Bull DE-52 - História

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Touro

Nascido na cidade de Nova York em 14 de julho de 1914, Richard Bull alistou-se na Reserva Naval em 1938 e foi designado Aviador Naval em 1939. O Tenente (grau júnior) Bull foi perdido em 5 de fevereiro de 1942 durante uma ação nas Índias Orientais Holandesas. Ele foi condecorado postumamente com a distinta cruz voadora.

eu

Bull (DE-52) foi construído por Bethleheiii-Hingham Shipyard, Inc., Hingham, Mass .; encomendado em 19 de maio de 1943; e transferido sob LendLease para o Reino Unido como HMS Bentinck no mesmo dia. Ela foi devolvida à custódia dos Estados Unidos em 5 de janeiro de 1946 e vendida em 26 de maio de 1946.

11

(DE-693: dp. 1400; 1. 306 '; b. 36'10 "; dr. 13'6 s. 24 k.
cpl. 186; uma. 3 3 ", 3 21" TT .; cl. Buckley)

Bull (DE-693) foi lançado em 25 de março de 1943 pela Defoe Shipbuilding Co., Bay City, Mich .; patrocinado pela Sra. Ruth P. Bull, viúva do Tenente (grau júnior) Bull; e comissionado em 12 de agosto de 1943, Tenente D. W. Farnham, USNR, no comando.

Entre 29 de outubro de 1943 e 27 de julho de 1944, Bull fez seis viagens de ida e volta como escolta de comboio entre New
York, Boston e Londonderry, Irlanda. No final de julho de 1944, ela entrou na Todd Shipyards Corp., Brooklyn, e passou por uma conversão para um transporte de alta velocidade (reclassificado APD-78, 31 de julho de 1944). ~ A conversão foi concluída em 26 de outubro de 1944 e Bull, após um curto período de treinamento de atualização, partiu para o Pacífico. Chegando a Pearl Harbor em 2 de dezembro, ela embarcou em uma equipe de demolição subaquática e seguiu para o Palaus, que serviu como área de preparação para a invasão de Luzon.

Durante 1945, Bull carregou equipes de demolição subaquáticas e forneceu apoio de fogo e proteção durante os pousos no Golfo de Lingayen (2 a 19 de janeiro de 1945); invasão de Iwo Jima (14 de fevereiro a 5 de março); e apreensão de Okinawa (21 de março a 22 de abril, 2 a 8 de maio e 29 de maio a julho).

Em 1º de julho, Bull partiu de Okinawa e navegou para San Pedro, Califórnia, onde chegou no dia 26. Após os reparos, ela retornou ao Pacífico Ocidental, chegando a Manila, nas Ilhas Filipinas, em 19 de outubro de 1945. Bull continuou em serviço de ocupação no Extremo Oriente até 9 de março de 1946, quando partiu para a costa oeste. Na chegada, ela conduziu as operações locais por um curto período e, em seguida, relatou ao San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, para inativação. Bull saiu da reserva em 5 de junho de 1947.

Bull recebeu três estrelas de batalha por seu serviço na 11ª Guerra Mundial.


USS Cofer (DE-208)

USS Cofer (DE-208 / APD-62), uma BuckleyEscolta de contratorpedeiros de classe da Marinha dos Estados Unidos, foi nomeada em homenagem a John Joseph Cofer (1919-1942), que foi morto em ação em 13 de novembro de 1942 durante a Batalha Naval de Guadalcanal, enquanto servia a bordo do contratorpedeiro USS Aaron Ward.

  • 1.400 toneladas longas (1.422 t) leve
  • 1.740 toneladas longas (1.768 t) padrão
  • Padrão de 9 pés 6 pol. (2,90 m)
  • 11 pés 3 pol. (3,43 m) com carga total
  • 2 × caldeiras de acionamento turboelétrico
  • 12.000 shp (8,9 MW)
  • 2 × manganês-bronze sólido 3.600 lb (1.600 kg) hélices de 3 pás, 8 pés e 6 pol. (2,59 m) de diâmetro, 7 pés e 7 pol. (2,31 m) de passo
  • 2 × lemes
  • 359 toneladas de óleo combustível
  • 3.700 nmi (6.900 km) a 15 kn (28 km / h 17 mph)
  • 6.000 nmi (11.000 km) a 12 kn (22 km / h 14 mph)
  • 3 × 3 "/ armas calibre 50
  • 1 × quad 1.1 "/ arma calibre 75
  • 8 × armas simples de 20 mm
  • 1 × tubos de torpedo triplos de 21 polegadas (533 mm)
  • 1 × argamassa Hedgehoganti-submarino
  • 8 × projetores de carga de profundidade K-gun
  • 2 × trilhas de carga de profundidade

Cofer foi lançado em 6 de setembro de 1943 por Charleston Navy Yard, patrocinado pela Sra. M. J. Cofer, mãe do Seaman First Class Cofer e encomendado em 19 de janeiro de 1944, o Tenente Comandante Alvin P. Chester no comando.


