Jisaburo Ozawao

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Jisaburo Ozawao nasceu no Japão em 1896. Após graduar-se na Academia Naval Japonesa em 1909, ingressou na Marinha Japonesa.

Em 1936, Ozawao foi promovido a contra-almirante e no ano seguinte foi nomeado chefe do Estado-Maior da Frota Combinada. Em 1940 ele se tornou vice-almirante e presidente da Academia Naval Japonesa.

Depois que o Japão bombardeou Pearl Harbor, Ozawao tornou-se responsável pelas operações navais no Mar da China Meridional. Ele também esteve envolvido nas invasões de Sumatra e Java (janeiro - março de 1942).

Ozawao foi colocado no comando da Frota Móvel Japonesa. Quando os fuzileiros navais dos Estados Unidos começaram a desembarcar em 15 de junho de 1944, Ozawao foi enviado para resgatar a situação, mas sua frota foi gravemente destruída pela Marinha dos Estados Unidos. Mais tarde, ele usou sua frota aleijada como isca no Golfo de Leyte e teve sucesso em afastar o almirante William Halsey do Estreito de San Bernardino.

Durante os estágios finais da Segunda Guerra Mundial, Ozawao comandou a Frota Combinada em Tóquio. Jisaburo Ozawao morreu em 1966.


Porta-aviões japonês Zuikaku

Zuikaku (Japonês: 瑞鶴 "Guindaste Auspicioso") foi um Shōkaku-classe porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa. Seu complemento de aeronaves participou do ataque a Pearl Harbor que formalmente trouxe os Estados Unidos para a Guerra do Pacífico, e ela lutou em várias das batalhas navais mais importantes da guerra, antes de ser afundada durante a Batalha do Golfo de Leyte. [2]

  • Turbinas com engrenagem Kampon,
  • 8 caldeiras,
  • 160.000 hp (119 MW),
  • 4 eixos
  • Pistolas Tipo 89 de 16 × 5 pol. (127 mm)
  • 36 (últimos 96) x 25 mm canhões antiaéreos Tipo 96
  • 72 (+12 sobressalentes)
  • 7 de dezembro de 1941:
  • 18 × Mitsubishi A6M2 "Zero"
  • 27 × Aichi D3A1 "Val"
  • 27 × Nakajima B5N2 "Kate" [1]

Uma das seis operadoras a participar do ataque a Pearl Harbor, Zuikaku foi o último dos seis a ser afundado na guerra (quatro na Batalha de Midway e Shōkaku na Batalha do Mar das Filipinas).


Batalha do Mar das Filipinas, 19-20 de junho de 1944

A Batalha do Mar das Filipinas ou 'Great Marianas Turkey Shoot (19-20 de junho de 1944) foi a primeira grande batalha naval no Pacífico desde 1942 e foi uma esmagadora vitória americana que destruiu permanentemente a aviação naval japonesa, deixando seus porta-aviões como conchas ocas durante o resto da guerra.

Operação 'A-Go'

A batalha foi um resultado direto do plano 'A-Go' japonês. No cerne das esperanças de vitória da Marinha Japonesa estava a ideia da 'batalha decisiva', na qual a frota americana seria atraída para perto de bases japonesas, desgastada por aeronaves baseadas em terra e depois destruída pela Frota Combinada Japonesa. O almirante Mineichi Koga, que substituiu o almirante Yamamoto como comandante da frota combinada, havia produzido a 'Operação Z', que convocava uma batalha em algum lugar do mar das Filipinas. Koga morreu em um acidente nas Filipinas no final de março de 1944 e foi substituído pelo almirante Soemu Toyoda.

Toyoda e seu novo chefe de gabinete, almirante Ryunosuke Kusaka, propuseram um plano semelhante, o plano 'A-Go'. Mais uma vez, a batalha decisiva seria travada no mar das Filipinas, a leste das Filipinas. A localização ideal seria em algum lugar perto das Ilhas Palau ou no oeste das Ilhas Carolinas, próximo a Yap. Isso reduziria a quantidade de combustível necessária para a Frota Combinada e também permitiria que aeronaves baseadas em terra desempenhassem um papel importante na batalha. Os japoneses tinham cerca de 1.700 aeronaves terrestres disponíveis, com cerca de 500 baseadas nas Marianas. Eles ficaram sob o controle do vice-almirante K. Kukuda, que era baseado em Tinian.

Se os americanos avançassem contra as Ilhas Marianas, teriam de ser atraídos mais para o oeste. A frota japonesa seria dividida em duas. A primeira parte navegaria abertamente para a área a leste das Filipinas, na esperança de que os americanos avançassem para atacá-la. A segunda, e maior, parte da frota se moveria secretamente pelas Filipinas e estaria pronta para emboscar os americanos.

O ataque em si seria realizado pela Primeira Frota Móvel, sob o comando do Almirante Jisaburo Ozawa. Quando Toyoda assumiu o cargo, esta frota estava baseada em Cingapura, mas Kusaka ordenou que ela se mudasse para Tawi Tawi, no canto sudoeste das Filipinas. Se houvesse mais tempo disponível, poderia ter avançado ainda mais para o centro das Filipinas.

Nesse ínterim, os japoneses tiveram que responder à invasão americana da Ilha Biak, na costa noroeste da Nova Guiné. Os americanos invadiram Biak no final de maio de 1944 e os japoneses decidiram tentar obter reforços para a ilha. As duas primeiras tentativas falharam e então o almirante Ugaki foi despachado para tentar fazer uma terceira tentativa. Ele pegou os super navios de guerra Yamato e Musashi e seis cruzadores.

A invasão de Biak também foi vista por alguns no comando japonês como a oportunidade de realizar 'A-Go', na esperança de que a Frota do Pacífico dos EUA fosse atraída para a ilha por um contra-ataque japonês bem-sucedido.

O que os japoneses não perceberam era que os americanos agora estavam realizando dois avanços separados no Pacífico. O General MacArthur estava se movendo para o oeste ao longo da Nova Guiné em preparação para seu retorno às Filipinas, enquanto no Pacífico Central Nimitz liderava a campanha de salto de ilhas. As Ilhas Marshall foram capturadas em janeiro-fevereiro de 1944 e o próximo alvo foram as Ilhas Marianas. A confusão japonesa não foi ajudada pela mobilidade da força de porta-aviões rápido, que atingiu Palau, Yap e Woleai no final de março, então apoiou a invasão de MacArthur na Holanda na Nova Guiné, antes de atingir Truk no caminho de volta ao norte.

Ambos os lados perceberam que as Ilhas Marianas eram de vital importância. Os americanos os viam como bases de onde a superforça B-29 de longo alcance poderia chegar ao Japão. Guam também tinha sido uma possessão americana antes da conquista japonesa. Para os japoneses, as ilhas protegiam as já fracas ligações aéreas entre o Japão e a Nova Guiné

A frota americana

O esforço naval americano geral foi comandado pelo Almirante Spruance, comandante da Quinta Frota. A maior parte dos combates foi realizada pela Força-Tarefa 58 do Almirante Marc Mitscher, a força-tarefa de porta-aviões rápido.

A escala da expansão da Marinha dos Estados Unidos é claramente demonstrada pelo tamanho e poder da Força-Tarefa 58 do Almirante Mitscher. Ele tinha quinze porta-aviões à sua disposição, divididos em quatro grupos de tarefas (TG 58.1 a TG 58.4), cada um com uma escolta poderosa. Ele também criou uma força de navio de guerra dedicada durante a campanha (TG 58.7).

