314th Troop Carrier Group, USAAF

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314th Troop Carrier Group, USAAF

História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a

História

O 314th Troop Carrier Group participou das invasões da Sicília e da Itália, os desembarques do Dia D, a Operação Market Garden e a travessia do Reno.

O grupo foi formado nos Estados Unidos em março de 1942 e passou o ano seguinte treinando para participar de operações aerotransportadas. Em maio de 1943, o grupo mudou-se para o Mediterrâneo e juntou-se à Décima Segunda Força Aérea.

As primeiras operações aerotransportadas do Grupo ocorreram durante a invasão da Sicília em julho de 1943. Em 9 de julho, o grupo lançou parte da 82ª Divisão Aerotransportada perto de Gela. Em 11 de julho, com mau tempo, o grupo enviou reforços para a mesma área. Ele sofreu um ataque pesado durante esta segunda missão, parte dele fogo amigo de unidades navais, e foi premiado com uma Menção de Unidade Distinta pela operação.

O grupo apoiou a invasão da Itália continental, deixando tropas perto de Salerno em 14-15 de setembro de 1943. Isso foi parte da Operação Gigante IV, uma série de missões de emergência realizadas para enviar reforços para a ameaçada cabeça de ponte de Salerno.

Em fevereiro de 1944, o grupo mudou-se para a Inglaterra para ingressar na Nona Força Aérea, a contribuição dos EUA para as forças aéreas táticas sendo reunidas para apoiar os pousos do Dia D. Em 6 de junho de 1944, o grupo derrubou paraquedistas e em 7 de junho transportou reforços e suprimentos para a mesma área. O grupo ganhou um segundo DUC para essas operações.

Em setembro de 1944, o grupo lançou paraquedistas durante a Operação Market Garden, e então voou com reforços e suprimentos nos dias seguintes.

Em fevereiro-março de 1945, o grupo mudou-se para bases na França, de onde participou da travessia aerotransportada do Reno. Em 24 de março de 1945, o grupo foi usado para rebocar planadores para a área de Wesel.

Entre essas operações aerotransportadas, o grupo também operou como um grupo de transporte padrão, transportando suprimentos para a zona de combate e evacuando os soldados feridos.

Depois do Dia do VE, o Grupo foi usado para voar prisioneiros de guerra liberados da Alemanha. Em seguida, começou a realizar uma série de voos regulares pela Europa. Em fevereiro de 1946 o Grupo foi transferido para os Estados Unidos, mas sem seu pessoal e equipamentos. O grupo sobreviveu ao período pós-guerra e prestou serviço durante a Guerra da Coréia.

Livros

-

Aeronave

1942-46: Douglas C-47 Skytrain e Douglas C-53 Skytrooper

Linha do tempo

28 de janeiro de 1942Constituído como 314º Grupo de Transporte
2 de março de 1942ativado
Julho de 1942314th Troop Carrier Group redesignado
Maio de 1943Para o Mediterrâneo e a Décima Segunda Força Aérea
Fevereiro de 1944Para a Inglaterra e a Nona Força Aérea
Fevereiro de 1946Para os Estados Unidos

Comandantes (com data de nomeação)

2d Lt L C Lillie: 2 de março de 1942
2º Tenente J W Blakeslee: 14 de maio de 1942
Maj Leonard M Rohrbough: 26 de junho de 1942
Col Clayton Stiles: 9 de abril de 1943
Tenente ColHalac G Wilson: 22 de agosto de 1945
Col CharlesW Steinmetz: 29 de novembro de 1945-c. Fevereiro de 1946

Bases Principais

Drew Field, Flórida: 2 de março de 1942
Bowman Field, Ky: 24 de junho de 1942
Knobnoster, Mo: 4 de novembro de 1942
Lawson Field, Ga: c. 20 de fevereiro a 4 de maio de 1943
Berguent, Marrocos francês: maio de 1943
Kairouan, Tunísia: 26 de junho de 1943
Castelvetrano, Sicília: 24 de agosto de 1943 a 13 de fevereiro de 1944
Saltby, Inglaterra: fevereiro de 1944
Poix, França: fevereiro 1945
Villacoublay, França: 15 de outubro de 1945 a 15 de fevereiro de 1946;

