A história turbulenta da bicicleta

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Quem inventou a bicicleta? A resposta é um pouco mais complicada do que você imagina. Um barão alemão chamado Karl von Drais fez o primeiro grande desenvolvimento ao criar uma engenhoca de duas rodas dirigível em 1817. Conhecida por muitos nomes, incluindo o "velocípede", "cavalo de pau", "draisina" e "máquina de corrida, ”Esta invenção inicial tornou Drais amplamente conhecido como o pai da bicicleta. Mas a bicicleta como a conhecemos hoje evoluiu no século 19 graças ao trabalho de vários inventores diferentes.

Enquanto o velocípede de Drais só teve uma breve passagem pelos holofotes antes de sair de moda - o poeta John Keats ridicularizou-o como o "nada do dia" - sua versão inicial continuou a ser aprimorada em toda a Europa. No início da década de 1860, vários inventores franceses diferentes, incluindo Pierre Lallement, Pierre Michaux e Ernest Michaux, desenvolveram protótipos com pedais presos à roda dianteira. Essas foram as primeiras máquinas a serem chamadas de “bicicletas”, mas também eram conhecidas como “desmembradoras” por seu percurso difícil.

Na esperança de adicionar estabilidade, inventores como Eugène Meyer e James Starley mais tarde introduziram novos modelos que ostentavam uma roda dianteira de grandes dimensões. Chamadas de “centavos” ou “comuns”, essas máquinas de formatos estranhos se tornaram moda durante as décadas de 1870 e 1880 e ajudaram a dar origem aos primeiros clubes de bicicleta e corridas competitivas. A partir de 1884, um inglês chamado Thomas Stevens fez uma viagem ao redor do mundo em uma bicicleta de rodas altas.

Embora o centavo tenha ajudado a trazer o ciclismo para a corrente principal, sua sela de mais de um metro de altura o tornava perigoso demais para a maioria. Isso finalmente mudou em 1885, quando o inglês John Kemp Starley - sobrinho de James Starley - aperfeiçoou um projeto de “bicicleta de segurança” que apresentava rodas do mesmo tamanho e uma transmissão por corrente. Novos desenvolvimentos em freios e pneus seguiram em breve, estabelecendo um modelo básico para o que se tornaria a bicicleta moderna.

O interesse pelas máquinas de duas rodas explodiu e, na década de 1890, a Europa e os Estados Unidos estavam no meio de uma mania das bicicletas. UMA New York Times um artigo de 1896 dizia que “a bicicleta promete uma extensão esplêndida de poder pessoal e liberdade, dificilmente inferior ao que as asas dariam”.

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