USS Vincennes CA-44 - História

USS Vincennes CA-44 - História


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USS Vincennes CA-44

Vincennes II

(CA-44: dp. 9.400; 1. 588'0 "; b. 61'10"; dr. 18'8 "; s. 32,7 k .; cpl. 952, a. 9 8", 8 5 ", 8,50-car. Mg., 2 3 pdrs, ato 4; cl. New Orleans)

Vincennes (CA-44) foi depositado em 2 de janeiro de 1934 em Quincy, Massachusetts, pela planta Fore River da Bethlehem Shipbuilding Company, inaugurada em 21 de maio de 1936, patrocinada pela Srta. Harriet Virginia Kimmell, filha do prefeito de Vincennes, Indiana, e comissionado em 24 de fevereiro de 1937, o capitão Burton H. Green no comando.

O novo cruzador pesado partiu de Boston em 19 de abril de 1937 para seu cruzeiro shakedown que a levou a Estocolmo, Suécia, Helsingfors (Helsinque), Finlândia, Le Havre, França e Portsmouth, Inglaterra.

No início de janeiro de 1938, Vincennes foi designado para a Divisão de Cruzeiros (CruDiv) 7, Força de Escotismo, e navegou pelo Canal do Panamá até San Diego. Em março, o navio participou do Problema da Frota XIX na área do Havaí antes de retornar a San Pedro para operações na costa oeste pelo resto do ano.

Após uma revisão no Estaleiro Marinha da Ilha Mare, Vallejo, Califórnia, que durou até abril de 1939, o cruzador voltou para o leste, transitou o Canal do Panamá em 6 de junho na companhia de Quiney (CA-39), Tuscaloosa (CA-37), e São Francisco (CA-38); e ancorado em Hampton Roads no dia 13. Nos dois meses seguintes, ela operou em Norfolk, nas proximidades do navio-farol Chesapeake e dos campos de perfuração ao sul. Em 1º de setembro de 1939 - o dia em que as legiões de Hitler marcharam para a Polônia e começaram as hostilidades na Europa - Vincennes ancorou em Tompkinsville, NY. Ela então começou a conduzir Patrulhas de Neutralidade na costa leste, indo até o Mar do Caribe e o Golfo de Yueatan, e continuou essas funções até a primavera de 1940.

No final de maio, enquanto as tropas alemãs destruíam as defesas aliadas na França, Vincennes seguiu para os Açores e visitou Ponta Delgada de 4 a 6 de junho de 1940 antes de seguir para o Marrocos francês para carregar um carregamento de ouro para transporte para os Estados Unidos. Enquanto estava fundeado em Casablanca, o navio recebeu a notícia da declaração de guerra da Itália contra a França - a "facada nas costas" condenada pelo presidente Roosevelt logo em seguida. Oficial comandante de Vincennes, Capitão J. R. Beardall (mais tarde se tornaria Auxiliar Naval do Presidente)

observou posteriormente em seu relatório oficial do cruzeiro que "era evidente que os franceses se ressentiam amargamente disso [a declaração de guerra] e desprezavam a Itália por suas ações". Depois de partir das águas do Norte da África em 10 de junho, o cruzador voltou aos Estados Unidos para descarregar sua preciosa carga metálica e retornar ao trabalho enfadonho das Patrulhas de Neutralidade.

Revisão em Portsmouth Navy Yard, Norfolk, Va. Na primeira semana de janeiro de 1941, Vincennes partiu de Hampton Roads em 7 de janeiro - em companhia de Wichita (CA-45), Nova York (BB-34) e Texas (BB35) - com destino à Baía de Guantánamo, Cuba. Operando mais uma vez no Caribe, o cruzador pesado realizou exercícios de batalha e artilharia em companhia de Wichita até 18 de janeiro, quando os dois cruzadores seguiram para Portland Bight, Jamaica, Índias Ocidentais Britânicas. Conduzindo Patrulhas de Neutralidade a partir deste porto, Vincennes patrulhou em companhia de outros navios que protegiam as águas neutras e as bases caribenhas recentemente adquiridas pela América.

Vincennes se juntou a outras unidades da Frota para exercícios de pouso em Culebra, Porto Rico, em 4 de fevereiro de 1941 e enviou seus barcos de 50 pés para ajudar nos exercícios de desembarque e desembarque de tropas. Ela ajudou McCawley (AP10) e Wharton (AP-7) a pousar homens e material antes de tomar posição com o Grupo de Apoio de Incêndio II. O cruzador então disparou simulações de operações de apoio a tiros com suas baterias principal e secundária em exercícios que prenunciaram seu futuro papel de combate no Pacífico Sul.

No restante de fevereiro, o navio continuou suas operações de apoio ao desembarque com as Divisões de Transporte 2 e 7, ancorando ocasionalmente em Mayaguez ou Guayanilla, em Porto Rico. Realizando operações fora das águas porto-riquenhas, Vincennes fez escala em Pernambuco, Brasil, no dia 17 de março e deu partida para a Cidade do Cabo, na África do Sul, no dia 20. Chegando a uma recepção calorosa nove dias depois, o navio recebeu um grande carregamento de barras de ouro para pagar as armas compradas nos Estados Unidos pelo Reino Unido e, em seguida, voltou para casa no dia 30. A caminho de Nova York, ela fez exercícios. Após um breve período de reparos pós-viagem, o cruzador pesado navegou para os cabos da Virgínia, onde se encontrou com Ranger (CV-4) e Sampson (DD-394); prosseguiu para as Bermudas; e ancorou em Grassy Bay em 30 de abril. Ela patrulhou no Caribe e na costa atlântica dos Estados Unidos até junho. Ocasionalmente, ela viajava na companhia de navios como Yorktown (CV-5), Augusta (CA-31), Ranger, Wichita ou Tuscaloosa.

Depois de continuar seus deveres com a Patrulha da Neutralidade no outono, enquanto as forças navais americanas no Atlântico Norte se encontravam engajadas em uma guerra de fato com a Alemanha, Vincennes empreendeu outra missão nas águas sul-africanas. Ela deixou a costa leste no final de novembro com o Convoy WS-12, transportes americanos que transportavam tropas britânicas. Em 7 de dezembro de 1941, o cruzador abriu caminho em mares agitados.

Paredes de água golpearam impiedosamente os navios do comboio; e as ondas atingiram Vincennes, quebrando uma baleeira a motor em madeira de fósforo e arrancando um hidroavião Curtiss SOC Seagull de suas "amarras" no convés de meia nau. O avião foi jogado contra os silos da catapulta e nas portas do hangar antes de ser varrido para o lado do navio. Naquela noite, entretanto, o navio soube que não estava apenas em guerra com os elementos, mas também com o Japão. As forças aéreas navais japonesas atacaram Pearl Harbor e mergulharam os Estados Unidos na guerra.

Depois de ter transportado com segurança seus protegidos para a Cidade do Cabo, onde ela chegou em 9 de dezembro, Vincennes partiu das águas da África do Sul no dia 16, com destino via Trinidad para Hampton Roads. Após sua chegada a Norfolk em 4 de janeiro de 1942, ela mudou-se para Nova York quatro dias depois para ser equipada para a guerra. No final do mês, ela se juntou ao Hornet (CV-8) enquanto a transportadora conduzia seu treinamento de shakedown na costa leste dos Estados Unidos.

