Hidroavião de reconhecimento Yokosho E6Y Tipo 91

Hidroavião de reconhecimento Yokosho E6Y Tipo 91


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Hidroavião de reconhecimento Yokosho E6Y Tipo 91

O hidroavião de reconhecimento Yokosho E6Y Tipo 19 foi o primeiro avião de reconhecimento baseado em submarino a ser oficialmente aceito pela Marinha japonesa.

A primeira aeronave submarina de Yokosho, o 1-go Reconnaissance Seaplane, foi produzida em 1925-27 e passou por testes bem-sucedidos no submarino I-21 em 1927-28. Era um biplano com asa em balanço baseado no Heinkel U 1. Após esses testes, o trabalho no U-1 chegou ao fim.

Em 1929, a equipe de design da Yokosho, liderada por Jiro Saha e Tamefumi Suzuki, começou a trabalhar no hidroavião de reconhecimento 2-go, desta vez vagamente baseado no hidroavião de reconhecimento britânico Parnall Peto. Este era um pouco maior do que o 1-go, mas tinha sido testado com sucesso no submarino britânico HMS M2.

A primeira versão do 2-go usava o mesmo motor Armstrong Siddeley Mongoose do Parnall Peto e tinha uma configuração muito semelhante. Era um biplano monomotor de flutuação dupla. A fuselagem possuía uma estrutura de metal com forro de tecido, enquanto as asas usavam uma estrutura de madeira e forro de tecido. As asas e flutuadores podem ser removidos para armazenamento em um pequeno cabide no submarino.

Yokosho construiu dois protótipos, ambos movidos pelo motor Mongoose. O único 2-go foi produzido em 1929 e o único 2-go-kai em 1931. O 2-go foi usado para testes de lançamento bem-sucedidos em maio de 1928, quando foi catapultado para fora do submarino I-51.

Em 1932, o 2-go foi aceito para produção como o Hidroavião de Reconhecimento Tipo 91 E6Y1. Oito aeronaves de produção foram construídas por Kawanishi em 1932-34, com a designação da empresa Tipo N. O Tipo 91 usava um motor radial de sete cilindros Gasuden Jimpu um pouco mais potente de 130-160 cv. Visualmente, os suportes em V do 2-go foram substituídos por suportes em N.

Type 91
Motor: Gasuden Jimpu motor radial de sete cilindros
Potência: 130-160hp
Tripulação: 1
Vão: 26 pés 3 pol.
Comprimento: 21 pés 11,5 pol.
Altura: 9 pés 5 pol.
Peso vazio: 1,256 lb
Peso máximo de decolagem: 1.653 lb
Velocidade máxima: 104,7 mph
Taxa de subida: 20min 14seg a 9.843ft
Resistência: 4,4 horas


Yokosuka D4Y Type 2 Suisei & # 8220Judy & # 8221

Em 1938, o Japão adquiriu um dos protótipos de bombardeiros de mergulho Heinkel He 118 que a Luftwaffe rejeitou em favor do Junkers Ju 87. Embora esta aeronave tenha caído durante os testes, seu desempenho geral foi tão impressionante que o Arsenal Técnico Naval da Aeronáutica de Yokosuka foi condenado a projetar um novo bombardeiro de mergulho inspirado no He 118 para o requisito 13-Shi emitido pela Marinha. O projeto resultante foi uma aeronave notavelmente aerodinâmica designada Yokosuka D4Y.

O Japão licenciou o motor Daimler-Benz DB 601A, que foi produzido no Japão como Aichi Atsuta V12, e o adaptou aos modelos iniciais do D4Y. O Atsuta foi um dos poucos motores em linha refrigerados a líquido usados ​​pelos japoneses durante a guerra, e seria difícil para unidades de manutenção mal treinadas lidar com ele. A fuselagem do D4Y tinha um design muito limpo, com trem de pouso retrátil e um compartimento de bomba interno, ambos ausentes do D3A Tipo 99 anterior.

Os primeiros testes de bombardeio de mergulho revelaram falhas na construção que resultaram em rachaduras nas asas, portanto, inicialmente a aeronave foi usada apenas na função de reconhecimento. Dois dos cinco protótipos D4Y foram convertidos em modelos de reconhecimento D4Y1-C e atribuídos à transportadora Soryu pouco antes de ela partir para a Batalha de Midway. Estes voaram algumas surtidas antes de o porta-aviões ser afundado e ambas as aeronaves foram perdidas. A produção adicional foi lenta e até março de 1943 apenas 25 aeronaves haviam sido entregues.

Nessa época, as melhorias nas longarinas das asas finalmente resultaram em um bombardeiro de mergulho utilizável, e o tipo começou lentamente a substituir o D3A Type 99 no serviço de linha de frente. Quase ao mesmo tempo, o D4Y foi re-engatado, o motor Atsuta em linha provando ser difícil para as unidades de manutenção gerenciarem. O Mitsubishi Kinsei, uma quantidade bem conhecida na frota, provou ser um substituto adequado e todos os modelos de bombardeiros Suisei mais recentes estavam equipados com ele.

