Adria-AF 30 - História

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Adria

A forma feminina do nome latino Adrian ou Hadrian. Adria era uma antiga cidade italiana da qual o Mar Adriatie derivou seu nome.

(AF-30: dp. 7.435; 1. 338'6 "; b. 50 ', dr. 21'1", s. 11,5 k., Cpl. 84
uma. 1 3 ", 6 20 mm; cl. Adria; T. R1-M-AV3)

Adria (AF-30) foi derrubado sob uma comissão marítima eontraet (casco MC 2194) em 27 de dezembro de 1943 em Beaumont, Texas, pelos estaleiros da Pensilvânia, Ine., Lançado em 16 de abril de 1944, patrocinado pela Sra. L. C. Allen; adquirido pela Marinha com base em empréstimo em 30 de novembro de 1944, convertido em Galveston

Tex., Para serviço como navio-armazém, e colocado em comissão em Galveston em 26 de dezembro de 1944, o Tenente Comdr. Laurenee W. Borst no comando.

Depois de sua prova final, Adria realizou uma eruise de shakedown no Golfo do México perto de Galveston. Ela então navegou para Mobile, Alabama, para pegar a carga. O navio partiu em 19 de janeiro de 1945 e rumou para a Zona do Canal. Ela chegou a Balboa no dia 25 e descarregou uma parte de sua carga. O navio então cruzou o Canal do Panamá e continuou em direção ao Havaí. Ela chegou a Pearl Harbor em 14 de fevereiro e foi posteriormente designada para servir no Esquadrão 8, força de serviço, Frota do Pacífico. Em 18 de fevereiro, a loja shiu partiu do Havaí, traçou um curso para a costa oeste dos Estados Unidos e chegou a São Francisco, Califórnia, no último dia do mês.

Após sua chegada a San Francisco, o navio recebeu carga e correio com destino às bases Aliadas nas áreas avançadas do Pacífico. Ela deixou a Califórnia em 10 de março e navegou diretamente para as Ilhas Marshall Eniwetok. Ela chegou ao atol no dia 31 e descarregou parte de sua carga antes de seguir para as Marianas. Ela chegou a Saipan em 5 de abril e mudou-se para Guam no dia 9 para descarregar o restante de suas provisões.

Em meados de abril, Adria partiu para Ulithi, onde pegou mais suprimentos e partiu em 20 de abril para Kerama Retto. Durante o resto de abril e a primeira metade de maio - enquanto a embarcação operava perto de Okinawa descarregando sua carga para apoiar as forças na área - os alertas aéreos do inimigo freqüentemente interrompiam suas operações. Durante um ataque aéreo em 30 de abril, um dos membros da tripulação de Adria foi mortalmente ferido pela explosão de um projétil de pequeno calibre. Com os porões vazios, o navio deixou Okinawa em 7 de maio para navegar até Pearl Harbor.

Depois de uma pausa em Ulithi, Adria chegou a Pearl Harbor no dia 29 para pegar mais equipamentos e suprimentos e, em seguida, reverteu seu curso e voltou para Okinawa.

O navio-armazém fez paradas em Eniwetok e Ubthi antes de chegar a Okinawa em 4 de julho. Durante as três semanas seguintes, o navio descarregou sua carga em terra. Quando este processo foi concluído

Adria navegou para as ilhas Filipinas. Ela fez uma pausa em Leyte em 27 de julho; em seguida, continuou para o Havaí. O navio atracou em Pearl Harbor em 16 de agosto, logo após a capitulação japonesa encerrar a Segunda Guerra Mundial. Ela passou quase um mês no porto para reparos e carregamento antes de embarcar novamente em 11 de setembro. O navio fez um porto em Okinawa em 2 de outubro, depois navegou para a Coréia. Ela tocou em Jinsen no dia 6 para descarregar seus suprimentos em apoio às forças de ocupação Aliadas. O navio também parou em Taku e Tsingtao, na China, para descarregar cargas, antes de seguir rumo aos Estados Unidos. Ela chegou a Seattle, Washington, em 16 de novembro.

Após os reparos da viagem em Seattle, Adria zarpou em 16 de dezembro para o oeste do Pacífico. Ela fez portos em Saipan e Guam para descarregar sua carga, depois deixou a última ilha em 5 de fevereiro de 1946 para navegar de volta aos Estados Unidos. O navio chegou a Seattle em 28 de fevereiro, mas iniciou outra viagem para o Extremo Oriente em 19 de março. Ela visitou Yokosuka, Japão; Xangai, China e Hong Kong. O navio partiu de Xangai em 24 de maio e traçou um curso para a zona do Canal do Panamá. Ela cruzou o Canal do Panamá em 2 de julho, depois navegou via Mobile, Ala., Para Norfolk, Va.

Após sua chegada a Norfolk em 10 de julho, Adrza começou as operações com a Força de Serviço da Frota do Atlântico. Durante os oito anos restantes de sua carreira naval, o navio atendeu vários pontos do Caribe e do Mediterrâneo. Entre seus portos de eall estavam a Baía de Guantánamo, Cuba; Hamilton Bermuda, Roosevelt Roads, Porto Rico, Trinidad; Casablanca, Marrocos; Gibraltar; Bremerhaven, Alemanha; Plymouth, Inglaterra. e Argentia, Newfoundland. Além de suas viagens de carga no exterior, Adria operava ao longo da costa leste dos Estados Unidos. Ela também realizou vários exercícios de treinamento e operações na Baía de Chesapeake. Sua rotina também foi quebrada por períodos regulares de reparo e manutenção no Estaleiro Naval de Norfolk, Portsmouth, Va.

Em 6 de janeiro de 1954, o navio entrou no Estaleiro Naval da Filadélfia para um período de trabalho de reparo antes de sua inativação. Ela partiu novamente em 9 de março e navegou para Orange, Texas. Adria chegou lá em 18 de março. Ela foi colocada fora da comissão, na reserva, em Orange em 11 de junho de 1954 e foi atracada lá com o Texas Group, AtlanticReserve Fleet. O navio permaneceu em Orange até 1 de julho de 1960, quando seu nome foi riscado da lista da Marinha e ela foi transferida para a Administração Marítima para armazenamento em Beaumont, Tex.


Adria

Adria é uma cidade e comuna na província de Rovigo, na região de Veneto, no norte da Itália, situada entre a foz dos rios Adige e Pó.

A cidade etrusca [1] de Adria ("Hatria") está abaixo da cidade moderna, três a quatro metros abaixo do nível atual. Adria ("Hatria") pode ter dado seu nome durante um período inicial ao Mar Adriático, ao qual era conectada por canais. [2] Adria e Spina eram os portos e depósitos etruscos de Felsina (agora Bolonha).


George Frederick Toomey

Em fevereiro, o marido de Alice Toomey, George Brendon Toomey, um fabricante de roupas que se tornou vendedor de HVAC comercial, morreu repentinamente de pneumonia. George era um imigrante canadense da Ilha do Príncipe Eduardo. Ele viera para os Estados Unidos com um green card por volta de 1920 para aprender o comércio de encanamentos e encanamentos de fábricas com seu irmão William, que morava em Keene, New Hampshire.

George B. Toomey & # 8217s renovou Green Card, 1929

Enquanto trabalhava na Nova Inglaterra, George conheceu e se apaixonou por Alice Helena Pope, de Springfield, Vermont. Alice foi batizada na Igreja Católica em 1921 e eles se casaram felizmente em 20 de abril de 1923. Eles se estabeleceram em Keene e tiveram três lindos filhos. George nasceu em 1925, Winifred em 1927 e Bernard em 1930. O pai deles era adorado pela família e, quando ele morreu, pessoas em luto e parentes vieram de perto e de longe para prestar seus respeitos.

