Ousadia- AM-87 - História

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Audaz

Ousadia aventureira.

(AM-87: dp. 295; 1. 173'8 "; b. 23 '; dr. 11'7"; v. 17
k .; cpl. 66; uma. 1 3 "; cl. Habilidade)

Daring (AM-87) foi lançado em 23 de maio de 1942 pela Commercial Iron Works, Portland, Oreg .; e comissionado em 10 de outubro de 1942, Tenente A. E. Stiff, USNR, no comando.

Partindo de São Francisco em 2 de fevereiro de 1943, Daring chegou a Pearl Harbor em 12 de fevereiro para servir como escolta local e navio-escola, e varrendo minas até 5 de março, quando estava a caminho de Noumea. De 24 de março de 1943 a 25 de novembro de 1944, Daring permaneceu no sudoeste do Pacífico em serviço de escolta inter-ilhas e patrulha anti-submarina, participando da invasão das Ilhas do Tesouro em 6 de novembro de 1943. Ela foi reclassificada como PC-1591 e seu nome cancelado em 1 de junho 1944

Chegando a Ulithi em 9 de dezembro de 1944, o PC-1591 escoltou comboios para Guam, Saipan, Leyte e Palaus até 7 de março de 1945. Ela examinou Pathfinder (AGS-1) em uma pesquisa da Baía de Casiguran, Luzon, entre 10 de março e 5 de abril, em seguida, embarque em Saipan em 14 de abril. De 13 de maio a 24 de agosto, ela escoltou comboios entre Saipan e Iwo Jima e, em 13 de outubro, liberou Saipan para a costa oeste, chegando a São Francisco em 13 de novembro. Ela foi desativada na Ilha de Mare em 22 de janeiro de 1946 e transferida para a Comissão Marítima para eliminação em 18 de março de 1948.

PC-1591 recebeu uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.


12 fugas mais ousadas da história do mundo

Todos nós amamos a Redenção de Shawshank. A história de um homem que consegue escapar de uma prisão. Mas, como se costuma dizer, a vida é mais estranha que a ficção e houve acontecimentos que podem até envergonhar o filme.

Aqui estão algumas histórias de fuga da vida real.

1. Colditz

A fuga mais famosa foi por Pat Reid e Airey Neave. A fuga de Neave & # 8217 foi particularmente ousada quando ele saiu da prisão com um uniforme alemão

Fonte da imagem

A história de Colditz quase se tornou parte do folclore da fuga da prisão.

Bem, você deve saber que houve várias fugas desta prisão. Embora muitas pessoas tenham tentado escapar da prisão, apenas cerca de 15 foram realmente bem-sucedidas em fazê-lo.

Outra história de tentativa de fuga muito interessante é a de Bill Pintassilgo e Jack Best. Eles tiveram uma das ideias mais inovadoras de todos os tempos. Eles juntaram os pedaços de madeira e aço e tentaram fazer um planador com eles. Eles alcançaram um progresso significativo, mas antes de sua fuga, o próprio acampamento foi resgatado pelas potências aliadas.

2. A Grande Fuga

Liderados por Roger Bushell, os presos escaparam da prisão construindo não um, mas três túneis.

Fonte da imagem

Sim, é assim que se chama. A história dessa fuga foi tão famosa que acabou sendo transformada em um filme de mesmo nome.

Em janeiro de 1943, Roger Bushell liderou uma trama para uma grande fuga do campo.
O plano era cavar três túneis profundos, com o codinome "Tom", "Dick" e "Harry". As entradas dos três túneis foram escolhidas com cuidado para que não possam ser vistas pelos guardas. Os túneis foram escavados durante um período de quase 5 meses. & # 8216Harry & # 8217 foi a primeira prisão a ser concluída.

Mas, infelizmente, o túnel era um pouco mais curto do que o planejado. Quase 70 pessoas conseguiram escapar inicialmente, mas a maioria delas foi pega.

3. Alcatraz

Morris e os irmãos Alvin conseguiram escapar desta prisão por um pequeno respiradouro.

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Alcatraz é um nome que muitos de vocês devem conhecer. O próprio nome da prisão foi suficiente para causar medo nos corações dos criminosos. A prisão foi considerada uma das prisões mais seguras da América & # 8217s.

Embora oficialmente ninguém jamais tenha escapado de Alcatraz, ainda é amplamente acreditado que Frank Morris e os irmãos Anglin foram as únicas três pessoas que conseguiram escapar da prisão à prova de fuga. Esses três saem de suas celas e chegam ao telhado por um respiradouro e de lá usam o cano de esgoto para descer e escapar.

Embora os oficiais pensem que eles se afogaram no mar, acredita-se que esses três realmente conseguiram chegar à costa.

4. Pascal Payet

O que torna sua história mais cinematográfica é que ele conseguiu escapar por meio de um helicóptero roubado e isso também não uma, mas duas vezes.

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Payet escapou não uma, mas duas vezes de prisões de alta segurança na França.

Ele escapou da prisão usando um helicóptero que foi sequestrado por quatro homens mascarados do aeroporto de Cannes-Mandelieu. O helicóptero pousou algum tempo depois em Brignoles, 38 quilômetros a nordeste de Toulon, França, na costa do Mediterrâneo.

Isso não é tudo, ele também ajudou três outras pessoas a escaparem por meio de um helicóptero. Este homem é uma lenda absoluta quando se trata de fugas.

5. A Quebra do Labirinto

Essa fuga foi mais como um motim liderado por Bobby Storey e Garry Kelly.

Ao contrário de outras fugas de prisão, onde os prisioneiros tentaram escapar o mais silenciosamente possível. The Maze breakout foi repleto de ação e drama. Em 1983, cerca de 38 prisioneiros escaparam de uma das prisões mais à prova de fuga da Europa.

Os prisioneiros escaparam com a ajuda de armas contrabandeadas. Eles mataram um guarda e feriram vários outros e mais tarde escaparam em uma van entregando comida.

6. O Expresso da meia-noite.

Billy Hayes escapou da prisão usando um barco a remo.

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O Midnight Express foi uma das fugas de prisão mais famosas dos tempos modernos. A história dessa fuga é tão famosa que chegou a ser transformada em um filme com o mesmo nome.

O estudante americano Billy Hayes foi capturado por contrabandear haxixe na Turquia e foi enviado para a prisão por 4 anos, mas foi condenado a 30 anos de prisão semanas antes de sua libertação. Hayes conseguiu um emprego nas docas, mas escapou usando um barco a remo no ano de 1975.

Ele finalmente chegou a Istambul, tingiu o cabelo e foi para a Grécia. Felizmente, da Grécia ele foi deportado para a América. Mais tarde, ele escreveu um livro chamado & # 8216The Midnight Express & # 8217.

7. Alfred Hinds

Ele conseguiu escapar da prisão não uma, mas três vezes. Ele escapou pela primeira vez da prisão de Nottingham, esgueirando-se por portas trancadas e escalando um muro de 20 pés de altura.

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Agora, esse cara escapou da prisão não uma ou duas vezes, mas três vezes. O que o torna único é o fato de que mesmo depois de escapar da prisão, ele continuou enviando memorandos aos parlamentares britânicos alegando inocência. Ele fez mais de 13 apelações ao tribunal superior. Hinds tinha um grande conhecimento do sistema jurídico britânico.

Hinds foi preso apenas 6 meses após sua primeira fuga. Sua segunda fuga foi ainda mais dramática. Na segunda vez, ele foge do próprio tribunal. Quando os dois guardas que o acompanhavam ao banheiro, assim que os guardas retiraram suas algemas, ele fugiu. Mas ele logo foi preso no aeroporto.

Em um ano, Hinds conseguiu escapar novamente, desta vez da prisão de Chelmsford.

8. A fuga da prisão de Libby

Os presos usaram uma sala chamada sala dos ratos para começar a cavar o túnel que os ajudaria a escapar.

Esta é uma das fugas de prisão de maior sucesso. A Prisão Libby foi colocada onde os prisioneiros de guerra da guerra civil americana foram mantidos. As condições de vida na prisão eram patéticas, mesmo para uma prisão. Na noite de 9 de fevereiro de 1864, mais de 100 prisioneiros de guerra escaparam desta prisão.

Após quase 17 dias de escavações, os presos conseguiram cavar com sucesso um túnel que poderia ajudá-los a escapar da prisão.

9. Chai Gap Bok

Bok conseguiu se espremer pela minúscula abertura para comida.

A fuga de Chai Gap Hok & # 8217s é provavelmente uma das fugas de prisão mais incríveis de todos os tempos. O que ele conseguiu fazer era quase impossível.

Diz-se que ele estava aprendendo ioga e que isso o ajudava a se espremer no pequeno espaço.

10. Parkhurst Escape

Em 1995, Andrew Rodger, Keith Rose e Matthew Williams escaparam daqui construindo suas próprias ferramentas.

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De todas as fugas da prisão, a Fuga de Parkhurst foi provavelmente a mais criativa. Essas pessoas eram artistas. Eles costumavam trabalhar na loja de chapas da prisão.

Eles primeiro conseguiram construir uma escada, que os ajudaria a escalar o muro da prisão. Mas isso não é tudo. Eles até construíram uma arma e chaves. Diz-se que eles fizeram as chaves com a lembrança de terem visto a chave de um oficial da prisão & # 8217s.

11. Armando Ramirez.

O jovem cubano escapou de seu país nas rodas do compartimento da roda do nariz de um avião a jato.

Esta mudança não é uma fuga da prisão. O cubano Armando Ramirez fugiu de seu país da maneira mais original e ousada. Ele se escondeu no aeroporto e esperou por um vôo direto para Madrid. Ele correu em direção ao avião e subiu nas rodas.

O que torna sua história fascinante é o fato de que ele sobreviveu ao longo vôo de 8 horas, apesar do baixo oxigênio e baixa pressão do ar.

12. Harriet Tubman

Ela era uma escrava que conseguiu escapar de seus donos em Maryland e viajou mais de 500 milhas para a liberdade no Canadá.