Infelizmente, o projeto do D4Y atingiu a verdadeira maturidade exatamente quando os americanos estavam começando a dominar a guerra aérea naval no Pacífico. Na Batalha do Mar das Filipinas, dezenas de D4Ys foram perdidos para caças americanos dirigidos por radar embarcado, e ao largo das Filipinas e de Okinawa ainda mais bombardeiros foram perdidos em ataques inúteis à Marinha dos EUA. O maior sucesso do D4Y veio em março de 1945. Durante dois dias, os D4Ys atacaram as transportadoras americanas que operavam nas ilhas, danificando o Empreendimento, Yorktown, Vespa e Franklin, esta última tão gravemente que teve de se retirar para os Estados Unidos para fazer reparos e não voltou ao serviço até o fim da guerra.

Enfrentando ataques de bombardeios implacáveis ​​por bombardeiros B-29 que começaram a atacar cidades do Jaanes em vigor na primavera de 1945, os japoneses começaram a converter várias aeronaves em caças noturnos. Entre eles estavam variantes posteriores do D4Y, que tinha um desempenho relativamente bom e tinha a chance de desafiar os enormes bombardeiros Boeing. Vários foram equipados com canhões de disparo para cima que, em teoria, permitiam que os D4Ys se esgueirassem por baixo dos fluxos de bombardeiros americanos e abatessem os B-29s, mas na prática esta foi uma manobra difícil e as aeronaves assim instaladas tiveram pouco efeito apreciável nas ondas de bombardeiros.

Em 1943, a Unidade de Inteligência Aérea Aliada atribuiu ao Suisei o codinome & # 8220Judy & # 8221.


Sommaire

La marine impériale japonaise a été un pionnier de l'aviation navale, dès 1912 avec l'achat de deux hidravions à flotteurs à la Grande-Bretagne et d'un autre aux États-Unis [1]. Em dezembro de 1922, le Japon avait terminé le porte-avions Hōshō, qui rivalise avec le porte-avions britannique HMS Hermes'comme premier navire spécialement conçu pour les opérations aériennes [1]. Parallèlement to ce développement, la marine a également visionagé l'avion comme moyen d'étendre la portée opérationnelle de sa grande force sous-marine. Consciente du défi that représentent les opérations dans les vastes étendues de l'océan Pacifique, la Marine a cherché en particulier à améliorer sa capacité de reconhecimento et a considéré les avions sous-marins comme un complément aux patrouilles terrestres [2]. Elle a acervo un Caspar U.1 allemand provenant des États-Unis et un Parnall Peto de Grande-Bretagne, tous deux des premiers avions de reconhecimento sous-marine [3]. Ces deux avions ont servi de base à deux prototypes d'avions japonais construits pour la reconnaissance sous-marine, le 1-Go basé sur le premier, tandis que le second a fortement influencé le 2-Go [ 4 ] .

Técnica do Arsenal aéronaval de Yokosuka (海軍 航空 技術 廠, Yokosuka Kaigun Kōshō), não l'abréviation est Yokosho, a développé le 2-Go comme un avion plus petit que le Peto. C'était un biplan de construction mixte, avec une armature en acier et des ailes à cadre en bois, recouvertes de toile [5]. Les ailes étaient conçues pour se détacher pour le stockage, tout comme l'ensemble des deux flotteurs, qui étaient également en bois. O primeiro protótipo était propulsé par le même moteur que le Peto, um moteur radial Armstrong Siddeley Mongoose à cinq cylindres, d'une puissance de 130 ch (97 kW), mais fabriqué sous licence par Mitsubishi [5].

Le deuxième prototype, appelé 2-Go Kai, différait por um certo número de détails. Les Problèmes of Stabilité Latérale Ont été Resolus en Augmentant la derive et la Gouverne De direction, en les étendant vers le haut [5]. L'avion a été équipé d'un moteur sept cylindres radiaux japonais Gasuden Jimpu plus puissant, d'une puissance de 160 ch (120 kW), ce qui donnait une vitesse maximale de 169 km / he une endurance de quatre heures et demie [4].

Em 1931, a Kawanishi Aircraft Company, a été chargée de produire huit machines de production, appelées E6Y1, basées sur le 2-Go Kai, qui ont été construites between 1932 et 1934 [5].

La marine a pris livraison du 2-Go Kai en mai 1929 e l'a d'abord testé à bord du sous-marin I-51 [6]. Les essais ont été achevés en septembre 1931 [5]. Le 2-Go Kai a commencé à être testé en 1931, d'abord également à bord du I-51, puis du sous-marin I-5 de tipo Junsen I Mod .. Le I-5 n'était pas équipé d'un hangar, mais l'appareil était plutôt démonté et stocké dans deux conteneurs cylindriques, l'un pour le fuselage et l'autre pour les ailes, entreposés sur le pont [6]. Le lancement s'est d'abord fait depuis l'eau, mais une catapulte a été montée sur le I-5 em 1933, ce qui a été jugé plus satisfaisant. Tous les sous-marins porte-avions japonais ultérieurs ont utilisé des catapultes [2].

La première producao du E6Y est entrée en service em 1933, e les huit avions ont été déployés sur les trois sous-marins Junsen II e III, I-6, I-7 et I-8 [6]. Les avions ont également été utilisés comme navires de surface [3]. Ils ont connu un service limité lors de l'incident du 28 janvier 1932, en assurant la reconnaissance, et par la suite il y a des rapports selon lesquels ils ont services sur des sous-marins qui ont opéré pendant la seconde guerre sino-japonaise. Entre 1937 e 1938, les sous-marins I-5 et I-6 ont été afetés à la 3 e Flotte (flotte de théâtre chinois) baseado em Hong Kong pour patrouiller et bloquer les côtes du centre et du sud de la Chine [7]. La marine japonaise ayant introduit des avions plus gros transportant des sous-marins, le E6Y um été remplacé par le Watanabe E9W. [4]. Le dernier exemple a été retiré en 1943 [6].