Alice também tinha duas filhas mais velhas, Gladys e Marguerite, de um casamento anterior com Harvey Clark que terminou em divórcio.

A situação que ela agora enfrentava era complicada e desafiadora, para dizer o mínimo.

Alice (centro) em casa com George (esquerda), Bernard (segundo da direita) e Winnifred (direita)

Alice não só ficou viúva, como também ficou desempregada e foi deixada para cuidar de cinco filhos com pouco mais em seu nome do que o modesto pagamento da apólice de seguro de vida de seu marido e a casa da família em 60 Adams Street em Keene. Conforme os meses se passaram e Alice se preparou mais uma vez para a dura realidade da paternidade solteira, ela começou a alugar quartos para sobreviver.

Mas, Alice era uma mulher de coragem e clareza. Ela manteve a compostura e assegurou-se de cuidar dos filhos acima de tudo. Foi um exemplo de força que ela daria e que se espalharia por sua família por muitas gerações.

Em uma noite de inverno no início de 1935, Alice compareceu a um grupo de mulheres no Salão Maçônico local. Ela começou a falar com uma mulher cujo marido era membro da loja. Alice contou à mulher sobre sua perda recente e como ela estava lidando com isso uma semana, um dia, uma oração de cada vez. Ela confidenciou à mulher que suas filhas mais velhas, já tendo passado pela transição do divórcio, pareciam estar se adaptando da melhor forma que se poderia esperar. Seus filhos mais novos, Winnie e Bernie, eram quase pequenos demais para processar o que havia acontecido. Mas Alice estava preocupada com seu filho do meio, George Frederick.

Georgie, como era chamado, logo faria 10 anos e ele estava lutando para lidar com a perda de seu pai amoroso e atencioso. Ele era um menino maravilhoso com um comportamento humilde, olhos brilhantes, orelhas grandes e um potencial tremendo.

A mulher que Alice estava conhecendo acabaria incentivando-a a enviar Georgie para uma sessão de duas semanas em um acampamento de verão local da YMCA no mês de julho seguinte. Nesse ambiente, ele poderia mudar sua mente para longe da tristeza e da perda e apenas se concentrar em se divertir e fazer novos amigos. Ela contou a Alice sobre os campos verdes e as novas cabanas. Ela falou do lago limpo e isolado e das canoas e veleiros que usam nele. Ela descreveu as canções que cantam, as refeições que comem, as aventuras que levam e os belos pores-do-sol que marcam o lugar que ela toma para sua casa. Ela recomendou que um lugar como aquele era exatamente o que Georgie precisava.

O nome da mulher era Frances Elwell.

Oscar e Frances (em cima, no meio) no Camp Takodah na década de 1930

Seu marido, Oscar Elwell, com quem parecia que todos na cidade estavam familiarizados, era o diretor dos dois YMCAs locais no condado de Cheshire. Frances o ajudou a administrar e a desenvolver rapidamente seu popular acampamento residencial rústico localizado a cerca de 30 minutos ao sul de Keene, em Richmond, New Hampshire.

E assim, em julho de 1935, George Frederick Toomey veio ao acampamento Takodah.

Quando Georgie chegou naquele mês de julho, ele não era a única nova pessoa a enfeitar as margens do Cass Pond. Margaret Hansson Mitchell, cuja família é parente dos Toomeys e tinha um longo histórico de emprego e envolvimento no Camp, começou como secretária do escritório trabalhando no mesmo prédio que nossa equipe usa atualmente. Elsie Crowninshield assumiu como cozinheira do acampamento. Rosamond Hart de Marlboro, uma orgulhosa recebedora de um CT 8 e formada pelo Peter Bent Brigham Hospital em Boston, serviu como nossa nova enfermeira do acampamento e Alma “Peter” Bent, coincidentemente, juntou-se à equipe como Camp Bugler.

Georgie se viu imerso em uma cultura de apoio e incentivo enraizada nos valores YMCA, forte patriotismo e tradições Takodah projetadas para trazer à tona o melhor em cada criança.

Quando 1936 chegou, Georgie mal podia esperar para voltar ao acampamento. Ele havia crescido tanto desde o primeiro ano, como Alice havia notado, que mandá-lo de volta foi uma decisão fácil. Naquele verão, Georgie recebeu um cartão de identificação do Camp Takodah, que mais tarde ele mostraria aos amigos e familiares pela cidade. Ele aprendeu a tirar fotos e a fazer capas e molduras usando fita adesiva e cartolina em Hobby Nook. Ele percebeu que alguns dos prédios haviam sido movidos desde o verão anterior e quase parecia um acampamento - sempre em um estado de perpétua mudança e melhoria - estava vivo.

Mesmo tendo apenas 20 anos, Takodah era um lugar de magia e mistério.

Mais tarde naquele inverno, Georgie compareceu a uma reunião de acampamento realizada no Friendship Lodge. Este é o lugar onde a magia realmente ganhou vida com “Mr. & amp Mrs. Claus ”fazendo uma aparição, um fogo crepitante na lareira de pedra, guloseimas saborosas emergindo da cozinha e canções sendo cantadas que tiraram o frio do ar e os trouxeram de volta a sentir o charme e a emoção do verão.

Claro, como Oscar diria, foi um “grande motivador para a próxima temporada”.

Funcionou. Georgie voltou ao acampamento em 1937 para sua última sessão em Takodah. Ele ganhou um CT3, um adesivo de feltro que usaria com orgulho pela propriedade e que continuava a se transformar de maneiras sutis e óbvias. A enfermaria, mais tarde conhecida como The Hemlocks, recebeu uma doação da Sra. Kate K. Davis para construir uma bela lareira nova de pedra dupla-face completa com aberturas de ferro fundido forjadas à mão. A equipe feminina comprou um conjunto de sinos que foram usados ​​na capela, luz de velas e outras cerimônias. A usina elétrica roncava e zumbia, fornecendo energia e estendendo as possibilidades do que Camp tinha a oferecer muito depois de o sol se pôr.

Não há dúvida de que essas três sessões no acampamento ajudaram muito a curar George e lidar com sua dor. Ele perdeu um pai, mas ganhou uma família.

First National Store, Keene, New Hampshire

Nos anos seguintes, George continuou a trabalhar nas Escolas Públicas de Keene, culminando com seu tempo na Keene High, onde recebeu o apelido de “Tessy”. Ele jogava hóquei intra-mural, era membro do Clube de Física - um aceno de sua excelência acadêmica - e era um piloto ativo no Clube da Bicicleta. Ele também trabalhou nos fins de semana como estoquista da First National Store, administrada por K. M. Holden.

"Pois ele é um bom sujeito", disseram seus colegas de classe sobre George no Keene High Salamagundi em 1943. Sua ambição era simples: “conseguir um bom emprego”.

Depois de se formar, George trabalhou durante o verão de 1943 para a Markem Machine Company of Keene. A empresa foi fundada em 1911 por F. A. Putnam para desenvolver tintas que aderissem efetivamente ao couro de calçados. Mais tarde, a Markem se expandiria para incluir máquinas de marcação industrial usadas em várias operações de manufatura, indústria de vestuário e impressão industrial.

