Carro do motor da pistola T72 76 mm

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Carro do motor da pistola T72 76 mm

O carro do motor da pistola de 76 mm T72 foi projetado em uma tentativa de armar o M10 3in GMC com a nova pistola M1 de 76 mm. O canhão de 76 mm foi desenvolvido em uma tentativa de produzir uma versão mais leve do canhão antitanque de 3 polegadas existente. O canhão 3in foi usado em alguns projetos de tanques pesados ​​e no caça-tanques M18, mas foi considerado muito pesado para ser usado em um tanque médio.

A arma de 3 polegadas pesava 1.990 libras e tinha um comprimento total de 158,1 polegadas. O novo M1 de 76 mm pesava apenas 1.141 libras, apesar de ser um pouco mais longo, com 163,75 pol. Os dois canhões usavam munição semelhante, com os mesmos projéteis, mas cartuchos de pólvora diferentes. Uma munição APC M62 completa para a arma de 3 polegadas pesava 27,24 libras; a rodada equivalente para a arma de 76 mm foi de apenas 20,77 libras. Apesar dos cartuchos mais leves, as duas armas tinham a mesma velocidade de cano e penetração da armadura.

O trabalho no T72 começou em março de 1943. Ele usava o chassi do M10A1 movido a gasolina, mas com uma versão modificada da torre que havia sido projetada para o tanque médio T23. O T72 usou uma versão de topo aberto desta torre, com armadura mais fina. Mais munição poderia ser transportada, com 27 cartuchos na agitação da torre e outros 72 em racks de patrocínio, quase o dobro da quantidade que poderia ser transportada no M10.

Dois modelos de teste foram encomendados. A conversão foi bastante simples e eles foram entregues ao Aberdeen Proving Ground em abril de 1943. O T72 era duas toneladas mais leve que o M10, e a nova torre tinha mais espaço e melhores controles. Embora o T72 fosse um projeto de sucesso, o novo T70 / M18 Hellcat, com suspensão de barra de torção, foi considerado um suporte melhor para o canhão de 76 mm. O trabalho no T72 foi cancelado no início de 1944. A nova torre foi abandonada completamente e o Exército decidiu que qualquer futura versão armada de 76 mm do M10 usaria a torre M18.

Neste ponto, um melhor uso para o chassi M10 foi encontrado. O T71 montou um canhão antiaéreo de 90 mm em uma nova torre no chassi do M10. Este projeto foi padronizado como o M36 e viu o combate no norte da Europa em 1944-45.


Militares

Os especialistas em armadura na maioria dos exércitos, entretanto, estavam determinados a evitar serem amarrados à infantaria e, em qualquer caso, um tanque era uma arma extremamente complicada, cara e, portanto, escassa. Os britânicos persistiram por grande parte da guerra em uma via dupla de desenvolvimento, permanecendo tanques pesados ​​para apoiar a infantaria e tanques mais leves e mais móveis para formações blindadas independentes. Os soviéticos produziram de forma semelhante uma série inteira de tanques de descoberta pesados.

Em 1939, antes de a América entrar na Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos estava mal equipado para travar uma grande guerra. Os jogos de guerra realizados em Nova York para testar a capacidade do Exército não foram encorajadores, por não conseguir encontrar tanques ou carros blindados suficientes para abastecer os jogos, o Exército foi forçado a substituir os caminhões do Good Humor como iscas.

Muito crédito deve ser dado ao Departamento de Artilharia, quando, em um esforço para descentralizar no início de 1942, criou o Tank Automotive Center com sede em Detroit. Este Centro era autônomo e através dele o Conselho de Destroyers de Tanques foi capaz de obter ação rápida no projeto do caça-tanques ideal. O Exército enfrentou a tarefa de mobilizar forças para o esforço de guerra. Em parceria com a indústria - mais notavelmente, a indústria automotiva de Detroit - essa tarefa foi realizada além de todas as expectativas. Detroit ficou conhecida como o Arsenal da Democracia (frase emprestada de um discurso do presidente Franklin D. Roosevelt). E no coração do Arsenal da Democracia estava o tanque. O Tank-Automotive Center foi responsável por mais de 3 milhões de veículos no total durante a guerra, representando um gasto de $ 15 bilhões ($ 3 trilhões em dólares de hoje).

Originalmente erguido e operado pela Chrysler Corporation, a fábrica de tanques Detroit Arsenal em Warren, Michigan, desempenhou um papel crucial na defesa na Segunda Guerra Mundial por meio de sua grande produção de tanques M3 e M4. Um quarto de todos os tanques americanos produzidos entre 1940 e 1945 (22.234 unidades) rodou a partir desta instalação. A produção do Arsenal de Detroit, na verdade, quase igualou a orodução de tanques da Segunda Guerra Mundial de toda a indústria britânica (24.803 unidades) ou de toda a indústria alemã (24.360 unidades). A fábrica de Detroit foi uma das primeiras e maiores fábricas de defesa a ser erguida enquanto a nação se mobilizava para a guerra. Projetado pela empresa de Albert Kahn, um dos principais arquitetos industriais do país, recebeu considerável atenção da imprensa popular e técnica como uma grande história de sucesso de mobilização e produção.

De 1940 a 1945, a indústria alemã produziu 24.360 tanques, a indústria britânica, 24.803 e a indústria americana, 88.410. A fábrica de tanques da Chrysler, um dos 17 produtores de tanques americanos, fabricou 22.234 novos tanques, ou um quarto do total dos EUA.

A Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939 e deu ao Exército uma nova visão das necessidades de tanques. É claro que o Exército se concentrou em produzir e aprimorar os novos modelos padronizados. Em 1940, o Exército concentrou-se em projetar e especificar os tanques de combate necessários em um futuro próximo. Como resultado, o Exército fez uma coisa sem precedentes: um novo tanque foi colocado em produção sem nunca atribuir a ele um número experimental T . Essas máquinas eram os M3 Medium (Lee ou Grant), montando um canhão de 75 mm no canto direito do casco e um canhão de 37 mm em uma torre superior. Este tanque foi projetado em 1940 e foi o primeiro tanque aliado da Segunda Guerra Mundial com um canhão de 75 mm. Quando os britânicos o empregaram em combate no Norte da África, isso provou que o programa de tanques do Exército dos EUA se revelou excelente.

