story). History repeats itself. I now play in an adult group, the San Jose Wind Symphony. Our director wanted to reseat the clarinet section so we all sight read a tough piece of music and in the same way almost 50 years ago were moved up or down in the chairs.

I thought this captured the mood of a college marching band beautifully. Especially the conflict between playing good music and merely putting on a flashy show. Revelli always insisted on fine playing(although I remember him telling the trumpet players, "boys play as loud as you can but with good tone)". I think the Michigan band has wavered a bit from the early standard of Revelli.

Although Buick sponsored one of our away trips we had to pay for the other. One way we did this is stopping in Newark, Ohio and giving a show in the high school stadium--in fact three half time shows back to back. At the end of the second show a fog started to come in, at the end of the third show we couldn't see the yard lines, barely the music, and the crowd could hear only the music.

Before I came to the band I heard the story of the tuba rank at Ohio making a right turn entering the field and having to march back up to the boos of the Ohio Staters. My trip there was also exciting since the winner of the game went to the rose Bowl--we lost however we still went on the field after the game and the Ohio fans started snake dancing around us and attempted to steal our hats. They got a tuba player's hat but not for long--he ran after the culprit and came down on his head with the bell of the metal tuba the dent was never mentioned. And then the baton twirlers used them to threaten.

Malcolm A. “Mac” Danforth - 1956

I have more stories than can possibly be written here: Marching Band Train trips to Iowa, Wisconsin Northwestern, etc. Soviet Union and Near East Tour – 15 weeks/72 concerts copying music (by hand) for the marching band after Jerry Bilik would finish arranging the shows just a few days before we were to start rehearsing it, Premiering “Hawaiian War Chant”, etc., etc., etc.

Bryan Betz - 1957

During rehearsal for St. Louis Blues March dance step (Fall ’57), I turned wrong way & bent my slide (5th position). Dr. Revelli stopped the band and looking directly at me said “Get that fixed right now.” Immediately I went to A2 music and they repaired it as I waited. Of course I told them the story which was enjoyed by all. Also Flags in 1958 I broke the 1st wooden pole. We had aluminum poles in a week. I carried the Wisconsin flag for 1958 football games.

Fred Nott - 1954

  1. In one of the early band alumni meetings, the chief quoted his father as follows: “Always be child enough to enjoy the circus and adult enough to admit you can.”
  2. In rummaging through old stencils (in search of Leaky Bugle ideas) we happened across the following rank movements from a show of several years back. We haven't been able to figure out the formations, but are sure the show was a success:
  1. Tubas march 10 yards up the 50, then flank 5 yards left to the 45, then varsity kick 10 yards to the 35, then march 8 3/4 yards backwards, and 1 1/4 yards scissors step, then left about 34 yards to original position.
  2. Drums mark time 58 bars, then march from the 50 to the 22 1/2 in remaining six bars.
  3. Trombones march 35 yards to the left, then rear march 10 yards, then leave the field since there is no assignment for you in this formation.
  4. Horns march into position on afterbeats.
  5. Clarinets flank to position on 69 yard line.
  6. Freshmen wait to see what others do, then make same errors.
  7. Seniors and grads make mistakes confidently.
  8. Cornets march from 50 to the 10 in 8 measures. (This best accomplished by leaving out the 20 yards between the 45 and the 25).
  9. Reserves march off the field go back and diligently pick up music and plumes, etc. of other men, run off the field, stop smirking and go get the ladder that you forgot.
  10. Drum Major makes beautiful running entry to the right of the band, completes it with a marvelous kick salute, does a nine count about face, then sheepishly sneaks around to his correct position in front of Concert Formation on the 50.

Charles Hall - 1953

On January 1, 1976, my wife, three daughters, and I were at the Rose Parade at the curb about a block and a half past the start of the parade. When the Michigan Band came along, I shouted ‘HEY GEORGE’ George looked straight up the street. I shouted ‘HEY GEORGE’. Still no response. Then the man behind me yelled ‘HEY GEORGE’. Cavender looked over to the side and spotted my Band Jacket. He came over and shook my hand. We saw a replay on the evening news as the Michigan Band was introduced to the TV Rose Parade audience.

Bruce Galbraith - 1959

On the infamous Russian Symphony Band tour (1961) Kay Mallory (flute) and I met Lee Harvey Oswald. After a concert in Minsk, I said “your English is really good”. He said, “I’m a former marine, I married a Russian woman, and I’m working in a radio factory” (He became famous 2 years later.)

Everywhere the ’61 Russian Tour went – there was a war within a few years! Go Blue.

