História da Augusta - História

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Augusta

II

(SwStr: t. 1.310; 1. 220 '; b. 35'4 "; dph. 21'10"; dr. 1413 "; s. 11 k .; cpl. 157: a. 8 32-pdr. Sb. , 1 12-pdr.)

Projetado e construído pelo notável construtor naval americano William Henry Webb, o segundo Augusta foi concluído em 1853 na cidade de Nova York e operado a partir desse porto transportando
passageiros e carga para New York e Savannah Steam Navi ation Co. em viagens para Savannah e New Orleans. No início da guerra de guerra, enquanto a Marinha da União estava expandindo sua frota para a tarefa hercúlea de bloquear a costa confederada, o Governo Federal comprou o veículo com rodas laterais em Nova York em 1º de agosto de 1861. Ela foi equipada para o serviço naval pela Nova York Navy Yard e comissionado lá em 28 de setembro de 1861, Comdr. Enoch Greenleafe Parrott no comando.

Como parte do recém-estabelecido Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul, Augusta foi designado para a força-tarefa que estava sendo formada para capturar uma base naval na costa atlântica da Confederação em algum lugar dentro da jurisdição do novo esquadrão, que se estendia desde Florida Keys até a fronteira separadora Carolina do Norte e Carolina do Sul.

Augusta partiu de Nova York em 16 de outubro, chegou a Hampton Roads dois dias depois e lá permaneceu enquanto os outros navios de guerra da frota de Du Pont se reuniam. Quando ela fez uma surtida com eles no dia 29, o capitão de cada navio carregava ordens seladas para serem abertas apenas no caso de separação da força. Enquanto a frota de cerca de 75 navios navegava lentamente para o sul, uma tempestade surgiu nas primeiras horas do dia 31, logo após Augusta passar o cabo Hatteras. Por volta das 3h30 daquela tarde, o vento havia aumentado tanto em violência que Du Pont sinalizou ao comandante das outras embarcações que estavam livres para deixar a formação e prosseguir da maneira que parecesse mais favorável à segurança. Apesar de sofrerem vários danos ao lutarem contra a tempestade, alguns navios foram forçados a recuar; dois transportes foram para o fundo; mas a maioria continuou em direção a seus objetivos originais.

Enquanto prosseguia para o sul, Augusta - que estava navegando no flanco de estibordo dos transportes - conseguiu resistir ao furacão; e o vento tinha diminuído quando ela passou por Charleston, em 3 de novembro. No dia seguinte, ela chegou a um ancoradouro próximo à barra do porto de Port Royal. Dois dias foram gastos mapeando as águas próximas - das quais todos os auxílios à navegação foram removidos; em fazer sondas de reconhecimento para sentir as forças defensivas confederadas e localizar suas armas; e ver que o comandante de cada unidade entendeu claramente seu papel no ataque que se aproximava.

Para a invasão, Du Pont dividiu seus navios de guerra em dois grupos: um esquadrão principal que deveria bombardear os fortes do sul que defendiam o porto e um esquadrão de flanco que deveria impedir qualquer tentativa de contra-ataque pela frota confederada. Augusta era a última dos cinco navios que compunham o grupo de flanco.

Fort Walker em Hilton Head - a mais forte das duas obras defensivas que protegem o porto - ficava a cerca de quatro quilômetros e meio do outro lado da água a sudoeste de Fort Beauregard em Bay Point. Como essa distância era grande o suficiente para impedir que os canhões de um forte apoiassem efetivamente os do outro, Du Pont decidiu atacar as posições do sul, um de cada vez, começando com o mais forte, Fort Walker. Tendo aprendido que a maioria de seus canhões estava voltada para o sul, o oficial comandante comandou seu esquadrão principal na costa de Hilton Head ao longo de um caminho elíptico no sentido anti-horário que mantinha seus navios de guerra fora do alcance efetivo das baterias confederadas. Então, quando atingiu um ponto além do limite de travessia desses canhões, esse esquadrão começou a virar para bombordo ao longo de um amplo arco que fechou a costa enquanto os navios da União abriam fogo contra o forte e voltavam na direção de onde haviam vir. Esta manobra evitou que a maior parte dos canhões de Fort Walker entrassem em ação, deixando-os quase completamente expostos às salvas federais.

Enquanto isso, o esquadrão de flanco da DuPont, incluindo Augusta, seguiu o grupo principal até o porto e tomou posição a noroeste desta elipse em posição de recuar qualquer navio de guerra do sul que tentasse entrar na briga. Eles não tiveram que esperar muito. O pequeno esquadrão I Confederado - comandado pelo oficial de bandeira Josiah Tattnall, CSN - logo saiu do controle e abriu fogo contra Augusta e seus consortes. No entanto, os navios da União responderam com uma barragem que logo convenceu Tattnall de que seus navios tinham mais do que cumprido o seu nível e obrigou-o a renunciar.
desenhar em Skull Creek. No entanto, os navios de Tattnall ajudaram a causa sulista transportando as tropas de Fort Walker de Hilton Head para o continente.

Depois de expulsar o esquadrão confederado, os navios de guerra do esquadrão de flanco de Du Pont se juntaram ao bombardeio de Fort Walker. Quando Penguin foi aniquilada por um tiro de Hilton Head, Augusta a puxou para trás e permitiu que ela retomasse os disparos.

Incapazes de resistir ao bombardeio da União, os confederados evacuaram Fort Walker, que logo foi ocupado por marinheiros e fuzileiros navais do Norte. Du Pont então voltou sua atenção para o Forte Beauregard, do outro lado do porto, e logo o teve também em suas mãos.

Imediatamente após a batalha, Du Pont ordenou que Augusta navegasse para Savannah. Ela desembarcou daquele porto no mesmo dia e restabeleceu o bloqueio que estava aberto desde 1o de novembro, quando o furacão soprou Savannah e Monticello para o mar. No final da segunda semana de novembro, ela acompanhou Flag em um reconhecimento da Ilha Tybee, que guardava a entrada do porto de Savannah e a descobriu estar abandonada. No dia 18, ela fez um reconhecimento do estreito de Wassau e informou que deveria ser coberto para que o bloqueio de Savannah fosse eficaz. Finalmente, no último dia de novembro, Augusta ajudou Savannah, Flag, Pacohontas, Seneca e Seminole na tomada de E. J. Waterman depois que a escuna de Charleston percorreu a ilha Tybee.

No dia seguinte, 1º de dezembro, Du Pont ordenou que Augusta fosse a Charleston para cumprir o bloqueio, e ela passou grande parte do ano seguinte e meio como a nau capitânia do oficial naval da União naquela cidade fortemente defendida, o "local de nascimento da secessão. " No dia 6, ela pegou o corredor de bloqueio britânico Cheshire, de e para Liverpool, cerca de 12 milhas a sudeste de Tybee Light. Ela rebocou a embarcação capturada para o norte até Charleston e a enviou para Nova York sob uma tripulação premiada para julgamento.

Na véspera de Ano Novo, ela capturou Island Belle a cerca de 19 quilômetros a sudeste da luz da Ilha de Bull. Carregada de açúcar e melaço, aquela escuna de 166 toneladas de Nassau, New Providence, partiu de Trinidad de Cuba com destino ostensivo para Baltimore sob as cores inglesas. No entanto, a embarcação - que havia sido construída em Charleston no início daquele ano com o nome de General Ripley - estava indo direto para a baía de Bull. Visto que seu registro britânico - datado de 11 de novembro de 1861 - parecia um subterfúgio e sua autorização era obviamente espúria, Parrott enviou o prêmio para Nova York.

Uma das experiências mais interessantes de Augusta durante a guerra ocorreu na manhã de 13 de maio de 1862, quando o navio Confederado armado Planter saiu do porto de Charleston. Esta embarcação havia sido usada pelo Exército Confederado como barco de transporte e despacho. Enquanto o Planter estava atracado em um cais em Charleston e seu capitão estava em terra, seu piloto - um escravo chamado Robert Smalls - embarcou com sua família e alguns amigos e silenciosamente escapuliu para o mar. Quando Planter ultrapassou o alcance do último canhão sulista, Smalls baixou suas cores confederadas e içou uma bandeira branca, antes de seguir em direção ao navio cliper Union Avante e se render. Seu bravo feito trouxe liberdade para ele, sete outros homens negros, cinco mulheres e três crianças. No dia seguinte, Parrott - o oficial naval sênior de Charleston - enviou Planter a Port Royal, onde Du Pont a levou para a Marinha da União.

Na noite de 24 e 25 de maio, o navio que chegava, Kate, passou pelos bloqueadores da União ao largo de Charleston, mas desembarcou sob a proteção de armas dos confederados. Pela manhã, Augusta e Pocahontas tentaram destruir o corredor de bloqueio com tiros; mas o mar agitado e o fogo das baterias da costa sul impediram seu sucesso. Durante a meia hora em que os navios da União estavam sob fogo, os projéteis confederados passaram por cima e entre Augusta e Pocahontas, mas nenhum acertou. Por outro lado, embora elevados ao máximo, os canhões da União não conseguiram chegar à costa. Essa falha demonstrou dramaticamente a necessidade de Augusta por armas mais pesadas.

No dia seguinte, Augusta e Huron perseguiram um corredor chamado Cambria. Huron capturou aquele navio que havia partido de Nassau, liberado para St. John, New Brunswick, mas obviamente se dirigia para Charleston.

Em 18 de junho, Du Pont ordenou que Parrott se mudasse para Wassau Sound, onde Augusta trabalhou para fechar aquela abordagem para Savannah até que Flag a substituiu no final da primeira semana de julho. Parrott então levou seu navio de volta para Charleston e no meio do mês foi novamente o oficial sênior bloqueando aquele porto estratégico.

