Equipe britânica de morteiro de 4,2 polegadas, Cassino, 1944

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Equipe britânica de morteiro de 4,2 polegadas, Cassino, 1944

Aqui vemos uma equipe britânica de morteiros de 4,2 polegadas cercada por uma massa de projéteis de morteiro em contêineres, aparentemente pouco antes de o morteiro estar prestes a disparar. O morteiro estava sendo usado na frente do Cassino durante a quarta batalha do Cassino.


Artilharia ML 2 polegadas morteiro

Autoria por: Redator | Última edição: 15/08/2018 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

O Ordnance ML 2 polegadas Mortar Mk II era um sistema de morteiro baseado em infantaria, padronizado em todo o Exército Britânico a partir de 1938 - antes do envolvimento formal da nação na Segunda Guerra Mundial. O tipo era portátil e altamente confiável, capaz para enfrentar os rigores do campo de batalha ao mesmo tempo em que fornece muitas opções de munição. O ML serviu bem ao Exército Britânico durante os anos da Guerra Fria que se seguiram antes de ser formalmente substituído, sua longa história se tornando uma prova de seu design bem executado.

Enquanto os britânicos utilizaram um sistema de morteiro de nível de esquadrão de 2 polegadas nos últimos estágios da Primeira Guerra Mundial, o tipo foi rotulado como obsoleto após o final da guerra e pouco se pensou na introdução de um novo sistema de morteiro leve portátil mais moderno até que os acontecimentos que se desenrolavam na Europa trouxeram a exigência. As autoridades britânicas procuraram fora de sua indústria de guerra um produto estrangeiro digno do Exército e selecionaram um projeto de morteiro de 2 polegadas da ECIA da Espanha. Após um período de avaliação e teste, o Exército Britânico apresentou o novo "Argamassa de Artilharia ML (Muzzle Loading) de 2 polegadas" em estoque com produção em série começando em 1938 sob a designação Mk II.

Em seu núcleo, a argamassa de 2 polegadas Ordnance ML tinha um design e disposição convencionais. O projeto foi naturalmente caracterizado por seu tubo de lançamento de quase 20 polegadas de comprimento, que também continha as instalações de observação e controle aplicáveis. O sistema não tinha um suporte bipé verdadeiro e era suportado pelo operador por meio do uso de uma pequena perna de monopé encaixada na base do projeto, bem como um conjunto de placa de base para ajudar a lidar com o recuo do projétil que sai. Como uma arma de carregamento por cano, o morteiro era alimentado com projéteis ativos de 50 mm na extremidade aberta do cano pelo carregador. Exclusivo para o design do ML era sua alavanca de gatilho, que permitia ao atirador a capacidade de lançar o projétil dentro do tubo a seu critério. As argamassas convencionais da época acionavam automaticamente o projétil pelo contato do projétil com um pino de disparo localizado na parte inferior do tubo de lançamento. Ao todo, o sistema de argamassa pesava apenas 9 libras.

O ML foi liberado para disparar o projétil de alto explosivo padrão de 50 mm, adequado para desalojar ou matar concentrações de tropas inimigas, e a iluminação e os projéteis de fumaça também fizeram sua parte quando solicitados. Cada projétil geralmente pesava 2,25 libras cada. A tripulação do ML poderia colocar cortinas de fumaça para cobrir o movimento do pessoal aliado ou iluminar o céu noturno para expor o avanço das tropas inimigas. Em qualquer dos casos, a tripulação do morteiro era parte integrante de qualquer ação da infantaria. A munição era fornecida em três tubos de transporte conjuntos, cada um contendo três projéteis de 50 mm. Isso garantiu um abastecimento inicial saudável de munição para a equipe de morteiros, com o reabastecimento feito por fontes externas, conforme disponível. O alcance da arma era de 500 jardas.

Um arranjo típico de uma equipe de morteiro ML consistia em dois funcionários especialmente treinados, compostos pelo atirador e pelo carregador. O atirador era responsável pelo transporte do sistema de morteiro enquanto o carregador cuidava e fazia a manutenção do estoque de munição. Em combate, o carregador também auxiliou na localização de projéteis em queda para direcionar o atirador conforme necessário e poderia assumir o papel do atirador caso ele ficasse incapacitado. A natureza leve do sistema de morteiro o tornou altamente portátil e fácil de esconder para uma rápida realocação e emboscada. Desnecessário dizer que uma tripulação de morteiro bem treinada e experiente em combate era um componente tático bastante letal para as ações do pessoal de infantaria aliado que apoiavam.

Duas formas principais do morteiro ML de 2 polegadas foram entregues ao Exército Britânico. Estes eram diferenciados por suas placas de base - pequenas e grandes em tamanho geral. A versão menor foi utilizada pelo pessoal da equipe de morteiro de nível de infantaria padrão, enquanto a versão maior e mais pesada era adequada para disparar de veículos (embora estes também pudessem ser posicionados ao longo do solo). O veículo sobre esteiras Bren Universal Carrier provou ser adequado como plataforma de artilharia para tal uso.

O morteiro Ordnance ML de 2 polegadas foi utilizado pelo Exército Britânico, bem como pelas forças da Commonwealth durante a Segunda Guerra Mundial e além. Apesar de suas origens na década de 1930, ele ainda pode ser encontrado em partes do mundo em desenvolvimento até hoje.


O EXÉRCITO BRITÂNICO NA ITÁLIA 1944

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M4 argamassa química de 4,2 polegadas sem recuo

Postado por Bardo Mil-tech & raquo 16 de setembro de 2010, 18:22

Estou procurando informações sobre a argamassa química sem recuo de 4,2 polegadas.

Alguns foram entregues às tropas americanas em Okinawa, mas não consegui descobrir nada além disso.

