27 de janeiro de 1967 Apollo 1 - História

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27 de janeiro de 1967 Apollo 1

O lançamento da Apollo 1 estava programado para 21 de fevereiro de 1967. Sua tripulação de três homens, Virgil Grissom, Roger Chaffee e Edward White, foi selada em sua cápsula na plataforma de lançamento em 27 de janeiro, quando um incêndio elétrico começou. A atmosfera de oxigênio puro do módulo transformou a cápsula em um inferno imediato, asfixiando a tripulação imediatamente.


A Apollo 1 AstronautsTragedy atingiu a plataforma de lançamento durante um teste de pré-vôo para a Apollo 204, programada para ser a primeira missão tripulada da Apollo. Ele teria sido lançado em 21 de fevereiro de 1967, mas os astronautas Virgil Grissom, Edward White e Roger Chaffee perderam suas vidas quando um incêndio varreu o Módulo de Comando (CM).

Os astronautas entraram na Apollo às 13h00 da sexta-feira, 27 de janeiro de 1967. Os problemas surgiram imediatamente. O primeiro problema ocorreu quando Gus Grissom entrou na espaçonave e se conectou ao seu suprimento de oxigênio da espaçonave. Ele descreveu um odor estranho no laço do traje espacial como um "cheiro azedo". A tripulação parou para tirar uma amostra do laço do traje e, após uma discussão com Grissom, decidiu continuar o teste.

O próximo problema era uma indicação de alto fluxo de oxigênio que disparava periodicamente o alarme principal. Os homens discutiram o assunto com o pessoal do sistema de controle ambiental, que acreditava que o alto fluxo era resultado da movimentação da tripulação. O assunto não foi realmente resolvido.

Um terceiro problema sério surgiu nas comunicações. A princípio, as comunicações defeituosas pareciam existir apenas entre o Piloto de Comando Grissom e a sala de controle. A tripulação fez ajustes. Mais tarde, a dificuldade se estendeu para incluir as comunicações entre as operações e o edifício do checkout e a fortificação no complexo 34.

Essa falha nas comunicações forçou a suspensão da contagem regressiva às 17:40. Às 6h31, os condutores de teste estavam quase prontos para fazer a contagem quando os instrumentos de solo mostraram um aumento inexplicável no fluxo de oxigênio para os trajes espaciais. Um membro da tripulação, provavelmente Grissom, moveu-se ligeiramente.

Quatro segundos depois, um astronauta, provavelmente Chaffee, anunciou quase casualmente pelo interfone: "Fogo, sinto cheiro de fogo." Dois segundos depois, a voz do astronauta White era mais insistente: "Fire in the cockpit."

Procedimentos para fuga de emergência exigidos por um mínimo de 90 segundos. Mas na prática a tripulação nunca cumpriu as rotinas no mínimo tempo. Grissom teve que abaixar o encosto de cabeça de White para que ele pudesse alcançar acima e atrás de seu ombro esquerdo para acionar um dispositivo do tipo catraca que liberaria a primeira de uma série de travas. De acordo com uma fonte, White tinha realmente feito parte de uma volta completa com a catraca antes de ser vencido pela fumaça.

Os técnicos da espaçonave correram em direção à Apollo lacrada, mas antes que pudessem alcançá-la, o módulo de comando se rompeu. Chamas e grossas nuvens de fumaça negra saíram, enchendo a sala. Agora surgiu um novo perigo. Muitos temiam que o fogo pudesse detonar o sistema de escape de lançamento no topo da Apollo. Isso, por sua vez, poderia inflamar toda a estrutura de serviço. O instinto disse aos homens para saírem enquanto podiam. Muitos o fizeram, mas outros tentaram resgatar os astronautas.

O calor intenso e a fumaça densa voltaram um após o outro, mas finalmente eles conseguiram. Infelizmente, já era tarde demais. Os astronautas estavam mortos. Os bombeiros chegaram três minutos após a abertura da escotilha, os médicos logo depois. Um conselho médico determinou que os astronautas morreram de asfixia por monóxido de carbono, com queimaduras térmicas como causas contribuintes. O conselho não soube dizer quantas queimaduras ocorreram depois que os três morreram. O fogo destruiu 70% do traje espacial de Grissom, 20% do branco e 15% do de Chaffee. Os médicos trataram 27 homens por inalação de fumaça. Dois foram hospitalizados.

Após a remoção dos corpos, a NASA apreendeu tudo no complexo de lançamento 34. Em 3 de fevereiro, o administrador da NASA Webb montou um conselho de revisão para investigar o assunto minuciosamente. Os engenheiros do Manned Spacecraft Center duplicaram as condições da Apollo 204 sem os tripulantes na cápsula. Eles reconstruíram os eventos e a investigação no bloco 34 mostrou que o fogo começou em ou perto de um dos feixes de arame à esquerda e bem na frente do assento de Grissom no lado esquerdo da cabine - um ponto visível para Chaffee. O fogo provavelmente ficou invisível por cerca de cinco ou seis segundos até que Chaffee soou o alarme.