Foi um bom trabalho para George. Embora tenha descoberto que isso o desafiava a trabalhar duro, ele não achou pessoalmente gratificante nem sentiu que estava fazendo sua parte para apoiar o esforço de guerra em andamento. Enquanto George pensava sobre o patriotismo que aprendeu no acampamento, a história que aprendeu na escola, o exemplo de resiliência dado por sua mãe e os sacrifícios pessoais feitos por homens, mulheres e suas famílias em todo o país e ao redor do mundo, ele descobriu que havia realmente apenas um trabalho a fazer.

Foi um bom trabalho. Foi um trabalho importante. Era um trabalho que iria cumprir seu desejo de se levantar e fazer a diferença para seu país. Era um trabalho executado por homens heróicos em lugares como o Atlântico Norte, no solo na Itália e na Birmânia, no ar sobre a Alemanha e em toda parte, no vasto Pacífico e abaixo dele.

Em 8 de novembro de 1943, George Frederick Toomey alistou-se na Reserva Naval dos Estados Unidos como aprendiz de marinheiro em Manchester, New Hampshire. No dia 15, ele foi chamado de volta ao serviço ativo e transferido para a Estação de Treinamento Naval, Companhia 824, em Newport, Rhode Island, onde iniciou seu treinamento básico sob o comando do Suboficial W. B. Hathaway. Lá, ele fez um teste de natação e passou por um treinamento de aptidão e aprendeu o básico para ser um ‘paletó azul’ da Marinha.

George Frederick Toomey, Reserva Naval dos Estados Unidos

George foi promovido a segunda classe de Seaman em 24 de dezembro após a conclusão do ‘campo de treinamento’ e voltou a Keene no dia de Natal para visitar sua família. Eles gostavam de vê-lo andar pela casa em seu uniforme, ouvi-lo “falar a respeito da Marinha” com suas irmãs e irmão e contá-los com histórias sobre cruzadores e porta-aviões, contratorpedeiros e encouraçados, submarinos e navios de carga. Ele fez questão de trazer alegria para casa, ajudando sua mãe a cozinhar e servir refeições, e garantir que Bernie, seu irmão mais novo de olhos brilhantes, estivesse trabalhando duro na escola.

Dada a situação em casa, com o dinheiro apertado e sua mãe a única ganha-pão, George havia solicitado anteriormente que os benefícios do Bolsa Família (que foi aprovado no início de janeiro) fossem pagos diretamente a Alice. Isso foi uma grande ajuda, pois ela dependia da renda de George para cuidar da família.

George fez tudo o que pôde para ajudar sua mãe a manter a família à tona.

Sua liberdade foi limitada, então ele retornou a Newport antes do final do mês e foi transferido para a Radioman School na Naval Training School em Charleston, Carolina do Sul, em 4 de janeiro de 1944.

Poucos dias depois de sua chegada a Charleston, George recebeu notícias terríveis de casa. Sua irmã, Winnie, uma veterana vibrante e promissora na Keene High, morrera após uma breve batalha contra a meningite espinhal. A tristeza, a dor e a angústia que ele sentiu com a morte de seu pai voltaram à tona. Ele obteve licença por luto e viajou para casa para o funeral.

Foi uma das viagens mais difíceis que George já teve de fazer.

/> Winnie na época em que ela estava na Keene High School

Mesmo assim, o serviço de Winnie provou ser uma experiência poderosa e emocional com o Coro Sênior da Igreja de São Bernardo realizando "Lead, Kindly Light" e "Nearer, My God to You". Seus colegas de classe sênior estavam todos presentes, bem como os membros do corpo docente e funcionários da Keene High. O Conselho de Educação participou, liderado pelo Diretor Raymond E. Claflin e John Zimmerman, Presidente da Classe Sênior. Os alunos atuaram como portadores de mortalha e houve tributos florais da classe de 1944, sala de casa de Winnie, o corpo docente, National Grange Insurance, The Girl Reserves e St. Bernard's, junto com amigos, família e vizinhos de Toomey.

Winnifred, como foi mostrado naquele dia, era tão amplamente amada e adorada quanto seu pai havia sido apenas dez anos antes.

George lamentou a perda de sua querida irmã e observou cuidadosamente enquanto a coragem e habilidade de sua mãe de manter a família unida em momentos como este eram colocadas à prova mais uma vez. Alice os segurou com força, assegurou-lhes que ficariam bem e mostrou-lhes um amor duradouro que os ajudou a atravessar aqueles dias sombrios.

Alice era mais do que uma mãe. Ela era uma salvadora para todos eles. Ela era a rocha da qual todas as coisas na família Toomey permaneceriam estáveis, aterradas e próximas.

US Navy Radioman School, 1940

George voltou para a Radioman School em 13 de janeiro de 1944, onde começou a aprender a difícil arte da comunicação por meio de ondas de rádio de alta frequência. Essas comunicações eram extremamente importantes para travar a guerra naval moderna, pois os navios e aeronaves precisavam trocar informações à distância. Isso incluiria coisas como mensagens de contato do inimigo, passagem de ordens ou direção e planos para operações futuras. Também incluiu coisas menos oficiais, como pegar estações de transmissão de música ou, para rir, ouvir estações de propaganda inimigas como Axis Sally e Tokyo Rose (que também tocavam músicas musicais excelentes).

Operar esses sistemas de rádio não era fácil, especialmente porque as condições atmosféricas, o clima e as flutuações de sinal podiam dificultar o envio e o recebimento de mensagens. Para piorar as coisas, as mensagens eram quase sempre criptografadas (para evitar que o inimigo soubesse de seus planos), o que adicionava outra camada de complexidade. Enquanto estava na escola Radioman, George foi acompanhado por Roger Plante, um amigo próximo de Manchester, que também se juntou à Marinha e se tornou um radialista.

Depois de concluir com sucesso a escola de radioman, George foi transferido para Receiving Station, Norfolk, Virginia, para aguardar a designação. Em 30 de maio, ele foi promovido a marinheiro de primeira classe e logo depois recebeu ordens para se apresentar ao navio de guerra USS Underhill (DE-682) em Boston, Massachusetts.

Underhill era uma escolta de contratorpedeiro, um dos muitos navios de guerra construídos de emergência às pressas no auge da campanha de submarinos no Atlântico. Em 1941-42, navios de carga estavam sendo afundados tão rápido por submarinos alemães que os Aliados temiam que as linhas de abastecimento fossem cortadas entre a América do Norte e a Grã-Bretanha. Mesmo antes de os EUA entrarem na guerra, um grande investimento em infraestrutura construiu literalmente dezenas de novos estaleiros (principalmente no sul e na costa oeste) que poderiam substituir rapidamente as centenas de navios cargueiros afundados e construir rapidamente novos navios de patrulha para se defender contra os alemães U-boats.

O projeto da escolta do contratorpedeiro era relativamente simples. Embora um terço menor e mais lento que os destróieres destinados ao combate da frota, o navio de guerra ainda era grande o suficiente para cruzar o Atlântico sem ajuda e estava armado com armas destinadas principalmente a afundar submarinos. Para esta tarefa, eles foram equipados com duas faixas de carga de profundidade, oito lançadores de carga de profundidade e até mesmo um projetor de bomba de profundidade (chamado de ‘ouriço’) que poderia lançar um grande padrão de projéteis sobre um alvo suspeito. O navio também tinha uma cúpula de sonar instalada na proa, que podia transmitir ondas sonoras poderosas à frente e abaixo do navio. Equipamentos especializados podem detectar se as ondas sonoras ricocheteiam em um objeto submerso, como um submarino, que pode então ser atacado.