Mas seu serviço árduo tinha cobrado um preço de Augusta e era especialmente duro com seus motores. Em 5 de agosto, o tenente Daniel Ammen - havia participado recentemente de uma pesquisa no feltro do navio - que repará-lo pode custar mais do que construir um novo navio. Em vez de consertá-la, ele sugeriu que seu arco fosse reforçado para que ela pudesse ser usada como um aríete para destruir Atlanta, um aríete do sul em Savannah. Essa recomendação não foi seguida - provavelmente porque a Marinha da União ainda precisava de mais navios de guerra para cumprir tarefas de bloqueio e porque Augusta havia estabelecido uma ampla reputação por sua notável habilidade em manter o mar. Em vez disso, em 27 de agosto, a Du Pont enviou seu Norte para reparos. Em suas ordens a Parrott, Du Pont - agora um contra-almirante em exercício expressou sua ".aprovação e apreciação muito sincera dos serviços prestados por Augusta nesta estação., Ele passou a apontar isso". nenhum navio viu mais serviço de bloqueio externo e esteve menos no porto, e cujos fogos foram tão raramente desenhados. "

Dois dias depois, Augusta, rebocando Sêneca, partiu de Port Royal. Após sua chegada à Filadélfia em 3 de setembro de 1862, Parrott comentou: "O Augusta é o melhor barco marítimo que já vi; é rápido e, tendo muito pouco movimento, a estabilidade de seu convés ajuda muito na precisão de seu fogo. Acho que ela merece uma bateria melhorada e uma roupa completa. " O navio foi descomissionado em 17 de setembro de 1862, e o Philadelphia Navy Yard deu-lhe uma revisão rápida para que pudesse ir ao mar em perseguição ao invasor comercial confederado do Alabama, que recentemente estava atacando os navios da União no Atlântico Norte.

Recomissionada em 31 de outubro de 1862, Augusta recebeu ordens no dia seguinte para iniciar um cruzeiro ". Via Bermuda e St. Thomas pelas ilhas de Barlavento e ao longo da costa da América do Sul." para procurar e destruir o cruzador indescritível do capitão Raphael Semmes. No entanto, alguns fantasmas ou gremlins devem ter sobrado de sua cerimônia de recomissionamento de Halloween, pois problemas com o motor a mantiveram no porto e outros saíram em seu lugar.

Em 5 de novembro, Augusta foi designada a uma missão diferente, serviço de comboio para um grupo de transportes que levaria tropas do Exército ao Golfo do México para reforçar as que já estavam lá sob o comando do General Benjamin F. Butler. Quatro dias depois, o general Nathaniel Banks recebeu ordens para comandar essas tropas e, ao chegar a Nova Orleans, para substituir Butler no comando do Departamento do Golfo.

Quando finalmente estava pronta para o mar, Augusta seguiu para Hampton Roads e lá aguardou os transportes de Banks. O comboio, que não foi concluído até o início de dezembro, partiu dos cabos da Virgínia no quarto dia. Enquanto os navios da União estavam a caminho do sul, uma forte tempestade os dispersou parcialmente; mas Augusta conseguiu ficar com a maioria dos transportes de Banks. Este grupo chegou a Ship Island, Miss., No dia 13.

Depois que Parrott entregou suas acusações, Augusta voltou para a costa leste. A pedido do general Banks, ela tocou, no caminho, em Havana, Cuba e em Key West para indagar sobre os navios perdidos do comboio que ainda não haviam se apresentado. Ela também reabasteceu seus depósitos de carvão no último porto; mas, antes que ela pudesse retomar sua viagem a Port Royal para se juntar a seu esquadrão, ela recebeu novas ordens do contra-almirante Theodorus Bailey.

Em 22 de dezembro, o navio postal Ariel de Cornelius Vanderbilt na Califórnia embarcara em Key West com a notícia de que, enquanto navegava de Nova York em direção ao Panamá, fora capturada na costa de Cuba pelo CSS Alabama e fora resgatada. Seu mestre havia insistido que o Nay de agora em diante escoltasse Ariel e seus navios de correio de correio, especialmente aqueles que se dirigiam ao norte do istmo com carregamentos de ouro dos campos de ouro da Califórnia. No dia de Natal, Bailey instruiu Parrott a prosseguir para Aspinwall e oferecer comboio ou qualquer outro tipo de assistência aos vapores que fosse necessário.

Augusta partiu imediatamente e, após completar esta importante missão, finalmente apresentou-se ao serviço da Du Pont em Port Royal em 18 de janeiro de 1863. Após o carvão e reabastecimento, ela navegou para Charleston para aliviar Rhode Island na missão de bloqueio.

No dia 29, as tripulações de seu barco juntaram-se às da Housatonic para ajudar os oficiais de Unadilla a reflutuar o navio a vapor de casco de ferro Princess Royal. Unadilla a forçou a encalhar enquanto aquele corredor de bloqueio tentava entrar em Charleston com uma carga de armas e munições, bem como um número não registrado de grandes canhões navais rifles e duas poderosas máquinas a vapor programadas para serem instaladas em couraçados sulistas então em construção.

Na névoa da manhã do último dia de janeiro, os couraçados confederados Chicora e Palmetto State saíram de Charleston e atacaram a frota de bloqueio da União. Palmetto
O Estado colidiu e atirou contra a Mercedita, reduzindo aquela canhoneira de parafuso federal a ". Uma condição afundando e perfeitamente indefesa". Enquanto isso, Chicora se envolveu com a Keystone State. Uma bala estourou a caldeira da roda lateral norte, liberando vapor escaldante que matou um oficial e 19 homens e inutilizou mais uma dezena de casacos azuis.

Quando os navios de guerra do sul surgiram, Augusta estava. mentindo fora do Canal Swash e viu flashes para o sul e oeste e ouviu alguns relatos. "Como o tiroteio à noite não era incomum, Parrott concluiu que algum navio provavelmente estava tentando executar o bloqueio. Ele seguiu as instruções de longa data e manteve Augusta na posição , na vigia.

Ao primeiro sinal do amanhecer, Quaker City, a seguir na linha ao sul de Augusta, avançou e começou a atirar. Parrott logo viu uma fumaça negra subindo na direção da ação, sinalizou ao oficial superior presente - na Housatonic, o próximo na linha ao norte - que um inimigo estava presente e se posicionou ao sul. Pouco depois, os dois couraçados do sul passaram sucessivamente entre Augusta e a costa. Durante a troca de tiros, um projétil sul de 23 centímetros entrou no lado estibordo de Augusta, passou logo acima da caldeira e alojou-se a bombordo. Housatonic e Memphis também enfrentaram os couraçados confederados antes que os navios de guerra separatistas se retirassem para a entrada do Canal de Maffitt.

Mas para viagens curtas ocasionais a Port Royal para reabastecer suas provisões e reabastecer seus bunkers de carvão ou para rebocar navios para outros pontos dentro dos limites de seu esquadrão, Augusta trabalhou até o verão para restringir o bloqueio de Charleston durante os meses seguintes. Então, em 5 de julho, Du Pont - que seria destituído do comando do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul pelo Contra-Almirante Dahl ren - ordenou a Parrott ". Que preparasse o Augusta para o mar, já que proponho ir para o Delaware em seu navio . " A transferência de comando ocorreu no dia seguinte a bordo do Wabash e, uma vez que Du Pont embarcou em Augusta, partiu para o cabo de Delaware. Depois de deixar seu ex-comandante de esquadrão em New Castle, o navio seguiu rio acima e chegou ao Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 10 de julho.

No dia seguinte, o secretário da Marinha Gideon Welles telegrafou ao Comodoro Cornelius K. Stribling, comandante do Estaleiro da Filadélfia, ordens para Augusta ". Fazer um cruzeiro aos bancos de pesca." CSS Florida comandado pelo Comdr. John N. Maffitt - recentemente estava aterrorizando o navio da União no Atlântico Norte, e Augusta foi enviada para se juntar à caça ao invasor comercial da Confederação. Assim que acabou o carvão, o vapor da Union partiu para o mar e passou o resto do mês procurando em vão pela Flórida. Suas investigações de navios e portos visitados levaram Parrott a concluir que o cruzador do Sul havia deixado o Atlântico noroeste mais de duas semanas antes. Welles também estava convencido de que Maffitt havia procurado águas mais quentes. Como resultado, logo depois de chegar ao Estaleiro da Marinha de Nova York no último dia de julho, Augusta foi desativada para a reforma completa, há muito atrasada, que havia sido interrompida pela primeira vez pelas palhaçadas do CSS Alabama no Atlântico Norte, cerca de nove meses antes.

O veterano vapor não estava novamente pronto para entrar em ação até a primavera seguinte, e foi recomissionado em 12 de maio de 1864, Comdr. Thomas G. Corbin no comando. Designada para o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte, ela chegou a Hampton Roads na noite de 4 de junho. Após breve dever de bloqueio em Wilmington,. C., ela voltou a Hampton Roads para se preparar para escoltar o monitor Tecumseh até o Golfo do México para o próximo ataque do almirante Farragut à baía de Mobile. Ela, Eutaw e o infeliz monitor partiram de Hampton Roads em 5 de julho. A decisão de enviar duas escoltas para rebocar Tecumseh revelou-se acertada, uma vez que os três navios sofreram problemas de motor durante a viagem; mas, ajudando-se mutuamente, o trio finalmente chegou a Pensacola no dia 28.

Augusta permaneceu naquele porto para fazer reparos em suas máquinas enquanto o monitor se mudou para Mobile Bay para participar da batalha histórica em 5 de agosto, que encerrou sua curta carreira. Quando o trabalho do estaleiro foi concluído, o navio partiu para o norte em 3 de setembro e voltou a Hampton Roads no dia 12 e entrou no Estaleiro da Marinha de Norfolk para ter seu casco raspado antes de retomar o serviço. Ela voltou ao serviço em outubro e foi designada para a terceira divisão do esquadrão.

No entanto, antes que o mês terminasse, problemas no motor forçaram Augusta a ir para Nova York para reparos. Antes que esse trabalho pudesse ser realizado, o Departamento da Marinha tomou conhecimento de novas e intensificadas ameaças à segurança dos navios de correio da Califórnia de cruzadores confederados e de grupos de passageiros do sul que planejavam apreender esses navios. Para ajudar a combater esses perigos, Augusta - o único navio disponível em Nova York para serviço de comboio - partiu daquele porto na manhã de 6 de novembro na esteira do North Star, cerca de dois dias e meio depois que aquele navio partiu para o Panamá .Ao chegar ao Panamá, Augusta deveria escoltar a Estrela do Norte de volta para casa. Ela chegou a As Spinwall na manhã do dia 16 e, dois dias depois, seguiu seu ataque para o mar. Com grande dificuldade, conseguiu manter a Estrela do Norte à vista por mais de três dias; mas, na noite do dia 21, uma batida forte e vibrante desenvolveu-se em seu motor. Ela seguiu a North Star para as Bahamas: e os dois navios pararam na cidade de Mathew, Great Inagua, naquele grupo de ilhas. Lá, os engenheiros inspecionaram o maquinário de Augusta e confirmaram que a haste do pistão estava solta. Mesmo assim, os comandantes das embarcações decidiram seguir para o norte. Cerca de uma hora depois da meia-noite do dia 25, o pistão e a haste soltos separaram-se com uma violenta concussão. A falha quebrou irremediavelmente o cilindro, desativando totalmente o motor de Augusta.