A investigação exaustiva do incêndio e o retrabalho extensivo dos CMs adiaram qualquer lançamento tripulado até que os oficiais da NASA autorizassem o CM para o vôo tripulado. Os cronogramas do Saturn 1B foram suspensos por quase um ano, e o veículo de lançamento que finalmente recebeu a designação AS-204 carregava um Módulo Lunar (LM) como carga útil, não o Apollo CM. As missões do AS-201 e do AS-202 com a espaçonave Apollo a bordo, não oficialmente conhecidas como missões Apollo 1 e Apollo 2, levaram apenas o cone do nariz aerodinâmico.

Na primavera de 1967, o administrador associado da NASA para vôo espacial tripulado, Dr. George E. Mueller, anunciou que a missão originalmente programada para Grissom, White e Chaffee seria conhecida como Apollo 1, e que o primeiro lançamento do Saturn V, agendado para Novembro de 1967, seria conhecido como Apollo 4. O eventual lançamento do AS-204 tornou-se conhecido como a missão Apollo 5 (nenhuma missão ou vôo foi designado Apollo 2 e 3). Da NASA SP-4204, Moonport, Uma História das Instalações e Operações de Lançamento da Apollo.


Este dia no espaço (27 de janeiro de 1967): A tragédia da Apollo 1

A Apollo 1 foi criada para ser a primeira missão tripulada do programa Apollo dos Estados Unidos, projetada para colocar humanos na superfície da lua. Infelizmente, a missão nunca voou devido a um trágico acidente que a NASA considera um dos piores incidentes da história dos voos espaciais.

Em 27 de janeiro de 1967, a tripulação de Gus Grissom, Ed White e Roger Chaffee entrou no Módulo de Comando, que foi montado em um foguete Saturn 1B. Eles estavam participando de um teste & # 8220plug-out & # 8221 que seria executado em toda a sequência de contagem regressiva antes do lançamento. Os cientistas da NASA consideraram o teste não perigoso, eles não poderiam estar mais errados.

Assim que o teste começou, vários problemas, incluindo falha na comunicação, atrasaram o teste por várias horas. Em um ponto, Grisson fez a declaração notável, & # 8220como vamos chegar à Lua se não pudermos & # 8217t falar entre três edifícios? & # 8221 Cerca de um minuto depois, uma onda foi registrada no barramento AC, indicando um possível curto-circuito. Pouco depois, o pânico é ouvido no rádio, mas uma palavra se destaca no meio do barulho, & # 8220Flames! & # 8221

& # 8220Nós & # 8217 tivemos um incêndio grave na cabine do piloto! & # 8221 um dos membros da tripulação pode ser ouvido gritando. O interior rico em oxigênio do Módulo de Comando e # 8217s pegou fogo, com a tripulação presa lá dentro. A escotilha só podia abrir para dentro e tinha várias travas que exigiam uma catraca especial para operar. Os técnicos conseguiram abrir a escotilha cerca de cinco minutos após o início do incêndio, mas eles chegaram tragicamente tarde demais. Os homens lá dentro provavelmente morreram em 30 segundos devido à inalação de fumaça e queimaduras graves.

Uma extensa investigação foi iniciada para investigar a causa do terrível incêndio. Durante esta investigação, o programa Apollo foi colocado em espera para evitar mais incidentes. A investigação finalmente concluiu que a causa mais provável do incêndio foi uma faísca que se originou de um feixe de fios próximo ao assento do Grissom & # 8217s. Devido a essas descobertas, várias mudanças foram feitas no programa nos anos seguintes.

Parte dos danos causados ​​pelo incêndio da Apollo 1

Após o incidente, o Módulo de Comando da Apollo 1 foi apreendido para estudo e, em seguida, trancado em um depósito da NASA localizado no Centro de Pesquisa Langley. Muitas lições importantes foram aprendidas com o incêndio que contribuíram para o sucesso geral do programa Apollo. Por isso, as mortes dos três bravos astronautas não foram em vão e o risco de explorar nosso universo não é menosprezado.

Complexo de lançamento de Cabo Canaveral 34 em agosto de 2020

Hoje, o Complexo de Lançamento 34 desativado serve como um memorial aos astronautas caídos com esta mensagem:

LANÇAMENTO COMPLEX 34
Sexta-feira, 27 de janeiro de 1967
1831 horas

Dedicado à memória viva da tripulação da Apollo 1

U.S.A.F. Tenente Coronel Virgil I. Grissom
U.S.A.F. Tenente Coronel Edward H. White, II
U.S.N. Tenente Comandante Roger B. Chaffee

Eles deram suas vidas a serviço de seu país na exploração contínua da fronteira final da humanidade e # 8217. Lembre-se deles não por como morreram, mas por aqueles ideais pelos quais viveram.

