Kimberly DD- 521 - História

Kimberly DD- 521 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kimberly

(DD-521: dp. 2.050; 1. 376'6 "; b. 39'8"; dr. 17'9 ", s. 35 k., Cpl. 273; a. 5 5", 14 40 mm., 12 20 mm., 6 dcp., 2 dct., 5 21 "tt .; cl. Fletcher)

Kimberly (DD-521) foi lançada em 4 de fevereiro de 1943, pela Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y .; patrocinado pela Srta. Elsie S. Kimber] y, filha do almirante Kimberly; e comissionado em 22 de maio de 1943, Comdr. H. W. Smith no comando.

Após a destruição, Kimberly liberou Norfolk em 10 de setembro de 1943 e rumou para a ação no Pacífico. Após treinamento adicional em Pearl Harbor, o destróier chegou ao largo de Makin em 20 de novembro para iniciar a conquista implacável da Marinha da Micronésia. Ao longo da campanha das Ilhas Gilbert, o contratorpedeiro serviu na tela ASW para os navios de guerra e cruzadores que apoiavam os fuzileiros navais que lutavam em terra com tiros mortalmente precisos e devastadores.

Kimberly, parti de Tarawa em 6 de dezembro para a Costa Oeste. Depois de reparos em San Francisco, ela partiu em 22 de janeiro de 1944, com destino às Ilhas Aleutas. Operando com a Força-Tarefa 94 do contra-almirante Baker, o contratorpedeiro partiu de Attu em 1º de fevereiro para silenciar as baterias antiaéreas inimigas em Suribachi Wan e Kurabi Saki. Eimberlp permaneceu nas Aleutas por 7 meses na patrulha ASW), varreduras ofensivas, bombardeio dos Ruriles e exercícios de treinamento antes de embarcar em direção a São Francisco em 18 de setembro.

Como o ritmo da guerra Pactfic acelerou, Eimberlv chegou a Manus, Ilhas do Almirantado, para se preparar para seu papel na reconquista das Filipinas. Em 10 de novembro, ela partiu escoltando um comboio de suprimentos para o Golfo de Leyte, carregando material para reabastecer as forças dos EUA lá. Na noite de 21 de dezembro, enquanto Eimberlly escoltava outro comboio para a baía de Mangarin, Mindoro, aviões suicidas japoneses atacaram os navios americanos. Durante a batalha de 2 horas, as armas de Eimberly atingiram um avião e ajudaram a derrubar outros tvvo. Depois de repelir o ataque, o comboio seguiu para a baía de Mangarin trazendo homens e material para a construção de uma pista de pouso e uma base de barcos PT necessários para apoiar a invasão de Luson, a próxima missão de Eimberlv.

O destruidor partiu de Leyte em 2 de janeiro de 1945, rastreando um grupo de navios de guerra pré-invasão. No caminho, durante um dos muitos ataques kamikaze, o destruidor matou novamente. Ao desembarcar do Golfo de Lingayen em 6 de janeiro, o grupo de bombardeio foi imediatamente colocado em alerta para afastar os fanáticos pilotos suicidas inimigos. Naquele dia, Eimberly espirrou em mais dois aviões. Pelo resto do mês, ela bombardeou a ferrovia inimiga e centros de abastecimento.

Durante fevereiro, o contratorpedeiro se preparou para a campanha de Okinawa, que avançaria as forças americanas ao lado da pátria japonesa. Saindo da Baía de San Pedro em 21 de março para serviço de piquete de radar, o contratorpedeiro ao largo do Ryukyus foi atacado em 26 de março por dois "Vals". Apesar do fogo antiaéreo preciso e dos inúmeros ataques, um avião inimigo, deixando um rastro de fogo e fumaça, colidiu com os suportes do canhão da popa, matando 4 homens e ferindo 57. Eimberlv limpou a área em 1 ° de abril para reparos na Ilha Mare, chegando em 25 de abril.

Retornando ao vôo, ela limpou Pearl Harbor em 10 de agosto, mas o Japão capitulou quando o veterano destruidor partiu para se juntar à frota 3D no Extremo Oriente. Ela entrou na Baía de Tóquio em 4 de setembro e 2 dias depois partiu, acompanhando Mi ~ souri. Em companhia do famoso navio de guerra, ela chegou à Filadélfia em 18 de outubro. Após as cerimônias do Dia da Marinha, Eimberlal partiu da Filadélfia em 2 de novembro e chegou a Charleston, S.C., no dia seguinte. Ela permaneceu lá até 5 de fevereiro de 1947, quando foi colocada na reserva.