Mục lục

Những chiếc thuộc lớp tàu khu trục hộ tống Buckley có chiều dài chung 306 pés (93 m), mạn tàu rộng 37 pés 1 pol. (11,30 m) và độ sâu mớn nước khi đầy tải là 11 pés 3 pol (3,43 m). Chúng có trọng lung choán nước tiêu chuẩn 1.400 até Anh (1.400 t) và lên n 1.740 até Anh (1.770 t) khi đầy tải. [2] Hệ thống động lực bao gồm hai turbina hơi nước General Electric công suất 13,500 mã lực (10,100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất 9.200 kilôwatt (3,300 hp) để ch vân ht 4] công suất 12.000 hp (8,900 kW) cho phép đạt được tốc độ tối đa 23 kn (26 mph 43 km / h), và có dự trữ hành trình 6,000 nmi (6,900 dặm 11.000 km) khi di chuyển ở vận tống tống girando 12 kn (14 mph 22 km / h). [5]

Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo 3 pol. (76 mm) / 50 cal trên tháp pháo nòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 polegada / 75 calibre bốn nòng vng táo pháo phòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 polegada / 75 calibre bốn nòng vøm pháo phòng Ong ng vm pháo phòng Ong. . Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn) hai đường ray Mk. 9 và tám máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu. [5] [6] Khác biệt đáng kể so với lớp Evarts dẫn trước là chúng có thêm ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 polegadas (533 mm). Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 186 sĩ quan và thủy thủ. [5]

Touro là chiếc đầu tiên trong số những tàu khu trục hộ tống được hãng Defoe Shipbuilding Company em Bay City, Michigan chế tạo. Lườn tàu được đóng theo cách thông thường, trong khi cấu trúc thượng tầng và thiết bị được tiền chế theo cách lật ngược nhằm rút ngắn thời gian chế tạo, một phong hên Phong hên phươing. Nó được đặt lườn vào ngày 15 de dezembro de 1942 được hạ thủy vào ngày 25 de outubro de 1943 và được đỡ đầu bởi bà Ruth P. Bull, vợ góa Thiếu úy Bull. Con tàu nhập biên chế vào ngày 12 de 8, 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại úy Hải quân Duane Wesley Farnham. [1] [7] [8]

Mặt trận Đại Tây Dương Sửa đổi

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện tại khu vực Bermuda, Touro hộ tống cho chiếc tàu chở quân Lục quân USAT George Washington đi Norfolk, Virginia, rồi tiếp tục đi đến Boston, Massachusetts vào ngày 4 de 10 de outubro de 1943 để sửa chữa sau chạy thử máy. Con tàu ghé qua New York trước khi đi đến Curaçao tại Tây Ấn thuộc Hà Lan, rồi từ đây hộ tống một đoàn tàu vận tải vượt Đại Tây Dương để đi sangond, Irlanda. Sau khi quay trở về Nova York vào ngày 9 de 12, nó hoạt động tại vùng biển vịnh Cape Cod cho đến cuối năm 1943, đảm nhiệm kéo mục tiêu phục vụ cho việc thực hành ném cu ciến radar thực hành cu cu nc thực hành cu và chiến radar hải quân. [1]

Touro sau đó được điều động cantou Đội hộ tống 19, lúc này còn bao gồm các tàu khu trục hộ tống Rico (DE-695), Monte (DE-694), Bates (DE-68), Amesbury (DE-66) và Blessman (DE-69). Nó quay trở về Nova York vào ngày 3 de tháng 1 de 1944, tham gia vào Đội đặc nhiệm 21,9 và lên đường vào ngày 9 tháng 1 cho mộtyến hộ tống vận tải vượt Đại Tâc nhiệm 21,9 và lên đường vào ngày 9 tháng 1 cho mộtyến hộ tống vận tải vượt Đại Tâc nhi Dương. Đi đến nơi mười ngày sau đó, nó ở lại cảng trong khoảng một tuần trước khi khởi hành vào ngày 27 tháng 1 cho hành trình quay trở về Hoa Kỳ. Con Tàu Chiu đựng nhiều BAT TRAC trong Chuyên đi ngang qua Vũng Biển Bắc Đại Tây Dương Khắc nghiệt, GAP một DJAM Hoa HOAN trong phòng động CO SO2, golpe qua một CON bão vào ngày 3 tháng 2, va đập Xuong San Cá voi gây hư hại cột ăn-ten cùng một tai nạn nổ đạn dược. Cuối cùng nó cũng về đến cảng Nova York vào ngày 9 de dia 2. [1]

Sau khi được bảo trì tại Nova York, Touro tiến hành huấn luyện ôn tập tại khu vực Casco Bay, Maine trước khi đi đến Boston chuẩn bị cho một chuyến hộ tống vận tải vượt Đại Tây Dương khác. Lên đường vào ngày 28 tháng 2, nó hộ tống các tàu buôn băng qua vùng biển đầy dẫy tàu ngầm U-boat Đức để hướng đến Belfast, Bắc Irlanda, đến nơi vào ng biển đầy dẫy tàu ngầm U-boat Đức để hướng đến Belfast, Bắc Irlanda, đến nơi vào ng bengày 8 tháu ngầm Hoa Kỳ, nó về đến Nova York vào ngày 25 tháng 3, và đã hoàn tất thêm một chuyến hộ tống vận tải khứ hồi vượt Đại Tây Dương khác trong ma Xuân năm đó ng, vay trong 1 Boston ]

Touro được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [1] [7]


Touro andaluz La Flor Dominicana

Para uma de suas novas linhas lançadas na IPCPR Convention & amp Trade Show, Litto Gomez fez uma viagem ao sul da Espanha que acabou rendendo a ele um molde antigo de charuto. Embora o molde estivesse claramente gasto, ele pôde ser duplicado, com as novas cópias usadas para produzir o touro andaluz.

Com o nome da rica herança de touradas e corridas de touros do sul da Espanha, ela se baseia no uso de uma faixa verde e dourada que obtém suas cores da bandeira da região, ao mesmo tempo que exibe a silhueta de um toureiro, ou o que você talvez conheça como um matador.