North Star rebocou sua escolta para Port Royal, S.C., onde os dois navios chegaram no dia 28, e então seguiram para o norte sozinhos. Comdr. Corbin não conseguiu um reboque até a tarde de 8 de dezembro, quando o transporte do Exército Arago assumiu a tarefa. O mau tempo atormentou os dois navios enquanto lutavam em direção ao norte, mas eles alcançaram Hampton Roads com segurança na noite do dia 12. Lá, o general Butler proibiu o mestre do Arago de continuar rebocando Augusta para Nova York, provavelmente porque ele sentiu que ela seria necessária no ataque iminente ao Forte Fisher. De alguma forma, Comdr. Corbin conseguiu arranjar um navio que rebocou seu navio para Baltimore. Depois de finalmente chegar a esse porto, Augusta foi desativada em 6 de janeiro de 1865.

Apesar da gravidade dos danos do navio, a Marinha decidiu manter Augusta por causa de suas excelentes qualidades de manutenção do mar. No entanto, a luta terminou antes que o navio estivesse novamente pronto para o serviço. Naquela época, o governo estava reduzindo a frota ao tamanho dos tempos de paz, de modo que o navio permaneceu na reserva até a primavera de 1866, um ano após o colapso da Confederação.

A gusta foi recomissionada no Washington Navy Yard em 2 de abril de 1866, Comdr. Alexander Murray no comando. Quinze dias depois, ela recebeu ordens para seguir para Nova York; e ela chegou ao Estaleiro da Marinha de Nova York no dia 23. Em 5 de maio, ela avançou para o Atlântico na companhia do monitor de duas torres Miantonomoh e da canhoneira de duas pontas Ashuelot. Dois dias depois, Ashuelot deixou o grupo e rumou para Boston, onde embarcou Gustavus Vasa Fox, secretário adjunto da Marinha. Augusta e o monitor chegaram a Halifax, Nova Scotia, no dia 10 e lá, Murray relatou mais tarde, receberam ". O primeiro fluxo daquela maré de visitantes que, aonde quer que fôssemos, nos oprimia." Em marcha novamente no dia 18, os dois navios chegaram a St. John's Newfoundland, no dia 24. Ashuelot voltou ao grupo em 3 de junho.

O cruzeiro que os três navios estavam prestes a iniciar servia a diversos propósitos. Primeiro, levou Fox para a Rússia como representante pessoal do presidente Andrew Johnson e como portador de uma resolução do Congresso parabenizando o czar Alexandre II por sua fuga do ataque de um assassino niilista. Os Estados Unidos também desejaram expressar ao Czar seu apreço pelo apoio caloroso - embora não oficial - da Rússia à causa da União durante a Guerra Civil, especialmente pela visita amigável da Frota Russa às águas controladas pela União durante o conflito.

Em segundo lugar, o cruzeiro foi feito para mostrar às potências navais do mundo a inovação da Nação no design de navios de guerra, o monitor, e para demonstrar sua capacidade de operar em mar aberto. Finalmente, a operação foi um esforço para cultivar relações amistosas com todas as nações visitadas - um dos primeiros exemplos da política de "mostrar a bandeira" da Marinha.

A flotilha partiu de St. John's em 5 de junho e chegou a Queenstown, Irlanda, no dia 16. Ashuelot separou-se do grupo naquele porto. Os dois navios de guerra restantes rumaram para a Inglaterra no dia 21; e, durante o ano seguinte, visitou a maioria dos países marítimos da Europa e, em todos os casos, recebeu hospitalidade entusiasticamente amigável da realeza e plebeus. O cruzeiro foi a visita à Rússia que começou com a chegada dos navios de guerra a Helsingfors (Helsinque) em 3 de agosto. A Finlândia era então um ducado autônomo devido à fidelidade ao czar. Três dias depois, a dupla chegou a Kronstadt, o porto que atendia a São Petersburgo e aos americanos, em casa longe de casa ou por mais de um mês, no qual tiveram as mais calorosas boas-vindas. O czar e membros da família real russa visitaram os navios no dia 9. Entretenimento pródigo a bordo do iate real, passeios turísticos e uma inspeção da frota russa preencheram os dias que se seguiram, até que Augusta e Miantonomoh começaram novamente em 15 de setembro rumo a Estocolmo.

Além de seus quatro dias na Suécia, os americanos visitaram a Alemanha - incluindo o porto de Kiel no recém-adquirido Schleswig-Holstein-França do rei da Prússia, e a Espanha transitou pelo Estreito de Gibraltar dois dias antes do Natal. Eles deram as boas-vindas no ano novo, 1867, em Málaga, Espanha, e passaram os próximos quatro meses e meio visitando os portos de escala tradicionalmente populares no Mediterrâneo antes de deixar Gibraltar em 15 de maio e voltar para casa, através das Ilhas Canárias, o Cabo Verde, Barbados e Bahamas. Após uma semana em Nassau, eles começaram a passagem final do cruzeiro em 17 de julho e atracaram no Estaleiro da Marinha da Filadélfia no dia 22. Logo depois disso, Augusta foi encerrada no Estaleiro da Marinha de Nova York e lá permaneceu até ser vendida em leilão em 2 de dezembro de 1868 para o "Comodoro" Cornelius Kingsland Garrison.

Redocumentado como Magnolia em 23 de dezembro de 1868, o navio foi completamente recondicionado e, em seguida, operado de Nova York para os portos de Charleston e Flórida. Em 1872, Garrison a vendeu para a Central Georgia Railway and Banking Co., para quem ela continuou a operar na mesma rota. Dois anos depois, essa corporação organizou a Ocean Steamship Company como uma sub-Magnolia. subsidiária e deu à nova empresa todos os seus navios, incluindo

Em 27 de setembro de 1877, Magnolia partiu de Savannah e rumou para Nova York. Dois dias depois, uma forte tempestade começou a colocar o navio em perigo. Antes do amanhecer da manhã seguinte, o navio começou a entrar água mais rápido do que suas bombas poderiam expelir. Logo o chão da casa de máquinas desabou e, por volta das 8h, a água subindo apagou os incêndios da caldeira. Depois de uma luta inútil para bombear e socorrer o navio, o comandante ordenou que a tripulação o abandonasse. Ninguém se perdeu ou ficou ferido no naufrágio.


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Um olhar detalhado sobre a história da Augusta National & # 8217s com o filho de seu primeiro superintendente

Shurley Hammack é a única pessoa que restou nesta grande Terra verde que pode fazer esta afirmação: Ele cresceu nas dependências do Augusta National. Ele foi criado em uma casa na propriedade, com o campo como seu quintal e seu campo de beisebol pessoal onde fica o campo de treinamento hoje, seu campo de futebol separado da Washington Road por uma cerca alta com longos espinhos e limões brilhantes. Durante a Depressão e nos anos de guerra depois dela, Shurley pescou em Rae’s Creek e caçou em Amen Corner, embora para ele fosse apenas "o grito", já que a frase Amen Corner ainda não tinha sido cunhada. Ele jogava o curso sempre que estava com vontade.

Agora Shurley tem 87 anos, é muito afiado e mora em uma casa de fazenda arrumada nos arredores de Augusta com sua esposa de 68 anos, a ex-Ann French, dos Augusta Frenches. O pai de Ann, Elijah, trabalhava na cidade na Hair Factory, onde as esteiras de filtro eram feitas de cabelo humano enviado para Augusta da China e do Japão. A Hair Factory já se foi há muito tempo. Seis maneiras de domingo, estamos falando sobre um mundo perdido aqui. O pai de Shurley, Simpson, foi o primeiro superintendente da Augusta National, e a família - Simpson, a esposa Elizabeth e os dois meninos e duas meninas do casal - morava em uma casa na propriedade. Isso também se foi.

Shurley era o filho mais novo e o único sobrevivente. Ele é um homem grande que usa jeans do avô de segunda a sábado, mas aos domingos ele veste suas melhores calças e um blazer tamanho 48 e dirige até a cidade com Ann em seu Lexus 2008 para ir à igreja no St. Mark United Methodist , na Washington Road do Augusta National. Nosso guia turístico de antigamente tem uma testa larga, cabelo branco bem penteado e nariz de borracha. "Veja, eu não tenho osso no nariz", ele diz, movendo o apêndice elástico como se estivesse trocando de marcha. “Quando sua mãe chama você de Shurley, você se acostuma a dar o primeiro soco. Eles poderiam voltar com o seu melhor, mas você não pode quebrar um nariz que não tem osso. " Não julgue mamãe muito duramente, Shurley sendo um nome de família e tradição do sul sendo o que é. Seu nome completo é Marion Shurley Hammack, tão longe de conseguir um bom apelido que ele ficou preso desde o primeiro dia.

Sobre a Winchester calibre 12 de sua infância, Shurley diz: “Matou-me algumas codornizes legais com aquela arma por volta de 10 verdes”. Ele agora reside em um armário trancado em sua sala de estar, junto com suas outras espingardas e rifles. Ele matou muitos esquilos Augusta National com um Remington 22 e atirou em latas em cima de postes de cerca com prisioneiros de guerra alemães que iam de ônibus para o campo todos os dias de Camp Gordon durante a Segunda Guerra Mundial para cavar valas e levantar cercas. “Não foram apenas dois ou três deles que falavam qualquer inglês, mas todos sabiam atirar”, diz Shurley. Ele pegou bass e brim nos riachos e lagoas da propriedade, mas não no lago em frente ao green 16, que naquela época era apenas uma "primavera de clima úmido" (frase de Shurley).