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Veja como TIME explicou o que aconteceu naquele dia:

Às 13h00 na sexta-feira da semana passada, Grissom, White e Chaffee entraram casualmente no elevador do pórtico na Pad 34, subiram rapidamente para uma sala esterilizada & # 8220white & # 8221 e então caminharam ao longo dos 20 pés. passarela para o casco de aço inoxidável da cápsula, agora presa ao foguete Saturno dentro do complexo de lançamento. A nave era como um velho amigo, pois eles haviam passado horas nela durante os testes de câmara de vácuo no Centro Espacial de Houston, haviam executado procedimentos de simulação de lançamento idênticos várias vezes antes.

Todas as espaçonaves têm suas peculiaridades pessoais, e a 204 foi obstinada desde o início. Como disse um engenheiro da Apollo: & # 8220O primeiro artigo da fábrica não pode sair sem dores de parto. & # 8221 A espaçonave causou problemas repetidos. O bico de seu grande motor quebrou durante um teste. O escudo térmico do módulo de comando se abriu e o navio afundou como uma pedra quando foi lançado em alta velocidade em um tanque de água. Certos tipos de combustível causaram rupturas nos tanques de combustível de controle de atitude. O sistema de resfriamento falhou, causando um atraso de dois meses para o redesenho. Mas todos os bugs foram eventualmente corrigidos, pelo que os especialistas sabiam, após testes árduos em todas as circunstâncias imagináveis. O teste da semana passada foi anunciado como a primeira operação completa do navio & # 8220plugs-out & # 8221 & mdashm que a nave deveria depender exclusivamente de seu próprio sistema de energia em vez de usar uma fonte externa. O trio subiu no navio, conectou seus trajes prateados ao sistema de controle ambiental (que fornece oxigênio aos trajes e purifica o ar da cabine), fechou as placas frontais e esperou enquanto os trajes eram pressurizados. Às 14h50, as placas herméticas de escotilha dupla foram seladas. E a rotina familiar começou, uma execução infinitamente detalhada que estava programada para durar pouco mais de cinco horas.

As coisas progrediram sem problemas, algumas & # 8220glitches & # 8221 (pequenos problemas) paralisaram a operação. Na contagem regressiva de menos 10 minutos, o procedimento foi interrompido novamente por causa da estática nos canais de comunicação entre a espaçonave e os técnicos no centro de operações. Demorou 15 minutos para corrigir o problema e a contagem simulada estava pronta para começar novamente. Então, às 18h31, uma voz gritou de dentro da cápsula: & # 8220Fogo a bordo da nave espacial! & # 8221

No mesmo instante, dois técnicos parados no nível das janelas da nave viram um clarão ofuscante dentro da nave. Uma fumaça pesada começou a sair da cápsula, enchendo a sala branca. Um operário correu pela passarela que conduzia à embarcação e tentou desesperadamente soltar a tampa da escotilha. Ele foi levado de volta pelo intenso calor e fumaça, mas meia dúzia de outros técnicos, alguns usando máscaras e luvas de amianto, correram para ajudar. Um ou dois tentariam abrir a escotilha e então cairiam do calor escaldante enquanto outros lutavam contra ele. Seis minutos após o grito de alarme, a escotilha se abriu. Uma rajada de ar quente saiu, seguida por sufocantes nuvens de fumaça.

O resto foi silêncio. As chamas foram aparentemente sugadas pelos astronautas e trajes espaciais # 8217, matando-os assim que perceberam o fogo. Os três corpos carbonizados foram deixados amarrados a seus sofás por mais de sete horas, enquanto especialistas angustiados tentavam descobrir as razões do acidente.

Em abril, foi determinado que, embora fosse improvável que os técnicos pudessem descobrir com 100% de certeza o que havia acontecido, o incêndio foi provavelmente iniciado por um condutor que apresentou defeito e & # 8220 jorrou & # 8221 sua corrente elétrica.

Embora a natureza rotineira do teste que matou aqueles homens pudesse ter potencialmente prejudicado seu sacrifício, fez exatamente o oposto: eles eram lembretes muito humanos do perigo do espaço e do nível de habilidade técnica exigida de todos os astronautas . E, como tal, embora alguns temessem que o acidente fizesse os EUA recuarem no esforço de chegar à lua, a NASA continuou a avançar firmemente, confiante no conhecimento de que Grissom, White e Chaffee, profissionais até o fim, teria querido assim.