Re: M4 argamassa química de 4,2 polegadas sem recuo

Postado por Ironmachine & raquo 16 de setembro de 2010, 21:52

Espero que o que se segue seja útil para você:

[. ] uma argamassa sem recuo, que o CWS havia começado a desenvolver quase ao mesmo tempo, oferecia uma melhor possibilidade de resolver a multiplicidade de problemas que acompanharam a mudança do disparo angular para o horizontal.

Uma arma sem recuo foi aberta em ambas as extremidades em vez de uma extremidade como na arma convencional. Quando a carga do propulsor explodiu, o projétil disparou para a frente pelo cano enquanto o gás explodiu para trás pela culatra. A arma, o projétil e o propelente foram projetados para fazer a ação para frente igual à reação para trás, eliminando o recuo.

Armas sem recuo foram investigadas pelo Exército Americano na Primeira Guerra Mundial. Na Segunda Guerra Mundial, a ideia foi revivida pelos alemães, britânicos e depois pelo Departamento de Artilharia. Quando o CWS iniciou o desenvolvimento de um morteiro horizontal, percebeu que o princípio envolvido em uma arma sem recuo poderia ser aplicado e, em outubro de 1943, o general Kabrich pediu ao Dr. CN Hickman, chefe da seção H, divisão 3, NDRC, para empreender o desenvolvimento de uma argamassa sem recuo. Nesse mesmo mês, foi projetado o primeiro acessório sem recuo para encaixar na culatra da argamassa padrão e, em novembro, foram iniciados os testes de tiro.

Passo a passo, o sistema de ignição, mecanismo de disparo, câmara de reação e concha foram aperfeiçoados. O projétil foi disparado da maneira usual. Um pequeno foguete, chamado de driver de foguete pelos projetistas, foi acoplado ao fusível. Quando o morteiro foi disparado, o motorista do foguete arremessou o projétil de volta ao cano, onde atingiu o pino de disparo. O pino de disparo então detonou a carga do propelente e fez o projétil avançar. O driver do foguete caiu enquanto o projétil estava no ar, expondo o detonador.

Em agosto de 1944, o modelo estava pronto para uma demonstração em grande escala em Edgewood. Os oficiais de serviço ficaram tão impressionados que ordenaram que a arma fosse concluída com prioridade máxima. O modelo final padrão consistia em um cano de duas peças montado em um tripé de metralhadora calibre .30. Alvos a 3800 jardas de distância podiam ser atingidos, mas a precisão era melhor abaixo de 1000 jardas. O projétil HE de 28 libras demoliu facilmente os bunkers japoneses de terra e troncos.

O CWS contratou a fabricação de 1000 morteiros sem recuo, 100 das armas sendo concluídas antes do final da guerra. Os morteiros sem recuo alcançaram o Décimo Exército no teatro do Pacífico a tempo para a campanha de Okinawa, mas fora isso eles foram produzidos tarde demais para uso em batalha.

http://www.4point2.org/mortar42.htm#Design
Esta última citação vem do Volume 3 do Gabinete de História Militar do Exército de 1959 de sua história do Serviço de Guerra Química (CWS).


Há várias fotos da arma no seguinte link:
http://www.mortarsinminiature.com/photoShop.htm
Basta rolar para baixo até a seção "M4, morteiro sem recuo de 4,2".


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Porta-argamassas autopropelidas I

Os porta-aviões foram um dos modelos mais versáteis de todos os veículos blindados de combate usados ​​durante a Segunda Guerra Mundial. O Exército Japonês tinha este tipo de veículo, assim como o Exército Francês, mas foram os exércitos Alemão e Americano que desenvolveram seus veículos de meio-rasto para servir em uma ampla gama de funções, desde montar canhões antitanque e canhões de campanha até servir como portadores de morteiros. Um dos primeiros tipos a ser desenvolvido para os batalhões de infantaria mecanizados do Exército dos EUA foi o M4, que entrou em serviço em outubro de 1941. Carregava um morteiro M1 de 81 mm em uma montagem fixa para permitir que disparasse para trás a partir da parte de trás de um M2 veículo de meio-rasto. Infelizmente, esse layout não foi favorecido, provavelmente porque o veículo de transporte teve que ser manobrado para a posição de tiro em vez de simplesmente ser conduzido para frente para abrir fogo contra alvos, como canhões autopropelidos padrão, como o M7 ‘Priest’ com sua arma de 105 mm. Uma modificação foi feita para que a tripulação pudesse desmontar o morteiro para dispará-lo sobre uma placa de base de poços de armas preparados. A montagem modificada corrigiu a desvantagem e encaixou a argamassa para permitir que disparasse de dentro do veículo. Era operado por uma tripulação de seis homens e carregava noventa e seis tiros para o morteiro M1, composto principalmente de HE, mas com um pouco de fumaça e bombas iluminadoras. Entre o final de 1941 e dezembro de 1942, a White Motor Company de Cleveland, Ohio, produziu 572 desses veículos, que passaram a servir principalmente no teatro europeu. O projeto pesava 7,75 toneladas, tinha um comprimento total de 19,72 pés e podia atingir velocidades de até 45 mph em estradas. Ele media 6,43 pés de largura e 7,4 pés de altura e carregava uma metralhadora calibre .30 para autodefesa com 2.000 cartuchos de munição. Alguns veículos estavam armados com a metralhadora calibre .50, mais pesada, e a tripulação também tinha armas pessoais.