Sommaire

Le Yokosuka Type 90-3 (E5Y1) était un hydravion deuxième génération com um moteur de 450 ch (340 kW) basé on un Yokosuka E1Y modernisé, desenvolvido para l'arsenal naval de Yokosuka dans la préfecture de Kanagawa, et équipé deux flotteurs montés à l'extérieur. La marine japonaise l'a initialement désigné comme l'hydravion de reconnaissance Kai-1 de tipo 14-2 da marinha de Yokosuka, mais a produção é um empreendimento por Kawanishi sous o nome de hidravion de reconhecimento Kawanishi de tipo 90-3 da marinha [1], [2]. En 1932, l'Aichi AB-6 était en cours de développement pour remplacer les hydravions E5Y / E5K.

Modificador Kawanishi E5K

Le Kawanishi E5K1 ou Kawanishi Tipo G était un grand hydravion de reconnaissance japonais à trois places des années 1930 [3]. Le E5K1, un hydravion bimoteur à moteur radial, a volé pour la première fois en outubro de 1931, mais en raison de problems de développement, seuls 20 appareils de series ont été construits [3]. Le type est entré en service avec le service aérien de la marine impériale japonaise em avril de 1932 sous le nom d'hydravion de reconhecimento Kawanishi Navy Type 90-3 [3].

Le E5K1 était une version of production avec un moteur radial Bristol Jupiter de 450 ch (340 kW) 20 avions de production ont été construits [3].

Deux Kai-1-D Type-14-2 de pré-produção, propulsos por Bristol Jupiter, ont été construits por Kawanishi sous le nom de Kawanishi Tipo G. Dix-sept avions de produção ont été construits sous le nom d 'Hydravion de Reconnaissance Tipo 90-3 de la marine Kawanishi (E5K1).

Le 25 mai 1932, le transport d'hydravions Notoro de la Marine impériale japonaise a été rééquipé avec des hydravions de reconnaissance Kawanishi Type 90-3 ainsi que d'autres ravitailleurs et cuirassés de la Marine impériale japonaise. Le E5K est entré en action lors de l'incident de Shanghai du 28 janvier au 3 mars 1932 [4]. Le transport d'hydravions Kamoi transportait un complément de 12 avions E5Y.


日本 飞机 , 军舰 中 英文 对照

A :( 舰上 战斗机)
Mitsubishi A1N TIPO 3 三 式 舰上 战斗机
Nakajima A2N TYPE 90 九 〇 式 舰上 战斗机
Mitsubishi A3M TIPO 7 7 试 舰上 战斗机
Nakajima A3N TIPO 7 7 试 舰上 战斗机
Nakajima A4N TIPO 95 九五 式 舰上 战斗机
Mitsubishi A5M TYPE 96 九六 式 舰上 战斗机
Mitsubishi A6M TIPO 0 零 式 舰上 战斗机
Mitsubishi A7M Reppu 舰上 战斗机 「烈风」

B :( 舰上 攻击 机)
Mitsubishi B1M TIPO 13 一 三 式 舰上 攻击 机
Mitsubishi B2M TYPE 89 八九 式 舰上 攻击 机
Yokosuka B3Y TIPO 92 九二 式 舰上 攻击 机
Yokosuka B4Y TIPO 96 九六 式 舰上 攻击 机
Nakajima B5N TIPO 97-1 九七 式 一号 舰上 攻击 机
Mitsubishi B5N TIPO 97-2 九七 式 二号 舰上 攻击 机
Nakajima B6N Tenzan 舰上 攻击 机 「天山」
Aichi B7A Ryusei 舰上 攻击 机 「流星」

C :( 舰上) 侦察机
Mitsubishi C1M TIPO 10 一 〇 式 舰上 侦察机
Nakajima C2N Fokker フ ォ ッ カ ー 式 侦察机
Nakajima C3N TIPO 97 九七 式 舰上 侦察机
Aichi C4A TIPO 13 13 试 高速 陆上 侦察机
Mitsubishi C5M TYPE 98 九八 式 陆上 侦察机
Nakajima C6N Saiun 舰上 侦察机 「彩云」
Nakajima E4N2-C TIPO 90-2 九 〇 式 二号 侦察机 三 型 (九 〇 式 二号 舰上 侦察机)
Yokosuka D4Y1-C TIPO 2 二 式 舰上 侦察机

D :( 舰上 爆 击 机)
Aichi D1A1 TIPO 94 九四 式 舰上 爆 击 机
Aichi D1A2 TIPO 96 九六 式 舰上 爆 击 机
Aichi D2A TIPO 8 8 式 特殊 爆 机 击
Nakajima D2N TIPO 8 8 式 特殊 爆 机 击
Aichi D3A TIPO 99 九九 式 舰上 爆 击 机
Yokosuka D3Y 练习 用 爆 机 击 「明星」
Yokosuka D4Y Suisei 舰上 爆 击 机 「彗星」