& # 8220Nova como é na história do progresso da humanidade & # 8217, a conquista do espaço simboliza um dos impulsos mais antigos e básicos do homem: a fome de conhecimento, a atração de cada nova fronteira, o desafio do impossível, & rdquo conforme TIME anotado. & # 8220E esse é o legado deixado por Virgil Grissom, Edward White e Roger Chaffee & mdash, assim como foi por homens como Marco Polo, Magellan, Charles A. Lindbergh e o explorador Robert Falcon Scott, cujo memorial da Antártica traz uma inscrição de Tennyson & # 8217s Ulisses: & # 8216 Para se esforçar, buscar, encontrar e não ceder. & Rsquo & # 8221

E a NASA logo deu outro passo à frente também: anunciar que a missão para a qual os três homens estavam se preparando seria conhecida como Apollo 1.


Apollo 1 Fire: 27 de janeiro de 1967

Para que não esqueçamos: as pessoas podem ser mortas devido a falhas combinadas de coisas aparentemente não relacionadas: testes em condições "vivas" apressadas e mal preparadas, ambientes com oxigênio inundado, fios e cabos elétricos lotados e mal executados, escotilhas que não são abertas facilmente sob pressão interna, .

Nenhum projeto ou decisão de gerenciamento por si só "errado", mas todos eles em sequência uns com os outros? Cada decisão levou a 3 mortes.

RE: Apollo 1 Fire: 27 de janeiro de 1967

"escotilhas não são facilmente abertas sob pressão interna"

Isso está sendo extremamente gentil.

Também mostra que as falhas multiponto não são incomuns, assim como com o desastre do Challenger

Precisa de ajuda para escrever uma pergunta ou entender uma resposta? forum1529: Assistência de Tradução para Engenheiros

RE: Apollo 1 Fire: 27 de janeiro de 1967

John R. Baker, P.E.
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Cypress, CA
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Museu UG / NX:

Para um engenheiro, o vidro é duas vezes maior do que precisa ser.

RE: Apollo 1 Fire: 27 de janeiro de 1967

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RE: Apollo 1 Fire: 27 de janeiro de 1967

Os três maiores acidentes da NASA ocorreram no final de janeiro, início de fevereiro.

Apollo 1 - 27 de janeiro de 1967
Challenger - 28 de janeiro de 1986
Columbia - 1º de fevereiro de 2003

Todos os três eram por motivos diferentes e todos encerraram o voo espacial enquanto as causas raízes e as correções eram aplicadas.

Vamos todos nos lembrar daqueles que perderam suas vidas pelo programa espacial.

"Incêndios florestais são perigosos, difíceis de controlar e economicamente catastróficos."

RE: Apollo 1 Fire: 27 de janeiro de 1967

RE: Apollo 1 Fire: 27 de janeiro de 1967

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Neste dia de 1967: tripulação da Apollo 1 perdida em incêndio

Um incêndio tirou a vida de três astronautas da NASA em menos de 30 segundos em 27 de janeiro de 1967. Virgil I. Grissom, Edward H. White e Roger B. Chaffee morreram durante um teste pré-vôo do veículo Saturn da Apollo 1 no Cabo Canaveral .

O relatório final conduzido por um conselho de sete membros, concluído em abril de 1967, mostrou que o fogo engolfou o interior da espaçonave enquanto a tripulação tentava abrir a escotilha interna.

Grissom voou nas missões Mercury e Gemini. White foi o primeiro astronauta dos EUA a realizar um EVA ou atividade extraveicular durante o programa Gemini. A Apollo 1 teria sido a primeira missão de Chaffee no espaço.

A revisão do comitê do Congresso afirma que o acidente não aconteceu por causa de um fator, mas "porque muitas pessoas cometeram o erro de não reconhecer uma situação perigosa".

Vários elementos foram encontrados para causar uma combinação fatal levando ao incêndio. Com base na investigação, o teste foi realizado com uma atmosfera de cabine de oxigênio 100 por cento semelhante às missões Mercury e Gemini bem-sucedidas, levando a uma "falsa sensação de confiança". A NASA falhou em reconhecer o perigo do material combustível e da atmosfera de oxigênio puro dentro da espaçonave Apollo, de acordo com o relatório.


Sumiu em um instante

Todos os astronautas do programa Apollo tinham experiência de vôo e muitos eram pilotos de teste. Eles estavam acostumados a ver máquinas em desenvolvimento e lidar com atrasos e avaliar a prontidão dos aviões para o vôo. Na visão de muitos desses astronautas, o módulo de comando Apollo ainda não estava pronto. As mudanças de engenharia ainda estavam em andamento enquanto a NASA se preparava para o teste de contagem regressiva.