/> Estaleiros de produção de contratorpedeiros no estaleiro Fore River Shipyard em Quincy, Massachusetts, década de 1940

Quando George se apresentou a bordo em 8 de junho, Underhill tinha acabado de ser transferido para o Boston Navy Yard depois de ser lançado da Bethlehem Steel Company & # 8217s Fore River Shipyard em Quincy, Massachusetts. Ela começou a receber reparos e alterações, incluindo a instalação de seis canhões antiaéreos (para proteção contra ataques aéreos inimigos).

Enquanto em Boston, George conheceu uma garota chamada Claire. Eles rapidamente se tornaram próximos e tinham pouco tempo juntos. Embora nunca tenham se casado, estava claro que estavam apaixonados.

USS Underhill no porto de Boston

Em 19 de junho, Underhill Pôs-se ao mar e George teve seu primeiro gostinho da vida da Marinha no mar, aprendendo o ritmo dos relógios de serviço, exercícios de batalha e como comer, dormir e trabalhar no navio de guerra flutuante que agora era sua casa. Depois de duas semanas de treinamento em águas frias em Casco Bay, Maine, o contratorpedeiro-escolta se juntou ao UGS-47, um grande e lento comboio de navios de carga rumo ao Mediterrâneo. A travessia do Atlântico foi tranquila, mas sem dúvida George ficou muito animado ao vislumbrar Gibraltar e a misteriosa costa norte-africana enquanto testava exaustivamente suas habilidades no rádio.

Porto da Marinha dos EUA em Bizerte, Tunísia, durante a segunda guerra mundial

Infelizmente, quando o navio de guerra entrou no porto de Bizerte, na Tunísia, ela atingiu um naufrágio submerso, danificando uma hélice. Depois de chegar a Oran em 27 de julho, a tripulação da Doca Seca Flutuante # 3 instalou uma nova hélice de bombordo e, depois de algumas piadas sobre "observar para onde eles navegavam", Underhill partiu do Norte da África. No início de 6 de agosto, ela se juntou à escolta do comboio GUS 47, com o qual ela chegou em segurança a Boston em 19 de agosto.

Underhill permaneceu no Boston Navy Yard pelas três semanas seguintes, enquanto os trabalhadores substituíam a hélice temporária e tentavam resolver um problema de vibração excessiva descoberto durante os testes de doca pós-reparo. George, é claro, estava bem com isso, pois dava a ele mais tempo para ficar com Claire sempre que pudesse obter uma licença para terra.

Com a vibração corrigida, mas agora atrasada, o navio de guerra foi colocado no mar em 12 de setembro para a corrida para se juntar a um comboio que havia partido de Hampton Roads, Virgínia, no dia anterior. De forma ameaçadora, os meteorologistas da Marinha (também conhecidos como "adivinhadores do tempo") transmitiram um aviso de furacão naquela noite e Underhill passou os próximos dois dias com fortes ondas e chuva. Ela se juntou ao comboio logo em seguida e passou por outra tempestade no meio do Atlântico.

Durante essa travessia, em 20 de setembro, a tripulação sentiu “uma vibração perceptível em todo o navio” e o equipamento de sonar parou imediatamente de funcionar. Mais tarde, eles descobriram que toda a cúpula do sonar havia sido quebrada do navio, provavelmente por ter tropeçado em uma baleia. Sem sonar para detectar possíveis submarinos inimigos, ela foi designada "uma posição à popa do comboio que monta o rebanho em retardatários".

Depois de chegar a Plymouth, Inglaterra, em 29 de setembro, os mergulhadores inspecionaram os danos e, em 2 de outubro, a escolta de contratorpedeiros foi colocada na doca seca 2 para uma nova cabeça de som. Surpreendentemente, esse processo levou apenas dois dias, embora não haja dúvida de que pelo menos alguns dos marinheiros puderam experimentar a cerveja inglesa nos muitos pubs ao redor daquele antigo porto da Marinha Real.

Pintura de um Destroyer Escort em andamento por Richard Moore

Underhill Pôs-se ao mar na manhã de 5 de outubro e, enquanto aguardava um comboio, fez contato sonoro em um possível submarino pouco antes do meio-dia. Na companhia de Principal (DE-796) e Weeden (DE-797), ela lançou um padrão completo de cargas de profundidade que não produziram resultados. Pouco depois, enquanto conduzia uma cuidadosa busca por sonar para o submarino inimigo, uma flotilha inteira de uma dúzia de pousos amigáveis ​​se aproximou do leste. Como colocado por Underhill's diário de guerra, apesar de voar com a flâmula preta do submarino e solicitar aos barcos uma mudança de curso, “toda a flotilha percorreu a área de contato, sujando completamente todos os contatos sonoros com esteiras”.

Um tanto irritada, a tripulação abandonou a busca e juntou-se ao comboio de 39 embarcações de desembarque que cruzavam o Atlântico. A viagem foi lenta e provavelmente miserável para as tripulações dos navios de desembarque, e depois terminou em tragédia. Em 21 de outubro, durante o mar agitado, o Steward’s Mate 1 a classe H. Williams caiu na água a estibordo. O navio imediatamente começou a virar, anéis salva-vidas foram jogados e a tripulação do barco preparou-se para descer. De repente, uma crista quebrada passou sobre o homem na água e ele desapareceu, nunca mais subindo à superfície. UnderhillA tripulação continuou procurando por mais duas horas, mas nenhum vestígio foi encontrado. A escolta de destróieres navegou para o norte naquela noite, e foi uma tripulação subjugada que saudou a visão de Boston em 25 de outubro.

Depois de apenas uma curta estadia em Boston, Underhill embarcou no mar no dia 8 de novembro, desta vez para escoltar o comboio UGS 60 de Norfolk ao norte da África, chegando a Argel sem incidentes no dia 27. Em uma diversão interessante, o navio de guerra então navegou para Oran onde, na companhia de Gillette (DE-681) e Kenyon (DE-683), ela conduziu exercícios de guerra anti-submarino com o submarino francês Doris. Enquanto estava lá, George descobriu que tinha acabado de ser promovido para a terceira classe do Radioman, o que incluía aumento de salário que ajudaria sua família. Underhill partiu de Oran em 3 de dezembro e acompanhou o GUS 60 através do Atlântico até Nova York, chegando lá no dia 21.

No dia seguinte, o navio atracou no Píer # 3 do Estaleiro da Marinha de Nova York para reparos e alterações, e alguns homens receberam licença de férias, incluindo George. No início de janeiro, o navio de guerra foi temporariamente atribuído às Forças Submarinas do Atlântico. Operando a partir de New London, Connecticut, ela serviu como navio de treinamento e escolta para submarinos, participou de exercícios perto de Block Island Sound e em Long Island Sound e treinou intensamente em táticas, técnicas e procedimentos de guerra anti-submarino.

Durante esse período, George, que estava claramente preocupado com a situação de sua família desde a perda de Winnie, postou várias cartas para casa perguntando como estavam todos. Ele comentaria mais tarde que lutou para saber o que dizer, mas mesmo assim você poderia dizer que ele escreveu com o coração. Ele os amava e sentia muito a falta deles e isso transparecia em cada sentimento especial que enviava.

13 de janeiro de 1945, USS Underhill, New London, CT:

Cara, com certeza foi bom conversar com você e Bern novamente e descobrir que tudo estava indo bem, ok. com vocês dois.

Sabe, quando saímos de Nova York, deveríamos ir para a Inglaterra. Conseguimos sair um pouco no porto e algo deu errado com um dos parafusos, então tivemos que voltar e consertá-lo. No início, deveríamos ir para a Inglaterra com outro navio e o terceiro navio seria New London para trabalhar com submarinos por um tempo. Então, quando não pudemos ir para a Inglaterra, o outro navio foi em nosso lugar e então subimos em seu lugar.