Fonte da imagem

A história de sua fuga é realmente incrível. Naquela época, se um escravo escapasse, a pena de morte era quase certa. Ela não apenas escapou, mas também conseguiu libertar mais e ajudar mais de 300 pessoas a escapar.

Então, se você ficar preso com essas pessoas, você sabe que elas sempre encontrarão uma maneira de escapar.


Teste pré-operatório antes da cirurgia não cardíaca: diretrizes e recomendações

Esta versão do artigo contém conteúdo complementar.

Seções de artigo

O teste pré-operatório (por exemplo, radiografia de tórax, eletrocardiografia, teste de laboratório, urinálise) é frequentemente realizado antes de procedimentos cirúrgicos. Essas investigações podem ser úteis para estratificar o risco, direcionar as escolhas anestésicas e orientar o manejo pós-operatório, mas geralmente são obtidas por causa do protocolo, e não por necessidade médica. A decisão de solicitar exames pré-operatórios deve ser guiada pela história clínica do paciente, comorbidades e achados do exame físico. Pacientes com sinais ou sintomas de doença cardiovascular ativa devem ser avaliados com testes apropriados, independentemente de seu estado pré-operatório. Eletrocardiografia é recomendada para pacientes submetidos a cirurgia de alto risco e aqueles submetidos a cirurgia de risco intermediário que apresentam fatores de risco adicionais. Os pacientes submetidos à cirurgia de baixo risco não requerem eletrocardiografia. A radiografia de tórax é razoável para pacientes com risco de complicações pulmonares pós-operatórias se os resultados mudarem o manejo perioperatório. A urinálise pré-operatória é recomendada para pacientes submetidos a procedimentos urológicos invasivos e aqueles submetidos a implantação de material estranho. O teste de eletrólito e creatinina deve ser realizado em pacientes com doença crônica subjacente e naqueles em uso de medicamentos que os predispõem a anormalidades eletrolíticas ou insuficiência renal. O teste de glicose aleatório deve ser realizado em pacientes com alto risco de diabetes mellitus não diagnosticado. Em pacientes com diabetes diagnosticado, o teste de A1C é recomendado apenas se o resultado mudar o manejo perioperatório. Um hemograma completo é indicado para pacientes com doenças que aumentam o risco de anemia ou pacientes nos quais há previsão de perda sanguínea perioperatória significativa. Os estudos de coagulação são reservados para pacientes com histórico de sangramento ou condições médicas que os predispõem ao sangramento e para aqueles que tomam anticoagulantes. Pacientes em seu estado normal de saúde submetidos à cirurgia de catarata não precisam de exames pré-operatórios.

O objetivo da avaliação pré-operatória é identificar e otimizar as condições que aumentam a morbimortalidade perioperatória. Historicamente, o teste antes da cirurgia não cardíaca envolvia uma bateria de testes padrão aplicados a todos os pacientes (por exemplo, radiografia de tórax, eletrocardiografia [ECG], testes de laboratório, urinálise). No entanto, esses testes muitas vezes não alteram o manejo perioperatório, podem levar a exames de acompanhamento com resultados muitas vezes normais e podem atrasar desnecessariamente a cirurgia, o que aumenta o custo do tratamento. Uma extensa revisão sistemática concluiu que não havia nenhuma evidência para apoiar os testes pré-operatórios de rotina.1

Diretrizes práticas mais recentes continuam a recomendar testes em pacientes selecionados guiados por uma avaliação de risco perioperatória com base na história clínica pertinente e achados de exames, embora esta recomendação seja baseada principalmente na opinião de especialistas ou evidências de baixo nível.2 & # x2013 9 Muitas das recomendações incluir palavras como & # x201cconsiderar o teste se & # x201d ou & # x201ctestar for razoável. & # x201d As recomendações nem sempre são fáceis de usar. Por exemplo, a diretriz do National Institute for Clinical Excellence, que pode ser a mais cientificamente rigorosa do grupo, inclui 36 tabelas organizadas por meio de um fluxograma que os médicos podem consultar para tomar uma decisão a favor ou contra o teste.8 Embora a diretriz seja acadêmica, é a natureza incômoda torna-o ineficaz em um ambiente clínico movimentado.

Os médicos de cuidados primários estão em uma posição ideal para assumir um papel ativo na abordagem multidisciplinar baseada em sistema para definir padrões de teste pré-operatório para suas próprias instituições para fornecer cuidados de saúde de alta qualidade e com boa relação custo-benefício. Este artigo compara e contrasta as principais diretrizes e as evidências que elas citam, e faz recomendações para o médico da atenção primária que avalia o paciente no pré-operatório. Gráficos detalhados delineando as recomendações de diretrizes individuais estão disponíveis como um apêndice online.

SORT: PRINCIPAIS RECOMENDAÇÕES PARA A PRÁTICA

A decisão de realizar o teste pré-operatório deve ser baseada na história e achados do exame físico, avaliação de risco perioperatório e julgamento clínico.


História: Foi um assalto ousado à luz do dia

Nota do Editor: Russell County tem uma longa história que é importante para o estado do Alabama e sua evolução de uma área descrita no livro "Russell County in Retrospect" por Anne Kendrick Walker como uma "terra bárbara" para o que é hoje. Muitas das pessoas que estabeleceram suas raízes no condado em seus primeiros dias, incluindo o primeiro Delegado Territorial do estado ao Congresso dos Estados Unidos, importantes nativos americanos que pagaram com suas vidas para ceder as terras que criaram o condado, uma família que começou um lugar de ensino superior no sul do condado de Russell, que mais tarde levou ao estabelecimento de uma das instituições de educação mais conhecidas do estado hoje, e um ex-escravo que colocou um monumento em homenagem a seu antigo dono, são muito importantes para a formação do Alabama. A história que se segue é outra de uma série para informar vocês - nossos leitores - sobre a história do Condado de Russell.

Em 1920, o Phenix-Girard Bank, o mais antigo negócio contínuo localmente, foi assaltado ao meio-dia de 16 de janeiro por três homens vestindo sobretudos pretos e chapéus pretos de aba larga. Embora a situação fosse bastante séria para as pessoas no banco naquele dia, tornou-se quase cômico quando o caso foi finalmente resolvido.

Enquanto apenas três homens apareceram para roubar o banco, havia vários outros envolvidos. Um dos homens envolvidos, uma vez capturado e cumprindo pena pelo crime, voltou para se desculpar com o Sr. Clarence Lafayette Mullin, caixa do banco no momento do roubo.

A seguir está a história do roubo que apareceu no Phenix-Girard Journal aquele dia:

Roubo ousado à luz do dia em Girard: Banco Phenix-Girard Vítima de quatro ladrões ousados, que na mira das armas detiveram o caixa e fugiram com $ 25.000. Officers in Hot Pursuit como Journal vai para a imprensa.

Um dos roubos mais ousados ​​já cometidos nesta seção foi o roubo do Banco Phenix-Girard em Girard, à uma hora desta tarde (sexta-feira). Os ladrões conseguiram escapar em um carro roubado, propriedade de Tom Ford.

O primeiro conhecimento por parte dos funcionários do banco foi quando receberam a ordem de levantar as mãos. Dois homens mascarados estavam na porta com armas nas mãos, enquanto o líder do ringue estava desmascarado e, aparentemente, um veterano no jogo, já que não demonstrava qualquer tipo de emoção. O caixa do banco, o Sr. Mullins se recusou a levantar as mãos e o líder dos bandidos atirou duas vezes no chão para assustar o Sr. Mullins. Quando ele se recusou novamente a obedecer ao ladrão, outro dos bandidos o atingiu com a coronha de um quarenta e cinco, mas Miss Bruce, uma contadora do banco, levantou a mão tirando a arma da mão do ladrão e sustentando um braço fraturado.

Os ladrões então pegaram todas as moedas do banco, totalizando aproximadamente $ 25.000, e entrando no carro de Tom Ford, que estava estacionado em frente ao banco, escapou bem, enquanto o Sr. Mullins e vários transeuntes começaram a atirar no automóvel em fuga. o Diário já estava sendo impresso, mas como o editor acha que o povo de Girard e arredores tem direito a todas as últimas notícias, o jornal ficou parado esperando mais detalhes.

Todos os pontos foram notificados para ficarem atentos aos bandidos e espera-se que demore apenas algumas horas até que estejam nas mãos dos oficiais.

O banco estava totalmente protegido por seguro e, mesmo que os ladrões tenham uma fuga bem-sucedida, ninguém perderá, e o banco estará aberto para funcionar normalmente amanhã.

Uma semana após a história inicial do roubo, o Phenix-Girard Journal fez um acompanhamento dando detalhes de várias pessoas que haviam sido presas pelo crime. A história segue:

QUATRO NA CADEIA EM CASO DE BANCO

Os detetives que estão encarregados da investigação dos últimos dias e, como resultado, quatro homens estão agora na prisão acusados ​​do crime. Mamãe e Rufus Ford, de Girard, e um negro empregado por eles, John Core, estão presos em Columbus, e J. W. Scott, mais conhecido como “Diamond Dick”, está preso em Seale e todos sob fiança de $ 40.000. Não se sabe no momento quais evidências os policiais têm contra os homens, já que os detetives não desejam tornar as evidências públicas até que todas as outras pistas tenham sido encontradas.

Tom e Rufus Ford, detidos em conexão com o roubo, já contrataram alguns dos melhores talentos jurídicos desta seção para defendê-los. Pensa-se que a batalha jurídica será duramente travada, pois o banco garantiu os serviços de talentos jurídicos de igual reputação.

O banco Phenix-Girard ofereceu uma recompensa de mil dólares pela prisão dos bandidos e várias agências de detetives particulares têm homens aqui na tentativa de ganhar a recompensa. Além disso, a Bankers Security Co.têm seus detetives e a Agência Nacional de Detetives Pinkertons tem seus homens trabalhando e espera-se que leve apenas um curto período de tempo até que todos os membros da gangue sejam presos.