Vincennes partiu de Nova York em 4 de março com destino ao Pacífico. Ela cruzou o Canal do Panamá em 11 de março e seguiu via San Diego para San Francisco.

O cruzador pesado - agora parte da Força-Tarefa (TF) 18, construído ao redor do Hornet - partiu de São Francisco em 2 de abril. O porta-aviões carregava uma estranha carga no convés, 16 bombardeiros médios do Exército B-25 programados para atacar o coração do Japão. Vincennes se encontrou com o TF 16, construído ao redor da Enterprise (CV-6) e, com o poder combinado das duas forças-tarefa, atacou a oeste através do Pacífico, rumo às águas nativas japonesas.

Na manhã de 18 de abril, quando os navios de guerra americanos ainda estavam a 150 milhas do ponto de lançamento planejado, ocorreu um obstáculo inesperado. Traineiras japonesas avistaram e denunciaram a força-tarefa. O vice-almirante Halsey decidiu voar para longe dos bombardeiros imediatamente. Conseqüentemente, todos os 16 B-25 carregados pesadamente - carregados com bombas e combustível extra - ergueram-se do convés de vôo escorregadio do Hornet e subiram cambaleantes para o céu cinza de chumbo. Embora a ousada invasão tenha infligido apenas danos materiais mínimos à pátria japonesa, ainda assim foi um poderoso "golpe" de construção moral. Quando questionado sobre a base de onde os bombardeiros tinham vindo, o presidente Roosevelt disse "de Shangri-La".

A força-tarefa combinada Enterprise e Hornet retirou-se para o leste e chegou a Pearl Harbor em 25 de abril. Partindo novamente cinco dias depois, os navios, ainda selecionados por Vincennes, aceleraram em direção ao Mar de Coral. No entanto, eles chegaram tarde demais para tomar parte na ação crucial que ocorreu no início de maio naquele belo corpo de água quando os aviões de Yorktown (CV-5) e Lexington (CV-2) embotaram o impulso japonês em direção ao estratégico Port Moresby.

A força-tarefa de Vincennes retornou a Pearl Harbor em 26 de maio, mas começou novamente no dia 29, com destino às águas da Ilha Midway, que - de acordo com relatórios da inteligência americana - uma força de invasão japonesa se aproximava.

Em 4 de junho, o cruzador pesado e seu navio irmão Astoria (CA-34), estavam navegando ao norte da serpentina de fumaça de Midway antes de espirrar no mar.

Em 1640, depois que ataques aéreos americanos paralisaram três dos quatro porta-aviões japoneses, um grupo de aviões-torpedo - "Kales" - do porta-aviões japonês Hirgu se aproximou pelo norte. O radar do TF 17 logo os detectou a 15 milhas de distância, e Yorktown lançou aviões para interceptar enquanto sua tela era posicionada para trazer uma concentração ótima de fogo antiaéreo para atingir o inimigo que se aproximava. Três minutos depois que o primeiro avião foi avistado, a patrulha aérea de combate F4F Wildcats do porta-aviões respingou em um "Kate". O avião torpedeiro japonês saiu em espiral do céu, deixando uma longa faixa de fumaça antes de cair no mar.

Vincennes abriu fogo em 1644 com suas baterias antiaéreas de 5 polegadas, 20 milímetros e 1,1 polegadas no "Kales" se aproximando a bombordo. Aumentando sua velocidade para 25 nós e girando lentamente para estibordo, Vincennes manteve seus canhões de bombordo apontados para o inimigo. Enquanto penteava os rastros do torpedo, Vincennes pegou um "Kate" e o jogou no mar a 150 metros de sua proa.

A ação aguda e amarga terminou tão rapidamente quanto havia começado. Os japoneses foram expulsos, mas a um custo alto para os americanos. Yorktown, mortalmente atingida e tombada para bombordo, desacelerou até parar, com fumaça saindo de seus órgãos vitais feridos. Vincennes alterou o curso para seguir os movimentos de Astoria ao redor do porta-aviões, protegendo o navio de guerra de novos ataques aéreos. No entanto, em 6 de junho, o submarino japonês 1-168 passou por uma tela de seis destróieres e torpedeou o Yorktown e o destróier Hammann (DD-412), afundando o último. A transportadora caiu no início do dia 7.

Retornando a Pearl Harbor, Vincennes entrou no estaleiro naval para reparos e alterações que duraram até o início de julho. Ela então conduziu exercícios táticos fora da ilha do Havaí com outros navios do TF 11 antes de partir das águas havaianas em 14 de julho para se encontrar com os TF 16, 18 e 62.

Triagem para o esquadrão de transporte "Raio-X", programado para participar dos pousos em Guadalcanal, Vincennes, na companhia de San Juan (CL-54) e Quincy, juntou-se à TF 62 em 26 de julho. No dia 27, o cruzador conduziu exercícios de aproximação para prática de pouso e simulações de bombardeio na Ilha de Koro no grupo de Fiji. Como carro-chefe do Grupo de Trabalho (TG) 62.3, Vincennes permaneceu na estação na força de cobertura na área de transporte antes de realizar novos exercícios de aproximação e aterrissagem.

Após o reabastecimento e reabastecimento, o cruzador pesado formou-se com a armada americana que se dirigia às Ilhas Salomão. Vincennes, que rastreia a divisão de transporte "Yoke", chegou ao largo de Guadalcanal em 7 de agosto. Ao raiar do dia, sob o céu nublado, o navio catapultou seus aviões de observação e, em seguida, desembaraçou suas baterias principal e secundária para iniciar o bombardeio costeiro. Enquanto o estrondo do tiroteio dos navios de apoio reverberava pelas águas, os fuzileiros navais desembarcaram de suas embarcações de desembarque e atacaram em terra para encontrar resistência inicialmente leve na ilha.

Pouco depois de 1320, os aviões japoneses lançaram um contra-ataque. Para o sol dos transportes, Vincennes se viu em uma posição favorável para combater o ataque e rastrear os aviões adversários - sendo um dos primeiros navios a abrir fogo contra os atacantes. Forçados a lançar suas cargas mortais prematuramente, os japoneses se retiraram sem causar nenhum dano, mas não antes de Vincennes ter levado dois deles. Após o pôr do sol, Vincennes ,. Quiney e Astoria - em companhia de Helm (DD-388) e Jarvis (DD-393) - retiraram-se para conduzir patrulhas de triagem.

Retornando às suas funções de cobertura à luz do dia, Vincennes chegou à área de transporte "Raio-X", ao largo de Guadalcanal ao amanhecer. Dois minutos antes do meio-dia, bombardeiros japoneses, com a intenção de vingar suas perdas do dia anterior e interromper o pouso americano, desceram de Rabaul. Vinte e sete bombardeiros Mitsubishi G4M "Betty" invadiram, em um ataque de torpedo de baixo nível e dispararam contra os transportes e seus cruzadores e contratorpedeiros. A três mil metros dos transportes, Vincennes, como na ação do dia anterior, estava novamente em posição de tiro favorável e abriu com todos os canhões de sua bateria, de 8 polegadas a 20 milímetros, que pudessem atingir os atacantes.