Unidades de componente

30: 1942
31: 1942
32: 1942-1945
50º: 1942-1946
61st: 1943-1945
62º: 1943-1946
301: 1945-1946
302: 1945-1946
321: 1945-1946

Atribuído a

1942: 52ª ala de transporte de tropas; Baseado nos EUA
1942: 53ª Ala de Transporte de Tropas; Baseado nos EUA
Abril de 1943 a fevereiro de 1944: 52ª Ala de Transporte de Tropas; Décima Segunda Força Aérea
1944-45: 52ª ala de transporte de tropas; IX Comando de Transporte de Tropas; Nona Força Aérea
1945-56: 51ª Ala de Transporte de Tropas


314th Troop Carrier Group, USAAF - História

Pelo Coronel Mark C Vlahos -

NB: Este é um título para impressão sob demanda. Também disponível em formato de capa mole e formato de edição especial (impresso em papel revestido pesado de alta qualidade). Estaremos estocando a edição de capa dura (sem jaqueta conforme publicada) por enquanto, a menos que os clientes solicitem uma das outras duas.

As raízes das missões de transporte aéreo tático e de comando de mobilidade aérea foram fundadas nos grupos de porta-tropas da Segunda Guerra Mundial.

Meticulosamente pesquisado e documentado, o trabalho do Coronel Mark Vlahos, "Men Will Come": A History of the 314th Troop Carrier Group 1942-1945, não será apenas a história definitiva desta unidade, mas preencherá um grande vazio na história da USAAF.

Ativado em 9 de março de 1942, o 314º participou de todas as principais operações aerotransportadas no Mediterrâneo e nos teatros de operações europeus. Através da escola de duros golpes, duras lições foram aprendidas à medida que as novas missões Aerotransportada, Ar-Terra e Planador amadureciam na Segunda Guerra Mundial. O 314º desempenhou um papel importante neste processo evolutivo.

Ao celebrarmos o 75º aniversário do Dia D este ano, este livro é uma leitura obrigatória para todos os interessados ​​em Aerotransportado da Segunda Guerra Mundial, Operações de Transporte de Tropas e a contribuição de nossa Maior Geração.

—Geral Carlton D. Everhart II, USAF-Ret, ex-Comandante do Comando de Mobilidade Aérea


História [editar | editar fonte]

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

emblema do 314th Troop Carrier Group

314º TCG Fairchild C-82A Pacote Ashiya AB, Japão 48-575

314º TCG Fairchild C-119B Flying Boxcar 48-352 operando de uma base na Coreia do Sul, 1953

O 314th Troop Carrier Group chegou ao Mediterranean Theatre of Operations em maio de 1943, participando com unidades da Décima Segunda Força Aérea em duas operações aerotransportadas. Ele voou duas grandes missões noturnas em julho de 1943 durante a invasão da Sicília. largando paraquedistas da 82ª Divisão Aerotransportada perto de Gela em 9 de julho e reforços na área no dia 11.

No final do ano, o grupo transportou pára-quedistas e suprimentos para Salerno, nos dias 14 e 15 de setembro, durante a invasão da Itália. 314os esquadrões realizaram missões adicionais no Mediterrâneo antes de serem transferidos em fevereiro de 1944 para a Inglaterra para treinamento adicional.

Da Inglaterra, participou com a Nona Força Aérea na invasão da Normandia, voando numerosas missões de abastecimento e reforço no período seguinte. O 314º lançou pára-quedistas sobre a Holanda em setembro e transportou munições e suprimentos para a mesma área. Depois de se mudar para a França no final de fevereiro de 1945, ele participou das travessias aéreas do rio Reno perto de Wesel em 24 de março. O grupo então trouxe suprimentos e equipamentos para unidades de combate e transportou militares dos EUA e aliados para hospitais da retaguarda. Após o término das hostilidades, evacuou prisioneiros de guerra dos campos alemães e transportou pessoal regular e serviço de frete.

