Turner DD- 648 - História

Turner DD- 648 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

torneiro

(DD-648: dp. 1.630; 1. 348'4 ", b. 36'1", dr. 17'6 "; s. 37 k .; cgl. 261; a. 4 5", 4 1,1 ", 5 20 mm., 5 21 "tt., 3 dcp. (Ratoeira), 2 atos .; cl. Gleaves)

Turner (DD-648) foi depositado em 15 de novembro de 1942 em Kearny, N.J., pela Federal Shipbuilding & Drydock Co .; lançado em 28 de fevereiro de 1943; patrocinado pela Sra. Louis E. Denfeld; e comissionado em 15 de abril de 1943 no New York Navy Yard, Lt. Comdr. Henry S. Wygant no comando.

Turner completou o equipamento no Estaleiro da Marinha de Nova York e, em seguida, conduziu o treinamento de combate e guerra anti-submarino em Casco Bay, Maine, até o início de junho. No dia 9, ela retornou a Nova York para se preparar para sua primeira tarefa, um cruzeiro de treinamento de três dias com a transportadora recém-contratada, Bunker Hill (CV-17). Retornando a Nova York em 22 de junho, ela partiu novamente no dia seguinte em sua primeira missão real em tempo de guerra, o serviço na tela de um comboio transatlântico. Primeiro, ela navegou com uma parte desse comboio para Norfolk, Va., Chegando no mesmo dia. No dia 24, o comboio partiu de Hampton Roads e traçou um curso para o leste através do Atlântico. Depois de uma viagem sem intercorrências, ela escoltou seu comboio até o porto de Casablanca, Marrocos francês, em 18 de julho. Ela partiu com um comboio de retorno no dia 23 e voltou a Nova York no dia 9 de agosto. Mais tarde naquele mês, ela estava na tela de um comboio para a Baía de Guantánamo, Cuba, fazendo uma breve parada em Hampton Roads ao longo do caminho. Na viagem de volta, ela se encontrou com o HMS Victorious e acompanhou o porta-aviões britânico a Norfolk.

Durante as primeiras duas semanas de setembro, Turner conduziu o treinamento ASW em Casco Bay, Maine, e depois voltou a Nova York para se preparar para sua segunda viagem transatlântica. Em 21 de setembro, o contratorpedeiro rumou para o sul, para Norfolk. Ela chegou lá no dia 23 e, no dia seguinte, cruzou o Atlântico com seu comboio. Após uma passagem de 18 dias, durante a qual ela fez um ataque de carga de profundidade em um contato de som, Turner chegou a Casablanca em 12 de outubro. Quatro dias depois, ela partiu novamente e rumou para Gibraltar para se juntar a outro comboio. O navio de guerra chegou à base estratégica no dia 17 e, após dois dias no porto, destacou-se para ingressar na blindagem do Convoy GUS-18.

Na noite de 23 de outubro, Turner estava atuando como uma escolta ASW avançada para o comboio quando detectou um contato de superfície não identificado em seu radar SG. Em 1943, cerca de 11 minutos após o contato inicial do radar, os vigias de Turner fizeram contato visual com o que provou ser um submarino alemão correndo na superfície, conveses inundados, a cerca de 600 jardas de distância. Quase simultaneamente, Turner veio para a esquerda e abriu fogo com suas armas de 5 polegadas, 40 milímetros e 20 milímetros. Durante os próximos segundos, o destruidor acertou um acerto de 5 polegadas na torre de comando do U-boat, bem como vários acertos de 40 e 20 milímetros lá e em outros lugares. O submarino começou a mergulhar imediatamente e privou Turner de qualquer oportunidade de derrubá-lo. No entanto, enquanto o submarino mergulhava, Turner iniciou um ataque de carga de profundidade. Ela disparou duas cargas de sua bateria de bombordo K-gun, e ambas pareceram atingir a água logo acima do submersível submerso. Então, quando o contratorpedeiro girou acima do submarino, Turner rolou uma única carga de profundidade pela popa. Logo depois que as três cargas de profundidade explodiram, os tripulantes de Turner ouviram uma quarta explosão, o choque que fez com que o destruidor perdesse energia para seus radares SG e FD, para a bateria principal e para seu equipamento de som. Levou pelo menos 15 minutos para restaurar totalmente a energia.

Enquanto isso, ela começou uma busca por evidências para corroborar um afundamento ou recuperar o contato com o alvo. Por volta de 2017, ela captou outro contato no radar SG - localizado a cerca de 1.500 jardas do feixe de bombordo. Turner veio à esquerda e se dirigiu ao contato. Não muito depois, seu relógio de ponte avistou um objeto caído na água. Essas testemunhas identificaram definitivamente o objeto como um submarino que parecia estar afundando pela popa. Infelizmente, Turner teve que quebrar o contato com o objeto para evitar uma colisão com outra escolta do comboio. No momento em que ela foi capaz de retomar sua busca, o objeto havia desaparecido. Turner e Sturtevant (DE-239) permaneceram na área e conduziram buscas adicionais para o submarino ou para a prova de seu naufrágio, mas falharam em ambos os casos. Tudo o que pode ser dito é que provavelmente o destruidor danificou gravemente um submarino inimigo e pode tê-lo afundado. Nenhuma evidência conclusiva existe para apoiar a última conclusão.

No dia 24, as duas escoltas voltaram ao comboio e a travessia continuou pacificamente. Quando o conyoy se dividiu em dois segmentos de acordo com o destino em 4 de novembro, Turner tomou posição como uma das escoltas para a parte com destino a Norfolk. Dois dias depois, ela viu seus protegidos no porto e partiu para retornar a Nova York, onde chegou em 7 de novembro.

Após 10 dias no porto, o navio de guerra conduziu exercícios ASW brevemente na Baía de Casco antes de retornar a Norfolk para se juntar a outro comboio transatlântico. Ela partiu de Norfolk com seu terceiro e último comboio em 23 de novembro e viu o comboio em segurança através do Atalntic. Em 1o de janeiro de 1944, perto do final da viagem de retorno, aquele comboio se dividiu em duas partes de acordo com o destino, como o anterior de Turner havia feito. Turner juntou-se ao contingente com destino a Nova York e traçou um curso para aquele porto. Ela chegou ao largo de Ambrose Light no dia 2 de janeiro e ancorou.