A força de transporte de Mitscher era composta por seis novos porta-aviões da classe Essex, o veterano USS Empreendimento e oito porta-aviões da classe Independence (aproximadamente o equivalente a três ou quatro porta-aviões).

Tudo isso em cima da frota que escoltava as forças de invasão. Continha sete navios de guerra, doze porta-aviões de escolta, onze cruzadores e noventa e um contratorpedeiros e contratorpedeiros-escoltas.

Grupo de Tarefas 58.1 (Contra-Almirante J. J. Clark)

Operadoras: Hornet (CV-12), Yorktown (CV-10), Belleau Wood (CVL-24), Bataan (CVL-29)
Aeronave: 265

Grupo de Tarefa 58.2 (Contra-Almirante A. E. Montgomery)

Operadoras: Bunker Hill (CV-17), Vespa (CV-18), Monterey (CVL-26), Cabot (CVL-28)
Aeronave: 242

Grupo de Tarefa 58.3 (Contra-Almirante J. W. Reeves, Jr)

Operadoras: Empreendimento(CV-5), Lexington (CV-16), Princeton (CVL-23)San Jacinto (CVL-30)
Aeronave: 227

Grupo de Tarefa 58.4 (Contra-Almirante W. K. Harrill)

Operadoras: Essex (CV-9), Langley (CVL-27), Cowpens (CVL-25)
Aeronave: 162

Grupo de Tarefa 58.7 (Vice-Almirante W. A. ​​Lee)

O Grupo de Tarefa 58.7 foi formado pouco antes da batalha, usando dois navios de guerra do TG58.2 e cinco do TG 58.3, apoiados por quatro cruzadores pesados ​​e treze contratorpedeiros da frota de apoio. Um grupo de porta-aviões teve que ser alocado para proteger os navios de guerra. Em seu núcleo estavam os navios de guerra Washington, Carolina do Norte, Iowa, Nova Jersey, Dakota do Sul, Indiana e Alabama.

A frota japonesa

Embora os japoneses tivessem nove porta-aviões disponíveis, apenas três deles eram porta-aviões (Taiho, Zuihaku e Shokaku). Zuiho, Hiyo, Junyo, Ryuho, Chitose e Chiyoda foram todos os portadores leves produzidos por navios de guerra auxiliares deliberadamente fortemente construídos ou transatlânticos em portadores (Junyo e Hiyo foram ligeiramente maiores do que as outras conversões e às vezes são vistos como porta-aviões, mas transportavam menos aeronaves do que os três porta-aviões completos).

Os japoneses também tinham os navios de guerra Yamato, Musashi, Haruna, Kongo e Nagata.

Os navios para a batalha vieram de duas fontes. A maioria veio da Primeira Frota Móvel (Almirante Jisaburo Ozawa), que acabara de se mudar de Cingapura para Tawi Tawi, no canto sudoeste das Filipinas. Os navios restantes eram constituídos pela Força Japonesa do Sul do almirante Ugaki, que veio de Batjan, depois de receber a ordem de abandonar a tentativa de obter reforços para Biak.

Assim que as duas partes da frota se uniram, Ozawa dividiu sua força em três. A Força A continha os porta-aviões Taiho, Zuihaku e Shokaku e estava sob seu comando pessoal. A Força A continha 207 do total de 430 porta-aviões disponíveis. Estava protegido por três cruzadores e sete destróieres.

A Força B, sob o contra-almirante T. Joshima, continha os porta-aviões leves Junyo e Hiyo e o portador de luz Ryuho. Transportava 135 aeronaves e era protegido por um navio de guerra, um cruzador e nove destróieres.

Força C, sob o vice-almirante Kurita, continha os portadores de luz Chitose, Chiyoda e Zuiho. Eles carregavam 88 aeronaves e eram protegidos por quatro navios de guerra, cinco cruzadores e oito contratorpedeiros.

Ozawa tinha 222 caças e cerca de 200 bombardeiros de mergulho e torpedeiros. Muitas das tripulações mais experientes haviam se perdido nas batalhas de 1942 e, portanto, sua aeronave foi pilotada por tripulações recém-treinadas. Sua única vantagem real era seu alcance superior, o que significava que os japoneses podiam lançar seu ataque de uma posição fora do alcance de um ataque americano. Em teoria, eles também seriam capazes de usar os campos de aviação de Guam para rearmar e reabastecer, mas, no momento em que fizeram o ataque, esses campos de aviação já haviam sido destruídos.

Preparação para a batalha

Os americanos reuniram duas forças de invasão para as Marianas. A Força de Ataque do Norte (vice-almirante Richmond Turner) consistia em 71.000 homens e foi formada no Havaí. Era para atacar Saipan. A Força de Ataque Sul (Contra-almirante R.L. Conolly) tinha 56.500 homens e vinha de Guadalcanal e Tulagi. Era para atacar Guam. Saipan seria atacado em 15 de junho, Guam, quando chegasse o momento certo.

As duas frotas de invasão foram as primeiras a se mover. Em 8 de junho, a Força de Ataque do Norte alcançou Eniwetok e a Força de Ataque do Sul alcançou Kwajalein. Eles então partiram para as Marianas, protegidos pela poderosa frota de escolta (sete navios de guerra, doze porta-aviões de escolta, onze cruzadores, noventa e um destróieres e escoltas de contratorpedeiros).

A Força-Tarefa 58 entrou na batalha em 11 de junho, quando 208 Hellcats realizaram uma varredura de caça nas Marianas para obter superioridade aérea.

Em 12 de junho, um grupo-tarefa de porta-aviões atacou Guam, enquanto os outros três se concentraram em Saipan e Tinian. Naquela noite, a frota se dividiu. O TG 58.1 e o TG 58.4 foram enviados para o norte para atacar Chichi Jima e Iwo Jima, a fim de garantir que os japoneses não pudessem usar essas bases para enviar reforços do Japão. Os outros dois grupos permaneceram nas Marianas, onde continuaram a ganhar o controle do ar.

Em 13 de junho, os japoneses perceberam que os americanos quase certamente estavam prestes a invadir as Marianas, e o almirante Toyoda deu as ordens para se preparar para a Operação A-Go.

No mesmo dia, os americanos completaram a destruição do poder aéreo japonês nas Marianas. A maior parte das 500 aeronaves baseadas nas ilhas foram destruídas, mas essa informação vital não chegou ao almirante Ozawa, que acreditava poder contar com cerca de 100 aeronaves terrestres. Naquela noite, os navios de guerra da frota começaram um pesado bombardeio das defesas da costa.

Em 15 de junho, as tropas da Força de Ataque do Norte invadiram Saipan. Este era o sinal que os japoneses estavam esperando, e o almirante Toyoda ordenou que o 'A-Go' começasse. O destacamento do almirante Ugaki foi ordenado a abandonar a tentativa de reforçar Biak e, em vez disso, mover-se para o norte para se juntar à Frota Móvel a leste das Filipinas. A Frota Móvel já havia avançado e estava entre Negros e Panay quando os pedidos chegaram.

Os americanos receberam um aviso do ataque japonês quando o submarino USS Peixe voador avistou a frota de Ozawa deixando o estreito de San Bernardino no final de 15 de junho. Mais ao sul, o submarino Cavalo-marinho avistou os navios de guerra do almirante Ugaki.

Em 16 de junho, o TG 58.1 e o TG 58.4 atacaram Iwo Jima e Chichi Jima. Eles então voltaram para o sul e se dirigiram para um encontro da frota em 18 de junho.