Para a mistura, Gomez e sua equipe escolheram uma embalagem de corojo equatoriana escura, sendo a primeira vez que esse priming específico - embora não divulgado - foi usado. Tanto o encadernador quanto o enchedor vêm da Estancia La Flor de Palma, a fazenda compartilhada por La Flor Dominicana e Tabacalera Palma.

O touro da Andaluzia será um charuto de produção limitada, mas contínua, não feito nas mesmas quantidades que as linhas principais da empresa, mas também sem qualquer número fixo sendo produzido.

  • Charuto revisado: Touro andaluz La Flor Dominicana
  • País de origem: República Dominicana
  • Fábrica: Tabacalera La Flor S.A.
  • Embrulho: Corojo equatoriano
  • Encadernador: República Dominicana
  • Enchedor: República Dominicana
  • Comprimento: 6 1/2 polegadas
  • Medidor de anel: 52/64
  • Vitola: Figurado
  • MSRP: $ 15 (caixas de 10, $ 150)
  • Data de lançamento: Julho de 2016
  • Número de charutos lançados: Produção Regular
  • Número de charutos fumados para revisão: 3

É difícil não encontrar o touro andaluz impressionante, um figurado imponente e exagerado com um pé calibre 64 e que vem com uma faixa verde escura e dourada com um matador em grande pose. O charuto é firme e bem enrolado - embora uma das três amostras pareça um pouco firme demais - e a embalagem tem um brilho oleoso que brilha quando recebe a luz certa e é suave para os dedos. O pé oferece uma nota de grão fresco como o chumbo, com a espessura do aroma variando ao máximo de amostra para amostra, pois pode variar de apenas massa amassada a uma tigela de Cheerios. Apenas uma pitada de pimenta comum fica por trás disso para oferecer um leve formigamento nas narinas. A extração a frio é geralmente do lado firme, embora um charuto seja quase perfeito e forneça quantidades variáveis ​​de massa de pretzel, cedro e notas de manteiga, com apenas uma pequena quantidade de pimenta chegando aos lábios aparentemente por meio de contato físico com o tabaco.

Uma grande quantidade de fumaça é produzida do pé do touro andaluz assim que um pouco de ar passa pelo charuto, pois o grande pé oferece bastante material combustível. Embora a fumaça possa ser cremosa em sua melhor forma, chocolate é a primeira nota que consigo pegar, manifestada com a dualidade de um brownie de chocolate quente e ambos bastante sutil no paladar, algo que pode ser um leve choque, dada a reputação de LFD de produzindo charutos significativamente fortes. Na melhor das hipóteses, o fumo é cheio, redondo e macio no palato, mas de forma alguma falta. À medida que esse sabor vai mexendo com o paladar, a pimenta começa a aparecer e a dar algum peso e brilho ao perfil. O primeiro aglomerado de cinzas atinge cerca de uma polegada de comprimento antes de bater no meu cinzeiro de metal com um baque audível. O perfil permanece bastante apimentado, e retrohales confirmam essa avaliação, mas o corpo geral recuou um pouco quando o chocolate partiu e a produção de fumaça foi cortada quase pela metade. Toques de sorvete de menta começam a abrir a ponte para o segundo terço do charuto, já que a queima foi muito boa, embora um pouco lenta.

Embora a hortelã não demore muito depois que a linha de queima chegar ao segundo terço, a fumaça mantém a textura fresca presente no palato, enquanto os retrohales fornecem uma rotação alternativa por meio de uma fumaça quente e apimentada. O perfil geral continua a amadurecer até se tornar um perfil de corpo médio, ocasionalmente de força média-negativa, agraciando o paladar com mais modéstia do que força. A produção de fumaça começa logo após o ponto médio do touro andaluz, quando o sabor começa uma jornada para se tornar muito mais vibrante, combinando com sua marca anterior estabelecida na primeira polegada do primeiro terço. A pimenta continua sendo um componente-chave, mas agora há um pouco de doçura quase laranja no nariz, enquanto a língua fica com terra seca que tem um certo terroir, mas não transmite muitos sabores relacionáveis ​​aos alimentos ou outras fontes. Ambos os sentidos também são tratados para um final muito mais persistente, o que dá à pimenta mais tempo para agir. Também acabou de passar do ponto médio, onde o tempo que levará para terminar o charuto chega a uma compreensão mais clara, pois já se passaram pouco mais de duas horas e o Touro da Andaluzia parece contente em seguir seu próprio cronograma. É aqui que o charuto também exige acendê-lo ocasionalmente, embora na maior parte do tempo ele esteja queimando muito bem, mesmo depois de pausas um pouco mais longas do que o normal entre as baforadas.

Se a falta de pimenta na porção central do touro andaluz estava se tornando uma preocupação, fique tranquilo, pois ele volta ansioso para uma aparição de retorno no início do terço final, acertando a língua e o palato com bastante força. O charuto fica um pouco mais robusto no terço final conforme a nota terrosa torna-se rochosa e a pimenta fica um pouco menos refinada. Ele também estabelece um novo ponto de apoio que a mistura deve enfrentar para manter seu equilíbrio - certos sopros fazem um bom trabalho em controlar a linha de força e sabor, enquanto outros parecem ultrapassar e pisar em notas que são muito ásperas ou mesmo coloridas por desequilíbrios minerais e acidez. Dado o calibre decrescente do charuto e o núcleo quente que se aproxima, é um problema de múltiplas variáveis ​​que me deixa sem um culpado definido para apontar, e que cria um desafio para a mistura navegar, quanto mais tentar ajustar minha taxa de baforadas para que a fumaça fique fria. O queimar e puxar permanecem fantásticos até as últimas baforadas do charuto enquanto o charuto suaviza um pouco, mas mostra um toque fugaz de aspereza aquecida.