Mesmo enquanto o M3 Médio estava sendo colocado em produção, o Exército estava trabalhando no T6 Médio, usando o casco inferior, o trem de força, a suspensão e os trilhos do M3, mas com um canhão principal de 75 mm em uma torre completa. O T6, quando padronizado e encomendado para produção em 1941, tornou-se o famoso M4 Medium Sherman, e é o único tanque da Segunda Guerra Mundial ainda em serviço.

Outro desenvolvimento menos bem-sucedido iniciado em 1940 foi o T1 Heavy supertank, um monstro de 60 toneladas até mesmo para os padrões atuais, montando um canhão antiaéreo de alta velocidade de três polegadas em sua torre. Ele tinha um motor de 1.000 cavalos de potência e uma velocidade de 40 km / h. Embora tenha sido padronizado como M6 Heavy em 1941 e a produção tenha sido iniciada, este tanque mais poderoso de sua época nunca foi usado em combate devido a problemas de transporte e uso nas estradas e pontes da Europa.

Em 1941, o Exército também iniciou a produção de seu novo tanque leve M3, montando um canhão de 37 mm em sua torre. Era uma versão melhor blindada e armada do M2 Light. Um último Christie não conversível também foi construído como o 57mm Gun Motor Carriage T49, mas não teve sucesso. Baseado em projetos iniciados em 1940, o 76mm Gun Motor Carriage T67 foi construído em 1942. Este foi o primeiro veículo blindado do Exército dos EUA usando uma arma montada na torre e a suspensão com barra de torção inventada em 1933. É uma espécie de nota de rodapé interessante que enquanto a suspensão em voluta do Exército dos Estados Unidos introduzida em 1934 e com tanto sucesso que ainda é usada não ocupa espaço interno no casco, foi substituída pela suspensão com barra de torção, que usa uma boa parte do espaço interno do casco.

O primeiro veículo de produção usando barras de torção foi o 76 mm Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) introduzido em 1943 e desenvolvido a partir do T67. A suspensão com barra de torção também foi usada no posterior M24 Light (Chaffee) e no M26 Heavy (posterior M26 Medium Pershing). Os tanques do Exército dos EUA através do M60 foram desenvolvidos diretamente a partir do M26 Pershing.

Durante a guerra, o design dos tanques alemães passou por pelo menos três gerações, além de constantes variações menores. A primeira geração incluía veículos pré-guerra não resistentes à guerra, como o Mark (ou Panzerkampfwagen) I e II, que eram semelhantes às séries T-26 e T russas e aos tanques de cruzeiro britânicos. Os alemães converteram seus batalhões de tanques em uma maioria de tanques médios Mark III e IV após a campanha francesa de 1940, roubando assim uma marcha sobre os soviéticos e britânicos, que ainda possuíam equipamentos obsoletos. No entanto, o aparecimento de alguns dos tanques de nova geração T-34 e KV-1 na Rússia durante 1941 obrigou os alemães a começar uma corrida por armadura e poder de arma superiores. A terceira geração incluiu muitas variantes diferentes, mas os designs mais importantes foram os tanques Mark V (Panther) e Mark VI (Tiger). Infelizmente para os alemães, sua ênfase em proteção e poder de fogo comprometeu a mobilidade e a confiabilidade de seus tanques. Em 1943, por exemplo, a Alemanha fabricou apenas 5.966 tanques, em comparação com 29.497 para os EUA, 7.476 para a Grã-Bretanha e cerca de 20.000 para a União Soviética.

A alternativa para mudanças constantes no projeto do tanque era padronizar alguns projetos básicos e produzi-los em massa, embora a tecnologia tivesse avançado para novos aprimoramentos. Essa foi a solução dos principais oponentes da Alemanha. O T-34 soviético, por exemplo, era um excelente projeto básico que sobreviveu à guerra com apenas uma grande mudança no armamento (canhão principal de 76,2 mm para 85 mm).

Os Estados Unidos tinham ainda mais motivos para padronizar e produzir em massa do que a União Soviética. Concentrando-se na confiabilidade mecânica, os EUA foram capazes de produzir veículos que operaram por mais tempo com menos peças de reparo. Para garantir que os tanques americanos fossem compatíveis com o equipamento de ponte americano, o Departamento de Guerra restringiu a largura do tanque a polegadas e o peso máximo a trinta toneladas. O exército relaxou esses requisitos apenas no final de 1944.

O poder de fogo devastador e a velocidade das divisões blindadas do Exército dos EUA na Segunda Guerra Mundial foram em grande parte o resultado da genialidade da indústria americana. Quando a Alemanha invadiu a Europa Ocidental em 1940, o Exército dos EUA tinha apenas 28 novos tanques - 18 médios e 10 leves - e estes logo se tornaram obsoletos, junto com cerca de 900 modelos mais antigos disponíveis. O Exército não tinha tanques pesados ​​nem planos imediatos para nenhum. Ainda mais sério do que a falta de tanques era a falta de experiência da indústria na fabricação de tanques e instalações de produção limitadas. Além disso, os Estados Unidos estavam empenhados em ajudar no abastecimento de seus aliados. Em 1942, a produção americana de tanques havia disparado para pouco menos de 25.000, quase dobrando a produção britânica e alemã combinada naquele ano. E em 1943, o ano de pico de produção de tanques, o total foi de 29.497. Ao todo, de 1940 a 1945, a produção de tanques dos EUA totalizou 88.410.

Os projetos de tanques da Segunda Guerra Mundial baseavam-se em muitas considerações complexas, mas os principais fatores eram aqueles considerados mais bem suportados pela experiência de combate. Entre eles, o combate inicial provou que um tanque maior não era necessariamente um tanque melhor. O objetivo do desenvolvimento veio ser um tanque combinando todas as características comprovadas em um equilíbrio adequado, ao qual o peso e o tamanho eram apenas incidentalmente relacionados. A prioridade máxima foi para a confiabilidade mecânica e o poder de fogo. Quase tão importantes foram a capacidade de manobra, a velocidade e a boa flutuação (baixa pressão no solo). A proteção da armadura para a tripulação talvez fosse menos importante, embora continuasse sendo uma característica altamente desejável.

O problema aqui era que apenas uma ligeira adição à espessura da placa de blindagem aumentava muito o peso total do tanque, exigindo um motor mais potente e pesado. Isso, por sua vez, resultou em um sistema de transmissão e suspensão maior e mais pesado. Todos esses aumentos em pirâmide tendiam a tornar o tanque menos manobrável, mais lento e um alvo maior e mais fácil. Placa de blindagem mais espessa além de um certo ponto, portanto, na verdade significava menos proteção para a tripulação. Determinar o ponto em que a espessura ótima da armadura foi alcançada, em equilíbrio com outros fatores, apresentou um desafio que resultou em inúmeras propostas de soluções e muitos desacordos.