A carta que Bobby Jones enviou a Elizabeth por ocasião da morte de Simpson em 1945 está guardada em um cofre. Jones escreveu: “Ele não só sempre fez um bom trabalho em nosso campo de golfe, mas todos nós que o conhecíamos tínhamos uma grande afeição por ele como homem”. Shurley, deixando de lado seu tom habitual de diversão, fala o nome com reverência: "Bobby Jones era o homem que você queria ser." Shurley gostaria de manter em segredo seus sentimentos por Clifford Roberts, que fundou o Augusta National com Jones, mas ele não fica chateado com isso. Simpson era, no jargão da vida de plantação, um “supervisor” que trabalhava para a família Berckmans, notáveis ​​produtores de pêssego da Geórgia e proprietários (entre outras propriedades) do viveiro Fruitland em Washington Road. Em 31 e 32, quando Jones e Roberts - e o arquiteto Alistair MacKenzie - estavam no processo de transformar Fruitland em um campo de golfe, Simpson trabalhou na equipe de construção. Quando o Augusta National foi inaugurado em 33, ele foi nomeado seu superintendente, trabalhando para Allie Berckmans, gerente geral do clube.

Simpson morreu de ataque cardíaco aos 45 anos, em 12 de novembro de 1945, dois meses após o fim da guerra. Como Shurley conta, Roberts deu à família duas semanas para se mudar e, após 14 anos, a vida bucólica da família Hammack de Augusta National chegou a um fim abrupto. (Os Hammacks viveram em uma casa na propriedade desde o dia de Ação de Graças de 31 até uma semana após o Masters de 1939, e em outra até pouco depois da morte de Simpson.)

Simpson foi o superintendente (mandato do clube) para os primeiros nove Masters. O campo fechou para a guerra e o torneio não foi disputado em 1943, 1944 ou 45. Durante esse tempo, o Augusta National foi usado para pastagem de gado, mas por pouco tempo. O rebanho comeu não apenas a grama, mas também as azaléias, e o experimento foi rapidamente encerrado. No entanto, os anos de guerra foram muito mais fáceis para os Hammack do que para outras famílias de Augusta que foram submetidas ao racionamento do governo, porque podiam viver da terra. Ou seja, o campo Augusta National Golf Club. Quando o rebanho foi vendido, Simpson começou a construir currais para perus, e a população de perus do clube cresceu para 5.000. A família comeu todo o peru que gostou e nunca quis para comer.

Ainda assim, “Papai não gostava de Clifford Roberts”, disse Shurley durante uma entrevista de três horas na qual ele exibiu uma memória aguçada e habilidades exemplares para contar histórias da tradição sulista. “Por muito tempo, pensei que o nome dele era Sumbitch Roberts, porque o Sr. Roberts viria de Nova York e o papai diria,‘ Sumbitch Roberts virá ao clube hoje ’”.

Shurley amava beisebol ainda mais do que golfe e, no final da década de 1930, um dos assistentes de seu pai, um homem negro chamado Charlie Shivers, fazia um passeio dominical pela cidade, reunia os amigos de Shurley e os trazia para o campo para jogar. cerca de 75 metros de onde hoje é a sede do clube de caddie Taj Mahal do torneio. Foi Shivers quem ensinou Shurley a dirigir e, antes dos 10 anos, a enrolar um cigarro e fumar. Simpson não gostou muito disso, mas todos os Hammacks pensavam em Shivers como uma família. Nesse sentido, Shurley mencionou outro homem, Robert Reynolds, um jardineiro do clube cuja mãe nasceu na escravidão. (Ela viveu até os 106.) A casa dos Hammacks sempre foi aberta para Reynolds, e as crianças o viam mais como um parente do que como um funcionário, embora o que o viram fazer mais fosse trabalhar. “Ele fazia uma fogueira para nós logo pela manhã, ordenhava as vacas e depois trabalhava ao lado do papai no campo de golfe o dia todo”, diz Shurley.

Essa relação não representa o progressismo de Atticus Finch em uma família branca do sul, mas é um exemplo da vida na segregada Geórgia na década de 1930. O exemplo se ampliou quando Shurley falou sobre uma briga de infância que teve com meia dúzia de caddies negros do vizinho Augusta Country Club. Eles estavam nadando em seu lado da fronteira quando Shurley e alguns de seus amigos brancos decidiram testar a água da casa ao lado. Mergulho nua no verão. Em pouco tempo, houve arremesso de pedras, brigas e socos, e então Shurley disse que ele e seus amigos "foram expulsos por alguns membros do clube". Quatro pontos depois, e quase como em uma máquina do tempo, Shurley estava revivendo a luta de brincadeira, mas ao fazer isso ele também usou uma palavra historicamente hedionda. Você pode dizer que o uso não foi motivado pelo ódio. O homem parece incapaz de fazer isso, exceto talvez no assunto de Clifford Roberts.

Shurley era bom no golfe e melhor no beisebol, e quando os olheiros começaram a aparecer nos diamantes de beisebol de Augusta, no pátio da escola e outros lugares, o jogador de campo bom e bom taco chamou sua atenção. Em 7 de novembro de 1945, sem nenhuma ideia de que seu último suspiro estava próximo, Daddy Hammack convocou Shurley e extraiu uma promessa de seu caçula de cabelos louros. “Foi a única vez que ele me deu uma conversa de verdade”, disse Shurley. O pai disse a Shurley para terminar o ensino médio. Ele viu os membros do Nacional de Augusta, com sua formação superior. Jones, por exemplo, estudou na Tech High em Atlanta, seguido por Georgia Tech para um diploma, Harvard para outro e então a Emory Law School. Além disso, o primogênito do superintendente, Paul, estava em Furman, em um caminho que levaria a um doutorado em educação e a um lugar sólido na classe média americana do pós-guerra. (Para não nos deixarmos levar, aqui está a opinião de Shurley sobre Paul: “Inteligente como todos, mas não conseguia iniciar um cortador de grama.”) A questão é que Simpson viu o valor do ensino superior.

Shurley, desempenhando o papel de filho zeloso, prometeu ao pai que se formaria na Richmond Academy, uma escola pública, antes de assinar com alguém. Mas seu pai morreu cinco dias depois de Shurley fazer esse juramento e, na primavera seguinte, George Weiss, futuro membro do Hall da Fama do beisebol que na época era o diretor de escotismo dos Yankees, apresentou ao garoto uma oferta: chega de escola, beisebol todos os dias. Shurley foi designado para os Tigres Augusta Classe A. Ele tinha 16 anos.

Na primavera de 1947, aos 17 anos, embarcou em seu primeiro trem. Ele estava indo para o Empire State para jogar pelo Amsterdam Rugmakers, o Yankees ’Class C afiliado na Liga Canadense-Americana. Shurley chegou à Penn Station - Nova York, Nova York - mas não conseguiu encontrar o trem de conexão que o levaria ao interior do estado. “Você parece um jogador de beisebol e está perdido”, disse alguma alma gentil antes de mostrar a ele o caminho para a outra estação ferroviária principal no centro de Manhattan, o Grand Central Terminal. Shurley teve apenas duas rebatidas em 27 rebatidas antes de ser rebaixado para o time de Classe D em La Grange, Geórgia. Ele jogou beisebol nas categorias menores de 1946 a 1949, todos no Sul, exceto pelos 12 jogos contra Amsterdã. Ele desligou aos 20, um rebatedor de 0,227. A vida chamou. Ann e Shurley se casaram em 1949. “Você sabe como é”, diz Shurley, explicando o impulso que o fez cair de joelhos. "Você fica doce com alguém." Cronometrando o início de sua união até seus primeiros encontros em uma escola de quatro salas em 41, Ann diz: "São 75 anos juntos." Ela é esguia e vigorosa, mas finge exaustão. Quando crianças, quando o Augusta National estava fechado durante a guerra, eles brincavam de esconde-esconde na sede do clube, lençóis cobrindo os móveis.

Shurley nunca obteve o diploma do ensino médio que prometeu ao pai. Ele serviu no exército em 1952 e 1953 em Fort Bragg, NC, e no Havaí como membro da 82nd Airborne, voltou para casa e trabalhou em uma oficina mecânica Augusta em 1965, depois começou uma carreira de 26 anos na Olin Mathie -son Chemical. Ele pode dizer quantos dias de férias não utilizados ele tinha quando se aposentou.Ann criou os dois filhos do casal, mas também passou 36 anos trabalhando como escriturário em Fort Gordon, onde antes havia um campo de nove buracos construído por Simpson Hammack, a pedido dos Srs. Roberts e Jones.

Augusta hoje é uma cidade extensa, mas Augusta de Shurley é uma cidade pequena. Os pais de Larry Mize, campeão do Masters de 1987, moravam na mesma rua que ele. Quando Shurley tinha cinco handicapper, ele jogou com Charles Howell III, então um prodígio no Jones Creek Golf Club. Ele tem um sobrinho e uma sobrinha que tocou com o Tour pro Vaughn Taylor em outro campo público, Goshen Plantation. Shurley conhece a história da E-Z-Go, antes uma empresa familiar de Augusta que se transformou na General Motors do negócio de carrinhos de golfe. Certa vez, ele ouviu Ed Dudley, o primeiro profissional do Augusta National, dizer: “Carrinhos de golfe vão ser o sucesso”. Shurley afirma (de brincadeira) que inventou o carrinho de golfe quando começou a se transportar pelo campo em um dos cortadores de grama de seu pai, com um balde preso para segurar seus poucos tacos. Simpson acabou com isso logo, assim como fez quando Shurley estava pegando muitos doces de caramelo e coco do escritório do mestre caddie. Os nomes de antigos membros locais escapam facilmente da língua de Shurley: Fielding Wallace, Jerome Franklin, Phil Harison e seu irmão Gummy. Os Harisons tinham a única outra casa no campo, atrás do 1º green. Essa residência também se foi.

Depois que Simpson morreu, Elizabeth voltou para a escola para aprender taquigrafia. Ela trabalhou no centro da cidade por anos como contadora na Bentley Brothers Furniture, na Broad Street. A família morou primeiro com parentes e, em seguida, Elizabeth comprou uma casa própria, perto do centro da cidade.

Shurley foi a cerca de 20 Masters ao longo dos anos, mas ele não jogou Augusta - Nacional desde 1945. “O campo estava fechado no verão, sem marcadores de tee, sem bandeiras, sem banquinhos para sentar”, diz ele, “ mas papai manteve os buracos nos verdes para que pudéssemos jogar. ”

Ele se lembra de um curso muito mais primitivo, com pontes de madeira instáveis ​​e bunkers toscos. “Eles não tinham dinheiro suficiente para manter tudo em ordem”, diz ele. “Agora eles não podem gastar tudo. Quase não consigo encontrar uma pinha no local. ” Ele se lembra de "sentado em um banco, observando, quando reconstruíram o décimo gramado." Ele se lembra de seu pai plantando azaléias. Ele se lembra “os membros passando o chapéu” para que os jogadores pudessem ser pagos pelo torneio de 1941. Ele tem uma boa memória e boas memórias. Ele sabe a sorte que teve.