A audiência preliminar de todos os presos presos até o momento acontecerá em Seale na segunda-feira e espera-se que uma grande multidão esteja presente.

A última notícia dada ao público é a prisão de S. A. Sanders, de Montgomery, em Atlanta, e soube-se que uma pistola tirada do banco estava em seu poder.

O carro de Tom Ford foi encontrado perto de uma loja operada pela Ford e seu irmão Rufus, o que levou à prisão. J.W. “Diamond Dick” Scott foi libertado quando foi descoberto que ele estava em Montgomery o dia inteiro do roubo e outro ladrão de banco de renome foi preso - Roy Dickerson. Dickerson cumpriu pena pelo crime, assim como os outros envolvidos, mas foi ele quem voltou para se desculpar com o Sr. Mullin.

Uma história mais detalhada do roubo pode ser encontrada no livro The Heritage of Russell County, Alabama, escrito pelo falecido Lee Lott.


4. Operação Neptune Spear

Pode não ser surpreendente para alguns que provavelmente o ataque de comando mais complexo e perigoso dos tempos modernos foi realizado por SEALs da Marinha. Uma viagem de ida e volta de quase 400 milhas em um país com armas nucleares que não tem ideia de que você está vindo? Verificar. Um alvo terrorista que está fugindo de você há uma década e tem uma equipe de seguidores fanáticos planejados para explodi-lo em pedacinhos se ele sentir pelo menos um sopro de seu plano? Verificar. Um helicóptero furtivo super-secreto? Verificar. Uma equipe de espiões apoiando você? Verificar. Um cão de comando? Verificar.

Parece um trabalho para o SEAL Team VI.

Não é mais segredo que a operação para matar ou capturar Osama bin Laden foi um dos ataques mais ousados ​​já lançados por tropas de operações especiais. Dos meses de prática em maquetes completas de Abbottabad, Paquistão, complexo de Bin Laden às tentativas clandestinas de obter amostras de DNA do gênio terrorista, a Operação Neptune Spear certamente permanecerá no topo da lista dos ataques de comando mais ousados ​​para Anos por vir.

Na noite de 1º de maio de 2011, uma equipe seleta de cerca de 24 SEALs do Naval Special Warfare Development Group voou a bordo de helicópteros secretos Black Hawk até então desconhecidos e atacou Bin Laden & # 8217s em território paquistanês. Depois que um acidente quase deixou a operação de lado, os SEALs atacaram com sucesso o complexo, matando Bin Laden, seu filho Khalid, seu mensageiro Ahmed al-Kuwaiti, al-Kuwaiti & # 8217s irmão Abrar e sua esposa. A invasão levou um total de 38 minutos, com mais da metade do tempo dedicado a saquear o tesouro de inteligência do complexo, incluindo computadores, discos rígidos e documentos.

A invasão quase inimaginavelmente complexa foi um sucesso completo, com todos os operadores exfiltrando com sucesso o complexo sem uma única vítima. E se você se lembrar de algo da invasão, provavelmente será a chamada de rádio da sala de Bin Laden & # 8217s: & # 8220Por Deus e o país & # 8230 Geronimo EKIA. & # 8221


Resolvendo uma sala de fuga

Nossas salas de fuga mergulham os jogadores em realidades alternativas, transportando-os de volta no tempo e até mesmo para planetas diferentes. Para superar uma sala de fuga, sua equipe precisa se comunicar com eficiência, descobrir pistas escondidas, quebrar códigos e trabalhar em conjunto. Então, o que aprendemos com essas fugas históricas e como elas podem ajudar a fornecer dicas para vencer uma sala de fuga? As fugas requerem atenção cuidadosa aos detalhes, planejamento, comunicação com outras pessoas e uma mentalidade de assumir riscos. Você terá que trabalhar com sua equipe e não haverá tempo a perder. No The Escape Game, você usará todas essas habilidades e muito mais.

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& # 8216Star Trek & # 8217: A História do Mais ousado Cliffhanger da & # 8216Próxima Geração & # 8217 História

Ron Moore, Jonathan Frakes e outros revelam como escrever-se em um canto para "Best of Both Worlds" mudou Trek para sempre: "Todos nós ficamos muito emocionados por eles terem tido a coragem de deixar Picard no cubo Borg."

Aaron Couch

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Em junho de 1990, muitos Trekkies consideraram a tripulação da Enterprise-D como pretendentes ao trono.

Star Trek: a próxima geração estava encerrando sua terceira temporada e ainda estava lutando para sair da sombra de Kirk & # 8217s (William Shatner ) Empreendimento. Isso estava prestes a mudar graças a uma ousada fase de angústia ocorrida em uma era da televisão em que mortes chocantes e grandes reviravoltas na história não eram paridade para o curso.

Quando & # 8220Best of Both Worlds: Part I & # 8221 foi ao ar 25 anos atrás esta semana, foi realmente chocante para os fãs. O final da terceira temporada viu o retorno de The Borg, o vilão aparentemente imparável apresentado um ano antes. Os Borg capturaram o Capitão Picard (Patrick Stewart) e o transformou em Locutus de Borg, um porta-voz de fato da consciência coletiva. O episódio terminou com Picard & # 8217s No. 1 Commander Riker (Jonathan Frakes ) dando uma ordem chocante (& # 8220Mr. Worf, atire. & # 8221) e a tela cortando com as palavras & # 8220Para continuar & # 8230 & # 8221, algo que ela nunca tinha feito.

Escrito por Michael Piller e dirigido por Cliff Bole, & # 8220Best of Both Worlds & # 8221 é indiscutivelmente o arco mais influente em Próxima geração história. Junto com & # 8220Best of Both Worlds: Part II & # 8221 e seu episódio subsequente & # 8220Family, & # 8221 a história introduziu camadas de complexidade psicológica, narrativa ousada e profundidade emocional que a série ainda não havia explorado.

& # 8220RICK BERMAN ME CHAMOU E DISSE: & # 8216 ISSO É FANTÁSTICO! & # 8217 & # 8220

Ronald D. Moore, membro da sala dos escritores: A história realmente vai para Michael Piller, que dirigia a equipe de roteiristas na terceira temporada quando entrei para o programa. Na sala dos roteiristas, costumávamos falar sobre revisitar os borgs. Piller disse que, à medida que a temporada avançava, achava que deveria haver um momento de angústia, que Jornada nas Estrelas nunca tinha feito.

Jonathan Frakes, Comandante William T. Riker: Todos nós ficamos muito emocionados por eles terem tido a coragem de deixar Picard no cubo borg. Não sei se eles estavam tentando ameaçar Patrick com renegociações. É comum agora. Mostra como Perdido e Castelo de cartas & mdash, eles matarão um regular e não pensarão mais nisso. Isso foi em 1990. Não era comum matar qualquer um de seus regulares na série. Esse foi um grande & # 8220 que filmou J.R. & # 8221 tipo de enredo.

Moore: Foi o único show daquele ano em que não sentamos na sala como uma equipe de roteiristas e nos separamos. Michael disse que queria fazer isso. Michael tinha uma conexão muito pessoal com essa história em particular. O episódio começa com Riker recebendo uma oferta para ir comandar outro navio. Esse é o cerne de tudo. Michael disse abertamente que estava em um lugar muito semelhante. Ele era o cara número dois do programa e estava se debatendo se deveria ou não sair Jornada nas Estrelas e ir e executar seu próprio show ou se ele quisesse permanecer o segundo no comando da Enterprise, por assim dizer. Então ele era Riker e escreveu a história dessa perspectiva.

Frakes: O episódio foi fundamental para o personagem de Riker e # 8217. Anteriormente, eu achava que não era muito inteligente ter Riker dizendo nas duas primeiras temporadas: & # 8220Tudo o que eu quero é ter meu próprio navio. Eu aspiro ser um capitão da Frota Estelar. & # 8221 Mas então, quando o navio foi oferecido, os escritores colocaram na boca de Riker que ele não sentia que estava pronto para ser o capitão, ou que não queria deixar seus amigos .

Michael Dorn, Tenente Worf: Não sabíamos como eles iriam lidar com isso em termos de efeitos especiais com Patrick. Nesse ponto, confiamos um no outro, confiamos nos produtores e nos escritores o suficiente para saber que seria emocionante.

Alan Sims, mestre da propriedade: Meu orgulho com esses episódios seriam os braços protéticos, para os quais criei aberturas de controle remoto. Você o veria piscar e girar para frente e para trás. Quando aquele Borg veio para a Enterprise e capturou Picard, era eu fora da câmera com um pequeno controle remoto com dois joysticks de controle e uma antena.

Michael Westmore, maquiador: Patrick Stewart adorava estar na cadeira de maquiagem. Ele não se importava com o que era & mdash se ele estava fazendo um personagem de Shakespeare no Holodeck ou fazendo a maquiagem para a velhice no & # 8220Inner Light & # 8221 Patrick adorava sentar na cadeira e se maquiar. Ele estaria investindo seus dois centavos, & # 8220Oh, vamos & # 8217s fazer um pouco mais de sombreamento aqui mesmo. & # 8221 Ele adorou essa parte do processo.

Moore: Meu momento favorito foi ver Picard naquela roupa Borg pela primeira vez. Quando essa revelação acontece e ele olha para a câmera e ele é um borg, e diz, & # 8220Eu sou Locutus. & # 8221 Foi um momento chocante. Você percebe que o show foi para um lugar diferente. Todos nós sabíamos disso internamente e pensamos, & # 8220Woah, OK. Isso vai quebrar alguns moldes. & # 8221

Westmore: Meu filho [Michael Westmore, Jr.] encontramos o laser que montamos na cabeça de Patrick & # 8217s no final da & # 8220Parte I. & # 8221. Custou $ 200. Era um produto novo no mercado e nunca havia sido usado na TV antes. Pensamos, & # 8220Oh, isso vai ser ótimo & # 8221, mas vamos para o conjunto e não conseguimos ver nada. O cara dos efeitos especiais disse: & # 8220Deixe-me colocar um pouco de fumaça. & # 8221 E, meu Deus, aquela luz cortou tudo direto. Eles queriam que Patrick olhasse diretamente nas lentes, e ninguém sabia o que iria acontecer. Patrick se vira para a câmera, e a refração entre o laser e os espelhos da câmera fez com que parecesse que o & # 8217s destruiu tudo. É a única vez [produtor executivo] Rick Berman me ligou e disse: & # 8220Isso é fantástico! Oh meu Deus. & # 8221 Isso surpreendeu a Paramount. Se fosse uma óptica, teria custado milhares de dólares e fizemos isso com um laser de $ 200.