Na manhã seguinte, o destróier sofreu uma série de explosões internas devastadoras. Em 0650, ela assumiu uma lista de 15 graus a estibordo; e as explosões - principalmente nas áreas de armazenamento de munição - continuaram a cambalear o destróier atingido. Então, por volta das 07h50, uma explosão excepcionalmente violenta a fez virar e afundar. A ponta de sua proa permaneceu acima da água até cerca de 0827, quando ela desapareceu completamente levando com seus 15 oficiais e 123 tripulantes. Depois que navios próximos resgataram os sobreviventes do destróier naufragado, os feridos foram levados para o hospital em Sandy Hook. Um guarda costeiro Sikorsky HNS-1 pilotado pelo tenente F. A. Erickson, USCG - no primeiro uso de um helicóptero em um papel de salvamento de vidas - voou em duas caixas de plasma sanguíneo, amarradas aos flutuadores do helicóptero, de Nova York a Sandy Hook. O plasma salvou a vida de muitos tripulantes feridos de Turner. O nome de Turner foi retirado da lista da Marinha em 8 de abril de 1944.


THORN DD 647

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Destruidor da classe Gleaves
    Keel lançado em 15 de novembro de 1942 - lançado em 28 de fevereiro de 1943

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
---
Killer Bar Text

USCS Postmark
Catálogo Illus. T-15

Outra informação

THORN recebeu sete estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial

HOMÔNIMO - Jonathan Thorn (8 de janeiro de 1779 - 1811)
Thorn foi nomeado aspirante em 28 de abril de 1800. Posteriormente servindo na Marinha durante a Guerra Tripolitana, Thorn se ofereceu para participar da perigosa expedição para destruir a fragata capturada FILADÉLFIA, que estava sob os canhões das baterias costeiras no porto de Trípoli fortemente defendido . Em 16 de fevereiro de 1804, o tenente Stephen Decatur Jr. liderou um grupo desses voluntários no Ketch INTREPID em Trípoli e queimou a antiga fragata americana. Ligado à Schooner ENTERPRISE, Thorn foi então designado para a Gunboat nº 4, sob o comando de Decatur. Nesta embarcação, ele participou do ataque a Trípoli, com o esquadrão do Comodoro Edward Preble em 3 de agosto de 1804. Especialmente elogiado por Decatur por sua conduta nesta batalha, Thorn recebeu o comando de uma das canhoneiras tripolitanas capturadas e comandou esta embarcação no combate com os piratas tripolitanos em 7 de agosto. Comissionado um tenente em 16 de fevereiro de 1807, Thorn se tornou o primeiro comandante do Estaleiro da Marinha de Nova York aos 27 anos. Em 1810, ele recebeu uma licença de dois anos para comandar o barco TONQUIN de John Jacob Astor em uma viagem programada para levar o navio ao noroeste do Pacífico para estabelecer um entreposto comercial de peles. Ancorando em Nootka em 5 de junho de 1811, após uma viagem que levou o navio ao redor do Cabo Horn para as ilhas havaianas e para a foz do rio Columbia, Thorn logo começou a negociar com os índios locais. Irritados com o que consideraram um mau negócio, os índios subiram a bordo do TONQUIN e, em uma ação breve e sangrenta, massacraram Thorn e sua tripulação

Se você tiver imagens ou informações para adicionar a esta página, entre em contato com o Curador ou edite esta página e adicione-a. Consulte Editando as páginas do navio para obter informações detalhadas sobre a edição desta página.


Pistas encontradas no mistério por trás do naufrágio do USS Turner

1 de 8 Nesta foto de arquivo sem data fornecida pela Marinha dos EUA, o USS Turner é retratado no East River na cidade de Nova York perto da ponte Williamsburg. Mais de 70 anos atrás, depois que 136 marinheiros americanos morreram quando o navio explodiu e afundou perto do porto de Nova York, um pesquisador da Segunda Guerra Mundial disse que as famílias dos marinheiros foram notificadas de que os militares estavam desaparecidos, mas aparentemente nunca lhes disse que os corpos foi recuperado e enterrado em valas comuns em Long Island. (Foto AP / Marinha dos EUA, Arquivo) ORG XMIT: NYR201 Mostrar mais Mostrar menos

2 de 8 Nesta foto de 11 de novembro de 2016, uma lápide, à esquerda, com a inscrição UNKNOWN US SAILOR, é adornada com uma flor e uma pequena abóbora no Long Island National Cemetery em Farmingdale, NY. Um pesquisador da Segunda Guerra Mundial diz que tem documentos mostrando o túmulo é um dos quatro que cada um contém o corpo de um marinheiro que morreu em 3 de janeiro de 1944, quando seu navio, o USS Turner, explodiu e afundou na entrada do porto de Nova York. Esse pesquisador acredita que muitas outras vítimas do desastre foram enterradas nas sepulturas juntas. O Pentágono ainda lista 136 marinheiros do desastre como desaparecidos. (AP Photo / Frank Eltman) ORG XMIT: RPFE101 Frank Eltman Mostrar mais Mostrar menos

4 de 8 Esta foto de 11 de novembro de 2016 mostra uma lápide, à esquerda, com a inscrição MARINHEIRO DOS EUA DESCONHECIDO no Cemitério Nacional de Long Island em Farmingdale, NY. Um pesquisador da Segunda Guerra Mundial diz que tem documentos mostrando que o túmulo é um dos quatro que cada um contém o corpo de um marinheiro que morreu em 3 de janeiro de 1944, quando seu navio, o USS Turner, explodiu e afundou na entrada do porto de Nova York. Esse pesquisador acredita que muitas outras vítimas do desastre foram enterradas nas sepulturas juntas. O Pentágono ainda lista 136 marinheiros do desastre como desaparecidos. (AP Photo / Frank Eltman) ORG XMIT: RPFE102 Frank Eltman Mostrar mais Mostrar menos

