340º Grupo de Bombardeio, USAAF

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340º Grupo de Bombardeio, USAAF

História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a

História

O 340º Grupo de Bombardeio, USAAF, era um grupo B-25 Mitchell que serviu no Norte da África, Sicília e Itália, inicialmente atuando em apoio ao Oitavo Exército britânico antes de passar a apoiar os exércitos Aliados combinados na Itália.

O grupo foi ativado em 20 de agosto de 1942, e foi equipado com o B-25 Mitchell. Chegou ao Norte da África em março de 1943, onde se juntou à Nona Força Aérea (embora tenha ficado sob o controle operacional do Noroeste Africano internacional
Força Aérea Tática). O grupo iniciou suas operações em abril de 1943 e permaneceu em combate pelos dois anos seguintes. Durante esse período, atacou alvos na Tunísia, Sicília, Itália, França, Áustria, Bulgária, Albânia, Iugoslávia e Grécia. Seus principais alvos incluíam aeródromos, conexões de transporte, concentrações de tropas alemãs e posições defensivas e algumas fábricas.

Em junho de 1943, o grupo participou da série massiva de ataques aéreos que forçaram a rendição das ilhas Pantelleria e Lampedusa. Em julho de 1943, ele atacou as praias usadas pelas tropas alemãs que estavam sendo evacuadas de Messina para a Itália continental.

O grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta por suas atividades entre abril e agosto de 1943, quando atuou em apoio ao Oitavo Exército britânico durante sua ação na Tunísia e nas forças de invasão Aliadas na Sicília.

Em setembro de 1943, o grupo apoiou os desembarques em Salerno, ajudando a derrotar um forte ataque alemão na cabeça de praia. De janeiro a junho de 1944, foi usado para apoiar o avanço dos Aliados em Roma.

Na noite de 12 para 13 de maio de 1944, o grupo foi vítima de um dos poucos ataques aéreos alemães eficazes do período, quando perdeu várias aeronaves depois que uma força de Junkers Ju-88 bombardeou Alesan. Apesar deste golpe, o grupo ainda conseguiu realizar uma incursão própria no dia seguinte.

No verão de 1944, o 340th era uma espécie de unidade especializada em rebentar pontes. Junto com os 310º e 321º Grupos de Bombardeio, estava conseguindo um ataque direto para cada vinte surtidas, uma taxa de sucesso impressionante contra pontes que eram alvos estreitos e difíceis que precisavam de ataques diretos se algum dano real fosse causado.

Em 23 de setembro, o grupo realizou uma incursão em La Spezia com o objetivo de evitar que os alemães afundassem um cruzador como um navio de bloqueio na entrada do porto. Dezoito aeronaves do grupo atacaram o navio, afundando-o antes que pudesse se mover. Isso foi registrado pelo General Cannon como o ataque de precisão consecutivo de sessenta segundos do grupo! O grupo ganhou um segundo DUC para esta invasão.

O grupo poderia trazer um número significativo de aeronaves para atingir qualquer alvo em particular. Nos dias 16, 17 e 19 de novembro, como parte de uma campanha para isolar as linhas de frente alemãs de seus suprimentos, o grupo realizou 114 surtidas eficazes contra pontes no rio Lamone em Faenza (sem contar as aeronaves que não conseguiram atingir seu alvo). O grupo realizou uma série de ataques contra as linhas de comunicação alemãs, incluindo o Passo do Brenner, de setembro de 1944 a abril de 1945.

O Grupo retornou aos Estados Unidos em julho-agosto de 1945 e foi desativado em 7 de novembro de 1945.

Livros

Seguir

Aeronave

1942-: norte-americano B-25 Mitchell

Linha do tempo

10 de agosto de 1942Constituído como 340º Grupo de Bombardeio (Médio)
20 de agosto de 1942ativado
Março de 1943Para o Mediterrâneo e a Nona Força Aérea
Agosto de 1943Para a Décima Segunda Força Aérea
Julho a agosto de 1945Para os Estados Unidos
7 de novembro de 1945Inativado

Comandantes (com data de nomeação)

Tenente Coronel Adolph E Tokaz: 3 de setembro de 1942
Coronel William C Mills: 21 de setembro de 1942
Tenente Coronel Adolph E Tokaz: 7 de maio de 1943
Coronel Charles D Jones: 8 de janeiro de 1944
Coronel WillisF Chapman: 16 de março de 1944-7 de novembro de 1945

Bases Principais

Columbia AAB, SC: 20 de agosto de 1942
Walterboro, SC: 30 de novembro de 1942 a 30 de janeiro de 1943
El Kabrit, Egito: março de 1943
Medenine, Tunísia: março de 1943
Sfax, Tunísia: abril de 1943
Hergla, Tunísia: 2 de junho de 1943
Comiso, Sicília: c. 2 de agosto de 1943
Catânia, Sicília: 27 de agosto de 1943
San Pancrazio, Itália: c. 15 de outubro de 1943
Foggia, Itália: 19 de novembro de 1943
Pompéia, Itália: c. 2 de janeiro de 1944
Paestum, Itália: 23 de março de 1944
Córsega: c. 14 de abril de 1944
Rimini, Itália: c. 2 de abril a 27 de julho de 1945
SeymourJohnson Field, NC: 9 de agosto de 1945
ColumbiaAAB, SC: 2 de outubro a 7 de novembro de 1945

