Tenadores - História

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Tenadores

(Transporte: dp. 7.782 1. 485 ', b. 55'3 "; dr. 27'4";
s. 17 k .; uma. i 5 ", 2 1-pdrs., 2 mg.)

Tenadores foi construído em 1913 por Workman, Clark and Co., Belfast, Irlanda; pertencente e operado pela United Fruit Co .; assumido pela Marinha dos Estados Unidos em 12 de abril de 1918 e comissionado em 17 de abril de 1918 Comdr. James B. Gilmer no comando.

Os minérios Tenad serviram como transporte de tropas durante o restante da Primeira Guerra Mundial. Pouco depois da meia-noite de 28 de dezembro de 1918, o navio encalhou em uma forte neblina na costa norte da Ile d'Yeu, a aproximadamente 10 milhas de Brest, França.

Durante os esforços malsucedidos de refluxo do navio, cerca de 80 toneladas de suprimentos foram removidos do navio atingido e levados para St. Nazaire. Em S0 de dezembro de 1918, o caça-minas B.H.B. Hubbard resgatou os últimos membros da tripulação do transporte. Em 2 de janeiro de 1919, Hubbard voltou a Tenadores para uma última tentativa de salvar o navio, mas foi impedido pelo alto mar e o estado desesperador do transporte que estava a estibordo e se partindo. O nome Tenadores foi retirado da lista da Marinha em 18 de fevereiro de 1919.


Tenadores - História


Esta página faz parte das minhas páginas web sobre os postais ilustrados dos navios de guerra da I Guerra Mundial. Esta página descreve os próprios navios de guerra e um pouco sobre sua história.

Eu tenho uma cópia de um livro intitulado Uma história do serviço de transporte pelo vice-almirante Albert Gleaves, U.S.N. Foi publicado em 1921 e descreve o incrível esforço necessário para transportar milhões de soldados americanos para a França e de volta para casa. Várias tabelas e ilustrações do livro estão disponíveis em minha conta na web, seguindo os links desta página. Esta informação pode ajudar se você estiver procurando por um navio em particular ou desejar ver as estatísticas por trás deste grande esforço de guerra.

Observe que o conteúdo deste livro está disponível online: Cópia online de Uma história do serviço de transporte pelo vice-almirante Albert Gleaves, U.S.N. Você pode baixar sua própria cópia e aprender mais sobre esta história fascinante e os navios e homens que fizeram parte dela.

Listas de Passageiros

O Ancestry.com oferece um mecanismo de busca que pode ajudar a conectar um determinado prestador de serviço a um navio de tropa.

Listagens de navios

As imagens a seguir foram digitalizadas do livro mencionado acima. Estas páginas listam os navios usados ​​para levar as tropas para a França. Esses navios também participaram do retorno das tropas. Qualquer um dos navios alemães listados aqui foi apreendido pelos EUA após sua entrada na guerra em 1917. (Observe que outros navios alemães foram usados ​​para retornar as tropas, mas esses navios foram dados aos EUA como parte das reparações pós-guerra. ) Cada linha é formatada assim: NOME do NAVIO [tonelagem], Origem do navio, 'Voltas:', Número de voltas, 'Px:', Total de passageiros transportados para a Europa, Data em que este navio começou a transportar tropas (mês, dia-ano como '17' ou '18' para 1917 ou 1918).

Éolo [22000], Ex-alemão, Turns: 8, Px: 24770, 4-17 de agosto

Agamemnon [30000], ex-alemão, Turns: 10, Px: 36097, 21-17 de agosto

América [41500], ex-alemão, Turns: 9, Px: 39768, agosto 6 a 17

Antígona [15000], Ex-alemão, Turns: 8, Px: 16526, Set. 5-17

Calamares [10000], Am-Passenger, Turns: 5, Px: 7657, April 9-18

Covington [41500], Ex-alemão, Turns: 6, Px: 21628, Jul. 28-17

De Kalb (Aux. Cruiser) [14280], Ex-alemão, Turns: 11, Px: 11334, maio 12-17

Finlândia [22000], Am-Passenger, Turns: 5, Px: 12654, abril 26-18

Geo. Washington [George Washington] [39435], ex-alemão, Turns: 9, Px: 48373, set. 6 a 17

Great Northern [14000], Am-Passenger, Turns: 10, Px: 28248, Nov. 1-17

Hancock [10000], Transporte Marítimo, Curvas: 2, Px: 1438, ---

Harrisburg [15000], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 9855, maio 29-18

Henderson [10000], Marine Transport, Turns: 10, Px: 16352, May 24-17

Huron [15000], Ex-alemão, Turns: 8, Px: 20871, Jul. 25-17

K. der Nederlanden [Koningin der Nederlanden] [13600], Dutch Chartered, Turns: 3, Px: 6283, abril 4 a 18

Kroonland [22000], Am-Passenger, Turns: 5, Px: 14125, 25-18 de abril

Lenape [7000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 8975, abril 24-17