Às 17h de 16 de junho, as duas partes da frota japonesa se encontraram a cerca de um terço do caminho entre as Filipinas e as Marianas, e se prepararam para abastecer. Isso durou quase todo o dia 17 de junho.

Em 17 de junho, os japoneses foram vistos novamente, desta vez pelo submarino USS Cavalla, que os encontrou 800 milhas a oeste-sudoeste de Saipan. O almirante Spruance respondeu ordenando que seus transportes de tropas se movessem para o leste fora de perigo, enquanto o TF 58 foi movido para as águas a oeste de Tinian para se proteger contra qualquer ataque japonês. Embora os comandantes americanos tivessem gostado de correr para o oeste para tentar capturar os porta-aviões japoneses, seu papel principal era proteger os desembarques em Saipan, então eles tinham que ficar perto da ilha. Conforme os japoneses se aproximavam, Spruance decidiu agrupar sete navios de guerra em uma 'Linha de Batalha' dedicada - TG 58.7, para se proteger contra qualquer investida dos navios de guerra japoneses.

Por volta das 10h30 de 18 de junho, os cinco grupos de trabalho da Força-Tarefa 58 haviam se reunido novamente a oeste de Saipan. Os navios de guerra foram postados a oeste da linha principal de porta-aviões, com o TG 58.4 postado ao norte para proteger os navios de guerra. Por volta do meio-dia, a frota americana estava se movendo para o oeste.

Durante a tarde de 18 de junho, aviões de reconhecimento japoneses encontraram o TF 58. Ozawa decidiu não arriscar um ataque à tarde, pois isso envolveria um pouso noturno em Guam. Em vez disso, ele se preparou para um ataque o mais rápido possível na manhã seguinte.

Às 20h do dia 18 de junho, o almirante Spruance virou para o leste para ter certeza de que não estava muito longe de Saipan. Os japoneses haviam encontrado a frota americana durante o dia, mas os americanos não tinham informações firmes sobre a localização dos japoneses.

No início de 19 de junho, a frota japonesa dirigia-se para nordeste. Em seguida, foi dividido em duas partes. O Van (ou Força C), comandado pelo Almirante Kurita, continha os portadores de luz Chitose, Chiyoda e Zuiho.

A frota principal consistia na Força A (Ozawa) e na Força B (Joshima). Continha os porta-aviões Taiho, Zuihaku e Shokaku, as operadoras de médio porte Junyo e Hiyo e o portador de luz Ryuho. No início, os dois grupos navegaram na mesma direção e na mesma linha, mas no início do dia viraram para o sul, com a van navegando um pouco a leste da frota principal.

Às 8h30, os japoneses lançaram seu primeiro ataque, usando aeronaves da força de van. Este ataque continha 45 caças-bombardeiros Zero, 16 caças Zero e 8 torpedeiros.

A Força A lançou seu primeiro ataque às 9h. Este foi o maior ataque, com 53 bombardeiros de mergulho, 27 torpedeiros e 48 Zeroes. Finalmente, a Força B enviou uma terceira leva de 47 aeronaves por volta das 9h30. Todas as três ondas estavam no ar antes que a primeira aeronave japonesa atingisse a frota americana.

Mais a leste, os americanos já estavam envolvidos em uma batalha aérea sobre Guam. Conforme planejado, os japoneses trouxeram reforços de Truk e outras bases próximas, e algumas aeronaves chegaram até mesmo do Japão. Os caças Hellcat do porta-aviões estavam envolvidos em uma série de batalhas com essas aeronaves terrestres, mas os derrotaram às 10h.

Nesse ínterim, a frota japonesa sofreu seu primeiro golpe. Enquanto a Força A estava lançando sua aeronave, ela passou pelo submarino USS Albacora. o Albacora disparou seis torpedos e às 9h05 acertou um único tiro. A princípio os danos não pareciam sérios, mas os esforços de controle de danos foram ruins e o porta-aviões afundou às 16,28.

Às 10h00, a chegada de um porta-aviões japonês foi detectado no radar dos EUA. Os Hellcats foram enviados para interceptá-los. Os aviões japoneses foram detectados quando estavam a 150 milhas da frota e a maioria deles foi interceptada a cerca de 50 milhas de distância. Essas lutas de cães foram desastrosamente ruins para os japoneses. No início da guerra, seus pilotos bem treinados tinham sido páreo para os americanos, mas não era mais o caso. Das 69 aeronaves da Força C, 42 foram abatidas e nenhuma atingiu a frota. As 128 aeronaves da Força A sofreram perdas igualmente pesadas, com mais de 100 aeronaves abatidas. Cerca de 20 alcançaram a linha de batalha, onde a maioria foi abatida por fogo antiaéreo. Um punhado chegou aos transportadores e conseguiu infligir danos menores ao Vespa e Bunker Hill. Apenas trinta aeronaves desses dois primeiros ataques conseguiram retornar aos seus porta-aviões, onde relataram grandes sucessos.

O ataque da Força B foi um fracasso. A aeronave havia sido enviada muito para o norte e, portanto, perdeu a maioria dos navios americanos. Metade da força voltou, enquanto a outra metade finalmente avistou a extremidade norte da linha americana. Algumas bombas foram lançadas, mas nenhum dano foi feito. Algumas dessas aeronaves foram perdidas quando tentaram pousar em Guam.

Os japoneses sofreram um terceiro golpe às 12h20. Desta vez foi o submarino USS Cavalla que fez o estrago, atingindo o Shokaku com três ou quatro torpedos. o Cavalla foi alvo de pelo menos 105 cargas de profundidade, mas sobreviveu. O mesmo não era verdade para o Shokaku, que afundou às 16,24.

Por volta das 14h00, Ozawa disparou um quarto ataque. A essa altura, suas forças disponíveis estavam bastante enfraquecidas e ele só conseguiu encontrar 87 aeronaves. Estes vieram de Zuikaku, o único porta-aviões não danificado e dos porta-aviões leves da Força C. Essa força também foi mal direcionada, desta vez indo muito para o sul. O grupo recebeu ordens de pousar em Guam para se rearmar, então 49 aeronaves foram direto para a ilha apenas para encontrar os americanos no controle dos céus. Trinta das quarenta e nove aeronaves foram abatidas antes que pudessem pousar. A outra metade da força atacou o grupo-tarefa do porta-aviões mais ao sul, mas a maioria dessas aeronaves foi abatida, novamente sem infligir qualquer dano aos americanos.

Os dois porta-aviões japoneses danificados afundaram com poucos minutos um do outro. Esforços para salvar Shokaku tinha sido abandonado depois de três horas, mas explodiu enquanto sua tripulação ainda estava deixando o navio, e afundou às 16h24. o Taiho foi vítima de seus próprios esforços de controle de danos. Em uma tentativa de limpar os vapores de gasolina dela, o sistema de ventilação foi ligado. Isso encheu a nave com gases explosivos e causou uma explosão massiva. As ordens foram dadas para abandonar o navio, mas às 16h28 ele sofreu uma explosão final fatal e afundou.

Naquela noite, o almirante Ozawa considerou enviar seus navios de guerra para realizar um ataque noturno à frota americana. Os americanos também tiveram a mesma ideia e os navios de guerra do almirante Willis A. Lee foram posicionados a oeste dos porta-aviões para fornecer uma tela. Mesmo assim, Ozawa não arriscou esse ataque.

