Amberjack SS219 - História

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Amberjack

Um grande e vigoroso peixe esportivo encontrado no Atlântico ocidental da Nova Inglaterra ao Brasil.

eu

(SS-219: dp. 1.526 (surf.), 2.424 (subm.), 1. 311'9 ", b. 27'3" dr. 19'3 "; s. 20,25 k. (Surf.), 8,75 k. (subm.); cpl. 60; a. 13 ", 4 mg., 10 21" tt .; cl. Gato)

Amberjack (SS-219) foi depositado em 15 de maio de 1941 em Groton Conn., Pela Electric Boat Co .; lançado em 6 de março de 1942, patrocinado pela Sra. Randall Jacobs, esposa do contra-almirante Jacobs, chefe do Bureau de Pessoal, e comissionado em 19 de junho de 1942, o Tenente Comdr. John Archibald Bole, Jr., no comando.

Depois de treinar em águas próximas a New London, Connecticut e Newport, R.I., o submarino começou a funcionar em 20 de julho com destino ao Pactfic. Ela transitou pelo Canal do Panamá em meados de agosto e chegou a Pearl Harbor, no Havaí, no dia 20. Após os exercícios de treinamento, Amberjack iniciou sua primeira patrulha de guerra em 3 de setembro. Dois dias depois, ela tocou na Ilha Johnston para reabastecer e, mais tarde naquele dia, retomou sua viagem para sua área de patrulha entre a costa nordeste da Nova Irlanda e Bougainville, nas Ilhas Salomão.

Em 15 de setembro, Amberjack estava patrulhando Kavieng, na Nova Irlanda. Três dias depois, ela fez contato com um grande transporte japonês escoltado por um contratorpedeiro e disparou uma série de quatro torpedos contra os navios, mas nenhum acertou. Enquanto patrulhava no estreito de Bougainville no dia 19, o submarino disparou dois torpedos contra um cargueiro inimigo. O primeiro atingiu sob a ponte do alvo e o segundo quebrou sua quilha em duas. Amberjack foi creditado por ter afundado o navio de carga de passageiros Shirogane Maru.

O submarino fez seu próximo contato com navios japoneses em 25 de setembro, avistando um grande cruzador escoltado por um contratorpedeiro. No entanto, antes que o submarino pudesse se posicionar para um ataque, o destruidor avançou em sua direção e a forçou a ir fundo. Várias cargas de profundidade foram lançadas no submarino, mas não causaram danos. Durante os dias seguintes, Amberjack fez o reconhecimento das ilhas de Tau, Kilinailau, Greenwich e Ocean.

Amberjack avistou um cruzador japonês na manhã de 30 de setembro e lançou quatro torpedos de seus tubos de proa. Nenhum acertou, então ela disparou outros dois tubos para a frente logo em seguida. Estes também foram longe do alvo, e o cruzador escapou de danos. Uma semana depois, o submarino estava patrulhando Kavieng quando ela avistou fumaça no horizonte. Depois que um navio de carga japonês apareceu, Amberjack disparou dois torpedos. Um errou para frente e o outro atingiu o casco do alvo para frente. O navio inimigo ainda foi capaz de continuar sob seu próprio poder e Amberjack começou a persegui-lo. Cerca de uma hora depois, ambos os lados abriram fogo com seus canhões de convés, mas nenhum estava dentro do alcance do outro e eles dispararam. Após mais duas horas de perseguição, o submarino disparou um torpedo de baixa velocidade que atingiu seu alvo cinco minutos depois. O navio de carga, mais tarde identificado como Senkai Maru, virou para a esquerda e pareceu parar. A proa ergueu-se no ar, o navio assumiu uma posição vertical e sumiu de vista pouco depois. Os barcos salva-vidas que transportavam os sobreviventes do navio de carga foram mais tarde avistados enquanto o submarino se dirigia para Kavieng.

Enquanto patrulhava o porto de Kavieng em 10 de outubro, o submarino avistou navios japoneses no porto e lançou quatro torpedos no ancoradouro. Um deles danificou um cargueiro e outro danificou uma grande fábrica de baleias de 13.500 toneladas, Tonan Mara 11, que estava sendo usada para transportar aviões. O navio afundou em águas rasas, mas foi posteriormente recuperado, rebocado para o Japão para reparos e voltou ao serviço. No dia 16 de outubro, o submarino seguiu para o Espírito Santo para fazer reparos nos tanques de lastro e chegou no dia 19. Enquanto fazia reparos, ela foi designada a tarefa de transportar gás de aviação, bombas e pessoal para Guadalcanal. Enquanto estava a caminho das Salomão, seu destino foi alterado para Tulagi. Ela chegou lá em 25 de outubro e descarregou suas tropas embarcadas e sua carga sob o manto da escuridão. No dia seguinte, ela traçou um curso para Brisbane, Austrália, e chegou a esse porto no dia 30.

Após uma reforma ao lado de Griffin (AS-13) e uma série de exercícios de treinamento, Amberjack iniciou sua segunda patrulha de guerra em 21 de novembro. Naquele dia, ela traçou um curso para a área ao sul da Ilha Shortland. Na manhã de 27 de novembro, o submarino encontrou dois destróieres inimigos que provavelmente transportavam suprimentos para as forças japonesas em Guadalcanal. Ao lançar quatro torpedos de seus tubos de popa, o submarino ouviu os parafusos de um terceiro navio cruzando à frente de sua proa. Nenhum dos torpedos atingiu o alvo e o submarino começou a agir para evitar cargas de dentina. Aproximadamente duas horas depois, todos os sons haviam desaparecido e o submarino subiu à superfície para procurar sinais de danos. Ela não viu nada, então assumiu uma nova estação na extremidade sul da entrada leste do porto de Shortland.

Em 29 de novembro, enquanto patrulhava 10 milhas a leste das Ilhas Treasurr, Amberjack avistou um submarino japonês na superfície. Antes que ela pudesse armar um ataque, entretanto, o navio inimigo rapidamente se afastou. Ela viu novamente um submarino japonês em 3 de dezembro avançando em direção à entrada do porto de Shortland e enviou quatro torpedos contra o inimigo em fuga, mas todos falharam. Durante as semanas e meia seguintes, ela fez vários contatos com navios, mas não realizou nenhum ataque. Em 15 de dezembro, o submarino avistou um comboio consistindo de quatro ou cinco navios em um curso para Rabaul e disparou dois torpedos contra um grande cargueiro. um em um pequeno navio-tanque e mais um em um pequeno cargueiro. Contudo. ela aparentemente não infligiu dano a nenhum dos alvos.

Seu próximo contato ocorreu em 20 de dezembro. Enquanto patrulhava submerso, Amberjack começou a ouvir uma série de explosões que se aproximavam cada vez mais. Ela apareceu e viu dois japoneses
stroyer escoltas, que logo depois começaram a chover cargas de profundidade no submarino. No espaço de um minuto, seis explodiram perto a bordo, sacudiram o navio consideravelmente e causaram
numerosas lâmpadas quebradas à frente. Alguns acessórios montados na parte superior foram quebrados e várias válvulas foram abertas. No entanto, o submarino não sofreu nenhum dano incapacitante e continuou sua patrulha na costa nordeste da Nova Irlanda.

Ela avistou outro navio japonês em 3 de janeiro de 1943, um contratorpedeiro que aparentemente estava esperando para se encontrar com um comboio das ilhas Palau. O submarino não conseguiu atacar o navio e, dois dias depois, rumou para Brisbane. Ela chegou ao porto australiano em 11 de janeiro e concluiu com segurança sua patrulha.

Após esta patrulha, o período de reaparelhamento do submarino foi reduzido para 12 dias devido à necessidade urgente de submarinos para patrulhar as águas infestadas do inimigo. Ela começou em 24 de janeiro, mas foi forçada a retornar a Brisbane para reparar pequenos vazamentos que ocorreram durante um mergulho profundo. Amberjack partiu novamente de Brisbane no dia 26 e começou sua terceira patrulha, que a levou às águas ao redor das Ilhas Salomão. Em 29 de janeiro, ela foi instruída a passar perto da Ilha Tetipari e, em seguida, prosseguir para o noroeste e patrulhar as abordagens do porto de Shetland.

Em 1o de fevereiro, o submarino recebeu ordens de mover-se para o norte e patrulhar os acessos ocidentais da passagem de Buka. Ela obedeceu a essas instruções e fez sua primeira reportagem no rádio em 3 de fevereiro. Amberjack havia feito contato em 1º de fevereiro com um submarino japonês 14 milhas a sudeste das Ilhas do Tesouro. Ela também afirmou ter afundado uma escuna de dois mastros a tiros em uma posição a 20 milhas de Buka na tarde do 3o. Na época deste relatório, o submarino foi ordenado a se mover para o sul ao longo da rota de navegação Buka-to-Shorland e também patrulhar a leste de Vella Lavella.