Durante o corpo a corpo que se seguiu, o cruzador usou sua bateria principal, canhões de 8 polegadas com eficácia, ajudando a derrubar pelo menos sete "Betties" que voaram a uma altitude de apenas 25 a 50 pés. Os salpicos do projétil da bateria principal fizeram com que os pilotos japoneses voassem contra paredes de água ou os forçaram a alterar drasticamente suas abordagens. Vincennes se esquivou de um torpedo que passou por baixo de sua popa e evitou uma bomba que caiu de seu quarto de bombordo. Infelizmente, Jarvis, adjacente ao cruzador, foi atingido por um torpedo que acabou sendo fatal para o navio.

Mais tarde, durante as horas da tarde, o reconhecimento aéreo relatou uma força de superfície japonesa descendo da base de Rabaul. Esses voos registraram o que se pensava serem três cruzadores japoneses, três contratorpedeiros e duas canhoneiras ou hidroaviões navegando para o sul. Enquanto Jarvzs mancava para longe de Lunga Point, Vincennes e suas irmãs Quincy e Astoria navegaram, como a força de escolta do norte, para uma posição fora da Ilha Savo para rastrear os transportes vulneráveis ​​que ainda estavam descarregando nas praias da invasão. O capitão Frederick L. Riefkohl de Vincennes presumiu que os navios inimigos supostamente a caminho de Rabaul iriam lançar e apoiar outro ataque aéreo na manhã seguinte. Conseqüentemente, ele deu ordens noturnas para ficar especialmente vigilante durante o meio da vigília e esperava um ataque aéreo ao amanhecer.

Por volta da meia-noite de 8 de agosto, Biefkohl retirou-se para sua cabine marítima, adjacente à casa do piloto, depois de ter estado na ponte continuamente desde as 0445 daquela manhã. Entregando-se às 00h50 do dia 9 de agosto, ele deixou seu navio nas mãos do oficial executivo, Comdr. W.E.A. Mullan.

Quase uma hora depois, por volta das 0145, os vigias avistaram labaredas e projéteis estelares ao sul, acompanhados pelo estrondo baixo de tiros. O som do alarme do alojamento geral logo soou por toda a nave e a incitou a entrar em ação. Os vigias de Vincennes estavam vendo a eliminação do grupo de escolta do sul, baseado em torno do cruzador pesado australiano Canberra e Chicagu (CA-29). Sem o conhecimento dos homens que tripulavam os navios ao norte, uma poderosa força inimiga estava vindo em sua direção. Seis cruzadores e um contratorpedeiro sob o comando do vice-almirante japonês Gunichi Mikawa haviam virado para o norte e seguiam em direção a Vincennes e suas duas irmãs.

Os primeiros holofotes japoneses detectaram a camuflagem manchada de Vincennes logo depois de 0155, e o cruzador americano abriu fogo com suas torres de bateria principal para disparar a luz problemática. Em um minuto, entretanto, os projéteis japoneses cercaram o navio; e Vincennes estremeceu com o impacto da saraivada de aço gritando do céu de ébano. A carpintaria da ponte, a "batalha II" e os troncos de antenas de rádio foram todos atingidos na primeira salva.

Alterando o curso para bombordo, Riefkohl - que havia saltado para a ponte com o alarme - tocou para aumentar a velocidade; mas, no estrondo ensurdecedor da batalha, e com seu navio e comunicações internas interrompidas, é duvidoso que a ordem foi recebida. Ainda se movendo a 19,5 nós, o cruzador pesado cambaleou sob o impacto de outro grupo de impactos diretos.

Algumas das bombas neste grupo incendiaram os aviões voláteis no hangar de Vincennes, e as chamas resultantes desafiaram todas as tentativas de apagá-los. Um golpe direto derrubou o diretor antiaéreo depois do barco. Às 0200, Vincennes saltou para estibordo em uma tentativa de escapar do fogo inimigo preciso, mas os artilheiros japoneses não estavam dispostos a deixar o navio já gravemente ferido escapar. Um ou dois torpedos de "lança longa" invadiram a sala de bombeiros número 1 do navio e o colocaram fora de ação.

Perdendo o controle de direção cinco minutos depois, Vincennes estava morto em poucos minutos. O acerto rápido de projéteis reduziu rapidamente o poder de fogo do navio a uma fração de sua força original e em pouco tempo o extinguiu totalmente. Como um desafiante golpeado e cambaleante no ringue de boxe, Vincennes parou. Atingido pelo menos 57 vezes por projéteis de 8 e 5 polegadas, o navio gradualmente assumiu uma inclinação mais alarmante.

Como se misericordiosamente, às 0210, os japoneses pararam de atirar e se retiraram, deixando a Ilha Savo e os cascos em chamas dos três cruzadores americanos da força do norte em seu rastro. À medida que a lista de Vincennes aumentava para o porto, Riefkohl distribuiu o comando para abandonar o navio às 0230. Coletes salva-vidas e jangadas úteis foram soltos e a tripulação começou a triste tarefa de abandonar o navio. Às 02h40, o capitão desceu ao convés principal e juntou-se aos últimos homens para deixar o cruzador que estava afundando e saltou nas águas mornas do estreito de Savo

Posteriormente, Riefkohl escreveu um epitáfio adequado: "O Magnífico Vincennes, do qual todos estávamos tão orgulhosos e que tive a honra de comandar desde 23 de abril de 1941, rolou e afundou por volta das 0250, 9 de agosto de 1942, por volta de 21 / z milhas a leste da Ilha de Savo. Grupo Solomons, em cerca de 500 braças de água. "

Retirado da lista da Marinha em 2 de novembro de 1942, Vincennes foi premiado com duas estrelas de batalha por sua participação na Batalha de Midway e na invasão de Guadalcanal.


USS Vincennes (i) (CA 44)

O USS Vincennes (Capitão Frederick Louis Riefkohl) foi afundado na Ilha de Savo por navios de guerra japoneses. 349 de sua tripulação morreram na perda e 812 sobreviventes foram resgatados pelo USS Bagley / Buchanan / Helm e Wilson e 292 ficaram feridos, incluindo o comandante Riefkohl.

Comandos listados para USS Vincennes (i) (CA 44)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Capitão John Reginald Beardal, USN14 de julho de 193923 de abril de 1941
2Capitão Frederick Louis Riefkohl, USN23 de abril de 19419 de agosto de 1942

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Links de mídia


A vergonha de Savo
Loxton, Bruce com Coulthard-Clark, Chris


Inhaltsverzeichnis

Morrer USS Vincennes fuhr im Juni 1940 nach Französisch-Marokko, um eine Ladung Gold für den Transport in die Vereinigten Staaten zu carregado. Nachdem der Kreuzer am 10. Juni die nordafrikanischen Gewässer verlassen hatte, kehrte es in die Vereinigten Staaten zurück.

Das Schiff hatte in den folgenden Monaten Aufgaben bei den sogenannten Neutralitätspatrouillen der US Navy, também sich die amerikanischen Seestreitkräfte im Nordatlantik in einem De-facto-Krieg mit Deutschland befanden. Das Schiff fuhr Ende novembro de 1940 mit dem Konvoi WS-12, einem amerikanischen Transport mit britischen Truppen, von der US-Ostküste nach Südafrika.