O dia foi um desastre para os japoneses. Ozawa enviou 373 aeronaves durante o dia, mas apenas 130 deles retornaram à frota. Muitos deles estavam muito danificados para serem salvos ou sofreram acidentes de pouso, então no final do dia ele tinha apenas 102 aeronaves operacionais restantes, tendo partido com 430. Os americanos perderam apenas 23 aeronaves no que ficou conhecido como as 'Grandes Marianas Turquia Shoot '.

Em contraste, os americanos perderam 23 aeronaves em batalha e 6 para outras causas. O encouraçado Dakota do Sul tinha sido atingido por uma bomba na superestrutura, o Indiana por um torpedo, mas ambos os navios sofreram apenas pequenos danos.

O almirante Spruance alcançou uma das vitórias navais mais importantes e unilaterais da Guerra do Pacífico, mas isso não estava totalmente claro na época. A perda dos dois porta-aviões japoneses não era conhecida há algum tempo, e suas táticas eram inteiramente defensivas. Mais tarde, ele foi criticado por não conseguir afundar mais transportadoras japonesas.

Em 20 de junho, o almirante Spruance tentou compensar isso. Assim como Spruance ainda não percebeu a extensão de sua vitória, Ozawa não percebeu a extensão de sua derrota. Dois porta-aviões haviam sido perdidos, mas ele acreditava que a maioria das aeronaves perdidas estava em Guam, enquanto os pilotos sobreviventes alegaram ter afundado vários porta-aviões americanos. Ozawa decidiu então reunir-se aos seus petroleiros, abastecer-se e preparar-se para continuar a batalha.

Os americanos passaram a maior parte do dia 20 de junho tentando encontrar a frota japonesa. No início, eles se mudaram para o oeste, antes ao meio-dia virando para o norte. Às 16h00, um olheiro do Empreendimento avistou a frota japonesa. Já era tarde e o ataque teria de ser executado a uma distância extrema, mas Mitscher decidiu arriscar. Com os pousos agora seguros, Spruance deu-lhe permissão para tentar o ataque, e às 16,24 uma força de ataque de 77 bombardeiros de mergulho, 54 torpedo-bombardeiros e 85 caças partiu em direção à frota japonesa, um total de 216 aeronaves (o dobro permaneceu em toda a frota japonesa).

Ozawa descobriu que os americanos viriam às 16h15. O reabastecimento foi abandonado antes de começar e ele ordenou que a frota recuasse para noroeste na tentativa de sair do alcance.

Depois de uma longa perseguição, os americanos alcançaram os japoneses pouco antes das 19h. Os petroleiros foram encontrados primeiro e dois foram afundados por bombardeiros de mergulho. O resto da força avançou para atacar a principal frota japonesa. Ozawa tentou colocar uma tela de caça, mas ela foi posta de lado e outras sessenta e cinco aeronaves japonesas foram perdidas. Os americanos perderam apenas quatorze aeronaves no ataque.

Três dos sete porta-aviões japoneses sobreviventes foram atingidos durante o ataque. o Hiyo foi atingido por bombardeiros de mergulho e torpedeiros e afundou. O último dos porta-aviões, Zuikaku, foi atingido por várias bombas que desencadearam incêndios. Ela foi gravemente danificada e acabou de sobreviver. Demorou até agosto para completar os reparos. O transportador Chiyoda sofreu graves danos em sua cabine de comando. O encouraçado Haruna e cruzador Maia também foram danificados.

Das 216 aeronaves originalmente enviadas, 202 agora tentavam encontrar o caminho de volta para a frota no escuro e com pouco combustível. O almirante Mitscher decidiu correr o risco de acender todas as luzes possíveis em seus navios na tentativa de guiar a aeronave de volta à segurança. Um total de 122 conseguiram pousar em um porta-aviões (embora nem sempre o porta-aviões correto), mas 80 aeronaves caíram quando ficaram sem combustível ou caíram ao tentar pousar à noite. Seguiu-se um enorme esforço de resgate ar-mar, e todos, exceto 16 pilotos e 33 tripulantes, foram salvos.

Rescaldo e Conclusão

A batalha do Mar das Filipinas foi a última batalha de porta-aviões da Guerra do Pacífico. A marinha japonesa perdeu três porta-aviões (Oi, Shokaku e Taiho) com mais três danificados (Ryuho sofreu pequenos danos de quase acidentes, Zuikaku foi gravemente danificado por bombas, Chiyoda sofreu danos graves no convés). Os japoneses perderam quase 500 aeronaves e 450 pilotos (incluindo porta-aviões e aeronaves terrestres). A aviação naval japonesa nunca se recuperou desse golpe. Até os japoneses reconheceram isso, e na última grande batalha naval da guerra, a batalha do Golfo de Leyte, os porta-aviões sobreviventes só puderam ser usados ​​como uma força de engodo.

Demorou algum tempo para a Marinha dos Estados Unidos perceber o quão significativa foi a vitória que haviam conquistado no mar das Filipinas. A sobrevivência de seis dos porta-aviões japoneses e de todos os seus couraçados deu a falsa impressão de que a chance de uma grande vitória havia sido perdida. Até mesmo alguns dos almirantes americanos experientes acreditavam que uma grande vitória os havia escapado (incluindo o próprio Mitscher). A verdade ainda não havia surgido no Golfo de Leyte, onde a principal frota americana realmente correu para o norte na tentativa de interceptar os porta-aviões japoneses, apenas para encontrá-los quase vazios de aeronaves e sem nenhuma ameaça.


Jisaburo Ozawa

Viceamiralul Jisaburō Ozawa (în japoneză 小澤 治 三郎, Ozawa Jisaburō n. 2 outubro 1886 - d. 9 noiembrie 1966) a fost un viceamiral japonez no cel de-al Doilea Război Mondial. El a fost ultimul comandante al Flotei Combinate. Em anul 1909 a absolvit pe locul 37 Academia de Marină Japoneză, em anul 1936 ajungând la gradul de contra-amiral. Em 1937, um fost numit în fruntea Flotei se reuniu. Em 1940, Ozawa a fost avansat la rangul de vice-amiral și numit Președintele Academiei Marinei Militare Japoneze. După atacul asupra bazei americane de la Pearl Harbor é um dat sarcina să conducă operațiunile navale de pe Marea Chinei de Sud. În perioada ianuarie-martie 1942 flota lui a participat la invaziile din Java și Sumatra. [1] În 11 noiembrie 1942 lui Ozawa i s-a dat comanda Flotei a 3-a Marinei Imperiale Japoneze [2] în locul lui Nagumo. Ozawa era un comandant agresiv și capabil, dar în Bătălia din Marea Filipinelor a fost copleșit de superioritatea numerică și tehnologică a forțelor americane. După bătălie Ozawa și-a dat demisia, cuidado a fost refuzată.

În Bătălia din Golful Leyte cu Forța de Nord Ozawa trebuia să momească forțele lui "Bull" Halsey departe de zonele de debarcare americane pentru ca Forța Centrală condusă de Takeo Kurita să poată traversa strâmtoarea strâmtoarea americana Sane Bernard Tramtoarea de Debarcare Americane Pentru ca Forța Centrală condusă de Takeo Kurita să poată traversa strâmtoarea americana Sane Bernard Tramtoarea de Debarcare Americane para a Forța central . Ozawa a jucat cu mare dibăcie până la capăt acest rol, lucru care nu se poate espinha despre comandanții celorlalte forțe japoneze (amiralul Kurita s-a retras avaliando eronat dimensiunea forțelor americane). Reușita sa în atragerea forței principale americane departe de zona de debarcare a lăsat forțele de debarcare americane fără sprijin substanțial și a creat tensiuni în comandamentul american. Em dados de 29 de maio de 1945 a aceitar a poziția de șef de stat major al Marinei Imperiale Japoneze. Ozawa a murit em 1966 la vârsta de 80 de ani.