De acordo com o tenente-general Lesley J. McNair, Chefe do Estado-Maior do GHQ e, posteriormente, General Comandante das Forças Terrestres do Exército, a resposta aos tanques inimigos maiores eram canhões mais poderosos em vez de tamanho maior. E, em seus altos cargos, o general McNair compreensivelmente exerceu muita influência sobre o desenvolvimento de tanques, bem como de canhões antitanque.

Uma vez que a ênfase do uso de armas estava em tanques leves durante 1940 e 1941, sua produção no início era quase dois para um sobre os médios. Mas em 1943, com o aumento da demanda por tanques mais potentes, as luzes ficaram para trás e, em 1945, o número de tanques leves produzidos era menos da metade do número de médios.

A armadura, como o braço terrestre da mobilidade, emergiu da Segunda Guerra Mundial com a maior parte do crédito pela vitória dos Aliados. De fato, os entusiastas de armadura naquela época consideravam o tanque como a principal arma do exército terrestre. Em 1945-46, a Junta Geral do US European Theatre of Operations conduziu uma revisão exaustiva da organização passada e futura. O destruidor de tanques foi considerado especializado demais para se justificar em uma estrutura de força em tempo de paz. Em uma reversão da doutrina anterior, o Exército dos EUA concluiu que "o tanque médio é a melhor arma antitanque". Embora tal afirmação possa ser verdadeira, ela ignorou as dificuldades de projetar um tanque que pudesse ultrapassar e derrotar todos os outros tanques.


Conteúdo

O desenvolvimento de uma arma melhor do que o canhão de 75 e # 160 mm foi previsto antes que os EUA tivessem experiência de combate com tanques alemães bem blindados. As especificações militares originais de 11 de setembro de 1941 para o tanque M4 permitiam a montagem de várias armas, incluindo o canhão de 3 e # 160 polegadas. [6] Os primeiros espécimes da arma que viria a se tornar o 76 & # 160mm Gun M1 estavam sendo avaliados em agosto de 1942, enquanto os EUA não entraram na guerra terrestre na região da Europa / África até a Operação Tocha em novembro de 1942.

A arma de 3 e # 160 polegadas foi considerada muito pesada [6] com cerca de 1.990 e # 160 lb (900 e # 160 kg). [7] Novos aços mais fortes [8] foram usados ​​para criar uma arma pesando cerca de 1.200 & # 160lb (540 & # 160kg). [9] Era uma nova arma com uma culatra semelhante à da pistola M3 de 75 mm, mas com um novo design de tubo (cano e câmara do cartucho) para acomodar um novo cartucho. [6] Ele disparou os mesmos projéteis que a arma M7 de 3 polegadas (76 e # 160 mm) montada no caça-tanques M10 Gun Motor Carriage 3in e rebocou a arma antitanque Gun M5 de 3 polegadas, mas a partir de uma caixa de cartucho diferente. [6] A designação "76 mm" foi escolhida para ajudar a evitar que o suprimento de munição seja confundido entre os dois canhões. [10] O 76 & # 160mm também diferia em que os modelos sucessivos receberam um freio de boca e giro de rifle mais rápido.

O Aberdeen Proving Grounds começou as avaliações das primeiras armas de teste designadas T1 por volta de 1º de agosto de 1942. [11] As primeiras armas de teste tinham um comprimento de furo de 57 calibres e quando testadas em um tanque Sherman M4, foi descoberto que o cano longo causou problemas de equilíbrio. [6] Outra arma de teste T1 foi produzida com o cano encurtado e um contrapeso adicionado à culatra para melhorar o equilíbrio. [11] A redução no comprimento em 15 polegadas (38 centímetros) não reduziu a penetração de desempenho foi o mesmo que a arma de 3 e # 160 polegadas. [12]

Em 17 de agosto, o Departamento de Artilharia classificou a arma de teste com o cano mais curto como o M1 de 76 mm [13] e abriu o precedente para a designação de tanques M4 armados com a arma para incluir “(76M1)”. [1]

Os testes de produção de canhões M1 revelaram que o canhão com seu contrapeso tinha problemas com o emperramento ao tentar girar a torre quando o tanque estava parado em um ângulo íngreme. Uma caixa de armazenamento de 800 & # 160lb (360 & # 160kg) foi adicionada à parte traseira da torre para melhorar o equilíbrio, [1] com avaliações realizadas no início de 1943 e o relatório final entregue em abril de 1943. [14] Isso funcionou, mas foi rejeitado pelas Forças Blindadas devido à torre sendo apertada. [14]

Uma montagem mais satisfatória foi encontrada em agosto de 1943, utilizando o projeto da torre do tanque T23 no chassi M4 para transportar o canhão de 76 e # 160 mm. [15] A versão M1A1 de 76 & # 160 mm do canhão foi criada, tendo uma superfície de recuo mais longa para ajudar no equilíbrio, permitindo a colocação dos munhões mais à frente. [15]


76 mm M1 ->

Meriam 76 mm M1 tanque adalah meriam Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh Departamento de Artilharia dos EUA pada tahun 1942 untuk menggantikan meriam 75 mm yang dipasang tanque pada médio M4. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur tank 76 mm Gun Motor Carriage M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 dan diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942, pada bulan Agustus 1943 [1] barulah Departemen Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tanque M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943, keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 mm pada kendaraan yang akan menjadi M18. [2] pada bulan Mei 1944, kendaraan itu sedang diujicoba sebagai T70. [3]


76 mm M1

Meriam 76 mm M1 tanque adalah meriam Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh Departamento de Artilharia dos EUA pada tahun 1942 untuk menggantikan meriam 75 mm yang dipasang tanque pada médio M4. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur tank 76 mm Gun Motor Carriage M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 dan diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942, pada bulan Agustus 1943 & # 911 & # 93 barulah Departemen Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tanque M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943, keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 mm pada kendaraan yang akan menjadi M18. & # 912 & # 93 pada bulan Mei 1944, kendaraan itu sedang diujicoba sebagai T70. & # 913 & # 93


O Cromwell foi produzido em resposta à necessidade de um tanque mais fortemente armado e blindado para substituir o Crusader. O primeiro Cromwells foi avaliado em 1943, armado com uma arma de 6 libras. No entanto, percebeu-se que isso seria inadequado e os tanques logo foram equipados com armamentos mais pesados, o que deu certa paridade com os tanques alemães contemporâneos.

