Edgar Faure

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Edgar Faure nasceu em Beziers, França, em 1908. Formou-se advogado em Paris, onde ingressou no Partido Radical. Após a Segunda Guerra Mundial, a popularidade do partido diminuiu e raramente conquistou muito mais do que 10% dos votos. Isso permitiu que Faure se tornasse primeiro-ministro em 1952 e em 1955-56.

Outros cargos ocupados por Faure incluíram Ministro das Finanças (1950-51), Ministro da Agricultura (1966), Ministro da Educação (1968). Ministro dos Assuntos Sociais (1969) e presidente da Assembleia Nacional (1973-1979).

Edgar Faure morreu em 1988.


Edgar Faure ->

Edgar Faure (B & # xE9ziers, 1908ko abuztuaren 18a - Paris, 1988ko martxoaren 30a) frantses politikaria eta idazlea izan zen.

Diputatu erradikal-sozialista izan zen 1946-1958 bitarteko urteetan eta IV. Errepublikako zenbait gobernutan ministro eta Kontseiluko lehendakari izan zen. Bigarren ministroaldian, Mohammed V.a Marokokoa erregetzan jarri, eta Tunisiari autonomia ematea erabaki zuen. Asanblea Nazionalean gehiengoa galdurik, hura desegin zuen (1955eko abendua), eta aginpidetik baztertua geratu zen Fronte errepublikanoak garaipena lortzean. Finantzetako ministro izendatu zuten (1958), eta ondoren senatari (1959-66) De Gaulle jeneralarekin morcego egin zuen eta Txinako Herri Errepublikarekin harremanak berritzen saiatu zen (1963). 1968ko maiatzaren ondoren, Hezkuntza ministro izendatu zuten. Azkenik, 1973ko hauteskundeen ondoren, Asanblea Nazionaleko lehendakari izan zen. Polizia-eleberriak idazten zituen, E. Sanday goitizena erabiliz.


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atual17:08, 4 de setembro de 20195.761 × 4.358 (72,13 MB) AliciaFagervingWMSE-bot (falar | contribs) <> | other_fields_1 = <> | other_fields_2 = <> | original_description = & ltnowiki & gtBW / Cor: Preto e branco Cidade: Paris / Maison de l & # 039UNESCO País: França Período: 18-05-1972 Descrição: Edgar Faure e René Maheu ar.

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Conteúdo

Ele nasceu em Flers, na Normandia, filho de um trabalhador têxtil. Ele foi educado em Le Havre e se tornou professor de inglês na Arras Grammar School. [1] Como a maioria dos outros professores, [ citação necessária ] ele foi um membro ativo da SFIO socialista, ingressando em 1923, [1] e em 1928 ele se tornou Secretário SFIO para o Pas-de-Calais departamento.

Ele se juntou ao exército francês em 1939 e foi feito prisioneiro pelos alemães. Libertado após sete meses, ele se juntou à Resistência Francesa, onde era capitão, [1] na área de Arras e foi três vezes preso e interrogado pela Gestapo. [ citação necessária ]

Em outubro de 1945, Mollet foi eleito para a Assembleia Nacional Francesa como representante de Pas-de-Calais. Em 1946, ele se tornou Secretário-Geral da SFIO, enfrentando Daniel Mayer, o candidato apoiado por Léon Blum. Ele também era prefeito de Arras nessa época. [1] Mollet representava a ala esquerda do partido, que temia a dissolução da identidade socialista em uma aliança centrista. [ citação necessária ]

Embora tenha mantido a terminologia marxista, ele aceitou a aliança com os partidos de centro e centro-direita durante a Quarta República, e suas relações com o Partido Comunista Francês (PCF), que se tornou o maior partido de esquerda, eram muito ruins: [ citação necessária ] "o Partido Comunista não está na esquerda, mas no Oriente".

Ele serviu como vice-primeiro-ministro em 1946, [ citação necessária ] no governo de Blum. [1]

De 1950 a 1951, foi Ministro das Relações Européias no governo do Radical René Pleven e, em 1951, foi vice-primeiro-ministro no governo de Henri Queuille.

Mollet apoiou uma Federação da Europa Ocidental. [1] Ele representou a França no Conselho da Europa e foi presidente do Grupo Socialista na Assembleia do conselho.

De 1951 a 1969, foi vice-presidente da Internacional Socialista.

A coalizão venceu as eleições com a promessa de restabelecer a paz na Argélia. [ citação necessária ] Como líder do principal partido da coalizão, Mollet liderou e formou um gabinete em janeiro de 1956.