Em sua última visita à casa no Texas, em 22 de janeiro de 1967, Grissom pegou um limão de uma árvore cítrica no quintal. Sua esposa, Betty, perguntou o que ele faria com isso. "Vou pendurá-lo naquela espaçonave", ele respondeu enquanto a beijava em despedida. Ele o pendurou no simulador de vôo depois de chegar ao Cabo.

Na manhã do teste, a tripulação se vestiu e detectou um odor fétido no oxigênio respirável, que levou cerca de uma hora para ser consertado. Então o sistema de comunicação entrou em ação. Gritando em meio ao barulho, Grissom desabafou: "Como vamos chegar à lua se não podemos falar entre dois ou três edifícios?"

Com os problemas de comunicação se arrastando, a contagem regressiva de prática foi realizada. Depois, às 18h31. veio uma palavra assustadora da espaçonave: "Fogo".

Deke Slayton, que supervisionou a seleção da tripulação na NASA e esteve presente para o teste, pôde ver chamas brancas em um monitor de circuito fechado de televisão apontando para a espaçonave. A tripulação lutou para sair. Os técnicos correram para o local, tentando combater o incêndio com extintores em meio a máscaras respiratórias defeituosas.

Por fim, a porta foi aberta, mas era tarde demais.


27 de janeiro de 1967 Apollo 1 - História

A tripulação da Apollo 1: (L-R) Ed White, Gus Grissom e Roger Chaffee.

Em 27 de janeiro de 1967, a Apollo-Saturn (AS) 204, mais tarde chamada de Apollo 1, estava na plataforma de lançamento com os astronautas se movendo através de simulações de solo no que foi chamado de teste de “plugs out”. Os três astronautas a voar nesta missão - Gus Grissom, um veterano das missões Mercury e Gemini Ed White, o astronauta que realizou a primeira atividade extraveicular dos Estados Unidos durante o programa Gemini e Roger Chaffee, um astronauta se preparando para seu primeiro vôo espacial - foram a bordo executando uma sequência de lançamento simulada.

Às 18h31, após várias horas de trabalho, um incêndio irrompeu na espaçonave pressurizada e a atmosfera de oxigênio puro destinada ao vôo adicionou grande intensidade ao incêndio. Em um flash, as chamas envolveram a cápsula e os astronautas morreram asfixiados em segundos. A equipe de solo levou cinco minutos para abrir a escotilha. Quando o fizeram, encontraram três corpos. Embora outros astronautas tenham morrido antes dessa época - todos em acidentes de avião - essas foram as primeiras mortes diretamente atribuíveis ao programa espacial dos EUA.

O choque tomou conta da nação durante os dias que se seguiram. James E. Webb, administrador da NASA, disse à mídia na época: "Sempre soubemos que algo assim iria acontecer mais cedo ou mais tarde & # 8230.quem teria pensado que a primeira tragédia estaria no solo?" No dia seguinte ao incêndio, a NASA nomeou um conselho de investigação de oito membros, presidido por um funcionário de longa data da NASA e diretor do Centro de Pesquisa Langley, Floyd L. Thompson. O objetivo era descobrir os detalhes da tragédia: o que aconteceu, por que aconteceu, poderia acontecer novamente, o que estava errado e como a NASA poderia se recuperar?

Os membros do conselho concluíram em seu relatório final em abril de 1967 que o incêndio havia sido causado por um curto-circuito no sistema elétrico que acendeu uma quantidade excessivamente maior de materiais combustíveis na espaçonave alimentada pela atmosfera de oxigênio puro que havia sido pressurizada em nível do mar acima do que seria permitido durante o vôo. O conselho também concluiu que isso poderia ter sido evitado, mas que o projeto ruim, a construção de má qualidade e a atenção inadequada à segurança e à redundância virtualmente determinaram o acidente.

Entre suas outras tarefas, a placa de Thompson desmontou a espaçonave Apollo 1 e inspecionou todos os seus componentes. Posteriormente, foi colocado em armazenamento controlado em um contêiner vedado hermeticamente com um ambiente de nitrogênio no Langley Research Center, Hampton, Virgínia. Permanece lá até o presente, embora o ambiente de nitrogênio tenha se perdido anos atrás.

Diversas vezes, indivíduos e instituições solicitaram que esta espaçonave fosse exposta inteira ou em partes, como forma de comemorar o sacrifício dos astronautas e a natureza arriscada do voo espacial. A NASA sempre recusou essas súplicas, argumentando que isso iria baratear a memória dos astronautas perdidos. Em 1990, tentou sepultar a cápsula em um silo de mísseis na Base da Força Aérea de Cabo Canaveral junto com os destroços do Desafiador acidente, mas uma campanha pública liderada por David Alberg acusando a NASA de tentar “enterrar” seus desastres acabou com isso.