5 de 8 Esta foto de 11 de novembro de 2016 mostra uma lápide com a inscrição MARINHEIRO DOS EUA DESCONHECIDO no Cemitério Nacional de Long Island em Farmingdale, NY. Um pesquisador da segunda guerra mundial diz que tem documentos mostrando que o túmulo é um dos quatro em que cada um contém o corpo de um marinheiro que faleceu em 3 de janeiro de 1944, quando seu navio, o USS Turner, explodiu e afundou na entrada do porto de Nova York. Esse pesquisador acredita que muitas outras vítimas do desastre foram enterradas nas sepulturas juntas. O Pentágono ainda lista 136 marinheiros do desastre como desaparecidos. (AP Photo / Frank Eltman) ORG XMIT: RPFE103 Frank Eltman Mostrar mais Mostrar menos

7 de 8 ARQUIVO - Esta foto de arquivo sem data fornecida pela Marinha dos EUA mostra o Comandante Henry S. Wygant Jr., que era capitão do USS Turner quando este explodiu e afundou na entrada do porto de Nova York em 3 de janeiro de 1944. Quase 73 anos após o desastre, Wygant estava entre os 136 marinheiros ainda listados como desaparecidos. (Marinha dos EUA via AP, Arquivo) ORG XMIT: NYR202 Mostrar mais Mostrar menos

É um mistério confuso da Segunda Guerra Mundial: o que aconteceu aos 136 marinheiros desaparecidos da explosão e naufrágio do USS Turner?

Afinal, o navio não afundou em batalha ou mesmo em mar aberto, mas enquanto ancorou perto do porto de Nova York em 1944, tão perto da cidade que ondas de choque das explosões de munições a bordo estilhaçaram janelas em alguns prédios.

Agora, documentos recém-descobertos mostram que os restos mortais de quatro dos marinheiros desaparecidos foram de fato encontrados e enterrados não muito depois do desastre em sepulturas separadas para desconhecidos em um cemitério de veteranos de Long Island.

E o pesquisador que encontrou os documentos suspeita que muitos outros restos poderiam ter sido encontrados e enterrados junto com eles nos mesmos túmulos simples, marcados apenas com as palavras "Unknown U.S. Sailor" e "3 de janeiro de 1944", o dia em que o destruidor afundou.

"Apenas não os jogue no chão e se esqueça deles", disse o historiador militar Ted Darcy, que está entregando suas descobertas ao Pentágono. "Esses caras foram negligenciados pelo nosso governo. Não é justo, especialmente com suas famílias."

A esperança de Darcy é que os militares exumam os quatro túmulos, identifiquem os restos mortais e os sepultem em um memorial apropriado.


Frederick Jackson Turner

Nossos editores irão revisar o que você enviou e determinar se o artigo deve ser revisado.

Frederick Jackson Turner, (nascido em 14 de novembro de 1861, Portage, Wisconsin, EUA - falecido em 14 de março de 1932, San Marino, Califórnia), historiador americano mais conhecido pela "tese da fronteira". A interpretação mais influente do passado americano, propunha que a distinção dos Estados Unidos era atribuível à sua longa história de "oeste". Apesar da fama dessa interpretação monocausal, como professor e mentor de dezenas de jovens historiadores, Turner insistia em um modelo multicausal de história, com o reconhecimento da interação entre política, economia, cultura e geografia. As análises penetrantes de Turner da história e cultura americanas foram fortemente influentes e mudaram a direção de muitos escritos históricos americanos.

Nascido na fronteira de Wisconsin e educado na Universidade de Wisconsin em Madison, Turner fez pós-graduação na Universidade Johns Hopkins com Herbert Baxter Adams. Doutorado em 1891, Turner foi um dos primeiros historiadores profissionalmente treinados nos Estados Unidos, e não na Europa. Ele começou sua carreira de professor na Universidade de Wisconsin em 1889. Ele começou a deixar sua marca com seu primeiro artigo profissional, “The Significance of History” (1891), que contém a famosa frase “Cada era escreve a história do passado de novo com referência às condições mais importantes em seu próprio tempo. ” A controvertida noção de que não havia verdade histórica fixa e de que toda interpretação histórica deveria ser moldada pelas preocupações atuais se tornaria a marca registrada da chamada “Nova História”, um movimento que exigia estudos que iluminassem o desenvolvimento histórico do político e as controvérsias culturais da época. Turner deveria ser contado entre os “historiadores progressistas”, embora, com o temperamento político de uma pequena cidade do Meio-Oeste, seu progressismo fosse bastante tímido. No entanto, ele deixou claro que sua escrita histórica foi moldada por uma agenda contemporânea.

Turner primeiro detalhou sua própria interpretação da história americana em seu jornal justamente famoso, “The Significance of the Frontier in American History”, apresentado em uma reunião de historiadores em Chicago em 1893 e publicado muitas vezes depois disso. Adams, seu mentor na Johns Hopkins, argumentou que todas as instituições americanas importantes derivavam de antecedentes alemães e ingleses. Rebelando-se contra essa visão, Turner argumentou, em vez disso, que os europeus haviam se transformado pelo processo de colonização do continente americano e que o que havia de único nos Estados Unidos era sua história de fronteira. (Ironicamente, Turner perdeu a oportunidade de assistir ao show do Velho Oeste de Buffalo Bill para que pudesse concluir "O significado da fronteira na história americana" na manhã em que o apresentasse.) Ele traçou a evolução social da vida na fronteira como ela continuamente desenvolvido em todo o continente a partir das condições primitivas vividas pelo explorador, caçador e comerciante, passando por estágios agrícolas de maturação, finalmente alcançando a complexidade da cidade e da fábrica. Turner sustentou que o caráter americano foi decisivamente moldado pelas condições na fronteira, em particular a abundância de terras livres, cujo estabelecimento engendrou características como autoconfiança, individualismo, inventividade, energia inquieta, mobilidade, materialismo e otimismo. A "tese da fronteira" de Turner cresceu para se tornar a interpretação dominante da história americana pelo próximo meio século ou mais. Nas palavras do historiador William Appleman Williams, ele “rolou pelas universidades e entrou na literatura popular como um maremoto”. Enquanto os historiadores profissionais de hoje tendem a rejeitar tais teorias abrangentes, enfatizando em vez disso uma variedade de fatores em suas interpretações do passado, a tese da fronteira de Turner continua a ser a explicação mais popular do desenvolvimento americano entre o público alfabetizado.

