USS Coghlan (DD-326)

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USS Coghlan (DD-326)

USS Coghlan (DD-326) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu no Pacífico durante a década de 1920, exceto por um ano em águas europeias em 1925-26, antes de ser sucateado por causa de suas caldeiras muito gastas.

o Coghlan foi nomeado em homenagem a Joseph Bulloch Coghlan, que serviu na Marinha dos Estados Unidos durante a Guerra Civil e a Guerra Hispano-Americana, alcançando o posto de Contra-almirante.

o Coghlan foi estabelecido pelo Bethlehem Shipbuilding Corps em San Francisco e lançado em 16 de junho de 1920, quando foi patrocinado pela Sra. G. Coghlan e comissionado em 31 de março de 1921.

o Coghlan fazia parte do Blue, ou frota de defesa, durante o Fleet Problem I (fevereiro de 1923), que se baseava na ideia de um ataque naval surpresa ao território americano sem declaração de guerra. A frota negra atacante evitou com sucesso os Blues, e em 21 de fevereiro o Coghlan relatou a chegada da frota "inimiga" em Port Culebra, marcando a vitória dos Negros. De 7 a 9 de agosto de 1923, ela participou das cerimônias fúnebres do presidente Warren G. Harding, que morrera no início de um cruzeiro planejado ao redor da costa americana.

Em 12 de janeiro de 1924 o Coghlan arrastou suas âncoras em um vendaval e encalhou em Lookout Bight. Felizmente, nenhum dano grave foi sofrido e ela logo refluiu.

Em agosto-setembro de 1924, o Coghlan foi um dos vários contratorpedeiros que alinharam a fase final do primeiro vôo de volta ao mundo, concluído por dois Douglas World Cruisers da USAAS, e foi um dos primeiros navios a relatar sua aproximação a Labrador (Terra Nova), marcando seu retorno para o continente norte-americano após a travessia do Atlântico.

o Coghlan passou pouco mais de um ano, de 18 de junho de 1925 a 11 de julho de 1926, operando com as Forças Navais dos EUA na Europa, então baseadas no Mediterrâneo.

o Coghlan e Lamson chegou a Alexandria, Egito, no final de outubro de 1925, pronto para se mudar para a costa síria. Eles foram então enviados para Beirute, para proteger os interesses dos EUA durante um período de agitação na Síria. O movimento foi desencadeado por um surto de violência em Damasco. Em 22 de dezembro de 1925, os dois chegaram a Nápoles, Itália, tendo se mudado de Beirute.

Ela e a Preston (DD-327) foram fotografados em Trieste em 26 de março de 1926.

Em 3 de abril de 1926, os navios da Destroyer Division 27 foram fotografados em Veneza, quando a divisão continha o Preston (DD-327), Lamson (DD-328), Coghlan (DD-326) e Bruce (DD-329).

o Coghlan retornou às águas dos Estados Unidos em julho de 1926. Mais tarde, no mesmo verão, ela foi usada como um navio de exposição durante a Exposição Centenária do Sesqui da Filadélfia.

Entre 3 de fevereiro e 31 de março de 1927 ela serviu no Esquadrão de Serviços Especiais ao largo da Nicarágua, e qualquer pessoa que serviu nela entre 18 de fevereiro e 21 de março qualificou-se para a Segunda Medalha de Campanha da Nicarágua. Em 4 de junho de 1927, ela participou de uma revisão da frota presidencial em Hampton Roads na frente do presidente Calvin Coolidge.

Em abril de 1929 o Coghlan estava viajando com o Childs (DD-241) e o Bruce quando o Childs abalroou a escuna Ernest Mills na costa da Carolina do Norte. A escuna que transportava uma carga de sal afundou, enquanto a proa do Coghlan foi tão danificada que ela teve que ser rebocada pela popa de volta ao estaleiro naval de Norfolk. o Coghlan e Bruce baixaram seus barcos para tentar encontrar três homens desaparecidos da escuna, incluindo o capitão. Infelizmente, eles nunca foram encontrados.

Agora estava claro que o Coghlan's As caldeiras de Yarrow estavam muito gastas. A Marinha dos Estados Unidos decidiu trocar 34 dos destróieres muito gastos por navios-irmãos quase novos que estiveram nas reservas durante a maior parte da década de 1920. o Coghlan foi desativado na Filadélfia em 1 de maio de 1930 e vendido para sucata em 17 de janeiro de 1931, ajudando a cumprir os termos do Tratado Naval de Londres.

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Turbinas com engrenagem Westinghouse de 2 eixos
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

16 de junho de 1920

Comissionado

31 de março de 1921

Vendido para sucata

17 de janeiro de 1931


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