Em uma segunda transmissão de rádio em 4 de fevereiro, Amberjack relatou ter afundado um cargueiro de 5.000 toneladas carregado com explosivos em um ataque noturno de superfície de duas horas no dia 4. Durante o combate, um tripulante foi morto por metralhadora e um oficial foi ferido na mão. No dia 8, o submarino foi direcionado para mover-se para o lado oeste da Ilha Ganongga. Dois dias depois, ela se mudou para o sul para cobrir as rotas de tráfego de Rabaul e Buka para a ilha Shortland.

A última transmissão foi recebida de Amberjack em 14 de fevereiro. Ela relatou ter sido forçada a descer no dia 13 por dois destróieres e que havia recuperado um aviador inimigo da água e o feito prisioneiro. Todas as outras mensagens para o navio permaneceram sem resposta. O submarino foi declarado como supostamente perdido em 22 de março de 1943. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 21 de junho de 1943.

Nenhuma explicação conclusiva foi encontrada quanto à causa de sua perda. A análise dos registros japoneses do pós-guerra fornece várias pistas, mas nenhuma confirmação positiva.

Amberjack ganhou três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


Dicionário de navios de combate da Marinha Americana

Amberjack (SS-219) foi estabelecido em 15 de maio de 1941 em Groton, Connecticut, pela Electric Boat Co., lançado em 6 de março de 1942, patrocinado pela Sra. Randall Jacobs, esposa do contra-almirante Jacobs, chefe do Bureau de Pessoal e encomendado em 19 de junho de 1942, o tenente Comdr. John Archibald Bole, Jr., no comando.

Após o treinamento de shakedown nas águas de New London, Connecticut e Newport, R.I., o submarino começou a funcionar em 20 de julho, com destino ao Pacífico. Ela transitou pelo Canal do Panamá em meados de agosto e chegou a Pearl Harbor, no Havaí, no dia 20. Após os exercícios de treinamento, Amberjack iniciou sua primeira patrulha de guerra em 3 de setembro. Dois dias depois, ela tocou na Ilha Johnston para reabastecer e, mais tarde naquele dia, retomou sua viagem para sua área de patrulha entre a costa nordeste da Nova Irlanda e Bougainville, nas Ilhas Salomão.

Em 15 de setembro, Amberjack estava patrulhando Kavieng, na Nova Irlanda. Três dias depois, ela fez contato com um grande transporte japonês escoltado por um contratorpedeiro e disparou uma série de quatro torpedos contra os navios, mas nenhum acertou. Enquanto patrulhava no estreito de Bougainville no dia 19, o submarino disparou dois torpedos contra um cargueiro inimigo. O primeiro atingiu sob a ponte do alvo e o segundo quebrou sua quilha em duas. Amberjack foi creditado por ter afundado o navio de passageiros-carga Shirogane Maru.

O submarino fez seu próximo contato com navios japoneses em 25 de setembro, avistando um grande cruzador escoltado por um contratorpedeiro. No entanto, antes que o submarino pudesse se posicionar para um ataque, o destruidor avançou em sua direção e a forçou a ir fundo. Várias cargas de profundidade foram lançadas no submarino, mas não causaram danos. Durante os próximos dias, Amberjack fez o reconhecimento das ilhas de Tau, Kilinailau, Greenwich e Ocean.

Amberjack avistou um cruzador japonês na manhã de 30 de setembro e lançou quatro torpedos de seus tubos de proa. Nenhum acertou, então ela disparou outros dois tubos para a frente logo em seguida. Estes também foram longe do alvo, e o cruzador escapou de danos. Uma semana depois, o submarino estava patrulhando Kavieng quando ela avistou fumaça no horizonte. Depois que um navio cargueiro japonês apareceu, Amberjack disparou dois torpedos. Um errou para frente e o outro atingiu o casco do alvo para a frente. O navio inimigo ainda foi capaz de continuar sob seu próprio poder, e Amberjack começou a perseguição. Cerca de uma hora depois, ambos os lados abriram fogo com seus canhões de convés, mas nenhum estava dentro do alcance do outro e eles dispararam. Após mais duas horas de perseguição, o submarino disparou um torpedo de baixa velocidade que atingiu seu alvo cinco minutos depois. O navio de carga, posteriormente identificado como Senkai Maru, virou para a esquerda e pareceu parar. A proa ergueu-se no ar, o navio assumiu uma posição vertical e sumiu de vista pouco depois. Os botes salva-vidas que transportavam os sobreviventes do navio de carga foram mais tarde avistados enquanto o submarino se dirigia para Kavieng.

Enquanto patrulhava o porto de Kavieng em 10 de outubro, o submarino avistou navios japoneses no porto e lançou quatro torpedos no ancoradouro. Um danificou um cargueiro e outro danificou uma grande fábrica de baleias de 13.500 toneladas, Tonan Maru II, que estava sendo usado para transportar aviões. O navio afundou em águas rasas, mas foi posteriormente recuperado, rebocado para o Japão para reparos e voltou ao serviço. No dia 16 de outubro, o submarino seguiu para o Espírito Santo para fazer reparos nos tanques de lastro e chegou no dia 19. Enquanto fazia reparos, ela foi designada a tarefa de transportar gás de aviação, bombas e pessoal para Guadalcanal. Enquanto estava a caminho das Salomão, seu destino foi alterado para Tulagi. Ela chegou lá em 25 de outubro e descarregou suas tropas embarcadas e sua carga sob o manto da escuridão. No dia seguinte, ela traçou um curso para Brisbane, Austrália, e chegou a esse porto no dia 30.

Depois de um reequipamento ao lado Griffin (AS-13) e uma série de exercícios de treinamento, Amberjack iniciou sua segunda patrulha de guerra em 21 de novembro. Naquele dia, ela traçou um curso para a área ao sul da Ilha Shortland. Na manhã de 27 de novembro, o submarino encontrou dois destróieres inimigos que provavelmente transportavam suprimentos para as forças japonesas em Guadalcanal. Ao lançar quatro torpedos de seus tubos de popa, o submarino ouviu os parafusos de um terceiro navio cruzando à frente de sua proa. Nenhum dos torpedos atingiu o alvo e o submarino começou a agir para evitar cargas de profundidade. Aproximadamente duas horas depois, todos os sons desapareceram e o submarino subiu à superfície para procurar sinais de danos. Ela não viu nada, então assumiu uma nova estação na extremidade sul da entrada leste do porto de Shortland.

Em 29 de novembro, enquanto patrulhava 10 milhas a leste das Ilhas do Tesouro, Amberjack avistou um submarino japonês à superfície. Antes que ela pudesse armar um ataque, entretanto, a nave inimiga rapidamente se afastou. Ela viu novamente um submarino japonês em 3 de dezembro avançando em direção à entrada do porto de Shortland e enviou quatro torpedos contra o inimigo em fuga, mas todos falharam. Durante as semanas e meia seguintes, ela fez vários contatos com navios, mas não realizou nenhum ataque. Em 15 de dezembro, o submarino avistou um comboio consistindo de quatro ou cinco navios em um curso para Rabaul e disparou dois torpedos contra um grande cargueiro, um contra um pequeno petroleiro e mais um contra um pequeno cargueiro. No entanto, ela aparentemente não infligiu dano a nenhum dos alvos.

Seu próximo contato ocorreu em 20 de dezembro. Enquanto patrulha submerso, Amberjack começou a ouvir uma série de explosões que se aproximavam cada vez mais. Ela emergiu e viu duas escoltas de destróieres japonesas, que logo depois começaram a lançar cargas de profundidade no submarino. No espaço de um minuto, seis explodiram perto a bordo, sacudiram a embarcação consideravelmente e causaram várias lâmpadas quebradas para a frente. Alguns acessórios montados na parte superior foram quebrados e várias válvulas foram abertas. No entanto, o submarino não sofreu nenhum dano incapacitante e continuou sua patrulha na costa nordeste da Nova Irlanda.

Ela avistou outro navio japonês em 3 de janeiro de 1943, um contratorpedeiro que aparentemente estava esperando para se encontrar com um comboio das ilhas Palau. O submarino não conseguiu atacar o navio e, dois dias depois, rumou para Brisbane. Ela chegou ao porto australiano em 11 de janeiro e concluiu com segurança sua patrulha.

Após esta patrulha, o período de reaparelhamento do submarino foi reduzido para 12 dias devido à necessidade urgente de submarinos para patrulhar as águas infestadas do inimigo. Ela começou em 24 de janeiro, mas foi forçada a retornar a Brisbane para consertar pequenos vazamentos que surgiram durante um mergulho profundo. Amberjack partiu novamente de Brisbane no dia 26 e iniciou sua terceira patrulha, que a levou às águas ao redor das Ilhas Salomão. Em 29 de janeiro, ela foi instruída a passar perto da Ilha Tetipari e, em seguida, prosseguir para o noroeste e patrulhar as abordagens do porto de Shetland.