E :( 水上 侦察机)
He25 二 式 水上 侦察机
Yokosuka E1Y TIPO 14 一 四 式 水上 侦察机
Nakajima E2N TYP2 15 一 五 式 水上 侦察机
Aichi E3A TIPO 90-1 九 〇 式 一号 水上 侦察机
Nakajima E4N TIPO 90-2 九 〇 式 二号 水上 侦察机
Yokosuka E5Y TYPE 90-3 九 〇 式 三号 水上 侦察机
Kawanishi E5K TYPE 90-3 九 〇 式 三号 水上 侦察机
Yokosuka E6Y TIPO 91 九 一 式 水上 侦察机
Kawanishi E7K TYPE 94 九四 式 水上 侦察机
Nakajima E8N TIPO 95 九五 式 水上 侦察机
Watanabe E9W TYPE 96 九六 式 小型 水上 侦察机
Aichi E10A TYPE96 九六 式 水上 侦察机
Kawanishi E10K TIPO 9 9 试 夜间 侦察机 (九四 式 运输机)
Aichi E11A TYPE98 九八 式 水上 侦察机
Kawanishi E11K TYPE 11 11 试 特殊 侦察机 (九七 式 运输机)
Aichi E12A TIPO 12 12 试 复 座 水上 侦察机
Nakajima E12N TIPO 12 12 试 复 座 水上 侦察机
Kawanishi E12K TYPE 12 12 试 复 座 水上 侦察机
Aichi E13A TIPO 0 零 式 三座 水上 侦察机
Yokosuka E14Y TIPO 0 零 式 小型 水上 侦察机
Kawanishi E15K Shiun 水上 侦察机 「紫云」
Aichi E15A Zuiun 水上 侦察机 「瑞云」

F :( 水上 观测 机)
Mitsubishi F1M TIPO 0 零 式 水上 观测 机

G :( 陆上 攻击 机)
Mitsubishi G1M TIPO 93 九三 式 陆上 攻击 机
Hiro G2H TIPO 95 九五 式 陆上 攻击 机
Mitsubishi G3M TIPO 96 九六 式 陆上 攻击 机
Mitsubishi G4M TIPO 1 一 式 陆上 攻击 机
Nakajima G5N Shinzan 陆上 攻击 机 「深山」
Mitsubishi G6M TIPO 12 12 试 陆上 攻击 机 改
Mitsubishi G7M TIPO 16 16 试 陆上 攻击 机 「泰山」
Nakajima G8N Renzan 陆上 攻击 机 「连山」
Nakajima G10N Fuji 陆上 攻击 机 「富 岳」

H :( 飞行 艇)
Hiro H1H TIPO 15 一 五 式 飞行 艇
Hiro H2H TIPO 89 八九 式 飞行 艇
Hiro H3H TIPO 90-1 九 〇 式 一号 飞行 艇
Kawanishi H3K TYPE 90 九 〇 式 二号 飞行 艇
Hiro H4H TIPO 91 九 一 式 飞行 艇
Yokosuka H5Y TYPE 99 九九 式 飞行 艇
Kawanishi H6K TYPE 97 九七 式 飞行 艇
Yokosuka H7Y TYPE 12 12 试 特殊 飞行 艇
Kawanishi H8K TIPO 2 二 式 飞行 艇

Aichi H9A TIPO 2 二 式 练习 飞行 艇
Hiro H10H TIPO 14 14 试 中型 飞行 艇

J :( 陆上 战斗机)
Nakajima J1N Gekkou 夜间 战斗机 「月光」
Mitsubishi J2M Raiden 局 地 战斗机 「雷电」
Kawanishi J3Y TIPO 17 17 试 陆上 战斗机
Mitsubishi J4M Seden 局 地 战斗机 「闪电」
Nakajima J5N Tenrai 局 地 战斗机 「天雷」
Kawanishi J6K Jinpu 陆上 战斗机 「阵风」
Kyushu J7W Shinden 局 地 战斗机 「震 电」
Mitsubishi J8M Shusui 局 地 战斗机 「秋水」
Kawanishi N1K1-J Shiden 局 地 战斗机 「紫 电」
Kawanishi N1K2-J Shiden-KAI 局 地 战斗机 「紫 电」 改

K :( 练习 机)
Yokosuka K1Y TIPO 13 一 三 式 练习 机
Yokosuka K2Y TIPO 3 三 式 练习 机
Mitsubishi K3M TIPO 90 九 〇 式 机 上 作业 练习 机
Yokosuka K4Y TIPO 90 九 〇 式 初 歩 练习 机
Yokosuka K5Y TIPO 93 九三 式 中间 练习 机
Kawanishi K6K TIPO 11 11 试 水上 中间 练习 机
Watanabe K6W TYPE 11 11 试 水上 中间 练习 机
Mitsubishi K7M TIPO 11 11 机 上 作业 练习 机
Kawanishi K8K TIPO 0 零 式 水上 初 歩 练习 机
Watanabe K9W Kouyou 陆上 初 歩 练习 机 「红叶」
Watanabe K10W TYPE 2 二 式 陆上 中间 练习 机
Watanabe K11W Shiragiku 机 上 作业 练习 机 「白菊」
Nakajima A3N TIPO 90 九 〇 式 练习 战斗机
Mitsubishi A5M4-K TIPO 2 二 式 练习 战斗机
Mitsubishi A6M2-K TIPO 0 零 式 练习 战斗机