Der Schwere Kreuzer verließ São Francisco am 2. Abril de 1942 als Teil der Fast Carrier Task Force 18 (TF 18) mit dem Flugzeugträger USS Hornet. 16 mittlere Bomber der US-Army vom Typ B-25 norte-americano starteten am 18. April von der Hornet zum Doolittle Raid, einem Überraschungsangriff auf Tokio.

Vom 4. bis zum 7. Juni 1942 nahm die Vincennes an der Schlacht um Midway teil. Primeiro am 4. Juni schloss sich der Kreuzer der TF 16 an. Nachdem amerikanische Luftangriffe drei der vier japanischen Flugzeugträger versenkt hatten, wurde die USS Vincennes zu TF 17 geschickt, um die Luftabwehr um den Träger USS Yorktown zu verstärken, nachdem dieser bei einem Sturzflugangriff beschädigt worden war. Um 16:40 Uhr näherte sich von Norden eine Gruppe japanischer Nakajima-B5N- „Kate“ -Torpedobombern vom Flugzeugträger Hiryū. Das Radar der TF 17 entdeckte sie em 24 km Entfernung. Als Schutzschild gingen die Begleitschiffe in Position, um eine optimale Konzentration des Flakfeuers auf den herannahenden Flugzeuge zu erreichen. Die Flakgeschütze der USS Vincennes eröffneten um 16:44 Uhr das Feuer mit ihren 130-mm-, 20-mm- und 28-mm-Flakbatterien. Die USS Vincennes erhöhte ihre Geschwindigkeit auf 25 Knoten und drehte langsam nach Steuerbord, wobei sie ihre Backbordgeschütze auf den Feind gerichtet hielt. Die Geschütze trafen eine „Kate“, morra 140 m vor ihrem Backbordbug ins Meer stürzte. Beim Angriff wurde die USS Yorktown schwer getroffen. Sie hatte Schlagseite nach Backbord und kam langsam zum Stillstand. Die USS Vincennes und der Schwere Kreuzer USS Astoria fuhren um den Träger herum und als Schutz vor weiteren Luftangriffen. Am 6. Juni schlüpfte das japanische U-Boot I-168 durch einen Schutzschirm von sechs Zerstörern und torpedierte die USS Yorktown und den Zerstörer USS Hammann, der dabei versenkt wurde. Morrer Yorktown selbst afundou früh am Morgen des 7. Juni.

Ab dem 7. Agosto war der Kreuzer bei der Schlacht um Guadalcanal Flaggschiff der Task Group 62.3., Welche die Deckungsgruppe für die Transportschiffe bei der Landung der US-Marines war. Bei Tagesanbruch katapultierte das Schiff bei bedecktem Himmel seine Bordflugzeuge zur Aufklärung in die Luft und startedn den Beschuss der Küste. Währenddessen stürmten die Marines aus ihren Landungsbooten. Kurz nach 13:20 Uhr starteten japanischen Flugzeuge einen Gegenangriff. Der Kreuzer war eines der ersten Schiffe, die das Feuer auf die Flugzeuge eröffneten. Die Japaner wurden gezwungen, ihre Bomben vorzeitig abzuwerfen, und zogen sich erfolglos zurück. Die Flakgeschütze des Schiffes konnten beim Angriff zwei japanische Flugzeuge abschießen. Nach Sonnenuntergang zogen sich die US-Deckungsschiffe von der Küste zurück, um Aufklärungspatrouillen in den umliegenden Gewässern durchzuführen. Bei Tagesanbruch kehrten die Schiffe zu ihren Deckungsaufgaben zurück. Um 11:58 Uhr flogen 27 japanische Bomber vom Typ Mitsubishi G4M „Betty“ einen Torpedoangriff im Tiefflug. Sie wurden von den Transportschiffen und den sie schützenden Kreuzern und Zerstörern unter Beschuss genommen. Während des folgenden Gefechts setzte der Kreuzer seine neun 200-mm-Geschütze ein und trug dazu bei, mindestens sieben „Bettys“ abzuschießen, morrer em einer Höhe von nur 7 bis 15 m flogen. Die Wasserspritzer der Granaten der 200-mm-Hauptbatterie ließen die japanischen Piloten em Wasserwände fliegen oder zwangen sie, ihren Anflug drastisch zu ändern. Die USS Vincennes wich einem Torpedo aus, der unter ihrem Heck vorbeischwamm, und wich einer Bombe aus, die neben ihrer Backbordseite einschlug. Der neben dem Kreuzer liegende Zerstörer USS Jarvis afundou infolge eines Torpedotreffers. In den Nachmittagsstunden meldete die Luftaufklärung eine japanische Überwasserstreitmacht, die vom Stützpunkt em Rabaul herankam. [1]

Am Morgen des 9. Agosto 1942 griff ein Schiffsverband der japanischen Flotte mit fünf Schweren, zwei Leichten Kreuzern und einem Zerstörer unter dem Kommando von Vizeadmiral Gunichi Mikawa im Ironbottom Sound bei der Schlacht vor Savo Island den australischen und US-American. Gegen 01:45 Uhr entdeckten Soldaten im Ausguck der USS Vincennes Leuchtraketen in südlicher Richtung, begleitet von dem leisen Grollen von Geschützfeuer. Die Soldaten im Ausguck sahen die Ausschaltung der südlichen Kampfgruppe des australisch-amerikanischen Schiffsverbandes. Unbemerkt von den Besatzungen der nördlichen Kampfgruppe bewegte sich die feindliche Streitmacht direkt auf die USS Vincennes zu. Die ersten Suchscheinwerferstrahlen der japanischen Kreuzer erfassten die USS Vincennes kurz nach 01:55 Uhr. Der amerikanische Kreuzer eröffnete mit seiner Hauptbatterie das Feuer auf die Suchscheinwerfer. Innerhalb einer Minute wurde das Schiff nun von japanischen Granaten eingedeckt und unter anderem von achtzölligen panzerbrechenden Granaten getroffen. Die Brücke, die Tischlerei, der zweite Hauptturm und die Funkantennenschächte wurden all bereits von der ersten Salve getroffen. Der Kommandant befahl, den Kurs nach Backbord zu ändern und die Geschwindigkeit zu erhöhen. Wegen der bereits gestörten internen Kommunikation ist es zweifelhaft, ob der Befehl noch den Maschinenraum erreichte. Immer noch mit 19,5 kn fahrend erlitt das Schiff eine weitere Gruppe von Volltreffern, die unter anderem die Bordflugzeuge im Hangarraum em Brand Setzten. Die Flammen wurden schnell unkontrollierbar. Hum 02:00 Uhr drehte die USS Vincennes nach Steuerbord, um dem feindlichen Geschützfeuer zu entgehen. Nach einem Torpedotreffer im Maschinenraum mit ein oder zwei Typ-93-Torpedos des japanischen Kreuzers Chōkai war das Schiff antriebslos und steuerlos. [2] Der Torpedo Typ 93 ist in der westlichen Welt unter dem Namen Torpedo Long-Lance bekannt. Es handelte sich sowohl um den Torpedo mit der größten Reichweite als auch um den mit dem größten Sprengkopf, der im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kam. Der Schwere Kreuzer HMAS Canberra wurde bei der Schlacht ebenfalls durch Typ-93-Torpedos versenkt die USS Chicago wurde beschädigt. Weitere Granaten setzten die Geschütze der USS Vincennes schnell außer Gefecht. Das Schiff kam zum Stillstand. Es wurde im Gefecht mindestens 85-mal von 8-Zoll-Granaten (200 mm) e 5-Zoll-Granaten (130 mm) getroffen. Als die Schlagseite der Vincennes nach Backbord zunahm, gab Comandante Riefkohl às 02:30 Uhr den Befehl zum Verlassen des Schiffes. Um 02:40 Uhr sprang der Kapitän als letzter lebender Soldat em das Wasser. Das Schiff versank um 02:50 Uhr. [3] 332 Besatzungsmitglieder überlebten nicht und sind offiziell als Gefallene verzeichnet.