Política externa Editar

Na política externa, Mollet negociou e assinou o Tratado de Roma, criando a Comunidade Econômica Européia. Reformas de liberalização foram realizadas em várias partes do Império Francês, mas não na Argélia. Gaston Defferre's loi-cadre de 23 de junho de 1956, o sufrágio universal generalizado em todo o Territórios d'outre-mer e basearam suas assembleias em uma única lista de votos. [2]

O governo criou o BEPTOM (Bureau d'études des postes et télécommunications d'outre-mer) para apoiar as comunicações nas ex-colônias recém-independentes. [3]

Edição Suez Crisis

Apesar desses sucessos, Mollet, que queria se concentrar nas questões internas, se viu confrontado com várias grandes crises de política externa. O presidente do Egito, Gamal Abdel Nasser, continuou a apoiar os rebeldes argelinos e também nacionalizou o Canal de Suez, o que levou à Crise de Suez. [4]

O anglófilo Mollet e o primeiro-ministro britânico Anthony Eden compartilhavam uma preocupação mútua em manter suas posses no exterior. [5] Eden também temia que Nasser pretendesse cortar o fornecimento de petróleo para a Europa. Em outubro de 1956, Mollet Eden e o primeiro-ministro de Israel, David Ben-Gurion, se encontraram e conspiraram, no Protocolo de Sèvres, em um ataque conjunto ao Egito.

Os israelenses invadiram o Egito primeiro, com tropas britânicas e francesas invadindo a área norte do Canal de Suez logo depois, sob o pretexto de restaurar a ordem na área. No entanto, o esquema encontrou oposição inesperada dos Estados Unidos, tanto na Assembleia Geral das Nações Unidas quanto com medidas econômicas. [6] França e Grã-Bretanha foram forçadas a um retrocesso humilhante.

Como resultado, Eden renunciou, mas Mollet sobreviveu à crise apesar das fortes críticas esquerdistas. [ citação necessária ]

No documentário de 2001 de Michael Karpin Uma bomba no porão, Abel Thomas, chefe do gabinete político do ministro da defesa da França em 1956, disse que Francis Perrin, chefe da Comissão Francesa de Energia Atômica, disse a Mollet que Israel deveria receber uma bomba nuclear. Segundo o documentário, a França forneceu a Israel um reator nuclear e pessoal para instalá-lo em Israel, juntamente com urânio enriquecido e meios de produção de plutônio, em troca de apoio na Guerra do Suez. [7] [8]

Argélia Editar

No período pós-guerra, Mollet estava ciente e aprovava as eleições fraudulentas realizadas na Argélia Francesa, enquanto o socialista Naegelen foi governador-geral da Argélia de 1948 a 1951. [9] se opôs ao colonialismo francês e apoiou os esforços de Mendès-France no cargo para retirar-se da Tunísia e do Marrocos, que receberam a independência em 1956 pelo loi-cadre Deferre. O governo de Mollet ficou com a questão dos três departamentos franceses da Argélia, onde a presença de um milhão de residentes franceses não muçulmanos tornava politicamente difícil uma simples retirada. [5]

A princípio, a política de Mollet era negociar com a Frente de Libertação Nacional (FLN). Uma vez no cargo, entretanto, ele mudou de ideia e argumentou que os insurgentes da FLN deveriam ser derrotados antes que as negociações pudessem começar. A visita de Mollet a Argel, capital da Argélia francesa, foi tempestuosa, com quase todos contra ele. Ele foi atingido com tomates podres em uma manifestação em Argel em 6 de fevereiro de 1956, poucas semanas depois de se tornar primeiro-ministro. O evento memorável foi referido como la journée des tomates ("o dia dos tomates"). [ citação necessária ]

Ele despejou tropas francesas na Argélia, onde conduziram uma campanha de contraterrorismo, incluindo tortura, especialmente durante a Batalha de Argel (janeiro a outubro de 1957). Foi demais para a maioria dos franceses, e o governo de Mollet entrou em colapso em junho de 1957 devido à questão dos impostos para pagar a Guerra da Argélia. O Secretário de Estado das Relações Exteriores, Alain Savary, também membro da SFIO, renunciou por se opor à postura linha-dura de Mollet na Argélia. [ citação necessária ]

Edição de política doméstica

O gabinete de Mollet levou a cabo um programa de reforma social progressiva, que quase passou despercebido devido ao contexto internacional e à Guerra da Argélia. Melhorias substanciais foram feitas na provisão de bem-estar para os doentes e idosos, o financiamento para ajuda regional e moradia foi aumentado [10] os pagamentos dos veteranos foram estendidos [11] e uma terceira semana de férias pagas foi introduzida. O governo de Mollet aprovou outras leis sociais durante seu mandato, incluindo um aumento nos salários e melhores benefícios médicos. [12]

O nível e o mecanismo das pensões do estado para idosos e doentes crônicos foram melhorados, e a habitação da classe trabalhadora também recebeu atenção especial. Os HLMs eram uma prioridade máxima na meta do governo de 320.000 casas em 1956. [2] As oportunidades educacionais foram aumentadas e os níveis de preços salariais foram ajustados em favor dos trabalhadores e funcionários públicos. [13]

Em junho de 1956, foi criado um Fundo Nacional de Solidariedade para os Idosos, que previa complementos de auxílio aos idosos para lhes proporcionar um rendimento mais adequado. [14] [15] Além disso, uma lei de dezembro de 1956 estabeleceu um subsídio para as mães de família para trabalhadores não assalariados. [16] O imposto sobre vendas de produtos essenciais foi abolido [17], enquanto as diferenças regionais nos padrões de salário mínimo na França foram reduzidas. [18]