Outra variante foi designada como M4A1 e, a partir de maio de 1943, a White Motor Company construiu 600 desses veículos. Este era um pouco maior e mais pesado, pesando 8 toneladas, mas ainda carregando noventa e seis cartuchos de munição para o morteiro M1 de 81 mm, que foi montado para atirar para a frente. Uma tripulação de seis pessoas operava o veículo e as armas, que incluíam uma metralhadora calibre .30 com 2.000 cartuchos montados para autodefesa. O M4A1 tinha 20,3 pés de comprimento total, 7,44 pés de altura e 6,43 pés de largura. Ele pode atingir velocidades de até 45 mph em estradas. Junto com sua contraparte M4, esses veículos de transporte de morteiros serviram com unidades blindadas, como a 2ª Divisão Blindada, apelidada de 'Hell on Wheels', a partir de 1942 e mais tarde serviram em toda a Europa após junho de 1944. Apesar do desenvolvimento bem-sucedido desses dois tipos de porta-morteiros , o Departamento de Artilharia decidiu reavaliar o layout e desenvolver um terceiro tipo de meia-pista para transporte de morteiro com base em uma meia-pista M3 modificada e conduzir experimentos com uma morteiro de 81 mm montada para disparar sobre a cabine do motorista.

Os testes de campo e os testes de disparo provaram que esse novo layout era superior ao design do M4 em alguns aspectos e, em junho de 1943, ele foi padronizado como M21. A White Motor Company, com sua experiência no desenvolvimento desses veículos, ganhou o contrato para construir o novo design e, entre janeiro e março de 1944, produziu 110 unidades. Enquanto isso, os testes continuavam usando uma meia-pista M4 para montar um morteiro de 4,2 pol. (107 mm) para uso com os batalhões de morteiros químicos. Testes de mobilidade e disparo foram realizados para avaliar a viabilidade desta combinação para colocar cortinas de fumaça. A montagem era a mesma usada no morteiro de 81 mm, mas as forças de recuo desta arma mais pesada se mostraram grandes demais para o chassi do veículo, os testes foram suspensos e o projeto abandonado. Dois outros projetos, conhecidos como T27 e T27E1, usando a argamassa M1 montada no chassi dos tanques, foram examinados, mas foram encerrados em abril de 1944. O T29 para montar uma argamassa de 81 mm em um chassi convertido de um tanque leve M5A3 foi outro projeto de curta duração que nunca saiu da prancheta. O Departamento de Artilharia então tentou montar a argamassa de 4,2 polegadas na meia-lagarta do M3A1, e isso se provou muito melhor. Por alguma razão, a equipe de design parece ter voltado a montar a argamassa para atirar para fora do veículo e a configuração foi designada T21. Uma mudança de projeto para montar o morteiro para disparar para frente resultou na designação T21E1, e até mesmo a montagem da arma em um chassi de um tanque leve M24 foi considerada, mas não foi realizada e o projeto completo foi abandonado pouco antes do final de a guerra na Europa em 1945. Duas outras propostas de porta-morteiros autopropelidos foram os projetos T36 e T96. O T36 sugeriu a montagem de uma morteiro de 155 mm no chassi de um tanque M4 Sherman e o T96 de uma morteiro de 155 mm no chassi do carro de canhão M37. Eram boas ideias, mas quando essas propostas foram apresentadas, a guerra estava chegando ao fim e os projetos foram abandonados.

Os porta-argamassas M4, M4A1 e M21 basearam-se nos meios-trilhos M2, M2A1 e M3 respectivamente, dos quais cerca de 60.000 de todos os tipos foram construídos. Eles desempenharam várias funções, incluindo canhão autopropelido e plataforma de canhão antiaéreo com metralhadoras pesadas de calibre .50in, quadruplicadas, conhecidas como M16. Também havia veículos de comunicação nesta faixa. A White Motor Company construiu o protótipo do M21 no início de 1943 como o T-19 e, após testes bem-sucedidos, foi padronizado em julho do mesmo ano. Foi aceito em serviço em janeiro de 1944 e entre as unidades que receberam os veículos estava o 54º Regimento de Infantaria Blindada da 10ª Divisão Blindada, que mais tarde viu combates pesados ​​durante a Batalha do Bulge em dezembro de 1944. O M21 tinha uma tripulação de seis operar o veículo, o morteiro e a metralhadora para autodefesa, enquanto as armações nas laterais do veículo permitiam o transporte de minas que poderiam ser colocadas para fins defensivos em caso de emergência. O veículo tinha um peso de combate de 20.000 libras (quase 9 toneladas) com um comprimento total de quase 19 pés 6 pol. A altura era de 7 pés e 5 polegadas e tinha quase 7 pés e 5 polegadas em seu ponto mais largo. O cano da morteiro M1 81 mm foi apoiado por um bipé e uma base especial que permitia disparar pela traseira do veículo. Um total de noventa e sete cartuchos de munição foram transportados e incluíram fumaça, cartuchos iluminantes e de alto explosivo. Um estoque de quarenta cartuchos de munição foi mantido em armários dentro do casco, onde a tripulação poderia acessá-lo facilmente e pronto para uso. Outros cinquenta e seis cartuchos foram mantidos em armários de armazenamento, vinte e oito cartuchos de cada lado do casco, que podiam ser carregados na parte traseira do veículo para manter os níveis de munição prontos para disparar. Esse arranjo era o mesmo nos veículos M4 e M4A1. O morteiro do M21 podia ser percorrido 30 graus para a esquerda e para a direita. Para maiores mudanças, o veículo teve que ser manobrado para enfrentar a direção do alvo. O morteiro poderia ser disparado a uma taxa de dezoito tiros por minuto para engajar alvos em alcances de quase 3.300 jardas com os tiros de alto explosivo. O cano pode ser elevado entre 40 e 85 graus para alterar o alcance. A metralhadora calibre .50in foi montada em um pedestal na parte traseira do veículo e um total de 400 cartuchos de munição foram carregados. De lá, o atirador pode atravessar 360 graus para fornecer suporte de fogo em toda a volta. O veículo foi apenas levemente blindado até uma espessura máxima de 13 mm.