Em 1996, Betty Grissom, viúva de Gus Grissom, solicitou que a NASA permitisse a exibição da cápsula Apollo 1 no Astronaut Hall of Fame dos EUA em Titusville, Flórida, para o trigésimo aniversário do acidente. Membros das famílias White e Chaffee indicaram que não tinham objeções a esta ação. O administrador da NASA, Daniel S. Goldin, reconheceu a legitimidade do pedido, mas se recusou a honrá-lo, escrevendo que "a NASA nunca divulgou artefatos espaciais relacionados à morte de astronautas para exibição". Ele se ofereceu para trabalhar com as famílias para criar uma exibição apropriada "celebrando as vidas e realizações da tripulação da Apollo One." Tal exibição nunca se materializou.

O fogo carbonizou a cápsula da Apollo.

A questão da disposição da espaçonave Apollo 1 surgiu novamente em 1999, quando a NASA considerou o que deveria ser feito com ela a longo prazo. Cinco opções surgiram rapidamente:

  1. Preservação e armazenamento pelo National Air and Space Museum, Washington, D.C.
  2. Entombment permanente e memorial no Complexo de Lançamento 34, Centro Espacial Kennedy, Flórida.
  3. Enterro permanente em Silo e Memorial no Complexo de Visitantes do Kennedy Space Center, Flórida.
  4. Entombment permanente e memorial no Museu Grissom em Mitchell, Indiana.
  5. Armazenamento contínuo no Langley Research Center, Hampton, Virginia.

Cada uma dessas opções tinha pontos positivos e negativos. O NASM propôs “que a cápsula fosse transferida para o NASM de acordo com os termos do contrato de artefato. O museu estabeleceria um acordo abrangente de preservação / empréstimo com o Kansas Cosmosphere, semelhante ao recente acordo do NASM para restaurar o módulo de comando da Apollo 13. Nenhum plano futuro para exibir a cápsula aconteceria sem o acordo total da NASA. ”

No final, a NASA optou por não fazer nada com a espaçonave Apollo 1, deixando-a no limbo no Centro de Pesquisa Langley. Um esforço sério surgiu um ano após essas discussões, que exigiam um memorial da Apollo 1 na instalação de turismo Apollo / Saturn V Center do Centro Espacial Kennedy ou no local do acidente da Apollo 1, Complexo de Lançamento 34. Nenhuma dessas opções deu certo.

Quando o administrador da NASA foi confrontado com a decisão de fazer algo com esta espaçonave, sua resposta foi que ele não via maneira de evitar uma situação política difícil caso escolhesse colocá-la em exibição, independentemente do bom gosto da exibição, ou escolha sepultá-lo em qualquer lugar. Dan Goldin não via razão para tomar qualquer decisão sobre o assunto, uma vez que deixá-lo como estava não teria repercussões políticas. A cápsula permanece em Langley até o presente, não em exibição, nem devidamente preservada nem sepultada.


Preparação para o vôo, o acidente e a investigação

Note, Kaskey to Phillips, NASA Hq., & QuotWorking Note, & quot, 3 de janeiro de 1967.

4 de janeiro

O Diretor de Operações de Voo, Christopher C. Kraft Jr., conduziu a discussão, com a participação de Rodney G. Rose, Carl Kovitz, Morris V. Jenkins, William E. Platt, James E. Hannigan, Bruce H. Walton e William L. Davidson .

Os principais fatores (filosofia) identificados na reunião foram:

  • & quotOs astronautas devem receber uma estrutura de linha do tempo extraveicular (EVA) e objetivos e, então, ter o controle em tempo real de suas próprias atividades. Esta abordagem deve acomodar melhor as primeiras incógnitas da superfície lunar do que se o controle rigoroso da atividade fosse tentado da Terra. & Quot
  • & quotO LM deve estar sempre em posição de voltar à órbita lunar no tempo mínimo. Especificamente, os méritos e a viabilidade de manter a plataforma LM ativada e alinhada devem ser avaliados. Quaisquer outros sistemas lineares que requeiram tempo de inicialização após o desligamento devem ser identificados. & Quot
  • & quotAs restrições que afetam o tempo mínimo necessário para dar a volta e lançar após o pouso da ML e a linha do tempo devem ser determinadas. Este tempo foi estimado em duas órbitas CSM. Os efeitos do suporte da Manned Space Flight Network (MSFN) devem ser considerados. & Quot
  • O primeiro EVA deve ser alocado para a inspeção pós-pouso do LM, coleta imediata de amostra lunar, familiarização com o ambiente lunar, documentação fotográfica e prerrogativas de exploração do astronauta. Qualquer segundo EVA incluiria a implantação do ALSEP (Pacote de Experimentos da Superfície Lunar da Apollo) e um levantamento geológico mais sistemático. Portanto, uma missão nominalmente planejada para apenas um EVA não teria que incluir um ALSEP na carga útil. Quaisquer benefícios de operações de voo resultantes da exclusão do peso ALSEP e operações de implantação (como a substituição do peso por mais combustível) devem ser determinados. & Quot

Memo, Chief, Operations Analysis Br., MSC, to Chief, Flight Control Div., MSC, "Ponto de vista de operações no primeiro plano de missão à superfície lunar", 5 de janeiro de 1967.