Das Wrack der USS Vincennes wurde Anfang 2015 während eines Sonar-Kartierungsprojekts des Ironbottom Sound sob o Leitung von Microsoft-Mitbegründer Paul Allen entdeckt. [4]


Segunda Guerra Mundial

Depois de ter transportado com segurança seus protegidos para a Cidade do Cabo, onde ela chegou em 9 de dezembro, Vincennes partiu das águas da África do Sul no dia 16, com destino, via Trinidad, para Hampton Roads. Após sua chegada a Norfolk em 4 de janeiro de 1942, ela mudou-se para Nova York quatro dias depois para ser equipada para a guerra. No final do mês, ela se juntou Hornet enquanto a transportadora conduzia seu treinamento de shakedown na costa leste dos Estados Unidos. [4]

Vincennes partiu de Nova York em 4 de março, com destino ao Pacífico. Ela transitou pelo Canal do Panamá em 11 de março e seguiu para São Francisco. [4]

Doolittle Raid

O cruzador pesado, agora parte do TF 18, construído em torno Hornet, partiu de São Francisco em 2 de abril. O porta-aviões carregava uma estranha carga no convés, 16 bombardeiros médios Mitchell do Exército B-25, programados para atacar o coração do Japão. TF 18 reunido com TF 16, construído em torno Empreendimento, e com o poder combinado das duas forças-tarefa, atacou para o oeste através do Pacífico, em direção às águas domésticas japonesas. [4]

Na manhã de 18 de abril, quando os navios de guerra americanos ainda estavam a cerca de 150 e # 160 mi (240 e # 160 km) do ponto de lançamento planejado, ocorreu um obstáculo inesperado. Traineiras japonesas avistaram e denunciaram a força-tarefa. O vice-almirante William Halsey decidiu voar para longe dos bombardeiros imediatamente. Assim, todos os 16 Mitchells fortemente carregados, carregados com bombas e combustível extra, subiram de Hornet A coberta de vôo escorregadia de borrifos e subiu vacilante no céu cinza de chumbo. Embora o ataque tenha infligido apenas danos materiais mínimos à terra natal dos japoneses, ainda assim trouxe um poderoso "soco" para aumentar o moral. Quando questionado sobre a base de onde os bombardeiros tinham vindo, o presidente Roosevelt disse "de Shangri-La". [4]

O combinado Empreendimento e Hornet a força-tarefa retirou-se para o leste e chegou a Pearl Harbor em 25 de abril. Partindo novamente cinco dias depois, os navios, ainda selecionados por Vincennes, acelerou em direção ao Mar de Coral. No entanto, eles chegaram tarde demais para participar da Batalha do Mar de Coral. [4]

Batalha de Midway

Vincennes ' A força-tarefa voltou a Pearl Harbor em 26 de maio, mas começou novamente no dia 29, com destino às águas da Ilha Midway, da qual, de acordo com relatórios da inteligência americana, uma força de invasão japonesa estava se aproximando. Em 4 de junho, o cruzador pesado havia se juntado à TF16 e estava navegando ao norte de Midway. [4]

Depois que ataques aéreos americanos paralisaram três dos quatro porta-aviões japoneses, o Vincennes, junto com o cruzador Pensacola e destruidores Benham e Balch foi enviado para o TF17 para reforçar o porta-aviões Yorktown depois que ele sofreu danos em um ataque de bombardeio de mergulho.

Em 1640, um grupo de bombardeiros torpedeiros Nakajima B5N "Kate" de Hiry & # 363 abordado do norte. O radar do TF 17 logo os detectou a 15 e # 160 mi (24 e # 160 km) de distância, e Yorktown lançou aviões para interceptar enquanto sua tela se desdobrava para trazer uma concentração ótima de fogo antiaéreo para atingir o inimigo que se aproximava. Três minutos depois que o primeiro avião foi avistado, Grumman F4F Wildcats do porta-aviões acertou um "Kate". O avião torpedeiro japonês saiu em espiral do céu, deixando uma longa faixa de fumaça antes de cair no mar. [4]

Vincennes abriu fogo às 1644 com suas baterias antiaéreas de 5 & # 160 pol. (130 & # 160 mm) / 25 cal, 20 & # 160 mm e 1,1 & # 160 pol. (28 & # 160 mm). Aumentando sua velocidade para 25 & # 160 kn (29 & # 160 mph 46 & # 160 km / h) e girando lentamente para estibordo, Vincennes manteve suas armas de bombordo apontadas para o inimigo. Ao pentear faixas de torpedo, Vincennes atingiu um "Kate" e ele foi para o mar a 150 e # 160 jardas (140 e # 160 m) de sua proa de bombordo. [4]

A ação aguda e amarga terminou tão rapidamente quanto havia começado. Os japoneses foram expulsos, mas a um custo alto para os americanos. Yorktown, mortalmente atingido e tombando para bombordo, desacelerou até parar. Vincennes seguido Astoria em torno do porta-aviões, protegendo contra novos ataques aéreos. No entanto, em 6 de junho, I-168 passou por uma tela de seis destróieres e torpedeou Yorktown e Hammann, afundando o último. A transportadora caiu no início do dia 7. [4]

Voltando a Pearl Harbor, Vincennes entrou no estaleiro naval para reparos e alterações que duraram até o início de julho. Ela então conduziu exercícios táticos fora da ilha do Havaí com outros navios do TF 11 antes de partir das águas havaianas em 14 de julho para se encontrar com os TFs 16, 18 e 62. [4]

Campanha Guadalcanal

USS Vincennes a caminho de Guadalcanal. Vincennes bombardeando Guadalcanal na manhã de 7 de agosto de 1942.