O M21 foi equipado com um motor a gasolina White 160AX de seis cilindros que desenvolveu 147cv a 3.000 rpm para dar velocidades de até 45 mph em estradas. A capacidade de combustível era de 60 galões e isso permitia um alcance operacional de 200 milhas nas estradas. As rodas dianteiras eram operadas por um volante padrão e as esteiras eram equipadas com conjuntos duplos de truques duplos como rodas de estrada, rodas maiores do tipo "polia intermediária" na frente e na traseira do layout da esteira e apenas um rolo de retorno. A parte superior aberta do veículo pode ser coberta por uma lona de lona durante o tempo inclemente e isso pode ser arrancado rapidamente ao entrar em ação. Embora apenas em número reduzido, junto com os mais numerosos porta-morteiros M4 e M4A1, os três projetos forneciam excelente suporte de fogo móvel para unidades de infantaria, sempre que necessário. Todos os três projetos foram equipados com aparelhos de rádio para se comunicar e receber ordens de onde implantar, se necessário, para atirar contra os alvos. Algumas unidades do Exército Francês Livre foram fornecidas com cerca de cinquenta e dois exemplos de veículos de morteiro autopropelidos M21, que foram usados ​​durante a campanha europeia.

Uma unidade blindada, o 778º Batalhão de Tanques, registrou dos porta-morteiros anexados à Companhia D em dezembro de 1944 que o apoio de fogo que forneciam foi "instrumental em várias ocasiões para auxiliar o avanço da infantaria, colocando fogo em posições de canhão inimigas e pontos fortes que não poderia ser efetivamente disparado por outras armas '. O relato continua afirmando como "os dois ... pelotões de morteiros, de posições vantajosas no lado oeste do rio Saar, colocaram fogo hostil na cidade de Bous, no lado leste do rio. O pelotão disparou uma média de 350 a 400 tiros por dia na cidade '. Continuando a apoiar a Companhia D, os porta-morteiros atiraram de posições elevadas em Bisten, de onde suprimiram as posições alemãs. Outra unidade blindada, o 746º Batalhão de Tanques, recebeu apoio de fogo de porta-morteiros e a unidade registrou como esses veículos foram capazes de "apoio de fogo para [cobrir] elementos de infantaria avançados em muitos casos quando o fogo de tanque não pode ser empregado com sucesso". Este relato continua registrando como os porta-morteiros autopropelidos "foram anexados a um regimento de infantaria e posteriormente anexados a um batalhão e sua companhia de assalto. Seguindo de perto o avanço da infantaria, os morteiros móveis cobrem os disparos dentro de seu alcance máximo antes de se deslocarem para o próximo salto. Em algumas ações, os porta-morteiros recuaram o eixo de avanço de um limite para o outro. 'No entanto, apesar da eficácia do porta-morteiros em apoiar avanços próximos e acompanhar o avanço, no final da guerra alguns oficiais em unidades blindadas descartaram sua utilidade. Havia planos para desenvolver o veículo M21 para transportar a argamassa de calibre 4,2 polegadas maior, mas ele nunca entrou em serviço.

Durante seu programa de rearmamento, o Exército Alemão investigou a possibilidade de usar veículos com meio-rasto e a maneira como eles poderiam ser desenvolvidos em uma variedade de funções para apoiar as tropas no campo de batalha. Na época em que a Polônia foi atacada, o Exército Alemão estava equipado com vários designs versáteis de veículos blindados de meia lagarta, principalmente servindo na função principal de transporte de tropas no campo de batalha e em um papel secundário como veículos de comunicação. A produção desses projetos continuou, de forma que vários meses depois, quando a blitzkrieg foi lançada contra a Europa Ocidental em maio de 1940, a frota de veículos de meio-rasto era ainda maior. Os dois tipos mais usados ​​foram o SdKfz 251 e o menor SdKfz 250, que provou ser não menos versátil do que sua contraparte maior. Na verdade, no final da guerra em 1945, o SdKfz 250 tinha sido desenvolvido em nada menos que doze configurações diferentes.

O Exército Alemão percebeu rapidamente que veículos blindados leves de meia-esteira podiam ser usados ​​no campo de batalha como cavalos de trabalho flexíveis. De todos os projetos para entrar em serviço, era a série SdKfz 251, pesando 8,7 toneladas em sua versão APC básica e capaz de transportar dez soldados de infantaria totalmente equipados, bem como o motorista e o co-piloto, o que seria inestimável em muitas campanhas, incluindo o norte da África. Desde o início cumpriu os requisitos que exigiam um veículo blindado capaz de transportar soldados de infantaria no campo de batalha. Conhecido como Gepanzerter Mannschraftstran-portwagen (transportador de pessoal blindado) quando foi proposto pela primeira vez em 1935, o veículo rapidamente tomou forma e em 1938 o protótipo estava pronto para testes de campo. Foi produzido pelas empresas Hanomag e Bussing-Nag, que construíram o chassi e cascos respectivamente, e o veículo recebeu o título de Mittlerer Schutzenpanzerwagen (veículo blindado de infantaria média) com a designação de SdKfz 251. Os primeiros veículos estavam em serviço em 1939 e alguns foram usados ​​durante a campanha contra a Polônia. A produção foi baixa no início; na verdade, apenas 348 foram construídos em 1940, mas havia números suficientes para serem usados ​​durante a campanha no oeste em 1940. O SdKfz 251 foi equipado com um motor a gasolina Mayback HL42 TKRM de seis cilindros refrigerado a água que desenvolveu 100 cv a 2.800 rpm para dar velocidades de estrada de até 34 mph, o que foi mais do que suficiente para acompanhar os tanques nas divisões blindadas.