Unidades de componente

486º Esquadrão de Bombardeio: 1942-45; 1947-49
487º Esquadrão de Bombardeio: 1942-45; 1947-49
488º Esquadrão de Bombardeio: 1942-45; 1947-49
489º Esquadrão de Bombardeio: 1942-45; 1947-49

Atribuído a

Março-agosto de 1943: Nona Força Aérea
Agosto de 1943-44: 57ª Ala de Bombardeio; XII Comando Tático; Décima Segunda Força Aérea
1944: 57ª Asa de Bombardeio; XII Comando de Bombardeiro; Décima Segunda Força Aérea
1944-45: 57ª Asa de Bombardeio; Décima Segunda Força Aérea


340º esquadrão de bombas

340º Esquadrão de Bombas - uma recriação moderna do patch do esquadrão. O patch mostra os personagens da Disney, Huey, Dewey e Louie, (sobrinhos do Pato Donald) comandando uma bomba voando em um ângulo. Huey está empoleirado na frente, pronto para lançar uma bomba por conta própria. Dewey está no meio com as mãos em uma alavanca de controle. Dewey atende na retaguarda com uma arma antiaérea. A bomba e a tripulação são mostradas contra uma nuvem de desenho animado - a nuvem está no primeiro plano de um céu azul. Se você olhar MUITO PRÓXIMO para a insígnia na jaqueta de Glen V Leland (5º a partir da esquerda, a imagem da tripulação de bombardeiro do 97º Grupo de Bombardeios), você pode ver os contornos esmaecidos desse mesmo remendo.

Uma tripulação de bombardeiro do 97º Grupo de Bombardeios com sua Fortaleza Voadora B-17. Eles estão da esquerda para a direita: Tenente Frank R. Beadle, de Grand Rapids, Michigan Sargento Chester Love, de Cincinnati, Ohio Sargento Richard Williams, de Utica, Nova York Tenente Levon Ray, de Poolville Texas Glen V. Leland, de St. Petersburg, Florida Sargento Frank Rebello, Tiverton, Rhode Island Sargento Joseph Cummings, de Oskaloosa, Iowa e Sargento Zane Gemmill, de St. Clair, Pensilvânia. Imagem carimbada no verso: 'Aprovado para publicação em 18 de agosto de 1942' [carimbo], 'Associated Press.' [carimbo], 'USA (BRI) CCC' [anotação escrita]. '216113' [Censor no]. Legenda impressa no verso: 'U.S. FLYING FORTESSES RAID IN DAYLIGHT Foto da Associated press mostra: A tripulação que voou na líder Flying Fortress no ataque é vista aqui alinhada sob o nariz do avião. Da esquerda para a direita, eles são o Tenente. Frank R Beadle, de Grand Rapids, Michigan Sargento Chester Love, de Cincinnati, Ohio Sargento Richard Williams, de Utica, New York Tenente. Levon Ray, de Poolville Texas Glen v. Leland, de St.Petersburg, Flórida Sargento Frank Rebello, Tiverton, Rhode Island Sargento Joseph Cummings, de Oskaloosa, Iowa e Serg. Zane Gemmill, de ST. Clair, Penn. AKP / ROB 249453 18842a. '

Knoxville News-Sentinel-2 de março de 1943-Robert Bowers-atira no avião italiano

ROBERT BOWERS Artigo da Segunda Guerra Mundial - Kingsport Times - página 6-9 de setembro de 1943-1 de 2

Knoxville News-9 de setembro de 1943-Robert Bowers-2 de 2

Obituário de William Bowers - Lakeland Ledger-11 de novembro de 1985

Linha de trás: 2º da esquerda Co-Pilot Billy Rose-KY, 3º Bombardier, 4º Navigator Albert George Betette-CA, 5º Piloto Sam Constantine-NY, 6º Tail Gunner William Robert Bowers-Knoxville, Tennessee (observe o patch Thunderbird à esquerda de Robert ombro)


Armas de destruição em massa (ADM)

Em agosto de 1951, o Comando Aéreo Estratégico selecionou Sedalia Air Force Base, MO para ser o local de uma de suas novas asas de bombardeio, com bombardeiros e tanques designados para a unidade. A construção de instalações para apoiar o primeiro bombardeiro totalmente a jato da SAC, o B-47, e o navio-tanque de reabastecimento aéreo KC-97 foi conduzida pelo 4224º Esquadrão da Base Aérea até 20 de outubro de 1952, quando foi desativado durante a entrega da base ao 340ª Asa de Bombardeio. O SAC programou o 340º para receber os mais novos sistemas de aeronaves do comando, o B-47 Stratojet e o tanque KC-97. Os trabalhadores da construção logo concluíram os reparos da pista e outros projetos em novembro de 1953, pavimentando o caminho para a chegada do primeiro B-47 em março de 1954. Em 3 de dezembro de 1955, Sedalia AFB tornou-se Whiteman AFB.

De 1955 a 1960, o 340º BMW desempenhou um papel fundamental na missão de dissuasão estratégica da SAC. Seus homens e mulheres estavam na linha de frente da defesa estratégica da nação - uma força pela paz que ajudou a preservar a liberdade da América e salvaguardou o mundo de outra guerra mundial.

O 340º BMW gradualmente interrompeu as operações em Whiteman durante 1963, com seus remanescentes transferidos para Bergstrom AFB, Texas, em 01 de setembro de 1963.