Triagem para o esquadrão de transporte "raio-X", programado para participar dos desembarques em Guadalcanal, Vincennes, em companhia de San Juan e Quincy, ingressou na TF 62 em 26 de julho. No dia 27, o cruzador conduziu exercícios de aproximação para prática de pouso e simulações de bombardeio na Ilha de Koro no grupo de Fiji. Como carro-chefe para o Grupo de Tarefas 62.3 (TG 62.3), Vincennes permaneceu na posição na força de cobertura na área de transporte antes de realizar novos exercícios de aproximação e aterrissagem. [4]

Após o reabastecimento, o cruzador pesado formou-se com a armada americana seguindo para as Ilhas Salomão. Vincennes, a divisão de transporte de triagem "Yoke", chegou ao largo de Guadalcanal em 7 de agosto. Ao raiar do dia, sob o céu nublado, o navio catapultou seus aviões de reconhecimento e então liberou suas baterias principal e secundária para iniciar o bombardeio costeiro. Enquanto o estrondo dos tiros dos navios de apoio reverberava pelas águas, os fuzileiros navais desembarcaram de suas embarcações de desembarque e atacaram em terra para encontrar resistência inicialmente leve na ilha. [4]

Pouco depois de 1320, os aviões japoneses lançaram um contra-ataque. Para o sol dos transportes, Vincennes Encontrou-se em posição favorável para combater o ataque e rastreou os aviões adversários, sendo um dos primeiros navios a abrir fogo contra os atacantes. Forçados a descartar suas cargas mortais prematuramente, os japoneses se aposentaram sem causar nenhum dano, mas não antes Vincennes havia ensacado dois deles. Após o por do sol, Vincennes, Quincy, e Astoria, em companhia de Leme e Jarvis, retired to conduct screening patrols. [4]

Returning to her covering duties at daylight, Vincennes arrived at transport area "X-ray", off Guadalcanal by daybreak. Two minutes before noon, Japanese bombers, intent on avenging their losses of the day before and disrupting the American landing, swooped down from Rabaul. 27 Mitsubishi G4M "Betty" bombers swept in, in a low-level torpedo attack and ran a gauntlet of gunfire from the transports and their escorting cruisers and destroyers. 3,000   yd (2,700   m) from the transports, Vincennes, as in the previous day's action, was again in favorable firing position and opened up with every gun in her battery, from 8   in (200   mm) to 20   mm, that could bear on the attackers. [4]

During the ensuing melee, the cruiser used her 8   in (200   mm) guns effectively, helping to down at least seven "Bettys" which flew at an altitude of only 25 to 50   ft (7.6 to 15.2   m) . The shell splashes from the main battery caused Japanese pilots to fly into walls of water or forced them to drastically alter their approaches. Vincennes dodged one torpedo which passed beneath her stern and evaded a bomb which fell off her port quarter. Jarvis, adjacent to the cruiser, took one torpedo hit which ultimately proved fatal to the ship. [4]

Later, during the afternoon hours, aerial reconnaissance reported a Japanese surface force coming down from the base at Rabaul. These flights noted what was thought to be three Japanese cruisers, three destroyers and two gunboats or seaplane tenders steaming south. Enquanto Jarvis limped away from Lunga Point, Vincennes and her sisters Quincy e Astoria steamed, as the northern escort force, to a position off Savo Island to screen the vulnerable transports which were still unloading off the invasion beaches. Captain Frederick Lois Riefkohl of Vincennes assumed that the enemy ships reportedly en route from Rabaul were going to launch and support another air attack early the following morning. He accordingly issued orders to be especially vigilant during the midwatch and fully expected an air attack at daybreak. [4]

Loss at the Battle of Savo Island

At about midnight on 8 August, Riefkohl retired to his sea cabin, adjacent to the pilothouse, after having been on the bridge continuously since 0445 that morning. Turning in at 0050 on 9 August, he left his ship in the hands of the executive officer, Commander W. E. A. Mullan. [4]

Nearly an hour later, at about 0145, lookouts spotted flares and star shells to the southward, accompanied by the low rumble of gunfire. The sound of the general quarters alarm soon rang throughout the ship and stirred her to action. Vincennes' lookouts were seeing the elimination of the southern escort group, based around HMAS   Canberra e Chicago. Unbeknownst to the men manning the ships to the northward, a powerful enemy force was heading in their direction. Six cruisers and one destroyer under the command of Vice Admiral Gunichi Mikawa had turned north and were steaming directly towards Vincennes and her two sisters. [4]

The first Japanese cruiser searchlight beams illuminated Vincennes ' s shortly after 0155, and the American cruiser opened fire with her main battery at the troublesome lights. Within a minute, however, Japanese shells bracketed the ship and Vincennes shuddered under the impact of Japanese eight-inch armor-piercing shells. The bridge, carpenter shop, "battle II," and radio antenna trunks all were hit by the first salvo. [4]

Altering course to port, Riefkohl, who had come to the bridge at the alarm, rang down for increased speed. With the ship and internal communications disrupted, it is doubtful that the order was received. Still moving at 19.5   kn (22.4   mph 36.1   km/h) , the heavy cruiser reeled under the impact of another group of direct hits. [4]

Memorial to USS Vincennes in Vincennes, Indiana

Having lost power and all steering control five minutes later, Vincennes was dead in the water within minutes. The glare of burning fires attracted additional incoming shells which quickly put the ship's own guns out of action. Vincennes shuddered to a halt. Hit at least 85 times by 8   in (200   mm) and 5   in (130   mm) shells, the ship gradually began to list.

Riefkohl subsequently wrote: "The magnificent Vincennes, which we were all so proud of, and which I had the honor to command since 23 April 1941, rolled over and then sank at about 0250, 9 August 1942, about 2½ miles east of Savo Island … Solomons Group, in some 500 fathoms [910 m] of water." [4]


USS Vincennes CA-44 - History

USS Vincennes , a 9400-ton New Orleans class heavy cruiser built at Quincy, Massachusetts, was commissioned in February 1937. Beginning in April of that year, she made a shakedown cruise to northern European waters. In early 1938, Vincennes steamed through the Panama Canal to participate in Fleet Problem XIX and other exercises in the Pacific. She returned to the Atlantic in June 1939. Upon the outbreak of war in Europe in September, she began patrols to enforce U.S. neutrality and in June 1940 brought a shipment of gold from Morocco to the United States. In 1941, the cruiser took part in combat readiness exercises in the Caribbean area, including a large amphibious practice landing, conducted more neutrality patrols, brought another gold shipment from South Africa to the U.S. and escorted convoys through the north and south Atlantic.

In March 1942, with the United States now engaged in worldwide war operations, Vincennes transferred to the Pacific. The next month, she escorted the carrier USS Hornet (CV-8) as she launched a deckload of Army B-25 bombers on the Doolittle Raid against targets in Japan. She continued with the carrier force during its abortive voyage to the south Pacific at the time of the Battle of the Coral Sea, then returned to Pearl Harbor in late May, in time to participate in the Battle of Midway on 4-6 June. During that action, she screened USS Yorktown (CV-5) when she was attacked and disabled by Japanese dive and torpedo bombers.

Following repairs and tactical exercises in Hawaiian waters, Vincennes was sent to the south Pacific in mid-July to take part in the upcoming invasion of Guadalcanal and Tulagi, in the southern Solomon Islands. She was present during the landings on 7-8 August 1942, shelling targets ashore in support of U.S. Marines and providing protection to transports offshore against Japanese aircraft. During the early hours of 9 August Vincennes was patrolling westward from Tulagi with her sister ships Astoria (CA-34) and Quincy (CA-39) when a force of Japanese cruisers attacked. In a brief, intense gunfire and torpedo battle, the three American cruisers were utterly devastated. Vincennes and Quincy sank within an hour, and Astoria followed them under shortly after noon. They, with the Australian cruiser Canberra , were the first large ships lost in a body of water that would soon be known as "Iron Bottom Sound".

This page features selected views of USS Vincennes (CA-44).