Guerra Fria [editar | editar fonte]

Transferência sem pessoal ou equipamento (WOPE) para os EUA em fevereiro de 1946, e em setembro, novamente WOPE, para a Zona do Canal, o 314º terminal aéreo operado sob o Comando Aéreo do Caribe. Ele voltou para os Estados Unidos em outubro de 1948 para treinamento adicional.

O grupo serviu no Japão durante a Guerra da Coréia, participando de duas grandes operações aerotransportadas, em Sunchon em outubro de 1950 e em Munsan-ni em março de 1951. Posteriormente, transportou suprimentos para a Coréia e evacuou prisioneiros de guerra. Em 1954, transferiu-se novamente, sem pessoal ou equipamento, para os Estados Unidos, onde participou de um fluxo contínuo de exercícios táticos e inspeções até outubro de 1957.


314º Grupo de Transporte de Tropas

Sgt. Leo B Hollinger estava no 62º Esquadrão de Transporte de Tropas, 314º Grupo na Inglaterra. Seus porta-tropas ajudaram a entregar pára-quedistas no Dia D.

Trecho de On The Wings of Troop Carriers, de Robert Callahan

C-47 "Full House" 314º TCG - 61º TCS

C-47A-35-DL # 42-23829 "Bettie D" 314º TCG decolando de Attlebridge

C-47 Skytrains do 32º Esquadrão de Transportadores de Tropas, 314º Grupo de Transportadores de Tropas. Legenda manuscrita no verso: 'Barkston Heath? Saltby?

Um C-109 Liberator Express (2R-B, número de série 42-51839) do 50º Esquadrão de Transporte de Tropas, 314º Grupo de Transporte de Tropas. Legenda manuscrita no verso: 'Consolidated C-109 Liberator 42-51839 2R-B. 50 TCS - 314 TCG - IX TCC - 9º AF. Lyon-Bron 1945. Foto: M. Chaboud (SLHADA). '

Os planadores CG-4A do 314th Troop Carrier Group estão alinhados na preparação para o reboque por Skytrains C-47, incluindo um C-47 apelidado de "Witch Hazel". Imagem via Dave Benfield. Escrito na caixa do slide: '314º TCG, 24/3/45.'

Os planadores CG-4A do 314th Troop Carrier Group estão alinhados na preparação para o reboque por Skytrains C-47. Imagem via Dave Benfield. Escrito na caixa da lâmina: '314 TCG, 24/3/45.'

Um C-47 Skytrain (número de série 42-92862) do 314th Troop Carrier Group decola. Imagem via Dave Benfield. Escrito na caixa da lâmina: '314TCG, 24/3/45.'

Constituído como 314º Grupo de Transporte em 28 de janeiro de 1942. Ativado em 2 de março de 1942. 314º Grupo de Transporte de Tropas redesignado em julho de 1942. Usado C-47 e C-53 na preparação para o serviço no exterior.

Mudou-se para o teatro mediterrâneo em maio de 1943 e foi designado para o Twelfth AF para participação em duas operações aerotransportadas. Voou duas missões noturnas durante a invasão da Sicília em julho de 1943: paraquedistas libertados da 82ª Divisão Aerotransportada perto de Gela em 9 de julho lançaram reforços na área em 11 de julho, recebendo um DUC por realizar esta segunda missão, apesar do mau tempo e forte ataque por forças terrestres e navais. Participou da invasão da Itália largando pára-quedistas e suprimentos perto de Salerno em 14 e 15 de setembro de 1943.

Mudou-se para a Inglaterra em fevereiro de 1944 para operações com a Ninth AF. Treinado para a invasão da Europa Ocidental. Caiu paraquedistas na Normandia em 6 de junho de 1944 e voou em uma missão de reabastecimento e reforço no dia seguinte, recebendo um DUC para essas operações. Libertou paraquedistas na Holanda durante o ataque aerotransportado em setembro e voou em missões de acompanhamento para fornecer reforços e suprimentos.