L :( 运输机)
Douglas L2D TYPE O 零 式 运输机
Yokosuka L3Y TYPE 96 九六 式 陆上 运输机
L1P TIPO 13 13 试 小型 运输机
Mitsubishi G6M1-L TIPO 1 一 式 陆上 运输机
Kawanishi H6K2-L TYPE 97 九七 式 运输 飞行 艇
Kawanishi H8K2-L TIPO 2 Seiku 二 式 运输 飞行 艇 「晴空」
Kawanishi H11K1-L 大型 飞行 运输 艇 「苍 空」

M? MX :( 特殊 机)
Watanabe MXY1 试 做 实验 飞行 机 第一 号
Yokosuka MXY5 TYPE 16 16 试 特殊 运输机
Aichi M6A Seiran 特殊 攻击 机 「晴 岚」
Yokosuka MXY7 Ohka 特殊 攻击 机 「樱花」
Nakajima 无 番号 Kikka 特殊 攻击 机 「桔 花」
Yokosuka 无 番号 特殊 攻击 机 「梅花」
Nakajima 无 番号 特殊 攻击 机 「藤 花」
无 番号 特殊 攻击 机 「神龙」

N :( 水上 战斗机)
Kawanishi N1K Kyoufu 水上 战斗机 「强 风」
Nakajima A6M2-N TIPO 2 二 式 水上 战斗机

P :( 陆上 爆 击 机)
Yokosuka P1Y Ginga 陆上 爆 击 机 「银河」

Q :( 哨 戒 机)
Kyushu Q1W Toukai 陆上 哨 戒 机 「东海」
Mitsubishi Q2M 陆上 哨 戒 机 「大洋」
Kyushu Q3W 陆上 哨 戒 机 「南海」

R :( 陆上 侦察机)
Yokosuka R1Y 陆上 侦察机 「晓云」
Yokosuka R2Y Keiun 陆上 侦察机 「景云」
Nakajima J1N1-R TIPO 2 二 式 陆上 侦察机