“Gostaria que o papai pudesse ver tudo hoje”, diz o filho do primeiro superintendente. “Ele ficaria surpreso. Bobby Jones e Clifford Roberts, acho que também seriam. ”

Shurley não joga mais e não vai ao torneio há anos, mas ele gosta de assistir na TV. Ele gosta desta época do ano e do que ela evoca. Os instantâneos de sua infância são todos em preto e branco. Em sua cabeça, porém, eles são coloridos.

“Posso ver o papai no campo de golfe”, diz Shurley, “dirigindo naquela caminhonete, parando, inspecionando um gramado que estava sendo cortado, olhando para o cortador, afiando a lâmina, pegando um jornal para ver como estava cortes, andando um pouco, absorvendo tudo. ”


História da Augusta - História

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Stonewall: O motivo da temporada

Embora protestos, ações judiciais e outras ações cívicas tivessem ocorrido antes de Stonewall, os distúrbios naquele bar em Nova York em 1969 ajudaram a sobrecarregar nossos esforços para garantir os direitos e a visibilidade LGBTQ. As ações espontâneas daqueles bravos indivíduos nas noites seguintes tornaram-se motivação para futuras marchas de orgulho, festivais e saídas de armários em todo o mundo. Obrigado a Stonewall e obrigado por manter a luta pela igualdade em andamento.

Relembrando Jerry Chance

Augusta Pride gostaria de fazer uma pausa para um momento de gratidão pela vida de Jerry Chance. Em nosso início, Jerry e seu parceiro Richard Kelnhofer ajudaram a desenvolver a distribuição de mercadorias da Pride, sendo nossos gerentes de loja na primeira metade de nossos festivais.

Jerry era uma figura querida em nossa comunidade. Originário de Bartow, Geórgia, a vida longa e frutífera de Jerry testemunhou muitos dos eventos seminais na história LGBT - a epidemia de AIDS, a ascensão do Movimento Orgulho e a busca por padrões de igualdade, como o casamento e o fim da discriminação. O espírito gentil e o coração aberto de Jerry foram um farol para os outros de que uma vida como um empresário de sucesso, um marido feliz e um membro respeitado da comunidade eram possíveis, mesmo nas partes tranquilas da Geórgia.

Somos gratos por tudo que Jerry trouxe para Augusta Pride e nossos pensamentos estão com seu parceiro Richard e sua enorme família de amigos e admiradores enquanto eles lamentam a transição de alguém que foi um amigo de todos nós. Que sua memória seja uma bênção.

Relembrando Richard Justice

Parte o coração do Orgulho de Augusta compartilhar que hoje perdemos nossa musa. Richard Justice, coordenador de entretenimento do Orgulho desde 2013, partiu desta vida esta tarde após uma batalha com COVID-19. Richard ingressou no Conselho de Administração da Augusta Pride em 2013 como Diretor de Entretenimento de uma carreira extensa e bem-sucedida em artes e teatro na CSRA e além. Ele tinha mais de 20 anos de história como artista e diretor com The Augusta Players e o Fort Gordon Dinner Theatre, foi fundador do Le Chat Noir Theatre e criador da Mind’s Eye Academy, um programa de educação teatral para crianças e jovens. Ele foi o gerente e a visão criativa por trás do Capri Lounge, o bar gay mais elegante de Augusta com música ao vivo e entretenimento. Sua perda é uma ferida para toda a nossa comunidade.

As contribuições de Richard para o Orgulho são enormes em escopo. Ele conceituou o programa VIP antes mesmo de entrar para o conselho e foi o principal proponente do Augusta Common como o local, definindo nossa presença física por mais de uma década. Depois de entrar para o Conselho, ele foi a principal mente criativa por trás do Beats on Broad, a festa dançante ao ar livre de sucesso fenomenal do Orgulho de Augusta. Ele foi uma figura galvanizante em nossa comunidade, atraindo os melhores talentos locais para realizar nosso evento e embelezar nosso palco. Sua visão moldou o Soiree do nosso presidente, do local ao catering e à decoração. É difícil conceber o que o Orgulho jamais teria sido sem os poderosos talentos criativos de Richard Justice.

Talvez o mais importante, Richard compartilhou a visão fundamental que impulsiona a organização Orgulho Augusta - que todos nós merecemos viver em um mundo livre de preconceito, rejeição ou julgamento dos outros, que todos nós somos verdadeiramente iguais aos olhos de Deus . Como funcionário da AIDSRide de Boston a Nova York na década de 1990, como um defensor incansável do Orgulho em todos os lugares e como um participante recente em manifestações para insistir que Black Lives Matter, Richard viveu o âmago da mensagem do Orgulho de Augusta de igualdade, inclusão e amor . Agora cabe a nós ver que o mundo em que Richard acreditava tão fortemente se torna cada vez mais verdadeiro.

Augusta Pride se junta a toda a nossa comunidade em luto por este indivíduo incrível e enviar nosso amor eterno a sua família, amigos e marido de 25 anos, Terence Leegan. Que sua memória viva em nossos corações para sempre.

Orgulho de Augusta cancela festival e desfile de 2020

O Comitê do Orgulho de Augusta decidiu cancelar nosso Festival planejado para junho de 2020 devido a preocupações com a Covid-19.

Agradecemos a todos por seu apoio anterior ao nosso Festival. No ano passado, tivemos nosso maior evento do Festival até agora e esperávamos manter a energia e o entusiasmo este ano. Enquanto estamos tendo uma breve interrupção, sabemos que voltaremos juntos. Até então, por favor, fique seguro e saudável e Love Still Wins!


Links externos

  1. ^ Escravidão na América
  2. ^ Nossa Enciclopédia da Geórgia: Escravidão na Geórgia
  3. ^ Baker, Robert A. "Southern Baptist Beginnings." História Batista e Sociedade do Patrimônio. http://www.baptisthistory.org/sbaptistbeginnings.htm
  4. ^ http://www.christianindex.org/1128.article Restauração histórica do edifício da Primeira Igreja Batista
  5. ^ African American Odyssey: Reconstruction and its aftermath, Part 1 (Library of Congress)
  6. ^ New Georgia Encyclopedia: Augusta
  7. ^ Georgia Pacific.com
  8. ^ Auditório William B. Bell
  9. ^ US Census Bureau: American FactFinder
  10. ^ Guia Augusta Guidebook America.com
  11. ^ Museu de História Augusta
  12. ^ Histórico Augusta.org
  13. ^ Vídeo - Augusta, GA

CAMP GORDON & # 8211 AUGUSTA LEVEE RAISED & # 8211 FORT GORDON

1941: O dique de Augusta foi elevado em altura para 30 pés de acordo com a Lei de Controle de Inundações de 1936.

6/30/1941: Uma resolução adotada pelos governos combinados da cidade de Augusta e do condado de Richmond obrigou os governos a operar e manter o dique.

1942: Um acampamento do exército foi construído na Tobacco Road. Em setembro de 1942, o campo tornou-se conhecido como Camp Gordon e, em outubro de 1942, a divisão “Rolling Fourth” chegou. No final de New Savannah da Tobacco Road, um campo de aviação para o treinamento de pilotos do exército foi construído e recebeu o nome de um instrutor, Donald C. Bush, que morreu em um acidente de treinamento.

1950: O automóvel acompanhado por uma era de energia barata trouxe mudanças imensas para o centro da cidade. A mobilidade levou à migração para os subúrbios. As lojas seguiram o automóvel. Daniel Village e Southgate Plaza foram inaugurados nos subúrbios oeste e sul.

1953: A crescente importância do automóvel foi ilustrada pela controvérsia da Gordon Highway. As autoridades estaduais e federais decidiram que uma nova rodovia, a Rodovia Gordon, deveria cruzar Augusta entre a 4ª e a 5ª Ruas. Essa era a parte mais antiga de Augusta, parte dos quarenta lotes originais de Oglethorpe. Depois de muita contenda, uma votação aprovando esta nova localização na rodovia foi realizada em outubro de 1955.

3/21/1956: Ao receber o status permanente, Camp Gordon foi renomeado para Fort Gordon.


História da Augusta - História

História do município de Augusta
por
Taylor C. Woodward


Reproduzido com permissão da filha do Sr. Woodward, Mary Jo Woodward,
sua neta, Beverly Woodward Eisel, e seu bisneto, Joseph Eisel


UMA BREVE HISTÓRIA DA CIDADE DE AUGUSTA E AUGUSTA

1965 e 1966

Ao fazer uma pesquisa sobre o início da história do município de Augusta, descobrimos que muita história e os eventos locais não foram registrados e, a menos que sejam registrados no papel, serão perdidos no tempo, pois a história, quando passada de uma geração para outra, geralmente muda gradualmente involuntariamente.

Esta história foi compilada de várias fontes, da História de Ohio de Henry Howe, de uma História biográfica comemorativa dos condados de Harrison e Carroll, a história de Peter Herold do condado de Carroll, a história de Edwin Ferrell no condado de Carroll, HH Hardesty Atlas do condado de Carroll, o juiz Eckley história do condado de Carroll, dos primeiros documentos do condado e dos registros do condado de Columbiana.

Estou grato ao pessoal dos escritórios de nosso Registrador, Auditor, Tesoureiro e Engenheiro do Condado por sua permissão e assistência na obtenção de registros, também aos diferentes que contribuíram com os registros da igreja e a todos os que contribuíram com qualquer parte.

Vários dos nossos idosos faleceram desde o início desta pesquisa, todos eles adicionaram uma parte a isso de memória. Perceber que muita história foi deixada de fora e saber que muitos são mais qualificados e poderiam ter escrito uma história melhor. Qualquer pessoa que tenha alguma coisa sobre a história antiga de Augusta Township ou Augusta que deveria estar neste registro, será recebida com gratidão e poderá ser adicionada posteriormente, se relatada.

