Gafanhoto Interestadual O-63 / L-6

Gafanhoto Interestadual O-63 / L-6


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Gafanhoto Interestadual O-63 / L-6

O Interstate O-63 / L-6 Grasshopper era uma aeronave de ligação leve potencialmente promissora que não correspondeu às expectativas e foi produzido em números significativamente menores do que os similares Taylorcraft L-2, Aeronca L-3 ou Piper L-4.

Em 1941, estava claro que o Stinson O-49 não estaria disponível em números grandes o suficiente para equipar o exército em rápida expansão, e o Grupo de Forças do Exército providenciou o uso de uma série de aeronaves leves Piper, Taylor e Aeronca disponíveis comercialmente no verão manobras. Essas aeronaves impressionaram muito as tropas terrestres e, no final do ano, ficou claro que essas aeronaves comerciais teriam de ser encomendadas para preencher a lacuna.

Durante as manobras da Carolina do Norte, o 12º Esquadrão de Observação usou o Cadete Interestadual e relatou que era melhor do que o Taylor ou Piper Cubs, e relatou que seus pilotos acreditavam que era superior a "qualquer outro navio de sua classe". Em 9 de janeiro de 1942, a Seção de Engenharia Experimental no Campo de Wright pediu permissão para comprar vários cadetes para testes de serviço, mas o Conselho de Materiais só permitiu a compra de uma única aeronave, que foi testada por um conselho informal no Campo de Wright.

O Cadete ficou brevemente conhecido como XO-63, antes de se tornar o XL-6 após a introdução do novo ‘L’ para classificação de ligação. Parecia-se com os outros Grasshoppers - eram todos monoplanos de asa alta, com uma cabine amplamente envidraçada sob as asas e trem de pouso fixo, capaz de operar em campos de grama áspera. A diferença mais óbvia no Cadete era que a seção envidraçada se estendia ainda mais para trás ao longo da fuselagem do que nas versões iniciais dos outros projetos (embora a maioria dos outros tenha sido modificada posteriormente para aumentar a quantidade de envidraçamento.

Um total de 250 L-7s foi produzido e, no final de 1943, havia 208 em serviço, mas o L-6 não correspondeu às altas expectativas iniciais e foi recomendado que fosse declarado obsoleto.

Motor: Franklin XO-200-5
Potência: 100 cv
Tripulação: 2
Vão: 35 pés 6 pol.
Comprimento: 23 pés 5,5 pol.
Peso vazio:
Peso bruto: 1.650 lb
Peso máximo de decolagem:
Velocidade máxima: 104 mph


Assista o vídeo: pająk Tygrzyk paskowany - konik polny na śniadanie.


Comentários:

  1. Vanderpool

    Absolutamente com você concorda. Nele algo também é ideia excelente, concordo com você.

  2. Iasius

    Você está dizendo.

  3. Garnett

    Eu compartilho sua opinião plenamente. Há algo sobre isso, e é uma boa ideia. Eu te ajudo.

  4. Morse

    O que ele está planejando?

  5. Akinonris

    Todo mundo esperou bem, e nós cairemos na cauda

  6. Gardaran

    Conforto frio!



Escreve uma mensagem