Os Estados Unidos encolheram demais sua Marinha. Incentivados pela fraqueza, os comunistas atacaram na Coréia. Assim que as tripulações e o material puderam ser reunidos, a nação reconstruiu sua frota. Kimberly foi recomissionada em 8 de fevereiro de 1951, Comdr. O B. Parker no comando. Depois de ser expulsa de Guantánamo e exercícios ao longo da costa, ela limpou Norfolk em 15 de maio às 19h51 e partiu para o Pacífico como reforço. Ela chegou a Yokosuka em 18 de junho e 5 dias depois partiu para operações de apoio de fogo na costa oeste da Coreia. O contratorpedeiro também atuou como tela ASW e guarda de avião para os porta-aviões durante os ataques às posições inimigas em terra. Em meados de setembro, ela chegou a Formosa para operações de patrulha antes de partir em 6 de outubro pelas Filipinas. o Canal de Suez e o Mediterrâneo, para os Estados Unidos.

Chegando a Norfolk em 12 de dezembro, Kimberly operou ao longo da costa atlântica e do Caribe em exercícios de treinamento até chegar a Charleston, S.C., em 20 de junho de 1953. Ela permaneceu lá e descomissionou em 15 de janeiro de 1954.

Após 12 anos na Frota da Reserva do Atlântico em Charleston, S.C., Eimberlv foi para o Estaleiro Naval de Boston em julho de 1966 para revisão antes de ser emprestado ao governo da República da China.

Kimberly recebeu cinco estrelas de batalha pela Segunda Guerra Mundial e uma estrela pelo serviço coreano.


Kimberly DD- 521 - História

USS Kimberly, um contratorpedeiro da classe Fletcher de 2.050 toneladas construído em Staten Island, Nova York, foi comissionado em maio de 1943. Ela foi para o Pacífico em setembro de 1943, fazendo sua estreia em combate em novembro como escolta para outros navios de guerra durante a invasão de Gilbert. Kimberly foi enviada ao Pacífico Norte em janeiro de 1944, onde operou até setembro seguinte, participando de ataques de superfície e bombardeios contra navios e instalações japonesas nas proximidades das Ilhas Curilas. O contratorpedeiro seguiu em direção ao sul para se juntar à campanha em andamento nas Filipinas. Durante dezembro de 1944 e janeiro de 1945, ela fez parte da frota que lançou ataques anfíbios em Mindoro e Luzon. Entre suas realizações nessas operações estava a destruição de várias aeronaves inimigas.

Em março de 1945, Kimberly foi designada para um piquete de radar para ajudar a proteger a invasão de Okinawa. No dia 26 daquele mês ela foi atacada por dois aviões suicidas, um dos quais atingiu o navio a ré. Quatro tripulantes de Kimberly morreram, e ela foi danificada o suficiente para exigir uma viagem aos EUA para reparos. Quando o Mare Island Navy Yard, Califórnia, concluiu este trabalho no final de junho de 1945, o destróier voltou para a zona de guerra do Pacífico ocidental, mas chegou no momento em que o Japão se rendeu. Enviado de volta para casa como escolta do encouraçado Missouri, em cujo convés o documento de rendição fora assinado, Kimberly chegou a Philadephia, Pensilvânia, em meados de outubro. Posteriormente, ela foi para Charleston, na Carolina do Sul, onde foi formalmente desativada em fevereiro de 1947.

A crise da Guerra da Coréia trouxe Kimberly de volta à frota ativa. Ela foi recomissionada em fevereiro de 1951 e em meados do ano foi ao Extremo Oriente para participar do serviço de combate e outras operações da Sétima Frota. Depois de retornar ao Atlântico no final de 1951, ela foi empregada em funções de rotina até ser novamente desativada em janeiro de 1954. Kimberly fez parte da Frota da Reserva do Atlântico até junho de 1967, quando foi transferida para a República da China. Renomeada como An Yang, ela serviu na Marinha da ROC até 1999.