Em 1º de fevereiro, o submarino recebeu ordens de mover-se para o norte e patrulhar os acessos ocidentais da passagem Buka. Ela obedeceu a essas instruções e fez sua primeira reportagem no rádio em 3 de fevereiro. Amberjack havia feito contato em 1º de fevereiro com um submarino japonês 14 milhas a sudeste das Ilhas do Tesouro. Ela também afirmou ter afundado uma escuna de dois mastros a tiros em uma posição a 20 milhas de Buka na tarde do 3o. Na época deste relatório, o submarino foi ordenado a se mover para o sul ao longo da rota marítima de Buka-a-Shortland e também para patrulhar o leste de Vella Lavella.

Em uma segunda transmissão de rádio em 4 de fevereiro, Amberjack relatou ter afundado um cargueiro de 5.000 toneladas carregado com explosivos em um ataque noturno de superfície de duas horas no dia 4. Durante este confronto, um membro da tripulação foi morto por tiros de metralhadora e um oficial foi ferido na mão. No dia 8, o submarino foi direcionado para mover-se para o lado oeste da Ilha Ganongga. Dois dias depois, ela mudou-se para o sul para cobrir as rotas de tráfego de Rabaul e Buka para a Ilha Shortland.

A última transmissão foi recebida de Amberjack em 14 de fevereiro. Ela relatou ter sido forçada a descer no dia 13 por dois destróieres e que havia recuperado um aviador inimigo da água e o feito prisioneiro. Todas as outras mensagens para o navio permaneceram sem resposta. O submarino foi declarado como supostamente perdido em 22 de março de 1943. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 21 de junho de 1943.

Nenhuma explicação conclusiva foi encontrada quanto à causa de sua perda. A análise dos registros japoneses do pós-guerra fornece várias pistas, mas nenhuma confirmação positiva.

Amberjack ganhou três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Transcrito e formatado para HTML por Patrick Clancey, HyperWar Foundation


Amberjack SS219 - História

USS Amberjack (SS-219)
foi perdido em 16 de fevereiro de 1943 com todos os 72 oficiais e homens, incluindo Paul B. Trask, TM2, quando foi afundado em Rabaul.
Último contato em 5 05'S 152 37'E.
"Shipmates on Eternal Patrol".

Mervin W. Allmon, MoMM1 / William A. Baker, Jr., RM3 / Paul S. Banister, MoMM2 / Luther V. Barr, F1 / Renato Bartoli, S1 / Arthur C. Beeman, PhMC / RP Blauvelt, LT / John A . Bole, Lcdr (CO) / John F. Bolze, FC1 / Harold J. Brant, SC2 / Henry E. Brossy, Lcdr (XO) / Maurice J. Brousseau, S2 / Wilson N. Buchan, EM1 / Diego Cacciato, TM3 / Leland JD Caldwell, S2 / Elmer E. Chaffin, F2 / John F. Cheney, LT / Raymond J. Chrzan, TM3 / Benjamin L. Clark, TM1 / James L. Coleman, GM2 / William E. Coultas, MoMM2 / Edward S. Davis, S1 / LeRoy C. Davis, EM3 / James DeGroot, F2 / AM Demler, ENS / Donald Ducharme, QM3 / Alton G.H. Eastman, TM2 / Ernest J. Everett, RT1 / George H. Gillard, S2 / Thaddeus Gosciniak, MoMM2 / John W.Hamilton, MoMM2 / Lloyd G. Henderson, EM2 / Don L. Hiatt, EM3 / William M.O. Hill, F2 / Vernon T. Jackson, MoMM2 / Homer E. James, EM2 / William L. Jeter, SM3 / Thomas E. Jewell, SMC / Francis P. Kingston, MoMM2 / Victor J. Koreyva, MoMM1 / Robert L. Lester , S2 /
Raymond A. Levesque, EM2 / James E. Lewellyn, ENS / H.S. Lord, LTjg / Joseph B. Lucas, Jr., MoMM2 / Marvin R. Macy, RM2 / Arthur R. Massey, MA2 / Ray McDaniel, S1 / Robert A.McLean, TM1 / Wallace Montague, MA1 / Charles R. Muir, TMC / Harold B. Ogilvie, TM2 / Cleveland M. Ouzts, MoMM1 / Bruce F. Pavlin, EM2 / Henry Pisarski, F1 / James A. Ranger, RM2 / John G. Rakyta, S1 / Chester L. Runkowski, TM3 / Lewis R. Ryall, MoMM1 / Coy K.Sallee, SC1 / Daniel R. Seidell, ENS / Paul P. Smorol, F2 / Elwood R. Speirer, S1 / Chester A.
Springsteen, S1 / Francis T. St. John, YN1 / Richard G. Stern, LTjg / Henry A. Taylor, TM2 / Irby H. Thurman, F1 / William J. Tobin, EM2 / Paul B. Trask, TM2 / John H . Ullstrom, S2 / Alonzo G. Ward, EM3 / Eldon I. Wilson, F3 / Henry CA Winquist, MoMMC. "Marinheiros, descansem seus remos!"

USS AMBERJACK I (SS-219)
dp. 1870 (surf.), 2424 (subm.) L. 312 'b. 27 'dr. 19'3 "(média)
s. 20,25 k. (surfar), 8,75 k. (subm.) td. 300 'a. 1-3 "/ 50 6- 21" tt. fwd., 4-21 "tt. ré cpl. 4 oficiais - 54 homens alistados cl. GATO

Quilha colocada pela Electric Boat Co., Groton, CT. 15 de maio de 1941
Lançado em 6 de março de 1942, patrocinado pela Sra. Randall Jacobs
Comissionado em 19 de junho de 1942 Lcdr. John A. Bole, Jr. no comando