Foi um golpe de sorte, eu acho.

Outro dia, quando tivemos nossa liberdade antecipada, tentei chegar em casa para ver você, mas descobri que o trem não me levaria de volta a tempo, então eu não pude ir. No entanto, tive tempo suficiente para ver Claire. Isso foi algo que fiquei feliz em fazer, como você provavelmente sabe. Ela está se sentindo bem e fala muito de você e de Bernard. Ela gosta muito de vocês dois e estou feliz. Não há nenhuma razão no mundo para que ela não goste de ambos, porque você é o melhor que existe no mundo e eu amo muito vocês dois.

Não sei quanto tempo ficaremos aqui em New London ou para onde iremos ou quando sairemos daqui. Não há nada com que se preocupar, então não se preocupe comigo.

No momento, estou sentado no Radio Shack, ouvindo a Hit Parade no rádio e escrevendo cartas. A maioria dos outros caras está em seus sacos ou em liberdade, então estou aqui sozinho. São 9:30 e acho que vou dormir muito em breve também.

George e Claire em Keene quando George estava em casa de férias em dezembro de 1944

Recebi uma carta de Marg outro dia. Acho que ela ficou um pouco surpresa quando trouxe uma garota para casa comigo. Ela disse que não sabia que eu tinha idade suficiente para trazer uma garota para casa. Ela disse que eu deveria fazer compras por aí um pouco mais. Eu acho que ela não acha que eu fiz. Não se atreva a dizer nada a ela sobre isso. Você e eu temos nossos próprios segredos, não temos mãe? Acho que Marg não percebe que cresci um pouco. Acho que ela sentiu um pouco por eu não ter passado muito tempo com ela dessa vez como fazia no passado. Claro, a época do ano também teve muito a ver com isso, como você sabe. No entanto, é você que eu mais quero ver quando estou em casa. Enquanto estiver com você e Bern, estou satisfeito.

Bem, mãe, acho melhor encerrar agora e dizer boa noite. É mais ou menos nessa hora que fui para a cama. Eu avisarei você se algo novo surgir comigo, então não se preocupe comigo.

Então boa noite e Deus te abençoe e cuide de você e te ajude.

Seu filho amoroso, Minhas saudações a todos

Durante este período de treinamento em New London, os vigias foram treinados extensivamente em como localizar e reconhecer periscópios, torres de controle de submarinos e esteiras de torpedo. Claramente, dado o fim da guerra na Europa, isso só poderia significar uma coisa.

Eles estavam indo para o Pacífico.

Em 8 de fevereiro, Underhill ponha ao mar novamente para escoltar HMS Patroller, um porta-aviões britânico, para o Canal do Panamá. Embora ele não soubesse, esta seria a última vez que George veria a Nova Inglaterra.

A viagem para o sul foi difícil, com mar agitado e chuva congelante tornando as operações no convés perigosas. As comunicações de rádio também eram difíceis, e George trabalhou duro para manter contato com o porta-aviões britânico, mas as tempestades diminuíram quando os navios navegaram para o sul e o tempo estava claro e quente quando eles chegaram a San Cristobal, Panamá, em 13 de fevereiro.

Underhill em seguida, navegou através das Ilhas Galápagos e Bora Bora, Ilhas da Sociedade, para a Ilha Manus no Pacífico sul, atracando no Porto de Seeadler em 15 de março.

Em algum momento durante a viagem para o sul, provavelmente depois de chegar à Ilha Manus, George postou duas cartas para casa.

3 de março de 1944, USS Underhill:

“Como vocês estão hoje? Espero que vocês dois estejam se sentindo bem e se dando bem, ok. Tenha certeza e me avise.

Fomos iniciados no Domínio do Rei Netuno outro dia. Escrevi e contei a Claire sobre isso e disse a ela para contar a você. Estou me sentindo bem, sem uma grande antipatia pelo maldito clima quente. Eu posso ver que vou até que eu possa me acostumar com isso. Isso se eu conseguir me acostumar.

Como você está indo em casa, mãe? Está tudo bem.? Como está Berna na escola? Espero que ele esteja se esforçando muito. Diga a ele que espero que seja para o seu próprio bem. ”

10 de março de 1944, USS Underhill:

“Como vocês estão se sentindo hoje? Espero que vocês estejam bem e se dando bem. Como está Berna na escola? Ele está se beijando ok? Espero que sim, porque ele significa muito para mim e quero que ele dê o seu melhor na escola. ”

Ele passou a perguntar sobre seus amigos e sobre sua irmã.

“I suppose that Glad had another boy or girl by now, hasn’t she? I wish I could see her. Did you send her the (baby) bottle that I sent home for her? I hope it didn’t break.”

He closed the letter by telling Alice not to stop writing even if she didn’t hear from him as he wasn’t able to send mail very quickly and he wasn’t sure where he would be. No matter what, he was surely thinking of them and sending his love.

US Navy fleet in the Pacific, 1945

At this point in the Pacific war, U.S. and Allied forces were still fighting in the Philippines and were preparing for major operations in the Marianas Islands to liberate Guam and Saipan from Japanese occupation. Given the size of the American effort in the Philippines, there were almost ten divisions fighting on Luzon alone, Underhill joined the hundreds of other ships escorting equipment, ammunition, troops and supplies from staging ports in the south Pacific to Philippine ports.

On 4 July 1945, George posted another letter home, this time from “somewhere in the Philippines.”

Just a few lines while I have the time to let you know that I am fine and getting along o.k. I hope everything is the same with you both at home. Today I received some more mail from you and a couple of others from Marg and Glad. I see by their letters that everything is the same with them.

By the way, you were saying something about having a vacation some-time. Just when do you get it? It will do you good to have a little time to yourself and don’t go working just as hard just because you will be at home for a while. Take it easy. It will do you good. I am enclosing a money order which I want you to cash and use whatever of it you want to and then put the rest of it in my bank account.

Well, Mom, outside of standing watch and seeing a few movies at night thing around here are just about the same as ever. You say you haven’t heard from Claire and well neither have I. I will let you know what is what as soon as she answers my last letter.

Don’t worry about me. I am alright and God bless you both. Tell Bern I said he did darn good in school and to keep it up.

Alice received that letter from George on 18 July. It was the last time she ever heard from him.

Soon after George sent that letter, Underhill sailed north to Okinawa, in the Ryukyu Islands, where she spent eight days conducting antisubmarine patrols off the island awaiting a convoy. On 22 July the destroyer-escort departed the Ryukyu Islands in company with eight smaller patrol craft and a convoy of seven tank landing ships (LST’s) and stores ship Adria (AF-30) carrying soldiers of the 96 th Division to the Philippines for rest and recuperation.

The commander of one of the escorts, PC-1251, immediately noticed that Underhill was very sharp. As he put it later in an article:

The Underhill, our immediate superior, was a well-run and, in Navy parlance, a happy ship. A few days before, we had gone alongside to deliver some charts to her and had noticed not only that she was cleanly and efficiently handled but also that there was a good deal of lighthearted clowning among the nonworking members of the crew, and that there was none of the sullen weariness that distinguishes a badly run ship. She had just come from the Atlantic, where she had been working in much faster company than that in which she now found herself, and it was clear that the morale on board was high because the men were good, and knew they were good. Strangely enough, you can tell a thing like that without ever setting foot on a ship or talking to any of the men. It stands out, as though spelled in lights, and on the Underhill it stood out as clearly as on any ship I’ve ever seen.