O USS Kimberly foi nomeado em homenagem ao contra-almirante Lewis A. Kimberly (1830-1902), que comandou a Estação do Pacífico no final da década de 1880.

Esta página apresenta a única visualização que temos relacionada à USS Kimberly (DD-521) e fornece informações sobre imagens que podem estar disponíveis em outra instituição.

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

Vista plana no meio do navio, olhando para frente, enquanto o navio estava no Mare Island Navy Yard, Califórnia, em 26 de junho de 1945.
Observe a tampa de sua chaminé dianteira e a antena de seu radar de busca aérea SC-2 no topo do mastro de proa.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 166 KB 605 x 765 pixels

Além das imagens apresentadas acima, os Arquivos Nacionais parecem conter outras opiniões da USS Kimberly (DD-521). A lista a seguir apresenta algumas dessas imagens:

As imagens listadas abaixo NÃO fazem parte do acervo do Centro Histórico Naval.
NÃO tente obtê-los usando os procedimentos descritos em nossa página & quotComo obter reproduções fotográficas & quot.

As reproduções dessas imagens deverão estar disponíveis no sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional para fotos não detidas pelo Centro Histórico Naval.


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase USS Kimberly foi comissionado em maio de 1943 e enviado ao Pacífico cinco meses depois. Sua primeira missão foi escoltar outros navios de guerra de submarinos japoneses e fornecer suporte de fogo naval para fuzileiros navais durante a invasão das Ilhas Gilbert. Entre janeiro de 1944 e setembro de 1944, ela foi baseada nas Ilhas Aleutas, onde realizou patrulhas anti-submarinas, bombardeou posições japonesas na Ilha Aleuta e nas Ilhas Curilas e conduziu treinamento. Depois de um breve período em São Francisco, Califórnia, Estados Unidos, ela navegou para Manus, nas Ilhas do Almirantado, de onde escoltou dois comboios de suprimentos para tropas americanas lutando nas Ilhas Filipinas. Durante a campanha nas Ilhas Filipinas, ela forneceu suporte de tiros para as tropas que lutavam no solo e abateu várias aeronaves japonesas, algumas das quais estavam em missões especiais de ataque suicida. Em março de 1945, Kimberly foi designada para um piquete de radar durante a invasão de Okinawa, no Japão, onde foi atacada por duas aeronaves D3A de ataque especial, uma das quais se chocou com o USS Kimberly. A explosão resultante matou 22 (4 oficialmente listados como mortos em ação e 18 listados como desaparecidos como resultado direto do ataque) e feriu 57. Ela passou dois meses no Estaleiro Marinha da Ilha Mare em Vallejo, Califórnia, Estados Unidos para reparos depois os ataques suicidas. Quando ela voltou para a zona de guerra, o Japão havia acabado de se render.

ww2dbase Após a guerra, USS Kimberly escoltou o encouraçado USS Missouri de volta aos Estados Unidos. Ela foi desativada em Charleston, Carolina do Sul, Estados Unidos e colocada na reserva. Ela foi recomissionada por três anos durante a Guerra da Coréia. Retornando aos Estados Unidos em dezembro de 1951, ela operou ao longo da costa leste dos Estados Unidos e no Mar do Caribe. Após o descomissionamento pela segunda vez em janeiro de 1954, ela permaneceu na Frota da Reserva do Atlântico em Charleston pelos próximos 12 anos. Em julho de 1966, ela embarcou para o Estaleiro Naval de Boston em preparação para ser emprestada à República da China (Taiwan). A transferência para Taiwan ocorreu em junho de 1967, onde atuou sob o nome de An Yang. Ela foi modernizada em meados da década de 1980. Ele foi desativado pela Marinha da República da China em 1999 e naufragado como navio-alvo em outubro de 2003.

ww2dbase Fonte: Centro Histórico Naval.