O terreno abraçado dentro dos limites deste município, junto com East, Fox, Washington e a parte do Centro que foi tomada de Washington Township, foi uma contribuição do condado de Columbiana, na formação do condado de Carroll pela legislatura de Ohio no inverno de 1832-33. O atual município civil de Augusta não abrange todo o município original pesquisado nº 15, na Faixa 5, por uma linha das seções 1, 12, 13, 24, 25 e 36 no lado leste que foram retiradas de Augusta e adicionado a East Township pelos comissários após a formação do novo condado.

O atual município de Augusta contém apenas 30 seções, enquanto um município original pesquisado contém 36 seções, ou 23.040 acres. Brown, Fox e Rose são os únicos distritos que não foram alterados em relação à pesquisa original.

O município de Augusta teve muito poucos colonos permanentes antes do ano de 1810, embora tivesse sido visitado por muitos anos antes, pelos índios, franceses, ingleses e os primeiros caçadores americanos. Quase todas as viagens de cross country eram feitas seguindo as trilhas dos índios, que eles haviam feito para quase todas as partes do país, uma dessas trilhas chamada de Grande Trilha. Também conhecida como Trilha da Tuscarora, que atravessa parte do extremo norte do município de Augusta, e diz-se que foi localizada pelos índios Tuscarora para os franceses em agradecimento pela ajuda que lhes deram. Esta foi a rota principal entre Fort Duquesne e Detroit, e foi usada extensivamente no início da história.

Esta é provavelmente a rota que Frederick Post, o missionário da Morávia e o capitão Pipe percorreram em 1761, após o convite do chefe Delaware a ele para visitar seu povo na aldeia indígena no rio Muskingum. Depois de visitar os índios e construir uma casa no lado norte do rio perto da atual cidade de Bolivar, no condado de Tuscarawas, que se diz ser a primeira casa construída em Ohio, por homens brancos, ele então voltou para a Pensilvânia.

Na primavera seguinte, em 1762, ele, com um jovem missionário chamado John Heckewelder, voltou para a casa que havia construído no ano anterior, eles trouxeram sementes para plantar um jardim com eles, limparam um terreno e plantaram o primeiro jardim feito em Ohio. Eles vieram aqui na esperança de começar uma missão, mas acabou em fracasso.

Os primeiros colonos do município de Augusta vieram da Pensilvânia, Virgínia e Maryland, e dos condados vizinhos, muitos deles eram de ascendência irlandesa, alguns ingleses, muitos alemães, alguns suíços e muitos de ascendência mista. Todos esses pioneiros corajosos enfrentaram o problema de sobreviver neste novo país, que era quase todo um deserto.

A primeira necessidade foi um abrigo para protegê-los das intempéries, o que fizeram construindo um alpendre de mastros, fazendo isso até que o tempo permitisse construir uma cabana de toras. O próximo problema era conseguir grãos e sementes plantadas suficientes para fazer comida para o próximo ano.

Os primeiros anos da vida dos primeiros pioneiros no novo país foram os mais difíceis de todos. É quase inacreditável o que eles realizaram com as ferramentas e equipamentos que possuíam, que eram tão rudimentares se comparados ao que temos hoje.

O milho era jogado à mão e coberto com uma enxada, aveia e trigo espalhados à mão e gradeados. Aveia e trigo embalados ou cortados com foice, ajuntados e amarrados à mão, depois os grãos debulhados à mão com um mangual ou pisoteados com cavalos. Muitos anos depois, o debulhador movido a cavalos de força entrou em uso.

Maçãs, batatas e vegetais seriam mantidos em uma caverna ou enterrados no solo para evitar que congelassem, no inverno. Muitas maçãs e pêssegos foram secos e vendidos ou guardados para uso.

Alguns dos primeiros colonos eram pau para toda obra e donos da maioria. Eles eram carpinteiros, pedreiros, ladrões, faziam seus próprios sapatos de couro curtido, vassouras de milho-vassoura que cultivavam, xarope de bordo da árvore de açúcar, velas de sebo, etc.

A madeira foi o único combustível de que os pioneiros dispunham. Cortar lenha era uma tarefa diária no inverno. Cortar madeira era muito comum nos tempos dos pioneiros. Quando alguém construía um novo prédio, todos os vizinhos vinham e ajudavam na construção.

O sal era essencial para todos na cura da carne, tempero da comida e para o gado. Nos primeiros tempos, o sal era escasso, custando US $ 5,00 ou mais o barril para chegar do leste. Em 1809, o primeiro poço de sal foi construído perto de Salineville, no condado de Columbiana. Pouco tempo depois, mais poços foram perfurados e, na década de 1820, o sal pôde ser comprado lá. Pouco depois do fim da Guerra Civil, no final da década de 1860, o sal foi feito em um poço perto de Lisboa, no município de Columbiana, que havia sido perfurado para a extração de petróleo. Em vez de petróleo, encontraram gás e água salgada. mudando os planos, passaram a fazer sal, usando o gás como combustível para ferver a água salgada, e fizeram até 30 barris por dia. Alguns dos agricultores da época faziam uma viagem anual com os seus cavalos e carroças às salinas perto de Lisboa e compravam sal suficiente para o ano seguinte.

Nosso agricultor pioneiro tinha muito pouco mercado para qualquer um de seus excedentes de trigo perto do rio Ohio. Depois que o Canal de Ohio fosse concluído, ele poderia transportar seu trigo para Massillon, Bolivar ou outros portos do canal, levando dois dias para fazer a viagem e receber $ 1,00 por alqueire se o preço fosse bom.

Vários de nossos primeiros colonos tiveram a engenhosidade de tirar proveito do poder da natureza represando um riacho e usando a energia da água para operar máquinas. No início da história do município de Augusta, existiram pelo menos oito moinhos movidos a energia hidráulica.

Nº 1, uma serraria a 3/4 de milha acima da Reed's Run da State Route 9. Nº 2, uma serraria meia milha a S.W. de Stillfork Creek, perto de S.R. 9. No. 3, um moinho de grãos meia milha acima Twp. Rd. 256, da County Rd. 43. No. 4, uma serração ascendente e descendente, perto de onde Twp. Rd. 251 junta-se à Co. Rd. 43. No. 5, um moinho de grãos meia milha rio acima perto de T.R. 251. Quando pararam de usar o prédio como moinho de grãos, transformaram-no em uma destilaria e passaram a fazer uísque. No. 6, um moinho de grãos em Cat-fish Pond em Stillfork Creek. No. 7, uma serraria para cima e para baixo um quarto de milha acima Twp. Rd. 466 da Co. Rd. 44. No. 8, um moinho de grãos perto do cruzamento de Co. Rd. 43 e 30, esta foi posteriormente alterada para uma serraria.

Uma junta de bois em um moinho de piso fornecia a energia original para operar um de nossos primeiros moinhos de grãos. O autor disso viu um grande touro Holstein operando um moinho de piso, que fornecia energia para operar um separador de creme para um dos primeiros produtores de leite do município de Augusta. Os cães têm sido usados ​​em pequenas esteiras para operar batedeiras e pequenas máquinas. Muita água foi bombeada por rodas eólicas no município de Augusta. A energia a vapor logo substituiu a energia hídrica para máquinas pesadas. Em seguida, motores a gasolina, em todos os tamanhos, entraram em uso e podiam ser usados ​​para operar qualquer coisa, desde uma máquina de lavar até um cortador de ensilagem.

Os tratores começaram a ser usados ​​no início da década de 1920, principalmente em aço e, à medida que foram sendo aprimorados e substituídos por pneus de borracha, eles foram gradualmente eliminando cavalos e mulas em muitas das fazendas. Todas as outras máquinas agrícolas continuam melhorando com o passar do tempo, e muitas novas máquinas que economizam trabalho foram inventadas.

De todas as melhorias e invenções, a eletricidade foi a que mais beneficiou a população rural. Muitas plantas de luz doméstica de 32 volts estavam em uso no início dos anos 1920 e algumas com corrente de 110 volts, mas não até o R.E.A. assumiu, muitos deles conseguiram eletricidade.

Os geólogos nos contam que quase todos os estados de Ohio, do qual Augusta Township faz parte, mostram sinais de terem sido formados, crescidos ou depositados na água, que na época seria o Golfo do México, que se estendia quase até o Grande Lagos. O solo tendo sido formado pelo envelhecimento das rochas, exceto as áreas baixas ao longo dos riachos, que são argilosas, pois nenhuma deriva glacial cruzou a Trilha de Tuscarora neste município para cobrir as rochas, um suprimento abundante de pedra cobriu a maior parte do solo quando os pioneiros se estabeleceram aqui. Como muitas dessas pedras tiveram que ser removidas quando eles araram o solo, muitos fizeram cercas de pedra com elas, que eram bastante numerosas em uma época. Muitas das pedras desta seção eram de uma qualidade que poderia ser moldada em qualquer forma e era usada para construir casas (das quais o município de Augusta tem muitas), paredes de pedra, etc.

Por volta do ano 1900 e antes, havia um imposto chamado poll tax. Cada cidadão do sexo masculino com idade entre 21 e 65 anos recebia US $ 3,00 por ano, com o privilégio de trabalhar na estrada por US $ 1,50 por dia ou US $ 3,00 se trouxesse sua equipe e trabalhasse com eles. Alguns colocariam sua equipe em uma motoniveladora com mais uma ou duas pessoas e abririam valas nas laterais da estrada. Outros pegariam sua equipe e sua carroça e transportariam pedras de um campo para a estrada, onde outros iriam quebrar a pedra em lugares ruins na estrada. Muitas cercas de pedra foram levantadas na estrada dessa maneira para melhorar as estradas. Um supervisor rodoviário, nomeado pelos curadores, estava sempre a serviço da O.K. isto.

Vários anos antes, havia uma lei que estabelecia o dever de cada conselho de curadores de municípios reservar US $ 50,00 a cada ano para construir e manter bebedouros ao longo das rodovias públicas, para o benefício dos cavalos.

No início da história do Município de Augusta, encontramos a maioria da população recebendo suas correspondências em Augusta, exceto os que viviam na fronteira, que ficavam mais perto das cidades vizinhas.