Para um estudioso de tão ampla influência, Turner escreveu relativamente poucos livros. Seu Ascensão do Novo Oeste, 1819-1829 (1906) foi publicado como um volume em The American Nation série, que incluiu contribuições dos principais historiadores do país. O acompanhamento desse estudo, Os Estados Unidos, 1830-1850: The Nation and Its Sections (1935), não seria publicado até depois de sua morte. Turner pode ter tido dificuldade em escrever livros, mas era um mestre brilhante do ensaio histórico. Vencedor de uma medalha oratória na graduação, ele também era um orador talentoso e ativo. Sua voz profunda e melodiosa chamava atenção, quer ele se dirigisse a um grupo de professores, a uma audiência de ex-alunos ou a um ramo do movimento Chautauqua. Sua escrita também trazia a marca da oratória, de fato, ele retrabalhou suas palestras em artigos que apareceram nas revistas populares e acadêmicas mais influentes do país.

Muitos dos melhores ensaios de Turner foram coletados em A fronteira da história americana (1920) e O significado das seções na história americana (1932), pelo qual foi condecorado postumamente com o Prêmio Pulitzer em 1933. Nestes escritos Turner promoveu novos métodos de pesquisa histórica, incluindo as técnicas das recém-fundadas ciências sociais, e incitou seus colegas a estudar novos tópicos, como imigração, urbanização , desenvolvimento econômico e história social e cultural. Ele também comentou diretamente sobre as conexões que viu entre o passado e o presente.

O fim da era da fronteira de expansão continental, pensou Turner, jogou a nação "de volta sobre si mesma". Escrevendo que “vontade e força imperiosas” deveriam ser substituídas pela reorganização social, ele defendeu um sistema expandido de oportunidades educacionais que suplantaria a mobilidade geográfica da fronteira. “O tubo de ensaio e o microscópio são necessários, em vez de machado e rifle”, escreveu ele, “no lugar das velhas fronteiras da selva, existem novas fronteiras de campos desconhecidos da ciência”. Os ideais pioneiros deveriam ser mantidos pelas universidades americanas por meio do treinamento de novos líderes que se esforçariam para "reconciliar o governo e a cultura populares com a enorme sociedade industrial do mundo moderno".

Enquanto em seu ensaio de 1893 ele celebrou os pioneiros pelo espírito de individualismo que estimulou a migração para o oeste, 25 anos depois Turner castigou "esses destruidores da floresta, esses pioneiros autossuficientes, cultivando milho e gado para suas próprias necessidades, vivendo dispersos e separado." Para Turner, o problema nacional era “não mais como cortar e queimar a vasta tela da floresta densa e assustadora”, mas “como salvar e usar com sabedoria a madeira restante”. No final da carreira, destacou o papel vital que o regionalismo teria na neutralização da atomização provocada pela experiência da fronteira. Turner esperava que a estabilidade substituísse a mobilidade como um fator determinante no desenvolvimento da sociedade americana e que as comunidades se tornassem mais fortes como resultado. O que o mundo precisava agora, ele argumentou, era "uma vida provincial altamente organizada para servir como um controle sobre a psicologia da turba em uma escala nacional, e para fornecer aquela variedade que é essencial para o crescimento vital e originalidade." Turner nunca deixou de tratar a história como um conhecimento contemporâneo, procurando explorar as maneiras pelas quais a nação poderia redirecionar seus impulsos expansionistas para o desenvolvimento da vida em comunidade.

Turner lecionou na Universidade de Wisconsin até 1910, quando aceitou uma nomeação para uma distinta cadeira de história na Universidade de Harvard. Nessas duas instituições, ele ajudou a construir dois dos grandes departamentos de história da universidade do século 20 e treinou muitos historiadores ilustres, incluindo Carl Becker, Merle Curti, Herbert Bolton e Frederick Merk, que se tornou o sucessor de Turner em Harvard. Ele foi um dos primeiros líderes da American Historical Association, atuando como seu presidente em 1910 e no conselho editorial da associação American Historical Review de 1910 a 1915. Problemas de saúde forçaram sua aposentadoria precoce de Harvard em 1924. Turner mudou-se para a Biblioteca Huntington em San Marino, Califórnia, onde permaneceu como pesquisador associado sênior até sua morte.


USS Turner Joy (DD 951)

O USS TURNER JOY foi o último navio da FORREST SHERMAN - classe de contratorpedeiros e o primeiro navio da Marinha a levar o nome. Desativado em 22 de novembro de 1982 e excluído da lista da Marinha em 13 de fevereiro de 1990, o TURNER JOY foi doado à Bremerton Historic Ships Association em 10 de abril de 1991. O navio agora serve como um museu em Bremerton, Wash. Clique aqui para um tour fotográfico do TURNER JOY em Bremerton, Wash.

Características gerais: Concedido: 27 de janeiro de 1956
Quilha colocada: 30 de setembro de 1957
Lançado: 5 de maio de 1958
Comissionado: 3 de agosto de 1959
Desativado: 22 de novembro de 1982
Construtor: Puget Sound Bridge & Dredging Co., Seattle, Wash.
Sistema de propulsão: quatro caldeiras de 1200 libras, duas turbinas a vapor, dois eixos
Hélices: dois
Comprimento: 418,3 pés (127,5 metros)
Feixe: 45,3 pés (13,8 metros)
Calado: 22 pés (6,7 metros)
Deslocamento: aprox. 4.000 toneladas de carga total
Velocidade: 32+ nós
Aeronave: nenhum
Armamento: três canhões Mk-42 de 5 polegadas / 54 calibre, tubos de torpedo Mk-32 ASW (duas montagens triplas)
Tripulação: 17 oficiais, 275 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS TURNER JOY. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Livros do cruzeiro USS TURNER JOY:

Charles Turner Joy nasceu em St. Louis, Missouri, em 17 de fevereiro de 1895. Comissionado como Alferes da Marinha após se formar na Academia Naval dos Estados Unidos em 1916, ele serviu no encouraçado PENNSYLVANIA por mais de quatro anos, incluindo o período de a participação dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial. Em 1923, depois de receber uma pós-graduação em engenharia, ele começou dois anos como ajudante e tenente-bandeira do comandante da patrulha Yangtse. Isso foi seguido por uma viagem como Oficial Executivo do destróier da Frota Asiática POPE, uma missão com o Bureau of Ordnance, serviço marítimo no encouraçado CALIFÓRNIA e serviço no Naval Mine Depot em Yorktown, Virginia. Em meados da década de 1930, o Tenente Comandante Joy era Comandante do contratorpedeiro LITCHFIELD e fazia parte da equipe do Comandante Destroyers da Força de Batalha.