Armamento: uma metralhadora 75mm uma metralhadora coaxial 7,62mm

Tanque leve americano - M3 Stuart

O tanque leve M3 Stuart entrou em produção em grande escala em 1941, e quase 6.000 foram construídos. Muitos foram repassados ​​ao Exército Vermelho Soviético e às forças britânicas, onde eram conhecidos como tripulações, sendo usados ​​em todos os teatros da guerra. Obsoleto como tanque de combate em 1944, muitos foram convertidos em veículos de comando e reconhecimento com as torres removidas e metralhadoras extras adicionadas. As variantes incluíram versões de remoção de minas, lançamento de chamas e antiaéreas.

Armamento: uma arma de 37 mm e duas metralhadoras de 7,7 mm

Tanque Pesado da União Soviética - T35

O T35 é único, pois é o único tanque com cinco torres a entrar em produção em série. Seu papel era romper os pontos fortes do inimigo. A torre principal estava armada com uma arma de 76,2 mm de cano curto e também três metralhadoras DT. As duas torres de tamanho médio estavam armadas com canhões antitanque de 45 mm e uma metralhadora DT cada. As duas pequenas torres abrigavam uma única metralhadora DT cada.

Armamento: um canhão de 76,2 mm, dois canhões antitanque de 45 mm, cinco ou seis metralhadoras de 7,62 mm

Tanque alemão - Sturmpanzerwagen A7V

Após o aparecimento dos primeiros tanques britânicos na Frente Ocidental na Primeira Guerra Mundial, o primeiro tanque alemão - A7V foi usado pela primeira vez em combate em 21 de março de 1918. Foi implantado ao norte do Canal de St. Quentin. Os A7Vs ajudaram a impedir um pequeno avanço britânico na área. Em 24 de abril de 1918, o A7V participou do primeiro combate tanque-contra-tanque conhecido contra três tanques britânicos Mk IV (apenas um sendo do tipo & quotmale & quot, entretanto). O resultado final foi dois dos tanques "femininos" danificados com apenas um A7V danificado.

Armamento: uma arma de 57 mm quatro metralhadoras de 7,92 mm

Tanque Britânico - Mark I Masculino

O Mk I foi produzido em 1916 e o ​​design foi o que se pode considerar típico dos sistemas rastreados da Primeira Guerra Mundial. Foi o primeiro tanque usado no campo de batalha da Primeira Guerra Mundial. O armamento do Mk I consiste em dois canhões de 6 libras. Quatro metralhadoras Hotchkiss calibre .30 também foram oferecidas para autodefesa. Um conjunto de malha de arame foi instalado no topo do tanque em um esforço para desviar as granadas inimigas que se aproximavam. o Mk I era uma ferramenta eficaz para as forças terrestres, pois o projeto podia navegar facilmente pelas trincheiras que pontilhavam os campos de batalha.

Armamento: duas metralhadoras de 6 libras e quatro metralhadoras de 8 mm

Tanque da União Soviética - T-34/76

o T-34 foi um tanque médio soviético produzido desde 1940. É amplamente considerado como o melhor tanque do mundo quando a União Soviética se envolveu na Segunda Guerra Mundial e, embora sua armadura e armamento tenham sido superados por tanques posteriores da época, foi frequentemente creditado como o design mais eficaz, eficiente e influente da guerra. No final de 1945, mais de 57.000 T-34s foram construídos: 34.780 tanques T-34 originais em 1940–44 e outros 22.559 T-34-85s em 1944–45.

O aparecimento do T-34 no verão de 1941 foi um choque psicológico para os soldados alemães, que estavam preparados para enfrentar um inimigo soviético inferior. Durante o inverno de 1941-42, o T-34 dominou novamente os tanques alemães por meio de sua capacidade de se mover sobre lama profunda ou neve sem atolar. Os tanques alemães não podiam se mover sobre o terreno que o T-34 podia controlar. O Panzer IV usava uma suspensão de mola inferior e pista estreita, e tendia a afundar em lama profunda ou neve.

Armamento: metralhadora 76mm metralhadora 7,62mm

Sturmpanzer IV alemão - Brummbar

o Sturmpanzer IV era um canhão de apoio de infantaria blindado baseado no chassi Panzer IV usado na Segunda Guerra Mundial. Foi usado nas Batalhas de Kursk, Anzio, Normandia, e ajudou a acabar com a Revolta de Varsóvia. Era conhecido pelo apelido Brummbär (Alemão: & quotGrumbler & quot) pela inteligência aliada, um nome que não foi usado pelos alemães. Soldados alemães apelidaram de & quotStupa & quot, uma contração do termo Sturmpanzer.

O Sturmpanzer IV foi um desenvolvimento do tanque Panzer IV projetado para fornecer suporte de fogo direto à infantaria, especialmente em áreas urbanas. O resultado foi o Sturmpanzer IV, que usava um chassi Panzer IV com o casco superior e a torre substituídos por uma nova superestrutura blindada de estilo casemato que abrigava um novo canhão, o Sturmhaubitze (StuH) 43 L / 12 de 15 centímetros (5,9 in) desenvolvido por Skoda. Ele disparou os mesmos projéteis do canhão de infantaria pesada sIG 33 de 15 cm.

A produção da primeira série de 60 veículos começou em abril de 1943. 52 deles foram construídos usando o novo Panzer IV Ausf. Chassi G e os 8 restantes da reconstruída Ausf. Chassis E e F. Sobreviventes, cerca de metade, foram reconstruídos no início de dezembro de 1943 foram reconstruídos principalmente para os padrões da 2ª série.

Armamento: infantaria pesada 150mm arma duas metralhadoras 7,92mm

Tanque Pesado Americano - M26 Pershing

O M26 demorou muito tempo em desenvolvimento e apenas atingiu o status de combate durante a 2ª Guerra Mundial. Um pequeno número foi trazido para a Europa sob a Missão Técnica Zebra, que incluía tanques, sobressalentes e observadores militares e civis. Eles foram designados para o 12º Grupo de Exércitos do General Omar Bradley e divididos entre a 3ª e a 9ª Divisão Blindada. Eles viram o combate pela primeira vez em fevereiro de 1945. Dez tanques Pershing foram designados para a 9ª Divisão Blindada, que foi uma das primeiras a chegar ao rio Reno quando as forças americanas avançaram em direção à Alemanha. Com a rápida aproximação da armadura americana, os planejadores de guerra nazistas procuraram impedir - ou pelo menos atrasar - o avanço dinamitando as principais pontes que cruzam o rio. Quando elementos avançados da 9ª Divisão Blindada descobriram que a ponte Ludendorff em Remagen ainda era transitável, eles sabiam que precisariam agir rápida e decisivamente. Em 7 de março de 1945, o 9º Blindado chegou à ponte, garantindo-a como um ponto de apoio estratégico através do Reno. Dos dez tanques Pershing atribuídos ao 9º Blindado, três chegaram à ponte.