S :( 夜间 战斗机)
Aichi S1A Denko 夜间 战斗机 「电光」
Yokosuka P1Y-S Kyokkou 夜间 战斗机 「极光」

Kawasaki Do.N TYPE 87 八七 式 重 爆 击 机
Mitsubishi 2MB1 TIPO 87 八七 式 轻 爆 击 机
Kawasaki KDA-2 TIPO 88 八八 式 侦察机 / 轻 爆 击 机
Nakajima NC TIPO 91 九 一 式 战斗机
Mitsubishi 2MR8 TYPE 92 九二 式 侦察机
Kawasaki KDA-5 TYPE 92 九二 式 战斗机
Mitsubishi Ki-1 TIPO 93 キ 1 九三 式 重 爆 击 机
Mitsubishi Ki-2 TIPO 93 キ 2 九三 式 双 发 轻 爆 击 机
Kawasaki Ki-3 TIPO 93 キ 3 九三 式 单 发 轻 爆 击 机
Nakajima Ki-4 TIPO 94 キ 4 九四 式 侦察机
Kawasaki Ki-5 キ 5 试 作 战斗机
Nakajima Ki-6 TIPO 95 キ 6 九五 式 二 型 练习 机
Mitsubishi Ki-7 キ 7 试 作 机 上 作业 练习 机
Nakajima Ki-8 キ 8 试 作 复 座 战斗机
Tachikawa Ki-9 TIPO 95 キ 9 九五 式 一 型 练习 机
Kawasaki Ki-10 TIPO 95 キ 10 九五 式 战斗机
Nakajima Ki-11 キ 11 试 作 战斗机
Nakajima Ki-12 キ 12 试 作 战斗机
Nakajima Ki-13 キ 13 试 作 袭击 ​​机
Mitsubishi Ki-14 キ 14 试 作 侦察机
Mitsubishi Ki-15 TYPE 97 キ 15 九七 式 司令部 侦察机
Nakajima Ki-16 キ 16 试 作 输送 机
Tachikawa Ki-17 TIPO 95 キ 17 九五 式 三 型 练习 机
Mitsubishi Ki-18 キ 18 试 作 战斗机
Nakajima e Mitsubishi Ki-19 キ 19 试 作 重型 爆 击 机
Mitsubishi Ki-20 TIPO 92 キ 20 九二 式 重型 爆 击 机
Mitsubishi Ki-21 TIPO 97 キ 21 九七 式 重型 爆 击 机
Kawasaki Ki-22 キ 22 试 作 爆 击 机
Fukuda Ki-23 キ 23 试 作 滑 空 机
Tachikawa Ki-24 キ 24 试 作 滑 空 机
Tachikawa Ki-25 キ 25 试 作 滑 空 机
Tachikawa Ki-26 キ 26 试 作 滑 空 机
Nakajima Ki-27 TIPO 97 キ 27 九七 式 战斗机
Kawasaki Ki-28 キ 28 试 作 战斗机
Tachikawa Ki-29 キ 29 试 作 轻型 爆 击 机
Mitsubishi Ki-30 TYPE 97 キ 30 九七 式 轻 爆 击 机
Nakajima Ki-31 キ 31 试 作 轻 爆 击 机
Kawasaki Ki-32 TIPO 98 キ 32 九八 式 轻 爆 击 机
Mitsubishi Ki-33 キ 33 试 作 战斗机
Nakajima Ki-34 TYPE 97 キ 34 九七 式 输送 机
Mitsubishi Ki-35 キ 35 试 作 直 协 侦察机
Tachikawa Ki-36 TYPE 98 キ 36 九八 式 直 协 侦察机
Nakajima Ki-37 キ 37 试 作 复 座 战斗机
Kawasaki Ki-38 キ 38 试 作 双 发 复 座 战斗机
Mitsubishi Ki-39 キ 39 试 作 复 座 战斗机
Mitsubishi Ki-40 キ 40 试 作 司令部 侦察机
Nakajima Ki-41 キ 41 高速 输送 机
Mitsubishi Ki-42 キ 42 试 作 重型 爆 击 机
Nakajima Ki-43 TIPO 1 Hayabusa キ 43 一 式 战斗机 “隼”
Nakajima Ki-44 TIPO 2 Shoki キ 44 二 式 单 座 战斗机 “钟 馗”
Kawasaki Ki-45 キ 45 试 作 双 发 复 座 战斗机
Kawasaki Ki-45 Kai TIPO 2 Toryu キ 45 改 二 式 复 座 战斗机 “屠龙”
Mitsubishi Ki-46 TIPO 100 キ 46 一 〇〇 式 司令部 侦察机
Mitsubishi Ki-47 キ 47 试 作 轻 爆 击 机
Kawasaki Ki-48 TYPE 99 キ 48 九九 式 双 发 轻 爆 击 机
Nakajima Ki-49 TIPO 100 Donryu キ 49 一 〇〇 式 重 爆 击 机 “吞 龙”
Mitsubishi Ki-50 キ 50 试 作 重 爆 击 机
Mitsubishi Ki-51 TIPO 99 キ 51 九九 式 袭击 机
Nakajima Ki-52 キ 52 试 作 攻击 机
Nakajima Ki-53 キ 53 试 作多 座 战斗机
Tachikawa Ki-54 TIPO 1 キ 54 一 式 双 发 高等 练习 机
Tachikawa Ki-55 TIPO 99 キ 55 九九 式 高等 练习 机
Kawasaki Ki-56 TIPO 1 キ 56 一 式 货物 输送 机
Mitsubishi Ki-57 TIPO 100 キ 57 一 〇〇 式 输送 机
Nakajima Ki-58 キ 58 试 作多 座 掩护 战斗机
日本 国际 航空 Ki-59 TYPE 1 キ 59 一 式 输送 机
Kawasaki Ki-60 キ 60 试 作 战斗机
Kawasaki Ki-61 TIPO 3 Hien キ 61 三 式 战斗机 “飞燕”
Nakajima Ki-62 キ 62 试 作 战斗机
Nakajima Ki-63 キ 63 试 作 战斗机
Kawasaki Ki-64 キ 64 试 作 战斗机
Manpi Ki-65 キ 65 试 作 战斗机
Kawasaki Ki-66 キ 66 试 作 急降 下 爆 击 机
Mitsubishi Ki-67 TIPO 4 Hiryu キ 67 四 式 重 爆 击 机 “飞龙”
Nakajima Ki-68 キ 68 试 作 长距离 爆 击 机
Mitsubishi Ki-69 キ 69 试 作 掩护 机
Tachikawa Ki-70 キ 70 试 作 司令部 侦察机
Manpi Ki-71 キ 71 试 作 军 侦 / 袭击 机


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Um porta-aviões é um navio de guerra que serve como base aérea marítima, equipado com um convés de vôo completo e instalações para transportar, armar, desdobrar e recuperar aeronaves. Normalmente, é o navio-capital de uma frota, pois permite que uma força naval projete poder aéreo em todo o mundo sem depender de bases locais para operações de aeronaves. As transportadoras evoluíram desde seu início no início do século XX, de navios de madeira usados ​​para posicionar balões para navios de guerra movidos a energia nuclear que transportam vários caças, aeronaves de ataque, helicópteros e outros tipos de aeronaves. Embora aeronaves mais pesadas, como canhões de asa fixa e bombardeiros tenham sido lançadas de porta-aviões, atualmente não é possível pousá-las. Por seu poder diplomático e tático, sua mobilidade, sua autonomia e a variedade de seus meios, o porta-aviões é freqüentemente a peça central das frotas de combate modernas. Tática ou mesmo estrategicamente, substituiu o encouraçado no papel de capitânia de uma frota. Uma de suas grandes vantagens é que, ao navegar em águas internacionais, não interfere em qualquer soberania territorial e, assim, dispensa a necessidade de autorizações de sobrevoo de terceiros países, reduz os tempos e distâncias de trânsito das aeronaves e, portanto, aumenta significativamente o tempo de disponibilidade na zona de combate.

Newport News Shipbuilding (NNS), uma divisão da Huntington Ingalls Industries, é o maior empregador industrial na Virgínia e único projetista, construtor e reabastecedor de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos e um dos dois fornecedores de submarinos da Marinha dos Estados Unidos. Fundada como Chesapeake Dry Dock and Construction Co. em 1886, a Newport News Shipbuilding construiu mais de 800 navios, incluindo navios de guerra e comerciais. Localizada na cidade de Newport News, suas instalações abrangem mais de 550 acres (2,2 e # 160km 2), estrategicamente posicionadas em um dos grandes portos da Costa Leste.