Given the slow speed of the LST’s, progress was limited and Underhill’s radar air search team nervously kept an eye to the north and west. At this point in the war Japanese pilots sometimes flew one-way kamikaze missions from bases in Taiwan and China. On the morning of 24 July, one of the patrol craft – submarine chaser No. 1315 – broke down and was towed back to Okinawa by two other patrol boats. Then, at 0907, Underhill broadcast an aircraft alert, unidentified “bogey” about 10 miles out. The ships took up an air defense screen around the LST’s and the gun crews got ready but thankfully the aircraft veered away.

In another sign Underhill was a good ship, Commander Newcomb sent a message to all the small escorts.

“It occurs to me that you people might like some ice cream. I will give you five gallons of ice cream to three ships a day in the following order of rotation,” and listed the order in which the ships were to come alongside Underhill.

PC-1251 was second on the list. “That’s pretty damned nice,” said her skipper, “He didn’t have to do a thing like that.”

That afternoon, as Underhill patrolled about 4,000 yards ahead of the convoy, her lookout spotted a mine. Given that mines, especially unmoored mines floating loose, were a “hazard to navigation,” the warship slowed to try and sink it with gunfire.

A few minutes later, at 1442, Underhill’s sonar team picked up a submarine contact. At 1445, Underhill’s radioman – which could have been George – asked a nearby patrol chaser (PC-804) to investigate. The convoy, meanwhile, turned to skirt around the area.

Kaiten torpedoes on the deck of a Japanese submarine

Unbeknownst to the American convoy, they had stumbled across Japanese submarine I-53, a long-range submarine modified to carry six kaitens, which were anti-ship torpedoes modified to carry a single pilot who could steer the weapon on a one-way suicide mission into a target. According to Japanese records, two of the kaitens had suffered damage and could not be launched but the submarine skipper ordered the other four released. These were the undersea contacts Underhill’s sonar team picked up. The destroyer-escorts gun crews would have also gone to general quarters as sometimes kaitens could be sunk by gunfire if they broached close to the surface.

Things unfolded fast after that.

Japanese kaiten being launched

Underhill steamed ahead full, surging in front of the other patrol craft. At 1445, PC-804, which was about 3,000 yards behind the destroyer-escort, sighted a periscope off her starboard bow and opened fire as she passed. At 1450, Underhill also reported attacking sub contact, likely another kaiten, and quickly dropped a full pattern of depth charges, which the other patrol ships saw as dirty geysers of water erupting behind the destroyer escort. At 1455, PC 804 sighted another periscope and shape of a sub near the surface, probably the same kaiten seen a few minutes earlier.

At 1502, Underhill began chasing a third kaiten, broadcasting over the radio “She is going like hell!” At 1504, the destroyer-escort reported torpedoes in the water – possibly fired by I-53 – and, a minute later, she reported she was going to ram one of the kaitens. The other patrol craft saw her race ahead, with her guns firing low into the water around her.

A final broadcast a moment later, “I wish these little bastards would get out from under us.”

At 1515, Underhill’s luck finally ran out.

US Navy Destroyer Escort, broken in two and sinking after being torpedoed, 1945

One of the survivor’s remembered a bump as the destroyer-escort likely rammed one of the submersibles while watching another kaiten speeding toward the destroyer-escort from the starboard quarter. o kaiten rammed home on the starboard bow just forward of the engine room and the results were catastrophic. In addition to the torpedoes’ 3000-pound warhead, the forward steam boilers and ready room ammunition also blew up, tearing the ship completely in two. The forward portion sank almost instantly, with no survivors.

PC-803 reported flame and debris going 1000 feet in the air, the smoke rising to about two miles. The skipper of PC-1251, who had been watching the battle through his binoculars from almost three miles away, saw the smoke turn from “a boil of orange flame and start[ed] to rise straight upward it bubbled and boiled and churned in a curdling of orange and black until it got up to about ten thousand feet, and then the smoke flattened out and mushroomed dirtily into the base of the white cumulus clouds.”

US Navy Radiomen at work in the Pacific during WWII

Radioman third class George Frederick Toomey, working bravely at his station in the radio room, was killed almost instantly and went down with the forward half of the Underhill.

Over the next two hours, the patrol craft made multiple contacts with one or two more kaitens, though none made another successful attack. They also searched for survivors. Of the 238 men on board Underhill when she struck the midget submarines, only 125 survived. Among the dead was her commanding officer, Lieutenant Commander Robert Masten Newcomb, who had been with the ship since her commissioning. The still floating stern portion of Underhill was then sunk by gunfire and all ships cleared the area by early evening.

A few hours later, destroyer Walke (DD-416), in company with two other destroyers, steamed into the area to investigate smoke the lookouts had spotted on the horizon. The ships came across a large oil slick and debris in the water, eventually recovering three bodies from the sea. The men were tentatively identified by marks on their clothing as E.H. Higgins, E. Smith and R. E. Burkett before the crew held a formal burial at sea ceremony.

By coincidence, one of the destroyers with Walke era Barton (DD-722), the second ship to receive that name after the first Barton was sunk during the Battle of Guadalcanal in November 1942. The same ship in which another Takodian, Gale Philip Newell, lost his life.

On 14 August 1945, Alice received a letter from the US Navy Department, Bureau of Naval Personnel. It included a booklet titled “Information Concerning Naval Personnel Reported Missing” that she would read but from which she would receive little encouragement.

It is with regret that this Bureau confirms the report that your son, George Frederick Toomey, Radioman third class, United States Naval Reserve, is missing. Detailed information in connection with his disappearance has not been received.

Sincere sympathy is extended to you in your anxiety. Should any information be received which can be released, it will be promptly forwarded to you.

You are urged to read the enclosed booklet carefully as it explains matters of importance concerning naval personnel in the missing status.

Assistant Officer in Charge

Keene Evening Sentinel, August 14, 1945

Later that day, the Keene Evening Sentinel reported the story. George’s picture appeared on the front page next to fellow Camp Takodah alumnus Cpl. F. Allen Stearns, USAAF, under the headline “Keene Men Missing.” It was not the last time their names would appear together nor was it the last time George would appear on the cover of the Sentinel alongside a fellow Takodian.

Within a few weeks, the paper would run another story. This time, they confirmed that he had died onboard the Underhill. The story read in part:

Mrs. Toomey received the following telegram: “I deeply regret to inform you that a careful review of all facts available relating to your son, George Frederick Toomey, 3/c, USNR, previously reported as missing, leads to the conclusion that there is no hope for his survival and that he lost his life as a result of enemy action on July 24, 1945, while in service of his country. One of his comrades on the Underhill lives in Manchester and is on his way to the United States for furlough.”

The drumbeat of news about George was far from over.

United States Navy Flag Detail

On 12 September 1945, Alice received another letter from the Navy Department Bureau of Naval Personnel. It was accompanied by a brightly colored, hand-sewn 48-star Flag of the United States tightly folded in the shape of a triangle. It was written by Lt. Elwood Melendy Rich, a surviving officer of the USS Underhill. He wrote to offer his sympathy, to let her know they had performed a careful review, and that George was, indeed, killed in action.

Lt. Rich told her the story of the battle in which George died. He reassured her that even though they had “searched the remaining parts of the ship for three hours” he was positive all survivors had been picked up. He continued by stating,

“George’s battle station was in the Radio Shack, which was located directly below the bridge. The whole bridge structure was destroyed, and I feel certain that everyone in that part of the ship was killed instantly. I knew George well, having stood watches with him, and I thought he was a fine young man. He was willing to learn and caught on very quickly to any assignment given to him. He did his work well and could always be depended upon to do a good job. Your son was respectful and courteous.