Leviathan [69000], Ex-alemão, Turns: 10, Px: 96804, Jul. 25-17

Louisville [14000], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 9247, 27-18 de abril

Madawaska [15000], ex-alemão, Turns: 9, Px: 17931, 27-17 de agosto

H. R. Mallory [11000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 9756, 17-18 de abril

Manchúria [26500], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 14491, 25-18 de abril

Martha Washington [14500], ex-alemã, Turns: 8, Px: 22311, Jan. 2-18

Matsonia [17000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 13329, março 1-18

Maui [17500], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 11042, Mar. 6-18

Mercúrio [16000], Ex-alemão, Turns: 7, Px: 18542, de 3 a 17 de agosto

Mongólia [26695], Am-Passenger, Turns: 5, Px: 19013, 8-18 de maio

Mount Vernon [32130], Ex-alemão, Turns: 9, Px: 33692, Jul. 28-17

Northern Pacific [12500], Am-Passenger, Turns: 9, Px: 20711, Nov. 1-17

Orizaba [13000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 15712, May 27-18

Pastores [13000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 9928, May 6-18

Plattsburg [10000], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 8776, 25-18 de maio

Pocahontas [14500], Ex-alemão, Turns: 9, Px: 20503, Jul. 25-17

Powhatan [17000], Ex-alemão, Turns: 7, Px: 14613, de 16 a 17 de agosto

Pres. Grant [President Grant] [33000], ex-alemão, Turns: 8, Px: 39974, de 2 a 17 de agosto

Pres. Lincoln [Presidente Lincoln] [29000], ex-alemão, Turns: 5, Px: 20143, Jul. 25-17

Princesa Matoika [17500], ex-alemã, Turns: 6, Px: 21216, 27-18 de maio

Rijndam [22070], Dutch Chartered, Turns: 6, Px: 17913, May 1-18

Siboney [11250], Am-Passenger, Turns: 7, Px: 20219, 8-18 de abril

Sierra [10000], Am-Passenger, Turns: 1, Px: 1712, Jul. 1-18

Susquehanna [16950], Ex-alemão, Turns: 8, Px: 18345, Set. 5-17

Tenadores [10000], Am-Passenger, Turns: 13, Px: 15698, abr. 17-18

Von Steuben [22000], Ex-alemão, Turns: 9, Px: 14347, Jun. 9-17

Wilhelmina [13500], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 11053, Jan. 26-18

Zeelandia [12950], Dutch Chartered, Turns: 5, Px: 8349, abril 3-18

A mesma tabela acima, mas classificada pelo número de tropas manuseadas. Esta informação pode ser útil para os coletores, uma vez que pode haver uma relação entre o número de tropas, e o número de cartões postais e cartas possíveis comprados e / ou enviados a partir desses navios. Alguns desses navios transportaram pouquíssimos passageiros durante a guerra.

Leviathan [69000], Ex-alemão, Turns: 10, Px: 96804, Jul. 25-17

Geo. Washington [George Washington] [39435], ex-alemão, Turns: 9, Px: 48373, set. 6 a 17

Pres. Grant [President Grant] [33000], ex-alemão, Turns: 8, Px: 39974, de 2 a 17 de agosto

América [41500], ex-alemão, Turns: 9, Px: 39768, agosto 6 a 17

Agamemnon [30000], ex-alemão, Turns: 10, Px: 36097, 21-17 de agosto

Mount Vernon [32130], Ex-alemão, Turns: 9, Px: 33692, Jul. 28-17

Great Northern [14000], Am-Passenger, Turns: 10, Px: 28248, Nov. 1-17

Éolo [22000], Ex-alemão, Turns: 8, Px: 24770, 4-17 de agosto

Martha Washington [14500], ex-alemã, Turns: 8, Px: 22311, Jan. 2-18

Covington [41500], Ex-alemão, Turns: 6, Px: 21628, Jul. 28-17

Princesa Matoika [17500], ex-alemã, Turns: 6, Px: 21216, 27-18 de maio

Huron [15000], Ex-alemão, Turns: 8, Px: 20871, Jul. 25-17

Northern Pacific [12500], Am-Passenger, Turns: 9, Px: 20711, Nov. 1-17

Pocahontas [14500], Ex-alemão, Turns: 9, Px: 20503, Jul. 25-17

Siboney [11250], Am-Passenger, Turns: 7, Px: 20219, April 8-18

Pres. Lincoln [Presidente Lincoln] [29000], ex-alemão, Turns: 5, Px: 20143, Jul. 25-17