Mitscher & # 8217s Task Force 58

Ainda procurando a vitória decisiva que poderia encerrar a guerra no Pacífico, os japoneses começaram a olhar para a Força-Tarefa 58 de Mitscher. A força-tarefa era composta por cinco grupos de ataque, cada um composto por três ou quatro porta-aviões e navios de apoio. Os navios de cada grupo de ataque navegaram em formação circular com os porta-aviões no centro e os navios de apoio navegando perto dos porta-aviões para que pudessem somar seu fogo antiaéreo ao dos porta-aviões e ajudar a repelir qualquer aeronave de ataque. Quando sob ataque de aeronaves torpedeiras, o grupo de tarefas se voltaria para a aeronave que se aproximava para limitar os ângulos de ataque. Além disso, os porta-aviões não realizavam ações evasivas quando sob ataque, o que permitia plataformas mais estáveis ​​para o fogo antiaéreo de todos os navios do grupo-tarefa. Mitscher havia introduzido muitas dessas táticas.

Em junho de 1944, a Força-Tarefa 58 fazia parte da 5ª Frota de Spruance. Os navios no mar foram designados Força Tarefa 58 sob Spruance e Força Tarefa 38 sob o Almirante William Halsey. As mudanças de nome de seis meses e a aparente mudança de pessoal nesse sistema de dois pelotões tiveram algum benefício em confundir os japoneses, que às vezes não tinham certeza do tamanho real da força americana.

O almirante Mineichi Koga, comandante da Frota Combinada Japonesa, havia morrido em março de 1944 quando seu avião caiu em um tufão. Ele foi substituído pelo almirante Soemu Toyoda, um especialista em torpedos e artilharia naval que se opôs à guerra com os Estados Unidos, uma guerra que ele considerou invencível. Apesar dessa crença, Toyoda continuou a desenvolver os planos de ataque nos quais Koga vinha trabalhando, planos visando uma vitória decisiva.


Shō-Gō 1: Introdução e o início da Batalha do Golfo de Leyte, a maior batalha naval de todos os tempos

Amigos do Mundo Padre Steve,

Todos os anos, parece que volto à Batalha do Golfo de Leyte. Esta foi a maior e mais extensa batalha naval da história. Milhares e navios e aeronaves, incluindo os maiores navios de guerra já construídos. Dezenas de milhares de marinheiros e fuzileiros navais de ambos os lados morreram na batalha. Os japoneses primeiro empregaram o Kamikazes aviadores decididos a sacrificar suas vidas em ataques suicidas para salvar seu país, como grandes tempestades, tufões fizeram contra os mongóis em 1274 e 1281. É uma batalha que não deve ser esquecida e da qual as lições devem ser lembradas, mesmo 75 anos depois.

Este é o primeiro de uma série de cinco artigos sobre Batalha do Golfo Letye. Posso adicionar um sexto este ano. A batalha foi a maior da história em termos de número de navios envolvidos e área coberta. A ação foi desencadeada pela invasão americana às Filipinas, fazendo com que os japoneses iniciassem seu Shō-Gō 1 (Plano de Vitória 1) para tentar derrotar os americanos. O plano dependia fortemente de poder aéreo baseado em terra que, infelizmente para os japoneses, foi destruído durante os ataques aéreos de porta-aviões americanos a Formosa no início do mês.

A batalha foi necessária pela necessidade absoluta dos japoneses de segurar as Filipinas a fim de manter suas linhas de abastecimento com os recursos de petróleo no sudeste da Ásia e, no processo, derrotar os americanos a todo custo. Como Almirante Soemu Toyoda o Chefe da Frota Combinada explicou sob interrogatório após a guerra

Se perdermos nas operações nas Filipinas, mesmo que a frota deva ser deixada, a rota de navegação ao sul ficaria totalmente cortada para que a frota, caso voltasse para as águas japonesas, não pudesse obter seu suprimento de combustível. Se permanecesse nas águas do sul, não poderia receber suprimentos de munições e armas. Não haveria sentido em salvar a frota às custas da perda das Filipinas.

Atago Class Cruiser

A batalha foi composta por 5 batalhas, o Batalha da passagem de Palawan, a Batalha do Mar de Sibuyan, a Batalha do Estreito de Surigao, a Batalha do Cabo Engaño e a Batalha fora de Samar. Ao todo, cerca de 70 navios de guerra japoneses e 210 navios americanos e australianos foram engajados. Outros 300 aviões japoneses, a maioria baseados em terra e 1.500 porta-aviões americanos, participaram da batalha.

A ordem de batalha japonesa incluiu 1 frota e 3 porta-aviões leves com um grupo aéreo mínimo, 9 navios de guerra, incluindo os dois maiores já construídos. Yamato e Musashi, 14 Pesados ​​e 6 Cruzadores Leves e cerca de 3 contratorpedeiros. Eles foram divididos em quatro forças-tarefa, a Força do Norte sob o comando de Vice-almirante Jisaburō Ozawa que fez com que todos os porta-aviões, incluindo o último sobrevivente do Pearl Harbor, atacassem o Fleet Carrier Zuikaku além dos navios de guerra híbridos convertidos Ise e Hyuga a Força do Sul, que era duas forças-tarefa distintas e independentes. Um estava sob o comando de Vice-almirantes Shoji Nishimura e Vice-almirante Kiyohide Shima e foi construído em torno dos antigos navios de guerra Fuso e Yamashiro e 3 Cruzadores Pesados ​​e a Força Central sob o comando de Vice-almirante Takeo Kuritaque tinha os navios de guerra Yamato, Musashi, Nagato, Kongoe Haruna, 10 cruzadores pesados ​​e 2 leves e 1 contratorpedeiro. A força do Centro deveria passar pelo estreito de San Bernardino e convergir nas forças americanas de desembarque ao largo de Samar com a Força do Sul, que vinha pelo estreito de Surigo. Os japoneses também planejaram o primeiro uso de Kamikazes como parte da ação.

Heavy Cruiser Atago

A frota americana era composta pela 3ª Frota sob o comando do Almirante William Halsey, que foi construída em torno das Forças-Tarefa Fast Carrier e do Fast Battleships da Força-Tarefa 38 sob o Comando de Vice-almirante Marc Mitschere a Battle Line Task Force 34 sob o comando de Vice-almirante Willis Lee e a 7ª Frota sob Vice-almirante William Kinkaidque era o suporte naval para os desembarques.

A 7ª Frota tinha sob seu controle os antigos Encouraçados West Virginia, Califórnia, Tennessee, Maryland, Coloradoe Pensilvâniae 18 Portadores de Escolta que forneceram o apoio aéreo aproximado para a Invasão. Ao todo, os americanos tinham 8 frotas e 8 porta-frotas leves, 18 porta-escoltas, 12 navios de guerra, 24 cruzadores e 141 destruidores, bem como submarinos, barcos PT, transportes, navios de desembarque e auxiliares. A 7ª Frota não era o glamour da Marinha, sua tarefa era proteger e apoiar os desembarques anfíbios das unidades do Exército de Douglas McArthur.


Esta série se concentrará em uma série de batalhas e decisões individuais na batalha.

Esta seção se concentrará na ação dos submarinos Darter e Dace contra a força central na passagem de Palawan. O próximo será o naufrágio do Musashi durante a Batalha do Mar de Sibuyan, será seguida pela vingança dos Antigos Encouraçados em Estreito de Surigo.A próxima será a grande decisão do Almirante Halsey de perseguir a Força do Norte e deixar o Estreito de San Bernardino desprotegido, seguido pelo Batalha fora de Samar e por último a morte da Aviação Naval Japonesa em Cabo Engaño.