Um decreto de novembro de 1956 aboliu os deveres de casa escritos para as crianças até a sexta série, aliviando assim a carga sobre as instruções oficiais dos alunos franceses de janeiro de 1957 também especificavam que as creches deveriam incluir instalações como uma sala médica e uma sala de recreação. [19] Uma lei foi aprovada em abril de 1957 para permitir que as pessoas que empregassem empregadas domésticas em seu serviço formassem uma associação de empregadores, [20] e uma lei foi aprovada para o status legal da agência de notícias Agence France-Presse. [21] Além disso, um ato de julho de 1957 confirmou um decreto de 1955 que criava um procedimento complementar de mediação. [22]

Para encorajar a pesquisa científica, um decreto de março de 1957 previa a concessão de bônus de pesquisa a pesquisadores do Centro Nacional de Pesquisa Científica e a funcionários de universidades e faculdades técnicas dedicadas à pesquisa. Sob um decreto de junho de 1956, a Autoridade de Energia Atômica fundou o Instituto Nacional de Ciência Técnica Nuclear em Saclay. Sob um ato em março de 1957, um Instituto Nacional de Ciências Aplicadas foi inaugurado em Lyon. Por decreto de novembro de 1956, o Instituto Nacional de Ciências e Técnicas Nucleares foi autorizado "a organizar os cursos de doutorado do terceiro ciclo em metalurgia e física do acelerador, outorgados por faculdades de ciências, bem como a outorgar os certificados necessários à sua obtenção. doutorado. " Uma decisão ministerial de novembro de 1956, instituiu um curso de engenharia atômica no Instituto Nacional de Ciência e Técnicas Nucleares "que foi" projetado para treinar engenheiros na construção e operação de reatores nucleares. "

Um decreto de agosto de 1956 deu início a um diploma nacional em artes plásticas e uma decisão ministerial de dezembro de 1956 deu início a um certificado nacional de enologia. Um decreto de fevereiro de 1957 fundou em cada faculdade de artes ou ciências, sob a autoridade do reitor, "um instituto de formação de professores do ensino médio, dirigido por um professor" para formar futuros professores para o ensino médio, formação de professores, escolas profissionais e técnicas nacionais. [23]

Embora o governo Mollet tenha introduzido uma ampla gama de reformas durante seu mandato, restrições financeiras impediram a aprovação de outras reformas planejadas, como o reembolso de um percentual mais alto de taxas de prescrição, direitos estendidos para comités de empresa e a arbitragem compulsória de disputas trabalhistas. [2]

Fim do governo Editar

O gabinete de Mollet foi o último governo formado pelo SFIO, que estava em declínio crescente, e foi também o último governo estável da Quarta República.

Apoiante de De Gaulle Edit

O golpe de Argel em maio de 1958, liderado por veteranos da Primeira Guerra da Indochina e da Crise de Suez, trouxe Charles de Gaulle ao poder após a aposentadoria e, com efeito, tomou o poder. Mollet apoiou de Gaulle alegando que a França precisava de uma nova constituição para permitir a formação de governos fortes.

De Gaulle o nomeou um dos quatro Secretários de Estado em seu primeiro gabinete. Isso causou a criação do PSU, o Partido Socialista Unificado, formado pelo Partido Socialista Autônomo PSA e a UGS (Union de la gauche socialiste, uma divisão do SFIO).


História da Eurodisseia

Edgar Faure tinha uma convicção e uma visão: uma Europa unida. Ele acreditava que a construção europeia não seria possível sem os jovens e seu enorme potencial. Para estimular este potencial e fomentar o diálogo intercultural e a compreensão num contexto que beneficiasse os jovens também do ponto de vista pessoal, ao aperfeiçoar a sua formação profissional, lançou em 1985 o & quotEuropean Youth Tour & quot, que posteriormente se tornou o Programa Eurodisseia .

Como presidente do Conselho Regional de Franche-Comté e presidente fundador da Assembleia das Regiões da Europa (AER), Edgar Faure queria expandir o programa para além da sua própria região. Convencido de que as regiões europeias têm capacidade para desenvolver e realizar as suas próprias iniciativas, criou a Eurodisseia no quadro da REA.

Com 25 anos de existência e mais de 10.000 jovens colocados em estágio no estrangeiro, o que começou como um pequeno programa é hoje um dos principais trunfos da AER.


Edgar Faure

O primeiro-ministro francês em 1955, Edgar Faure, veio de uma família de classe média e formou-se advogado. Ele adquiriu destaque pela primeira vez em 1945 como um dos promotores franceses nos julgamentos de Nuremberg e, em seguida, entrou na Assembleia Nacional para o departamento oriental de Jura. Habilidoso e ambicioso, um governamentalista natural livre de fortes convicções doutrinárias, ocupou vários cargos nas coalizões de curta duração da Quarta República e sucedeu a Mendès France como primeiro-ministro em 1955. No cargo, ele continuou o programa de descolonização de seu antecessor e foi um dos primeiros defensores da CEE. Em dezembro de 1995, entretanto, ele dissolveu a Assembleia Nacional e convocou uma eleição antecipada. Sua decisão, embora legal, causou grande polêmica por seu desrespeito ao código constitucional do republicanismo francês. Ele foi expulso do Partido Radical e perdeu a amizade política e pessoal de Mendès France.