Mudou-se para a França, fevereiro-março de 1945. Lançou planadores transportando tropas e equipamentos para a área de Wesel em março de 1945, quando os Aliados lançaram o ataque aerotransportado através do Reno. Carga transportada continuamente nos cinemas mediterrâneos e europeus, quando nenhum treinamento ou participação em operações aerotransportadas transportava suprimentos como alimentos, roupas, gasolina, peças de aeronaves e munições. Também transportou feridos para hospitais da zona de retaguarda.

Depois do Dia V-E, evacuou os prisioneiros aliados da Alemanha e, mais tarde, fez voos regulares para transportar carga e pessoal na Europa. Transferido, sem pessoal e equipamento, para os EUA em fevereiro de 1946.


Homens virão: uma história do 314º grupo de transporte de tropas 1942-1945 (brochura)

Merriam Press História da 2ª Guerra Mundial. As raízes das missões de transporte aéreo tático e de comando de mobilidade aérea foram fundadas nos grupos de porta-tropas da Segunda Guerra Mundial. Meticulosamente pesquisado e documentado, o Cel Mark Vlahos & # 39 & # 34Men Will Come & # 34 A History of the 314th Troop Carrier Group 1942-1945, não será apenas a história definitiva desta unidade, mas preenche um grande vazio na história da USAAF. Ativado em 9 de março de 1942, o 314º participou de todas as principais operações aerotransportadas no Mediterrâneo e nos teatros de operações europeus. Através da escola de duros golpes, duras lições foram aprendidas à medida que as novas missões Aerotransportada, Aérea-terrestre e Planador amadureciam na Segunda Guerra Mundial. O 314º desempenhou um papel importante neste processo evolutivo. Ao celebrarmos o 75º aniversário do Dia D, este livro é uma leitura obrigatória para todos os interessados ​​na Segunda Guerra Mundial Aerotransportada, Operações de Transporte de Tropas e a contribuição de nossa Maior Geração. -Gen Carlton Everhart II, USAF-Ret, ex-Comandante do Comando de Mobilidade Aérea. 327 fotos, mapas, índice de documentos.

Homens virão: uma história do 314º grupo de transporte de tropas 1942-1945 (brochura)


Conteúdo

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

A 314ª Ala de Bombardeio foi ativada em julho de 1944 em Peterson Field, Colorado como uma organização de comando e controle para quatro grupos de bombardeio do Boeing B-29 Superfortress. A unidade foi treinada no Colorado, enquanto os grupos subordinados foram treinados no Kansas pela Segunda Força Aérea.

19º Grupo de Bombardeio B-29 Superfortresses 1945

Quando o treinamento foi concluído, o 314º mudou-se para Guam nas Ilhas Marianas da Área do Pacífico Central em janeiro de 1945 O 314º foi o quarto B-29 Wing atribuído ao XXI Comando de Bombardeiros, Vigésima Força Aérea. Sua missão era o bombardeio estratégico das ilhas japonesas e a destruição de sua capacidade de fazer guerra. Nas Marianas, a Ala forneceu comando e controle aos 19º, 29º, 39º e 330º Grupos de Bombardeio. Os dias 19 e 29 chegaram em janeiro, os 39 e 330 em fevereiro. Seus grupos realizaram missões de "destruição" contra alvos japoneses na Ilha Moen, Truk e outros pontos nas Carolinas e Marianas. O dia 19 começou missões de combate sobre o Japão em 25 de fevereiro de 1945 com uma missão de bombardeio incendiário sobre o nordeste de Tóquio, dia 29 com uma missão de bombardeio sobre o centro de Tóquio em 9 de março. A primeira missão do 39º foi um ataque à Hodagaya Chemical Works em Koriyama em 15 de abril de 330 atingindo o mesmo três dias antes, em 12 de abril. A Divisão continuou atacando áreas urbanas até o final da guerra em agosto de 1945, suas unidades subordinadas realizaram ataques contra objetivos estratégicos, bombardeando fábricas de aeronaves, fábricas de produtos químicos, refinarias de petróleo e outros alvos no Japão. A asa realizou suas últimas missões de combate em 14 de agosto, quando as hostilidades terminaram. Posteriormente, os B 29s da ala transportaram suprimentos de socorro para os campos de prisioneiros de guerra aliados no Japão e na Manchúria.