A passagem da Batalha de Palawan

O almirante Takeo Kurita e a poderosa Força Central partiram de seu ancoradouro em Brunei em 20 de outubro de 1944. A força-tarefa entrou na passagem de Palawan na noite de 22 para 23 de outubro, onde foram avistados pelos submarinos americanos Darter e Dace que havia sido postado no estreito para tal possibilidade. Darter fez contato por radar a 30.000 jardas às 00h18 do dia 23 e enviou relatórios de contato. Os dois submarinos seguiram o centro de força na superfície para obter uma posição de interceptação e submergiram pouco antes do amanhecer.

Darter atacou primeiro em 0524 disparando uma série de 6 torpedos marcando 4 acertos no navio carro-chefe do Almirante Kurita, o Heavy Cruiser Atago. Ela recarregou e prendeu o Heavy Cruiser Takaocom 2 torpedos em 0634. Em 0554 Dace atingiu o Cruzador Pesado Maia com 4 torpedos.

USS Darter

O golpe foi severo. Atago foi mortalmente ferido, ela capotou e afundou em 0553 com a perda de 360 ​​membros da tripulação. Ela afundou tão rapidamente que Kurita teve que nadar e foi resgatado com seu chefe de gabinete por um contratorpedeiro, mas muitos de seus membros foram perdidos com o navio. Embora Kurita tenha transferido sua bandeira para Yamato, ele agora estava sem o conselho e o conselho de oficiais experientes e confiáveis ​​que poderiam ter evitado seus erros posteriores durante a batalha de Samar.

Takao sofreu graves danos e, embora não tenha afundado, teve que seguir aleijado para Cingapura, sob a guarda de dois destróieres. Embora ela tenha sobrevivido à guerra, ela nunca mais viu ação. Maia, atingido em 0554 por 4 torpedos sofreu muitos danos e foi destruído por poderosas explosões secundárias. Às 06:00 ela estava morta na água e afundou cinco minutos depois, com a perda de 337 membros da tripulação.

O ataque dos dois submarinos foi significativo, os japoneses perderam 3 poderosos Cruzadores Pesados ​​e tiveram que enviar dois de seus contratorpedeiros para proteger Takaoenquanto ela mancava para longe da ação. Da mesma forma, a perda da equipe experiente de Kurita atrapalhou sua condução na batalha do dia 24. Os cruzadores foram uma grande perda, com 13.000 toneladas e armados com dez canhões de 8 ”que podiam voar a 35 nós e teriam sido uma ajuda significativa durante a ação ao largo de Samar.

Os destroços do USS Darter
Darter
e Dace conduziu uma perseguição aos aleijados Takao que teve que ser interrompido quando Darter encalhou em Bombay Shoal. Apesar dos melhores esforços de sua equipe e da Dace para libertá-la, ela estava irremediavelmente presa. Sua tripulação foi incapaz de afundá-la e os japoneses puderam abordá-la depois que ela foi abandonada e pela primeira vez dar uma olhada nos detalhes de um submarino da classe Gato.

A força de Kurita continuaria no Mar de Sibuyan, onde seriam atacados novamente, desta vez pela aeronave dos porta-aviões do Almirante Bull Halsey. Mas esse é o assunto do próximo artigo.

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Assim:


Jisaburō Ozawa

Jisaburō Ozawa (2. lokakuuta 1886 Miyazakin prefektuuri, Japani - 9. marraskuuta 1966) [1] [2] oli japanilainen vara-amiraali, joka toimi eri komentajantehtävissä toisen maailmansodan aikana. Häntä on pidetty taitavana ja rohkeana komentajana, joka teki parhaansa vihollisen ylivoimaa vastaan. [1]

Ozawa valmistui Japanin keisarillisesta laivastoakatemiasta vuonna 1909 ja laivaston esikuntakoulusta vuonna 1921, jolloin hän sai komentajakapteenin arvon. Hän oli vuosina 1921-1922 hävittäjä Ocupado ja 1923-1925 hävittäjä Shimakazen päällikkönä. Ozawa oli opettajana torpedokoulussa 1927-1929, 1931-1934 ja 1938-1939, hävittäjädivisioonan komentajana 1930-1931, päällikkönä risteilijä Mayalla 1934-1935 ja taistelulaiva Harunalla 1935-1936, yhdistetyn laivaston esikuntapäällikkönä vuonna 1937 ja divisioonankomentajana vuodesta 1939. Hanet ylennettiin kontra-amiraaliksi vuonna 1936 ja vara-amiraaliksi 1940. Ollessaan vuosina 1939-1940 lentotukialusdivisioonan komentajana hän pyrki edistämään lentotukialusten käyttöä hyökkäyssodankäyntiin ja ehdotti niiden kokoamista yhdeksi laivastoksi. [1] [2]

Tyynenmeren sodan puhjetessa vuonna 1941 Ozawa oli eteläisen laivaston komentajana. Hän tuki Malaijan ja Hollannin Itä-Intian valtauksia mereltä katkaisemalla liittoutuneiden huoltoyhteydet. [2] [1] Marraskuussa 1942 Ozawa nimitettiin 3. laivaston komentajaksi ja hän sai samalla komentoonsa Japanin lentotukialukset. [1] Maaliskuusta 1944 alkaen hän komensi kahdesta laivastosta muodostettua yhtymää, johon kaikki jäljellä olleet lentotukialukset kuuluivat. Ozawa kärsi kesäkuussa 1944 tappion Raymond A. Spruancen komentamalle Yhdysvaltain 5. laivastolle Filippiinienmeren taistelussa, jossa hän menetti kolme lentotukialusta ja suurimman osanpahollempahelleistaan ​​aiheuttamatta vollemahelle. Lokakuussa 1944 Ozawa osallistui Japanin Shō-Gō-vastahyökkäykseen Filippiinien luona. Hänen laivastonsa toimi Leytenlahden taistelussa syöttinä, joka houkutteli William F. Halseyn 3. laivaston erilleen muista amerikkalaisista joukoista Takeo Kuritan johtaessa päähyökkäystä. Juoni periaatteessa onnistui, mutta Ozawa menetti Cabo Engañon luona kaikki neljä lentotukialustaan ​​ja yhden hävittäjän. [2]

Ozawa nimitettiin marraskuussa 1944 laivaston pääesikunnan apulaispäälliköksi. Toukokuun lopussa 1945 hänestä tuli yhdistetyn laivaston viimeinen ylipäällikkö, missä tehtävässä hän oli sodan loppuun asti. [2] [1] Ozawa tiettävästi kieltäytyi ylennyksestä amiraaliksi. [1]


Vice-almirante Jisaburo Ozawa (1886–1966)

O vice-almirante Jisaburo Ozawa (2 de outubro de 1886 e # 8211 9 de novembro de 1966) foi um almirante da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Ele é mais notável por comandar a frota japonesa durante a Batalha do Mar das Filipinas, e a Força Japonesa & # 8220Decoy & # 8221 durante a Batalha do Golfo de Leyte. Ele também serviu como o comandante-chefe final da Marinha Imperial Japonesa. Ozawa foi apelidado de & # 8220Gargoyle & # 8221 porque era extremamente alto (6 & # 82177, 2 m) e era comumente considerado um dos três almirantes mais feios da Marinha Imperial Japonesa. Ele também tinha a reputação de ser corajoso e compassivo para com seus homens. Muitos historiadores consideram Ozawa um dos oficiais de bandeira japoneses mais capazes.