O retorno ao poder de de Gaulle em 1958 encerrou a carreira ministerial de muitos dos líderes partidários da Quarta República. Faure, no entanto, adaptou-se rapidamente às novas regras do jogo político e colocou sua habilidade de solucionar problemas a serviço de De Gaulle. Em 1966 foi nomeado ministro da Agricultura com a tarefa de acalmar uma comunidade agrícola - eleitoralmente importante - que havia sido ofendida pelo programa de racionalização de seu antecessor Edgard Pisani. O mais claro reconhecimento de seus talentos veio quando De Gaulle o convidou para se tornar Ministro da Educação após o caos político dos eventos de maio de 1968. A tarefa de Faure era traçar um plano para o ensino superior que democratizasse suas estruturas enquanto mantinha o controle do Estado sobre o sistema. Sua lei alienou os elementos mais conservadores da Assembleia Nacional, mas conseguiu desarmar, se não resolver, a crise nas universidades.

Faure nunca ocupou um cargo ministerial após a renúncia de De Gaulle em 1969, mas continuou sendo uma figura importante no jogo parlamentar. Ele foi presidente da Assembleia Nacional de 1973 a 1974 e alimentou o sonho de se candidatar à presidência em 1974. No final de sua vida, ele se tornou um apoiador de Chirac e escreveu vários volumes de memórias. Um homem de grande inteligência e energia ‘Edgar’ (como era familiarmente conhecido) era, em última análise, muito inteligente pela metade para ser adequado para os altos cargos que ansiava.


Edgar Faure - História

486. O departamento passa imediatamente os olhos do USUN apenas pelo Embaixador Shriver.

1. Quando Chargé viu Pompidou hoje (13 de janeiro) sobre outro assunto (ver septel) 2 Pompidou indicou muito claramente que espera “retornar ao poder” provavelmente como chefe de estado no próximo ano. Embora ele não tenha dito isso diretamente, ele indicou sua crença de que De Gaulle iria renunciar ou perder o poder no próximo ano, e que ele seria chamado por um amplo espectro de forças políticas para assumir. Pompidou disse que organiza suas próprias atividades de acordo. Ele está fazendo uma série de visitas por toda a França. (Sua última foi na área a oeste de Marselha.) Ele quer garantir que essas visitas não recebam tanta publicidade a ponto de torná-lo um alvo político. Mesmo assim, ele deseja que os líderes franceses em Paris e nas províncias estejam cientes de suas idéias sobre o que há de errado na França, ao mesmo tempo que evita o confronto aberto com De Gaulle.

2. Pompidou disse que também planeja fazer uma série de visitas a outros países para se estabelecer perante o público como autoridade em relações exteriores. Sua primeira viagem será à Itália, onde a parte mais importante da viagem será a visita ao Papa. Ele parte para Roma em 15 de janeiro. Depois disso, ele planeja visitar vários outros países europeus, incluindo a União Soviética, e também espera visitar os EUA mais tarde: em relação a isso, ele disse que é importante para ele que nada seja dito sobre a viagem aos EUA neste momento .

3. Pompidou bastante pessimista sobre a forma como a França é governada hoje. Ele acha que a máxima firmeza deve ser usada para controlar estudantes, trabalhadores e especuladores econômicos neste momento, mas ele diz que por razões que lhe escapam completamente, De Gaulle não reage com a firmeza necessária. Ele previu que, a menos que medidas mais firmes sejam tomadas para controlar os elementos dissidentes e dar confiança ao povo francês, "Eu serei confrontado por uma França com tendências fascistas e demandas fascistas por um governo forte quando chegar a minha vez de poder, e isso é algo que deve ser evitado a todo custo. ”

4. Pompidou disse que Edgar Faure está cometendo um grande erro na aplicação da reforma educacional. Ele, Pompidou, 100 por cento a favor das reformas universitárias, mas se opôs ao papel atribuído aos alunos. Ele acrescentou que está tomando cuidado para não falar muito sobre o assunto por medo de entrar em uma briga com De Gaulle, mas disse que a maioria dos líderes franceses conhece sua posição.

5. Comentário: Pompidou foi incrivelmente franco em seus comentários sobre suas ambições políticas, embora a maioria dos líderes franceses acredite, sem saber ao certo, que Pompidou está trabalhando duro para ser o próximo presidente da França. A razão provável para a franqueza de Pompidou conosco é seu desejo de que saibamos de seus planos para que possamos levá-los em consideração em nosso próprio pensamento. É extremamente importante que o que Pompidou nos disse seja mantido em total sigilo.