O 330º Grupo de Bombardeiros foi dispensado de sua atribuição em 21 de novembro, seu pessoal e equipamento retornando aos Estados Unidos para desmobilização no dia 39 de dezembro. Os outros grupos retornaram em maio de 1946. O Wing então se mudou para a Base Aérea do Exército Johnson, no Japão, em meados de maio de 1946 para se tornar parte das forças de ocupação da Quinta Força Aérea.

Com a consolidação das unidades no pós-guerra, a organização foi redesenhada 314ª Asa Composto em 1946, tendo grupos e esquadrões de várias missões atribuídos à ala. Por aproximadamente dois anos (1946–1948), o 314º serviu como um dos principais componentes da Quinta Força Aérea. Manteve programações intensivas de treinamento, participou de exercícios de treinamento e do programa pós-hostilidades de mapeamento do Japão.

Guerra da Coréia [editar | editar fonte]

F-86s da 4ª Ala de caça-interceptador de 1951

Ativado em Nagoya AB, Japão, em 1 de dezembro de 1950 como o 314ª Divisão Aérea, a organização assumiu imediatamente as missões de defesa aérea do Japão, apoio logístico para a Quinta Força Aérea durante a Guerra da Coréia e construção de aeródromos no Japão. As unidades sob a jurisdição direta da Divisão durante a Guerra da Coréia eram as seguintes:

    , F-86 Sabre (Defesa Aérea), C-46 Comando C-47 Skytrain (Transporte aéreo), C-46 Comando (Transporte aéreo), B-26 Invader (Bombardeio tático na Coréia), F-80 Shooting Star (Defesa Aérea) , RB-45, RB-29, RB-50 (Reconhecimento Estratégico)

Em 1 de março de 1952, a 314ª Divisão Aérea foi suspensa, como parte de uma reorganização da Força Aérea do Extremo Oriente. Suas unidades foram reatribuídas a outras organizações.

Guerra Fria [editar | editar fonte]

F-4D da 8ª Asa de Caça Tática, 1973

Reativada em março de 1955 na Base Aérea de Osan, Coréia do Sul, a 314ª Divisão Aérea foi a principal organização de comando e controle na Coréia do Sul pelos 30 anos seguintes. A divisão manteve as forças designadas e anexadas em alto grau de prontidão para o combate durante a Guerra Fria. No cumprimento de sua missão, a divisão apoiou inúmeros exercícios militares na região, como Commando Bearcat, Commando Jade e Commando Night.

A Divisão foi desativada em 1986 pela decisão de elevar a organização ao nível da Força Aérea Numerada, sendo substituída pela Sétima Força Aérea reativada, que assumiu todos os seus ativos atribuídos.


314th Troop Carrier Group, USAAF - História

BASES DO TROOP CARRIER SERVINDO O 508TH

O elemento principal do 508º foi transferido de Nottingham para os campos de aviação de Folkingham e Saltby para aguardar a ordem de embarcar em suas aeronaves para a Invasão da Normandia. Os dois campos de aviação estão separados por cerca de 22 milhas.

RAF Saltby Airfield estava localizada a aproximadamente 8 milhas (13 km) a nordeste de Melton Mowbray em Leicestershire a cerca de 17 milhas SSE de Nottingham. Hoje, os restos do campo de aviação estão localizados em propriedade privada, sendo usados ​​como campos agrícolas e como campo de aviação de planador privado. [Ver & quotBases do RAF como aparecem hoje & quot]

O 314º Grupo de Porta-tropas em Saltby voou 60 C-47s para soltar homens do 508º Quartel-General Regimental e Segundo Batalhão na Normandia em 6 de junho de 1944. A aeronave compreendia os Seriais 20 e 21. O Grupo também voou em missões de reabastecimento e reforço em D + 1 . O 314º recebeu uma Menção de Unidade Distinta por essas operações.