Em 1959, a Segunda Força Aérea ativou a 4130ª Ala Estratégica na Base Aérea de Bergstrom, Austin, Texas. O general Howard W. Moore foi designado comandante da 4130ª Ala Estratégica, onde organizou e atualizou a ala para o status de pronto para o combate. A 4130ª Asa Estratégica em Bergstrom foi desativada em 01 de setembro de 1963. As aeronaves B-52 do 335º Esquadrão de Bombardeio da asa foram transferidas para a recém-chegada 340ª Asa de Bombardeio. O 486º Esquadrão de Bombardeio da ala permaneceu em Bergstrom até 1966.


WW2 Exército dos EUA USAAF 9ª Força Aérea 366º Grupo de Caças Patch S-12

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Avaliações da comunidade

Catch-22 é meu livro favorito de todos os tempos. Então, quando eu aprendi sobre Os Bridgebusters: A verdadeira história da asa da bomba Catch-22, ele imediatamente disparou para o topo da minha lista Goodreads & quotWant to Read & quot. Tem tudo para ser uma leitura perfeita para mim: aviões, história e Heller. Então eu descobri sobre A Verdadeira História do Catch 22: Os Homens Reais e Missões de Joseph Heller e o 340º Grupo de Bombardeios da Segunda Guerra Mundial, escrito pela filha do verdadeiro Coronel Cathcart, então eu fiz uma corrente em margarida no que virou Catch-22 é meu livro favorito de todos os tempos. Então, quando eu aprendi sobre Os Bridgebusters: A Verdadeira História da Asa da Bomba Catch-22, ele imediatamente disparou para o topo da minha lista "Quero Ler" do Goodreads. Tem tudo para ser uma leitura perfeita para mim: aviões, história e Heller. Então eu descobri sobre A Verdadeira História de Catch 22: Os Homens Reais e Missões do 340º Grupo de Bombardeios de Joseph Heller na Segunda Guerra Mundial, escrita pela filha do verdadeiro Coronel Cathcart, então eu me encadeei direto no que acabou sendo o Yin para o Yang do Cutelo.

Os Bridgebusters é um livro de história do 57º Bomb Wing, no qual Joseph Heller serviu como bombardeiro em um B-25 durante a Segunda Guerra Mundial. Cleaver detalha as missões principalmente no contexto da campanha dos Aliados para libertar a Itália com a qual, francamente, estou menos familiarizado do que Operação Overlord e a ação dos B-17 da Oitava Força Aérea bombardeando a Alemanha da Inglaterra. Heller é mostrado como a engrenagem que ele era na máquina de luta dos EUA que derrotou os nazistas e Cleaver apresenta uma teoria interessante sobre a verdadeira relação do autor com Yossarian.

A verdadeira história de Catch-22 é menos um livro de história e mais uma coleção de memórias pessoais dos homens do 488º esquadrão de Heller. Como filha do comandante da unidade, Meder tem uma relação direta e muito mais pessoal com o assunto e seu foco é mapear os personagens do romance para homens reais lutando em uma guerra real, o que é uma história muito diferente do que Bridgebusters, mas igualmente interessante, especialmente com todas as fotos que ela tirou do sótão de seu pai

Agora que li "o resto da história", como Paul Harvey gostava de dizer, estou relendo Catch-22. Em uma nota pessoal, tendo tentado um romance satírico (In the Black: 1965-1969) baseado em experiências pessoais e inspirado na obra-prima de Heller, esses livros foram um estudo fascinante na teia emaranhada de fatos e ficção para mim. . mais

Quando eu tinha dezesseis anos, meu professor de inglês nos deu uma lista em ordem alfabética de livros clássicos para escolher. Devíamos ler um a cada semestre. Sendo um grande fã de listas e livros, isso foi ótimo para mim e decidi começar com A e ler o primeiro livro abaixo de cada letra. Eu lembro que li Tudo Quieto na Frente Ocidental para A e Catch-22 foi o primeiro livro com C. (não consigo me lembrar o que era & quotB & quot.)

Para citar de Catch-22, foi amor à primeira vista.

Desde aquela época, eu praticamente sempre fui. Quando eu tinha dezesseis anos, meu professor de inglês nos deu uma lista em ordem alfabética de livros clássicos para escolher. Devíamos ler um a cada semestre. Sendo um grande fã de listas e livros, isso foi ótimo para mim e decidi começar com A e ler o primeiro livro abaixo de cada letra. Eu lembro que li Tudo Quieto na Frente Ocidental para A e Catch-22 foi o primeiro livro com C. (não me lembro o que era "B".)

Para citar de Catch-22, foi amor à primeira vista.

Desde aquela época, quase sempre li Catch-22. Já perdi a conta de quantas vezes terminei. Amo o humor, o sentimento, a mensagem. Eu amo Yossarian. É uma obra-prima absolutamente brilhante para mim.

Aprendi muito cedo, porém, que não era um livro para todos. Especialmente em uma comunidade religiosa conservadora. O que é ótimo. Eu simplesmente parei de recomendá-lo às pessoas. (Felizmente, tenho um amigo que o ama tanto quanto eu, então podemos conversar sobre isso.)

Um de meus amigos, conhecendo meu caso de amor louco com o romance, me deu este livro como um prelo. (Eu tenho amigos incríveis.) Finalmente consegui ler! (Tenho pilhas muito grandes de livros, por isso às vezes demoro um pouco.)