Jisaburo Ozawa teve uma carreira naval distinta e sucedeu Toyoda como o último Comandante-em-Chefe da Frota Combinada em maio de 1945, quando o fim da frota e a rendição de seu país era simplesmente uma questão de tempo. Homem modesto, recusou-se a ser promovido a almirante porque acreditava que servir ao país era mais importante do que posto.

Ele nasceu em 2 de outubro de 1886, na zona rural do condado de Koyu, na ilha japonesa de Kyushu. Como seus contemporâneos à frente da Marinha Imperial Japonesa, ele frequentou a Academia Naval Imperial Japonesa, da qual deixou em 1909, não especialmente bem colocado entre os graduados daquele ano. Ele serviu como aspirante nos cruzadores Soya e Kasuga e no encouraçado Mikasa. Promovido a alferes, Ozawa serviu no contratorpedeiro Arare, no encouraçado Hiei e no cruzador Chitose, e como tenente, em Kawachi e Hinoki. Ele se especializou em guerra de torpedos. Frequentou o Japanese Naval War College em 1919, sendo posteriormente promovido a tenente comandante, e recebeu o seu primeiro comando, o destruidor Take. Ele posteriormente comandou Shimakaze e Asakaze. Ele serviu como oficial principal do torpedo no Kongo em 1925.

Exceto por uma visita de doze meses aos Estados Unidos e à Europa em 1930, ele serviu em cargos de pessoal de 1925 a 1933. Em 15 de novembro de 1934, ele recebeu o comando do Maya e do Haruna em 1935. Em 1 de dezembro de 1936, ele foi promovido a contra-almirante. Ele continuou a servir em vários cargos de estado-maior, incluindo Chefe do Estado-Maior da Frota Combinada em 1937 e Comandante da Academia Naval Imperial Japonesa. Ele foi promovido a vice-almirante em 15 de novembro de 1940.

Após o ataque a Pearl Harbor, Ozawa tornou-se responsável pelas operações navais do Japão no Mar da China Meridional como Comandante-em-Chefe da Frota Expedicionária do Sul, fornecendo apoio para a invasão da Malásia. Entre janeiro e março de 1942, sua frota esteve envolvida nas invasões de Java e Sumatra. Apesar de sua formação naval convencional, Ozawa foi um dos principais defensores da aviação naval na Marinha Imperial Japonesa - ele foi o primeiro oficial de alto escalão a recomendar que as forças de porta-aviões japonesas fossem organizadas em uma frota aérea para que pudessem treinar e lutar juntos. Sem dúvida, se ele tivesse comandado o ataque a Pearl Harbor, o resultado teria sido diferente, mas ele não substituiu Chuichi Nagumo como comandante das forças de porta-aviões do Japão até 11 de novembro de 1942. Era tarde demais, enquanto Ozawa provou ser um agressivo e habilidoso comandante, ele ficou impressionado com a superioridade numérica e tecnológica dos Estados Unidos na Batalha do Mar das Filipinas. Após a batalha, ele ofereceu sua renúncia, mas ela não foi aceita.

Os remanescentes de sua frota estiveram presentes na Batalha do Golfo de Leyte contra as forças do Almirante William Halsey. Apesar de ser o almirante sênior lá, o plano geral de batalha japonês era sacrificar sua força como isca para que a Força Central de Kurita pudesse atacar as forças de invasão de MacArthur nas praias de Leyte. No entanto, Ozawa comandou bem suas forças e muitos acreditam que ele foi o principal entre os almirantes do Japão durante a guerra. Apesar disso, sua frota encerrou sua carreira ao largo das Filipinas com conveses vazios por falta de aeronaves e pilotos. Posteriormente, ele sucedeu Toyoda como o último comandante-em-chefe da Marinha Imperial Japonesa a partir de 29 de maio de 1945. Ele recusou a promoção a almirante pleno e permaneceu como vice-almirante até a dissolução final da Marinha Imperial Japonesa.


O sempre perdedor e raramente conhecido, mas soberbamente brilhante comandante naval - Ozawa Jisaburo (小 沢 治 三郎)

Apesar de sua genialidade na guerra de torpedos e na aviação naval, e de sua liderança carismática e mente inovadora (sua famosa citação: Nunca siga o livro didático na guerra naval, descubra as novas táticas em vez disso!的 斬 新 な 戦 法 研究)

A poderosa força de porta-aviões, as táticas de ataque noturno, os métodos aprimorados de reconexão. etc. Todos foram amplamente atribuídos à sua devotada contribuição. Ele foi um jogador-chave na Marinha Imperial Japonesa, mas poucos sabem sobre ele. E talvez mais de 90% dos ocidentais tenham nenhuma ou muito pouca impressão em seu nome. E mesmo para os poucos que se lembram, eles podem apenas associá-lo à derrota esmagadora do Cabo Engano (parte da Batalha do Golfo de Leyte), ou àquela batalha do "Tiro na Turquia Mariana" da qual ele participou no comando.

Como comandante da Marinha, ele nunca obteve uma grande vitória, mas apenas sofreu derrotas catastróficas, uma após a outra. No entanto, surpreendentemente, até mesmo o comandante-em-chefe da Marinha do Pacífico, almirante Chester Nimitz, elogiou:

“O general vitorioso é geralmente considerado o general brilhante, o general perdedor é geralmente considerado o general incompetente, é assim que os jornalistas pensam. As pessoas sempre se concentram no resultado da batalha, e não em sua potencialidade. Mesmo para aqueles que perdem o general, eles ainda têm potencial para ser um general brilhante. Como o caso de Ozawa, que era conhecido pelas derrotas contínuas, exibiu uma potencialidade surpreendente em todas essas derrotas. Provavelmente, eu ficaria feliz em servir sob ele. & Quot

citado do trabalho de Noburo Kojima (児 島 襄) Comandantes - O Primeiro Volum

Ele é definitivamente um dos melhores comandantes navais da história. Alguém tem conhecimento sobre ele? Começarei a fazer pesquisas mais profundas sobre ele a partir de agora.

Johnincornwall

Macon

Potencialidade surpreendente? Então, quais foram as razões de suas derrotas senão sua incompetência?

Desculpe, ele não pode ser um dos melhores comandantes navais com perdas constantes. O resultado também é importante e uma sorte cega também conta para alguma coisa.

Betgo

Dentatus

Qual foi o papel de Ozawa nas campanhas da Malásia e das Índias Orientais Holandesas?

Em 7 de dezembro foi comandante da Frota do Sul na Indochina Francesa, que consistia na 9ª e 11ª Forças de Base (embarcações de patrulha, caça-minas e tropas terrestres, o maior navio era um cruzador leve). No entanto, S E Morrison diz que comandou parte das forças que atacaram Bornéu Ocidental, Sumatra e Java geralmente creditados a Kondo. (?)

Tokugawa Ieyasu

Obviamente, você nem mesmo entendia sobre a enorme disparidade de força entre o Japão e os Estados Unidos, particularmente no final de 1943 DC até o final de 1944 DC, durante o qual Ozawa assumiu o comando ativo na campanha contra a Marinha dos Estados Unidos no Pacífico.