Hewitt Judson - 1958

I read with regret the passing of the great George Cavender. As a naive, small-town boy, I was severely intimidated by Dr. Revelli when I arrived on campus in 1965. But George as the "good cop," knew my name right away, and pumped me up to be the best damn tuba player I could be. His teaching methods have always stayed with me, and I have used them during my stint in Vietnam, as a math teacher, and for 33 years as a basketball and baseball coach. I will always remember that great man, a great father figure. "DON'T JUST DO IT AGAIN, DO IT BETTER. "

Richard Gilmartin - 1950

We played a party game one time where you were supposed to tell a story as outlandish as you wanted and then the group guessed whether it was true or an outrageous lie. So, I said the biggest thrill I ever had was coming out of the right field bullpen at Yankee Stadium as the crowd went nuts. The stadium is shaped like a gigantic steel bell, so when 60,000 people all roar, it lifts the spinal cord right out of your body.

In the Fall of '50, Michigan played Army as an away game and they scheduled it in Yankee Stadium. There were a lot more Michigan fans and alumni in NYC than there were West Pointers. So when the band came out of the bullpen at halftime playing The Victors, the crowd rang that huge bell.

Theodore C. Koenig - 1952

As an Oberlin graduate I am so grateful to have had the experience to be in the Michigan Bands with Dr. Revelli and Dr. Cavender, because Oberlin did not like Marching Band and my first job was Marching Band. I did the St. Louis Blues for years, the same as the great 52 & 53 band at Michigan did. I still love Michigan better than Oberlin.

Richard Hawley - 1951

One of our best Rose Bowl trip memories was the train trip out. Buick paid for a Super Chief, and staying and practicing at Occidental College where they were filming "The Stooge" with Jerry Lewis. It was filmed then but not released until 1953.

Richard Longfield - 1953

During the 1961 tour of the USSR and Near East, the cornet/trumpet sections had a novel encore to follow Don Tison's guaranteed smash hit of "La Virgin de la Macarena." The twelve of us made four trios for each of the sections of Agostini's "The Three Trumpeteers." As we came to the finale, each trio joined in by phrase until we all stood - capped with Bernie Peason's soaring "D." It always brought great cheers - a wonderful memory of that outstanding 15 week experience. WUOM may still have a recording from the Leningrad Conservatory.

David Elliot - 1959

Revelli to horn section when moving to a formation of a Spanish Lady during a Carmen Show "Horns, drive it into the señorita!"

During my freshman year in the MMB, Revelli had each rank march a whole half-time show by themselves. I was the only horn in the a tuba rank. The tubas spent the whole time at one side of the 50 and I joined my colleagues of the horn section on the other. Of course, during this exercise, I was alone and unprotected. The Chief walked beside me for the whole show and critiqued my every move and step. I lived to tell about it.


Flashback: GM's 50 Millionth Car Parade - HISTORY

Claudette (The Everly Brothers)
All I Have To Do Is Dream (The Everly Brothers)
At The Hop (Danny & The Juniors)
Don't (Elvis Presley)
Don't Ask Me Why (Elvis Presley)
I Beg Of You (Elvis Presley)
Hard Headed Woman (Elvis Presley)
It's All In The Game (Tommy Edwards)
Poor Little Fool (Ricky Nelson)
Purple People Eater (Sheb Wooley)
Tequila (The Champs)
To Know Him Is To Love Him (The Teddy Bears)
Volare (Domenico Modugno)

Auntie Mame
Cat on a Hot Tin Roof
Touch of evil
Vertigo
House on Haunted hill

January 20th - Lorenzo Lamas
January 26th - Ellen DeGeneres
February 3rd - Lizzie Borden
February 21st - Mary-Chapin Carpenter
March 5th - Andy Gibb
March 10th - Sharon Stone
April 3rd - Alec Baldwin
April 29th - Eve Plumb
April 29th - Michelle Pfeiffer
May 23rd - Drew Carey
June 3rd - Scott Valentine
June 15th - Wade Boggs
July 8th - Kevin Bacon
August 16th - Madonna
August 16th - Angela Bassett
August 17th - Belinda Carlisle
August 24th - Steve Guttenberg
August 29th - Michael Jackson
September 6th - Jeff Foxworthy
September 19th - Lita Ford
September 27th - Shaun Cassidy
September 29th - Andrew Dice Clay
September 30th - Marty Stuart
October 10th - Tanya Tucker
October 16th - Tim Robbins
October 17th - Alan Jackson
November 22nd - Jamie Lee Curtis
December 1st - Charlene Tilton
December 7th - Edd Hall
December 11th - Nikki Sixx


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                                1955-59

                                It’s a Celebration!

                                In 1955, Flint began a five-year stretch of growth and celebration. First, a new campus for the Flint Junior College would open on 32 acres of land donated by Applewood Estate and Charles Stewart Mott. The first building to be built was Ballenger Field House, named for Buick Co-founder, William S. Ballenger.