Acho que o que mais amei neste livro foi que foi um trabalho de amor. A autora é filha de um dos soldados originais, e acho que mais do que relacionar isso a Catch-22, ela queria contar a história de seu pai e escrever um livro para ele. Eu amo muito isso. É importante contar as histórias de nossa família, e não sobraram muitos da "melhor geração".

Para ser sincero, minhas partes favoritas deste livro foram as citações de Catch-22. : D (O que posso dizer, estou obcecado.) Também gostei da seção onde ela fez uma breve descrição, incluindo uma foto, das pessoas reais nas quais os personagens do livro foram baseados. Isso foi no meio do livro e achei que teria sido melhor no início. Ela também fez soldados contarem suas histórias em suas próprias palavras, o que foi fascinante. Alguns eram mais fáceis de ler do que outros. Receio ter ficado um pouco vidrado quando eles falavam sem parar sobre todos os controles do avião. Eu também gostei muito dos diagramas e fotos dos aviões bombardeiros. Isso ajudou um pouco com a minha visualização.

Obrigada Kristi por me conhecer tão bem e por este amável pressie! . mais

A não perder se você ler o Catch-22

Como um dos meus próximos livros a ler é Catch-22 (eu já comecei para ser totalmente honesto). Achei que isso poderia ajudar a entender melhor. Consegui isso por meio do Kindle Unlimited.

Isso é realmente muito bom, o que me surpreendeu. Os homens que ainda estavam vivos quando este livro foi pesquisado ajudaram com as informações / memórias de primeira mão e a auto-identificação como vários personagens. Isso foi muito informativo para o livro.

Ter em primeira mão & quotoral & quot; ou mesmo não A não perder se você ler o Catch-22

Como um dos meus próximos livros a ler é Catch-22 (eu já comecei para ser totalmente honesto). Achei que isso poderia ajudar a entender melhor. Consegui isso por meio do Kindle Unlimited.

Isso é realmente muito bom, o que me surpreendeu. Os homens que ainda estavam vivos quando este livro foi pesquisado ajudaram com as informações / memórias de primeira mão e a auto-identificação como vários personagens. Isso foi muito informativo para o livro.

Ter uma "história oral" em primeira mão ou mesmo anotações de vários registros de missão (com fotos) tem sido uma ótima história, mesmo se Catch-22 não tivesse sido escrito.

A única coisa que realmente me pegou é o Monte Vesúvio realmente explodiu e enterrou aviões. Uma pessoa estimou que 88 bombardeiros B-25 foram destruídos, a um custo de US $ 250 milhões. Não consigo nem imaginar quanto isso está em dólares de hoje! (Eu pesquisei: $ 6.280.825.000.) Por causa de um vulcão.

Grande parte da história oral se autoidentificou como um personagem ou outro, e parece que aqueles que faleceram foram identificados pelos outros como quem era qual personagem.

Este é um tesouro, não só como companheiro do livro, mas como olhar para a 2ª Guerra Mundial pelos olhos de quem lá esteve.

Se você leu Catch-22, esta é uma ótima atualização e você pode reler o livro novamente. Se você acabou de receber o Catch-22, ler isto primeiro será de grande ajuda. A leitura deste livro também será uma grande oportunidade de compreender plenamente o humor trazido ao livro pelo Sr. Heller. E sim, ele é definitivamente Yossarian.

Realmente havia um Major Major Major, e ler como ele conseguiu seu nome é histérico.

Existem fotografias (embora este livro tenha uma versão ilustrada, com o autor fazendo as ilustrações). Por falar na autora, ela é filha de um dos personagens, então a mão amorosa que escreveu isso tem um lugar especial em seu coração.

Terminar com o livro da missão completo de George Wells (capitão Wren) tornou-o ainda mais comovente.

Esta é uma leitura obrigatória. Ponto final, ponto final. Ele adiciona uma profundidade ao livro original que não pode ser encontrada em nenhum outro lugar.

Como aprendemos com M * A * S * H, a guerra é um inferno, mas o humor ajuda.

Não sendo fã de guerra nem parente dos participantes, este livro me atraiu apenas pelos antecedentes do grupo e pelas pessoas reais que Joseph Heller transformou em personagens.

Heller juntou-se ao grupo de bombas na ilha italiana da Córsega aos dezenove anos. Nove anos depois, ele começou a escrever a história.

Em seu livro, Heller se torna John Yossarian, um assírio, que encarna os pensamentos, maneirismos e criatividade de Heller. Eles compartilhavam uma atitude despreocupada e uma perspectiva lógica também. Como nenhum fã de guerra ou parente dos participantes, este livro me atraiu apenas pelo histórico do grupo e pelas pessoas reais que Joseph Heller transformou em personagens.

Heller juntou-se ao grupo de bombas na ilha italiana da Córsega aos dezenove anos. Nove anos depois, ele começou a escrever a história.

Em seu livro, Heller se torna John Yossarian, um assírio, que encarna os pensamentos, maneirismos e criatividade de Heller. Eles compartilhavam uma atitude despreocupada e uma perspectiva lógica, bem como um senso de humor irreverente e peculiar.

Este livro também descreveu o flak, que vem do nome de um cânone antiaéreo alemão que disparava projéteis de dez quilos. A tripulação apontou para aeronaves voando a duzentas milhas por hora a uma altitude de uma ou duas milhas. O canhão disparou à frente da formação de modo que os foguetes explodiram quando os aviões se aproximaram daquele local, explodindo centenas de cacos de ferro em todas as direções.