Entre 1937 e 1940, o Comandante Joy foi instrutor da Academia Naval. Ele então se tornou Diretor Executivo do cruzador pesado INDIANAPOLIS. Em 1941, ele foi oficial de operações do Comandante da Força de Escotismo da Frota do Pacífico e, por vários meses depois que os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial em dezembro daquele ano, ajudou a planejar e executar operações de combate contra o Japão. O capitão Joy comandou o cruzador pesado LOUISVILLE de setembro de 1942 a junho de 1943, período durante o qual ela atuou nas Aleutas e nos teatros de guerra do Pacífico Sul. Depois de uma importante turnê de planos de guerra em Washington, D.C., o contra-almirante Joy tornou-se comandante de uma divisão de cruzadores, liderando-a por quase um ano e meio de intenso serviço de combate contra os japoneses.

Comandando um grupo anfíbio quando o Japão capitulou em agosto de 1945, Joy foi logo designado para o serviço na China. Ele estava encarregado do Campo de Provas Naval em Dahlgren, Virgínia, em 1946-49 e foi então enviado de volta ao Pacífico Ocidental para se tornar Comandante das Forças Navais do Extremo Oriente. O vice-almirante Joy ocupou essa posição até meados de 1952, dirigindo grande parte dos esforços da Marinha durante os primeiros dois anos da Guerra da Coréia. A partir de julho de 1951, ele também foi o Delegado das Nações Unidas para as negociações do Armistício Coreano. Sua designação final foi como Superintendente da Academia Naval dos Estados Unidos. Aposentou-se em julho de 1954, o almirante Joy posteriormente fez sua casa na Califórnia, onde morreu em 13 de junho de 1956.

Galeria de imagens do USS TURNER JOY:

As fotos abaixo foram tiradas por mim em 14 de março de 2010, durante uma visita ao museu USS TURNER JOY em Bremerton, Wash.


Turner DD- 648 - História

R adio B oulevard
Museu Histórico do Rádio Ocidental


Apresentando artigos completos em:

Reconstruindo equipamentos antigos de comunicação de rádio
História da Fabricação de Rádio. História do rádio de Nevada
Galerias de fotos de rádios antigos

Apresentando equipamentos de:

Era sem fio. Loucos anos vinte. Anos 30 Clássicos
Engrenagem de presunto pré-segunda guerra mundial. Equipamento para presunto pós-segunda guerra mundial
Receptores de ondas longas vintage. Equipamento de comunicação da segunda guerra mundial
Equipamento de rádio comercial militar de 1930-1941 e 1946-1960 +
Chaves telegráficas. Microfones vintage. Máquina Real RTTY


clique para e-mail: RadioBlvd E-Mail


Índice de navegação do site

Parte Um - História detalhada do design e fabricação do Grebe MU-1, MU-2 e outras variantes, cartões Dr. Mu QSL, folheto de propaganda colorida

Registros de história detalhados e avaliações de desempenho em vários modelos diferentes de receptores LW pré-guerra, segunda guerra mundial e pós-guerra mundial com exemplos da Marinha dos EUA, Corpo de Sinalização do Exército dos EUA, Radiomarine Corp., Mackay Radio and Telegraph Co., Hammarlund Mfg. Co., Collins Radio Co. e National Company. Inclui informações sobre o uso de equipamentos vintage LW em 630 metros. Muita informação e muitas fotos.

Parte um - Radiomarine IP-501-A, Mackay Radio Type 105A, National Company RIO, USN RAA-3, USN RAG-1, Hammarlund SP-100LX, USN RAZ-1, USN RAK-7 e amp RAL-7,

Parte dois - USN RBL-5, Signal Corps BC-344-D, Radiomarine Corp. AR-8510, USN RBA-1 (com informações de reconstrução e registro de recepção) RBA-6, Mackay Radio Type RC-123 e amp Type 3001A,

Parte TRÊS - Collins R-389 / URR (com informações de reconstrução,) Hammarlund SP-600VLF-31 (com detalhes de desempenho) RACAL RA-17 com RA-237-B LF Converter (detalhes de desempenho e registro de recepção) Usando medidores de nível seletivos tão longos Receptores de ondas, outros receptores de comunicação com alguma cobertura de ondas longas

Parte Quatro - O que ouvir abaixo de 500kc, USN VLF Stations, SAQ 17.2kc, operação amador 630M. 2007 Foto-tour da estação Loran-C & quotMaster & quot em Fallon, Nevada. Estações NDB em Nevada. Preencher o registro de recepção do NDB.

História abrangente do projeto e fabricação do HRO. Registro do número de série para determinar a data de construção de seu HRO. Vários artigos sobre restauração. Muitas fotos e informações.

Parte um - História do desenvolvimento do receptor HRO, descrições detalhadas sobre modelos HRO pré-Segunda Guerra Mundial, Modelos HRO Segunda Guerra Mundial, Modelos HRO pós-Segunda Guerra Mundial

Parte dois - Análise e registro do número de série, proprietários atuais de D & amp E executam HROs, atualizações de engenharia listadas cronologicamente, acessórios de HRO - Fontes de alimentação, alto-falantes, caixas de bobina

Parte TRÊS - Guild to Restoring HRO Receivers, Gear Box, PW-D Dial, Coil Set Details, Restoration Articles on 1935 HRO SN H-103, 1940 HRO Senior SN 463-K

História abrangente de design e fabricação. Detalhes sobre a maioria dos mais de sessenta tipos diferentes de receptores Moving Coil. Inclui detalhes sobre os Airport Receivers, as versões da Segunda Guerra Mundial e as versões pós-Segunda Guerra Mundial. Análise e registro do número de série. Vários artigos de restauração detalhados. Análise e registro do número de série. Muitas fotos e muitas informações.