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Underway at 22.03 knots while on trials off Rockland, Maine, 12 January 1937.
The photograph was taken while the ship was running south at 3:47 PM.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 79KB 740 x 610 pixels

Making 10.74 knots during trials off Rockland, Maine, 12 January 1937.
Photographed while the ship was running south, at 12:58 PM.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 92KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Steaming at high speed, circa February 1937.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, Annapolis, Maryland, 1984.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 103KB 740 x 605 pixels

Passing through the Panama Canal on 6 January 1938, while en route to join the U.S. Fleet in the Pacific.
Note crewmen on her deck, watching the airplane from which the photograph was taken.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 119KB 740 x 600 pixels

At Pearl Harbor, circa 26-28 May 1942, prior to departing to take part in the Battle of Midway.
A Curtiss SOC floatplane is in the left foreground.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 44KB 740 x 595 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Underway during tactical exercises in Hawaiian waters, 8 July 1942.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 102KB 600 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Convoy to Iceland, September 1941

A Signalman aboard USS Tuscaloosa (CA-37) uses a "long-glass" telescope to read communications from another ship, as Task Force 15 was en route to Iceland. Note signal lamp mounted next to the telescope and electrical hookup at left.
Ships in the distance include USS Vincennes (CA-44) in the center and USS Republic (AP-39) further to the left.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 58KB 740 x 520 pixels

Battle of Midway, June 1942

USS Yorktown (CV-5), in the distant left center, being abandoned after suffering torpedo damage, 4 June 1942.
A destroyer is standing by off the listing carrier's stern, and USS Vincennes (CA-44) is steaming by in the middle distance.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 74KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Pharmacist's Mate Edward Bykowski, USN

Receives a visit from Lieutenant Joshua L. Goldberg, USNR, Jewish Chaplain for the Third Naval District, on 10 February 1943. Bykowski is telling Lt. Goldberg of his rescue after he had been blown overboard from USS Vincennes (CA-44) when she was sunk on 9 August 1942, during the Battle of Savo Island. Both of his legs were broken.
Looking on is Lieutenant Commander Ferold D. Lovejoy, USNR (Medical Corps).

U.S. Marine Corps Photograph.

Online Image: 68KB 580 x 675 pixels

Gunner's Mate Second Class Charles J. Hansen working on a 40mm quad machine gun mount, during the battleship's shakedown period, circa August 1944.
Note his tattoos, commemorating service on USS Vincennes (CA-44) and shipmates lost with her in the Battle of Savo Island on 9 August 1942.


USS Vincennes CA-44 - History

The eastern end of Iron Bottom Sound is comprised of coral reefs that are divided into three channels: Furthest to the south was Lengo Channel nearest to Taivu Point on Guadalcanal. In the center was Sealark Channel and furthest to the north was Ngello Channel nearest to Florida Island. Further to the east are the Indispensable Strait and Malaita Province. The western end includes Savo Island and Cape Esperence on Guadalcanal.

História da Guerra
Dubbed "Iron Bottom Sound" due to the number of vessels sunk during the Guadalcanal campaign during the Battle of Savo Island (August 9, 1942), Battle of Cape Esperance (Second Battle of Savo Island) (October 11–12, 1942) Naval Battle of Guadalcanal (November 12-15, 1942), Second Naval Battle of Guadalcanal (November 14-15, 1942), Battle of Tassafaronga (November 30, 1942) and Operation Ke (February 1943) and Operation I-Go (April 7, 1943). The wartime coordinates for many of the ships sunk in Iron Bottom Sound are only approximate because they sank at night or the positions were not accurately recorded.

Ships sunk Iron Bottom Sound
Kikuzuki (Kikitsku) damaged May 4, 1942 sunk May 5, 1942 salvaged 1943.
USS George F. Elliott (AP-13) sunk August 8, 1942.
USS Vincennes (CA-44) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
USS Quincy (CA-39) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
USS Astoria (CA-34) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
USS Quincy (CA-39) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
HMAS Canberra (D33) damaged August 9, 1942 at 1:45am Battle of Savo Island scuttled 8:00am.
USS Blue (DD-387) sunk August 22, 1942.
USS Colhoun (APD-2) sunk August 30, 1942.
USS Little (APD-4) sunk September 5, 1942.
USS Gregory (APD-3) sunk September 5, 1942.
Fubuki sunk October 11, 1942 Battle of Cape Esperance (Second Battle of Savo Island).
USS Duncan (DD-485) sunk October 12, 1942.
Sasako Maru sunk October 15, 1942.
Azumasan Maru (Deep Ruinin Wreck) sunk October 15, 1942.
Kyusyu Maru (Ruinin Wreck) sunk October 15, 1942.
USS Seminole (AT-65) sunk October 25, 1942.
USS Atlanta (CL-51) sunk November 13, 1942 at 8:15am Naval Battle of Guadalcanal.
Akatsuki sunk sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Barton (DD-599) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Monssen (DD-436) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Barton (DD-599) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Cushing (DD-376) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Laffey (DD-459) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
Yūdachi sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
Hiei sunk November 14, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Preston (DD-379) sunk November 14, 1942.
USS Walke (DD-416) sunk November 15, 1942.
Ayanami sunk November 15, 1942 Second Naval Battle of Guadalcanal.
Kirishima sunk November 15, 1942 following Naval Battle of Guadalcanal.
Hirokawa Maru (Bonegi 1) sunk November 15, 1942.
Kinugawa Maru (Bonegi 2) sunk November 15, 1942.
Yamaura Maru sunk November 15, 1942.
Yamazuki Maru sunk November 15, 1942.
USS Minneapolis (CA-36) damaged Battle of Tassafaronga November 30, 1942 bow removed.
Takanami sunk December 1, 1942 Battle of Tassafaronga.
USS Northampton (CA-26) sunk December 1, 1942 Battle of Tassafaronga.
PT-44 sunk December 12, 1942 by gunfire from Kawakaze and Suzukaze.
Teruzuki sunk December 12, 1942.
PT-112 sunk January 11, 1943 by destroyers Hatsukaze and Tokitsukaze.
Japanese submarine I-1 sunk January 29, 1943.
USS De Haven (DD-469) sunk February 1, 1943.
PT-37 sunk February 1, 1943.
PT-111 sunk February 1, 1943 by destroyer Kawakaze.
PT-123 sunk February 1, 1943 by F1M2 Pete.
Makigumo damaged by a mine February 1, 1943 during Operation Ke then scuttled off Savo.
HMNZS Moa (T233) sunk April 7, 1943 by Japanese aircraft Operation I-Go.
USS Aaron Ward (DD-483) sunk April 7, 1943 at 9:35pm during Operation I-Go.
USS Kanawha (AO-1) damaged April 7, 1943 during Operation I-Go sunk April 8, 1943 4:00am.
USS Erskine Phelps (YON-147) damaged April 7, 1943 during Operation I-Go afterwards refloated.
USS John Penn (APA-23) sunk August 13, 1943 by Japanese B5N2 Kate torpedo bombers.
USS Serpens (AK-97) sunk January 29, 1945 due to accidental explosion.

Aircraft crashed or ditched Iron Bottom Sound
R4D-1 Dakota Bureau Number 01648 crashed November 12 or 13, 1942.
B-17E "Bessie The Jap Basher" 41-2420 pilot Norton ditched September 24, 1942, 7 missing.
SBD Dauntelsss ditched or crashed upside down discovered.

Shipwrecks
Only a few of the shipwrecks in Iron Bottom Sound have been located since the 1990s. During a 1991-1992 expedition led by Dr. Robert Ballard located and used a Remotely Operated Vehicle (ROV) to record video footage included in National Geographic: The Lost Fleet of Guadalcanal (1993).