& # 8220 ESSE PICARD VAI SER MORTO? & # 8221

O episódio eletriza o público quando começa a ser transmitido em 18 de junho de 1990. Até mesmo os Trekkies que se recusaram a aceitar a Próxima Geração como legítima estão comentando. Rumores sobre a saída de Patrick Stewart e # 8217s rodam, com os fãs esperando três meses agonizantes para a conclusão ir ao ar em setembro. Enquanto isso, os escritores têm a tarefa de descobrir como seguir seu primeiro momento de angústia.

Moore: O que as pessoas esquecem agora está nas primeiras temporadas de Próxima geração, não éramos levados a sério como Jornada nas Estrelas. Os fãs ficaram divididos com a aceitação do show. Você iria a convenções e haveria adesivos e camisetas que basicamente diziam: & # 8220I & # 8217m um Trekker de verdade. Esqueça o careca. & # 8221 Coisas assim. Nós éramos o segundo nível Trek. Quando & # 8220Best of Both Worlds & # 8221 foi lançado, de repente houve toda essa agitação. E isso chegou à imprensa e havia toda essa tensão e as pessoas estavam falando sobre o suspense e Picard.

Jordan Hoffman, escritor / crítico freelance especializado em Jornada nas Estrelas:Depois disso, & # 8220Para continuar & hellip & # 8221, sentimos: & # 8220O Picard vai ser morto? & # 8221 Depois desse episódio, houve muita conversa. De alguma forma, sabíamos & mdash que havia rumores de que Patrick Stewart iria deixar o show. Isso estava definitivamente no ar. Haveria alguém que iria, & # 8220Você sabe que Patrick Stewart está indo embora? & # 8221 Como você sabe disso? & # 8220Todo mundo sabe disso. & # 8221

Dorn: Descobrimos que não havia nenhum problema com o contrato do Patrick. Ele estava voltando. O interessante era como eles iriam jogar isso?

Moore: & # 8220Parte II, & # 8221 nós dividimos a história juntos na sala do escritor & # 8217s, mas quando Michael o fez & # 8220Parte I & # 8221 ele disse: & # 8220Não tenho ideia de como isso termina. Vamos terminar neste momento de angústia de & # 8220fire & # 8221 e vamos descobrir isso na próxima temporada. & # 8221 Todos nós nos reunimos na sala e era essencialmente uma nova equipe de roteiristas. Eu era o único remanescente da terceira temporada. Sentamos e Michael disse, & # 8220Tudo bem, não sei para onde estamos indo. Vamos apenas tentar descobrir algo. & # 8221

Hoffman: Algo que os mais jovens não entendem muito bem é o fato de que Próxima geração estava em distribuição. Não estava em uma grande rede. Foi o primeiro programa a ser distribuído a ter avaliações tremendas. O que isso significava é que funcionava em horários diferentes do dia, dependendo de onde você estava. Eu iria para os meus avós & # 8217 nos fins de semana. Eles estavam no sul de Jersey, fora dos mercados da Filadélfia. Eu morava no mercado de Nova York. Você pode pegá-lo três vezes por semana. Eu revivi aquele momento & # 8220 para continuar & hellip & # 8221 momento indefinidamente.

Moore: Houve vários esforços para tentar manter a distribuição dos scripts e # 8217 rígida e o segredo do enredo. Eles estavam tentando marcar os scripts & mdash, o que era uma novidade naquele ponto & mdash, e numerá-los. Eram os dias anteriores à Internet, então não era como se os arquivos fossem enviados por e-mail. De qualquer maneira, era tudo uma cópia impressa.

Gary Hutzel, coordenador de efeitos visuais: O orçamento era pequeno para os padrões de hoje & # 8217s. Muitas coisas que você vê na série não foram filmadas em um palco profissional. Muito disso foi filmado em porões das pessoas, porque não havia dinheiro.

Brent Spiner, Data: Lembro-me de que Worf e Data foram transportados para a nave Borg para agarrar Picard e trazê-lo de volta para a Enterprise. Houve um momento em que um borg está vindo atrás de mim, e eu me viro e o atiro com meu phaser. Filmamos uma versão em que o borg vinha atrás de mim e eu nem mesmo me virei. Simplesmente coloquei o phaser no ombro, disparei e o explodi. Achamos que seria muito legal se Data apenas sentisse e não precisasse se virar. Parecia ótimo, mas eles enviaram para Rick Berman e ele disse, & # 8220Isso & # 8217s ridículo. Ele não pode fazer isso. Ele não tem olhos atrás da cabeça. & # 8221 Portanto, não usamos aquele.

Dorn: Isso pode tirar um pouco do drama para o público, mas há uma cena em que Data e eu vamos resgatar Patrick. Eu tive que lutar com Patrick. Ele tenta me bater e eu o agarro e nós estamos indo & # 8220ah, ah! & # 8221 para frente e para trás. E nós apenas começamos a rir. Nós apenas começamos a rir incontrolavelmente. Todos nós rimos incontrolavelmente na maior parte do tempo no show.

Marina Sirtis, Conselheira Deanna Troi: O episódio foi muito importante para meu personagem [Troi é a chave para descobrir como salvar Picard]. Muitas vezes, eu era decorativo. Ei, tudo bem. Eu era uma criança muito feia, então se você tivesse me dito quando eu tinha 13 anos, & # 8220Um dia você vai se tornar este símbolo sexual & # 8221, & # 8221 eu teria perguntado se você estava chapado. Mas, no que diz respeito ao desenvolvimento do personagem, a terceira indo para a quarta temporada, onde meus conselhos foram ouvidos, eu sempre gostei desses momentos. Todo fim de semana em uma convenção, alguém me dirá que era tão bom ver uma mulher competente em um programa de TV que não era & # 8217t & # 8220a cadela. & # 8221 Troi era forte e profissional, mas tinha orgulho de sua aparência. Foi uma espécie de primeira vez, ter uma mulher profissional, que não era a cadela. & # 8221 Foi muito importante para mim que os escritores começaram a ver Troi como uma pessoa completa. Acho que começou com & # 8220Best of Both Worlds Part II. & # 8221

Westmore: Criar o Borg exigiu muitos maquiadores e muito tempo. Não só por causa da maquiagem, mas porque eles tinham os ternos para colocar. Foi um processo que provavelmente levou pelo menos três horas naquela época. Tínhamos tudo para um sistema, onde poderíamos alinhá-los e torná-los muito rápido. Para os rostos, achei cada tom de maquiador de forma diferente. Nos primeiros shows, todos os borgs tinham visuais diferentes por causa de todas as diferentes técnicas que as pessoas usavam para sombrear. Mais tarde, fiz uma aula de aerógrafo e pude literalmente aerografar cada um deles em um minuto e meio. Foi mais fácil para mim do que para um bando de maquiadores, onde haveria alguns ótimos e alguns não tão bons. Esse foi o começo de Jornada nas Estrelas usando o aerógrafo. Depois disso, insisti que qualquer maquiador que contratei sabia como usar um aerógrafo.

Hutzel: Meu coordenador Judy Elkins, teve uma ótima ideia enquanto nos preparávamos para fazer a destruição da frota. Não tínhamos muito dinheiro para trabalhar e tínhamos que construir tudo fisicamente. Como mostramos uma frota inteira destruída? Convidamos pessoas do departamento de arte e outras pessoas do show para um kit bash. Temos modelos de espaçonaves e todos os destruíram. E demos a eles nossos próprios nomes e tudo o que queríamos e colocamos neles os navios para a filmagem. Conseguimos fazer alguns navios dessa maneira com o mínimo de esforço e dinheiro. Coloquei iluminação interna em todos eles para fazer com que parecessem que estão pegando fogo e então filmamos dessa forma. A empresa de brinquedos nos deu gratuitamente.

Spiner: Perto do final, I & # 8217m conectei com Patrick. É uma homenagem ao gênio de Michael Westmore e seu filho Mike Jr. quem fez toda a eletrônica. Eles sempre fizeram um ótimo trabalho em abrir minhas várias partes. Eles abriram todas as partes do meu corpo, exceto uma & mdash e estavam guardando aquela para, eu acho, no caso de fazermos outro filme (risos) Michael Westmore é um gênio.

Hutzel: Tive que construir a nave borg porque não podíamos pagar um modelador para fazê-la. Acabei de trazer um monte de modelos. Coloquei tela de galinheiro sobre uma estrutura.E eu grampeei isso e coloquei uma placa e coloquei todo o plástico nela. Penduramos o cubo em um dos palcos de som e o pirotécnico entrou e o montou. Naquela época, se você realmente quisesse explodir alguma coisa, usaria o cordão de primer. Ninguém mais faz isso porque é perigoso. Mas essa coisa está carregada com cordão de primer. Eles deixaram rasgar. Eu não sabia que colocar tela de arame dentro de algo com cordão de primer faria com que se tornasse uma grande granada. E então, quando disparou, as coisas voaram para todos os lados. Felizmente, era uma situação segura e ninguém se machucou. Eles limparam o palco antes de dispararmos, mas voltamos e vimos a bagunça no chão e pedaços de arame presos nas paredes.