Última revisão importante: janeiro de 2021

Mapa interativo do destruidor Kimberly (DD-521)

Linha do tempo operacional da Kimberly

27 de julho de 1942 A quilha do contratorpedeiro Kimberly foi assentada por Bethlehem Mariners Harbor, Staten Island, Nova York, Estados Unidos.
3 de fevereiro de 1943 O Kimberly foi lançado no estaleiro Bethlehem Mariners Harbor em Staten Island, Nova York, Estados Unidos, patrocinado por Elsie S. Kimberly, filha do Contra-almirante Lewis A. Kimberly, de quem o destruidor foi batizado.
22 de maio de 1943 Kimberly foi contratada para o serviço com o comandante Harry W. Smith no comando.
10 de setembro de 1943 O USS Kimberly partiu de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
20 de novembro de 1943 O USS Kimberly chegou ao largo de Makin, nas Ilhas Gilbert.
6 de dezembro de 1943 O USS Kimberly partiu das Ilhas Gilbert para São Francisco, Califórnia, Estados Unidos para reparos.
22 de janeiro de 1944 O USS Kimberly partiu de São Francisco, Califórnia, Estados Unidos para as Ilhas Aleutas.
1 de fevereiro de 1944 O USS Kimberly partiu de Attu, Ilhas Aleutas, Território dos Estados Unidos do Alasca.
18 de setembro de 1944 O USS Kimberly partiu das Ilhas Aleutas para São Francisco, Califórnia, Estados Unidos.
10 de novembro de 1944 O USS Kimberly partiu de Manus, nas Ilhas do Almirantado, escoltando um comboio de suprimentos para o Golfo de Leyte nas Ilhas Filipinas.
21 de dezembro de 1944 Enquanto escoltava um comboio de suprimentos para a baía de Mangarin nas Ilhas Filipinas, o USS Kimberly foi atacado por aviões japoneses, seus artilheiros alegaram ter abatido um deles e ajudado a derrubar outros dois.
2 de janeiro de 1945 O USS Kimberly partiu do Golfo de Leyte, nas Ilhas Filipinas, para rastrear um grupo de navios de guerra em direção a Luzon.
6 de janeiro de 1945 O USS Kimberly chegou ao Golfo de Lingayen, nas Ilhas Filipinas. Seus artilheiros abateram dois aviões japoneses naquele dia.
21 de março de 1945 O USS Kimberly partiu da Baía de San Pedro, nas Ilhas Filipinas, para fazer um piquete de radar.
26 de março de 1945 USS Kimberly foi atingido por um avião D3A de ataque especial 22 homens foram perdidos.
1 de abril de 1945 USS Kimberly partiu de Okinawa, Japão.
25 de abril de 1945 O USS Kimberly chegou ao Estaleiro Naval da Ilha Mare, em Vallejo, Califórnia, Estados Unidos.
10 de agosto de 1945 O USS Kimberly chegou a Pearl Harbor, território americano do Havaí.
4 de setembro de 1945 O USS Kimberly chegou à Baía de Tóquio, Japão.
6 de setembro de 1945 O USS Kimberly partiu da Baía de Tóquio, no Japão, para escoltar o USS Missouri para os Estados Unidos.
18 de outubro de 1945 O USS Kimberly chegou a Filadélfia, Pensilvânia, Estados Unidos.
2 de novembro de 1945 O USS Kimberly partiu da Filadélfia, Pensilvânia, Estados Unidos.
3 de novembro de 1945 O USS Kimberly chegou a Charleston, Carolina do Sul, Estados Unidos.
5 de fevereiro de 1947 Kimberly foi desativada de serviço.
8 de fevereiro de 1951 O USS Kimberly foi recomissionado ao serviço com o comandante Oscar B. Parker no comando.
15 de maio de 1951 O USS Kimberly partiu de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
18 de junho de 1951 A USS Kimberly chegou a Yokosuka, Japão.
23 de junho de 1951 USS Kimberly partiu de Yokosuka, Japão, rumo ao Mar Amarelo.
6 de outubro de 1951 O USS Kimberly zarpou em direção ao Canal de Suez.
12 de dezembro de 1951 O USS Kimberly chegou a Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
20 de junho de 1953 O USS Kimberly chegou a Charleston, Carolina do Sul, Estados Unidos.
15 de janeiro de 1954 O USS Kimberly foi retirado de serviço.
1 de junho de 1967 A Kimberly foi adquirida pela República da China.
2 de junho de 1967 ROCS An Yang foi comissionado para o serviço.
25 de janeiro de 1974 Kimberly foi excluída do Registro da Marinha dos Estados Unidos.
16 de setembro de 1999 ROCS An Yang foi retirado do serviço.
14 de outubro de 2003 Um Yang foi afundado como alvo.