Mongólia [26695], Am-Passenger, Turns: 5, Px: 19013, 8-18 de maio

Mercúrio [16000], Ex-alemão, Turns: 7, Px: 18542, de 3 a 17 de agosto

Susquehanna [16950], Ex-alemão, Turns: 8, Px: 18345, Set. 5-17

Madawaska [15000], ex-alemão, Turns: 9, Px: 17931, 27-17 de agosto

Rijndam [22070], Dutch Chartered, Turns: 6, Px: 17913, May 1-18

Antígona [15000], Ex-alemão, Turns: 8, Px: 16526, Set. 5-17

Henderson [10000], Marine Transport, Turns: 10, Px: 16352, May 24-17

Orizaba [13000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 15712, maio 27-18

Tenadores [10000], Am-Passenger, Turns: 13, Px: 15698, abr. 17-18

Powhatan [17000], Ex-alemão, Turns: 7, Px: 14613, de 16 a 17 de agosto

Manchúria [26500], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 14491, 25-18 de abril

Von Steuben [22000], ex-alemão, Turns: 9, Px: 14347, junho 9-17

Kroonland [22000], Am-Passenger, Turns: 5, Px: 14125, 25-18 de abril

Matsonia [17000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 13329, março 1-18

Finlândia [22000], Am-Passenger, Turns: 5, Px: 12654, abril 26-18

De Kalb (Aux. Cruiser) [14280], Ex-alemão, Turns: 11, Px: 11334, maio 12-17

Wilhelmina [13500], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 11053, Jan. 26-18

Maui [17500], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 11042, 6 a 18 de março

Pastores [13000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 9928, May 6-18

Harrisburg [15000], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 9855, 29-18 de maio

H. R. Mallory [11000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 9756, 17-18 de abril

Louisville [14000], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 9247, 27-18 de abril

Lenape [7000], Am-Passenger, Turns: 6, Px: 8975, abril 24-17

Plattsburg [10000], Am-Passenger, Turns: 4, Px: 8776, 25-18 de maio

Zeelandia [12950], Dutch Chartered, Turns: 5, Px: 8349, abril 3-18

Calamares [10000], Am-Passenger, Turns: 5, Px: 7657, April 9-18

K. der Nederlanden [Koningin der Nederlanden] [13600], Dutch Chartered, Turns: 3, Px: 6283, abril 4 a 18

Sierra [10000], Am-Passenger, Turns: 1, Px: 1712, Jul. 1-18

Hancock [10000], Transporte Marítimo, Curvas: 2, Px: 1438, ---

Liners alemães apreendidos

Vários transatlânticos alemães foram internados pelos EUA no início da guerra europeia (1914). Eles foram apreendidos quando os EUA entraram na guerra (1917) e convertidos em navios de guerra o mais rápido possível, uma vez que os EUA não tinham capacidade suficiente para transportar tropas. Os navios foram renomeados de seus nomes alemães, quando apropriado. As listagens são lideradas pela cidade em que foram internados. Cada linha lista o nome do navio, com o [nome original do navio alemão] e a (tonelagem) do navio.

Éolo [Grosser Kurfurst] (13102)

Agamenon [Kaiser Wilhelm II] (19361)

Geo. Washington [George Washington] (19361)

Huron [Frederich der Grosse] (10771)

Leviathan [Vaterland] (52820)

Madawaska [Koenig Wilhelm] (9410)

Pocahontas [Prinzess Irene] (10893)

Presidente Grant [Presidente Grant] (33000 (o livro com erro fornece 18172))

Presidente Lincoln [Presidente Lincoln] (29000 (o livro com erro fornece 18172))

Covington [Cincinnati] (16339)

Mount Vernon [Kronprinzessin Cecile] (19503)

Von Steuben [Kronprinz Wilhelm] (14008)

As tabelas a seguir mostram os nomes dos navios, tanto o original alemão quanto o americano renomeado. NOTE que esta tabela não mostra os navios alemães considerados como reparações pós-guerra.

Nomes de ex-tropas alemãs (antigas)

George Washington (George Washington)

Frederich der Grosse (Huron)

Kaiser Wilhelm II (Agamenon)

Kronprinz Wilhelm (Von Steuben)

Kronprinzessin Cecile (Mount Vernon)

Presidente Grant (Presidente Grant)

Presidente Lincoln (Presidente Lincoln)

Prinzess Irene (Pocahontas)

A mesma tabela, mas classificada pelo nome do navio nos EUA:

Kaiser Wilhelm II (Agamenon)

George Washington (George Washington)

Frederich der Grosse (Huron)

Kronprinzessin Cecile (Mount Vernon)

Prinzess Irene (Pocahontas)

Presidente Grant (Presidente Grant)

Presidente Lincoln (Presidente Lincoln)

Kronprinz Wilhelm (Von Steuben)

Navios Estrangeiros

Vários navios estrangeiros também foram usados ​​para mover tropas e pessoal dos EUA para e da França.