Após o treinamento em águas próximas a New London, Connecticut e Newport, R.I., o USS AMBERJACK I (SS-219) começou em 20 de julho, com destino ao Pacífico. Ela transitou pelo Canal do Panamá em meados de agosto e chegou a Pearl Harbor, no Havaí, no dia 20. Após os exercícios de treinamento, AMBERJACK I deu início a sua primeira patrulha de guerra em 3 de setembro. Dois dias depois, ela tocou na Ilha Johnston para reabastecer e, mais tarde naquele dia, retomou sua viagem para sua área de patrulha entre a costa nordeste da Nova Irlanda e Bougainville, nas Ilhas Salomão.
Em 15 de setembro, AMBERJACK patrulhava Kavieng, na Nova Irlanda. Três dias depois, ela fez contato com um grande transporte japonês escoltado por um contratorpedeiro e disparou uma série de quatro torpedos contra os navios, mas nenhum acertou. Enquanto patrulhava no estreito de Bougainville no dia 19, o submarino disparou dois torpedos contra um cargueiro inimigo. O primeiro atingiu sob a ponte do alvo e o segundo quebrou sua quilha em duas. AMBERJACK foi creditado por ter afundado o navio de carga de passageiros Shirogane Maru.
O submarino fez seu próximo contato com navios japoneses em 25 de setembro, avistando um grande cruzador escoltado por um contratorpedeiro. No entanto, antes que o submarino pudesse se posicionar para um ataque, o destruidor avançou em sua direção e a forçou a ir fundo. Várias cargas de profundidade foram lançadas no submarino, mas não causaram danos. durante os dias seguintes, AMBERJACK fez o reconhecimento das ilhas de Tau, Kilinailau, Greenwich e Ocean.
AMBERJACK avistou um cruzador japonês na manhã de 30 de setembro e lançou quatro torpedos de seus tubos de proa. Nenhum acertou, então ela disparou outros dois tubos para a frente logo em seguida. Estes também foram longe do alvo, e o cruzador escapou de danos. Uma semana depois, o submarino estava patrulhando Kavieng quando ela avistou fumaça no horizonte. Depois que um navio de carga japonês apareceu, AMBERJACK disparou dois torpedos. Um errou para frente e o outro atingiu o casco do alvo para frente. O navio inimigo ainda foi capaz de continuar sob seu próprio poder e AMBERJACK começou a persegui-lo. Cerca de uma hora depois, ambos os lados abriram fogo com seus canhões de convés, mas nenhum estava dentro do alcance do outro e eles dispararam. Após mais duas horas de perseguição, o submarino disparou um torpedo de baixa velocidade que atingiu seu alvo cinco minutos depois. O navio de carga, mais tarde identificado como Senkai Maru, virou para a esquerda e pareceu parar. A proa ergueu-se no ar, o navio assumiu uma posição vertical e sumiu de vista logo em seguida. Os botes salva-vidas que transportavam os sobreviventes do navio de carga foram mais tarde avistados enquanto o submarino se dirigia para Kavieng.
Enquanto patrulhava o porto de Kavieng em 10 de outubro, AMBERJACK avistou navios japoneses no porto e lançou quatro torpedos no ancoradouro. Um deles danificou um cargueiro e outro danificou uma grande fábrica de baleias de 13.500 toneladas, Tonan Maru II, que estava sendo usada para transportar aviões. O navio afundou em águas rasas, mas foi posteriormente recuperado, rebocado para o Japão para reparos e voltou ao serviço. No dia 16 de outubro, o submarino rumou para o Espírito Santo para fazer reparos nos tanques de lastro e chegou no dia 19. Enquanto fazia reparos, ela foi designada a tarefa de transportar gás de aviação, bombas e pessoal para Guadalcanal. Enquanto estava a caminho das Salomão, seu destino foi alterado para Tulagi. Ela chegou lá em 25 de outubro e descarregou suas tropas embarcadas e sua carga sob o manto da escuridão. No dia seguinte, ela rumou para Brisbane, Austrália, e chegou a esse porto no dia 30.
Após uma reforma ao lado do USS GRIFFIN (AS-13) e uma série de exercícios de treinamento, AMBERJACK iniciou sua segunda patrulha de guerra em 21 de novembro. Na manhã de 27 de novembro, o submarino encontrou dois destróieres inimigos que provavelmente transportavam suprimentos para as forças japonesas em Guadalcanal. Ao lançar quatro torpedos de seus tubos de popa, o submarino ouviu os parafusos de um terceiro navio cruzando à frente de sua proa. Nenhum dos torpedos atingiu o alvo e o submarino começou a agir para evitar cargas de profundidade. Aproximadamente duas horas depois, todos os sons desapareceram e o submarino subiu à superfície para procurar sinais de danos. Ela não viu nada, então assumiu uma nova estação na extremidade sul da entrada leste do porto de Shortland.
Em 29 de novembro, enquanto patrulhava 10 milhas a leste das Ilhas do Tesouro, AMBERJACK avistou um submarino japonês na superfície. Antes que ela pudesse armar um ataque, entretanto, a nave inimiga rapidamente se afastou. Ela viu novamente um submarino japonês em 3 de dezembro avançando em direção à entrada do porto de Shortland e enviou quatro torpedos contra o inimigo em fuga, mas todos falharam. Durante as semanas e meia seguintes, ela fez vários contatos com navios, mas não realizou nenhum ataque. Em 15 de dezembro, o submarino avistou um comboio consistindo de quatro ou cinco navios em um curso para Rabaul e disparou dois torpedos contra um grande cargueiro, um contra um pequeno petroleiro e mais um contra um pequeno cargueiro. No entanto, ela aparentemente não infligiu dano a nenhum dos alvos.
Seu próximo contato ocorreu em 20 de dezembro. Enquanto patrulhava submerso, AMBERJACK começou a ouvir uma série de explosões que se aproximavam cada vez mais. Ela emergiu e viu duas escoltas de destróieres japonesas, que logo depois começaram a lançar cargas de profundidade no submarino. No espaço de um minuto, seis explodiram perto a bordo, sacudiram a embarcação consideravelmente e causaram várias lâmpadas quebradas para a frente. Alguns acessórios montados na parte superior foram quebrados e várias válvulas foram abertas. No entanto, o submarino não sofreu nenhum dano incapacitante e continuou sua patrulha na costa nordeste da Nova Irlanda.
Ela avistou outro navio japonês em 3 de janeiro de 1943, um contratorpedeiro que aparentemente estava esperando para se encontrar com um comboio das ilhas Palau. O submarino não conseguiu atacar o navio e, dois dias depois, rumou para Brisbane. Ela chegou ao porto australiano em 11 de janeiro e concluiu com segurança sua patrulha.
Após esta patrulha, o período de reaparelhamento do submarino foi reduzido para 12 dias devido à necessidade urgente de submarinos para patrulhar as águas infestadas do inimigo. Ela começou em 24 de janeiro, mas foi forçada a retornar a Brisbane para consertar pequenos vazamentos que surgiram durante um mergulho profundo. AMBERJACK partiu novamente de Brisbane no dia 26 e começou sua terceira patrulha, que a levou às águas ao redor das Ilhas Salomão. Em 29 de janeiro, ela foi instruída a passar perto da Ilha Tetipari e, em seguida, prosseguir para o noroeste e patrulhar os acessos ao porto de Shetland.
Em 1o de fevereiro, o submarino recebeu ordens de mover-se para o norte e patrulhar os acessos ocidentais da passagem de Buka. Ela obedeceu a essas instruções e fez sua primeira reportagem no rádio em 3 de fevereiro. AMBERJACK havia feito contato em 1º de fevereiro com um submarino japonês 14 milhas a sudeste das Ilhas do Tesouro. Ela também afirmou ter afundado uma escuna de dois mastros a tiros em uma posição a 20 milhas de Buka na tarde do 3o. Na época deste relatório, o submarino foi ordenado a se mover para o sul ao longo da rota marítima de Buka-a-Shortland e também para patrulhar a leste de Vella Lavella.
Em uma segunda transmissão de rádio em 4 de fevereiro, AMBERJACK relatou ter afundado um cargueiro de 5.000 toneladas carregado com explosivos em um ataque noturno de superfície de duas horas no dia 4. Durante o combate, um tripulante foi morto por metralhadora e um oficial foi ferido na mão. No dia 8, o submarino foi direcionado para mover-se para o lado oeste da Ilha Ganongga. Dois dias depois, ela mudou-se para o sul para cobrir as rotas de tráfego de Rabaul e Buka para a Ilha Shortland.
A última transmissão de rádio recebida de AMBERJACK foi feita em 14 de fevereiro de 1943. Ela relatou ter sido forçada a descer na noite anterior por dois destróieres e que havia se recuperado da água e feito prisioneiro um aviador inimigo em 13 de fevereiro. Ela foi ordenada ao norte de Lat. 6! -30'S, e disse para continuar procurando o tráfego de Rabaul.
Todas as outras mensagens para AMBERJACK permaneceram sem resposta, e quando, em 10 de março, ela não conseguiu fazer seu relatório de rotina estimando o tempo de sua chegada à base, ela foi ordenada a fazê-lo. Nenhuma resposta foi recebida e ela foi considerada perdida em 22 de março de 1943.
Relatórios recebidos do inimigo após a guerra registram um ataque que provavelmente afundou o AMBERJACK. Em 16 de fevereiro de 1943, o barco torpedeiro HIYODORI e o subcomprador # 18 atacaram um submarino dos EUA com nove cargas de profundidade. Um avião de patrulha de escolta havia atacado anteriormente o submarino. Uma grande quantidade de óleo pesado e "partes do casco" vieram à tona. Acredita-se que este ataque tenha afundado AMBERJACK. No entanto, nenhuma conclusão final pode ser tirada, uma vez que USS
GRAMPUS II (SS-207) foi perdido na mesma área quase ao mesmo tempo. A partir das evidências disponíveis, é considerado mais provável que o ataque de 16 de fevereiro afundou AMBERJACK, mas se ela sobreviveu a este ataque, qualquer um dos ataques e avistamentos que se pensava ter sido feito em GRAMPUS poderia ter sido feito em AMBERJACK.

AMBERJACK ganhou três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


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USS Amberjack (SS 219)

Após sua segunda patrulha, o período de reequipamento, descanso e recuperação de AMBERJACK foi reduzido para doze dias, devido à necessidade urgente de submarinos nas áreas de operação. Ela partiu em 24 de janeiro, mas foi forçada a retornar ao porto para reparar pequenos vazamentos ocorridos durante um mergulho profundo.

Partindo novamente de Brisbane em 26 de janeiro de 1943, AMBERJACK, sob o comando do Tenente Cdr. J. A. Bole, Jr., iniciou sua terceira patrulha de guerra na área de Salomão. Em 29 de janeiro, ela foi instruída a passar perto da Ilha Tetipari e, em seguida, prosseguir para o noroeste e patrulhar os acessos à Bacia de Shortland. As ordens foram enviadas pelo rádio em 1 ° de fevereiro para que ela se mudasse para o norte e patrulhasse os acessos a oeste da passagem de Buka. Tendo cumprido essas ordens, AMBERJACK fez sua primeira reportagem de rádio, em 3 de fevereiro, contando sobre o contato com um submarino inimigo 14 milhas a sudeste da Ilha do Tesouro em 1º de fevereiro e sobre o afundamento de uma escuna de dois mastros a tiros a vinte milhas de Buka à tarde de 3 de fevereiro de 1943. Nessa época, ela recebeu ordens de mover-se para o sul ao longo da faixa de tráfego Buka-Shortland e patrulhar a leste da Ilha Vella Lavella.

Fazendo uma segunda transmissão de rádio em 4 de fevereiro, AMBERJACK relatou ter afundado um cargueiro de 5.000 toneladas carregado com explosivos em um ataque noturno de superfície de duas horas em 4 de fevereiro, no qual cinco torpedos foram disparados. Durante este noivado, o companheiro do farmacêutico chefe Arthur C. Beeman foi morto por uma metralhadora, e um oficial foi ferido levemente na mão. On 8 February, AMBERJACK was ordered to move to the west side of Canongga Island and on the 10th, she was directed to keep south of Latitude 07° 30'S, and to cover the traffic routes from Rabaul and Buka to Shortland Basin. On 13 February AMBERJACK was assigned the entire Rabaul-Buka-Shortland Sea area, and told to hunt for traffic.