Você gostou deste artigo ou achou este artigo útil? Em caso afirmativo, considere nos apoiar no Patreon. Mesmo $ 1 por mês já é uma grande ajuda! Obrigada.


Lewis Kimberly

Kimberly nasceu em Troy, Nova York, e foi nomeado aspirante da marinha em 8 de dezembro de 1846. [1] Ele serviu a bordo do saveiro Jamestown no Esquadrão da África em 1847-50, [2] então no Pacífico a bordo da fragata Raritan durante 1850–52, [2] recebendo promoção a aspirante oficial em 8 de junho de 1852. [3] Ele então retornou às águas africanas, servindo nos saveiros Decatur e Dale em 1853-56, [2] e foi promovido a mestre e tenente em 15 e 16 de setembro de 1855. [3] Kimberly passou algum tempo estacionada no Boston Navy Yard, e então serviu a bordo do saveiro Germantown no Esquadrão das Índias Orientais [2] entre julho de 1857 e abril de 1860, [4] antes de ingressar no recém-comissionado saveiro a vapor Richmond [2] que navegou para o Mediterrâneo em outubro de 1860, finalmente retornando aos Estados Unidos em julho de 1861 após a eclosão da Guerra Civil. [5]

Entre 1856 e 1860, ele manteve um caderno de rabiscos, esboços e aquarelas. Os temas incluíam desenhos geométricos, desenhos arquitetônicos, caricaturas, códigos cifrados e esboços de seus colegas. Em 2008, foi adquirido pelo USS Constitution Museum. [6]

Serviço da Guerra Civil Editar

Em 1861-1862 [2] Kimberly serviu a bordo da fragata Potomac no Esquadrão de Bloqueio do Golfo Ocidental, participando das operações do rio Mississippi em Port Hudson, Grand Gulf e Vicksburg, [1] e recebendo promoção a tenente comandante em 16 de julho de 1862. [3] Em 1863-64 [2] ele serviu como diretor executivo da chalupa a vapor Hartford, vendo ação na Batalha de Mobile Bay, após o que ele foi calorosamente elogiado por seu serviço galante e eficiente. [1] Após a guerra, ele se juntou à Ordem Militar da Legião Leal dos Estados Unidos. [1]

Comandos pós-guerra Editar

De maio de 1865 [7] Kimberly serviu a bordo da fragata a vapor Colorado, a nau capitânia do Esquadrão Europeu, [2] recebendo promoção a comandante em 25 de julho de 1866, [3] e retornando aos Estados Unidos em setembro de 1867. [7] Ele comandou o navio receptor em Nova York em 1867-70, então o saveiro de parafuso Benicia na Estação Asiática em 1870-72, [2] participando da expedição coreana em maio-julho de 1871, servindo como comandante das forças de desembarque. [8] Ele então comandou o monitor Canonicus ao longo da costa leste em 1873-74. [2]

Kimberly foi promovido a capitão em 3 de outubro de 1874, [3] e comandou o saveiro Monongahela na Estação do Atlântico Sul em 1875-76, e o saveiro parafuso Omaha no Pacífico em 1877-78. [2] Durante o início da década de 1880, Kimberly serviu no Estaleiro da Marinha de Nova York e foi presidente do Conselho de Exames e Aposentadoria em 1883-85, [2] sendo promovido a Comodoro em 27 de setembro de 1884. [3] Comandante do Estaleiro da Marinha de Boston em 1885, [2] e alcançou o posto de contra-almirante em 26 de janeiro de 1887. [3] Ele foi então nomeado Comandante-em-Chefe do Esquadrão do Pacífico. [2] Em março de 1889, durante a crise de Samoa, seu carro-chefe Trenton foi atingido por um violento ciclone enquanto estava no porto de Apia. Orientando seus homens com as palavras: "Se cairmos, façamos isso com nossa bandeira hasteada", Kimber habilmente encalhou sua nau capitânia, perdendo apenas um homem na violenta tempestade que destruiu Trenton. [1] [9] Após seu retorno aos Estados Unidos em janeiro de 1890, Kimberly foi nomeado presidente do Conselho de Inspeção e Pesquisa mantendo o cargo até sua aposentadoria [1] em 2 de abril de 1892. [3]

O contra-almirante Kimberly morreu em 28 de janeiro de 1902, em West Newton, Massachusetts. [1]


USS Kimberly DD-521 (1943-1967)

Solicite um pacote GRATUITO e obtenha as melhores informações e recursos sobre mesotelioma entregues a você durante a noite.