Em primeiro lugar, a capacidade industrial e a população japonesas eram muito inferiores às dos Estados Unidos, portanto, sua produção de armamento e reposição de mão de obra foram superadas pela superpotência industrial dos Estados Unidos, o que significa que, uma vez que o Japão sofresse enormes perdas em várias campanhas / batalhas, ele não ser capaz de se recuperar em pouco tempo. Pelo contrário, os EUA não só podiam se recuperar facilmente, mas estavam se tornando cada vez mais fortes com uma enorme quantidade de navios de guerra, aeronaves e outras armas em fila de construção fluindo incessantemente para a linha de frente como se seus recursos fossem inesgotáveis.

Enquanto isso, o grande número de bombardeiros e submarinos dos EUA conduzia uma série de ataques de grande alcance contra os navios de carga japoneses carregados com petróleo e outros materiais preciosos para a guerra, nem mesmo a área ao redor do Oceano Índico e do oeste das Filipinas estava segura antes de meados de 1944. O sobrecarregado Japão, que já estava com séria escassez de recursos para continuar a guerra contra os EUA, foi ainda mais esgotado no suprimento de material de guerra.

E isso não é tudo, os japoneses sofreram grandes perdas de pilotos excelentes em 1942-43 DC, e eles não puderam ser substituídos rapidamente. O vice-almirante Ozawa se esforçou muito para treinar o novo grupo de pilotos úteis, mas os EUA não lhe deram tempo e pressionaram com força com ondas intermináveis ​​de bombardeios aéreos e operações anfíbias. Além disso, os Estados Unidos tinham grande vantagem nas aplicações tecnológicas ou na qualidade dos pilotos (para os quais muitos novos recrutas receberam o treinamento duradouro e profissional, ao contrário dos recrutas japoneses & quotrookie & quot apressados ​​para a linha de frente impelidos por seus superiores porque são urgentemente necessários para substituição devido à séria escassez de mão de obra como a Guerra do Pacífico se inclinou cada vez mais desfavorável aos japoneses).

Além disso, as equipes de engenheiros e reparos dos Estados Unidos eram tão incrivelmente profissionais e tecnologicamente avançadas que podiam reparar os danos que os japoneses infligiam às suas frotas em velocidade espantosa, permitindo-lhes possuir uma capacidade muito maior de resistência às batalhas. Ao contrário, os japoneses eram muito mais fracos nessa técnica, os navios de guerra fortemente danificados eram geralmente abandonados sem qualquer esperança de restaurar sua capacidade de combate, o que aumentava ainda mais a lacuna numérica entre os EUA e o Japão.

Diga-me, quanta porcentagem os japoneses poderiam "derrotar" a Marinha dos EUA na Batalha do Mar das Filipinas em 1944 DC e na Batalha do Golfo de Leyte? Eu diria que é quase & quotimpossível & quot. Na verdade, independentemente dos generais japoneses que comandassem o IJN, o resultado da derrota esmagadora foi bastante selado em meados de 1944, considerando a "vantagem terrivelmente esmagadora" que a marinha e a força aérea dos Estados Unidos tinham. Ainda assim, mesmo sob tal situação terrível, com desvantagem avassaladora seja em qualidade ou quantidade, sua liderança incisiva e comando tático excepcional ainda ganharam os elogios generalizados dos comandantes e historiadores militares dos EUA.

Portanto, não devemos nos concentrar em como a marinha japonesa foi abertamente derrotada pelos EUA - foi o resultado certo, inquestionável em meados do final de 1944 DC, mas sim quantas habilidades Ozawa demonstrou em seu comando militar. Ele cometeu algum erro fatal? Ele teve um desempenho excelente em algumas partes?

Não se esqueça que o comandante dos EUA “Bull” Halsey alguma vez caiu em seu “engodo” e deixou o Estreito de San Bernardino totalmente desprotegido, possibilitando à Frota Kurita uma oportunidade perfeita para lançar o surpreendente assalto à vulnerável retaguarda dos EUA fechada à zona de pouso do Golfo de Leyte. Você realmente acha que um comandante tão “astuto” que alguma vez enganou o general dos EUA para que ele usasse toda a força para morder a isca era mesmo incompetente?


Palestra: Jisaburō Ozawa

  1. Referência e citação: critério não atendido
  2. Cobertura e precisão: não checado
  3. Estrutura: não checado
  4. Gramática e estilo: não checado
  5. Materiais de suporte: não checado
  6. Acessibilidade: não checado

  • Boas nomeações de artigos: Rota Bayshore, Rota Nacional do Japão 119, ídolo japonês, cruzador japonês Naniwa
  • Adicionar imagens solicitadas para artigos que precisam deles.
  • Páginas para exclusão: Participe das discussões sobre exclusão relacionadas ao Japão.
  • Melhorar e expandir Esboços relacionados ao Japão.
  • Crie alguns artigos solicitados.
  • Ajuda traduzir um artigo da Wikipedia japonesa para o inglês.
  • Avaliar artigos não avaliados

    Referência e citação: critério não atendido Cobertura e precisão: critério atendido Estrutura: critério atendido Gramática: critério atendido Materiais de suporte: critério atendido

Certamente o link é para o Shimakaze errado? Houve um destruidor anterior com este nome para o qual não há artigo? Philip Trueman () 15:36, 2 de novembro de 2009 (UTC)

O link estava incorreto. Ozawa comandou o destruidor da classe Minekaze, o destruidor japonês Shimakaze (1920) e não o Shimakaze da segunda guerra mundial posterior .-- MChew () 01:25, 3 de novembro de 2009 (UTC)

Acabei de modificar um link externo no Jisaburō Ozawa. Por favor, reserve um momento para revisar minha edição. Se você tiver alguma dúvida ou precisar que o bot ignore os links ou a página, visite este FaQ simples para obter informações adicionais. Fiz as seguintes alterações:

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Com base na medição da envergadura usando a foto mostrada acima, a proporção da envergadura para a linha do lábio superior para os olhos pode ser tirada. A medida do comprimento da linha do lábio ao olho pode ser feita usando a fotografia abaixo que mostra a estrela do peito da Ordem do Tesouro Sagrado com 8 raios. De acordo com emedals.com, este emblema é de 75 mm (assumindo transversalmente) [1] [2]. Fazendo a medição dessa maneira e assumindo que a proporção entre a envergadura e a altura é 1, a altura final vai para cerca de 6 pés e 4 polegadas.

A medição é muito delicada e pequenas diferenças podem causar mudanças significativas na altura final medida. Portanto, qualquer medição final de altura usando proporções corporais como vistas em fotografias não pode ser feita com certeza absoluta, mas a evidência que ela fornece é melhor do que afirmações insubstituíveis, especialmente quando números concretos são fornecidos. Acho que o que estou tentando dizer é que não me importo se Jisaburo Ozawa era alto ou não - ele era muito alto mesmo para os padrões de hoje - ao invés disso, me preocupo com informações erradas, especialmente quando são exatamente fornecidas sem evidências. Neste caso, um contribuidor deu exatamente 6'7 ", mesmo que a fonte citada não tivesse essa medida. Talvez seja esse abuso da citação que mais me menosprezou, um desprezo que não pode ser deixado de lado devido ao tempo extra durante a pandemia com seu distanciamento social.


Assista o vídeo: World of Warships Blitz: Jisaburo Ozawa. Legendary Commander


Comentários:

  1. Golrajas

    definitivamente, vamos entrar e ler!

  2. Brochan

    Eu acho que você não está certo.

  3. Dorion

    Uau, super, esperei muito tempo. valeu

  4. Zoloramar

    Autor, leia comentários, todo spam

  5. Hardy

    Aconselho-te a entrares num site onde haja muita informação sobre um tema que te interesse. Não vai se arrepender.



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