USS George H.W. arbusto (CVN-77) é o décimo e último Nimitzsupercarrier de classe da Marinha dos Estados Unidos. Ela foi nomeada em homenagem ao 41º presidente dos Estados Unidos e ex-diretor da Central Intelligence George H. W. Bush, que foi aviador naval durante a Segunda Guerra Mundial. O indicativo da embarcação é Vingador, após a aeronave TBM Avenger pilotada pelo então Tenente George H.W. Bush na Segunda Guerra Mundial. A construção começou em 2003 no Dique Seco 12 do estaleiro Northrop Grumman Newport News, o maior do hemisfério ocidental. Ela foi concluída em 2009 a um custo de $ 6,2 & # 160 bilhões e seu porto de origem é Naval Station Norfolk, Virginia.

o Nimitz classe é uma classe de dez porta-aviões com propulsão nuclear em serviço na Marinha dos Estados Unidos. O navio líder da classe tem o nome em homenagem ao comandante da Frota do Pacífico dos Estados Unidos da Segunda Guerra Mundial, almirante Chester W. Nimitz, que foi o último oficial vivo da Marinha dos EUA a ocupar o posto. Com um comprimento total de 1.092 & # 160 pés (333 & # 160m) e deslocamento de carga total de mais de 100.000 toneladas longas (100.000 & # 160t), o Nimitz- os navios da classe eram os maiores navios de guerra construídos e em serviço até USS & # 160Gerald R. Ford entrou na frota em 2017.

USS Empreendimento (CVN-65), antigamente CVA (N) -65, é um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos desativado. Ela foi o primeiro porta-aviões com propulsão nuclear e o oitavo navio dos Estados Unidos a levar o nome. Como seu antecessor da fama da Segunda Guerra Mundial, ela é apelidada de "Big E". Com 1.123 pés (342 e # 160m), ela é a embarcação naval mais longa já construída. Seu deslocamento de 93.284 toneladas de comprimento (94.781 & # 160t) a classifica como a 12ª transportadora mais pesada, depois das dez transportadoras do Nimitz classe e USS & # 160Gerald R. Ford . Empreendimento tinha uma tripulação de cerca de 4.600 militares.

USS Estados Unidos (CVA-58) era para ser o navio líder de um novo design de porta-aviões. Em 29 de julho de 1948, o presidente Harry Truman aprovou a construção de cinco "superportadores", para os quais os fundos haviam sido fornecidos na Lei de Apropriações Navais de 1949. A quilha do primeiro dos cinco porta-aviões do pós-guerra planejados foi baixada em 18 de abril de 1949 em Newport Notícias Dique Seco e Construção Naval. O programa foi cancelado em 1949, Estados Unidos não foi concluído e os outros quatro transportadores planejados nunca foram construídos.

USS Hornet (CV / CVA / CVS-12) é um Essex-classe porta-aviões construído para a Marinha dos Estados Unidos (USN) durante a Segunda Guerra Mundial. Concluído no final de 1943, o navio foi designado para a Força-Tarefa Fast Carrier no Oceano Pacífico, a principal força ofensiva da Marinha durante a Guerra do Pacífico. No início de 1944, ela participou de ataques a instalações japonesas na Nova Guiné, Palau e Truk, entre outras. Hornet em seguida, participou da campanha das Ilhas Mariana e Palau e da maioria das operações subsidiárias, principalmente a Batalha do Mar das Filipinas em junho, que foi apelidada de "Grande Tiro ao Peru nas Marianas" devido às perdas desproporcionais infligidas aos japoneses. O navio então participou da Campanha das Filipinas no final de 1944 e da campanha das Ilhas do Vulcão e Ryukyu na primeira metade de 1945. Ele foi seriamente danificado por um tufão em junho e teve que retornar aos Estados Unidos para reparos.

o Lexington- porta-aviões de classe foram dois porta-aviões construídos para a Marinha dos Estados Unidos (USN) durante a década de 1920, o USS & # 160Lexington& # 160 (CV-2) e USS & # 160Saratoga& # 160 (CV-3). Os navios foram construídos em cascos originalmente colocados como cruzadores de batalha após a Primeira Guerra Mundial, mas sob o Tratado Naval de Washington de 1922, toda a construção de navios de guerra e cruzadores de batalha dos EUA foi cancelada. O Tratado, no entanto, permitiu que dois dos navios inacabados fossem convertidos em porta-aviões. Eles foram os primeiros porta-aviões operacionais na USN e foram usados ​​para desenvolver táticas e procedimentos de aviação antes da Segunda Guerra Mundial em uma série de exercícios anuais.

o Yorktown classe era uma classe de três porta-aviões construídos para a Marinha dos Estados Unidos e concluídos pouco antes da Segunda Guerra Mundial, o Yorktown& # 160 (CV-5), Empreendimento& # 160 (CV-6), e Hornet& # 160 (CV-8). Eles seguiram imediatamente guarda-florestal , o primeiro porta-aviões dos EUA construído como tal, e se beneficiou em design da experiência com guarda-florestal e o mais cedo Lexington classe, que eram conversões em porta-aviões de dois cruzadores de batalha que deveriam ser desmantelados para cumprir o Tratado Naval de Washington, um acordo de limitação de armas.