A versão APC tinha 19 pés de comprimento, 6 pés e 10 polegadas de largura e 5 pés e 9 polegadas de altura. O veículo podia lidar com obstáculos verticais de até 12 pol de altura, atravessar valas de 6 pés e 6 pol de largura e tinha um alcance operacional de 200 milhas em estradas. A proteção da armadura era entre 6 mm e 14 mm, mas o compartimento traseiro da tripulação, onde a infantaria se sentava, não tinha proteção aérea, o que expôs as tropas aos elementos e também aos efeitos dos projéteis explodindo acima. Duas metralhadoras, MG34 ou MG42, foram instaladas para permitir que um atirasse para a frente por trás de um pequeno escudo blindado e a arma na parte traseira foi instalada em um suporte giratório para fornecer suporte de fogo para a infantaria quando eles saíssem do veículo. Com a capota aberta, a infantaria podia pular pelas laterais para deixar o veículo ou sair pelas portas traseiras duplas. As metralhadoras, para as quais 2.000 cartuchos de munição foram transportados, puderam ser retiradas do veículo quando a infantaria se posicionou.


Batalha dos Vosges

Nunca na história da Europa um exército cruzou os Vosges. Por quatro longos anos na Primeira Guerra Mundial, os franceses tentaram em combates sangrentos empurrar os alemães para fora da crista dos Vosges, mas não conseguiram. O Sétimo Exército não apenas enfrentou montanhas quase impenetráveis, mas o inimigo construiu defesas intrincadas ao longo de três linhas de rios nas proximidades das cristas das montanhas dos rios Mosela, Mortagne e Meurthe. Então, a chuva quase contínua, neve, granizo e lama deram todas as vantagens aos defensores.

A Campanha teve início em 21 de setembro de 1944, quando o 36º Div. cruzou o Mosela perto de Elayers. Isso desequilibrou o inimigo e o 45º Div., Com o 83d acoplado, foi capaz de atingir Epinal, o principal centro de comunicações no Moselle. Depois de uma luta dura, os fortes acessos minados e com fio da cidade foram limpos e os pastores entraram na cidade com o 83d diretamente atrás deles. O Moselle profundo, rápido e inchado pela chuva era muito largo e o lado oposto era apoiado por uma parede de concreto vertical de 6 metros. Uma coordenação extremamente estreita foi necessária para cruzar o rio.

A Companhia operava com o 157º, B Co., com o 180º e C Co., com o 179º regimento. Todas as empresas deram forte apoio enquanto as tropas passavam por Gircourt, Fontevery, Memenil e Destard. A Co., com o 157º, ocupou a cidade-chave de Rambervillers no dia 30. Ao sul, a luta era acirrada nas proximidades de Grandvillers. O fogo inimigo e os contra-ataques eram frequentes. C Co. e B Co., apenas ao norte, geravam forte fogo. Grandvillers foi capturado em 2 de outubro e o avanço continuou. D Co. foi anexado ao 36º Inf. Div. nas proximidades de Bruyeres. Ataques inimigos em grande escala foram rechaçados pelo fogo de morteiro pesado e a infantaria continuou seu difícil avanço. D Co. deu suporte ao 442d Combat Team e ao 100º Bn na luta dura enquanto a viagem continuava através da Forest Domintale até Biffontaine.

Poucos dias depois, veio a notícia do "Batalhão Perdido" da 141ª infantaria. Um contra-ataque inimigo isolou a unidade. D Co. atirou pesadamente, apoiando o 442d dirigindo ao longo de uma crista densamente minada. Após uma semana de duras lutas, o "Lost Bn" foi libertado. Na mudança, a situação estável perto de Rambervillers A Co. colocou grandes concentrações em Bruyeres e Jeanmenil. D Co. gastou muita munição, ajudando o 100º Bn. em seu avanço. Houssaras (mais conhecido como "burro de cavalo") era alvo de disparos frequentes da B Co.

A luta a leste de Grandvillers continuou a ser difícil. C Co. deu apoio próximo enquanto o 179º se estendia para o sul. Após o fogo de morteiro preparatório pesado, o Div 3d. passou por este setor perto de Grandvillers e Bruyeres e avançou quase até St. Die. O 36º avançou para o sul e leste com a D Co. deslocando-se frequentemente para dar apoio. Foi nesta área que os alemães queimaram deliberadamente cidades e assassinaram refugiados. D. A companhia pegou um grande comboio puxado por cavalos com concentrações de companhias e o destruiu completamente. B Co. usou Cub Air OPs por causa da dificuldade de observação na floresta densa. Freqüentemente era necessário ajustar pelo som.

As linhas permaneceram estáticas no setor Rambervillers como B Co. e 36th Combat Engrs. foram deslocados para o norte para manter a linha. O 45º Div. começou a atacar para o leste. A e C Cos. Dispararam fogo de preparação pesado e conforme a infantaria avançava, os Cos. Deslocavam-se frequentemente para dar apoio contínuo. Foi particularmente difícil encontrar posições de argamassa adequadas na área coberta de floresta lamacenta. Após estreita coordenação, o 45º estava a par da 3d Div. no rio Meurthe. O novo 100º Div. começou a substituir o 45º e C Co. entrou em ação com o 399º Inf. [Observação: o site da 100th Inf Div Association está em www.100thww2.org]

A B Co. foi substituída e anexada ao 44º Div. no setor de Luneville, onde se preparava um grande ataque. O rio Meurthe representou um grande obstáculo. Campos de minas, quilômetros de arame farpado, locais de concreto e casamatas de toras foram localizados ao longo de toda a frente. Tinha chovido quase continuamente desde a travessia do Mosela.