  • Dada a história da linha Coronado, fico feliz em ver La Flor Dominicana colocar o LFD marque a frente e o centro da banda, incorporando-a na capa ou muleta do matador.
  • Não sei muito sobre touradas, mas aprendi que o toureiro usa duas capas diferentes durante um evento, a primeira, a capote de brega, é usado na parte inicial da luta, enquanto o muleta é guardado para a última rodada e apresenta um pedaço de pau com o pano pendurado que é usado para esconder sua espada que será usada para matar o touro.
  • De certa forma, fico surpreso que touros e touradas não sejam mais usados ​​em charutos, embora uma rápida pesquisa revele que empresas como Joya de Nicaragua, AJ Fernandez e Crux Cigars usaram o mundo touro seja em nome de uma linha ou de uma vitola.
  • La Flor Dominicana deve estar no limite de tempo que leva para terminar seus charutos. Não é possível dizer a espessura do aglutinante e dos enchimentos, mas está claro que eles não são folhas de combustão rápida, algo que descobri ser o caso de grande parte do portfólio de LFD.
  • Como uma observação adicional sobre isso, muitas vezes me encontro diminuindo um tamanho se vou fumar um LFD se estou em qualquer tipo de limitação de tempo.
  • Com o ProCigar no horizonte, Charlie Minato e eu comentamos que gostaríamos de visitar a fazenda e a fábrica de La Flor Dominicana novamente. Você pode ver as fotos da nossa visita em 2015 aqui.
  • Dado o meu desprezo por cinzas caindo no lugar errado, fui um pouco mais pró-ativo, certificando-me de que os grandes aglomerados acabassem no cinzeiro. Devo dar crédito ao touro andaluz por ter cinzas bastante duráveis.
  • O desempenho de amostra para amostra foi notavelmente consistente, algo que não passa despercebido.
  • Os charutos para esta análise foram comprados por meia roda.
  • O tempo final de fumar foi de duas horas e 45 minutos em média.
  • Os patrocinadores do site Atlantic Cigar e Corona Cigar Co. carregam o La Flor Dominicana Andalusian Bull.

Não há dúvida de que a mistura de touro da Andaluzia é uma vencedora, é dinâmica e oferece uma jornada em evolução de sabores e força do início ao fim, com os primeiros dois terços mostrando quase nenhum problema em termos de equilíbrio, enquanto o terço final faz um bom desempenho. não é um trabalho perfeito. Meu problema reside simplesmente no tamanho, já que você tem que dedicar quase três horas para desfrutá-lo completamente. Felizmente, a cabeça cônica reduz um pouco a estranheza e, se você tiver tempo, o touro andaluz tem os bens para recompensar seu investimento.


Bull DE-52 - História

Flickr Uma representação do touro de bronze no Museu da Tortura em Bruges, Bélgica.

As teias de Aracne, a espuma que deu origem a Afrodite, o amor entre Psiquê e Eros - o solo montanhoso da Grécia Antiga era rico em lendas. Embora o cânone esteja repleto de amores épicos e glórias guerreiras, as histórias que mais nos prendem são as do sangue. O horror do minotauro, o saque de Tróia, o trágico destino da Medusa são tão vívidos na consciência ocidental como se estivessem diante de nós na paleta vermelha e preta de uma ânfora.

Ainda mais horrível do que estes, no entanto, é a lenda do touro de bronze.

Era uma vez na Grécia antiga (por volta de 560 a.C.), a colônia litorânea de Akragas (atual Sicília) era controlada por um poderoso mas cruel tirano chamado Phalaris. Ele governou uma metrópole rica e adorável com punho de ferro.

Dizia que um dia, o escultor da corte, Perilaus, exibiu sua nova criação para seu mestre - uma réplica de um touro, em latão reluzente. Esta não era uma estátua simples, no entanto. Foi afixado com tubos e apitos, oco por dentro, e construído sobre uma fogueira crepitante. Este touro era na verdade um dispositivo de tortura melódica.

Quando o fogo estava suficientemente aceso, a pobre alma era lançada no touro, onde o calor de seu corpo de metal o queimava vivo. Os flautas e assobios converteram os gritos dos condenados em bufos e rosnados de um touro, um talento que Perilaus calculou que faria cócegas em Phalaris.

Quer lhe agrade ou não, o touro provou-se útil - a primeira vítima de muitas foi, supostamente, Perilaus.

Mas, como tantas histórias, a verdade do touro de bronze é difícil de verificar.

YouTube Uma descrição de como o touro de bronze funcionava.

O famoso poeta e filósofo Cícero relembra o touro como um fato e como prova da perversidade de um governante cruel e da maldade de # 8217 em sua série de discursos Em Verrum: “

Cícero mais tarde usou o símbolo do touro para representar a crueldade de Phalaris e # 8217 e se perguntou se seu povo teria se saído melhor sob domínio estrangeiro em vez de estar sujeito à sua brutalidade.

& # 8220 & # 8230 [Para] considerar se era mais vantajoso para os sicilianos estarem sujeitos aos seus próprios príncipes, ou estar sob o domínio do povo romano quando eles tinham o mesmo que um monumento à crueldade de seus domésticos mestres e de nossa liberalidade. & # 8221

Claro, Cícero era um operador político e usou seu discurso para pintar Phalaris como um vilão. Seu colega historiador Diodorus Siculus escreveu que Perilaus observou:

& # 8220Se você quiser punir algum homem, ó Phalaris, feche-o dentro do touro e coloque uma fogueira embaixo dele com seus gemidos, o touro será considerado berrar e seus gritos de dor lhe darão prazer quando vierem através do tubos nas narinas. & # 8221

Diodorus & # 8217 Phalaris pediu a Perilaus que demonstrasse seu significado, e quando ele subiu no touro, Phalaris fez o artista ser fechado e queimado até a morte por sua invenção repulsiva.