Duca Degli Abruzzi (italiano)

Navios usados ​​apenas para retorno de tropas

Essas listas são longas, por isso foram movidas para sua própria página da web. Veja: navios usados ​​para devolver as tropas americanas após a Primeira Guerra Mundial.

Algumas imagens estão disponíveis desses navios. O Centro Histórico Naval mantém informações sobre todos os navios conhecidos usados ​​por, ou parte da, Marinha dos EUA. Siga o link acima e use o recurso de "pesquisa" para encontrar imagens de navios como: Santa Olivia, Panônia , e De Kentucky.


Tornado mais mortal de Michigan

Houve apenas um tornado F5 registrado em Michigan e ele causou uma quantidade incrível de danos. A tempestade, chamada Flint-Beecher Tornado foi categorizada como “Incrível” com velocidades de vento entre 261-318 mph e a tempestade foi o nono tornado mais mortal na história dos Estados Unidos.

A tempestade atingiu o norte de Flint em 8 de junho de 1953. Ela devastou casas ao longo de um caminho de 37 quilômetros que se estendia até a cidade de Lapeer. O poderoso tornado matou 115 pessoas, feriu 844 e causou US $ 19 milhões em danos materiais. A tempestade foi tão forte que destroços do caminho de aterrissagem foram encontrados a cerca de 320 quilômetros de distância.


Primeira Guerra Mundial nas Listas de Passageiros do Serviço de Transporte do Exército dos EUA (Parte II)

Na parte 1 desta série, você aprendeu como localizar um indivíduo nos registros de Transporte do Exército dos EUA no Ancestry.com. Nesses registros, você pode encontrar familiares ou funcionários estrangeiros que foram transportados pelo Exército. Estes são dos Registros do Escritório do Intendente Geral, 1774-1985, Grupo de Registros 92, realizado em NARA em College Park. Nesta postagem, você aprenderá como encontrar registros de uma organização militar específica.

Em um post anterior, eu escrevi sobre a viagem de Joseph McMahon e # 8217 à França e de volta com a 51ª Infantaria Pioneira. Mas toda a 51ª Infantaria Pioneira não viajou junta em nenhuma das direções. Pela História do Regimento, eu sabia que a Empresa A viajou para a França mais tarde do que as outras empresas. Usando o banco de dados dos EUA, Serviço de Transporte do Exército, Listas de Passageiros, 1910-1939 no Ancestry.com, consegui reunir mais peças da história.

Com esses registros, você pode reunir detalhes para o pano de fundo da história sobre seu antepassado. Começaremos com uma narrativa para demonstrar como incluir as informações em uma história e, em seguida, mostraremos como você pode fazer isso.

Chegando à França

Na manhã de 26 de junho de 1918, as tropas começaram a embarcar no S. S. Kroonland no Pier # 5 em Hoboken, N.J. Eles começaram às 10:00 AM. e terminou às 13h30. A maior parte da 51ª Infantaria Pioneira estava entre eles. As 3245 tropas a bordo do navio partiram para Brest, França, às 15h30.

A companhia A viajou mais tarde, a 9 de agosto de 1918. O embarque de 537 soldados em S. Rochambeau teve início às 6h10. no Pier No. 57 em Nova York, NY, e terminou às 9h10 da manhã. O S.S. Rochambeau era um transatlântico francês, navegando regularmente entre Bordéus e a cidade de Nova York. O navio partiu às 14h05. Entre as outras tropas que viajavam no Rochambeau naquela viagem estava um destacamento de instrutores de cozinha do Quarter Masters Corp.

Voltando da França para casa

Parte da 51ª Infantaria Pioneer partiu de St. Nazaire, França, no Wilhelmina em 23 de julho de 1919, chegando a Hoboken, N.J. em 3 de julho de 1919. Eles viajaram para Camp Mills para serem dispensados. Sede, Empresa Sede, Empresa de Abastecimento, Artilharia e Destacamentos Médicos e as Empresas A, B, C, D, E e F da 51ª Infantaria Pioneer viajaram naquele navio. Havia 4.595 pessoas naquela viagem.

As empresas G, H, I, K, L, M e o Destacamento Médico partiram de Brest, França, nos EUA. A Mongólia em 25 de junho de 1919 chegou a Boston, MA, em 6 de julho de 1919. Eles viajariam para Camp Devens, MA. Estabelecido em 1917, Camp Devens serviu como um centro de desmobilização, então, presumivelmente, essas companhias da 51ª Infantaria Pioneer foram dispensadas de lá. Observe o esquema de pintura de camuflagem deslumbrante.

História Naval e Comando de Herança NH 105722 USS Mongólia

Como fazer isso

É sua escolha seguir as etapas que usei para localizar os registros da 51ª Infantaria Pioneer, ou pular direto e encontrar os registros da organização militar de seu ancestral e # 8217s.