RAF Station Folkingham (USAAF Station 484) está perto de Folkingham, Lincolnshire, cerca de 31 milhas SE de Nottingham na área de Midlands. Nas primeiras horas de 6 de junho, 72 C-47 do 313º Grupo de Carrieres de Tropa deixaram a estação para lançar paraquedistas do 508º PIR & # 39s Primeiro e Terceiro Batalhões perto de Picauville, França. A aeronave era composta pelas séries 22 e 23. O Grupo também realizou uma missão de reabastecimento em D + 1 e recebeu sua segunda Menção de Unidade Distinta por sua participação na invasão.

Durante o curso dessas operações, quatro C-47s foram perdidos e muitos foram danificados por raios antiaéreos leves e fogo terrestre.

Mission Boston foi um ataque de paraquedas à noite pela 82ª Divisão Aerotransportada dos EUA em 6 de junho de 1944, parte dos pousos aerotransportados americanos na Normandia. Boston foi um componente da Operação Netuno, a porção de assalto da invasão aliada da França, Operação Overlord. 6.420 paraquedistas saltaram de quase 370 aviões C-47 Skytrain e C-53 Skytrooper para uma área objetiva de aproximadamente 10 milhas quadradas (26 km2) localizada em ambos os lados do rio Merderet na Península de Cotentin na França, cinco horas antes de os desembarques do Dia D.

Os briefings paraquedistas foram realizados às 19h, 5 de junho de 44, as partidas das aeronaves começaram às 21h15 com 20 segundos de espaçamento e chegada sobre DZ-N (49 o 24 & # 39 27 & quot N-01 o 22 & # 39 36 & quotW) na Península de Cotentin foi programada por 0115 horas da manhã seguinte, 6 de junho de 1944. A aeronave líder foi projetada para retornar ao RAF Folkingham às 0436 horas e o último previsto para chegar às 05h10.

A rota para DZ-N era por sites de codinome, K-Atlanta, F-Burbank, B-Cleveland, N-Dallas, D-Elko, G-Flatbush, L-Gallup, C-Hoboken, Peoria-Center Point ( DZ). A rota de retorno era via Paducah-Spokane e voltando para a rota de voo de chegada em L-Gallup, consulte o mapa

Operação Overlord, Missão NEPTUNE, mapa de rota de sobreposição para DZ & quotN:
(escala de 1: 2.500.000) Observe que os principais pontos de verificação têm o nome de cidades dos EUA e cada trecho de voo ponto a ponto mostra a direção de uma bússola e o comprimento em milhas. Esses dois itens permitiram aos navegadores calcular a duração dos voos de cada trecho e prever os tempos de chegada para garantir que o curso fosse mantido.
Os códigos das letras para cada ponto de verificação, por exemplo CÓDIGO DE DALLAS: N & quot se refere aos sinais do transponder de solo usados ​​como sinalizadores localizadores. Pontos de verificação sobre a água GALLUP. Os transponders HOBOKEN, PEORIA, PADUCAH e SPOKANE estavam a bordo de submarinos vagando na superfície.

Os & quotchalk números & quot eram numerais escritos literalmente na aeronave com giz para que os pára-quedistas pudessem localizar facilmente o avião para o qual foram designados. Se um soldado fosse designado para o & quotchalk número 16 & quot, ele procuraria essa marca ao lado da porta da cabine. Para encontrar seus aviões, às vezes espalhados por uma grande área do campo de aviação, as tropas ou seus motoristas recebiam um mapa de estacionamento do campo de aviação marcado com a localização de suas aeronaves. A posição de cada aeronave é simbolizada como um & quotT & quot. O número do giz e os últimos três dígitos do número da cauda do C-47 & # 39s aparecem ao lado de & quotT & quot.
Observe que alguns símbolos & quotT & quot não estão marcados e provavelmente denotam aeronaves que não sejam transportes de tropas ou que não estejam voando naquele dia. A cauda número 937 (na extrema direita) é designada como um & quotspare & quot no caso de uma aeronave falhar na partida, etc. (Este é o mapa de estacionamento oficial dos arquivos da USAAF para o 440º em Exeter em 5 de junho de 1944 para a OPERAÇÃO NETUNO)