O DEPOIS

O arco seria um dos mais ousados ​​da história de Jornada nas Estrelas. Também deu origem a & # 8220Family & # 8221 um episódio discreto, mas altamente aclamado, que viu Picard lidar com o trauma psicológico de se tornar um Borg, bem como Star Trek: First Contact (1996), o elenco da Próxima Geração & # 8217s mais filme amado.

Moore: Esse foi o ponto de viragem Próxima geraçãoAceitação de & # 8216s como Jornada nas Estrelas, entre os fãs e com o público. De repente, tínhamos feito algo que era legítimo e chamou a atenção das pessoas e contamos uma ótima história. Daí em diante carregamos a tocha. Éramos legítimos e esse foi o show que mudou tudo para nós.

Frakes: O legal da história é que ele sempre foi perseguido por Locutus em seu DNA. Isso informou o primeiro filme que dirigi, Primeiro contato.

Moore: A segunda metade do show não foi tão satisfatória quanto a primeira, com toda a honestidade. Era um pouco technobabble. Ele não tem exatamente o vigor que & # 8220Parte I & # 8221 tinha. Mas Michael [Piller] estava bem com isso. Ele nos lançou em uma narrativa mais baseada em personagens. O próximo episódio foi & # 8220Family & # 8221, que foi um episódio completo do personagem, que eu tive que escrever. Foi estabelecido na Terra após a experiência do Capitão Picard & # 8217s em & # 8220Best of Both Worlds. & # 8221 Ele vai para casa e você encontra seu irmão. Não houve nenhum componente de ação-aventura naquele episódio. Mostrou que Piller estava determinado a tornar a série mais voltada para o personagem e mais sobre as pessoas na Enterprise, em vez do alienígena da semana.

Dorn: No final, Patrick, embora ele estivesse de volta e estivesse bem e ele estava tipo, & # 8220Sim, eu & # 8217 estou bem. Tudo está ótimo, & # 8221 você sabia pela aparência dele e pela maneira como ele se sentia e olhava pela janela que não havia terminado. Não sabíamos como não terminaria, mas não terminaria. Curiosamente, culminou em Primeiro contato, o filme.

Moore: Tivemos que lutar pela & # 8220Family. & # 8221 [Jornada nas Estrelas O Criador] Gene Roddenberry odiava. Ele queria jogá-lo fora. Meu único encontro de história com Gene foi aquele episódio. Éramos eu, Michael e Rick Berman, que administrávamos o lado da produção das coisas, todos nós nos encontramos no escritório de Gene & # 8217s e Gene acabou de dizer & # 8220 este não & # 8217é o século 24. & # 8221 & # 8220Estes irmãos refletem desatualizado Modos de desenvolvimento infantil do século XX. A humanidade já havia resolvido esse tipo de problema. Eu odeio isso. & # 8221 Eu sentei lá e fui um escritor realmente verde. Eu estava tipo, & # 8220Oh meu Deus, o que vamos fazer? Eu estava morto. Basta escrever sua história, nós trabalharemos com Gene. & # 8221 Essa foi a última vez que ouvi falar disso. Então eles foram para os bastidores e fizeram algo e fizeram com que ele recuasse ou desistisse ou meio que o distraíam com outra coisa, porque então fizemos o show.


Dois ousados ​​resgates de crianças do caminho de um trem em alta velocidade

Em 1905, George Poell era um bombeiro ferroviário, que logo seria um herói. Um dia, o residente de Grand Island estava jogando carvão na fornalha em brasa de uma locomotiva enquanto o trem fazia uma curva. De repente, o trem deu uma guinada quando o maquinista puxou o freio de mão. Poell olhou pela janela para ver o que havia de errado.

Ele viu uma criança andando na pista, uma criança com cachos loiros balançando.

“O pequenino parecia ter nos ouvido”, recordou Poell, “e em seu jeito infantil deu meia volta e saiu cambaleando bem na frente do motor, como se quisesse fugir de nós e nos espancar”.

O trem estava perto de Powell, a noroeste de Fairbury. Os relatórios sobre a velocidade do trem variam amplamente, Poell descreveu como "uma taxa muito boa ... em um nível inferior com um trem pesado." Não iria parar a tempo.

Sabendo que o engenheiro não poderia deixar seu posto, Poell rastejou para fora da cabine e subiu ao longo do estribo da locomotiva até chegar ao "piloto" ou "apanhador de vacas" na frente. A partir daqui, ele "arrebatou a criança da morte certa e jogou-a para o lado da pista", disse o Chicago Tribune, mas no processo caiu do piloto e “foi arrastado por 300 pés, batendo nas pontas dos dormentes. Seu pé direito foi arrancado no tornozelo, ambos os braços quebrados e sua carne terrivelmente rasgada e machucada. "

Mas Poell sobreviveu e foi saudado como um herói. Pouco antes do Natal, Poell recebeu uma carta do presidente Theodore Roosevelt informando-o de que ele havia sido nomeado o primeiro a receber uma nova medalha de honra recentemente autorizada pelo Congresso, a Railroad Lifesaving Medal.

“Nenhum homem poderia ter mostrado maior frieza, habilidade e ousadia, ou mais heróica indiferença por sua própria segurança”, escreveu Roosevelt.

O presidente acrescentou que "Não está em meu poder fazer nenhuma reparação material pelos ferimentos incapacitantes que você recebeu", e nem é preciso dizer que a ferrovia não se responsabilizará por seu ex-funcionário, embora ele tenha se ferido no trabalho e o menino que ele resgatou era filho de um agente da estação. Cabia à população local sustentar os deficientes de 25 anos.

Poell posou para uma fotografia (acima) com o menino * ele resgatou impressões foram vendidas para arrecadar dinheiro para comprar uma pequena casa para Poell e sua esposa. O jovem precisava de um emprego administrativo, então os eleitores do condado de Hall logo o elegeram secretário do condado. Mais tarde, os Poells se mudaram para o Kansas, onde George morreu em 1952 aos setenta e um anos.

E esse é o fim da história sobre George Poell, mas como a história começou? Ou seja, como aprendemos sobre ele em primeiro lugar?

Parte da graça da história é que uma história geralmente leva você a outra. No início deste ano, um colega da History Nebraska, David Calease, me enviou um artigo sobre um bombeiro de ferrovia que resgatou uma criança dos trilhos escalando o caçador de vacas.

Mas não era a história de George Poell em 1905. Era um artigo sobre Marion Lux de Lincoln em 1907. O incidente aconteceu ao longo dos trilhos de Burlington entre Seward e Milford. Como Poell, Lux foi até o apanhador de vacas - mas a história de Lux terminou de forma diferente:

“Com toda a força sob seu comando, ele se lançou da frente da locomotiva que se movia rapidamente, agarrando a criança pela cintura enquanto ela caía. Ele rolou, a garota segurou-se ao seu lado com um grampo de ferro e, quando as rodas do motor estavam prestes a esmagar a dupla, ele conseguiu, com um esforço sobre-humano, se jogar por cima da amurada e ficar em segurança ”. (Lincoln Evening News, 30 de setembro de 1907)

Ao contrário de Poell, Lux não perdeu nenhum membro. Por algum motivo, ele não recebeu a Medalha de Salvamento da Ferrovia, mas, como Poell, foi premiado com a Medalha Carnegie, financiada com fundos privados. Em 1920 o Elm Creek Beacon relataram que Lux e sua esposa viajaram para visitar a menina e sua família no Oregon, onde moravam agora. As duas famílias eram amigas desde o resgate e “Sr. Lux… sente um interesse quase paternal pela criança ”, agora com quatorze anos.

Este artigo de 1920 foi o ponto de partida. Nenhum de nós aqui tinha ouvido falar desse resgate. Pesquisei notícias de jornais de 1907 sobre Lux e um deles fez uma menção passageira à ação de George Poell dois anos antes.

Caso você esteja se perguntando, é por isso que os historiadores demoram tanto para escrever livros e artigos. Todo o campo está repleto de tocas de coelho prontas para atrair os curiosos.

* Sim, é um garotinho na foto. Na época vitoriana e no início do século XX, era comum que meninos e meninas usassem vestidos. Isso tornava a troca de fraldas mais fácil, mas também é uma evidência de que, mesmo em uma sociedade com alta definição de gênero, as distinções de gênero não eram enfatizadas até que as crianças se tornassem mais velhas. Na hora da “culatra”, o menino cortava o cabelo e usava calças curtas. (Como outro exemplo, aqui está a aparência do futuro presidente Franklin D. Roosevelt aos dois anos, em 1884.)

Foto de cima: trem Union Pacific em Gênova, Nebraska, por volta de 1910. História Nebraska RG1298-11-3

Foto de George Poell: Chicago Tribune, 29 de dezembro de 1905.

Comissão do Carnegie Hero Fund [relatório anual] (Pittsburgh, PA, 1907), 31.

“Nota de Natal do presidente”, Lincoln Star, 26 de dezembro de 1905, 3.

“O ato valente do bombeiro salva a vida”, Lincoln Evening News, 30 de setembro de 1907, 1.

“O ato heróico do bombeiro pode custar-lhe a vida”, Lincoln Evening News, 28 de junho de 1905, 8.

“Hero Conta Própria História,” Chicago Tribune, 29 de dezembro de 1905, 5.

McDowell, Charles P., “The Railroad and Highway Lifesaving Medal,” Planchet Press Newsletter 5, No. 2 (Madison, VA: Planchet Research Group). Poell foi o primeiro a receber o anúncio, mas foi o segundo a realmente receber sua medalha em 1906.

“Poell Gets First Medal,” Nebraska State Journal (Lincoln), 26 de dezembro de 1905, 7.


& # 8216Star Trek & # 8217: A História do Mais ousado Cliffhanger da & # 8216Próxima Geração & # 8217 História

Ron Moore, Jonathan Frakes e outros revelam como escrever-se em um canto para "Best of Both Worlds" mudou Trek para sempre: "Todos nós ficamos muito emocionados por eles terem tido a coragem de deixar Picard no cubo Borg."

Aaron Couch

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Em junho de 1990, muitos Trekkies consideraram a tripulação da Enterprise-D como pretendentes ao trono.