(Em sua décima quinta missão, o B-17 de papai sofreu ataques antiaéreos, aleijando-o e forçando-o a pousar na Suíça, que o internou e a tripulação pelo resto da guerra. Embora ele tenha servido como navegador durante o mesmo período em que Heller serviu como bombardeiro, papai voou de uma base do outro lado da Itália.). mais

O apego pessoal e a paixão do autor pelo assunto superam a repetição um tanto desconexa e o que eu consideraria uma edição pobre. No entanto, um grande livro companheiro para o romance de Heller & aposs.

Aqueles não familiarizados com o livro, fãs do B25 e interessados ​​na guerra aérea na Itália, irão considerá-lo informativo.

Claramente um trabalho de amor. O apego pessoal do autor e a paixão pelo assunto superam a repetição um tanto desconexa e o que eu consideraria uma edição pobre. No entanto, um grande livro que acompanha o romance de Heller.

Aqueles não familiarizados com o livro, fãs do B25 e interessados ​​na guerra aérea na Itália, irão considerá-lo informativo.

Este livro é um bom companheiro para Catch-22. Escrito pela filha do Coronel Chapman, em quem o Coronel Cathcart se baseou, ele conta a história do 340º Grupo de Bombardeios no qual Joseph Heller foi um bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial. O último membro vivo, George Wells, forneceu suas memórias, percepções e registro da missão, além de muitos outros materiais de pesquisa.

A escrita não é a de um escritor profissional - as metáforas são freqüentemente lúgubres e o texto é repetitivo - mas ela é apaixonada por ela. Este livro é um bom companheiro para Catch-22. Escrito pela filha do Coronel Chapman, em quem o Coronel Cathcart se baseou, ele conta a história do 340º Grupo de Bombardeiros no qual Joseph Heller foi um bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial. O último membro vivo, George Wells, forneceu suas memórias, percepções e registro da missão, além de muitos outros materiais de pesquisa.

A escrita não é a de um escritor profissional - as metáforas são frequentemente lúgubres e o texto é repetitivo - mas ela é apaixonada pelo seu tema e é fascinante. A parte I detalha quatro dos personagens centrais, a parte II retrata tantos membros do grupo bombardeiro quanto Chapman Meder poderia rastrear, repleta de fotos e suas próprias perspectivas, a parte III inclui 12 contos verdadeiros do grupo bombista.

Aqui está o detalhamento de quem era quem:
- Yossarian era como Joseph Heller gostaria de poder ter agido. O nome veio de um colega Yohannan, que era sírio.
- General Dreedle - General Robert D. Knapp (que morava na mesma rua dos irmãos Wright no Alabama e voou desde 1910)
- Coronel Cathcart - Coronel Willis F. Chapman (o Monte Vesúvio explodiu logo após assumir o 340º a erupção destruiu todos os aviões. Ele os realocou para a Córsega, conseguiu novos aviões com tecnologia de avistamento mais precisa e planejou muitas manobras de treinamento para fazer o "Unlucky 340th", o grupo de bombas mais preciso da Força Aérea)
- Capelão Tappman - Capelão James H. Cooper
- Doc Daneeka - Capitão Benjamin J. Marino
- Capitão Pilchard - Capitão Fred W. Dyer (que empatou com George Wells na maioria das missões realizadas durante a Segunda Guerra Mundial - 102)
- Major Danby - Major Joseph Ruebel
- Chefe White Halfoat / Havermyer - Capitão Vincent Myers (conhecido como chefe, um dos melhores bombardeiros)
- Capitão Wren - Capitão George L. Wells (que voou 102 missões e parece ter sido bastante destemido)
- Major __de Coverly - Major Charles J. Cover (entre os membros mais velhos do grupo, ele era uma espécie de figura paterna. Ele foi à frente do grupo em territórios recém-capturados e garantiu alojamento e suprimentos para os oficiais e soldados)
- Hungry Joe - Joseph Chrenco, piloto
- Maior Maior Maior Maior - Maior Maior
- Milo Minderbinder - Benjamin Kanowski (piloto, oficial de serviço)
- Soldado de branco - os mortos na guerra
- Douglas Orr - Douglas Orr (bombardeiro e navegador) e Edward Ritter (piloto)
- Luciana - garota que Heller conheceu em Roma
- Kid Sampson - Bill Simpson (piloto)
- Coronel Moodus - Tenente Robert Knapp, Jr (filho do Gen Knapp)
- O Homem Morto na tenda de Yossarian - os pertences de um soldado morto antes da chegada de suas ordens que permaneceram na tenda de Heller por meses até que a burocracia os liberasse para retornar aos EUA.

O B-25 era tenso e o nariz em que os bombardeiros se agachavam era de plexiglass. Era muito pequeno para levar seus pára-quedas. E estava muito frio (o coronel Chapman providenciou aquecedores de ambiente mais tarde na guerra).