Armamento: pistola de 90 mm, duas metralhadoras Browning de 7,62 mm, uma metralhadora pesada Browning de 12,7 mm

Tanque Pesado da União Soviética - SMK

SMK (Sergius Mironovitch Kirov) era um protótipo de veículo blindado (tanque, AFV ou veículo de combate blindado) desenvolvido antes da Segunda Guerra Mundial (Segunda Guerra Mundial ou Segunda Guerra Mundial). O SMK era um veículo todo-o-terreno totalmente rastreado, projetado para operações militares. O SMK, também conhecido pela inteligência alemã como T-35C, foi projetado pelo Exército Vermelho da União Soviética (URSS).

O SMK estava entre os projetos que competiam para substituir o não confiável e caro T-35. O campo de testes para o SMK e outros modelos concorrentes, que incluíam o KV-1, foi a Guerra de Inverno. O projeto do KV-1 foi escolhido devido à sua resistência às armas antitanque finlandesas.

Armamento: pistola de 45 mm (dianteira), pistola de 76,2 mm (traseira), três metralhadoras de 7,62 mm

Meia pista alemã - Maultier (SdKfz 3)

No outono de 1941, ao chegar à Frente Oriental, o exército alemão enfrentou um problema sobre o qual ninguém havia dado a devida consideração durante o planejamento da Operação Barbarossa - a ausência de estradas normais endurecidas na Rússia. Na primavera de 1942, quando ficou claro que a guerra havia se estabelecido para o longo prazo e que o problema voltaria com nova força, decidiu-se construir versões especiais de semi-lagarta dos modelos padrão de caminhão. A empresa Opel desenvolveu o seu próprio suporte de suspensão, mais simples e tecnologicamente avançado na construção. No entanto, um design padrão uniforme foi selecionado, um suporte de suspensão da Ford que quase copiou Carden Lloyd. O caminhão com esteiras de lagarta em vez de um par de rodas traseiras recebeu o nome de “Maultier” (“burro”). O nome oficial Opel Blitz Opel 3.6-36S / SSM Gleisketten-Lastkraftwagen não alcançou o uso comum e as semicartículas permaneceram para sempre “Maultier”.

O Maultier foi amplamente empregado em todos os teatros de operações na Frente Oriental, mas em 1944, quando os exércitos alemães foram forçados a recuar das fronteiras da URSS, seu papel foi consideravelmente reduzido - nos territórios da Europa havia geralmente boas condições de estrada durante os anos de guerra. O número de Opel Maultiers diminuiu substancialmente - novas máquinas não foram construídas e, durante a reparação, muitos Maultiers foram convertidos de volta para veículos com rodas convencionais. O Maultier também foi usado como plataforma de canhão AA e carregava o canhão Flak 38 20mm.

Armamento: versão de arma AA com arma de 20 mm (Flak 38)

Somua francês S35 Tanque de Cavalaria

o SOMUA S35 foi um tanque de cavalaria francês da Segunda Guerra Mundial. Construído de 1936 a 1940 para equipar as divisões blindadas da Cavalaria, foi para a época um tanque de peso médio relativamente ágil, superior em blindagem e armamento a seus concorrentes franceses e estrangeiros, como as versões contemporâneas do Panzerkampfwagen III alemão. Foi construído a partir de seções de blindagem bem inclinadas, principalmente fundidas, que, no entanto, tornavam sua produção cara e demorada para manter. Durante a invasão alemã de maio de 1940, o SOMUA S35 provou ser um tipo taticamente eficaz, mas isso foi negado por erros estratégicos no desdobramento de suas unidades. Após a derrota da França em junho de 1940, limitando a produção a um número de 430, os SOMUA S35 capturados foram usados ​​pelas potências do Eixo. Um tipo derivado, o SOMUA S40 quase soldado, com motor, suspensão, blindagem e armamento aprimorados, foi planejado para substituir a versão original nas linhas de produção em julho de 1940.

Porta-tropas alemão de meia pista - SdKfz 250/1

O veículo foi usado em uma ampla variedade de funções durante a Segunda Guerra Mundial. A versão básica de transporte de tropas foi usada como transporte de pessoal blindado para unidades de reconhecimento, transportando seções de reconhecimento. Esta variante básica geralmente montava uma ou duas metralhadoras MG34. Variantes posteriores carregavam canhões de 20 mm, 37 mm e até 75 mm para suportar as versões de armamento mais leve.

O projeto inicial tinha um corpo blindado feito de placas multifacetadas que davam boa proteção contra o fogo de armas pequenas, mas que tornava o projeto caro para fabricar e bastante apertado. A produção dessa versão inicial parou em outubro de 1943 com cerca de 4.200 unidades construídas, e uma segunda versão, bastante simplificada para acelerar a fabricação, começou a substituí-la. Em ambas as variantes, a armadura era útil apenas para parar o fogo de armas pequenas e pequenos fragmentos de artilharia. Tiros de metralhadora pesada, tiros de arma antitanque ou quase qualquer arma de tanque podem penetrar no Sd.Kfz. 250 a longa distância.

Armamento: metralhadora MG34 de 7,92 mm

Alemão Marder I - SdKfz 135

O Marder I foi desenvolvido em maio de 1942 e carregava o canhão antitanque PaK 40 de 75 mm, sobre um chassi Lorraine. A superestrutura original do compartimento da tripulação foi removida e a arma colocada no topo do chassi. Em torno dele, um novo compartimento aberto foi construído para dar à arma e à tripulação alguma proteção contra o fogo de armas pequenas.

Entre julho e agosto de 1942, 170 Marder I foram construídos no chassi de Lorraine. Vários outros tanques franceses e poloneses também foram usados ​​como base de conversão para o Marder I, incluindo o Hotchkiss H39 e o FCM 36, embora estes tenham sido construídos em pequenos números.