Quer seja o tirano do mal ou o líder vigilante, uma coisa é certa: Phalaris e seu touro de bronze fazem uma história para sempre.


O que um tirano faz com uma bela estátua de bronze?

Esta estátua esconde algo escuro e horrível, embora possa não parecer à primeira vista. Esta estátua lindamente esculpida em bronze não parece uma máquina de matar, nem um dispositivo de tortura maquiavélico, no entanto, é. Lamento dizer que não importa o quão bonita você ache esta estátua de um touro de bronze, o que você está vendo é uma horrível máquina de tortura, tão letal quanto o homem que a encomendou.

O Touro de Bronze foi inventado por Perillos de Atenas entre 570 e 554 AC. Este touro foi um instrumento de tortura durante o reinado de Phalaris, um tirano de Acragas, na Sicília. Phalaris foi quem encomendou a construção deste instrumento de tortura.


Mục lục

Buckley là một trong số sáu lớp tàu khu trục hộ tống được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo nhằm đáp ứng nhu cầu hộ tống vận tải trong Thế Chiến II, sau khi Hoa Kỳ chính thức chế tạo nhằm đáp ứng nhu cầu hộ tống vận tải trong Thế Chiến II, sau khi Hoa Kỳ chính thức ch tnung 1941 chínhu thứcư. nhau, chỉ với những khác biệt về hệ thống động lực và vũ khí trang bị. Động cơ của phân lớp Backley bao gồm hai turbina hơi nước General Electric để dẫn động hai máy phát điện vận hành hai trục chân vịt, và dàn vũ khí chính bao gồm 3 khẩu pháo pháo 3 pol (76 mm) / 50 cal. [1] [2]

Những chiếc phân lớp Buckley (TE) có chiều dài ở mực nước 300 pés (91 m) và chiều dài chung 306 pés (93 m) mạn tàu rộng 37 pés 1 (11,30 m) và độ sâu mớn nước khi đầy tải là 11 pés 3 em (3,43 m). Chúng có trọng lung choán nước tiêu chuẩn 1,430 até Anh (1,450 t) và lên đến 1,823 até Anh (1,852 t) khi đầy tải. [3] Hệ thống động lực bao gồm hai nồi hơi và hai turbina hơi nước General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất đểi nước General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất đểi nước General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất đểi nước Hattàc General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất đểi nước Hatthat 9.200 vôwatt ht. [1] [2] công suất 12.000 hp (8.900 kW) cho phép đạt được tốc độ tối đa 23 kn (26 mph 43 km / h). Con tàu mang theo 359 tấn Anh (365 t) dầu đốt, cho phép di chuyển đến 6.000 nmi (6.900 dặm 11.000 km) ở vận tốc đường trường 12 kn (14 mph 22 km / h). [3]

Vũ khí trang bị bao gồm pháo 3 in (76 mm) / 50 cal trên ba tháp pháo nòng đơn đa dụng (có thể đối hạm hoặc phòng không), gồm hai khẩu phía mũi vi một khu phía. Vũ khí phòng không tầm gần bao gồm hai pháo Bofors 40 mm và tám pháo phòng không không Oerlikon 20 mm. Con tàu có ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 polegadas (533 mm). Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn) hai đường ray Mk. 9 và bốn máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu. [3] [4] Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 200 sĩ quan và thủy thủ. [3]

Cranstoun được đặt lườn như là chiếc DE-82 (chưa đặt tên) tại xưởng tàu của hãng Bethlehem-Hingham Steel Shipyard ở Hingham, Massachusetts vào ngày 9 de maio de 1943 và được hạ thủy vào 5 ngy [6] Con tàu được chuyển giao cho Anh Quốc, và nhập biên chế cùng Hải quân Anh như là chiếc HMS Cranstoun (K511) vào ngày 13 tháng 11, 1943 [5] [6] dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Eric Wingate Rainey. [6]

Cranstoun đã phục vụ hộ tống vận tải ven biển dưới quyền Bộ chỉ huy Nore trong gần suốt cuộc chiến tranh, trước khi được điều động cantou Đội hộ tống 19. [7]

Vào ngày 15 de 4 de 1945, đang khi hoạt động hộ tống cho Đoàn tàu TBC 128 trong e o biển Manche, lúc 21 giờ 14 phút, Cranstoun fragata và tàu Loch Killin (K391) phát hiện tàu ngầm U-boat Đức U-1063 ngoài khơi vịnh Bigbury, Devon. Hai con tàu đã phối hợp tấn công, Cranstoun với một loạt súng cối chống ngầm Hedgehog và Loch Killin với ba loạt súng cối Squid, buộc chiếc U-boat phải nổi lên mặt nước. Sau đó còn có Burges (K347) cùng tham gia cuộc tấn công, cả ba chiếc tàu fragata cùng nả pháo 40 mm và 20 mm vào chiếc U-boat bị các đèn pha tìm kiếm chiếu sáng. U-1063 tìm cách lặn xuống để lẫn trốn, nhưng một loạt mìn sâu của Loch Killin đã đánh chìm đối thủ tại tọa độ 50 ° 08′54 ″ B 03 ° 53′24 ″ T / 50,14833 ° B 3,89 ° T / 50,14833 -3,89000. Chỉ có 17 thành viên thủy thủ đoàn của U-1063 sống sót được cứu vớt, 29 người khác đã tử trận. [8] [9]