Star Trek: a próxima geração estava encerrando sua terceira temporada e ainda estava lutando para sair da sombra de Kirk & # 8217s (William Shatner ) Empreendimento. Isso estava prestes a mudar graças a uma ousada fase de angústia ocorrida em uma era da televisão em que mortes chocantes e grandes reviravoltas na história não eram paridade para o curso.

Quando & # 8220Best of Both Worlds: Part I & # 8221 foi ao ar 25 anos atrás esta semana, foi realmente chocante para os fãs. O final da terceira temporada viu o retorno de The Borg, o vilão aparentemente imparável apresentado um ano antes. Os Borg capturaram o Capitão Picard (Patrick Stewart) e o transformou em Locutus de Borg, um porta-voz de fato da consciência coletiva. O episódio terminou com Picard & # 8217s No. 1 Commander Riker (Jonathan Frakes ) dando uma ordem chocante (& # 8220Mr. Worf, atire. & # 8221) e a tela cortando com as palavras & # 8220Para continuar & # 8230 & # 8221, algo que ela nunca tinha feito.

Escrito por Michael Piller e dirigido por Cliff Bole, & # 8220Best of Both Worlds & # 8221 é indiscutivelmente o arco mais influente em Próxima geração história. Junto com & # 8220Best of Both Worlds: Part II & # 8221 e seu episódio subsequente & # 8220Family, & # 8221 a história introduziu camadas de complexidade psicológica, narrativa ousada e profundidade emocional que a série ainda não havia explorado.

& # 8220RICK BERMAN ME CHAMOU E DISSE: & # 8216 ISSO É FANTÁSTICO! & # 8217 & # 8220

Ronald D. Moore, membro da sala dos escritores: A história realmente vai para Michael Piller, que dirigia a equipe de roteiristas na terceira temporada quando entrei para o programa. Na sala dos roteiristas, costumávamos falar sobre revisitar os borgs. Piller disse que, à medida que a temporada avançava, achava que deveria haver um momento de angústia, que Jornada nas Estrelas nunca tinha feito.

Jonathan Frakes, Comandante William T. Riker: Todos nós ficamos muito emocionados por eles terem tido a coragem de deixar Picard no cubo borg. Não sei se eles estavam tentando ameaçar Patrick com renegociações. É comum agora. Mostra como Perdido e Castelo de cartas & mdash, eles matarão um regular e não pensarão mais nisso. Isso foi em 1990. Não era comum matar qualquer um de seus regulares na série. Esse foi um grande & # 8220 que filmou J.R. & # 8221 tipo de enredo.

Moore: Foi o único show daquele ano em que não sentamos na sala como uma equipe de roteiristas e nos separamos. Michael disse que queria fazer isso. Michael tinha uma conexão muito pessoal com essa história em particular. O episódio começa com Riker recebendo uma oferta para ir comandar outro navio. Esse é o cerne de tudo. Michael disse abertamente que estava em um lugar muito semelhante. Ele era o cara número dois do programa e estava se debatendo se deveria ou não sair Jornada nas Estrelas e ir e executar seu próprio show ou se ele quisesse permanecer o segundo no comando da Enterprise, por assim dizer. Então ele era Riker e escreveu a história dessa perspectiva.

Frakes: O episódio foi fundamental para o personagem de Riker e # 8217. Anteriormente, eu achava que não era muito inteligente ter Riker dizendo nas duas primeiras temporadas: & # 8220Tudo o que eu quero é ter meu próprio navio. Eu aspiro ser um capitão da Frota Estelar. & # 8221 Mas então, quando o navio foi oferecido, os escritores colocaram na boca de Riker que ele não sentia que estava pronto para ser o capitão, ou que não queria deixar seus amigos .

Michael Dorn, Tenente Worf: Não sabíamos como eles iriam lidar com isso em termos de efeitos especiais com Patrick. Nesse ponto, confiamos um no outro, confiamos nos produtores e nos escritores o suficiente para saber que seria emocionante.

Alan Sims, mestre da propriedade: Meu orgulho com esses episódios seriam os braços protéticos, para os quais criei aberturas de controle remoto. Você o veria piscar e girar para frente e para trás. Quando aquele Borg veio para a Enterprise e capturou Picard, era eu fora da câmera com um pequeno controle remoto com dois joysticks de controle e uma antena.

Michael Westmore, maquiador: Patrick Stewart adorava estar na cadeira de maquiagem. Ele não se importava com o que era & mdash se ele estava fazendo um personagem de Shakespeare no Holodeck ou fazendo a maquiagem para a velhice no & # 8220Inner Light & # 8221 Patrick adorava sentar na cadeira e se maquiar. Ele estaria investindo seus dois centavos, & # 8220Oh, vamos & # 8217s fazer um pouco mais de sombreamento aqui mesmo. & # 8221 Ele adorou essa parte do processo.

Moore: Meu momento favorito foi ver Picard naquela roupa Borg pela primeira vez. Quando essa revelação acontece e ele olha para a câmera e ele é um borg, e diz, & # 8220Eu sou Locutus. & # 8221 Foi um momento chocante. Você percebe que o show foi para um lugar diferente. Todos nós sabíamos disso internamente e pensamos, & # 8220Woah, OK. Isso vai quebrar alguns moldes. & # 8221

Westmore: Meu filho [Michael Westmore, Jr.] encontramos o laser que montamos na cabeça de Patrick & # 8217s no final da & # 8220Parte I. & # 8221. Custou $ 200. Era um produto novo no mercado e nunca havia sido usado na TV antes. Pensamos, & # 8220Oh, isso vai ser ótimo & # 8221, mas vamos para o conjunto e não conseguimos ver nada. O cara dos efeitos especiais disse: & # 8220Deixe-me colocar um pouco de fumaça. & # 8221 E, meu Deus, aquela luz cortou tudo direto. Eles queriam que Patrick olhasse diretamente nas lentes, e ninguém sabia o que iria acontecer. Patrick se vira para a câmera, e a refração entre o laser e os espelhos da câmera fez com que parecesse que o & # 8217s destruiu tudo. É a única vez [produtor executivo] Rick Berman me ligou e disse: & # 8220Isso é fantástico! Oh meu Deus. & # 8221 Isso surpreendeu a Paramount. Se fosse uma óptica, teria custado milhares de dólares e fizemos isso com um laser de $ 200.

& # 8220 ESSE PICARD VAI SER MORTO? & # 8221

O episódio eletriza o público quando começa a ser transmitido em 18 de junho de 1990. Até mesmo os Trekkies que se recusaram a aceitar a Próxima Geração como legítima estão comentando. Rumores sobre a saída de Patrick Stewart e # 8217s rodam, com os fãs esperando três meses agonizantes para a conclusão ir ao ar em setembro. Enquanto isso, os escritores têm a tarefa de descobrir como seguir seu primeiro momento de angústia.

Moore: O que as pessoas esquecem agora está nas primeiras temporadas de Próxima geração, não éramos levados a sério como Jornada nas Estrelas. Os fãs ficaram divididos com a aceitação do show. Você iria a convenções e haveria adesivos e camisetas que basicamente diziam: & # 8220I & # 8217m um Trekker de verdade. Esqueça o careca. & # 8221 Coisas assim. Nós éramos o segundo nível Trek. Quando & # 8220Best of Both Worlds & # 8221 foi lançado, de repente houve toda essa agitação. E isso chegou à imprensa e havia toda essa tensão e as pessoas estavam falando sobre o suspense e Picard.

Jordan Hoffman, escritor / crítico freelance especializado em Jornada nas Estrelas:Depois disso, & # 8220Para continuar & hellip & # 8221, sentimos: & # 8220O Picard vai ser morto? & # 8221 Depois desse episódio, houve muita conversa. De alguma forma, sabíamos & mdash que havia rumores de que Patrick Stewart iria deixar o show. Isso estava definitivamente no ar. Haveria alguém que iria, & # 8220Você sabe que Patrick Stewart está indo embora? & # 8221 Como você sabe disso? & # 8220Todo mundo sabe disso. & # 8221

Dorn: Descobrimos que não havia nenhum problema com o contrato do Patrick. Ele estava voltando. O interessante era como eles iriam jogar isso?

Moore: & # 8220Parte II, & # 8221 nós dividimos a história juntos na sala do escritor & # 8217s, mas quando Michael o fez & # 8220Parte I & # 8221 ele disse: & # 8220Não tenho ideia de como isso termina.Vamos terminar neste momento de angústia de & # 8220fire & # 8221 e vamos descobrir isso na próxima temporada. & # 8221 Todos nós nos reunimos na sala e era essencialmente uma nova equipe de roteiristas. Eu era o único remanescente da terceira temporada. Sentamos e Michael disse, & # 8220Tudo bem, não sei para onde estamos indo. Vamos apenas tentar descobrir algo. & # 8221

Hoffman: Algo que os mais jovens não entendem muito bem é o fato de que Próxima geração estava em distribuição. Não estava em uma grande rede. Foi o primeiro programa a ser distribuído a ter avaliações tremendas. O que isso significava é que funcionava em horários diferentes do dia, dependendo de onde você estava. Eu iria para os meus avós & # 8217 nos fins de semana. Eles estavam no sul de Jersey, fora dos mercados da Filadélfia. Eu morava no mercado de Nova York. Você pode pegá-lo três vezes por semana. Eu revivi aquele momento & # 8220 para continuar & hellip & # 8221 momento indefinidamente.

Moore: Houve vários esforços para tentar manter a distribuição dos scripts e # 8217 rígida e o segredo do enredo. Eles estavam tentando marcar os scripts & mdash, o que era uma novidade naquele ponto & mdash, e numerá-los. Eram os dias anteriores à Internet, então não era como se os arquivos fossem enviados por e-mail. De qualquer maneira, era tudo uma cópia impressa.