Parte um - Design History, profiles on NC-100 (1936) to NC-2-40D (1947) Receivers, Airport Receivers (1937 a 1948), WWII Receivers USN RAO Series, RBH Series, Signal Corps NC-100ASD, USCG R-116

Parte dois - Análise do número de série e registro do amplificador, alterações de engenharia listadas cronologicamente, detalhes das bobinas da catacumba, caixa de engrenagens PW, informações do PW-Dial, S-Meter, alto-falantes

Parte TRÊS - Redações de restauração: Aniversário de prata do NC-200, NC-100XA, Exército dos EUA NC-100ASD

História abrangente de design e fabricação. Inclui o SX-28A, AN / GRR-2, R-45 / ARR-7 e outros receptores. A análise e o registro do número de série permitem datar seu SX-28. Informações sobre restauração. Comparações de desempenho. Muitas fotos.

Parte um - História do design, o SX-28, SX-28A, AN / GRR-2, R-45 / ARR-7, alto-falante R-12, alto-falante PM-23, quantidades estimadas de produção, registro de número de série

História detalhada de design e fabricação. Perfil da estação de radioamador XE1G e o primeiro receptor de diversidade amador. Informações do protótipo DD-1. Análise do número de série. Lista dos proprietários atuais de receptores DD-1 conhecidos. Informações sobre restauração. Detalhes de desempenho. Muitas fotos.

Parte um - História detalhada do desenvolvimento DD-1, receptor de diversidade XE1G (inspiração para o DD-1) Protótipo DD-1, Produção DD-1

História abrangente da família de receptores AR-88 com detalhes de circuito e variações na construção. Inclui detalhes sobre AR-88D, AR-88LF, AR-88F, CR-91, CR-91A, CR88, CR88A, CR-88B, incluindo receptores de diversidade tripla RDM, DR-89, OA-58. Alinhamentos de varredura, dicas de restauração, análise de número de série. Galeria de fotos de colecionador. Muitas fotos e muitas informações.

Parte um - História abrangente de design e fabricação, presuntos russos usando o AR-88, informações gerais sobre os vários modelos

Parte dois - Modelos de tripla diversidade, análise de número de série, sugestões de restauração

Parte TRÊS - Alinhamento de varredura do IF (inclui fotos dos padrões de escopo reais usando equipamentos modernos) Alinhamento de rastreamento de RF, restauração de um AR-88D típico

História abrangente dos receptores Super Pro de 1935 a 1948. Inclui SP-10, SP-100, SP-200, SP-400, BC-779, BC-794, BC-1004, SPA, R-270 Wickes Eng. versão e outras versões militares. Inclui apêndices especiais no receptor Comet Pro e receptores HQ-120X / RBG. Detalhes de restauração em receptores SP-10, SP-100 e SP-400. Galeria de fotos de colecionador. Muitas fotos e muitas informações.

Parte um - História do Super Pro pré-segunda guerra mundial, detalhes sobre SP-10, série SP-100, SP-150, série SP-200, versões militares, série SP-400, fontes de alimentação, cabo de alimentação, análise do número de série e registro do número de série

Parte dois - Lista cronológica de mudanças de engenharia, dicas de restauração, história das modificações de Louis Geisler (1947 a 1950), restauração de SP-10 de WMI, restauração de SP-100X

Parte TRÊS - Restauração do SP-100LX, Reconstruindo o SP-400-SX, Collector Gallery Photos, Apêndices no Comet Pro e HQ-120X / RBG

Parte um - História do R-390 e R-390A, descrição de cada módulo e informações básicas de reconstrução, Estrutura Principal, Deck RF, Deck IF, Módulo AF, Módulo PS, PTO, Muitas fotos

Parte dois - Restauração do painel frontal, lista de contratados por ano, sugestões de alinhamento, expectativas de desempenho

Parte TRÊS - Informações diversas, restauração - perfis de restauração detalhados de vários receptores R-390A, (2) versões EAC 1967, versão Arvin R-725, Diversidade R-390As

Parte um - História do ATC e ART-13, Acessórios, Testes de compras em perspectiva, Alimentação do ART-13 com um motor dinâmico, Detalhes da fonte de alimentação de alta corrente PP-1104-C

Parte dois - Alimentando o ART-13 com uma fonte de alimentação CA caseira, três planos de fonte de alimentação CA com esquemas, atualizações nas fontes de alimentação CA, manutenção mecânica do ajuste automático

Parte Três - Perfil de restauração do caso da cesta USAAF ART-13A, Perfil de restauração do USN Collins ART-13 & quottypical restoration & quot; Restoration of the $ 10 (Wasp's Nest) ART-13A

Parte um - História do projeto, Visão geral da tarefa, Reconstruindo a plataforma de RF, Substituindo capacitores em IF, Xtal Osc, Conversion Osc, Chassis, Muitas fotos

Parte dois - Trabalho eletrônico diverso, reconstruindo o medidor de nível de áudio / portadora

Parte um - Rebuilding and Retrofitting the DM-28 Dynamotor into the Single Ended Tube Versions of the BC-348 (Q, N or J only,) with schematics

Part Two - Rebuilding and Retrofitting the DM-28 Dynamotor into the Grid Cap Versions of the BC-348 (all other versions,) Retrofitting the DM-24 into the BC-224 versions, with schematics

History of the design, overview of the T-195, testing and repairing the T-195, lots of photos and information , Testing and repairing the R-392 receiver, GRC-19 Operation suggestions

Part One - History of the design, circuit description, testing and repair of the three decks, testing and repair of cabinet harness