O 100º Div manteve uma atividade pesada ao longo do Meurthe e do Cos. Disparado para o trabalho de patro1 ativo. O Div. mudou seu peso para o norte e passou por Baccarat e começou um movimento de flanco no importante centro de Raon L'Etape. C Co. atirou pesadamente, apoiando o avanço através de Bertichamps e além de Thiaville.

B Co. disparou para o 71º Reg., Quando o ataque para Sarrbourg saltou. O ataque se moveu muito lentamente por vários dias enquanto as extensas defesas inimigas eram atingidas por tiros de morteiros. Finalmente, o 324º Inf. Reg. passou pelo 71º Reg. e a B Co. deslocavam-se frequentemente para dar apoio efetivo. C Co. recebeu fogo pesado de Thiaville, mas foi capaz de se deslocar para os arredores de Raon L'Etape, onde grandes concentrações foram disparadas para limpar as posições fortemente fortificadas. C Co. tornou-se imortal ao 100º Div., Por seu apoio próximo nesta ação. D Co. mudou-se através de Belmont com o 143d Inf. Reg. e disparou contra os pontos fortes do inimigo. Como a B Co. continuou a apoiar o 44º Div., Através de Neufmarlins, eles receberam fogo inimigo pesado.

O 100º Div. dirigiu à esquerda e 36 à direita e forçou o inimigo a mover suas tropas para cobrir esses movimentos. O 3D Div. no dia 20 de novembro dirigiu diretamente através do rio Meurthe e avançou através das agora fracas forças inimigas com tal velocidade que eles estavam no Reno 7 dias depois. Com o 100º Div., O suporte de morteiro foi dado enquanto Sinones, Meussey e St. Blaise eram capturados. D Co., com o 36º na planície de Corcieux ao norte, passou por cima do Meurthe e passou pela cidade de St. Die, que tinha sido sistematicamente queimada e devastada pelos alemães.

O 143º entrou no desfiladeiro de St. Marie e, após uma luta intensa, o 142º passou e lutou para chegar a St. Marie aux Mines e Sainte Croix. D Co. continuou a dar apoio próximo, e A e C Cos. Foram anexados aos 142d e 141st Regs. para ajudar na ação final sobre as cristas dos Vosges.

B Co. continuou a ter uma ação muito difícil e atirou pesadamente como o 114º Inf. Reg. avançou contra muita oposição em Breuvillers e Struth. O fogo inimigo foi excepcionalmente pesado neste setor e, em várias ocasiões, a Cia. B encontrou civis direcionando o fogo inimigo em suas posições.

O final de novembro finalizou a campanha através dos Vosges. Será lembrada como uma das mais bem planejadas e mais difíceis de todas as operações militares. Os esforços principais, que mudavam rapidamente, exigiam apoio constante e exigente, e pode-se dizer que o fogo do 83d ajudou muito no sucesso dessa operação, que nunca antes na história havia sido realizada.


A BATALHA DE CASSINO, JANEIRO-MAIO DE 1944

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Seção VI Os homens esquecidos

Em qualquer resumo desse tipo, é impossível cobrir adequadamente as contribuições que indivíduos e unidades de apoio fazem para as vitórias de uma equipe de combate inteira.

Para o soldado de infantaria, os homens de ajuda em combate foram os heróis anônimos desta guerra. Não houve nenhuma outra tropa na equipe de combate que sofreu mais baixas ou ganhou mais respeito do que os "médicos". Essas tropas foram infalíveis no tratamento dos feridos. Desarmados, eles se expuseram a disparos incontáveis, movendo-se por meio de barragens que prendiam a infantaria ao solo. Onde estavam os feridos, não importa o quão longe à frente, estavam os ajudantes e carregadores de liteira. Tampouco essas atividades se limitaram ao destacamento médico. Quando as vítimas eram pesadas e não havia estradas, os carregadores de lixo vinham da Anti-Tank Company, Service Company, Regimental Headquarters Company, da 206ª Banda AGF e das empresas da sede do batalhão. Esses homens largaram as armas e avançaram para ajudar na evacuação dos feridos. Sempre havia perigo. Sempre havia o árduo trabalho de carregar um homem ferido por centenas de metros de terreno acidentado. Still the litter teams went out and always the wounded came back. No single group of men deserves more recognition or greater praise.

Wire crews also worked night and day to keep communications operating. Theirs was a vital function, for without this lifeline, the regiment was lost. Under fire, they spliced wires, laid new lines, repaired equipment, worked 24 hours a day for days on end. To these men and to the radio crews only one tribute need be paid: communications worked when they were needed.

One of the great combinations that have been brought to perfection in this war is the infantry-artillery team. Between them, the 522d Field Artillery Battalion and the Regimental Cannon Company fired over 200,000 rounds of artillery in support of the infantry. Time and again the forward observers blasted a path for the doughboys through enemy positions.

Credit also goes to the 232d Combat Engineers, who, more than any others, kept the supply routes open. They neutralized mines, repaired roads and bridges. At times they were called on to build roads where none existed before. When the situation demanded it, they laid aside their tools, took up their rifles, and coolly went into the lines as infantry.

And there were others: the Supply Sections of the various battalions, and Service Company, leading jeeps or mules with equal facility and carrying rations on their backs when grave emergencies arose. The men who kept the jeeps and trucks on the road deserve recognition here as do the cooks and supply sergeants. The clerks, though they did not fight, saw that the records of the fighting men were in order.

This, then, is what we mean by a combat team. Every man on that team is vital and necessary to it, from the regimental commander to the last Kitchen Police. If each man does his job, you have a team that will not be beaten. Such was the 442d Combat Team.