Gary Hutzel, coordenador de efeitos visuais: O orçamento era pequeno para os padrões de hoje & # 8217s. Muitas coisas que você vê na série não foram filmadas em um palco profissional. Muito disso foi filmado em porões das pessoas, porque não havia dinheiro.

Brent Spiner, Data: Lembro-me de que Worf e Data foram transportados para a nave Borg para agarrar Picard e trazê-lo de volta para a Enterprise. Houve um momento em que um borg está vindo atrás de mim, e eu me viro e o atiro com meu phaser. Filmamos uma versão em que o borg vinha atrás de mim e eu nem mesmo me virei. Simplesmente coloquei o phaser no ombro, disparei e o explodi. Achamos que seria muito legal se Data apenas sentisse e não precisasse se virar. Parecia ótimo, mas eles enviaram para Rick Berman e ele disse, & # 8220Isso & # 8217s ridículo. Ele não pode fazer isso. Ele não tem olhos atrás da cabeça. & # 8221 Portanto, não usamos aquele.

Dorn: Isso pode tirar um pouco do drama para o público, mas há uma cena em que Data e eu vamos resgatar Patrick. Eu tive que lutar com Patrick. Ele tenta me bater e eu o agarro e nós estamos indo & # 8220ah, ah! & # 8221 para frente e para trás. E nós apenas começamos a rir. Nós apenas começamos a rir incontrolavelmente. Todos nós rimos incontrolavelmente na maior parte do tempo no show.

Marina Sirtis, Conselheira Deanna Troi: O episódio foi muito importante para meu personagem [Troi é a chave para descobrir como salvar Picard]. Muitas vezes, eu era decorativo. Ei, tudo bem. Eu era uma criança muito feia, então se você tivesse me dito quando eu tinha 13 anos, & # 8220Um dia você vai se tornar este símbolo sexual & # 8221, & # 8221 eu teria perguntado se você estava chapado. Mas, no que diz respeito ao desenvolvimento do personagem, a terceira indo para a quarta temporada, onde meus conselhos foram ouvidos, eu sempre gostei desses momentos. Todo fim de semana em uma convenção, alguém me dirá que era tão bom ver uma mulher competente em um programa de TV que não era & # 8217t & # 8220a cadela. & # 8221 Troi era forte e profissional, mas tinha orgulho de sua aparência. Foi uma espécie de primeira vez, ter uma mulher profissional, que não era a cadela. & # 8221 Foi muito importante para mim que os escritores começaram a ver Troi como uma pessoa completa. Acho que começou com & # 8220Best of Both Worlds Part II. & # 8221

Westmore: Criar o Borg exigiu muitos maquiadores e muito tempo. Não só por causa da maquiagem, mas porque eles tinham os ternos para colocar. Foi um processo que provavelmente levou pelo menos três horas naquela época. Tínhamos tudo para um sistema, onde poderíamos alinhá-los e torná-los muito rápido. Para os rostos, achei cada tom de maquiador de forma diferente. Nos primeiros shows, todos os borgs tinham visuais diferentes por causa de todas as diferentes técnicas que as pessoas usavam para sombrear. Mais tarde, fiz uma aula de aerógrafo e pude literalmente aerografar cada um deles em um minuto e meio. Foi mais fácil para mim do que para um bando de maquiadores, onde haveria alguns ótimos e alguns não tão bons. Esse foi o começo de Jornada nas Estrelas usando o aerógrafo. Depois disso, insisti que qualquer maquiador que contratei sabia como usar um aerógrafo.

Hutzel: Meu coordenador Judy Elkins, teve uma ótima ideia enquanto nos preparávamos para fazer a destruição da frota. Não tínhamos muito dinheiro para trabalhar e tínhamos que construir tudo fisicamente. Como mostramos uma frota inteira destruída? Convidamos pessoas do departamento de arte e outras pessoas do show para um kit bash. Temos modelos de espaçonaves e todos os destruíram. E demos a eles nossos próprios nomes e tudo o que queríamos e colocamos neles os navios para a filmagem. Conseguimos fazer alguns navios dessa maneira com o mínimo de esforço e dinheiro. Coloquei iluminação interna em todos eles para fazer com que parecessem que estão pegando fogo e então filmamos dessa forma. A empresa de brinquedos nos deu gratuitamente.

Spiner: Perto do final, I & # 8217m conectei com Patrick. É uma homenagem ao gênio de Michael Westmore e seu filho Mike Jr. quem fez toda a eletrônica. Eles sempre fizeram um ótimo trabalho em abrir minhas várias partes. Eles abriram todas as partes do meu corpo, exceto uma & mdash e estavam guardando aquela para, eu acho, no caso de fazermos outro filme (risos) Michael Westmore é um gênio.

Hutzel: Tive que construir a nave borg porque não podíamos pagar um modelador para fazê-la. Acabei de trazer um monte de modelos. Coloquei tela de galinheiro sobre uma estrutura. E eu grampeei isso e coloquei uma placa e coloquei todo o plástico nela. Penduramos o cubo em um dos palcos de som e o pirotécnico entrou e o montou. Naquela época, se você realmente quisesse explodir alguma coisa, usaria o cordão de primer. Ninguém mais faz isso porque é perigoso. Mas essa coisa está carregada com cordão de primer. Eles deixaram rasgar. Eu não sabia que colocar tela de arame dentro de algo com cordão de primer faria com que se tornasse uma grande granada. E então, quando disparou, as coisas voaram para todos os lados. Felizmente, era uma situação segura e ninguém se machucou. Eles limparam o palco antes de dispararmos, mas voltamos e vimos a bagunça no chão e pedaços de arame presos nas paredes.

O DEPOIS

O arco seria um dos mais ousados ​​da história de Jornada nas Estrelas. Também deu origem a & # 8220Family & # 8221 um episódio discreto, mas altamente aclamado, que viu Picard lidar com o trauma psicológico de se tornar um Borg, bem como Star Trek: First Contact (1996), o elenco da Próxima Geração & # 8217s mais filme amado.

Moore: Esse foi o ponto de viragem Próxima geraçãoAceitação de & # 8216s como Jornada nas Estrelas, entre os fãs e com o público. De repente, tínhamos feito algo que era legítimo e chamou a atenção das pessoas e contamos uma ótima história. Daí em diante carregamos a tocha. Éramos legítimos e esse foi o show que mudou tudo para nós.

Frakes: O legal da história é que ele sempre foi perseguido por Locutus em seu DNA. Isso informou o primeiro filme que dirigi, Primeiro contato.

Moore: A segunda metade do show não foi tão satisfatória quanto a primeira, com toda a honestidade. Era um pouco technobabble. Ele não tem exatamente o vigor que & # 8220Parte I & # 8221 tinha. Mas Michael [Piller] estava bem com isso. Ele nos lançou em uma narrativa mais baseada em personagens. O próximo episódio foi & # 8220Family & # 8221, que foi um episódio completo do personagem, que eu tive que escrever. Foi estabelecido na Terra após a experiência do Capitão Picard & # 8217s em & # 8220Best of Both Worlds. & # 8221 Ele vai para casa e você encontra seu irmão. Não houve nenhum componente de ação-aventura naquele episódio. Mostrou que Piller estava determinado a tornar a série mais voltada para o personagem e mais sobre as pessoas na Enterprise, em vez do alienígena da semana.

Dorn: No final, Patrick, embora ele estivesse de volta e estivesse bem e ele estava tipo, & # 8220Sim, eu & # 8217 estou bem. Tudo está ótimo, & # 8221 você sabia pela aparência dele e pela maneira como ele se sentia e olhava pela janela que não havia terminado. Não sabíamos como não terminaria, mas não terminaria. Curiosamente, culminou em Primeiro contato, o filme.

Moore: Tivemos que lutar pela & # 8220Family. & # 8221 [Jornada nas Estrelas O Criador] Gene Roddenberry odiava. Ele queria jogá-lo fora. Meu único encontro de história com Gene foi aquele episódio. Éramos eu, Michael e Rick Berman, que administrávamos o lado da produção das coisas, todos nós nos encontramos no escritório de Gene & # 8217s e Gene acabou de dizer & # 8220 este não & # 8217é o século 24. & # 8221 & # 8220Estes irmãos refletem desatualizado Modos de desenvolvimento infantil do século XX. A humanidade já havia resolvido esse tipo de problema. Eu odeio isso. & # 8221 Eu sentei lá e fui um escritor realmente verde. Eu estava tipo, & # 8220Oh meu Deus, o que vamos fazer? Eu estava morto. Basta escrever sua história, nós trabalharemos com Gene. & # 8221 Essa foi a última vez que ouvi falar disso. Então eles foram para os bastidores e fizeram algo e fizeram com que ele recuasse ou desistisse ou meio que o distraíam com outra coisa, porque então fizemos o show.


O Buick Grand National e a história do GNX, contada por seus criadores

Do pacote cosmético ao muscle car definitivo em seis anos-modelo.

Por 21 anos antes de a NASCAR começar a vender naming rights em 1971, seu principal campeonato de corrida de stock-car era conhecido como Grand National, e o nome permaneceu no uso público muito depois de a série se tornar oficialmente a Winston Cup. Dez anos depois, Darrell Waltrip competiu com Buick Regals, apoiado pela fábrica, para reivindicar campeonatos consecutivos em 1981 e '82. Então, estava de acordo com o impulso do gerente geral da divisão Lloyd Reuss de mudar a imagem da Buick de fabricante de confortáveis ​​"carros para médicos" para algo mais jovem e emocionante quando ele revelou o primeiro Regal Grand National no Daytona 500 da NASCAR em 1982.