German Marder II - SdKfz 132

O Marder II veio em duas versões principais. A primeira versão Marder II (Sd.Kfz. 132) foi baseado no leve Panzer II Ausf. Chassi D / E e Flammpanzer II com suspensão Christie. Ele estava armado com canhões soviéticos de 7,62 cm capturados, recarregados para aceitar munição alemã Pak 40 de 7,5 cm, o que melhorou suas capacidades de penetração. Esses primeiros Marder IIs tinham uma silhueta muito alta (2,60 m de altura), armadura fina de apenas 30 mm (frente) e 10 a 15 mm (lados). Não havia blindagem na parte superior ou traseira, deixando a tripulação com muito pouca proteção. Alkett e Wegmann produziram 201 Marder II (Sd. Kfz. 132) do início de 1942 ao início de 1943.

Armamento: arma anti-tanque de 76,2 mm

German Marder III - SdKfz 139

Embora o Panzer 38 (t) tenha se tornado amplamente obsoleto como tanque no início de 1942, ele ainda era uma excelente plataforma para adaptação em um caça-tanques, entre outras funções. Uma vez que o canhão de campo soviético de 76,2 mm foi capturado em grandes quantidades, a decisão foi tomada para acasalar este canhão com o Panzer 38 (t).

Para isso, a torre e a superestrutura superior do Panzer 38 foram removidas e uma nova superestrutura foi aparafusada ao chassi. A estrutura superior montava a arma e um escudo de arma estendida, dando proteção muito limitada para o comandante e o carregador. A proteção total da armadura variou de 10 a 50 mm. A arma, o comandante e o carregador estavam localizados no topo do convés do motor. Ele tinha uma silhueta mais alta do que o Panzer 38, o que o tornava mais vulnerável ao fogo inimigo.

O agora chamado PaK 36 (r) de 7,62 cm foi recubado para poder usar munição alemã padrão de 75 mm, dos quais 30 cartuchos podiam ser carregados dentro do veículo. Além do canhão principal, havia uma metralhadora de 7,92 mm montada no casco.

Este caça-tanques foi colocado em produção como o Panzerjäger 38 (t) para 7,62 cm PaK 36 (r), Sd.Kfz. 139. Um total de 363 desta variante de Marder III foram construídas de abril de 1942 a 1943.

Armamento: 76,2 mm PAK 36r ou 75 mm PAK 40

Alemão Marder III M - SdKfz 138

A última variante do Marder III foi baseada no Panzer 38 (t) Ausf. M (com Ausf. M representando Mittelmotor (motor central), novamente armado com o canhão antitanque PaK 40 de 75 mm. Nesta variante, o motor foi movido da parte traseira para o meio entre o motorista e o resto da tripulação. Como não havia motor na parte traseira, o canhão e a tripulação não precisavam se sentar no topo do convés do motor como nos modelos anteriores. The fighting compartment could be lowered down to the bottom floor level where the engine used to be. This decreased crew exposure, as well as visibility. Unlike the previous two Marder IIIs, fighting compartment was closed at the rear protecting the crew up to their mid-section. It stayed open-topped. It could only carry 27 rounds of ammunition. Machinegun port at the front was eliminated in Ausf. M, instead a MG 34 or MG 42 was carried by the crew. In previous two models, commander served as a gunner. However, in Ausf. M, radio man moved to the rear with commander and gunner, serving as a loader. Combat effectiveness increased because vehicle commander was freed from manning the gun.

O Ausf. M was the variant which was produced in the largest numbers, some 975 vehicles being manufactured in 1943 and early 1944. Its full name was the Panzerjäger 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf.M, Sd.Kfz. 138.

British Infantry Tank - Valentine

o Tank, Infantry, Mk III, Valentine was an infantry tank produced in the UK during the WW-II. More than 8,000 of the type were produced in 11 different marks plus various purpose-built variants, accounting for approximately a quarter of wartime British tank production. Over its lifetime it went from a riveted construction to entirely welded, and from a petrol powerplant to a safer, less ignitable, two stroke diesel engine produced by GMC. It was supplied to the USSR and built under license in Canada. Developed by Vickers, it proved to be both strong and reliable.

Based on the A10 Cruiser tank, the Valentine was privately designed by Vickers-Armstrongs (hence its lack of a General Staff "A" designation) and was submitted to the War Office on 10 February 1938. The development team tried to combine the weight of a cruiser tank with the greater armour of an infantry tank, which resulted in a very small vehicle with a cramped interior and two-man turret. Though its armour was still weaker than the Infantry Tank II Matilda and, due to a weaker engine, it shared the same top speed, the new design was easier to produce and much less expensive.

It finally approved the design in April, 1939. The vehicle reached trials in May, 1940, which coincided with the loss of nearly all of Britain's equipment during the evacuation at Dunkirk. The trials were successful and the vehicle was rushed into production as Infantry Tank III Valentine. The Valentine remained in production until April 1944, becoming Britain's most produced tank during the war with 6,855 units manufactured in the UK (by Vickers, Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon and Birmingham Railway Carriage and Wagon), and a further 1,420 in Canada. They were the Commonwealth's main export to the Soviet Union under the Lend-lease Act, with 2,394 of the British models being sent and 1,388 of the Canadian Pacific built models, and the remaining 30 being kept for training.

British Self-Propelled Artillery - Bishop

o Bishop was a British self-propelled artillery vehicle based on the Valentine tank. A result of a rushed attempt to create a self-propelled gun armed with the 25 Pounder gun-howitzer, the vehicle had numerous problems, was produced in limited numbers and was soon replaced by better designs.

The Bishop was based on the Valentine II hull, with the turret replaced by a fixed boxy superstructure with large rear doors. Into this superstructure the 25 pounder gun-howitzer was fitted. As a consequence of the gun mounting the resulting vehicle had very high silhouette, a disadvantage in desert warfare.[1] The maximum elevation for the gun was limited to 15 degrees, lowering the range considerably to about 6,400 yards (about half that of the gun on its wheeled carriage), the maximum depression was 5 degrees and traverse 8 degrees. In addition to the main armament the vehicle could carry a Bren light machine gun. By July 1942 80 Bishops had been built, and as the last 20 were being built an order for a further 50 was placed, with an option for a further 200, but the tender was abandoned in favour of the American M7 105 mm SP gun.

German Puma - SdKfz 234/2

o SdKfz 234 (Sonderkraftfahrzeug 234, or special purpose vehicle 234) was an eight-wheeled armoured car used by the German Army in the Second World War.

The combat experience of the existing 8-wheeled armoured cars during the German invasions of Poland and France, indicated some deficiencies in the current design. Therefore, in August 1940 an improvement program was started, based on a new set of requirements learned from these combat experiences. The result was the SdKfz 234.