A correspondência em Augusta era transportada de Kensington a Augusta por cavalos, e sabe-se que era carregada a cavalo em estradas extremamente ruins. Houve uma rota de correspondência trissemanal de Carrollton para Kensington durante vários anos, durante o final dos anos 1880. Um contrato para esta rota foi assinado para Ellsworth Harsh em 4 de março de 1887, por quatro anos. Após a construção da ferrovia Cleveland, Youngstown e Pittsburgh, a correspondência foi transportada da estação Augusta e continuou dessa maneira até ser entregue por caminhão.

Com o estabelecimento das rotas do Correio Rural de Entrega Gratuita em fevereiro de 1902 e posteriormente, que entregava a maior parte da população rural, foi um dos maiores avanços da época e apreciado por todos. A correspondência era entregue com cavalos ou mulas em uma carroça, charrete ou vagão de correspondência, até que os automóveis começaram a ser usados ​​vários anos depois e as estradas haviam sido muito melhoradas.

Nessa época, o telefone começou a ser usado no município de Augusta, primeiro com uma ou duas linhas experimentais, depois eles se conectaram à Bergholz Company. A Eastern Ohio Company construiu primeiro uma linha principal de East Rochester a Augusta, depois se ramificou a partir desta linha, cobrando de cada assinante US $ 1,00 por mês. A Farmer's Line também foi organizada na mesma época, com sede em Pattersonville, com cada partido construindo e mantendo sua própria linha.

Por volta do ano de 1906, os automóveis começaram a chegar ao município e os cidadãos do município de Augusta tiveram sua cota de prazer e tristeza com seus Lizzies de lata, Puddle Jumpers, Willies-Knight, White-Steamers, Metz, etc.

Um dos rapazes da época de Augusta Township, chamado Johnson Crawford, dirigiu a primeira motocicleta até a cidade de Toledo, Ohio. Era uma monstruosidade francesa, feita em Paris. Os policiais o prenderam e o levaram para a sede. Quando foram multá-lo, não conseguiram encontrar nada nos livros para multá-lo, então pediram que ele os levasse para um passeio e mostrasse o que isso faria.

Os produtos lácteos sempre foram um dos principais produtos do município de Augusta, durante os primeiros anos. Várias das famílias do município eram descendentes de suíços, a maioria delas bons leiteiros, e algumas delas os melhores fabricantes de queijo. Uma fábrica de queijo foi construída em Muddyfork Valley, por A. & amp L. Cunningham, onde um alto grau de queijo suíço foi feito nos anos de 1884-85 e 86, então interrompeu a operação.

Em 1887, Alex Cunningham construiu uma fábrica de queijo a leste de Augusta, uma milha ou mais na County Road 18, em uma das melhores fontes da localidade, onde John Tritten e outros fizeram um queijo suíço de qualidade durante vários anos. Por volta desse período, outra fábrica de queijo estava em operação a uma curta distância a leste desta, em Kennedy's Mill, e operada por Gotleib Zumbrunnen, outro bom fabricante de queijos.

Uma quantidade extraordinariamente grande de leite foi produzida por volta dos anos 1916-1918, quando ordenhadores mecânicos começaram a ser usados ​​e alguns os estavam usando. A maior parte desse leite era vendida para a usina de condensação do Minerva, e transportada com cavalos e carroças, tendo que usar 3 ou 4 cavalos em uma carroça às vezes no inverno, pois as estradas ficavam quase intransitáveis.

Finalmente, alguns dos transportadores de leite compraram caminhões, que poderiam usar no verão. A maioria deles tinha pneus sólidos e eram acionados por corrente. À medida que o número de automóveis e caminhões aumentava, também crescia a conversa sobre estradas melhores. Eles continuaram melhorando uma faixa aqui e ali, mas só por volta de 1928, quando a Rota 9 foi feita, eles continuaram melhorando as estradas secundárias.

O Município de Augusta não se destaca apenas por seus laticínios, mas teve e tem até hoje alguns dos melhores criadores de gado de corte. Seus Black Angus, Hereford e Shorthorn são conhecidos de longe e de perto, e nossos jovens 4-H receberam sua parte das fitas azuis, não apenas no gado, mas em todas as outras linhas.

Antes de os caminhões entrarem em uso, muitas vezes o gado era levado ao mercado. As balanças foram localizadas em Augusta, onde podem ser pesadas. Um conhecido comprador de ações, A. Bryan, fez muitas viagens a Wellsville, contratando dois meninos para ajudar a conduzir o gado. Eles seriam recebidos em Highlandtown por outros, que assumiriam a partir de então.

Muita lã foi produzida neste município, ao mesmo tempo. O gado já substituiu muitas das ovelhas. Grande parte da lã foi vendida em Augusta. O autor disso viu muitos vagões carregados de lã de lã serem lançados, um velo de cada vez, por um homem no vagão, para um homem na porta do segundo andar da loja dos Irmãos Crawford, naquela época, onde ele foi pesado e vendido.

Muitas frutas e bagas foram cultivadas no município de Augusta no passado. Registro antigo mostra que quatro cultivadores de frutas silvestres de perto de Augusta, embarcaram 600 alqueires de morangos, no ano de 1893. Uma fábrica de cestas estava em operação nesta época, em Augusta. Berries, naquela época, foram transportados para Kensington e enviados no trem. A geração mais jovem ainda mantém a tradição. No passado, pelo menos dois berçários foram localizados nesta vizinhança, o Henry Shaw Nursery e o Nathaniel Marshall Nursery.

Em 1949, um Corpo de Bombeiros Voluntário foi organizado no município de Augusta, e um caminhão de bombeiros adquirido com doações e, de outra forma, os curadores do município forneceram um local para mantê-lo.

Como muitos da geração mais velha se mudaram e alguns morreram, e novos rostos tomaram seus lugares, e os que ficaram não estavam mostrando tanto interesse nas Boas-vindas como no passado, o Corpo de Bombeiros Voluntários assumiu, e com a colaboração de todos, e os esforços incansáveis ​​da geração mais jovem, temos tido um festival anual de morango desde então, para ajudar a apoiar o departamento, que tem feito um trabalho maravilhoso, no atendimento de todos os incêndios, e todos os membros devem ser elogiados por seus serviços contribuíram de maneira tão voluntária.

Stillfork Creek, um ramo de Big Sandy, deriva seu nome do fato de que não tem tanta queda, não tem uma correnteza tão rápida, um riacho correndo mais silencioso do que a maioria, daí o nome Stillfork. As áreas baixas no vale têm um solo argiloso pesado como a maioria das outras áreas baixas neste município, que se adaptam melhor às gramíneas para pastar. Stillfork Valley é conhecido por seus muitos poços artesianos acima e abaixo do vale.

Encontramos o ponto mais baixo no município de Augusta neste vale perto da junção dos riachos Stillfork e Muddyfork, a elevação sendo de aproximadamente 1039 pés. Na ponte Stillfork, na C.R. No. 10, a elevação é de 1049 pés, sendo isso perto de onde Stillfork Creek entra no município. Isso fez uma queda de 10 pés ao cruzar o município. A elevação perto de onde Muddyfork Creek entra no município é de aproximadamente 1.067 pés, fazendo uma queda de 28 pés ao cruzar o município.

O ponto mais alto em Augusta Township sendo Chestnut Knob, que tem 1306 pés, está localizado no N.W. 1/4 da seg. 19. O segundo ponto alto 1294 pés no N.E. parte do N.E. 1/4 da seg. 10. Augusta e Quaker Cemetery aproximadamente o mesmo a 1250 pés. Cemitério de Crawford em Sec. 26, 1280 pés. Mt. Zion Church 1121 pés na encruzilhada. Ponte de Pattersonville a 1045 pés.

Na época da construção do Canal Sandy and Beaver, foi cogitado aprofundar o Canal Stillfork para que os barcos pudessem subir até Pattersonville, para se conectar com o Canal Sandy and Beaver, mas nunca foi iniciado.

A construção da ferrovia através do município de Augusta foi um grande benefício para o município, e especialmente para os residentes do vale de Stillfork, fornecendo um meio de transporte que estava muito à frente do que eles tinham naquele período inicial, criando empregos para muitos dos cidadãos locais, e alguns tornando-a uma ocupação vitalícia e ajudando financeiramente o condado e o município, com a grande quantidade de impostos que pagam.

O direito de passagem foi obtido por Cleveland, Youngstown e Pittsburgh Co. para a nova ferrovia no final de 1882, e no início de 1883 foi construída e operada por um período de tempo por esta empresa. Em 1884, a avaliação avaliada na nova ferrovia era de US $ 4.000 por milha e o material rodante de US $ 1.000 por milha, o que tornaria o condado em torno de US $ 800 em impostos anuais.

Em 31 de julho de 1886, a ferrovia foi vendida a um comitê de credores por $ 100.000 e em 28 de janeiro de 1887, um novo conselho de administração foi nomeado e o nome da empresa mudou para Lake Erie, Alliance and Southern, e foi operada sob este nome por um período de tempo. Em 1902, o ano em que o novo depósito foi construído, a estrada operava com o nome de Lake Erie, Alliance and Wheeling. Pouco tempo depois, foi alterado para Lake Shore, Michigan e Southern e, finalmente, para New York Central. Nos primeiros anos da ferrovia, a extremidade norte da linha além da Aliança era de bitola estreita.

A primeira parada subindo o vale Stillfork na ferrovia depois de deixar Minerva, foi em Cat Fish Pond, onde uma estação, também um armazém, estava localizado em uma época.

A próxima parada foi Pattersonville, que foi planejada em 15 de novembro de 1907 por George S. Patterson, sendo chamada de Estação Augusta pela ferrovia Co. A estação sendo um prédio pequeno, que foi substituído em 1902 por um novo e maior passageiro e carga depósito, no lado oposto da via pública.

Grande parte da carga passou por esta estação durante o período antes de caminhões e automóveis entrarem em uso. Os seguintes foram agentes de estação nesta estação no passado: Conley Patterson, Charles Mills, George Eckles, Ralph Westfall, Sr. Bedell, John Dow, John McLain, Ben Lloyd, Dave Hess, Roy Roudebush, Homer Dennis, Howard Witherspoon, Lucille Weir e Scott Crawford também Perry Mills, James Ashbrook e Ellsworth Harsh.

Um tapume foi colocado de onde os carros foram carregados e descarregados: fertilizantes, cal, ração, cinzas e muitos carros carregados de carvão foram enviados, e muitos carros de feno e palha foram enviados para fora. Jardins de estoque foram construídos ao longo do desvio, balanças instaladas e muitos carros de gado foram despachados.