As listas de passageiros que entram e saem estão nos EUA, Serviço de Transporte do Exército, Listas de Passageiros, 1910-1939. Na página do banco de dados, você pode pesquisar usando uma variedade de campos ou navegar começando com o Tipo de lista (saída ou entrada).

Para o retorno, defino o campo Ano de chegada: 1919

E o campo da palavra-chave: 51ª Infantaria Pioneira

A 51ª Infantaria Pioneira partiu de St. Nazaire. Alguns navegaram no Wilhelmina em 23 de julho de 1919, chegando a Hoboken, N.J. em 3 de julho de 1919. Outros navegaram no Mongólia em 25 de junho de 1919 e chegaram a Boston, MA, em 6 de julho de 1919.

Em seguida, tentei uma pesquisa diferente. Em vez de usar a palavra-chave, defini a Unidade Militar para: 51ª Infantaria Pioneira.

Isso fornecia informações sobre os navios que transportavam membros da 51ª Infantaria Pioneira.

Isso inclui pessoas que viajam para casa separadas de sua organização militar, como este soldado que teve dispensa especial.

Use as setas para trás ou o campo de número da imagem para ver próximo ao início da lista de passageiros desta viagem para encontrar o formulário Recapitulação de Passageiros. Isso lista um resumo da viagem e das organizações militares de passageiros e # 8217. Pode abranger várias páginas, com a primeira página normalmente mostrando as informações de embarque.


Conteúdo

Edição do projeto inicial

Em 1883, o então presidente general Justo Rufino Barrios tinha o plano de conectar a Cidade da Guatemala a um porto da costa atlântica por meio de uma ferrovia para poder movimentar o café produzido por suas próprias fazendas e, portanto, de seus sócios liberais, em 4 Em agosto de 1883, ele emitiu um decreto no qual uma pessoa com um salário de mais de 4 pesos por mês podia pagar 4 pesos por ano em um período de 10 anos para financiar a ferrovia. No entanto, após a morte prematura de Barrios na Batalha de Chalchuapa em 1885, este plano foi esquecido por seu sucessor, o general Manuel Lisandro Barillas.

Expo da América Central Editar

Somente em 1892, quando José María Reyna Barrios assumiu o poder, o projeto da ferrovia foi reiniciado. Em 19 de julho de 1895, Reina Barrios expediu a ação executiva nº 513, estabelecendo que, entre os rios Escondido e Estrecho, se fundaria uma cidade, que se chamaria Puerto Barrios. O ato cerimonial de fundação ocorreu em 5 de dezembro de 1892. Além disso, como parte do projeto da Ferrovia Norte, a ação executiva # 524 declarou Puerto Barrios como "Grande porto da República" e ordenou a transferência para lá da alfândega de outrora. em Livingston. [2]

Visto que naquela época a maioria dos visitantes vindos da Europa e da América do Norte chegavam ao porto na costa do Mar do Caribe, Reina Barrios pressionou para que a Ferrovia do Norte fosse concluída a tempo. A ferrovia não era apenas vital para o sucesso da Expo, mas também a chave para o transporte de mercadorias e passageiros entre o Mar do Caribe e o novo porto de Iztapa, na costa do Pacífico do país. Reina Barrios tinha grandes esperanças na ferrovia para melhorar o progresso e o desenvolvimento do país, visto que os Estados Unidos e a Espanha ainda estavam em guerra por Cuba, e era evidente que uma linha de comunicação interoceânica confiável era crucial para o país norte-americano. [3] A conclusão de uma ferrovia transoceânica era um dos principais objetivos do governo Reina Barrios, com o objetivo de atrair investidores internacionais em um momento em que o Canal do Panamá ainda não havia sido construído. No entanto, uma queda acentuada no preço do café e da prata, juntamente com as grandes dificuldades técnicas da construção da ferrovia perto da Cidade da Guatemala - principalmente devido aos penhascos íngremes e encostas das montanhas ao redor da cidade - resultou no colapso da economia da Guatemala, um o fracasso da Exposición Centroamericana e o eventual assassinato da presidente Reina Barrios, em 8 de fevereiro de 1898.

Após a morte de Reina Barrios, o advogado civil Manuel Estrada Cabrera foi designado presidente e herdou uma enorme - para a época - dívida externa com bancos britânicos, que o obrigou a buscar um aliado nos Estados Unidos. Em 1900, Estrada Cabrera autorizou seu secretário de Economia, Rafael Spínola, a firmar contrato com uma empresa americana, a Central American Improvement Co. Inc., para terminar a Ferrovia do Norte e consertar os trechos que estavam em mau estado no resto do a linha. [4] Para custear as despesas, o governo guatemalteco concedeu à empresa americana o uso da ferrovia junto com todas as suas instalações sem nenhum custo, incluindo o porto e o cais de Puerto Barrios, pelos quais o povo e o governo da Guatemala tinham para pagar taxas se eles quisessem usá-los. [4]

Edição da concessão para a United Fruit Company

Finalmente, em 1904, conhecendo a atitude pró-americana da Estrada Cabrera, sócios do Minor Keith, [a] começou a conseguir concessão nas ferrovias tanto da Guatemala quanto de El Salvador, e nesse ano foi incorporada a International Railways of Centro-American (IRCA) em Nova Jersey [5], o porto foi parcialmente construído pelo Corpo de Engenheiros de Theodore Roosevelt em 1906–1908. Por fim, a United Fruit Company, dona da IRCA, passou a controlar completamente Puerto Barrios, já que possuía as docas, as ferrovias, a produção de banana de Izabal e, ainda, a frota mercante que transportava a carga e os passageiros para fora do porto: o Great White Frota.