The last radio transmission received from AMBERJACK was made on 14 February 1943. She related having been forced down the night before by two destroyers, and that she had recovered from the water and taken prisoner an enemy aviator on 13 February. She was ordered north of Latitude 06° 30'S, and told to keep hunting for Rabaul traffic.

All further messages to AMBERJACK remained unanswered, and when, by March 10, she had failed to make her routine report estimating the time of her arrival at base, she was ordered to do so. No reply was received, and she was reported as presumed lost on 22 March 1943.

Reports received from the enemy since the end of the war record an attack, which probably sank AMBERJACK. On 16 February 1943, the torpedo boat HAYODORI and subchaser number 18 attacked a U. S. submarine with nine depth charges in 05° 05'S, 152° 37'E. An escorting patrol plane had previously attacked the submarine. A large amount of heavy oil and "parts of the hull" came to the surface. This attack is believed to have sunk AMBERJACK. However no really conclusive conclusions can be drawn, since GRAMPUS was lost in the same area at about the same time. From the evidence available, it is considered most likely that the attack of 16 February sank AMBERJACK, but if she did survive this attack, any one of the attacks and sightings thought to have been made on GRAMPUS (see section on GRAMPUS loss) might have been made on AMBERJACK.

This vessel was credited with sinking three ships, for a total of 28,600 tons, and damaging two more ships for 14,000 tons damaged. AMBERJACK's first patrol was made in the Shortland-Rabaul-Buka area, as her last was. During this first patrol conducted during the last half of September and the first half of October 1942, she sank a freighter, a transport and a large tanker of 19,600 tons. In addition she damaged a freighter and a transport, and made a valuable reconnaissance of several islands in her area. The second patrol of this vessel was in the area west of Bougainville. Although several attacks were made, no damage was done to the enemy. On the basis of her radio report, AMBERJACK was credited with having sunk a 5,000 ton freighter on her final patrol. The enlisted men's recreation center at the Submarine Base, Pearl Harbor is named for Chief Pharmacist's Mate Arthur C. Beeman, who was killed in the gun battle of 4 February.

See also Ed Howard's Final Patrol página em USS Amberjack (external link).

The Los Angeles Pasadena Base of the USSVI is the officially recognized custodian of the National Submarine Memorial, West.


Amberjack SS219 - History

A large vigorous sport fish found in the western Atlantic from New England to Brazil.

(SS-219: dp. 1,526 (surf.), 2,424 (subm.), 1. 311'9", b. 27'3" dr. 19'3" s. 20.25 k. (surf.), 8.75 k. (subm.) cpl. 60 a. 1 3", 4 mg., 10 21" tt. cl. Gato)

Amberjack (SS-219) was laid down on 15 May 1941 at Groton Conn., by the Electric Boat Co. launched on 6 March 1942 sponsored by Mrs. Randall Jacobs, wife of Rear Admiral Jacobs the head of the Bureau of Personnel, and commissioned on 19 June 1942, Lt. Comdr. John Archibald Bole, Jr., in command.

After shakedown training in waters off New London, Conn., and Newport, R.I., the submarine got underway on 20 July bound for the Pactfic. She transited the Panama Canal in midAugust and reached Pearl Harbor, Hawaii, on the 20th. Following training exercises, Amberjack got underway for her first war patrol on 3 September. Two days later, she touched at Johnston Island to refuel and, later that day, resumed her voyage to her patrol area between the northeast coast of New Ireland and Bougainville, Solomon Islands.

On 15 September, Amberjack was patrolling off Kavieng, New Ireland. Three days later, she made contact with a large Japanese transport escorted by a destroyer and fired a spread of four torpedoes at the vessels, but none hit. While patrolling in Bougainville Strait on the 19th, the submarine fired two torpedoes at an enemy freighter. The first hit under the target's bridge and the second broke her keel in two. Amberjack was credited with having sunk the passenger-cargo vessel Shirogane Maru.

The submarine made her next contact with Japanese shipping on 25 September, spotting a large cruiser escorted by a destroyer. However, before the submarine could get in position for an attack the destroyer headed toward her and forced her to go deep. Several depth charges were dropped on the submarine, but they inflicted no damage. During the next few days, Amberjack reconnoitered Tau, Kilinailau, Greenwich, and Ocean Islands.

Amberjack spotted a Japanese cruiser on the morning of 30 September and launched four torpedoes from her bow tubes. None hit, so she fired another two forward tubes shortly thereafter. These also went wide of the mark, and the cruiser escaped damage. One week later, the submarine was patrolling off Kavieng when she spotted smoke on the horizon. After a Japanese cargo ship sailed into view, Amberjack fired two torpedoes. One missed forward and the other hit the target's hull forward. The enemy ship was still able to continue under her own power and Amberjack took up pursuit. About one hour later, both sides opened fire with their deck guns but neither was within range of the other and they broke off fire. After two more hours of the chase, the submarine fired a slow speed torpedo which hit its target five minutes later. The cargo vessel, later identified as Senkai Maru, swung left and seemed to stop. Its bow swung up in the air, the ship took a vertical position, and sank from sight shortly thereafter. Lifeboats carrying the cargo ship's survivors were later spotted as the submarine headed for Kavieng.

While patrolling off Kavieng harbor on 10 October, the submarine spotted Japanese ships in the harbor and launched four torpedoes into the anchorage. One damaged a freighter and another damaged a large 13,500-ton whale factory, Tonan Mara 11, which was being used to ferry airplanes. The vessel sank in shallow water, but was later salvaged, towed to Japan for repairs, and was returned to service. On 16 October, the submarine headed to Espiritu Santo for repairs to her ballast tanks and arrived there on the 19th. While undergoing repairs, she was assigned the task of hauling aviation gas, bombs, and personnel to Guadalcanal. While en route to the Solomons, her destination was changed to Tulagi. She arrived there on 25 October and unloaded her embarked troops and cargo under the cover of darkness. The next day, she set a course for Brisbane, Australia, and reached that port on the 30th.

After a refit alongside Griffin (AS-13) and a series of training exercises, Amberjack began her second war patrol on 21 November. On that day, she set a course for the area south of Shortland Island. On the morning of 27 November, the submarine encountered two enemy destroyers which were probably carrying supplies for Japanese forces on Guadalcanal. While launching four torpedoes from her stern tubes, the submarine heard the screws of a third ship crossing ahead of her bow. None of the torpedoes hit their target, and the submarine began taking action to avoid dentin charges. Approximately two hours later, all sounds had faded away, and the submarine rose to the surface to look for signs of damage. She spotted nothing so she assumed a new station at the southern end of the eastern entrance to Shortland harbor.

On 29 November, while on patrol 10 miles east of the Treasurr Islands, Amberjack spotted a surfaced Japanese submarine. Be fore she could set up an attack, however, the enemy vessel rapidhdrew away. She again saw a Japanese submarine on 3 December proceeding toward the entrance to Shortland harbor and sent four torpedoes toward the fleeing enemy, but all failed to hit. During the next one and one-half weeks, she made numerous ship contacts but carried out no attacks. On 15 December, the submarine sighted a convoy consisting of four or five ships on a course for Rabaul and fired two torpedoes at a large freighter. one at a small tanker, and one more at a small freighter. Contudo. she apparently inflicted no damage on any of the targets.

Her next contact occurred on 20 December. While patrolling submerged, Amberjack began hearing a series of explosions which drew closer and closer. She surfaced and saw two Japanese de
stroyer escorts, which soon thereafter began raining depth charges on the submarine. Within the space of one minute, six exploded close aboard, shook the vessel considerably, and caused
numerous broken light bulbs forward. Some fittings mounted on the overhead were broken off, and several valves were sprung open. However, the submarine suffered no crippling damage and moved on to continue her patrol off the northeast coast of New Ireland.

She spotted another Japanese ship on 3 January 1943, a destroyer which apparently was waiting to rendezvous with a convoy from the Palau Islands. The submarine was unable to attack the ship and, two days later, set a course for Brisbane. She reached that Australian port on 11 January and safely concluded her patrol.

Following this patrol the submarine's period of refit was cut to 12 days due to the urgent need for submarines to patrol enemy infested waters. She got underway on 24 January but was forced to return to Brisbane for reFair of minor leaks which developed during a deep dive. Amberjack again departed Brisbane on the 26th and began her third patrol, which took her to waters surrounding the Solomon Islands. On 29 January, she was directed to pass close to Tetipari Island and then proceed to the northwest and patrol the approaches to Shetland harbor.