Todo o conteúdo é copyright 2021 | Sobre nós

Advogado de Publicidade. Este site é patrocinado pela Seeger Weiss LLP com escritórios em Nova York, Nova Jersey e Filadélfia. O endereço principal e o número de telefone da empresa são 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. As informações neste site são fornecidas apenas para fins informativos e não se destinam a fornecer aconselhamento jurídico ou médico específico. Não pare de tomar um medicamento prescrito sem primeiro consultar o seu médico. A suspensão de um medicamento prescrito sem o conselho do seu médico pode resultar em ferimentos ou morte. Os resultados anteriores da Seeger Weiss LLP ou de seus advogados não garantem ou prevêem um resultado semelhante com relação a qualquer assunto futuro. Se você é um detentor legal de direitos autorais e acredita que uma página deste site está fora dos limites de "Uso justo" e infringe os direitos autorais de seu cliente, podemos ser contatados a respeito de questões de direitos autorais em [email & # 160protected]


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Kimberly DD 521

Cruzeiro Mundial

Livro do cruzeiro de 1952

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você estaria comprando o USS Kimberly DD 521 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros raros de cruzeiros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD possibilita que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Portos de escala: Norfolk, Cidade do Panamá, San Diego, Pearl Harbor, Midway Island, Yokosuka, Sasebo, Hakodate, hong Kong, Formosa, Subic Bay Filipinas, Singapura, Columbo, Aden Port Said, Nápoles, Gênova, Cannes França e Gibraltar.
  • Fotos de grupos de divisão com nomes
  • Cruzando o Equador
  • Lista da tripulação (nome e cidade natal)
  • Muitas fotos de atividades da tripulação
  • E muito mais

Mais de 203 fotos em aproximadamente 72 páginas.

Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Destruidor durante este período de tempo.

Bônus Adicional:

  • Várias imagens adicionais do Kimberly DD 521 (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 20 minutos de um & quot Cruzamento do Equador de 1967 & quot (Não este navio, mas a cerimônia é tradicional)
  • Áudio de 6 minutos de & quot Sons do Boot Camp & quot no final dos anos 50, início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não é Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico da família para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação da Segunda Guerra Mundial.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.

    Se você tiver alguma dúvida, envie-nos um e-mail antes de comprar.

    O comprador paga o frete e manuseio. As despesas de envio fora dos EUA variam de acordo com o local.

    Verifique nosso feedback. Os clientes que compraram esses CDs estão muito satisfeitos com o produto.

    Certifique-se de nos adicionar ao seu!

    Obrigado pelo seu interesse!


    Distribuído por
    A ferramenta de listagem gratuita. Liste seus itens de forma rápida e fácil e gerencie seus itens ativos.

    Este CD é apenas para uso pessoal

    Direitos autorais © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Todos os direitos reservados.


    Descrição

    Estamos felizes em oferecer um estilo clássico com 5 painéis personalizado do destróier DD 521 USS Kimberly do chapéu bordado da Marinha dos EUA.

    Por uma taxa adicional (e opcional) de US $ 7,00, nossos chapéus podem ser personalizados com até 2 linhas de texto de 14 caracteres cada (incluindo espaços), como o sobrenome de um veterano & # 8217s e classificação e classificação na primeira linha, e anos de serviço na segunda linha.

    Nosso boné bordado DD 521 USS Kimberly vem em dois estilos para sua escolha. Um tradicional & # 8220 perfil alto & # 8221 bico liso estilo back snap back (com um verde autêntico sob a pala na parte inferior da nota plana), ou um moderno & # 8220 perfil médio & # 8221 curvo bill velcro back & # 8220 baseball boné & # 8221 style. Ambos os estilos são & # 8220 um tamanho serve para todos & # 8221. Nossos chapéus são feitos de 100% algodão durável para respirabilidade e conforto.