Durante este período, a empresa ferroviária ofereceu passeios para visitar as plantações de banana da UFCO em Izabal e a cidade maia de Quiriguá —que na época estava dentro de propriedade da UFCO— e ofereceu a seus visitantes a opção de navegar confortavelmente pelo Río Dulce e Lago Izabal até Livingston em um de seus barcos a vapor. [6]

Aqui estão algumas fotos tiradas de uma excursão feita em 1927 pela Sociedade de História e Geografia da Guatemala, que mostra as amenidades que esses passeios tiveram:

Monumento maia em Quiriguá mostra como todos estão vestidos com trajes formais e as mulheres usam saias e salto.


Conteúdo

Os tornados desta lista foram formalmente classificados como F5 por uma fonte oficial do governo. Salvo indicação em contrário, a fonte da classificação F5 é o U.S. National Weather Service (NWS), conforme mostrado nos arquivos do Storm Prediction Center (SPC) e National Climatic Data Center (NCDC). [13] [14]

Antes de 1950, as avaliações dos tornados F5 eram baseadas principalmente no trabalho de Thomas P. Grazulis. O NCDC aceitou 38 de suas classificações F5 de tornados ocorridos entre 1880 e 1950. Além das aceitas, Grazulis avaliou outras 25 durante o mesmo período que não foram aceitas. [14] [15] De 1950 a 1970, os tornados foram avaliados retrospectivamente, principalmente usando informações registradas em bancos de dados do governo, bem como fotografias de jornais e relatos de testemunhas oculares. A partir de 1971, os tornados foram avaliados pelo NWS usando pesquisas de danos no local. [16] O trabalho de Grazulis identificou 16 tornados F5 adicionais entre 1950 e 1995, com quatro mais tarde sendo aceitos pelo NCDC. [14]

A partir de 1º de fevereiro de 2007, os tornados nos Estados Unidos são avaliados usando a Escala Fujita Aprimorada, que substituiu a escala Fujita para correlacionar com mais precisão a intensidade do tornado com indicadores de danos e para aumentar e refinar os descritores de danos. Nenhum tornado anterior será reclassificado na escala Fujita Avançada, e nenhum tornado novo nos Estados Unidos será classificado na escala Fujita original. França e Canadá também adotaram a Escala EF nos anos subsequentes.

Edição oficial dos tornados F5 / EF5

Em todo o mundo, um total de 62 tornados foram oficialmente classificados como F5 / EF5 desde 1950: 59 nos Estados Unidos e um na França, Rússia e Canadá. Dos 59 tornados nos Estados Unidos, 50 são oficialmente classificados como F5 na escala Fujita original (com datas de ocorrência entre 11 de maio de 1953 e 3 de maio de 1999), e nove são oficialmente classificados como EF5 na escala Fujita Avançada (com datas de ocorrência entre 4 de maio de 2007 e 20 de maio de 2013). Quatro tornados adicionais que ocorreram antes de 1950, todos na Europa, foram oficialmente classificados como F5 ou equivalente pelo Laboratório Europeu de Tempestades Severas (ESSL) ou pela Organização de Pesquisa de Tornados e Tempestades (TORRO), trazendo o total mundial para classificações oficiais de F5 / EF5 ou equivalente a 66.

Possíveis tornados F5 / EF5 oficialmente classificados como F4 / EF4 ou inferior Editar

Como as distinções entre os tornados F4 / EF4 e F5 / EF5 são frequentemente ambíguas, as classificações oficiais de vários outros tornados formalmente classificados abaixo de F5 / EF5 ou equivalente foram contestadas, com certas fontes governamentais ou estudos independentes contradizendo o registro oficial.

Possíveis tornados F5 / EF5 sem classificação oficial Editar

Muitos outros tornados nunca foram formalmente avaliados por uma fonte oficial do governo, mas mesmo assim foram descritos como F5 / EF5 ou equivalente, geralmente por estudos independentes. A maioria desses tornados ocorreu antes de 1950, antes dos tornados serem avaliados de acordo com avaliações de danos padronizadas, e suas classificações não oficiais como F5 / EF5 ou equivalente foram feitas em retrospecto, em grande parte com base em análises fotográficas e relatos de testemunhas oculares. Alguns, como o Tornado Tri-State de 1925, são amplamente aceitos como tornados F5 / EF5, apesar de não serem classificados como tal nos registros oficiais.