4 de janeiro

Memo, Berry para o vice-diretor, MSC, & quotManagement Program for Control of Hazardous Spacecraft Materials & quot, 4 de janeiro de 1967.

4 de janeiro

Ltr., Slayton to Manager, ASPO, "2TV-1 Manned Test Program", 4 de janeiro de 1967.

10 de janeiro

Ltr., Phillips to Mueller, & quotSaturn V Direct Lunar Injection, & quot, Jan. 10, 1967.

12 de janeiro

  • Apollo CM 2S-1 - sendo içada para uma posição aninhada na Divisão de Sistemas de Informação e Espaço da Aviação da América do Norte, Downey, Califórnia - foi lançada 1,8 metros em um piso de concreto 12 de janeiro. O primeiro relatório foi que o CM aparentemente sofreu danos consideráveis .
  • A interestadual S-II-5 recebeu possíveis danos estruturais quando a cobertura de metal protetora de um dispositivo de manuseio foi atingida durante a abertura da porta leste de seis andares da Estação 9 na fábrica de Seal Beach. As conexões estruturais do dispositivo de manuseio com a interestadual indicaram danos. A interestadual S-II-5 havia sido estacionada incorretamente na abertura da porta leste.

19 de janeiro

Memo, Slayton to Manager, ASPO, & quotCommunications cables for Spacecraft 012, & quot 18 de janeiro de 1967.

20 de janeiro

Uma equipe de investigação da Douglas Aircraft Company sob o comando de Jack Bromberg iniciou as operações na manhã seguinte, e um conselho de investigação nomeado pela MSFC, presidido por Kurt Debus, KSC, começou a operar três dias após o acidente.

TWX, MSFC to addressees, & quotExplosion of S-IVB-503 Stage, & quot, jan. 23, 1967.

23 de janeiro

Ata do Conselho de Planejamento da Missão Lunar, 23 de janeiro de 1967.

26 de janeiro

  1. O que teria acontecido se uma tripulação estivesse a bordo do veículo espacial no momento do acidente?
  2. Que métodos viáveis ​​existiam dentro das capacidades existentes do sistema para escapar de tal explosão? Que outros métodos de escape podem ser desenvolvidos além das capacidades existentes do sistema?
  3. Como o EDS (sistema de detecção de emergência) teria funcionado se o acidente tivesse ocorrido em um vôo tripulado? Deve haver alguma alteração no EDS?
  4. Devem ser feitas alterações no AS-204 para aumentar a probabilidade de uma fuga segura?

TWX, NASA Hq. to addressees, & quotS-IVB Stage Accident Investigation, & quot, 26 de janeiro de 1967.

27 de janeiro

Astronautics and Aeronautics, 1967 (NASA SP-4008, 1968), p. 23 e texto do tratado.

27 de janeiro

Efeitos do fogo do flash no CM 012, fotografado logo após o acidente fatal com a Apollo 204 em 27 de janeiro de 1967: exterior do módulo de comando.

O gerente da ASPO, Joseph F. Shea, enviou um relatório instantâneo para o Hq da NASA: & quot Durante uma contagem regressiva simulada para a missão AS-204 em 27 de janeiro de 1967, ocorreu um acidente em CM 012. Este foi um teste tripulado com a tripulação de astronauta principal a bordo. Um incêndio ocorreu dentro do módulo de comando, resultando na morte dos três astronautas e danos ainda indeterminados nos módulos de comando e serviço. ”O lançamento estava programado para 21 de fevereiro.

O diretor do Instituto de Patologia das Forças Armadas de Washington foi alertado durante a noite e informado que o acidente havia tirado a vida dos astronautas Virgil I. Grissom, Edward H. White II e Roger B. Chaffee.

Mais tarde naquela noite, um pedido de apoio para autópsia foi recebido e três patologistas e um fotógrafo médico foram enviados a Cape Kennedy em uma aeronave da Força Aérea. Os membros da equipe eram o coronel Edward H. Johnston, EUA Cdr. Charles J. Stahl, USN Capt. Latimer E. Dunn, USAF e T / Sgt Larry N. Hale, USAF.

Os exames pós-morte começaram às 11 horas do dia 28 de janeiro na Unidade de Apoio Operacional Bioastronáutico da USAF e foram concluídos à 1 da manhã do dia seguinte.