    Dada a alta demanda de bordados nesses chapéus & # 8220fabricados sob encomenda & # 8221, aguarde 4 semanas para o envio.

    Se você tiver alguma dúvida sobre nossas ofertas de chapéus, entre em contato conosco pelo telefone 904-425-1204 ou envie um e-mail para [email & # 160protected], e teremos o maior prazer em falar com você!


    Kimberly DD- 521 - História

    Livro de cruzeiro de 1952

    Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

    Este CD vai superar suas expectativas

    Grande parte da história naval.

    Você compraria uma cópia exata do USS Kimberly DD 521 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

    Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD possibilita que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

    Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

    • Portos de escala: Norfolk, Cidade do Panamá, San Diego, Pearl Harbor, Midway Island, Yokosuka, Sasebo, Hakodate, Hong Kong, Formosa, Subic Bay Filipinas, Cingapura, Colombo, Aden Port Said, Nápoles, Gênova, Cannes França e Gibraltar.
    • Fotos de grupos de divisão com nomes
    • Cruzando o Equador
    • Lista da tripulação (nome e cidade natal)
    • Muitas fotos de atividades da tripulação
    • E muito mais

    Mais de 203 fotos em aproximadamente 72 páginas.

    Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Destruidor durante este período de tempo.


    Kimberly DD- 521 - História

    Devido a interrupções nas cadeias de abastecimento, este design será bordado em um Champion, Gildan, Jerzees ou marca semelhante.

    Com orgulho, exiba seu navio e avalie com nossas camisetas, moletons e moletons USS KIMBERLY DD-521 Rates de alta qualidade. Esses itens de vestuário finos da Marinha dos EUA farão com que você inveje seus amigos veteranos ou farão um belo presente! Nossas camisetas USS KIMBERLY DD-521 são orgulhosamente impressas nos EUA!

    As camisas femininas são meio tamanho pequeno.
    A menos que haja defeito de fabricação ou material, essas camisas não podem ser devolvidas.

    Escolha sua taxa na lista suspensa acima. Abaixo estão nossas taxas disponíveis.

    Taxas Disponíveis
    AB AC DE ANÚNCIOS AE AG AK
    SOU AO AQ COMO NO AW
    MACHADO AZ BM BT BU CE
    CM CS CT DC DK DM
    DP DS DT EA EM EN
    EOD ET ai credo FC FT GM
    GS HM HT IC EU ESTOU É
    ISTO JO LI LN MA MILÍMETROS
    MN SR em MT MU NC
    OM OT PC PR PS QM
    RD SB SH SK SM TÃO
    ST SW TM UT YN

    Tabela de tamanhos de camisetas
    S M eu XL 2XL 3XL
    Largura do tórax 18 20 22 24 26 28
    Comprimento 28 29 30 31 32 33
    Tabela de tamanhos de moletom
    S M eu XL 2XL 3XL
    Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
    Comprimento do corpo 27 28 29 30 31 32
    Largura do corpo 20 22 24 26 28 30
    Comprimento da manga (do centro das costas) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
    Tabela de tamanhos de moletom
    S M eu XL 2XL 3XL
    Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
    Comprimento do corpo 27 28 29 30 31 32
    Largura do corpo 20 22 24 26 28 30
    Comprimento da manga (do centro das costas) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

    Uma porcentagem da venda de cada camisa do MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate é encaminhada ao departamento de licenciamento da Marinha dos EUA em apoio ao programa MWR (moral, bem-estar e recreação). Nossa equipe agradece seu serviço e apoio a este programa.

    VOCÊ PODE GOSTAR TAMBÉM


    Assista o vídeo: KIMBERLY ES UNICA


Comentários:

  1. Morogh

    Nem tudo é tão simples quanto parece

  2. Moran

    Peço desculpas, mas na minha opinião você admite o erro. Posso defender minha posição. Escreva-me em PM.

  3. Andor

    você não é como o especialista :)

  4. Connie

    Peço desculpas por interferir, também gostaria de expressar minha opinião.

  5. Eginhardt

    Difícil :) Devemos usar este post para ganho pessoal. Necessariamente!

  6. Breasal

    Uma frase incomparável, eu realmente gosto :)



Escreve uma mensagem