Part One - Hand Keys , includes Spark Keys, Boston Keys, Early Radio Keys, Leg Keys, Flame-proof Keys, Recently Made Keys, "British-style" Morse, Land Line Telegraph Equipment, Sounders, Keys, Relays , KOBs

Part Two - Semi-Automatic Keys or Bugs , History of Vibroplex showing many early models, Mecograph, ATOZ, J-36 versions, Speed-X Radio Mfg, Speed-X Mfg, Speed-X E.F. Johnson, McElroy Mfg, Buzza, Kenco, Speed Bug, Dow-Key, 73 Bug and more - Learning Tools, records, oscillators, Instructographs


Vintage Microphones - Broadcast Mikes - RCA, Western Electric - General Purpose Mikes - Shure Bros, Astatic, Turner, American, Carbon Mikes - Detailed Manufacturer History and Engineering-Construction

Part One - 1928 to 1935, includes Pilot Radio, National Co, RME, Hammarlund, Patterson, Breting, RCA, Hallicrafters, Tobe Deutschmann and more

Part One - WWII US Navy Equipment, includes RAZ-1, RAK&RAL, RBA, RBB, RBC, RBG, RBH, RCD, RCH and more, US Navy Shipboard and Shore Entertainment Receivers

Part Two - WWII US Navy and USAAF Airborne Radio Comms and Air Nav Gear - includes DZ-2, RU-16, ARB, ZB-3, Gibson Girls, BC-224, BC-348, BC-375, ART-13, BC1206, ARR-5, ARR-7, lots of info on Pre-WWII Air Navigation

Part Three - WWII Radiomarine Corp WWII gear, US Coast Guard gear, US Army Signal Corps, WWII Radio Test Gear

Part Four - WWII Ally Radio Communications Equipment - Marconi/RAF R1155 Receiver, Kingsley Radio Co. AR7 "HRO knock-off," Marconi/RN C.R. 300/1 Navy Receiver, Canadian Marconi Co. CSR-5 RCN Receiver

Includes Airport and Airways Receivers, Shipboard Receivers, General Purpose Receivers, Pre-WWII and Post-WWII Military Radio Equipment

Part One - 1930 to 1958 - National Co Airport Rcvrs RHM, AGS, RIO, RHQ, RCA AVR-11A, Mackay Radio 105A & 101A, USN RAG-1, USN RAA-3, USCG-RCA CGR-32 (AR-60,) RCA AR-88 family, Radiomarine AR-8506-B, AR-8510, AR-8516, AR-8711, Hammarlund SP-100LX

Part Two - 1949 to 1960s - Collins 51J Series, R-388, R-390, R-390A, R-389, R-648, R-725, Hammarlund SP-600 Series, Signal Corps-Hallicrafters R-274, TMC GPR-90RXD, National NC-400, RACAL RA-17, Nems-Clarke VHF Receivers, Zenith Morale Radios R-520 & R520A, PRD-1 Direction Finding Set, GRC-19 Transmitter-Receiver, T-368 Transmitter

Header Artwork: from "Magic Dials" 1939 by Lowell Thomas

Donations to Radio Boulevard - Western Historic Radio Museum's Website

If you enjoy using Radio Boulevard - Western Historic Radio Museum's website as an information resource and have found our photos, our hard to find information or our restoration articles helpful, then please consider a donation to the WHRM website. A small donation will help with the expenses of website operation, which includes website hosting fees, data transfer fees, research, photographing and composition. WHRM was a real museum that was "Open-to-the-Public" from 1994 to 2012 - eighteen years of operation. WHRM will continue to provide its on-line information source with this website, which has been in operation since 1997.

Please use PayPal for sending a donation by clicking on the "Donate" Button below

Radio Boulevard
Western Historic Radio Museum

Vintage Radio Communication Equipment Rebuilding & Restoration Articles,

Vintage Radio History and WHRM Radio Photo Galleries

- 60 years of Radio Technology -

This website created and maintained by: Henry Rogers - Radio Boulevard, Western Historic Radio Museum © 1997/2021


Address 0x6f16003e03c4fcdaee13d648dd4d4901a94396c3

Sponsored Bybit.com - Bonus Bash. Up to $1,000 Bonus To Be Won, Join to Get Rewards! $1000 Bonus Top 3 largest exchange to trade Bitcoin and Crypto. Trade on the go with Bybit app that handles up to 100,000 transactions per second. Student Coin (STC) - Get Inspired By The Best Altcoin of 2021! Buy Now Student Coin is the first platform that allows users to easily design, create, and manage personal, corporate, NFT, and DeFi tokens. Sponsored AAX - Trade Bitcoin Futures with fees as low as 0.02% Get 110 USDT Sign up now and Get 110 USDT Futures Trading Bonus! Bybit.com - Bonus Bash. Up to $1,000 Bonus To Be Won, Join to Get Rewards! $1000 Bonus Top 3 largest exchange to trade Bitcoin and Crypto. Trade on the go with Bybit app that handles up to 100,000 transactions per second. Sponsored DeFi Nominex | The long awaited Staking and first in history Team farming are finally here. Staking NMX Grab your share from 4 staking pools, 1200% APY, referral & team farming and 0 trading fees Bybit.com - Bonus Bash. Up to $1,000 Bonus To Be Won, Join to Get Rewards! $1000 Bonus Top 3 largest exchange to trade Bitcoin and Crypto. Trade on the go with Bybit app that handles up to 100,000 transactions per second. Sponsored Betcoin.ag - #1 BNB Crypto Casino & Sportsbook Claim Bonus Get up to 10 BNB Bonus and 10 free spins.
1,000+ Casino Games & 40,000 Sports! BitStarz - Award-Winning Casino Deposit Now Get 5 BTC + 200 Free Spins.
Record Win - $2.4 Million! 1xBit - Feel the Spirit of Euro 2020! Join Now Support your national team with highest odds & win crypto!

CLOV DD

Thought Id do a quick update for my followers on CLOV.

But honestly, it's pretty short as nothing really has changed. The VoEx still shows high values despite the recent drops:

Interestingly the options field has almost changed, but only in volume

Same data, colored by exposure to volitily (blue) on right

The ratios have remained the same. The past few days were met with price decrease and IV decrease (slight) so shorts have naturally been increasing.