Principalmente, ler este livro me fez querer reler Catch-22 com uma sabedoria mais adulta e empatia pelo que Heller passou. . mais

Uma comparação / contraste acima da média dos personagens de Joseph Heller & aposs em sua obra de ficção e os homens que serviram de modelo para esses personagens. Acho interessante que alguns dizem que Heller surpreendeu seus modelos. Acho que, em algum nível, eles estavam felizes com sua fama. Chegando à meia-idade, com a fama de seus esforços na Segunda Guerra Mundial diminuindo, e Heller os coloca sob os holofotes. Eles podem não gostar do fato de Heller ter escrito uma peça sarcástica e anti-guerra, e incluí-los ou caricaturas deles, mas não de forma cega Uma comparação / contraste acima da média dos personagens de Joseph Heller em sua obra de ficção e os homens que serviram de modelo para aqueles personagens. Acho interessante que alguns dizem que Heller surpreendeu seus modelos. Acho que, em algum nível, eles estavam felizes com sua fama. Chegando à meia-idade, com a fama de seus esforços na Segunda Guerra Mundial diminuindo, e Heller os coloca sob os holofotes. Eles podem não gostar do fato de Heller ter escrito um artigo sarcástico, anti-guerra, e incluí-los ou caricaturas deles, mas não os pego de surpresa.

Tecnicamente, o autor deveria ter verificado fatos descritivos a respeito da aeronave, o norte-americano B-25 "Mitchell". Afinal, é um personagem principal em ambos os livros. As chaves não são usadas em aeronaves militares como parte da sequência de partida. Você pode imaginar uma tripulação de cockpit olhando uns para os outros e perguntando: "OK, quem está com as chaves?" Sim, a equipe de solo "puxaria" ou giraria os motores movendo as hélices em sua rotação normal. Esse movimento era para mover o óleo dos cilindros inferiores do motor. Este é um processo de pré-início que não faz parte da sequência de início. (p113)

Sim, existem dois pedais no piso dois, ou seja, na frente de cada piloto, e não são o acelerador e o freio. A entrada de um dos três controles de vôo por meio desses pedais fornece aos pilotos a capacidade de controlar o (s) leme (s). Os freios das rodas, localizados apenas no trem de pouso principal, também são controlados pela aplicação de pressão no topo dos pedais do leme. (p113)

Existem outras declarações incorretas sobre o avião. Esses erros são de fato mais do que meras distrações para aqueles que conhecem os fatos? Eles são merecedores de discussão para outras pessoas que não conhecem os sistemas da aeronave? Esses erros indicam que existem ou podem haver outros erros de fato?

Gostei muito das histórias compartilhadas por vários membros da 340BG. Seus vislumbres da vida no MTO criaram o livro para mim.

Joseph Heller cometeu um desserviço aos membros do 340º Grupo de Bombardeios quando escreveu Catch-22? A autora Patricia Chapman Meder escreveu um apologético defendendo os verdadeiros quatro oficiais que alguns achavam que Joesph Heller foi pego de surpresa quando os transformou nos quatro pesos pesados ​​do Catch-22?

& quotThe True Story of Catch - 22: The Real Men and Missions of Joseph Heller & aposs 340th Bomb Group na Segunda Guerra Mundial & quot é uma combinação de ambos mais eu sinto alguma admiração por Joseph Heller tornando esses homens infames.

Há uma razão pela qual Joseph Heller cometeu um desserviço aos membros do 340º Grupo de Bombardeios quando escreveu Catch-22? A autora Patricia Chapman Meder escreveu um apologético defendendo os verdadeiros quatro oficiais que alguns achavam que Joesph Heller foi pego de surpresa quando os transformou nos quatro pesos pesados ​​do Catch-22?

"A Verdadeira História de Catch - 22: Os Homens Reais e as Missões do 340º Grupo de Bombardeios de Joseph Heller na Segunda Guerra Mundial" é uma combinação de ambos, mais eu sinto alguma admiração por Joseph Heller tornando aqueles homens infames.

Há uma razão para o Catch-22 original ser encontrado na seção de ficção e não de não ficção das livrarias. Joseph Heller não escreveu um livro de memórias de seu serviço durante a Segunda Guerra Mundial. Ele escreveu um romance satírico e um tanto histórico.

Patricia Chapman Meder usa fotos raras e inéditas para trazer nossos heróis reais à vida por meio da narrativa em primeira pessoa.

Há uma terceira parte em seu livro que é realmente o coração do livro. Ela pega doze homens do 340º e relata doze contos verdadeiros.

Os fãs de Catch-22 irão gostar do livro. Faz bom uso de diários, registros e fotos para dar vida às pessoas. Para aqueles que não estão familiarizados com o Catch-22, o livro o deixará curioso o suficiente para ler o livro de Heller.

"A Verdadeira História de Catch - 22: Os Homens Reais e Missões do 340º Grupo de Bombardeios de Joseph Heller na Segunda Guerra Mundial" daria um bom livro companheiro ou comentário para o estudante sério do trabalho original. Seria uma ótima inclusão em bibliotecas universitárias ou comunitárias como recurso para o livro de Joseph Heller.

Eu recomendo "A Verdadeira História de Catch - 22: Os Homens Reais e as Missões do 340º Grupo de Bombardeios de Joseph Heller na Segunda Guerra Mundial", de Patricia Chapman Meder. O editor é Casemate Publishing. . mais


Nariz e aviões nomeados da USAAF durante a Segunda Guerra Mundial

O objetivo do projeto é reunir e registrar informações e fotografias em aviões nomeados ou embelezados de todos os tipos que serviram com a USAAF em todos os teatros de operação e detalhar o trabalho feito por aqueles homens (e mulheres) que pintaram narizes - incluindo pessoal civil .