Jack Conde's War

This story first appeared in 'Oswestry and the Borderland at War' by Peter Sharman. It was submitted to the People’s War site by Shropshire Libraries on behalf of Jack Condé and has been added with his permission. Mr. Condé fully understands the site’s terms and conditions.

Jack Condé was born into a Chirk mining family in 1918, one of five children whose father was a miner at Ifton Colliery. They lived in Chirk Green at first and moved to Bronywaun shortly before the war. On leaving school Jack worked as a laboratory assistant at Monsanto Chemicals in Cefn Mawr. Shortly before the war he registered for call-up at Rhosymedre.

With the outbreak of war on September 3rd, 1939 Jack was called up for his full-time military service into the Royal Artillery reporting to Kimmel Camp near Rhyl for basic training on October 30th. Although initially he trained as a Gunner, Driver and Physical Training Instructor, one day he was sent for by the Adjutant who pointed out that he had been informed of his secondary education and previous employment as a Chemical Laboratory Assistant, and that consequently he would be transferred to a Special Squad, and promoted to the exalted rank of acting, unpaid Lance Bombardier! Jack then began to train on an old 1st World War eighteen pounder Artillery piece, studying the arts of gun laying, directing and map reading.

In January 1940, after returning from Christmas leave, Jack found himself posted to Ascot Racecourse, which was then being used as a Royal Artillery reinforcement depot for units serving in France. At that time the only accommodation available was in the stables. Jack’s next posting was to Pembroke castle to join the 78th Medium Regiment, Royal Artillery. On his arrival, Jack was informed by his new Battery Commander that as the regiment was a former Cavalry Regiment which was re-forming and had its own NCOs, he was no longer a Lance Bombardier. He therefore joined ‘C’ Troop, 106 Battery, as a Gun Position Officer (Assistant) which meant that he had responsibility in the gun line for calculating ranges, anglesights and various barometric adjustments. He soon became very adept in the use of the slide rule. While stationed at Pembroke Castle he found himself on many occasions on ack-ack duty on the cliff top above Fishguard Harbour, armed with a Bren gun and fired a whole magazine in the general direction of the enemy aircraft, missing by a wide margin. The pilot, however, must have been irritated by the attention he was receiving and promptly turned towards Jack and the Colonel. By this time Jack could see that the aircraft rapidly approaching them was a twin-engined Heinkel. Jack, not too pleased about the now unwarranted and unwanted attention they were receiving, had taken cover. He heard the Colonel mutter “bloody missed him”, as the Heinkel flew over them so low you could have hit it with a stone. He was only too pleased that the encounter was over! From then on most of the time up to Dunkirk was spent live-firing old eighteen pounder Artillery pieces, a 1st World War gun with new wheels fitted, on Senntbridge Ranges. Jack recalls at the time of Dunkirk receiving some of the lucky escapees at Pembroke, most of them with nothing but their rifle and helmet left in their possession.

During the Battle of Britain his unit was moved to Chichester on the south coast to guard against air attack and imminent invasion. They were dug in on Chichester Park and were responsible for the defence of Thorny Island, Hayling Island and Bognor Regis. The regiment also manned a rather precarious observation post situated in the top of a tree on the edge of Tangmere Aerodrome. Tangmere regularly received the attentions of the Luftwaffe, so this particular duty was often very dangerous.

At Felpham they had another observation post in a very grand house situated on the sea front. They controlled a six inch mortar dug in on the tennis courts, set to fire at Shoreham Beach. The mortar team comprised a team of four under a sergeant, the gun layer who had the terrifying task of catching any misfires (a frequent occurrence), as the barrel was upturned to empty it. By the autumn of 1942, Jack was training on 4.5” guns at Oakhampton, and had done gunnery courses at Larkhill. In the New Year he and his regiment found themselves on the troopship ‘Lancashire’ in a convoy following the usual routes.

They spent six very pleasant weeks in Cape Town and then moved on to Durban. Jack recalls vividly an English lady standing on the quayside at Durban, singing ‘Land of Hope and Glory’ to the troops as they docked. (She was in fact the legendary ‘Lady in White’, Perla Seidle Gibson, who met every convoy from 1940 to 1945, totalling 400 convoys, 45,000 ships carrying 6 million men. Sadly her son was killed serving with the Black watch in Italy). The rumour at that time was that they were heading for India. However, after calling at Mombassa and Aden and into the Red Sea, they found themselves in Cairo at Camp Cassasin, south of the city. From there they moved to an old RAOC depot at Tel-el-Kabir and then on to Cairo itself, to the Royal Artillery depot at Al-Marsah which was situated in the desert not far from the pyramids. Their equipment and guns had been sent elsewhere so they had very little training to do, but the Forces Canteen at Heliopolis was excellent, serving strawberries and cream, a magnificent treat in wartime days. In addition they could spend two to three days at rest camps on Lake Tinsah. During this time Jack’s C.O. organised trips in three-tonners to the El Alamein battlefields where they received lectures on the battles from a Staff Officer. In the frontline area of the Italian sector, they were warned to keep within white taped areas as mines had not been cleared, and many bodies were still unburied. Although they were warned by the Graves Commission to touch nothing, two Troop Sergeants chose to ignore this warning and threw an object they had found which exploded. Fortunately, no one was injured, but the two sergeants were court martialled.

Jack’s most vivid impression of the battlefield was the total lack of cover for fighting troops, with observation posts standing out like small lumps. To his horror, one day he noticed a foot sticking out of a shallow grave the boot was missing and the flesh partly rotted off. He was later informed that local Arabs would steal the boots from dead bodies.