On 1 February, the submarine was ordered to move north and patrol the western approaches to Buka Passage. She complied with these directions and made her first radio report on 3 February. Amberjack had made contact on 1 February with a Japanese submarine 14 miles southeast of the Treasury Islands. She also claimed to have sunk a two-masted schooner by gunfire at a position 20 miles from Buka on the afternoon of the 3d. At the time of this report, the submarine was ordered to move south along the Buka-to-Shorland shipping lane and to also patrol east of Vella Lavella.

In a second radio transmission on 4 February, Amberjack reported having sunk a 5,000-ton freighter laden with explosives in a two-hour night surface attack on the 4th. During this engagement, one crew member was killed by machinegun fire and one officer was wounded in the hand. On the 8th, the submarine was directed to move to the west side of Ganongga Island. Two days later, she moved south to cover the traffic routes from Rabaul and Buka to Shortland Island.

The last transmission was received from Amberjack on 14 February. She reported having been forced down on the 13th by two destroyers, and that she had recovered an enemy aviator from the water and taken him prisoner. All further messages to the vessel remained unanswered. The submarine was reported as presumed lost on 22 March 1943. Her name was struck from the Navy list on 21 June 1943.

No conclusive explanation was ever found as to the cause of her loss. Postwar analysis of Japanese records provide several clues but no positive confirmation.


The Disappearance of the USS Amberjack at Sea

The USS Amberjack sent a radio transmission on February 14, 1943, to communicate that she had captured an enemy aviator. She did not make her routine report on March 10. On March 22, the Navy presumed the submarine was lost on February 16, when the Japanese had dropped nine depth charges in the area the Amberjack was patrolling. She was struck from the Naval Vessel Register on June 21, 1943. The submarine received three battle stars for her service in World War II.


Зміст

Всього човен здійснив три бойові походи

1-й похід Редагувати

3 вересня 1942-го «Емберджек» вирушив до визначеного йому району бойових дій, котрий простягався на північний-схід від островів Нова Ірландія (архіпелаг Бісмарка) та Бугенвіль (Соломонові острови). Перша атака поблизу Кавієнгу (північне завершення Нової Ірландії) виявилась невдалою, зате через кілька діб у Бугенвільській протоці (відділяє Бугенвіль від розташованого далі на схід острова Шуазель) човен торпедував та потопив вантажо-пасажирське судно Широгане-Мару.

25 вересня з «Емберджека» помітили ціль, визначену як крейсер, проте есмінець, що його супроводжував, змінив курс в бік човна та за допомогою глибинних бомб змусив відмовитись від атаки. Протягом кількох наступних днів човен провів рекогносцирування кількох невеликих островів, зокрема, Ка́ртерет (Кілінаїлау).

Після ще однієї невдалої атаки на ціль, визначену як крейсер (на цей раз «Емберджек» у два заходи випустив шість торпед, проте не досяг влучання), човен наприкінці першої декади жовтня за шість сотень кілометрів на південний схід від атолу Трук (важлива японська база на сході Каролінських островів) зустрів вантажо-пасажирське судно Сенкай-Мару, яке поверталось із рейсу на Соломонові острови. Судно поцілили однією торпедою, проте воно зберегло хід. «Емберджек» почав переслідування та спершу на великій дистанції провів безрезультатний артилерійський бій (японське судно мало певне озброєння для самозахисту). Нарешті, після тригодинної погоні човен наблизився достатньо, щоб вразити ціль ще однією торпедою, котра стала вирішальною у цьому бою.

10 жовтня «Емберджек» підійшов до Кавієнгу та з відстані дещо більшої за 3 км (знаходячись за межами гавані) атакував судна, котрі стояли на якорях всередині порту. При цьому вдалось потопити Тонан-Мару № 2, котре наразі виконувало завдання по доставці літаків (взагалі ж це одне з найбільших японських суден тоннажем 19262 тони перед самою війною переобладнали із плавучої бази китобійної флотилії у танкер). Оскільки Тонан-Мару № 2 лягло на ґрунт на мілководді, вже у листопаді 1942-го воно було підняте та після ремонту повернене в експлуатацію (у підсумку в серпні 1944-го потоплене підводним човном Pintado). Під час тієї ж атаки на якірну стоянку отримало пошкодження вантажне судно Тенрю-Мару (4864 тони), яке протягом наступного року намагались відремонтувати в самому Кавієнгу, проте в грудні 1943-го воно затонуло внаслідок атаки літаків з авіаносців «Банкер-Гілл» та «Монтерей». [1] [2]

За кілька діб човен вирушив на острів Еспіриту-Санту (архіпелаг Нові Гібриди) для ремонту баластної цистерни та прибув туди 19 жовтня. Тут «Емберджек» наказали виконати незвичне завдання з доставки 40 тонн авіаційного бензину, 500 бомб вагою по 40 кг та 15 льотчиків-винищувачів на острів Гуадалканал (східні Соломонові острови), за який точились важкі бої. Вже на шляху туди місце призначення змінили на Тулагі (невеликий острів та гавань трохи північніше Гуадалканалу). Розвантажившись вночі 25 жовтня, човен попрямував до східного узбережжя Австралії і 30 жовтня завершив свій похід у Брисбені, де облаштували базу американських підводних сил.

2-й похід Редагувати

21 листопада 1942-го човен знов вирушив до Соломонових островів. Під час цього походу він кілька разів безрезультатно відстрілявся зі своїх торпедних апаратів: по групі із двох есмінців, по підводному човну та по конвою вантажних суден, котрий прямував до Рабаулу. 20 грудня «Емберджек» отримав певні пошкодження від скинутих з японських есмінців глибинних бомб, проте продовжив патрулювання біля оберненого на північний схід узбережжя Нової Ірландії. У підсумку, не здобувши нових перемог, човен 11 січня 1943-го повернувся до Брисбену.

3-й похід Редагувати

24 січня 1943-го «Емберджек» полишив базу, проте невдовзі був вимушений знов зайти до Брисбену для усунення незначних пошкоджень, отриманих під час занурення на велику глибину. Повторно відпливши 26 січня, човен попрямував до Соломонових островів. Тут він передусім повинен був переривати комунікації якірної стоянки Шортленд — прикритої групою невеликих островів Шортленд акваторії біля південного завершення острова Бугенвіль, де японці облаштували свою базу. Також «Емберджек» підходив з заходу до Буки (порт на однойменному острові біля північного завершення Бугенвіля), де 3 лютого гарматним вогнем потопив двощоглову шхуну.

Далі човну наказали перейти в район на схід від острова Велья-Лавелья (сотня кілометрів на південний схід від Бугенвілю), і 4 лютого «Емберджек» доповів про перемогу у нічному бою з вантажним судном, по якому випустили п'ять торпед, та загибель одного члена екіпажу внаслідок кулеметного вогню у відповідь (японськими даними ця перемога не підтверджується). 8 лютого «Емберджеку» наказали повернутись до дій на комунікаціях між Шортлендом, Букою та Рабаулом.

13 лютого човен підняв із води збитого японського льотчика, а під вечір став об'єктом атаки для двох ворожих есмінців. Про це з «Емберджек» повідомили 14 лютого 1943 року, після чого корабель більше на зв'язок не виходив.

Після війни вдалось з'ясувати, що 16 лютого 1943 року японський патрульний літак атакував підводний човен біля південного входу до протоки Сент-Джордж, через яку проходить траса від Соломонових островів до Рабаула. Після цього в районі з координатами 5°05′ пд. ш. 152°37′ сх. д.  /  5.083° пд. ш. 152.617° сх. д.  / -5.083 152.617 торпедний катер «Хаедорі» та мисливець за підводними човнами № 18 скинули на субмарину дев'ять глибинних бомб, після чого на поверхні з'явились нафтові плями та уламки. Вважається, що саме ця атака стала причиною втрати «Емберджека».

Втім, 18 лютого поблизу Рабаула один з японських конвоїв став об'єктом нападу зі сторони підводного човна, якому вдалось пошкодити вантажне судно, після чого кораблі ескорту провели контратаку. Наступного дня два японські гідролітаки в тому ж районі помітили та атакували підводний човен, слід за чим на поверхні була помічена велика нафтова пляма. За однією з версій, ці події пов'язані із потопленням підводного човна Grampus. Втім, за іншою реконструкцією подій останній був втрачений на два тижні пізніше в затоці Кула, тоді бій 19 лютого на підходах до Рабаулу може відноситись до «Емберджека».


USS Amberjack SS-219

The USS Amberjack SS-219 was built by the General Dynamics/Electric Boat Company — the primary builder of submarines for the U.S. Navy — and launched in 1942. A Gato-class submarine, the Amberjack had a crew of 54 enlisted men and six officers. She was awarded three battle stars for her service in World War II.

Mesothelioma

Types of Mesothelioma

Asbestos Exposure

Opções de tratamento de mesotelioma

Recursos do Paciente

Reparos
As três patrulhas do Amberjack foram marcadas por danos de combate e outros problemas que necessitaram de reparos em Espiritu Santo (uma ilha de Vanuatu) em 1942, e em Brisbane, Austrália, em 1943.