Edgar Faure em 1968

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Edgar Faure, 79, morre na França duas vezes por primeiro-ministro no pós-guerra

Edgar Faure, um dos mais conhecidos políticos franceses do pós-guerra, morreu hoje, disseram funcionários do hospital. Ele tinha 79 anos.

Faure, que foi duas vezes primeiro-ministro e ocupou onze cargos no gabinete em uma carreira política que durou mais de 30 anos, foi hospitalizado em 22 de fevereiro devido a distúrbios intestinais e passou por duas operações.

Quando adoeceu, o Sr. Faure estava encarregado da comissão de organização das celebrações oficiais do próximo ano para comemorar o 200º aniversário da Revolução Francesa.

O presidente François Mitterrand, descrevendo o Sr. Faure como uma das figuras mais poderosas da Quinta República, disse: & # x27 & # x27Ele foi um dos mais lúcidos em ver a necessidade de descolonização, encorajando o desarmamento e instalando melhores relações Leste-Oeste . & # x27 & # x27 ---- Estilo da Esquerda Edgar Faure, um centrista cujas políticas sociais seguiam o estilo da esquerda, foi um dos poucos políticos franceses proeminentes a servir na Quarta e Quinta Repúblicas que foi nascido em 18 de agosto de 1908, em Beziers, no sul da França, onde seu pai, um médico do Exército francês, trabalhava. Quando menino, Edgar Faure estudou muito para se tornar um pianista de concerto como sua irmã.

O Sr. Faure recebeu honras na faculdade de direito de Paris, onde se graduou aos 19 anos. Iniciando sua carreira em Paris, ele se especializou em casos envolvendo empresas de petróleo e logo teve uma prática lucrativa. No início da Segunda Guerra Mundial, ele era um censor no escritório da agência de notícias Havas e estava na escola de treinamento de oficiais quando a França capitulou. Ele foi retirado do treinamento e retomou sua prática jurídica.

Quando a Alemanha ameaçou invadir a França em 1942, o Sr. Faure e sua família pegaram o último barco para Argel, onde ele se tornou diretor do serviço legislativo no governo provisório do general Charles de Gaulle. Após a Libertação, o Sr. Faure foi nomeado assistente do Champtier de Ribes, o jurista francês que representa seu país nos julgamentos do Tribunal Militar Internacional de Nuremberg. Eleito para a Assembleia Nacional

Depois de buscar sem sucesso um assento na Assembleia Constituinte em 1946, o Sr. Faure foi eleito para a primeira Assembleia Nacional regular no final daquele ano e, em 1947, foi nomeado vice-presidente de um comitê legislativo encarregado de determinar a culpa de guerra na França entre 1933 e 1945 Poucos resultados foram obtidos com a investigação porque a culpabilidade individual estava diluída na massa de informações. Foi amplamente afirmado que o comitê foi formado para & # x27 & # x27 afogar os peixes. & # X27 & # x27

O Sr. Faure atingiu o cargo de gabinete em 1950 como Ministro do Orçamento. Em 1954, ele atuou como Ministro das Finanças ou Ministro da Justiça em vários governos moderados.

Em janeiro de 1952, ele formou um governo para substituir o segundo gabinete de René Pleven. O gabinete do Sr. Faure & # x27 foi zombeteiramente nomeado por seus oponentes & # x27 & # x27o governo de 40 & # x27 & # x27 porque durou 40 dias, teve 40 ministros e supostamente custou ao tesouro 40 bilhões de francos. & # X27 & # x27

O Sr. Faure tornou-se primeiro-ministro pela segunda vez quando o governo de seu amigo Pierre Mendes-France caiu em fevereiro de 1955. A prioridade imediata de seu segundo governo, o 21º da Quarta República, era fazer aprovar os acordos do Parlamento francês que previam Rearmamento da Alemanha Ocidental. Tratou-se de um esforço para amenizar a disputa com o governo de Bonn sobre o Sarre, que estava sob controle francês desde 1945, e para reduzir a inflação. Seu governo durou até 1956. Entre suas políticas em vários governos estavam os esforços para reduzir os níveis de juros e aumentar as escalas salariais mais baixas, e elevar o padrão de vida com a expansão da economia.

Em novembro de 1958, o Sr. Faure foi derrotado para a reeleição para a Assembleia Nacional. Contatos com a China

Na década de 1960 & # x27, ele realizou várias missões diplomáticas para o presidente de Gaulle, incluindo o estabelecimento de relações diplomáticas com a China, que ele havia visitado em 1946 a convite de Mao. Ele voltou ao governo gaullista na Quinta República como Ministro da Agricultura entre 1966 e 1968. Seu posto ministerial mais desafiador, no entanto, foi quando de Gaulle o nomeou Ministro da Educação, após distúrbios estudantis que varreram a França em 1968 e quase derrubaram o governo. Ele é creditado por ter introduzido as reformas educacionais que aliviaram as tensões.

Desde então, ele participou de dezenas de grupos e associações que monitoram o meio ambiente, o desenvolvimento de várias regiões da França, relações internacionais e grupos de estudos nacionais. Ele foi eleito membro da Academia Francesa em junho de 1978.