The peace we now have was made possible by men such as George, who gave their all. I know nothing I can say will ease your sorrow he will long be remembered by those of us who survived. I do hope you may receive some comfort and courage in the knowledge of your son’s brave devotion and splendid service.”

Alice continued to receive a steady stream of communications regarding her son’s death gratuities, life insurance payouts, pay in arrears, pension, service medals, awards and more.

Even in death, George continued to care for his family. His settlements would provide years of financial benefits that allowed his mother to not only recover but give her a chance to channel her grief into action.

Keene Gold Star Mothers with Alice, standing third from left

Alice Toomey, an unquestionable heroine of this story, played a leading role in the formation of the Keene Chapter of the New Hampshire Gold Star Mothers Society. For years to come, she helped those who were in great need. She gave back to those who have given so much. She comforted the grieving. She looked after those who were in pain. Alice Toomey, a woman who had lost a husband and two children – two to illness, the other to battle – would transform herself into a pillar of stability for her family, her community, and herself.

Once again, it was an example of strength that would be felt by Alice’s family for generations to come.

Keene Sentinel, June 6, 2019

On June 6, 2019, the 75 th anniversary of the Normandy landings, George appeared on the cover of the Keene Sentinel for the second time. In this edition, his picture was placed next to his Takodah brother Pfc. Chester Lyman “Beany” Kingsbury, Jr., who had been killed in combat with the US Army in France in 1944. The article covered the development of the story for all twelve of the Lost Takodians of the Second World War.

And yet, there’s one final chapter in this particular story. The folded 48-star flag that Alice was given to mark the loss of her beloved son will finally have a chance to fly.

On Saturday, June 29, 2019, the flag was taken to YMCA Camp Takodah, the place where this story took root. It was first flown at half-staff, for George, by a traditional color guard of uniformed Leaders in Training. After a moment of silence and a salute from the military service members in attendance, it was raised to the top of the flagpole where it flew for the remainder of the day as a tribute to Alice and to the Gold Star Mothers of the United States.

At that moment, the following poem by Caroline Ticknor was read by a member of the Toomey family:

I have a star of gold on my breast,

A star of strife, a star of rest

It marks a sword-thrust through my heart.

It tells of glory and of pain,

Of bitter loss and wondrous gain,

Of youth that played the hero’s part.

O, star of gold upon my breast,

Tell of those stars that he loved best

He bore the stripes, he suffered all

To keep our banner free from stain

He hath not given all in vain

In answering his Nation’s call.

O, star of hope upon my breast,

Strengthen the faith I have professed

He died that nations might be free

Help me to live for truth and right,

And with my woman’s soul to fight

Nerved by his immortality.

When the flag was lowered, properly folded, and placed into a protective case to be stored at the Historical Society of Cheshire County, we wished George and Alice the same parting words they had offered each other so many years ago.

George’s marker at Saint Joseph’s Cemetery, Keene, New Hampshire, on Memorial Day Weekend, May 2019

  • Toomey & Hansson family letters, clippings, interviews, and documents
  • YMCA Camp Takodah Thumbnail History, Oscar & Francis Elwell, 1971. Takodah YMCA Archives.
  • YMCA Camp Takodah Registration Cards. Takodah YMCA Archives.
  • Keene Evening Sentinel
  • Historical Society of Cheshire County
  • Ancestry.com Records, Media, and Toomey Family Trees
  • Fold 3 Records, Media, and Military Documents
  • Official Military Personnel Record, Department of the Navy, National Personnel Records Center, National Archives, St. Louis, MO.
  • Newspaper Archives
  • Newspapers.com
  • Wikipedia
  • USS Underhill, Musters, War Patrol Reports, After Action Reports, and Official History Reports
  • USSUnderhill.org
  • Naval History and Heritage Command
  • Wrecksite
  • FindAGrave.com
  • American Battle Monuments Commission

PHOTO CREDITS:

  • YMCA Camp Takodah Photo Archives
  • Toomey & Hansson Family Photos
  • Naval History and Heritage Command
  • Wikimedia
  • ww2db.com
  • ussslater.org
  • Naval History and Heritage Command
  • Navsource
  • National WWII Musuem
  • US Naval Institute

No. 96: Jerome Baker&aposs 30-yard vs. Kansas City in 2020

Setting the stage: The Dolphins had won seven of eight games to get to 8-4 on the season when they welcomed the defending Super Bowl champion Kansas City Chiefs  and their 11-1 record to Hard Rock Stadium. While the Dolphins suffered a 33-27 loss after once trailing 30-10, the defense got off to a great start, recording two interceptions and one three-and-out on the Chiefs&apos first three offensive possessions. But it was Jerome Baker&aposs play that clearly stood out in that first quarter.

The play: Kansas City&aposs second drive began with the game still scoreless after Jason Sanders had missed a 45-yard field goal attempt and moved to a third-and-12 at the 33 after Patrick Mahomes lost 9 yards after having to fall on an errant snap before completing a 7-yard pass to tight end Travis Kelce. After taking a shotgun snap, Mahomes couldn&apost immediately find a receiver before Emmanuel Ogbah applied pressure from the left side of the defense and Baker from the right. After realizing he couldn&apost outrun Ogbah to the outside, Mahomes then decided to sprint backward to see if he could get around Baker on the other side. But just as Mahomes was starting to turn upfield again after a long retreat, Baker dove at his feet and tripped him for a 30-yard sack. It amazingly broke a franchise record for longest sack that had been set just earlier in the season — Ogbah&aposs 28-yard sack of Joe Flacco in the 24-0 victory against the New York Jets at Hard Rock Stadium.


Karine Jean-Pierre becomes first Black woman in 30 years to lead White House press briefing

Washington &mdash White House principal deputy press secretary Karine Jean-Pierre made history when she stepped behind the podium in the James S. Brady Briefing Room on Wednesday afternoon, becoming just the second Black woman to lead a formal White House press briefing and the first in 30 years.

"It's a real honor to be standing here today. I appreciate the historic nature, I really do. But I believe that being behind this podium, being in this room, being in this building, is not about one person. It's about what we do on behalf of the American people," Jean-Pierre said. "Clearly the president believes that representation matters, and I appreciate him giving me this opportunity, and it's another reason why I think we're all so proud that this is the most diverse administration in history."

Judy Smith, a deputy press secretary for President George H.W. Bush and the inspiration for Olivia Pope on "Scandal," was the first Black woman to lead a briefing when she took to the podium in 1991.

Jean-Pierre is President Biden's No. 2 press aide under press secretary Jen Psaki and had conducted five off-camera "gaggles" with press and smaller media availabilities with the traveling press on Air Force One. But she had yet to hold an on-camera briefing at the White House briefing room.

She kicked off the briefing Wednesday afternoon by noting the Senate confirmations of Kristen Clarke, the first Black woman to lead the Justice Department's Civil Rights Division, and Chiquita Brooks-LaSure, who was confirmed to lead the Centers for Medicare and Medicaid Services. Brooks-LaSure is the first Black woman to head the agency.

White House deputy press secretary Karine Jean-Pierre speaks during a press briefing at the White House on Wednesday, May 26, 2021. Evan Vucci / AP

Before the briefing, Martha Joynt Kumar, an academic and author who has been monitoring White House briefings since 1975, said she expected Jean-Pierre to be "well-prepped on the information."

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"She has been through all the information gathering, all discussions they have before the briefing," Joynt Kumar said. "Now she's ready to do a briefing."