Afundado pelas Forças Japonesas
O Amberjack, em homenagem a um peixe esportivo muito vigoroso encontrado em todo o Oceano Atlântico ocidental, é creditado por afundar três navios japoneses e danificar outros dois. Em 1943, o Amberjack foi aparentemente afundado por um torpedeiro japonês, Hiyodori, e um sub-caçador na costa de Papua Nova Guiné, embora esses detalhes nunca tenham sido confirmados. Não houve sobreviventes.

O USS Amberjack SS-219 e Amianto
Tanto o pessoal que construiu o Amberjack quanto os homens que serviram a bordo corriam um risco significativo de inalar fibras de amianto dos muitos componentes do submarino que contêm amianto. O amianto foi amplamente utilizado na construção de embarcações da Marinha e civis na década de 1940 - a época em que o Amberjack foi construído.

Os Regulamentos do Amianto da Marinha dos Estados Unidos chegaram décadas atrasados
A Marinha dos Estados Unidos não implementou regulamentos de segurança rígidos em relação ao uso de amianto em submarinos e outras embarcações até a década de 1980. Esses regulamentos não foram benéficos para os muitos milhares de veterinários da Marinha e trabalhadores de estaleiros que atuaram nas décadas de 1940 a 1970.

Doenças do Amianto
As doenças que podem ser causadas pela exposição ao amianto - câncer de pulmão, asbestose, mesotelioma - são muito mais comuns entre os veteranos da Marinha e trabalhadores de estaleiros do que entre a população em geral. Pessoas com doenças causadas pelo amianto têm o direito legal de compensação por seus sofrimentos e perdas, tais como:

 contas médicas
 reabilitação e cuidados de longo prazo
 perda de receita

Entre em contato com um escritório de advocacia para vítimas de amianto
Se você ajudou a construir ou serviu a bordo do USS Amberjack, consulte um advogado especializado para discutir suas preocupações sobre o amianto.


Conteúdo

Após o treinamento de shakedown nas águas de New London, Connecticut e Newport, Rhode Island, Amberjack começou em 20 de julho, com destino ao Pacífico. Ela transitou pelo Canal do Panamá em meados de agosto e chegou a Pearl Harbor em 20 de agosto. Após os exercícios de treinamento, Amberjack iniciou sua primeira patrulha de guerra em 3 de setembro. Dois dias depois, ela tocou na Ilha Johnston para reabastecer e, mais tarde naquele dia, retomou sua viagem para sua área de patrulha entre a costa nordeste da Nova Irlanda e Bougainville, nas Ilhas Salomão.

Em 15 de setembro, Amberjack estava patrulhando Kavieng, na Nova Irlanda. Três dias depois, ela fez contato com um grande transporte japonês escoltado por um contratorpedeiro e disparou uma série de quatro torpedos contra os navios, mas nenhum acertou. Enquanto patrulhava o estreito de Bougainville em 19 de setembro, o submarino lançou dois torpedos contra um cargueiro inimigo. O primeiro atingiu sob a ponte do alvo e o segundo quebrou sua quilha em duas. Amberjack foi creditado por ter afundado Shirogane Maru.

Amberjack fez seu próximo contato com navios japoneses em 25 de setembro, avistando um grande cruzador escoltado por um contratorpedeiro. No entanto, antes que o submarino pudesse se posicionar para um ataque, o destruidor avançou em sua direção e a forçou a ir fundo. Várias cargas de profundidade foram lançadas no submarino, mas não causaram danos. Durante os próximos dias, Amberjack reconheceu Tau, Kilinailau, Greenwich Island e Ocean Island.

O submarino avistou um cruzador japonês na manhã de 30 de setembro e lançou quatro torpedos de seus tubos de proa. Nenhum acertou, então ela disparou outros dois tubos para a frente logo em seguida. Estes também foram longe do alvo, e o cruzador escapou de danos. Uma semana depois, o submarino estava patrulhando Kavieng quando ela avistou fumaça no horizonte. Depois que um navio cargueiro japonês apareceu, Amberjack lançou dois torpedos. Um errou para frente e o outro atingiu o casco do alvo para frente. O navio inimigo ainda foi capaz de continuar sob seu próprio poder e Amberjack começou a perseguição. Cerca de uma hora depois, ambos os lados abriram fogo com seus canhões de convés, mas nenhum estava dentro do alcance do outro e eles dispararam. Após mais duas horas de perseguição, o submarino disparou um torpedo de baixa velocidade que atingiu seu alvo cinco minutos depois. O navio de carga, posteriormente identificado como Senkai Maru, virou para a esquerda e pareceu parar. A proa ergueu-se no ar, o navio assumiu uma posição vertical e sumiu de vista logo em seguida. Os botes salva-vidas que transportavam os sobreviventes do navio de carga foram mais tarde avistados enquanto o submarino se dirigia para Kavieng.

Enquanto patrulhava o porto de Kavieng em 10 de outubro, Amberjack avistou navios japoneses no porto e lançou quatro torpedos no ancoradouro. Um danificou um cargueiro e outro danificou Tonan Maru II, que estava sendo usado para transportar aviões. O navio afundou em águas rasas, mas foi posteriormente recuperado, rebocado para o Japão para reparos e voltou ao serviço. No dia 16 de outubro, o submarino rumou para o Espírito Santo para fazer reparos nos tanques de lastro e chegou lá no dia 19 de outubro. Enquanto fazia reparos, ela foi designada a tarefa de transportar gás de aviação, bombas e pessoal para Guadalcanal. Enquanto estava a caminho das Salomão, seu destino foi alterado para Tulagi. Ela chegou lá em 25 de outubro e descarregou suas tropas embarcadas e sua carga sob o manto da escuridão. No dia seguinte, ela rumou para Brisbane, Austrália, e chegou a esse porto em 30 de outubro.

Depois de um reequipamento ao lado Griffin e uma série de exercícios de treinamento, Amberjack iniciou sua segunda patrulha de guerra em 21 de novembro. Na manhã de 27 de novembro, o submarino encontrou dois destróieres inimigos que provavelmente transportavam suprimentos para as forças japonesas em Guadalcanal. Ao lançar quatro torpedos de seus tubos de popa, o submarino ouviu os parafusos de um terceiro navio cruzando à frente de sua proa. Nenhum dos torpedos atingiu o alvo e o submarino começou a agir para evitar cargas de profundidade. Aproximadamente duas horas depois, todos os sons haviam desaparecido e o submarino subiu à superfície para procurar sinais de danos. Ela não viu nada, então assumiu uma nova estação no extremo sul da entrada leste do porto de Shortland.

Em 29 de novembro, durante a patrulha a dez milhas (16 e # 160 km) a leste das Ilhas do Tesouro, Amberjack avistou um submarino japonês à superfície. Antes que ela pudesse armar um ataque, entretanto, a nave inimiga rapidamente se afastou. Ela viu novamente um submarino japonês em 3 de dezembro avançando em direção à entrada do porto de Shortland e enviou quatro torpedos contra o inimigo em fuga, mas todos falharam. Durante as semanas e meia seguintes, ela fez vários contatos com navios, mas não realizou nenhum ataque. Em 15 de dezembro, o submarino avistou um comboio consistindo de quatro ou cinco navios em um curso para Rabaul e lançou dois torpedos em um grande cargueiro, um em um pequeno navio-tanque e mais um em um pequeno cargueiro. No entanto, ela aparentemente não infligiu dano a nenhum dos alvos.

Seu próximo contato ocorreu em 20 de dezembro. Enquanto patrulha submerso, Amberjack começou a ouvir uma série de explosões que se aproximavam cada vez mais. Ela emergiu e viu duas escoltas de destróieres japonesas, que logo depois começaram a lançar cargas de profundidade no submarino. No espaço de um minuto, seis explodiram perto a bordo, sacudiram a embarcação consideravelmente e causaram várias lâmpadas quebradas para a frente. Alguns acessórios montados na parte superior foram quebrados e várias válvulas foram abertas. No entanto, o submarino não sofreu nenhum dano incapacitante e continuou sua patrulha na costa nordeste da Nova Irlanda.

Ela avistou outro navio japonês em 3 de janeiro de 1943, um contratorpedeiro que aparentemente estava esperando para se encontrar com um comboio das ilhas Palau. O submarino não conseguiu atacar o navio e, dois dias depois, rumou para Brisbane, Queensland. Ela chegou àquele porto em 11 de janeiro e concluiu com segurança sua patrulha.