Apenas 215 BNs de primeiro ano foram construídas, mas então a equipe de Reuss lançou uma série de golpes GN Regal totalmente pretos que culminariam com o verdadeiramente incrível '87 GNX. “Tom Wallace era o chefe do veículo”, lembra o então engenheiro-chefe assistente Don Runkle, “e eu tinha o lado do motor. Minha mensagem ao grupo: 'Temos que vencer o Corvette.' "

Turbo Genesis

A história do turbo V-6 remonta a 1973, quando Ken Baker, um jovem engenheiro do laboratório de testes da Buick (mais tarde ele lideraria o programa de veículos elétricos da General Motors, e então seus laboratórios de pesquisa), iniciou um programa Boy Scout Explorer em o departamento de engenharia da Buick. “Decidi que um grande projeto seria turbinar o recentemente revivido V-6 com capacidade de desempenho em carros mais leves ou economia de combustível em carros maiores”, relata. "Imploramos, pegamos emprestado e vasculhamos peças para construir um motor dinamômetro, depois pegamos um Skylark sucateado e casamos os dois. Esse projeto envolveu muitos engenheiros dando seminários para as crianças [escoteiras] sobre suas áreas de especialização ... e um carro que foi uma explosão de dirigir. "

O futuro chefe da Buick, Reuss, voltou de uma passagem pela Chevrolet em 1975 como engenheiro-chefe e logo chamou Baker em seu escritório. "Ele perguntou sobre o projeto secreto do Explorer." Baker lembra. "Achei que fosse o fim da minha carreira. 'Já ouvi falar desse projeto', disse ele. 'É bom?' Descrevi nossos objetivos de desempenho e economia e duas semanas depois fui convidado para chefiar uma equipe e os engenheiros Tom Wallace e Jeff Lane & mdash para colocá-lo em produção.

"Então Reuss disse: 'Que tal fazer um Indy Pace Car turbo V-6?' Então, começamos a trabalhar na produção e nas versões do pace car. No dia do compromisso final para o motor Indy, o engenheiro chefe adjunto do powertrain, Cliff Studaker, veio ao dinamômetro para uma corrida de potência, e explodimos a tampa do filtro de ar com um Um tiro pela culatra! Quando fomos ao escritório de Lloyd e demos a ele as atualizações, ele disse: 'Podemos fazer isso ou não?' Eu disse sim!' E o resto é história, talvez uma das tecnologias mais empolgantes já alcançadas em um pace car. Tivemos aquele V-6 aumentado para 21 psi & mdashmais do que os carros movidos a metanol na corrida que estávamos andando & mdashrunning a gás com um pouco de aditivo de octanagem, e foi um sucesso! Dan Gurney levou-o para um passeio na pista e, depois de quatro voltas sem parar, tivemos que substituir os pneus! Ele ficou no saguão do museu da Indy por um bom tempo. "

Entre as principais novas tecnologias no motor daquele pace car de 500 milhas de Indianápolis de 1976 estavam um sensor de detonação e um controle de pré-ignição, "uma versão inicial do controle eletrônico de faísca que o ajudou a funcionar no seu limite sem danos", explica Baker. Avaliado em 165 cavalos de potência, o motor V-6 turboalimentado de 3,8 litros foi produzido pela primeira vez em 1978. O Grand National, muito mais quente, de 200 hp, viria a seguir seis anos depois.

As artes negras

Outras cores foram consideradas, mas a decisão de deixar todas as BNs pretas deu a elas uma aparência sinistra de Darth Vader. Don Hackworth, que substituiu Reuss como gerente geral da Buick em 1984, autorizou um comercial legal, mas polêmico, mostrando um Grand National estrondeando ameaçadoramente por uma cidade à noite ao som de uma versão Buick-ized da canção de George Thorogood and the Destroyers, "Bad to the Bone . " Buick construiu apenas 2.000 cópias de seu '84 Regal Grand National e 2102 para 1985 & mdashfar sem demanda.

"A próxima melhoria significativa foi em 1986, quando Ron Yuille e o Turbo Engine Group projetaram um intercooler para o 3.8 Turbo SFI V-6", escreveu Martyn L. Schorr em seu livro, Buick GNX. Com um novo coletor de admissão de alumínio de duas peças que aumentou o fluxo de ar em 10 por cento, o motor foi avaliado em 235 cavalos de potência e 330 lb-ft de torque em 86, depois 245 cavalos e 355 lb-ft em 1987.

Carro e motoristaA revisão de abril de 1986 começou: "Corvette, saia da cidade. Mustang, saia. Camaro, fique de costas para a parede o tempo todo. A maior e mais terrível arma a oeste de Pecos está solta nas ruas, e vai haver algum tiroteio e inferno. " CD registrou uma corrida de 4,9 segundos de zero a 60 mph, mais rápido do que um Corvette contemporâneo, a maioria das Ferraris do mercado americano e até mesmo o Lamborghini Countach. Seu quarto de milha também foi impressionante com 13,9 segundos. Mas CDA equipe de tecnologia calculou que o motor do carro de teste estava produzindo algo como 290 cavalos contra os 235 anunciados, então pode ter sido ajustado pelos engenheiros da Buick.

Ed Mertz tornou-se gerente geral da Buick em 1986, e os envelhecidos medidores de tração traseira da GM cessaram a produção em 1987 para serem substituídos por novos modelos GM10 de tração dianteira em 1988. Mas a Buick estendeu sua construção Grand National até o final daquele ano para satisfazer a demanda. Um total de 20.740 GNs foram construídos em 1987 (contra 5.512 em 1986). Destes, exatamente 547 seriam convertidos para GNXs.

Um Grande Último Viva

O GNX aconteceu porque o então engenheiro chefe Dave Sharpe, o gerente de conceitos avançados Mike Doble e o engenheiro de projeto Chuck Jensen o queriam muito. "Tim Logsdon, meu chefe na época, me puxou para o escritório de Dave e disse: 'Queremos construir um Grand National para acabar com todos os Grand Nationals para comemorar o fim de sua corrida'", lembra Doble. “O número original era 200. Então dissemos: 'Vamos fazer 500 por causa do Indy 500 e do Daytona 500'. Então, por causa dos incentivos especiais da concessionária, Mertz me disse para fazer 547. "

A Buick juntou-se à ASC / McLaren para construir os GNXs ultra-quentes para evitar a interrupção da engenharia e produção normais e trabalhou duro para tornar os carros não apenas mais rápidos, mas substancialmente melhores do que o '87 GN no qual eles foram baseados. O objetivo era construir o sedan & mdashor de produção da GM mais rápido, como foi escrito em uma apresentação interna, "para criar um Buick Grand National de produção limitada que alcança um lugar memorável na história dos automóveis de alto desempenho, um que os colecionadores de automóveis vão querer para possuir e que os escritores automotivos nunca irão esquecer. " Por meio de controles de motor aprimorados, cabeçotes de fluxo mais livre, escapamento de baixa restrição e atualizações para o (Garrett AiResearch) turboalimentador & mdashincluding uma roda de turbina de cerâmica de resposta mais rápida & mdashoutput foi impulsionado para uns musculares 276 cavalos e 360 ​​lb-ft de torque.

O corpo foi endurecido, a suspensão traseira redesenhada (com uma barra de torque longitudinal e uma haste Panhard lateral, além de molas, amortecedores e barras estabilizadoras mais rígidas) e as rodas e pneus aumentados para 245 / 50VR-16 dianteiro e 255 / 50VR- 16 traseiras em rodas especiais de alumínio (o '87 Grand National tinha rodas de 15 polegadas) para melhor lidar com o torque e melhorar a estabilidade. Também foram adicionados um resfriador de óleo de transmissão, flares de pára-choque compostos e medidores analógicos Stewart-Warner (incluindo tacômetro, pressão de óleo, temperatura do líquido de arrefecimento e turbo boost) em um cluster modificado. Grades funcionais do pára-lama dianteiro ajudaram a reduzir as temperaturas sob o capô. O exterior todo preto foi destacado por emblemas GNX em negrito na grade, tampa do deck e centros das rodas e cada GNX tinha sua própria placa de número de série no painel do lado do passageiro.

Os 500 GNXs originais foram alocados para os 500 revendedores mais vendidos da Buick (de cerca de 2.700 na época), "mas bem mais de 500 queriam um", disse o então & ndashassistant gerente geral de vendas Darwin Clark. "E tínhamos o programa Select Sixty, em que os revendedores Buick competiam para estar entre os 60 melhores. Mas apenas 47 revendedores se qualificaram para o Select 60 em 1986, e Mertz prometeu a cada um deles um GNX extra. Sharpe e eu dissemos: 'Como estamos vai aparecer com mais 47? ' Mas a ASC / McLaren foi capaz de fazer isso. "

Colocar a mídia no GNX foi um desafio. Com todos os 547 alocados aos revendedores, nenhum estava disponível para as frotas de impressão da Buick. Então, em janeiro de 1987 e antes do programa ter a aprovação final e bem antes dos protótipos estarem totalmente desenvolvidos, Larry Gustin (recém-promovido a gerente de relações de notícias) convidou revistas importantes, uma de cada vez, para o Desert Proving Ground da GM no Arizona para passar um dia com dois protótipos e mdashone para dirigir, outro para fotografia. Carro e motorista (Maio de 1987) registrou uma corrida de 4,7 segundos de zero a 60 mph e um quarto de milha de 13,5 segundos a 102 mph. Mertz mais tarde concordou em enviar secretamente uma produção GNX para Schorr, que era então o representante de relações públicas da Buick na Costa Leste, para Mecânica Popular e alguns outros para testar.

Quando o programa finalmente foi aprovado e o desenvolvimento concluído, alguns dos revendedores que receberam GNXs optaram por mantê-los, enquanto outros cobraram prêmios de até $ 20.000 sobre seu adesivo de $ 29.290 (que já era $ 10.995 sobre a lista de $ 18.295 para um 87 totalmente opcional Grand National). Um foi vendido por US $ 75.000. Mas este pior Buick Grand National não era apenas uma piada de dirigir, mas também extremamente significativo historicamente. O último muscle car americano da velha escola, era exclusivamente movido por um arauto de alta tecnologia do futuro de economia de combustível, turbinado, controlado por regulamentações federais e reduzido tamanho do deslocamento.


Assista o vídeo: OS ESCONDERIJOS MAIS IDIOTAS DOS BANDIDOS


Comentários:

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