Cranstoun được chính thức hoàn trả cho Hoa Kỳ vào ngày 3 de tháng 12, 1945, [5] [6] nhằm giảm bớt chi phí mà Anh phải trả cho Hoa Kỳ trong Chương trình Cho thuê-Cho mượn (Lend-Lease). Faça dư thừa so với nhu cầu về tàu chiến sau khi chiến tranh đã chấm dứt, nó được rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 7 tháng 2, 1946 [5] và ng bày 7 tháng 2, 1946 [5] và ngày 7 tháng 2, 1946 [5] và ngày 7 tháng 2, 1946 v. 11 de outubro de 1947. [5]


História da Red Bull

A bebida Red Bull original foi desenvolvida em 1962 por Chaleo Voovidhya, um empresário tailandês, e vendida sob o nome de Krating Daeng (em tailandês para Red Bull) pela empresa TC Pharmaceutical. A receita era baseada no Lipovitan, uma bebida energética anterior que foi introduzida no Japão na Tailândia. As vendas de Krating Daeng dispararam em toda a Ásia nas décadas de 1970 e 1980, especialmente entre caminhoneiros, trabalhadores da construção e agricultores. A imagem da classe trabalhadora foi impulsionada pelo patrocínio de lutas de boxe tailandês, onde o logotipo de dois touros vermelhos atacando um ao outro estava frequentemente em exibição.

O produto tailandês foi transformado em uma marca global por Dietrich Mateschitz, um empresário austríaco. Mateschitz foi diretor de marketing internacional da Blendax, uma empresa alemã de pasta de dentes, quando visitou a Tailândia em 1982 e descobriu que Krating Daeng ajudou a curar seu jet lag. Entre 1984 e 1987, Mateschitz trabalhou com a TC Pharmaceutical (licenciada da Blendax) para adaptar Krating Daeng para o público europeu. Ao mesmo tempo, Mateschitz e Voovidhya fundaram a Red Bull GmbH, cada um investindo $ 500.000 em economias e tendo uma participação de 49% na nova empresa. Eles deram os 2% restantes para Chalerm, filho de Yoovidhya, mas ficou acordado que Mateschitz administraria a empresa. A Red Bull GmbH lançou a versão “austríaca” do Red Bull em 1987, que é gaseificada e não tão doce quanto a receita tailandesa original. É a fórmula austríaca que conquistou quase metade do mercado dos Estados Unidos para bebidas energéticas e até 80% do mercado de alguns outros países.

Além de possuir metade da Red Bull GmbH, Chaleo e seu filho continuam a comercializar a fórmula original em toda a Ásia. Em 2006, a revista Forbes listou Chaleo como sendo a pessoa mais rica do mundo 292 com um patrimônio líquido estimado em mais de $ 2,5 bilhões, enquanto Mateschitz estava listado em número 317.

A sede arquitetônica espetacular da Red Bull GmbH está localizada em Fuschl am See, Áustria.


A batalha começa na corrida de touros

A força da União de McDowell e # x2019 atacou em 21 de julho, bombardeando o inimigo em Bull Run enquanto mais tropas cruzavam o rio em Sudley Ford em uma tentativa de atingir o flanco esquerdo dos confederados. Ao longo de duas horas, 10.000 federais empurraram gradualmente 4.500 rebeldes através da rodovia Warrington e subindo a Henry House Hill. Repórteres, congressistas e outros espectadores que viajaram de Washington e estavam assistindo a batalha do interior vizinho comemoraram prematuramente uma vitória da União, mas reforços dos exércitos de Johnston e Beauregard logo chegaram ao campo de batalha para reunir as tropas confederadas. À tarde, os dois lados negociaram ataques e contra-ataques perto de Henry House Hill. Por ordem de Johnston e Beauregard & # x2019s, mais e mais reforços confederados chegaram, mesmo enquanto os Federados lutavam para coordenar os ataques feitos por diferentes regimentos.


Como o America’s Dog se tornou o inimigo público nº 1 e nº 8211 e por que eles estão voltando tanto

Ame-os ou odeie-os & # 8212 & # 8217s raramente estão no meio quando se trata do debate interminável das raças do tipo Pit Bull e seu lugar na sociedade. Mas como exatamente os Pit Bulls deixaram de ser & # 8220America & # 8217s Dog & # 8221 na virada do século 20 para a raça mais difamada das últimas décadas? BarkPost fez algumas pesquisas para descobrir a história de onde e como tudo deu errado.

Primeiro, uma pequena história de fundo e esclarecimento para aqueles que não estão completamente familiarizados com o que os & # 8220Pit Bulls & # 8221 realmente são. Pit Bulls não são uma raça específica, mas sim uma classificação de várias raças (Staffordshire Terriers, American Pit Bull Terriers, American Bullies, American Staffordshire Terriers e, às vezes, American Bulldogs e Bull Terriers).

Eles foram originalmente criados com Old English Bulldogs, que ganharam popularidade em 1800 nas Ilhas Britânicas em um esporte sangrento conhecido como & # 8220bull baiting & # 8221 (amarrar um touro a uma estaca de ferro que lhe deu aproximadamente 30 pés para se mover, e então colocar cães sobre ele na tentativa de imobilizar o touro para entretenimento público). Os esportes sangrentos foram proibidos em 1835 no Reino Unido, então & # 8220rat-baiting & # 8221 e dogfighting & # 8211, que eram mais fáceis de esconder da polícia & # 8211, tornaram-se os novos esportes de popularidade. Bulldogs foram cruzados com Terriers e então lançados em um & # 8220pit & # 8221 para perseguir e matar ratos ou lutar uns contra os outros, dando início ao tipo de cão & # 8220Pit Bull & # 8221.