Quando as séries de aeronaves partiram, elas se juntaram em um & quotV of V & # 39s & quot, ou seja, 3 aeronaves voaram em um & quotV & quot e cada grupo de 3 formou um & # 39V & # 39 maior. Até 45 aeronaves compreendidas em série com 6 elementos de 9 aeronaves cada em V.

Pelo menos três aeronaves foram perdidas no Dia D por esses dois grupos de porta-aviões. O 313º TCG perdeu a aeronave 42-92868 em Sainte Mere Eglise. Esta vista aérea, tirada em 6 de junho de 1944, mostra a localização do acidente (circulado no canto inferior direito), que está a aproximadamente quatro décimos de milha a SE do centro da cidade.
Esta aeronave era Chalk Número 16, Série 22, pilotada pelo 1º Ten William Robert Roycraft. Todos os membros da tripulação do avião morreram no acidente.
A aeronave 42-93002 também foi perdida na França quando seus motores pararam. A aeronave pousou a cerca de 1 milha ao sul de & quotDZ & quotN & quot, provavelmente perto de Picauville (MACR 6008).
Além disso, a aeronave 41-38698 sofreu graves danos e foi forçada a cavar no Canal da Mancha (MACR 6059).

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Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial, o 314th Troop Carrier Group chegou ao Mediterranean Theatre of Operations em maio de 1943, participando com unidades da Décima Segunda Força Aérea em duas operações aerotransportadas. Ele voou duas grandes missões noturnas em julho de 1943 durante a invasão da Sicília, lançando paraquedistas da 82ª Divisão Aerotransportada perto de Gela em 9 de julho e reforços na área no dia 11.

No final do ano, o grupo transportou pára-quedistas e suprimentos para Salerno, nos dias 14 e 15 de setembro, durante a invasão da Itália. Os esquadrões do 314º realizaram missões adicionais no Mediterrâneo antes de serem transferidos, em fevereiro de 1944, para a Inglaterra para treinamento adicional.

Da Inglaterra, participou com a Nona Força Aérea na invasão da Normandia, voando numerosas missões de abastecimento e reforço no período seguinte. O 314º lançou pára-quedistas sobre a Holanda em setembro e transportou munições e suprimentos para a mesma área. Depois de se mudar para a França no final de fevereiro de 1945, participou das travessias aerotransportadas do Rio Reno perto de Wesel em 24 de março. O grupo então levou suprimentos e equipamentos para unidades de combate e transportou militares dos EUA e aliados para hospitais da retaguarda.

Após o término das hostilidades, evacuou prisioneiros de guerra dos campos alemães e transportou pessoal regular e serviço de frete. Transferiu sem pessoal ou equipamento (WOPE) para os Estados Unidos em fevereiro de 1946, e em setembro novamente transferiu WOPE, para a Zona do Canal do Panamá, onde os 314º terminais aéreos operavam sob o Comando Aéreo do Caribe. Ele voltou para os Estados Unidos em outubro de 1948 para treinamento adicional.


Assista o vídeo: Episode 1:Men Will Come: A History of the 314th Troop Carrier Group, 1942-1945.


Comentários:

  1. Wielladun

    Agora tudo está claro, obrigado pela ajuda neste assunto.

  2. Bernon

    Como especialista, posso ajudar. Juntos, nós podemos encontrar a decisão.

  3. Dallon

    Não é mais do que reserva

  4. Jorrel

    Vou ver o que é e o que eles comem com ele

  5. Kaarlo

    Discordo totalmente do post anterior



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