Ele se recusou a servir no governo de Mitterrand depois que os socialistas tomaram o poder em 1981, dizendo que a aliança dos socialistas com os comunistas era inaceitável. Mas ele aceitou o trabalho de organizar as comemorações do 200º aniversário da revolução.

Ele foi um escritor prolífico de livros sobre direito, energia, história, política e relações internacionais. Ele também escreveu thrillers sob o pseudônimo de Edgar Sanday.

Sua primeira esposa, Lucie Meyers, morreu. Eles tiveram duas filhas, Sylvie e Agnes. Em 1980, o Sr. Faure casou-se com Marie-Jeanne Vuez.


Company-Histories.com

Companhia pública
Incorporado: 1998
Funcionários: 52.041
Vendas: EUR 10,12 bilhões ($ 13,25 bilhões) (2003)
Bolsas de Valores: Euronext Paris
Símbolo do ticker: EPED.PA
NAIC: 336399 Fabricação de todas as outras peças de veículos motorizados 332510 Fabricação de ferragens 332991 Fabricação de rolamentos de esferas e rolos 332999 Fabricação de todos os outros produtos metálicos diversos 333612 Trocador de velocidade, acionamento industrial de alta velocidade e fabricação de engrenagens 333613 Fabricação de equipamentos de transmissão de força mecânica 336311 Carburador, pistão, Fabricação de anéis de pistão e válvulas 337127 Fabricação de móveis institucionais


Perspectivas da empresa:
Nossa missão é criar e entregar produtos, soluções técnicas e serviços inovadores de alta qualidade que contribuam para a competitividade de nossos clientes e criem valor para nossos funcionários e acionistas. Estamos comprometidos com a preservação ambiental e a responsabilidade social. Visão: Ser o líder global em cada uma de nossas linhas de produtos. Faremos isso com foco na satisfação do cliente, tornando-nos referência no mercado de equipamentos originais e atendendo todos os principais fabricantes de automóveis. Nosso objetivo é crescer mais rápido que o mercado e gerar rentabilidade sustentável. Buscamos a perfeição técnica e somos movidos pela paixão automotiva.


Datas importantes:
1914: Bertrand Faure abre uma oficina para produzir assentos para bondes e trens do metrô.
1929: Faure adquire a patente de molas da Ep & eacuteda e inicia a produção de sistemas de assentos para o mercado automotivo.
1945: A Peugeot inicia a produção de componentes automotivos, bicicletas e motocicletas através das subsidiárias Aciers et Outillage Peugeot e Peugeot Cycles.
1987: Aciers et Outillage Peugeot e Peugeot Cycles são fundidos para formar a ECIA Faure adquire a Delsey e a Luchaire.
1988: Bertrand Faure é adquirido em uma LBO apoiada pela Michelin, Michel Thierry, Peugeot e outros para bloquear uma tentativa de aquisição pela Valeo.
1991: Faure adquire Rentrop na Alemanha.
1997: Faure concorda em ser adquirida pela ECIA, formando a Faurecia.
1999: Faurecia adquire a AP Automotive Systems nos Estados Unidos.
2001: Faurecia adquire as operações de componentes automotivos da Sommer Allibert.
2003: Faurecia ganha um contrato de US $ 2 bilhões para a produção de componentes de cockpit para a Chrysler nos Estados Unidos.

A Faurecia S.A. é um fornecedor líder de componentes automotivos com foco em seis linhas de produtos principais: assentos de automóveis, cockpits, sistemas de escapamento, pacote acústico, portas e frontais. A empresa é o produtor europeu líder em todos esses produtos, exceto um (é a número dois em embalagens acústicas) e também detém a posição de número dois e três em cada uma dessas categorias em todo o mundo. Os assentos representam a maior porcentagem das vendas da Faurecia, que chegaram a EUR 10 bilhões (US $ 13 bilhões) em 2003, representando 43 por cento das receitas do grupo. Pacotes acústicos, cockpits e portas se combinam para gerar 34% das vendas do grupo, e os sistemas de escapamento e front-ends somam 16% e 7%, respectivamente. A Faurecia fornece componentes para a maioria dos principais fabricantes automotivos do mundo, com PSA Peugeot-Citroen e Volkswagen representando seus maiores clientes, com 28 por cento e 23,5 por cento das vendas, respectivamente. Outros clientes importantes incluem Renault Nissan, Ford, General Motors, DaimlerChrysler e BMW. Essas sete empresas representam quase 95% das vendas do grupo. A Faurecia apóia suas operações com uma rede mundial de subsidiárias, com unidades de produção em 27 países e mais de 50.000 funcionários. Faurecia está listada na Euronext Paris Stock Exchange PSA continua a ser o acionista majoritário da empresa, com 71 por cento das ações.

Origens automotivas francesas no início do século 20

A Faurecia S.A. foi formada em 1998 por meio da fusão de dois importantes fornecedores franceses de componentes automotivos, Bertrand Faure e ECIA, a antiga unidade de componentes da PSA Peugeot-Citroen. Em 2001, a Faurecia adquiriu a divisão automotiva da Sommer Allibert, formando assim o principal fornecedor de componentes automotivos da Europa.