                                Immediately after the new Flint Junior College opened its doors, a groundbreaking ceremony was held for the University of Michigan-Flint Branch. C.S. Mott and U of M President, Harlan Hatcher, tossed the first shovels of dirt. Classes for the new University branch began a year later, held on the Flint Junior College campus until the first UM-Flint building was completed in 1957.

                                The summer of ’55 marked the city’s centennial and Flint held a grandiose celebration. The great Centennial Parade pulled in a crowd of over 200,000 persons as it made its way down Saginaw. After the parade, the crowds flocked to the Flintorama Pageant at Atwood Stadium. The pageant entertained the populace for hours as it told the story of Flint’s 100-year history. Special guest, Dinah Shore, was on hand to electrify the crowd. The festivities ended with a dedication of Flint’s new Municipal Center, courtesy of Richard M. Nixon. The Flint Municipal Center included the City Hall, police headquarters, fire headquarters and a small, domed auditorium. Nancy Kovacs was chosen “Miss Flint” and would go on to star in many Hollywood films.

                                That year also marked advancements in Civil Rights when WAMM-AM became the city’s first radio station to offer programming dedicated to African-Americans. One of the first deejays was the legendary Casey Kasem. The radio station is now WFLT 1420 AM. Herman Gibson, the head of the Flint NAACP, started The Bronze Reporter, a newspaper dedicated to providing news of the Civil Rights movement to the area’s African-American citizens.

                                The party wagon kept right on rolling, culminating in 1958, when GM held its 50th Anniversary Celebration in the city. It was a raucous year and GM spared no expense. The festivities started early. In November of 1957, the company aired a two-hour television special, “The General Motors Fiftieth Anniversary Show.” It was watched by over 60 million people and the highlight was Helen Hayes’ recital of “The White Magnolia Tree.” The star-studded feature included Eddie Bracken, Don Ameche, June Allyson and Claudia Crawford. Next, GM opened their plants to everyone for guided tours, and millions lined up around the country.

                                Locally, GM formed the Flint Citizens Golden Milestone Committee to coordinate activities for the occasion. “The Golden Dress-up,” a city-beautification campaign, proved very successful as the entire city pitched in leading up to the massive Golden Milestone parade, attended by residents of Flint and beyond. More than 20 bands from different colleges around the nation marched down Saginaw, followed by fantastic floats displaying GM cars from every decade. One float held an ice-skating rink where Olympic Figure Skating Champion, Tenley Albright, flashed her skills. One float held celebrity Pat Boone, and the Durant Hotel was besieged by teenage girls when the city learned where he was staying. Zorro, played by Guy Williams, was a big hit with kids lining the parade route. Local AC Delco employee, Sophia Branoff, was named “Golden Milestone Girl.”

                                While the GM festivities were in full flux, the Flint Cultural Center was beginning to form. In 1958, the DeWaters Art Center was the first building constructed in the Kearsley Street area. It was fully funded by a gift of $1,362,000 from Enos and Sarah DeWaters. The Flint Institute of Arts moved in upon its completion. In 1959, a large quantity of French and Italian Renaissance art was donated and an addition was built. Construction was also completed on the Planetarium and Bower Theater. Programs began immediately and an addition was made to the Planetarium in 1959. Higher learning in Flint was enhanced in ‘58 when the Flint Public Library was completed in its current location on the Cultural Center campus. The summer also saw the city’s first Civil Rights protest at the new Flint City Hall.

                                The last major opening celebration came in 1959, when Flint Southwestern High School was opened for students, taking the place of Flint Technical.

                                The 1950s were a banner decade for prosperity in Flint. It proved that Flint was one of the most resilient and compassionate cities in the world. The advancements in culture, education and Civil Rights would continue for Flint through most of the sixties, without a trace of worry for what the future would hold.

                                Rocket Mail!

                                During Summerfield’s tenure as Postmaster General, the image of the post office was upgraded to reflect the new era. The color scheme was re-imagined to the red, white and blue we recognize today and leaps were made in mail efficiency. Summerfield issued an increase in postal rates to raise money for mechanical innovations. In order to advertise the postal service, he started a television show entitled, “The Mail Story: Handle with Care.” The show ran for three months in 1954.


                                Assista o vídeo: Governador participa da inauguração de nova linha de montagem da General Motors, em Gravataí


Comentários:

  1. Carmi

    Não posso participar da discussão agora - estou muito ocupado. Mas vou voltar - com certeza vou escrever o que penso.

  2. Keylan

    Obrigado, fui ler.

  3. Zulushicage

    É removido (tem seção mista)



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