Representações vintage de & # 8220bull isca & # 8221 (parte superior) e briga de cães (parte inferior)

Nos primeiros estágios da América, muitos imigrantes trouxeram seus estimados cães Pit Bull como parte de suas famílias. Embora os cães fossem criados para esportes de luta, eles também eram incrivelmente inteligentes e amigáveis. Eles eram usados ​​para uma variedade de trabalhos que incluíam a agricultura, protegendo a família de predadores, vigiando as crianças e fornecendo companhia. À medida que a popularidade dos jornais e da mídia crescia ao longo dos anos, muitos desses cães foram alertados pelo número de ações exemplares que realizaram.

Você pode perguntar como um cão criado para lutar agressivamente também pode ser gentil com os humanos? A resposta está na criação. Pit Bulls que manipuladores de bits foram eliminados e sem utilidade para os proprietários, então foram criados e treinados para serem gentis com os humanos & # 8212, uma característica pela qual a maioria ainda é conhecida até hoje.

You may have heard that Pit Bulls were known as “Nanny Dogs,” watching children while the families were out working in the fields or otherwise not present. Many groups and media outlets have reported on this phenomenan, while others have tried to dispel it as a myth.

Truthfully, there is no credible source to support either of those statements (and you should nunca leave small children unsupervised with any breed of dog), but one thing is for certain — there are a ton of vintage photographs that show Pit Bulls with children that prove they were popular family pets and trusted around their kids (at least for as long as one of those old–timey photographs took to make!).

What is documented, however, is that there have been a number of notable figures throughout history that were avid Pit Bull owners and supporters. Some of these people include: Theodore Roosevelt, Helen Keller, Thomas Edison, Laura Ingalls Wilder, Fred Astaire, and Humphrey Bogart, to name a few.

Though some believe that Helen Keller’s dog was actually a large Boston Terrier, Bostons were also bred to fight in the ring and considered to be “Pit Bulls” at that time. She was a dog lover and had several breeds in her life, including Mastiffs and Spaniels, but wrote in her autobiography The Story of My Life:

“Whenever it is possible, my dog accompanies me on a walk or ride or sail. I have had many dog friends–huge mastiffs, soft-eyed spaniels, wood-wise setters and honest, homely bull terriers. At present the lord of my affections is one of these bull terriers. He has a long pedigree, a crooked tail and the drollest ‘phiz’ in dogdom. My dog friends seem to understand my limitations, and always keep close beside me when I am alone. I love their affectionate ways and the eloquent wag of their tails.”

Helen Keller had many dogs in her lifetime, including a large Boston/Bull Terrier on the left and what can only be identified as a “Pit Bull” on the right

There have been a number of Pit Bulls that were famous throughout the 20th Century when they were still lauded as American Heroes. One of the earliest of these was Bud, a dog who accompanied his owner Horatio Nelson Jackson on the first cross–country road trip in 1903. Jackson and his traveling companion found Bud about halfway through their trip, and he gained almost as much attention as his new owner. Bud’s goggles are still on display at the National Smithsonian today, and he became the face of The Auto Era in advertising.

Bud The Cross Country Pit Bull

During WWI and WWII, Pit Bulls were used in advertising as a national mascot. These dogs were so loved that America made them their sign of fearlessness and protection (and in some early ads, neutrality) in many advertisements. A popular ad included the Pit Bull dressed as an American military symbol with breeds like German Mastiffs and French Bulldogs representing other countries.

In fact, Pit Bulls were some of the first dogs used in American war time. Sergeant Stubby is one of the most well–known war dogs. Originally a stray with a “stubbed” tail found near an Army training camp at Yale, Stubby was taken in and trained to respond to bugle calls, march with troops, and even salute fellow soldiers! His owner smuggled him overseas to fight in WWI, where he served 18 months on the frontlines in 17 battles and 4 different campaigns.

Among the countless stories of heroic acts he performed, Stubby was known for distinguishing between American soldiers and their enemies when getting his comrades help, carrying messages under fire, and detecting incoming attacks of mustard gas and alerting his humans. He even sniffed out a German spy, bit him on the butt, and held on until human help arrived. What a dog!!

Sergeant Stubby wearing his jacket decorated with medals

Stubby is just one example out of the many other Pit Bull types dating back to the Civil War and beyond who served their country, and Bud is only one of the prominent Pit Bull types in the history of advertising and entertainment during the early 20th century. After all, who could forget one of the most famous Pit Bulls of all time – Petey from the Little Rascals! Pete the Pup was originally played by a show biz dog named Pal (and later his offspring, not-so-ironically named Pete), who was also cast as the live version of cartoon Buster Brown’s dog Tige (yet another popular Pittie in the media).

Pal aka Pete the Pup from The Little Rascals

So with all of these stellar examples of beloved and well–mannered Pit Bulls in history, where did it all start to go wrong?

In the 1960s, 󈨊s, and particularly 󈨔s, dogfighting began to see a resurgence. As people saw more of these large dogs in spiked collars on street corners, a natural fear evolved. In conjunction with fighting, it was not uncommon for owners of these dogs to be abusive and encouraged aggressive behaviors to boost their intimidating image. They also took to breeding their own dogs outside of American Kennel Club and American Dog Breeding Association regulations, leading to an overpopulation of Pit Bull types. These things still take place today, despite the outlawing of all dog fighting in 1978, and continue to contribute to the negative image of the Pit Bull.