There was a slight decrease in shorting today, but I wouldn't write home about it:

So I would expect continued downside, especially as volume levels out. Currently the delta hedging seems to account for about 30% of the price action, but as the increased volume starts to decrease, the hedging will become more prominent.

An additional point towards this is the pattern of puts which may suggest continued expectation towards $10.

The current price point for me is still sub-15$ leaning slightly more towards $10.

As always, if you want to learn more about how options affect price and how to interpret my reports, you can also visit my (developing) website:


A Brief History of Suspenders

Stephen Lovekin / WireImage for Turner / Getty Images

Larry King's suspenders officially retire on Dec. 16, when the veteran broadcaster hosts his last episode of Larry King Live. Often red, sometimes blue — once even a blinding yellow — they have been his trademark ever since 1987, when he needed something to hold up his pants following some serious post-heart surgery weight loss.

The first suspenders can be traced to 18th century France, where they were basically strips of ribbon attached to the buttonholes of trousers. Benjamin Franklin is said to have worn them — although it's probably best not to ask how historians know that back then, suspenders were considered an undergarment never to be seen in public. In fact, visible suspenders were considered risqué as recently as 1938, when a town in Long Island, NY tried to ban gentlemen from wearing them without a coat, calling it "sartorial indecency." The ban was later overturned after residents complained. (See pictures of mancessories.)

In the early 1820s, British designer Albert Thurston began to manufacture the first known modern day suspenders (known as "braces" in Britain). The fashion of the day dictated that men wear high-waisted pants — so high-waisted, in fact, that a belt could not actually be used to hold them up. Thurston's suspenders attached via leather loops the company still sells them today.

Original designs show suspender straps made of a tightly woven wool (known as "boxcloth") and attaching as an "H-back," meaning they join together to make what looks like an uppercase H. This was later replaced by the X-back, which in turn morphed into the Y-back. Today, all three models are available — although, unless you're a U.S. firefighter, H-back suspenders are pretty rare. (See pictures of Larry King)

One of the first U.S. patents for suspenders was issued in 1871 to Samuel Clemens (better known as Mark Twain) for "Adjustable and Detachable Straps for Garments," that attached to everything from underpants to women's corsets and were designed as an alternative to suspenders, which Clemens reportedly found uncomfortable. Metal clasps were invented in 1894 so that suspenders could be clipped on rather than buttoned, meaning that pants no longer teve to come with buttons sewn in the waist, as they commonly did at the time.

Suspenders fell out of favor in the early 20th century, when lower-sitting pants no longer required them. But suspenders didn't disappear completely. Doctors even recommended suspenders to patients with extended bellies. "There are more big stomachs caused by the wearing of a belt than any other one thing I know of," said a Chicago doctor named Dr. V. S. Cheney in 1928, urging people instead to practice "posture, exercise and the wearing of suspenders." And actor Humphrey Bogart wore them in many of his movies, as did British actor Ralph Richardson, who liked his suspenders so much that when World War II broke out, he ran out and bought six pairs in anticipation of fabric rationing.

In the 1960s, British skinheads adopted suspenders as part of their working-class look — often attaching them to tight blue jeans that didn't really need help staying in place. One of pop culture's most famous hooligans, Alex DeLarge (Malcolm MacDowell), wore them in A Clockwork Orange.

Working women — or those who simply wanted to dress like them — adopted suspenders as part of the Annie Hall "unisex" look in the 1970s. A 1986 People magazine article recommended that "fashion-forward teens" let their suspenders hang from their waist, arguing that drooping suspenders were "very sensual." The following year, suspenders became associated with obnoxious wealth through Michael Douglas' portrayal of ultra-capitalist Gordon Gekko in Oliver Stone's Wall Street. Two years later, uber-nerd Steve Urkel from the TV sitcome Family Matters gave the fashion accessories a completely different vibe.

Suspenders were largely absent from people's closets in the 1990s and early 2000s — that is, until hip-hop style icon Fonzworth Bentley popularized the preppy dandy look. Recent years have seen a fascination with early 20th century culture (think: speakeasy-themed bars, mustaches, fedoras) amongst a certain subset of people — usually young, usually in major cities — who like to dress the part.

In interviews, Larry King claims he doesn't know how many suspenders he owns (in a 2009 interview with TIME, he estimated his haul at 150). But they are clearly his most iconic feature. Janet Jackson (of 2004 Super Bowl XXXVIII "wardrobe malfunction" fame) gave him a pair with open holes around the nipples. "I wore them once," King told Variedade in 2007, "they were cute."


Legado

Over the years, Turner has emerged as a hero, a religious fanatic and a villain. Turner became an important icon to the 1960s Black power movement as an example of an African American standing up against white oppression.

Others have objected to Turner&aposs indiscriminate slaughtering of men, women and children to try to achieve this end. As historian Scot French told O jornal New York Times, "To accept Nat Turner and place him within the pantheon of American revolutionary heroes is to sanction violence as a means of social change. He has a kind of radical consciousness that to this day troubles advocates of a racially reconciled society. The story lives because it&aposs relevant today to questions of how to organize for change."


Assista o vídeo: Tina Turner - Proud Mary Live


Comentários:

  1. Awad

    a frase Notável e é oportuna

  2. Fenrisida

    Há muito tempo procurava um blog sobre um tema semelhante e finalmente encontrei. É surpreendente que eu não soubesse de sua existência antes, porque por muito tempo estive envolvido em coisas desse tipo. Claro, fiquei satisfeito com a disponibilidade de informações úteis para mim pessoalmente e concordo absolutamente com todas as outras pessoas que deixaram seus comentários neste blog. Navegação conveniente, eu acho, também agradou a muitos. Eu gostaria de criar um blog assim, mas não tenho tempo, então é mais fácil usar este blog. O administrador do blog é ótimo. Mantem! Tudo é super, tenho muito respeito pelas pessoas que criam blogs sobre esses temas!

  3. Yazid

    Você está enganado, provável?



Escreve uma mensagem