On Twitter, Psaki called Jean-Pierre her "partner in truth" and said her turn at the podium is "a big day in the press office and @WhiteHouse."

"[Jean-Pierre] is doing her first full briefing from the podium today making history in her own right," Psaki wrote. "But doing her real justice means also recognizing her talent, her brilliance and her wonderful spirit."

Wednesday was not the first time Jean-Pierre has marked a historic milestone during her career. Prior to the Biden White House, Jean-Pierre served as chief of staff to Vice President Kamala Harris during the 2020 campaign. In a November 2020 profile, Out Magazine wrote that she was "the first Black person and first out lesbian to hold that position for a vice-presidential nominee."

"As a Black gay immigrant who comes from a working-class family, I know that America hasn't always worked for everyone," Jean-Pierre, who was born on the French island territory of Martinique to Haitian immigrants and grew up in New York, told the magazine. "And I know that America still doesn't work for everyone. The truth of the matter is we have a long way to go. But that's what I'm working toward: mobilizing people around this shared vision of what an America that works for everyone could look like &mdash and then making it happen."


Inactivation and decommissioning

On 6 January 1954, the vessel entered the Philadelphia Naval Shipyard for a period of repair work prior to her inactivation. She got underway again on 9 March and sailed to Orange, Texas. Adria arrived there on 18 March. She was placed out of Commission, in reserve, at Orange on 1 June 1954 and was berthed there with the Texas Group, Atlantic Reserve Fleet. The ship remained at Orange until 1 July 1960, when her name was struck from the Navy list and she was transferred to the Maritime Administration for lay up at Beaumont, Texas. She was struck from the Naval Register, 1 July 1960. Final Disposition: sold by MARAD, 27 June 1977, her fate unknown.


یواس‌اس ادریا (ای‌اف-۳۰)

یواس‌اس ادریا (ای‌اف-۳۰) (به انگلیسی: USS Adria (AF-30) ) یک کشتی بود که طول آن ۳۳۸ فوت (۱۰۳ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس ادریا (ای‌اف-۳۰)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۲۷ دسامبر ۱۹۴۳
آغاز کار: ۱۶ آوریل ۱۹۴۴
اعزام: ۲۶ دسامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: 3,139 t.(lt) 6,240 t.(fl)
درازا: ۳۳۸ فوت (۱۰۳ متر)
پهنا: ۵۰ فوت (۱۵ متر)
آبخور: ۱۸ فوت (۵٫۵ متر)
سرعت: 12 kts. (max)

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Epidemiology and Natural History of Eosinophilic Esophagitis

Eosinophilic esophagitis (EoE) has emerged over the past 2 decades as a major cause of upper gastrointestinal morbidity. Over this time, the epidemiology of EoE has also rapidly evolved. EoE has transformed from a rare case-reportable condition to disease that is commonly encountered in the gastroenterology clinic, hospital emergency room, and endoscopy suite. The incidence and prevalence are increasing at rates that outpace increased disease recognition. Current incidence estimates range from 5 to 10 cases per 100,000, and current prevalence estimates range from 0.5 to 1 case per 1000. We review the data and potential reasons behind this increase, examine risk factors, and identify important areas for research into disease etiology. The article also discusses the progression of EoE from an inflammatory to fibrostenotic phenotype. An accurate view of the natural history of EoE is central to discussions with patients regarding disease prognosis and decisions about long-term use of medical, endoscopic, and diet therapies. Progressive remodelling appears to be gradual, but not universal, and the duration of untreated disease is the best predictor of stricture risk. Ultimately, prospective, long-term outcome studies focusing on multiple aspects of disease activity are needed to fully understand the natural history of EoE.

Keywords: Fibrosis Incidence Prevalence Progression.

Copyright © 2018 AGA Institute. Published by Elsevier Inc. All rights reserved.

Declaração de conflito de interesse

Potential competing interests: None of the authors report any potential conflicts of interest with this study. Dr. Dellon is a consultant for Adare, Alvio, Banner, Enumeral, GSK, Receptos, Regeneron, and Shire receives research funding from Meritage, Miraca, Nutricia, Receptos, Regeneron, and Shire and has received an educational grant from Banner. Dr. Hirano is a consultant for Adare, Receptos, Regeneron, and Shire and has received research funding from Receptos, Regeneron, and Shire.


Adria-AF 30 - History

For over 30 years I have collected military items, but it took a while for me to realize the real important part of this collection, and this undertaking.

After my cousin returned home from Iraq in 1992, I listened to his stories and realized that those memories, those experiences, are what is important. I wanted to try to record those memories and experiences. I wanted to be able to share that information, and try to understand better what they went through.

On this page, I'm going to share with you the stories of the men and women that wore the uniform. I am hoping to try to help people understand the sacrifice of the veteran, and what they did that makes them deserving of our honor.

The stories that I will share with you on this site, have been approved by the veteran, or their family for sharing with you all. I have tried to be as complete as possible in telling their stories. Some of them may change as time progresses, and I am able to find and gather more information.

I will continue to add more stories as I complete them. This may take a while, as currently I have over 100 of them to do. But as I complete them, and the final document is approved to be posted, I will have them available on this site, so please be patient.

Stories are divided by era in which they served. Each individual's story is listed, followed by Branch of Service, and followed by the unit they served in below. Clicking on the name of the individual or the unit will bring you into that person's individual story in PDF form.


Senate Republicans balk at plan to highlight Black history in US schools

Dozens of Senate Republicans have called on the Biden administration to withdraw what they say is a “divisive” proposal that would place greater emphasis on slavery and the contributions of Black Americans in history and civics lessons in US schools.

The lawmakers zeroed in on the proposal’s mention of the New York Times’ Pulitzer prize-winning 1619 Project.

The project, which traces US history from the arrival of the first enslaved Africans in colonial Virginia, was a frequent target for the Republican right in Congress and Donald Trump, who sought instead to promote “patriotic” education.

In the latest salvo of a burgeoning culture war over race, 39 Republicans, led by the Senate minority leader, Mitch McConnell, said proposed education department policy would divert established school curricula toward a “politicized and divisive agenda” fixated on the country’s flaws.

“Young Americans deserve a rigorous understanding of civics and American history,” the Republican senators wrote in a letter to the education secretary, Miguel Cardona, released on Friday.

“They need to understand both our successes and our failures. Americans do not need or want their tax dollars diverted from promoting the principles that unite our nation toward promoting radical ideologies meant to divide us.”

The proposed policy would support teaching that “reflects the breadth and depth of our nation’s diverse history and the vital role of diversity in our nation’s democracy”, according to a notice posted on a government regulation website.

It would encourage schools to adopt projects that incorporate “the systemic marginalization, biases, inequities and discriminatory policy and practice in American history”.

A spokesman for the US education department said institutions were acknowledging America’s “legacy of systemic inequities” and noted that the department welcomes comments on the proposal until 19 May.

The Republicans’ letter came two days after Senator Tim Scott, the only Black Republican in the Senate, declared that “America is not a racist country” in his response to Joe Biden’s address to Congress. Scott also defended a Republican voting law in Georgia Democrats have denounced as a return to Jim Crow segregation.

The Republican party, which remains fractured after Trump’s false claim that the 2020 presidential election was stolen, has sought to brand Biden as a divisive leader controlled by leftists.


Assista o vídeo: Обзор прицепа дачи Adria Unica-390


Comentários:

  1. Chilton

    Amusing question

  2. Eward

    Que palavras ... super, excelente ideia

  3. Selvyn

    Há algo nisso. Entendo, obrigado pela informação.

  4. Rushe

    a mensagem relevante :)



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