What many saw as the definitive turning point in the media protrayal and demonization of these breeds was the 1987 Time Magazine cover story entitled “The Pit Bull Friend and Killer.” The cover showed a Pit Bull-type with teeth bared, and the story itself has a lean toward statistics that portrayed the breeds in an unfavorable light. This is also around the same time that breed specific legislation began to take hold. (The first recorded city to pass a breed specific law was Hollywood, FL, in 1980.)

A “Tail” Of Two Covers: 1987 article (left) against Pit Bulls, and a 2008 article (right) with a brighter perspective

Pit Bulls are hardly the first dog to be feared. As evidenced above, they were long held as an American favorite, while breeds like Newfoundlands, Dobermans, German Shepherds, Rottweilers, and Northern breeds such as Huskies and Malamutes were stigmatized.

In fact, it was actually the Bloodhound that was one of the first to receive this treatment. In the late 19th to early 20th century, Bloodhounds were used to track down slaves and criminals. Many vaudeville productions of Uncle Tom’s Cabin portrayed them as vicious, blood–thirsty beasts, and they showed up frequently in the media as newpapers gained more popularity after the Civil War. The media has long been sensationalizing such stories in an effort to gain readership, but it has been the dogs who have suffered far more than people have.

Unfortunately, there are a few reasons as to why the negative image of Pit Bull types has stuck around for longer than the rest. One is that they are still frequently associated with sordid individuals who overbreed them and use them in fighting rings, as proven in the high–profile case of football player Michael Vick. Another is that they are the most reported on of any breed involved in domestic disputes because of their notoriety, and the current target of most breed specific legislation laws. You don’t read too much about a Labrador biting anyone, but you can be sure that it happens because any dog has the capacity to do so under the wrong circumstances.

Those aforementioned statistics involving breeding and cruelty play a huge role in the public perception and reported incidents. While Pit Bull-type dogs get the most press about “attacks,” they consistently rank among the least aggressive breeds in temperament tests.

o Pacific Standard Magazine had some very interesting statistics and opinions about dog bites to report in their 2014 article “The Tragedy of America’s Dog.” The following excerpt highlights that compared to the number of estimated Pit Bull types vs. bites reported, Pit Bulls were actually on the low end of those to be considered dangerous.

“…Between 1965 and 2001, there have been 60 lethal dog-attacks in the United States involving a Pit Bull. Compared to most breeds, that figure is indeed quite high. There were only 14 lethal attacks involving Dobermans, for instance. But taking into account the overall populations of each breed measured, the rate of aggression among Pit Bulls is comparatively quite normal. Even low. During that 36-year period, only 0.0012 percent of the estimated Pit Bull population was involved in a fatal attack. Compare that to the purebred Chow Chow, which has a fatal-attack rate of 0.005 percent, and consistently ranks as the least child-friendly dog breed on the market. Why don’t media reports of attacks involving Chows eclipse those involving Pit Bulls? Because there are only 240,000 registered Chow Chows currently residing in the United States. And frankly, the broad-skulled, wide-mouthed Pit Bull makes for a more convincing monster than the comically puffy Chow.”

Thankfully, more and more people are getting on board with the fight for Pit Bulls’ rights. Though a horrible atrocity, the Michael Vick case in 2007 did wonders in terms of how dogs rescued from fighting rings are treated. Previously deemed as unable to be rehabilitated, several groups like Best Friends Animal Society and Bad Rap lobbied to take a chance at working with them and most went on to live peacefully in homes with other pets and children. (If you haven’t seen The Champions, it’s a must–watch!)

Since then, Pit Bulls have gotten more positive attention, because if dogs who had been abused and trained to fight could be rehabilitated, imagine the possibilities for the hundreds of thousands more who are simply born to irresponsible breeding or given up because people don’t understand the responsibilities that come with having a dog. Even Sports Illustrated, whose 1987 article had stoked the pandemic fear against Pit Bulls, reported on the rehabilitation of the Vick dogs in 2008 and painted them in a far more positive light (see their apology cover above).

Six of the “Vicktory” dogs that were rescued and rehabilitated from Michael Vick’s fighting compound

Things are looking up in terms of BSL (breed specific legislation) too! Last month, Arizona became the 20th state to ban BSL. There have been recent setbacks with major Canadian cities starting the trend of BSL, but at least America is on the right track!

And many Pit Bulls are still heroes in the present day, with more being trained to be service animals all the time. Search and Rescue Pitties Cheyanne, Dakota, and Tahoe were involved in missions for 9/11 at the World Trade Center and Pentagon, the 2003 shuttle disaster for NASA, the Laci Peterson investigation, and many other high profile cases, in addition to being certified therapy dogs and working in educational groups to teach people about dogs. There’s an increasing number of Pit Bull types being rescued and trained to work on police forces.

So many Pittie pets are becoming certified to visit hospitals and provide comfort. They’re highly trainable, sensitive, loving animals and there really is no end to the things they can accomplish. They just need to be given the chance.

Kris Crawford and search–and–rescue hero Pit Bulls Cheyanne, Tahoe, and Dakota So before you buy into the media and hype, before you let a few mistreated and misunderstood animals who have have unfortunately hurt another due to lack of training and socialization (or worse, due to abuse) skew your view, please ask yourself: “Do I know what I’m talking about, have I actually even met a Pit Bull-type and given them a chance, or am I just believing what the media wants me to?” We all know the agenda, and we all know that many outlets report on what will get them the highest ratings or viewers.

Pit Bulls are not a statistic. They are not monsters. They aren’t born into this world wanting to kill. They are an unfortunate victim of a lot of difficult circumstances. And they forgive you. They forgive those that have hurt them, they forgive you for being afraid, and they forgive you for not understanding. Because all they really want is a chance to prove to you what sweet, charming, intelligent, goofy, LOVING animals they are.


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