TWX, Shea para NASA Hq., Attn: Apollo Program Director, 28 de janeiro de 1967 Append. D, & quotPanel 11, & quot Report of Apollo 204 Review Board para o Administrator, National Aeronautics and Space Administration, 5 de abril de 1967, p. D-11-13.

28 de janeiro

Nomeados para o Conselho foram:

  • Floyd L. Thompson, Diretor Langley Research Center, Presidente.
  • Frank Borman, astronauta, MSC.
  • Maxime A. Faget, Diretor de Engenharia e Desenvolvimento, MSC.
  • E. Barton Geer, Chefe Associado da Divisão de Sistemas e Veículos de Voo, LaRC.
  • George Jeffs, engenheiro-chefe, Apollo, North American Aviation, Inc.
  • Frank A. Long, membro do Comitê Consultivo Científico do Presidente, Vice-presidente de Pesquisa e Estudos Avançados da Universidade Cornell.
  • Coronel Charles F. Strang, USAF, Chefe da Divisão de Mísseis e Segurança Espacial, Inspetor Geral da Força Aérea, Base Aérea de Norton, Califórnia.
  • George C. White, Jr., Diretor, Confiabilidade e Qualidade, Escritório do Programa Apollo, NASA Hq.
  • John Williams, Diretor de Operações de Espaçonaves, KSC.

O Conselho foi informado que poderia recorrer a qualquer elemento da NASA para obter apoio, assistência e informações, e foi instruído a:

  • Analise as circunstâncias que cercam o acidente para estabelecer a causa ou causas prováveis ​​e analise as conclusões, ações corretivas e recomendações que estão sendo desenvolvidas pelos escritórios do programa, Centros de campo e contratados.
  • Dirija quaisquer outras investigações específicas necessárias.
  • Relate suas conclusões sobre a causa do acidente ao administrador da NASA o mais rapidamente possível e libere as informações por meio do Escritório de Relações Públicas.
  • Considere o impacto do acidente em todos os preparativos, testes e operações de voo dos equipamentos Apollo.
  • Considere todos os outros fatores relacionados ao acidente, incluindo procedimentos de design, organização e gerenciamento.
  • Desenvolva recomendações para ações corretivas ou outras com base em suas descobertas e determinações.
  • Documente suas conclusões, determinações e recomendações e envie um relatório final ao Administrador, que não seria divulgado sem sua aprovação.

28 de janeiro

& quotBoard Proceedings, & quot Report of Apollo 204 Review Board para o Administrator, National Aeronautics and Space Administration, 5 de abril de 1967, p. 3-13.

29 de janeiro

30 de janeiro

31 de janeiro

O tenente-coronel William D. Baxter, representante da Força Aérea Oriental da Faixa de Testes junto ao Conselho, aconselhou o grupo sobre os riscos existentes da espaçonave Apollo, incluindo:

  • garrafas de oxigênio de alta pressão que podem ser pressurizadas a 335 newtons por centímetro quadrado (485 libras por polegada quadrada) e estão sujeitas a fragilização
  • pirotécnica no módulo de serviço e
  • um sistema de escape de lançamento com um motor de foguete de 40 quilonewton (9.000 libras de empuxo).

Em outras ações em 31 de janeiro, o Presidente do Painel 4, Atividades de Desmontagem, informou a Diretoria sobre o Plano de Remoção de Detritos da Nave Espacial e o grupo aprovou o plano a ponto de remover os sofás dos astronautas. Além disso, o Painel 19, Segurança das Operações de Investigação, foi formado.

& quotBoard Proceedings, & quot pp. 3-14, 3-15 Astronautics and Aeronautics, 1967 (NASA SP-4008, 1968), p. 29


Reconhecimentos

Agradeço as memórias de seu trabalho no Bell Labs na fita da Apollo 1 que me foram contadas por Bob Lummis e Jack MacLean, e também seus comentários sobre os rascunhos deste artigo. Aplaudo Jack por fazer o que o Bell Labs sempre nos disse para fazer, ou seja, manter anotações em um caderno encadernado, o que ele fez e compartilhou comigo.

Cópias deste documento serão entregues ao NASA History Office, ao AT&T Archives and History Center, ao Bell Labs archive da Alcatel-Lucent e ao IEEE History Center.


Assista o vídeo: Wstrząsająca śmierć kosmonautów. To musiało się stać? Enigma


Comentários:

  1. Yedidyah

    Normul, estou procurando há muito tempo! obrigado a todos...

  2. Daylin

    Onde há apenas no que diz respeito ao talento

  3. Conchobhar

    Absolutamente concorda com você. Nisso algo é que eu gosto dessa ideia, concordo completamente com você.



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