By the middle of 1943, the regiment’s equipment was replaced and they then spent six weeks loading, guarding and training for the invasion of Italy with the 10th Indian Division. During this time Jack’s regiment travelled the Biblical lands from Cairo to Alexandria, visiting Beirut, Damascus and the Golan Heights. Jack himself was attached to a squad of Military Police, and had many adventures dealing with bar brawls in the seedier establishments of the “red light” districts.

Having one day returned to a transit camp at Amriah, Alexandria, almost immediately they were boarded on a troopship heading for the Italian mainland. Off Taranto Harbour they disembarked onto barges, and landed in the Bari-Barletta area. It was here that Jack experienced his first battle exposure. The Germans bombed the harbour during Christmas 1943, and at the Senio crossing he dug gun pits and worked on ammunition parties. Monty visited the area during this time, handing out cigarettes to the troops.

Early in 1944 battles were raging on the Italian mainland at Anzio and Cassino. The British 1st Division and the U.S. 34th Division faced heavy fighting at the end of January, the British 1st Division in particular taking heavy punishment. By February 2nd the Germans had stopped Allied attacks dead at Anzio.

The situation around Cassino worsened and Jack’s regiment relieved the Scottish Horse Medium Regiment and for the first time found themselves, 78th (Duke of Lancaster’s Own Yeomanry) Medium Regiment, Royal Artillery, fighting alongside the 75th and 76th (Shropshire Yeomanry) Medium Regiment, Royal Artillery. (Both regiments now form part of the Royal Mercian and Lancastrian Yeomanry TAVR). The New Zealand Corps, under General Freyberg, were on their right flank. One day at a command post forward of the New Zealanders, a soldier approached Jack and said he recognised him as being from Chirk. This soldier was in fact the son of the caretaker of Weston Rhyn Institute, a place Jack had been to before the war. He has many memories of the battles around Cassino, where his company had good gun position controlled by Army Group Royal Artillery. The gun pits were three to four sandbags thick. On the second day in position they were stonked by counter battery fire from German artillery. He recalls that Albert, a friend from Wellington, was in the latrine (thunderbox type) during this stonk and was well and truly caught with his pants down! He recalls one day hearing someone shout “Jack Condé” as he was acting as Gun Aimer at the rear of the 4.5s. Much to his surprise he saw an old friend named Ben Jones who, like him, had worked at Monsanto before the war. Ben had been in the area for three weeks with a 25-pounder regiment. Cassino was being hammered, but the Germans put up stiff resistance and any movement in daylight along the main supply routes below Cassino produced instant response from their artillery.

During particularly heavy counter battery fire, ‘D’ Troop (DLOY), positioned just to the rear of Jack’s ‘C’ Troop (DLOY), received a direct hit which killed all gun crews except two, including the second in command, R.S.M. and the Troop Leader. The Sergeant reading the gun programme was severely shell-shocked. The Shropshire Yeomanry also suffered its share of casualties, as shells exploded prematurely in the breach of one of their guns killed all the gun crew, including a soldier from Bronygarth, who was normally a driver but had been drafted in that day to man the guns. Jack recalls long and heavy fighting for Cassino, which was fiercely defended by the German 1st Paratroop Division. The weather during the offensive only added to the misery. By the end of March 1944 the New Zealanders were taken out of the line and broken up, having suffered severe casualties at Cassino.

Just before midnight on May 11th 1944, Jack’s unit took part in the heavy preparatory bombardment which launched the new allied attacks. Four allied army corps took part in this attack, the 11 U.S., 11 Polish, XII British and the French Expeditionary Corps. Jack’s guns fired in support of the Polish as they moved across the Rapido River with, as far as he remembers, the French in the middle and the Americans to the west. The Poles suffered badly and were bloodily repulsed by the Germans defending Cassino. On May 18th 1944, Cassino was finally taken by Allied Forces and five days later they eventually broke out of the Anzio beachhead. About this time, Jack once again met up with a troop of the Shropshire Yeomanry, including an old friend from Chirk, Stan Sudlow.

During a lull in the fighting Jack’s Commanding Officer organised a trip to Cassino Monastery to see the place they had fought for so hard. The destruction was so bad they had to climb on foot. He recalls the great sadness he felt at seeing the bodies of Germans, British and Polish Infantrymen still lying among the ruins.

From then on the Regiment advanced steadily towards Rome, firing in close support of the Infantry or carrying out counter battery firm. Rome was entered early on the evening of June 4th, 1944 and throughout the remainder of that month and the next they progressed steadily toward Florence, eventually capturing the city on August 12th. The winter of 1944 was spent in the mountains crossing to the Adriatic. By VE day Jack was at Sienna University, Tuscany learning mathematics. He celebrated with a can of beer. Later he took the opportunity to do a little sightseeing around Venice, Bologna and Austria, hitching lifts whenever he could. Once again he met an old friend from home, Harry Jones (‘Harry Soldier’) who was serving with the RASC. On another day, he met Ted Roberts from Chirk Green. It seemed to Jack that in order to meet your friends from back home, you had to go to war!

Jack Condé’s war ended at the end of January 1946 when he was demobbed in Aldershot. After the war he worked for Monsanto until his retirement from the post of Employment Officer in the Personnel Department. He is currently an active member of the Royal Artillery Association and the Royal British Legion.

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Assista o vídeo: Morteiro Raiado 120MM


Comentários:

  1. Mazubar

    Notavelmente, a ideia útil

  2. Balen

    Qual é a frase ... super, ideia brilhante

  3. Cruz

    Ei, por que assim? Estou pensando em como podemos expandir esta revisão.

  4. Felis

    Desculpa para isso eu interfiro ... em mim uma situação semelhante. Vamos discutir.

  5. Adjatay

    E não há nada para encontrar falhas, mas eu adoro criticar ...



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