A ECIA resultou do rápido crescimento da Peugeot no período pós-Segunda Guerra Mundial, quando o uso de automóveis se tornou comum na França. A empresa começou a estabelecer novas subsidiárias especializadas no desenvolvimento e produção de componentes e subsistemas automotivos. A Peugeot também diversificou em outras áreas de produtos, como motocicletas e scooters, ferramentas elétricas, ferramentas manuais, cortadores de grama e outros equipamentos de jardinagem e bicicletas. Duas das principais subsidiárias que surgiram desse período foram Aciers et Outillage Peugeot e Peugeot Cycles.

Em meados da década de 1970, no entanto, essas subsidiárias começaram a se concentrar novamente em seu negócio principal de componentes automotivos, lançando um programa de desinvestimento de longo prazo - a última dessas atividades não essenciais foi vendida apenas no final dos anos 1990. Nesse ínterim, tanto a Aciers et Outillage Peugeot quanto a Peugeot Cycles começaram a adquirir escala e competências em uma variedade de componentes automotivos. Entre as categorias de componentes produzidos pelas subsidiárias da Peugeot estavam motores elétricos (para mecanismos de janela e retrovisores laterais e outros usos), pára-choques, calotas, volantes e colunas de direção.

Grande parte desse esforço veio por meio de uma série de aquisições iniciadas em 1980 e culminando na compra da Bertrand Faure em 1998. Entre as compras das empresas nessa época estavam a empresa de plásticos moldados Quillery e a Tubauto, fabricante de assentos e racks. A empresa se tornou uma grande produtora de sistemas de escapamento com a aquisição da Eli Echappements, e também passou a incluir uma série de operações no exterior, incluindo a Leistritz da Alemanha e a PCG da Espanha.

A reorientação das duas subsidiárias em torno de um núcleo de componentes automotivos levou à sua fusão em 1987. A empresa combinada assumiu o nome de ECIA, para Equipements et Composants pour l'Industrie Automobile. A ECIA foi então listada na Bolsa de Valores de Paris. A Peugeot manteve o controle majoritário da ECIA e continuou sendo a principal empresa da empresa. De fato, no final da década de 1990, a Peugeot continuou a ser responsável por cerca de 94% das receitas baseadas em componentes automotivos da ECIA. Ainda assim, o desmembramento da ECIA foi feito em parte para melhorar sua eficiência - permitindo-lhe competir por contratos de montadoras diferentes da PSA.

Em 1997, a ECIA obteve contratos com várias outras montadoras, incluindo Volkswagen e Renault, que representaram 18 e 11 por cento, respectivamente, das receitas da ECIA naquele ano, em comparação com 60 por cento da PSA Peugeot-Citroen. Outros clientes incluíram Daimler Benz, Opel Honda e Mitsubishi. Naquela época, as vendas da empresa haviam ultrapassado EUR 1,6 bilhão - o dobro das vendas em 1987. A porcentagem de componentes automotivos na receita total da ECIA mais do que triplicou durante esse período.

No final da década de 1990, a ECIA concentrou suas operações de componentes automotivos em três áreas principais: sistemas de escapamento, cockpits (incluindo pacotes acústicos) e front-ends. The company's merger with Bertrand Faure in 1998 not only doubled its sales again, but also positioned it as a leader in a new automotive component category.

Merging for Scale in the 1990s

Bertrand Faure had its origins in the early 20th century as a seat-maker for France's trams and the Paris Metro. The company established its first workshop in 1914, shortly before the outbreak of World War I. In the 1920s, the company became interested in the growing automobile market. A significant step in this direction came in 1929 when Faure acquired the patents for the Epéda spring system. This spring system enabled the company, later known as Epéda-Bertrand Faure, to begin producing a new generation of more comfortable automobile seats, which in turn allowed the company to emerge as a French leader in this category.

The spring technology also encouraged Faure to begin producing a new type of mattress, and that activity became a major source of the group's revenues as well. In 1973, the company acquired another mattress maker, Mérinos, becoming a leader in this segment in France. In the meantime, Faure had continued building its automotive seating operation, acquiring two French companies, Cousin Frères, which produced seat frame systems, and Autocoussin, which specialized in rear seat designs.

Faure began a diversification drive of its own in the late 1980s. In 1987, for example, the company acquired Delsey, a leading maker of suitcases. That year also saw Bertrand Faure enter the defense industry, when it acquired Luchaire. That company manufactured components for the aerospace industry, but also produced automotive components through subsidiaries Allinquant (shock absorbers) and Eli Echappement (exhaust systems).

Epéda-Bertrand Faure fought off a hostile takeover attempt by another major French automotive components maker, Valeo, in 1988. In order to prevent Valeo, then controlled by Italy's CERUS, from gaining control of its stock, Faure turned to a number of investors, including Peugeot, Michel Thierry, and Michelin. These companies backed a leveraged buyout (LBO) of Faure, which, through a complex financial structure, protected the company from the takeover attempt. Yet the buyout left Faure in an extremely precarious financial system.