Tenadores - História

Vinte e sete dos transportes de proa de prumo da era da Primeira Guerra Mundial da Marinha dos EUA tinham uma chaminé e dois mastros. Na origem, tamanho e configuração, eles eram um grupo muito diverso. Um foi o primeiro navio construído especificamente para transporte da Marinha dos Estados Unidos. Outro era um navio mais antigo, há muito empregado pelo Exército. Onze eram ex-vapores alemães, alguns encomendados pela Marinha durante a guerra e outros entraram em serviço em 1919 após o serviço na marinha mercante dos EUA. Outros onze eram ex-mercadores de construção americana e três eram holandeses.

O maior dos vinte e sete media mais de 12.000 toneladas brutas, enquanto outros eram de menos de 5.000 toneladas brutas. Muitos deles, originalmente projetados para transportar passageiros e uma quantidade significativa de carga, tinham relativamente mais comprimento dedicado aos porões do que o típico de navios de passageiros especializados.

Para facilitar a identificação, essas embarcações foram colocadas em dez subgrupos, alguns contendo navios de projeto essencialmente idêntico (& navios da Quotsister & quot), enquanto outros consistem em projetos bastante diferentes. Para distingui-los, são introduzidos recursos adicionais, incluindo perfis de convés, altura e comprimento da superestrutura e postes principais.

Esta página apresenta uma tabela (com links para navios individuais) de transportes do tipo transatlântico de passageiros da era da Primeira Guerra Mundial da Marinha dos EUA com uma chaminé e dois mastros, além de uma fotografia de cada navio deste grupo.

Navios neste grupo:

VINTE E SETE NAVIOS com UM SMOKESTACK (Funil) e DOIS MASTS, subdivididos conforme mostrado abaixo:

Nota: Alguns desses navios também tinham KINGPOSTS, conforme observado abaixo nas entradas para navios individuais.

Codificação de aparência: transportes do tipo forro de passageiros com um funil e dois mastros, e cargueiros convertidos em transportes (todos com uma chaminé), têm seus arranjos de mastros, marcos e funis codificados de forma semelhante a outros esquemas de identificação de navios mercantes amplamente usados. Uma vez que um arranjo & quotM-F-M & quot é típico da grande maioria dos navios nesta página, a codificação não é fornecida para esses navios. No entanto, é fornecido para todos os transportes equipados com postes principais.

Clique em cada nome de navio para acessar a entrada completa da Biblioteca Online desse navio.

Clique nas pequenas fotografias para obter uma visão ampliada da mesma imagem e nas palavras & quotDados da imagem & quot para acessar a Folha de dados da imagem dessa imagem.

USS Henderson, abril de 1918:

Dados de imagem

USS Henry R. Mallory, 1919:

USS Madawaska, por volta do final de 1918 ou início de 1919:

Dados de imagem

USS Zeelandia, por volta do final de 1918 ou início de 1919:

Dados de imagem

USS Koningin der Nederlanden, 1919:

Dados de imagem

S.S. General G.W. Goethals, por volta de 1917-19:

Dados de imagem

USAT General W.C. Gorgas durante a Segunda Guerra Mundial:

USAT Otsego, por volta de 1942-1944:

Dados de imagem

S.S. Santa Luisa, por volta de 1919:

Era um navio de carga USN, não de transporte.
Dados de imagem

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

Página feita em 21 de março de 2007
Nova imagem e dados do navio adicionados em 28 de fevereiro de 2008


Tenadores - História

Esta página lista a data e a localização de todos os tornados que ocorreram no Arizona desde 1950. Se você estiver interessado em ler sobre os tornados & # 147worst & # 148 que atingiram o Arizona (e todos os outros estados), consulte esta página em nosso site. Se você quiser saber mais sobre tornados específicos que ocorreram desde 2012, confira a página NCDC Storm Events.
Passe o mouse sobre o mapa para ver o nome do condado e o número FIPS (Federal Information Processing Standard). Clique no condado ou use o menu suspenso para navegar até o condado de seu interesse.
A partir daí, você pode encontrar dados sobre cada condado que teve tornados desde 1950. Você encontrará o número de identificação do tornado, a data, o número do evento, a hora em que ocorreu, o número de mortes e / ou ferimentos causados, a escala F ou EF-Scale, e as coordenadas do mapa. Você pode até copiar o conjunto inicial e final de coordenadas do mapa para o Google Maps para ver o caminho que o tornado tomou. Se o seu condado não estiver listado, significa que não houve um tornado oficialmente listado durante este período.