Developed from the Büssing-NAG SdKfz 232, design of the Sd Kfz 234 began in 1940. It was to have a monocoque chassis with eight wheels, like its predecessors, and an aircooled engine for use in North Africa.

Chassis were built by Büssing-NAG in Leipzig-Wahren, while armoured bodies were provided by Deutsche Edelstahlwerke of Krefeld and turrets by Daimler Benz in Berlin-Marienfeld and Schichau of Elbing, with engines from Ringhoffer-Tatra-Werke AG of Nesseldorf.

German - SdKfz 222

o Leichter Panzerspähwagen (German: roughly "Light Armoured Reconnaissance Vehicle") were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944.

They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen. Chassis were built by Auto Union in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden.

It used the standard sPkw I Horch 801 (heavy car) chassis with an angled armoured body and turret.

The rear mounted engine was a 67 kW (90 hp) Horch 3.5 petrol engine, giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs-Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and North Africa, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off-road performance. In those theaters, it gradually found itself replaced in the reconnaissance role by the Sdkfz 250 half-track. The Sdkfz 250/9 was the Sdkfz 250 with the same turret as the Sdfkz 222.

This version of the vehicle was armed with a 2 cm KwK 30 L/55 autocannon and a 7.92 mm MG34 machine gun. The third crew member was the gunner, relieving the commander of that task. Some versions included a 28 mm armored piercing cannon. A prototype version included a 50 mm cannon. Two armored prototype versions were completed.

Armament: 20mm auto cannon

Italy M13/40 Medium Tank

o Fiat-Ansaldo M13/40 was an Italian medium tank ("M" for (medium) according to the Italian tank weight standards at the time: 13 tonnes was the scheduled weight and 1940 the initial year of production), designed to replace the Fiat L3, the Fiat L6/40 and the Fiat M11/39 in the Italian Army at the start of World War II. The design was influenced by the British Vickers 6-Ton and was based on the modified chassis of the earlier Fiat M11/39. Indeed, M11/39 production was cut short in order to get the M13/40 into production. Although designated a medium tank, the M13/40 was closer to contemporary light tanks in armor and firepower.

Armament: 47mm cannon, 8mm machine gun

British AEC Matador Truck

o AEC Matador was an artillery tractor built by the Associated Equipment Company for British and Commonwealth forces during the Second World War. AEC had already built a 4 x 2 lorry, also known as the Matador (all AEC lorries received 'M' names).

The Matador was distinctive with its flat fronted cab with gently curved roof, wheels at the corners and a flat load carrying area covered by a canvas or tarpaulin tilt. The cab was made from Ash and clad in steel. It was equipped with a winch (7-ton load in its case) like all artillery tractors. The O853 provided the basis for the 'Dorchester' Armoured Command Vehicle.

German Neubaufahrzeug Heavy Tank

O alemão Neubaufahrzeug series of tank prototypes were a first attempt to create a heavy tank for the Wehrmacht after Adolf Hitler had come to power. Multi-turreted, heavy and slow, they did not fit in with the Blitzkrieg tactics and therefore only five were made. These were primarily used for propaganda purposes, though three took part in the Battle of Norway in 1940.

Though these tanks were never placed in production, they provided a propaganda tool for Nazi Germany, for example being shown at the International Automobile Exposition in Berlin in 1939.

This propaganda role was extended with the German invasion of Norway, when a special Panzerabteilung foi formado, o que levou os três protótipos blindados com eles para Oslo. Eles viram alguns combates lá, com um sendo explodido por engenheiros alemães quando ficou preso em pântanos perto de Åndalsnes. Para substituí-lo, foi utilizado um dos protótipos de aço carbono.

Armament: 75mm KwK L/24 gun and 37mm KwK L/45

Soviet Union ZIS-5 Truck

o ZIS-5 (Russian: ЗиС-5 ) was a 4x2 Soviet truck produced by Moscow ZIS factory from October 1933 on. It was an almost identical copy of the American Autocar Model CA truck.

During the war the ZIS-5 was used on all fronts, where it was greatly appreciated for its remarkably simple and reliable construction. Apart for cargo duties, the ZIS-5 was used as a light artillery tractor and for troops transportation (25 soldiers could seat in five benches placed in the rear body). ZIS-5 served also as base for many special trucks, like refuellers, field workshops, ambulances, portee guns or AA platforms.

After the GAZ-AA, the ZIS-5 was the 2nd most used Red Army truck of 1933-1943 period. The intensive growth of Lend Lease trucks shipping in 1943-1944 did not affected the first line use of the "Tryohtonka" (as soldiers called the ZIS-5 for its 3-ton payload), while GAZ-AA got somewhat phased out to secondary roles.

The ZIS-5 showed remarkable service on the "Road of Life", the only supply line to the besieged city of Leningrad, opened on the frozen surface of the Ladoga Lake in the winter months during 1941–1944.

USA Tank Destroyer - M18 Hellcat

o 76 mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 was an American tank destroyer of World War II. The manufacturer, Buick, gave it the nickname "Hellcat" and it was the fastest tracked armored fighting vehicle during the war with a top speed up to 60 mph.

The M18 served primarily in Western Europe, but was also present in the Pacific. However, due to the comparitive rarity and poor quality of Japanese armour it was often used in a fire support role instead of as a tank destroyer.

On September 19, 1944, in the Nancy Bridgehead near Arracourt, France, the 704th Tank Destroyer Battalion was attached to the 4th Armored Division. Lt. Edwin Leiper led one M18 platoon of C Company to Rechicourt-la-Petite, on the way to Moncourt. He saw a German tank gun muzzle appearing out of the fog 30 feet away, and deployed his platoon. In a five minute period, five German tanks of the 113 Panzer Brigade were knocked out for the loss of one M18. The platoon remained in their position and destroyed a further ten German tanks, with the loss of another two M18s. One of the platoon's M18s, commanded by Sgt Henry R. Hartman, knocked out six of these and lived to fight another day. Most of the German tanks were Panthers.

The M18 Hellcat was a key element during World War II in the Battle of the Bulge. On December 19 and 20, the 1st Battalion of the 506th PIR, was ordered to support Team Desobry, a battalion-sized tank-infantry task force of the 10th Armored Division (United States) assigned to defend Noville located north-northeast of both Foy and of Bastogne just 4.36 miles (7 km) away. With just four M18 tank destroyers of the 705th Tank Destroyer Battalion to assist, the paratroopers attacked units of the 2nd Panzer Division, whose mission was to proceed by secondary roads via Monaville (just northwest of Bastogne) to seize a key highway and capture, among other objectives, fuel dumps—for the lack of which the overall German counter-offensive faltered and failed. Worried about the threat to its left flank in Bastogne, it organized a major joint arms attack to seize Noville. Team Desobry's high speed highway journey to reach the blocking position is one of the few documented cases wherein the legendary top speed of the M18 Hellcat (55 miles per hour (89 km/h), faster than today's M1A2 Abrams) was actually used to get ahead of an enemy force as envisioned by its specifications.