Mais do que simplesmente registrar as informações básicas dos códigos e números de série da aeronave, os detalhes são reunidos a partir de lembranças de veteranos, anotações em diários, registros de arquivos oficiais, fotografias, comunicados à imprensa, álbuns de fotos, livros de recortes, recortes de notícias e documentos para construir um registrar quanto possível a história e o destino de cada aeronave, sua lista de missões, tripulações e vítimas, tripulação de solo, modificações, etc. Os veteranos que voaram ou mantiveram a aeronave são procurados e suas informações sobre as missões, modificações, danos de batalha, destino final e quaisquer outras histórias sobre seus aviões são recolhidas. Informações relativas à denominação do avião, sua origem, quando, onde, por que e por quem também é procurado, bem como qualquer informação sobre os homens e mulheres que pintaram as obras de arte na aeronave e jaquetas de tripulação. Nos últimos anos, a correspondência foi mantida com muitas centenas de veteranos e suas famílias. Se você tiver alguma informação ou fotografia relacionada a algum avião nomeado, gostaria de ouvir de você e poder registrar e incorporar seu material aos arquivos do projeto.

Até o momento, o projeto resultou na publicação de quatro livros impressos com base em parte do material coletado.

O primeiro, & quot Nomes de aviões e narizes extravagantes - The 91st Bomb Group (Heavy) & quot, é um estudo detalhado de mais de 300 chamadas B17 Flying Fortresses que serviram com o 91st Bomb Group (Heavy) voando de Bassingbourn na Inglaterra.

O segundo, Tales to Noses over Berlin é dedicado aos vinte ataques diurnos feitos pela 8ª Força Aérea em Berlim durante 1944 e 1945, complementando os registros dos arquivos oficiais dos EUA e da Alemanha com as histórias de alguns dos aviões nomeados que voaram ou se perderam sobre esse alvo.

O terceiro título é um estudo detalhado dos aviões nomeados do 100BG (H)
& quot Nomes de aviões e narizes sangrentos & quot

A quarta publicação é um livro dedicado às missões diurnas realizadas contra a enorme e importante usina de óleo sintético Leuna: & quot Merseburg: Blood, Flak & amp Oil. & quot

Lançado em dezembro de 2012, é o primeiro e-book produzido para KINDLE e outros formatos de e-book:
& quot The Flight Of Eagles - USAAF Evasion in Occupied Europe, December 1943 & quot
A study of the 121 airmen who successfully evaded capture and returned to England based on their details and secret interrogations made only days after their return.

On-going research involves the gathering of information, photos and crew/mission/damage data to provide individual airplane profiles as well as information relating to artists or any person (military or civilian) responsible for naming or painting aircraft. Information on the origin of specific nose arts or themes is also being gathered.

A signed Limited Edition full colour print of the cover painting by Ray Bowden for "Plane Names & Fancy Noses - 91BG" is also available for purchase.

If you have information regarding WWII Nose Art which you can share, please get in touch using the Entre em contato conosco link above. Many thanks.


340th Bombardment Group, USAAF - History

Piloto 2nd Lt. Alfred P. Crosswhite, USAAF O-789797 (KIA / BR)
Co-Pilot 2nd Lt. William R. Werden, USAAF O-797889 (KIA / BR)
Bombardier S/Sgt Waythe Van Hoy, USAAF 18102538 (KIA / BR)
Radio Operator Sgt Joseph A. Paradiso, USAAF 11024488 (KIA / BR)
Gunner S/Sgt Thomas O. Evers, USAAF 39680590 (KIA / BR) CO
Crew Chief S/Sgt Orville E. Luallen, USAAF 38032713 (KIA / BR)
Engenheiro Sgt Henry Nerone, Jr, USAAF 11011605 (KIA / BR)
Passenger 2nd Lt. Jarvis E. Bishop, USAAF O-649015 (KIA / BR)
Passenger S/Sgt Gardner F. Galeucia, USAAF 11024367 (KIA / BR)
Passenger Cpl Albert W. Niedzwicki, USAAF 33001257 (KIA / BR) Baltimore, MD
Passenger T/Sgt Albert L. Rowley, USAAF 6968484 (KIA / BR)
Crashed December 15, 1942
MACR 16497

Aircraft History
Built by North American in Ingelwood, California. Ferried overseas via Hawaii to Australia.

Wartime History
Assigned to the 3rd Bombardment Group, 90th Bombardment Squadron. No known nose art or nickname.

Mission History
On December 15, 1942 one of five B-25s from the 3rd Bomb Group that took off from Port Moresby on a flight bound for Charters Towers. Somewhere near Cooktown, this B-25 separated from the main group and was last seen heading towards the mountains and crashed.

Recovery of Remains
On November 3, 1943 an American recovery team visited the crash site and recovered the remains of the crew.

According to the Missing Aircrew Report (MACR):
"Five bodies recovered 3 November 1943 approximately 40 miles west of Cardwell, Queensland, had been definitely identified as the remains of Crosswhite, Evers, Galeucia, Luallen and Vanhoy.&rdquo

During July 16-18, 1945 the remains of the above five crew members were buried at the U.S. Cemetery at Ipswich.

Wreckage
Crashed near Cooktown. The crash site was visited on November 3, 1943 and the remains of the crew were recovered. Today, someone has removed the wreckage piece by piece and it now sits on a property just north of Kennedy. The original landowners were extremely angry the wreckage had been removed.