USS Golfo de Leyte (CG-55) é um Ticonderogacruzador de mísseis guiados de primeira classe na Marinha dos Estados Unidos. Ela foi nomeada em memória da Batalha do Golfo de Leyte, no Pacífico, na Segunda Guerra Mundial. Ele é movido por quatro grandes motores de turbina a gás e possui um grande complemento de mísseis guiados para defesa aérea, ataque de alvos de superfície no mar e em terra e guerra anti-submarina (ASW). Além disso, ela carrega dois helicópteros multifuncionais "Seahawk" LAMPS, cuja missão principal é ASW.

USS Gerald R. Ford (CVN-78) é o navio líder de sua classe de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. O navio leva o nome do 38º Presidente dos Estados Unidos, Gerald Ford, cujo serviço naval na Segunda Guerra Mundial incluiu tarefas de combate a bordo do porta-aviões leve Monterey no Pacific Theatre.

Zuih & # 333 foi o nome do navio de sua classe de dois porta-aviões leves construídos para a Marinha Imperial Japonesa. Estabelecido originalmente como o submarino Takasaki, ela foi renomeada e convertida durante a construção em um porta-aviões. O navio foi concluído durante o primeiro ano da Segunda Guerra Mundial e desempenhou um papel menor na Batalha de Midway em meados de 1942. Ela participou da Campanha Guadalcanal durante o resto de 1942. Significativamente danificada durante a Batalha das Ilhas Santa Cruz naquela campanha, após reparos Zuih & # 333 cobriu a evacuação das forças japonesas de Guadalcanal no início de 1943.

o Torpedo Mark 14 foi o torpedo anti-navio padrão da Marinha dos Estados Unidos lançado por submarino da Segunda Guerra Mundial. Esta arma foi atormentada por muitos problemas que prejudicaram seu desempenho no início da guerra. Foi complementado pelo torpedo elétrico Mark 18 nos últimos dois anos da guerra. De dezembro de 1941 a novembro de 1943, o Mark 14 e o torpedo Mark 15 lançado pelo destróier tiveram vários problemas técnicos que levaram quase dois anos para serem consertados. Após a correção, o Mark & ​​# 16014 desempenhou um papel importante no golpe devastador que os submarinos da Marinha norte-americanos sofreram contra as forças navais e mercantes japonesas durante a Guerra do Pacífico.

Shin'y & # 333 (& # 31070 & # 40441) "Divine Hawk") era um porta-aviões de escolta operado pela Marinha Imperial Japonesa, convertido do transatlântico alemão Scharnhorst . O transatlântico ficou preso em Kure, no Japão, após a eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa, o que impediu qualquer tentativa de retorno do navio à Alemanha. A Marinha japonesa então comprou o navio e, após a Batalha de Midway em junho de 1942, decidiu convertê-lo em um porta-aviões. O trabalho de conversão durou de 1942 até o final de 1943, e Shin'y & # 333 foi comissionado na Marinha Japonesa em novembro de 1943. Depois de entrar em serviço, Shin'y & # 333 foi contratado como escolta de comboio no oeste do Pacífico. Ela serviu nesta função por menos de um ano em novembro de 1944, o submarino dos EUA Peixe-espada torpedeado Shin'y & # 333 enquanto ela estava a caminho de Cingapura. Até quatro torpedos atingiram o navio e detonaram seus tanques de combustível de aviação. A explosão resultante destruiu o navio e matou a maior parte de sua tripulação.

o Primeira Divisão de Transportadora foi uma unidade de porta-aviões da Primeira Frota Aérea da Marinha Imperial Japonesa. No início da Campanha do Pacífico da Segunda Guerra Mundial, a Primeira Divisão de Transportadores consistia nos porta-aviões Akagi e Kaga . A divisão participou do Ataque a Pearl Harbor e da Incursão ao Oceano Índico. Depois de Akagi e Kaga foram afundados na Batalha de Midway em junho de 1942, os porta-aviões Sh & # 333kaku , Zuikaku , e Zuih & # 333 foram redesignadas como Primeira Divisão de Transportadora.

A Royal Navy construiu três porta-aviões de manutenção para seu Fleet Air Arm antes e durante a Segunda Guerra Mundial. The Abyssinia Crisis of 1934󈞏 demonstrated to the Admiralty that it needed a depot ship to support the aircraft carriers in active service, just like submarine and destroyer tenders supported those types. Begun just before the start of World War II in 1939, HMS Unicorn was the first ship built in any navy that could "carry out the full range of aircraft maintenance and repair work in addition to the ability to operate aircraft from the flight deck". Unicorn proved the value of the concept and two similar support ships, Perseu e Pioneiro were converted into aircraft maintenance ships by modifying light carriers while still under construction. diferente Unicorn, nenhum Pioneiro nor Perseu were able to land aircraft they had to be craned aboard.

o Yamashio Maru class consisted of a pair of auxiliary escort carriers operated by the Imperial Japanese Army during World War II. They were converted from tankers. Only the name ship was completed during the war and she was sunk by American aircraft before she could be used.

Flag Officer, Carriers and Amphibious Ships (FOCAS) was a senior Royal Navy post that existed from 1931 to 1979.

o Yokosuka E6Y was a Japanese submarine-based reconnaissance seaplane developed at the Yokosuka Naval Air Technical Arsenal for the Imperial Japanese Navy during the 1920s. The prototype first flew as the Yokosho 2-Go em 1929.


Assista o vídeo: Meu hidroavião


Comentários:

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