Tornado Mulhall


Fonte: news9.com

Dependendo da fonte, o Mulhall Tornado é um candidato a ser o maior tornado já registrado. Diferentes relatos relatam que a largura do pico do Mulhall Tornado & # 8217s foi superior a 1,5 milhas (2,4 quilômetros) e até 4,38 milhas (7,05 quilômetros).

Como todos os tornados desta lista, o Tornado Mulhall causou uma quantidade significativa de danos. Todos os prédios da cidade de Mulhall foram danificados de alguma forma pelo tornado devastador. Surpreendentemente, apenas um residente de Mulhall ficou gravemente ferido.

Você sabia?

Apesar do tamanho do Tornado Mulhall, não houve mortes porque o tornado passou principalmente por áreas rurais despovoadas.


Tornados em Wisconsin

Tornados atacam em algum lugar em Wisconsin todo verão. O estado tem em média 21 tornados por ano, com um recorde de 62 em 2005, houve 18 tornados confirmados em 2007.

A primeira menção de um é por Jonathan Carver, que visitou o estado em 1766 e observou os efeitos de um tornado nas proximidades da atual cidade de Chippewa Falls. O tornado mais mortal do estado destruiu a cidade de New Richmond em St. Croix Co. em 1899. O único dia em que a maioria dos tornados atingiu Wisconsin foi em 18 de agosto de 2005.

Para um exame completo dos tornados na história de Wisconsin, consulte "Tornadoes in Wisconsin", Wisconsin Magazine of History 73: 4 (1989-1990): 242-273, que inclui uma longa tabela listando os piores tornados, 1865-1984. Alguns dos piores tornados que atingiram o estado desde então são:

1984, 26-27 de abril: um surto de tornados cobriu tudo, exceto o extremo nordeste de Wisconsin. 11 tornados foram gerados por 2 linhas de tempestade que cruzaram o estado. O primeiro entrou no oeste de Wisconsin na noite de 26 de abril e produziu um tornado no condado de Polk e outro no condado de Wood. A segunda linha de tempestade mudou-se para o oeste de Wisconsin no final da manhã de 27 de abril. Essa linha produziu 9 tornados adicionais, responsáveis ​​por todas as mortes e a maioria dos feridos. Os 2 tornados mais fortes, ambos classificados como F4, atingiram perto do País de Gales no condado de Waukesha, matando 1 e ferindo 14, e na área de St. Germain, na fronteira entre os condados de Vilas e Oneida, matando 1 e ferindo 8. No geral, as tempestades mataram 3 e feriu mais de 40 pessoas. Estima-se que $ 28 milhões de dólares em danos foram causados ​​pelas duas linhas de tempestade.

1984, 6 a 7 de junho: o tornado Barneveld no oeste de Dane Co., classificado como F5, deixou 9 mortos, 200 feridos e US $ 40 milhões em danos.

Junho de 1993: o mês com o maior número de tornados registrados no estado - 28 tornados

18 de julho de 1996: o tornado mais caro deste século atingiu Oakfield. 12 pessoas ficaram feridas e US $ 40,4 milhões em danos causados ​​à classificação F5. Isso foi parte de um surto de tornado que produziu 12 tornados em todo o estado, 10 no sul de Wisconsin.

28 de agosto de 1998: um tornado de Door County produziu uma tromba d'água sobre a Baía de Green Bay, que se moveu para a costa a sudoeste de Egg Harbor. It injured two people and carved a damage path more than a quarter mile wide $7 million dollars in damage F3 rating.

2005, Aug. 18: 27 tornadoes were documented that day in Wisconsin, making it the most confirmed tornadoes that have ever occurred in the state in a single day (breaking the previous record of 24 tornadoes set on May 8, 1988). By far the most significant tornado of the day developed at 6:15 PM near Fitchburg, about 5 miles south of Madison. This F3 tornado travelled about 20.0 miles into Jefferson County from Dane County, passing through Stoughton with maximum intensity and a width of one-half mile. In that community it destroyed or damaged 240 houses, left property damage of $44 million, killed one person and injured 23 more. Debris from the Stoughton area was found as far as two counties to the east. The storm frequently changed size and form, finally lifting near Busseyvillle after traveling 20 miles in 53 minutes of continuous track. Numerous other tornadoes occurred the same day, during and after this one Fort Atkinson was struck three times by three different tornadoes on Aug. 18th.

National Weather Service Milwaukee Sentinel March 20, 1978 Wikipedia WHS Library reference file Wisconsin State Journal July 20, 2008.


Assista o vídeo: Diagnoza autyzmu u dorosłych. NEUROATYPOWE


Comentários:

  1. Adnan

    Sinto muito, isso não se aproxima de mim. talvez ainda existam variantes?

  2. Soma

    frase incrível)

  3. Melesse

    Concordo, esta idéia notável é necessária apenas pela maneira

  4. Treasigh

    Há algo nisso. Got it, thanks for the explanation.



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