Memorials
The entire crew was officially declared dead the day of the mission. Postwar, the entire crew was permanently buried in a group burial at Jefferson Barracks National Cemetery at section 79 site 361-361B.

Crosswhite also has a memorial marker at East Hill Cemetery in Bristol, TN.

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WWII USAAF 22nd Bomb Squadron, 341st Bomb Group Unit CBI Theatre History <p> NOT AVAILABLE

ARTIFACT: This is a unit history of the United States Army Air Forces 22nd Bombardment Squadron (Medium), 341st Bombardment Group. After starting off in 1939 as the 22nd Bombardment Squadron (Heavy), the squadron was reorganized as the 22nd Bomb Group (Medium) in 1942. They moved around quite a bit, traveling to Brazil, South Africa, and Egypt before serving in the China-Burma-India Theatre, flying B-25 bombers. Some of the members of the 22nd had been a part of Jimmy Doolittle's famous "Tokyo Raid". The unit history covers 1942 through 1945, and there is also a separate three page stapled article on the 22nd's history from 1918 though World War II.

VINTAGE: Published circa 1945.

SIZE: 30 pages (plus 3 separate Xeroxed pages), approximately 11" in height and 8-1/2" in width.

MATERIALS / CONSTRUCTION: Oaktag cover, paper.

ATTACHMENT: Stapled binding.

MARKINGS: Printed and Designed by Graphic Art Students of Eastern Montgomery County Area Vocational/Technical School.

ITEM NOTES: This is from a United States Army Air Forces unit history collection that we will be listing more of over the next few months. VAJX00 LADEX9/13 SABEX12/14

CONDITION: 7+ (Very Fine+): The history has some light wear/discoloration along the edge of the covers.

GUARANTEE: As with all my artifacts, this piece is guaranteed to be original, as described.


340th Bombardment Group, USAAF - History

Fundo
The U.S. Army Air Force (USAAF) 22nd Bombardment Group (Medium) nicknamed "Red Raiders" was assigned to the 5th Air Force (5th AF) in the South West Pacific Area (SWPA) during World War II.

Headquarters Squadron (HQ Squadron)
Sent overseas from the United States to Australia. On February 25, 1942 arrives Brisbane. On March 7, 1942 the Headquarters Squadron moves to Ipswich.

2nd Bombardment Squadron (2nd BS)
The 2nd Bombardment Squadron (Medium) was later renamed the 2nd Bombardment Squadron (Heavy). On February 25, 1942 arrives Brisbane.

18th Reconnaissance Squadron (18th RS)
The 18th Reconnaissance Squadron (Medium) was sent to Australia in April 1942 redesignated 408th Bombardment Squadron (Medium).

19th Bombardment Squadron (19th BS)
The 19th Bombardment Squadron (Medium) was later renamed the 19th Bombardment Squadron (Heavy). On February 25, 1942 arrives Brisbane.

33d Bombardment Squadron (33rd BS)
The 33rd Bombardment Squadron (Medium) was later renamed the 33rd Bombardment Squadron (Heavy). On February 25, 1942 arrives Brisbane.

408th Bombardment Squadron (408th BS)
During April 1942 the 18th Reconnaissance Squadron was redesignated 408th Bombardment Squadron (Medium).


Rare WWII USAAF 380th Bomb Group (aka "The Flying Circus") Unit History

ARTIFACT: This is a rare hardcover copy of "The History of the 380th Bomb Group (H) AAF Affectionately Known as The Flying Circus November 1942-September 1945". This unit history originally belonged to flight crew gunner Sgt. Theodore L. Arnheiter, Jr. of the 528th Bomb Squadron, who wrote his name inside the front cover. The cover of the history has a great embossed insignia showing a lion swatting Germany which reads "King of the Heavies". The book has several impressive black-and-white photographs and a roster. Attached to the 5th Air Force and in cooperation with the Royal Australian Air Force, the 380th had many firsts, including breaking all distance records on its mission to Balikpapan, Borneo, and flying the first loaded B-24 bomber to successfully come out of a spin (see photo above).

VINTAGE: Published circa 1945-1946 (post-World War II).

SIZE: 190 pages approximately 12" in height and 9" in width.

MATERIALS / CONSTRUCTION: Cloth-bound cover, paper.

ATTACHMENT: Glued binding.

MARKINGS: T.L. Arnheiter, Jr. Sgt. 528th Bomb Squadron written inside front cover Designed and Printed by Commanday-Roth Co. Inc. New York City, N.Y. on last page.

ITEM NOTES: This is from a United States Army Air Forces unit history collection that we will be listing more of over the next few months. VBEX06 LBGEX10/13 SBGEX12/13

CONDITION: 6 (Fine+): The book has some separation at the spine inside both covers but is taped and still intact moderate wear to cover, especially along edge.

GUARANTEE: As with all my artifacts, this piece is guaranteed to be original, as described.


Assista o vídeo: Incredible Video: A-29 Super Tucano 4ttack Aircraft Shows Its Crazy Ability


Comentários:

  1. Carmelo

    Apenas se atreva a fazê-lo novamente!

  2. Dhoire

    Eu concordo, a mensagem notável

  3. Cavan

    É uma pena para mim, não posso ajudar nada para você. Eu acho que você encontrará a decisão correta.

  4. Tut

    É compatível, a peça admirável

  5. Ody

    O que você quer dizer sobre isso?

  6. Ormond

    Bravo, que vai ter uma ótima frase por sinal



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