The attack of 1st Battalion and the M18 Hellcat tank destroyers of the 705th TD Battalion near Noville together destroyed at least 30 German tanks and inflicted 500 to 1000 casualties on the attacking forces in what amounted to a spoiling attack. A Military Channel expert historian credited the M18 destroyers with 24 kills, including several Tiger tanks, and believes that, in part, their ability to "shoot and scoot" at high speed and then reappear elsewhere on the battlefield and therefore appear to be another vehicle entirely played a large part in confusing and slowing the German attack, which subsequently stalled, leaving the Americans in possession of the town overnight.


Autor: Nicholas Moran (aka ‘The Chieftain’)
Language: inglês
Páginas: 228
Photos: 100s
Physical: Hardcover, 285x220mm, portrait

37mm Gun Motor Carriage T2
37mm Gun Motor Carriage T2E1
37mm Gun Motor Carriage T8
37mm Gun Motor Carriage T21 (M6)
37mm Gun Motor Carriages T13, T14
37mm Gun Motor Carriage T33
37mm Gun Motor Carriages T22, T23, T22E1, T23E1
37mm Gun Motor Carriage T43
Scout Car M3A1E3 with 37mm Gun
57mm Gun Motor Carriage T44
75mm Gun Motor Carriage T27
75mm Gun Motor Carriage T66
3-Inch Gun Motor Carriage T15
3-Inch Gun Motor Carriage T7
3-Inch Gun Motor Carriage T55/T55E1

75mm Gun Motor Carriage T12 (M3)
75mm Gun Motor Carriage T73
57mm Gun Motor Carriage T48

37mm Gun Motor CarriageT42
57mm Gun Motor Carriage T49
75mm Gun Motor Carriage T29
75mm Gun Motor Carriage T67
75mm Gun M3 on 75mm Howitzer Motor Carriage M8 Chassis
3-Inch Gun Motor Carriage T1 (M5)
3-Inch Gun Motor Carriage T20
3-Inch Gun Motor Carriage T24
3-Inch Gun Motor Carriage T40 (M9)
3-Inch Gun Motor Carriages T56 and T57
3-Inch Gun Motor Carriages T35, T35E1 (M10)
76mm Gun Motor Carriage T70 (M18)
76mm Amphibian Motor Carriage T86/T86E1
76mm Gun Motor Carriage T72
90mm Gun Motor Carriage T53/T53E1
90mm Gun Motor Carriage T71 (M36)
M18 with 90mm GMC M36 Turret
90mm Self-Propelled Anti-Tank Gun M56
105mm Gun Motor Carriage T95


Gaijin pls gib T86 76mm Gun Motor Carriage, an attempt at developing an amphibious version of the M18 Hellcat.

Sidebar provides info on how to format Gaijin Please posts.

In late 1943, the National Defense Research Committee was commissioned by the Ordnance Department technical committee to investigate the feasibility of making an amphibious version of the M18 (at that time called the T70). By February of 1944, the practicability of such a project was established, and Ordnance Department began development of the 76mm amphibious motor carriage T86. Development continued along with much of the time being devoted to increasing the speed in water (the design objective having been set at an ambitious 7.5 mph), but war's end saw the termination of the project. (Hunnicutt, Stuart: a History of the American Light Tank, 290-292)

Gun: 76mm gun M1A1 w/ stabilizer

Armor: 1/4 inch front, 1/2 side

Top speed: 45mph land, 5 mph in water for T86, 6.5 for T86E1

BR: 5.0? Slightly worse mobility than the M18, and basically no way to camp bush with a hull that thick. That stabilizer, though, will give it a serious edge when combined with its speed.


An T23 turret used on 76 mm gunned Shermans, here without the muzzle brake

With British Commonwealth designations in brackets

76 mm gunned Shermans supplied to the British were only used in Italy or by the Polish 1st Armoured Division in North-West Europe. The British supported their 75 mm gunned Shermans with QF 17 pdr (76mm) equipped "Fireflies"


Tank Destroyer

The very embodiment of the U.S. Army’s Tank Destroyer doctrine, the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer. While Tank Destroyer Force (TD) was seeing success with its current vehicle 3-inch GMC M10, its commanding officer, Lieutenant Colonel Andrew David Bruce, was insistent that his troops be equipped with a vehicle that was faster and lighter in order to better meet the reactionary nature of TD’s doctrine.

Trials for a new tank destroyer began in January 1942, and we will hopefully explore these many vehicles at a later date. Today however, we are focused on the Buick 76mm GMC T70, which was introduced in April 1943, which was approved for service in March 1944 as M18.

Powered by the same Wright-Continental R975C1 as the M4 and M4A1 Medium Tanks, the M18 had a top speed of around 45mph on road.

the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer.

The M18 was fitted with the 76mm Gun M1A1, M1A1C, or M1A2 as its main weapon, boosting Allied anti-tank capabilities. With its standard armor piercing round, the M62 APCBC, the M18 could penetrate 88mm of armor at
1000 yards.

Though the Panther’s frontal plate remained a difficult target to penetrate, even with the highly sought-after T4 HVAP round, the dreaded Tiger could be easily tamed from the front by the M79 AP round from 1000 yards. However, most M18 crews in the European Theater did not get a chance to fight against enemy armor. Instead many were used for indirect fire support firing high explosive rounds.

Here at the Museum of American Armor, you can see our M18, “Amaz’n Grace” take on enemy vehicles during our Armor Experience days. You’re guaranteed to pay attention when she speaks!


Assista o vídeo: Pistola a salve - Kimar 75 copia CZ 75B Cal. 8 Knall


Comentários:

  1. Adir

    Eu acredito que você estava errado. Proponho discuti-lo. Escreva para mim no PM, ele fala com você.

  2. Meztimi

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  3. Vibei

    Sou finito, peço desculpas, mas não chega perto de mim. As variantes ainda podem existir?

  4. Brocleah

    não concorda com a comunicação anterior

  5. Vikus

    Eu acho, o que é uma excelente ideia.



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