The company's difficulties were quickly exacerbated in the early 1990s. In 1991, the company acquired control of Germany's Rentrop, a major seating systems manufacturer in that country. Faure also bought a stake in Italy's Sepi. But the company's bid to establish itself as a major player in Europe's automotive seating sector stumbled on the deepening economic recession in the region in the early 1990s. Adding to the company's problems was a push by its major American competitors, Lear and Johnson Controls, to enter the European automotive components market as well.

Faure began a restructuring effort into the mid-1990s in order to restore its financial balance. As part of that process, the company refocused around a core of automobile seating systems, selling off its bedding operations in 1994 and its aerospace and defense operations in 1996. The company later divested Delsey as well. By 1997, automobile components accounted for more than 91 percent of Faure's sales, which topped EUR 2.4 billion that year.

In 1996, however, the complexity of Faure's LBO package turned against the company, when Michel Thierry decided to sell its 16.6 percent stake in Faure to ECIA. This move precipitated talks between the two companies, leading to a full-scale takeover offer by ECIA for Faure at the end of 1997. The merger, completed in 1998, created a new French and European giant, Faurecia. While Faurecia remained controlled by PSA Peugeot-Citroen, which held more than 70 percent of its shares and remained its primary customer, the new company was established as an independently operating company.

Global Components Leader in the New Century

Faurecia immediately began developing its position as a leading European--and global--automotive components player. The company launched a new strategy to focus on a more limited range of systems, narrowing its operations to a smaller array of core areas in which it was able to establish leadership positions. As part of that process, the company sold off its steering wheel operations in 1999, and also divested noncore operations, such as Peugeot Motorcycles and Delsey, both in 1998.

Instead, Faurecia began expanding its international presence, opening new plants in Brazil and Poland in 1998. The following year, the company turned to North America, acquiring AP Automotive Systems (APAS), that market's third largest producer of exhaust systems. Faurecia's North American presence was boosted that year as well when it was awarded a major production contract for General Motors. The company quickly began extending its production capacity in North America, opening or acquiring factories to reach nearly 30 facilities in that market by 2005.

By then, however, Faurecia had taken a place among Europe's leading automotive components groups and, in its core components areas, had lifted itself to place in the top three worldwide. The most significant step in this growth came in 2001, when the company acquired the automotive division of France's struggling Sommer Allibert. That company's diversified product range included plastic products for bathroom and kitchen its automotive segment, however, accounted for the largest part of its revenues, some 61.5 percent of sales of nearly EUR 3.5 billion. Sommer Allibert brought a new specialty to Faurecia, that of automotive cockpits, including acoustic packages.

The purchase, which cost nearly EUR 1.5 billion ($1.2 billion), boosted Faurecia into the global top five among automotive components suppliers, with a nearly 7 percent share of the worldwide market. Nonetheless, the acquisition, coupled with the group's other expansion efforts, notably in the United States, proved difficult to digest. Already losing money at the end of the 20th century, Faurecia's losses continued into the new century, with losses reaching $42 million in 2001 and $59 million in 2002.

Despite these financial difficulties, Faurecia continued making headway in its efforts to expand its geographic base, launching new production joint ventures in China in 2002 and in Korea in 2003, as well as a cockpit production joint venture with Siemens VDO. In that year, the company launched construction of a new manufacturing plant in China, in the city of Wuxi.

Faurecia made headway in its effort to diversify its client base. By 2005, the company had added contracts for a widening range of automakers, including Volvo, DaimlerChrysler, Saab, and BMW. Faurecia also emerged as a major supplier to General Motors at mid-decade. In October 2004, the company began production of cockpits for the new Pontiac G6, beating out usual favorites Johnson Controls and Lear for the contract. Then in November 2004, Faurecia received a contract worth nearly $2 billion to produce instrument panels, door panels, center consoles, and other cockpit components for Chrysler's U.S. automobiles. Faurecia had established itself as a clear and growing force in the global automotive components market.

Principal Subsidiaries: Blériot Investissements Faurecia Automotive Holdings (formerly Sommer Allibert) Faurecia Automotive Holdings, Inc. Faurecia Exhaust International Faurecia Global Purchasing Faurecia Investments Faurecia Netherlands Holding B.V. (Netherlands) Faurecia Services Groupe Faurecia USA Holdings, Inc. (United States) Financière Faurecia SFEA - Société Foncière pour l'Équipement Automobile SIP Werwaltungs GmbH Germany Société Internationale de Participations (SIP) Belgium United Parts Exhaust Systems AB.

Principal Competitors: ArvinMeritor Inc. Lear Corporation Johnson Controls International Inc. Valeo S.A. Tyco International Ltd. Delphi Corporation Bridgestone Corporation MAN AG Siemens VDO Automotive Corporation Mondragon Corporacion Cooperativa Valeo S.A. Valeo GmbH Magna International Inc. American Standard Companies Inc.

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Source: International Directory of Company Histories , Vol. 70. St. James Press, 2005.


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