Only a few shipwrecks are accessible by experienced SCUBA divers and technical divers. Tulagi Dive is one of the only technical dive operators in the area. This includes the shipwrecks off the north coast of Guadalcanal including Sasako Maru at 197' / 60m, Azumasan Maru (Deep Ruinin Wreck) at 130'-205' / 40-62m, Kyūsyū Maru (Ruinin Wreck) at 16'-151' / 5-46m, Hirokawa Maru (Bonegi 1) at 180' / 55m, Kinugawa Maru (Bonegi 2) at 88.6' / 27m, Yamazuki Maru at 65.6' / 20m, Yamaura Maru, Japanese submarine I-1 at 16-98' / 5-30m. USS Seminole (AT-65) at 110' / 33.5m but only dived during the dry season. Other shipwrecks are only suitable for experienced technical divers including USS Atlanta (CL-51) at 430' / 131m, USS Aaron Ward (DD-483) at 240' / 70m.

Referências
Pacific Island Monthly - December 1997 "Solomon Islands Call on Japan to remove war relics on Guadalcanal Oil leaks."
Thanks to Ewan Stevenson and Neil Yates / Tulagi Dive for additional information

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USS Vincennes CA-44 - History

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    This is an album of a 1/350 scale model of the USS Vincennes, CA-44, a US Navy Heavy cruiser of the New Orleans Class,. Seven of these cruisers were built and launched between 1933 and 1936.

    The Vincennes accompanied the USS Hornet and USS Enterprise carriers on the famous Doolittle Tokyo raid in February of 1942. The raid was a success when 16 B-25 Mitchell bombers launched off of the USS Hornet and surprise attacked Tokyo. Although the material damge was negligable, the Japanese were surprised and held back more fighters to cover the homeland.

    The USS Vincennes then served in the Guadalcanal area with two of her sisters. In August of 1942, she was sunk at the 1st Battle of Savo Island.

    Four of the class fought on throughout the war and were later struck and decommissioned after the war.

    I built this model to commemorate her, and particularly to add to my Tokyo Raid grou, which now containst the USS Hornet (CV-8) (which was also sunk later in 1942), the Gleaves class Destroyer, USS Grayson, DD-435, which also escorted the Hornet and Enterprise and which suvived the war, the USS Vincennes, CA-44, this vessel, and will also contain the USS Enterprise, CV-6, which survived the war and became the most decorated US Navy vesel in History.


    USS Vincennes CA-44 - History

    According to our records Connecticut was his home or enlistment state. Ele havia se alistado na Marinha dos Estados Unidos. Servido durante a Segunda Guerra Mundial. Howland had the rank of Enlisted. His military occupation or specialty was Seaman Second Class. Service number assignment was 6421016. Attached to USS Vincennes (CA-44) or USS Quincy (CA-39). During his service in World War II, Navy enlisted man Howland was reported missing and ultimately declared dead on August 9, 1942 . Circunstâncias registradas atribuídas a: Desaparecido em combate ou perdido no mar. Incident location: Waters off Savo Island, Solomon Islands, South Pacific.

    The Battle of Savo Island, also known as the First Battle of Savo Island, was a naval battle of the Pacific Campaign of World War II between the Imperial Japanese Navy and Allied naval forces. The battle took place on August 8–9, 1942 and was the first major naval engagement of the Guadalcanal campaign. The battle has often been cited as the worst defeat in a fair fight in the history of the United States Navy. The battle was the first of five costly, large scale sea and air-sea actions fought in support of the ground battles on Guadalcanal.

    The USS Quincy and USS Vincennes was sunk, with over 1000 men killed or lost at sea. The Japanese suffered only light damage to ships, and a little more than 100 casualties.

    Carl B Howland is buried or memorialized at Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines. Este é um local da American Battle Monuments Commission.

    USS Astoria, Vincennes found in Paul Allen expedition

    Jun 30, 2015 #1 2015-06-30T22:08

    Looks like Astoria retained all her main turrets.

    Mapping the Ghost Fleet of Iron Bottom Sound

    The Project
    Microsoft founder and philanthropist Paul Allen is a history buff on the events of WWII, and he has a keen interest in the Battle of Guadalcanal. Though Dr. Bob Ballard, with support of U.S. Navy assets, searched Iron Bottom Sound in the 1990s, he found only 13 of the estimated 50 ships sunk during the battles. Mr. Allen felt it would be a fitting tribute to those lost in the battles to definitively locate and map as many of the sunken ships as possible and to precisely position and document the resting place of the lost ships using the latest state-of-the-art underwater survey technology. A plan to map Iron Bottom Sound was outlined, and the project timetable was set in motion. A subsea operations team from Mr. Allen’s company, VULCAN Inc., would manage the AUV sonar mapping and ROV operations from the expedition yacht Octopus. The VULCAN subsea operations team, managed by Robert Kraft, was mobilized and met on 16 January 2015 in Honiara on Guadalcanal to meet the soon arriving Octopus.

    Iron Bottom Sound Iron Bottom Sound is located 1,300 mi northeast of Brisbane Australia (Image 1). It is bounded by the Island of Guadalcanal to the south and the Florida Islands to the north. To the northwest is Savo Island, around which the major naval battles took place during WWII. This would be the area that would be mapped and explored during the mission since this area held the greatest concentration of sunken ships. Water depths within the area to be surveyed range from 600 m in east of the island and to a maximum of 1,350 m west of Savo Island.


    USS Vincennes CA-44 - History

    According to our records Alabama was his home or enlistment state. Ele havia se alistado na Marinha dos Estados Unidos. Servido durante a Segunda Guerra Mundial. McLain had the rank of Enlisted. His military occupation or specialty was Seaman Second Class. Service number assignment was 2724687. Attached to USS Vincennes (CA-44) or USS Quincy (CA-39). During his service in World War II, Navy enlisted man McLain was reported missing and ultimately declared dead on August 9, 1942 . Circunstâncias registradas atribuídas a: Desaparecido em combate ou perdido no mar. Incident location: Waters off Savo Island, Solomon Islands, South Pacific.

    The Battle of Savo Island, also known as the First Battle of Savo Island, was a naval battle of the Pacific Campaign of World War II between the Imperial Japanese Navy and Allied naval forces. The battle took place on August 8–9, 1942 and was the first major naval engagement of the Guadalcanal campaign. The battle has often been cited as the worst defeat in a fair fight in the history of the United States Navy. The battle was the first of five costly, large scale sea and air-sea actions fought in support of the ground battles on Guadalcanal.

    The USS Quincy and USS Vincennes was sunk, with over 1000 men killed or lost at sea. The Japanese suffered only light damage to ships, and a little more than 100 casualties.

    J Lynn McLain is buried or memorialized at Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines. Este é um local da American Battle Monuments Commission.

    Assista o vídeo: The Story Behind The USS Vincennes Incident


Comentários:

  1. Garner

    existem análogos?

  2. Roshan

    Na minha opinião você não está certo. Eu me ofereço para discutir isso. Escreva para mim em PM.

  3. Dihn

    Está aqui se não me engano.

  4. Aescleah

    Maravilhosamente, pensamento muito valioso



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