Após esta patrulha, o período de reaparelhamento do submarino foi reduzido para 12 dias devido à necessidade urgente de submarinos para patrulhar as águas infestadas do inimigo. Ela começou em 24 de janeiro, mas foi forçada a retornar a Brisbane para consertar pequenos vazamentos que surgiram durante um mergulho profundo. Partindo novamente de Brisbane em 26 de janeiro, Amberjack iniciou sua terceira patrulha de guerra na área de Salomão. Em 29 de janeiro, ela foi instruída a passar perto da Ilha Tetipari e, em seguida, prosseguir para o noroeste e patrulhar os acessos à Bacia de Shortland. As ordens foram enviadas pelo rádio em 1 ° de fevereiro para que ela se mudasse para o norte e patrulhasse os acessos a oeste da passagem de Buka. Tendo cumprido essas ordens, Amberjack fez suas primeiras milhas a sudeste da Ilha do Tesouro em 1 de fevereiro e afundou uma escuna de dois mastros a tiros a 20 milhas (32 e # 160 km) de Buka na tarde de 3 de fevereiro de 1943. Nessa época, ela recebeu ordem de se deslocar para o sul ao longo do Buka - Pista de tráfego curta e patrulha a leste da Ilha Vella Lavella.

Em uma segunda transmissão de rádio em 4 de fevereiro, Amberjack relatou ter afundado um cargueiro de 5.000 & # 160 toneladas carregado com explosivos em um ataque noturno de superfície de duas horas naquela data em que cinco torpedos foram disparados. Durante este noivado, o companheiro do farmacêutico chefe Arthur C. Beeman foi morto por uma metralhadora, e um oficial ficou levemente ferido na mão. Em 8 de fevereiro, Amberjack foi ordenada a se deslocar para o lado oeste da Ilha de Ganongga e em 10 de fevereiro, ela foi instruída a se manter ao sul da latitude 7 ° 30'S e cobrir as rotas de tráfego de Rabaul e Ilha Buka para a Bacia de Shortland. Em 13 de fevereiro, Amberjack foi designado para toda a área do Mar de Rabaul-Buka-Shortland e instruído a caçar para o tráfego.

A última transmissão de rádio recebida de Amberjack foi feito em 14 de fevereiro. Ela relatou ter sido forçada a descer na noite anterior por dois destróieres e que havia se recuperado da água e feito prisioneiro um aviador inimigo em 13 de fevereiro. Ela recebeu ordens ao norte da latitude 6 ° 30'S e disse-lhe que continuasse caçando o tráfego de Rabaul.

Todas as outras mensagens para Amberjack permaneceu sem resposta e quando, em 10 de março, ela não conseguiu fazer seu relatório de rotina estimando o tempo de sua chegada à base, ela foi ordenada a fazê-lo. Nenhuma resposta foi recebida e ela foi considerada perdida em 22 de março de 1943.

Relatórios recebidos do inimigo após a guerra registram um ataque que provavelmente naufragou Amberjack. Em 16 de fevereiro de 1943, Hiyodori e Sub Chaser Número 18 atacou um submarino dos EUA com nove cargas de profundidade em cerca de 5 ° 05 S 152 ° 37 E / 5,083 ° S 152,617 ° E / -5,083 152,617 Coordenadas: 5 ° 05 S 152 ° 37 E / 5,083 ° S 152,617 ° E / -5,083 152,617. Um avião de patrulha de escolta havia atacado anteriormente o submarino. Uma grande quantidade de óleo pesado e "partes do casco" vieram à tona. Acredita-se que este ataque tenha afundado Amberjack. No entanto, nenhuma conclusão final pode ser tirada, uma vez que Grampus foi perdido na mesma área quase ao mesmo tempo. A partir das evidências disponíveis, considera-se mais provável que o ataque de 16 de fevereiro naufragou Amberjack, mas se ela sobreviveu a este ataque, qualquer um dos ataques e avistamentos que se pensa ter sido feito em Grampus pode ter sido feito em Amberjack.


MARINHA DOS ESTADOS UNIDOS (ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA)

História do projeto: No âmbito do programa FY1941, a construção de oito Gato submarinos da classe (SS 212-219) foram fornecidos. Predecessores basicamente repetidos de Gar classe, a principal diferença consistia no retorno ao acionamento diesel-elétrico e algum aumento no comprimento para permitir melhorar a subdivisão do casco nos compartimentos e dividir a casa das máquinas por antepara estanque.

Em maio de 1940, a decisão sobre a construção de mais 28 (SS 220-247) Gato seguiram-se submarinos da classe e, em dois meses, mais 37 barcos (SS 248-284) foram encomendados. Sob o programa de & quotEmergency & quot de 1942, foi fornecido para construir mais 132 submarinos de um pouco avançado Balao classe (SS 285-416), mas em 1944 a encomenda de 10 barcos (SS 353-360, 379 e 380) foi cancelada.

Submarinos de casco duplo. Desde SS 285 Balao O projeto recebeu uma série de melhorias na construção do casco (basicamente tecnológicas), que permitiram simplificar a construção e, simultaneamente, geraram alguma economia de peso. Este prêmio foi gasto no fortalecimento do casco de pressão, então a profundidade de mergulho aumentou para 120m. A profundidade do mergulho formou a base para o início do Balao classifique os submarinos em grupos separados. Como os submarinos de ambas as classes foram construídos de forma paralela ao longo de toda a segunda metade da guerra, as diferenças entre os submarinos de um grupo frequentemente eram mais do que entre Balao e Gato classes (exceto profundidade de mergulho).

Primeiro Gato os submarinos da classe tornaram-se operacionais com os tradicionais grandes CT aerodinâmicos, mas já a partir do final de 1942, o CT foi substituído por novos menores, com as plataformas especiais para canhões AA. Posteriormente, submarinos anteriores também receberam TCs reconstruídos de maneira semelhante.

O projeto de artilharia consistia em canhões 76 / 50mm e dois MGs de 12,7mm, e o primeiro Gatos foram concluídos assim. A partir do final de 1942, os submarinos receberam artilharia mais poderosa, composta de canhões 102 / 50mm e dois Oerlikons de 20mm. Em 1943, os submarinos foram comissionados com um-dois canhões 127 / 25mm e dois Oerlikons 20mm. Parte dos barcos teve um ou ambos os MGs de 20 mm substituídos por Boforses de 40 mm.

Modernizações: 1943, Greenling, Garoupa, Peixe-voador, Kingfish: CT foi reconstruído - 1 x 1 - 76/50, 2 x 1 - 12,7 / 90 + 1 x 1 - 127/25 Mk 17, 2 x 1 - 20/70 Mk 4

1943 - 1944, muitos submarinos anteriores: CT foi reconstruído - 1 x 1 - 76/50, 2 x 1 - 12,7 / 90 + (1 - 2) x 1 - 127/25 Mk 17, (1 x 1 - 40/56 Mk 1,2, 1 x 1 - 20/70 Mk 4) ou 2 x 1 - 20/70 Mk 4

1944 - 1945, muitos submarinos: - 1 x 1 - 102/50 + (1 - 2) x 1 - 127/25 Mk 17

1945, muitos submarinos: - 1 x 1 - 20/70 + 1 x 1 - 40/56 Mk 1,2

1945, Peixe-voador, Entemedor, Gato-marinho, Cachorro-do-mar, Caçador do mar, Robin-do-mar, Sennet: foram armados com 2 x 1 - 127/25 Mk 17, 2 x 1 - 40/56 Mk 1.2, 10 - 533 TT (24 torpedos ou 40 minas, 6 proa, 4 popa), radares SJ, ST, SV, WFA , Sonares JT

1945, Barb, Chivo, Chopper: + 6 x 12 - 127 Mk 51 RL

1/1946, SS212-214, 217, 220-222, 224, 225, 228-231, 234-236, 239-247, 249, 251-256, 258-272, 274, 276, 280-283, 285- 288, 291-293, 295, 297-305, 307-313, 315, 317-331, 333-347, 362-368, 370, 372-378, 381-415: 10 - 533 TT (6 proa, 4 popa , 24), 1 x 1 - 127/25 Mk 40, 1,1946, (1 x 1 - 40/60 Mk 3, 1 x 1 - 20/70 Mk 10) ou 2 x 1 - 20/70 Mk 10, SS, Radares ST, SV, WDA ou WFA, sonares JT, pacote de ECM APR-1

final da década de 1940, quase todos os submarinos: tinham sonares WFA, JT

1946 - 1953, parte dos submarinos foi convertida em piquetes de radar pelo programa Migraine com os dados fornecidos na tabela.

1949, Burrfish: foi convertido pelo programa & quotMigraine & quot, ela pode usar seus radares apenas quando na superfície, submarinos convertidos posteriormente tinham snorkel e podem usar radares em posição de cruzeiro.

1952, Raio 1953, Pompon, Rasher, Raton, Redfin, Rock: foram convertidos pelo programa & quotMigraine III & quot


SS Corvina (SS-226)

Um submarino japonês torpedeou o SS Corvina duas vezes em 16 de novembro de 1943, durante a primeira patrulha do submarino norte-americano & # 8217 nas Ilhas Gilbert. Liderado pelo Comandante. R.S. Rooney, a Cisco deixou Pearl Harbor em 4 de novembro de 1943, para nunca mais ser vista pelas forças americanas.

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