Um armazém foi construído ao longo do desvio por Conley Patterson e Edgar Crawford. Depois de um período de tempo, Crawford vendeu sua parte para Patterson, que mais tarde vendeu para os irmãos Mills, Perry e Charles, eles vendendo para John Rutledge, que mais tarde vendeu para F. R. Patterson e W. G. Hyatt, Patterson mais tarde vendendo para Hyatt. Alguns anos depois, o Hyatt foi vendido para Earl Yoder. Após um período de tempo, Yoder se vendeu para L. D. Wilson, que continuou a operá-lo até junho de 1959, quando o armazém e a fábrica de rações pegaram fogo.

Uma fábrica de laticínios estava em operação por vários anos em Pattersonville, tendo sido construída por John Rutledge e M. O. Leyda. Mais tarde, Rutledge vendeu a propriedade para Leyda, que a possuiu por um período de tempo, depois vendeu para W. A. ​​Leatherberry e filho, que a operou por um curto período, e depois vendeu para George Leatherberry: Jacob Leatherberry e Pearl Miller sendo operadores de diferentes proprietários. Mais tarde, George Leatherberry vendeu tudo para a Andalusia Dairy Co., Homer Arnold operando a fábrica de laticínios até que ela foi descontinuada.

Um correio foi estabelecido em Pattersonville após a construção da ferrovia. Sra. Annie Cassidy sendo a primeira agente do correio, 17 de dezembro de 1890. Harry McLain, o próximo agente do correio, também tendo um armazém geral, 15 de março de 1905. Roy Best, agente postal e armazém geral, 26 de fevereiro de 1909. Harry Henry, próximo postmaster e armazém geral, 3 de outubro de 1928. O correio foi encerrado em 31 de outubro de 1957 e a correspondência agora é entregue pela transportadora rural na Route One, Minerva.

Por volta do ano 1903, a Farmers Telephone Company foi organizada por um grupo de cidadãos locais, com o objetivo de fornecer serviço telefônico ao maior número possível de cidadãos locais. Começando em Pattersonville como o ponto central onde uma central e uma mesa telefônica estavam localizadas, e tem sido operada por muitas pessoas diferentes. Começando a empresa construindo duas ou três linhas de Pattersonville a uma curta distância às quais muitas mais foram adicionadas depois, e as que se estendiam mais longe que haviam construído, e fazendo conexões com linhas de outras empresas, até o momento, as linhas cobrem um parte de quatro municípios. A companhia telefônica foi vendida para L. D. Wilson, que tomou posse em agosto de 1937, e tem sido operada e mantida pela família Wilson desde então até o presente. O Sr. Wilson mudou as linhas para o sistema de discagem em 20 de maio de 1962. O nome foi alterado para Pattersonville Telephone Company quando a empresa mudou de proprietário.

Os seguintes tiveram ferreiros em Pattersonville no passado: Jos. Wickline, Robert Campbell, Grover Davis e John Davis, também Vince Thomas.

Watheys Crossing sendo a próxima parada no vale, uma pequena estação foi construída e eles a chamaram de Watheys. Um tapume foi colocado onde os carros eram carregados e descarregados. Ração, fertilizante, cal e carvão foram embarcados e feno, palha, carvão e carvão vegetal foram embarcados. Os currais foram construídos, balanças instaladas e o gado foi enviado ao mercado.

Perto da estrada de ferro, uma curta distância, olarias foram construídas, os tijolos sendo feitos nas proximidades. Eles faziam carvão de lenha queimando lenha nesses fornos ou fornos com pouco acesso de ar, usando nossas árvores nativas, sendo o salgueiro usado para fazer as qualidades mais finas do carvão, que era usado na fabricação de pólvora. Em 1902, a antiga estação foi substituída por um novo depósito de passageiros e carga, pelo L.E.A. & amp W. Railroad.

Mais ou menos uma milha acima da ferrovia, um pequeno edifício foi erguido perto da ferrovia em Hewitts Crossing, por William F. Specht, onde ele tinha um correio, estabelecido em 8 de dezembro de 1890 e um armazém geral, do qual Specht deriva seu nome.

Em 1893, uma fábrica de laticínios e queijos chamada Gold Spring Creamery foi construída em Specht por uma sociedade anônima de cidadãos locais. Os oficiais sendo: Pres. Wesley Snively, Sec. Will F. Specht, Treas. J. C. Patterson, que junto com Jason Kennedy e Eli Crawford, formou e constituiu o conselho de diretores. A fábrica de laticínios e queijos estava em operação por um período desconhecido de tempo, quando Will F. Specht a comprou, após o que ele e Henry Herrington operaram a fábrica por outro período de tempo. Em seguida, eles interromperam a operação da fábrica e o Sr. Specht transformou o edifício em uma residência, um armazém geral e uma agência dos correios, que os Spechts continuaram a operar por muitos anos. Antes da construção da fábrica de laticínios e de queijo, havia uma pequena fábrica de laticínios em operação por um curto período, um quarto de milha adiante.

Um moinho de aduelas, que foi construído perto de Specht em uma data anterior à construção da ferrovia, fez um grande negócio fazendo aduelas de barril com as árvores nativas e carregando-as em carros no tapume que havia sido colocado perto de Specht, pelo empresa ferroviária, em seguida, despachando-os para as destilarias, onde foram vendidos.

Os pântanos e matagais ao longo de Stillfork Creek, nas proximidades de Specht e Watheys, foram recentemente encontrados para conter arbustos, flores e plantas não comuns nesta vizinhança, também um tipo de grilo estranho a esta seção. Foi contemplado fazer uma reserva nesta localidade.

Pesquisas posteriores revelaram que M. O. Leyda comprou a Gold Spring Creamery em setembro de 1897, e deve ter transferido as máquinas e equipamentos para Pattersonville e os usado quando ele e John Rutledge construíram a laticínios lá.

A primeira igreja cristã da comunidade era uma estrutura antiga conhecida como Baker Church, localizada em Glade Run Corners. Mais tarde, os discípulos nas proximidades de Augusta realizaram suas reuniões em um celeiro de Manfull.

Em 1842, a velha Igreja de Pedra foi construída. O piso foi construído em um declive voltado para o púlpito e a entrada a oeste. A concessão de terras foi registrada em 1845, um presente de George e Mary Manfull. William Manfull, George Manfull, William Elvin e Washington Iddings foram administradores da primeira igreja dos Discípulos de Cristo em Augusta. Nenhum registro formal foi mantido dos procedimentos da igreja até 9 de dezembro de 1887, mas sabemos, por várias histórias de família, de alguns dos acontecimentos.

Os ministros deste período eram pilotos de circuito. Um dos primeiros foi Eli Riggle, seguido pelo Rev. Beaumont, Strawn, Sloan, Maxwell, Sprague, Hart, Moore e Dray. O batistério foi construído em uma corrida na fazenda Sheckler, agora conhecida como fazenda Frantum. O ministro e os que deveriam ser batizados vestiram-se na casa dos Sheckler. O sino da antiga igreja de pedra foi doado por esta família e ainda está em uso hoje.

Em 1881, a igreja foi reconstruída, aproveitando-se a pedra da antiga igreja na construção dos alicerces da nova, mas desta vez voltada a sul. Em 1887, a Igreja foi incorporada sob o título formal de & quotChristian Church of Augusta. & Quot. Os homens que assinaram os papéis da corporação foram Jonathan Milbourn, Roland Pennock, John L. Dowling, Samuel Milbourn e Sutton Cunningham.

Em 1929-30, a igreja foi remodelada e redecorada. As luzes do arco foram doadas pela Sra. Sidney Rowley. Desde então, novas janelas foram adicionadas e o interior da igreja foi repintado. A Sra. James Amerman, de Canton, ofereceu um carpete novo e uma Bíblia de presente.a igreja tem sido uma influência para o bem, não apenas nesta comunidade, mas nas comunidades vizinhas.

Na época da Celebração do Centenário em 1942, eram os seguintes:

TREAS: Jay Owen. Royal Manfull, presidente da diretoria.

PRES. - CHRISTIAN ENDEAVOR: Erla Leatherberry.

SUPERINTENDENTE DA ESCOLA DE DOMINGO: Gilbert W. Harsh.

Eu tinha apenas dez anos quando a casa que agora ocupamos foi construída. Os Westons estiveram aqui antes do meu povo e acho que provavelmente foram uma das famílias que iniciaram a igreja. Pois Madre Weston não demoraria muito em sua nova casa até que ela começasse pelo menos uma Reunião de Oração. Pelo que pude aprender, havia reuniões de oração em chalés. E eles podem ter usado a velha Igreja Wesleyana, que era muito pequena e um tanto dilapidada, e que ficava a nordeste do prédio atual, sobre onde os cemitérios de Leyda e Haia estão no cemitério.

Lembro-me apenas de um dos membros da Igreja Wesleyana, William Moorehouse, que doou sua biblioteca para a Igreja M. E. quando entrou na igreja. Estava contido em um baú de cabelo antiquado e foi recebido com gratidão, pois eles não tinham muito nessa linha naquela época.

Outras famílias se mudaram para este bairro, entre elas, a família de meu pai, John Patterson. Eles vieram em 1827 e organizaram uma Igreja Metodista Episcopal, e algum tempo depois, construíram a velha igreja de toras que ficava a noroeste do edifício atual, do outro lado da estrada algumas barras. Foi em 1840 ou perto da época em que foi construído. Não sei quem eram os membros fundadores, exceto as famílias Weston e Patterson.

Os carregadores da igreja, na minha primeira lembrança foram: Sra. Grace Weston e filho Francis, Sr. e Sra. Joseph Caskey, Sr. e Sra. Nosset Hannum, Sr. e Sra. Jacob Leyda, Sr. e Sra. James Cassidy, Sr. e Sra. Cyrus Dennis, Sr. e Sra. Thomas Calerdine, Sr. e Sra. John Patterson, Sr. e Sra. David Stewart, Sr. e Sra. Frank Weston, Sr. e Sra. Levi Pennock , Sra. Mary Ward, Sra. Hart (mãe do falecido John Hart), James Hyatt (avô de WG Hyatt).

Ao longo dos anos que se passaram desde a época daqueles que mencionei, a igreja foi praticamente mantida pelos filhos e netos dos bons e velhos pais e outras pessoas, que se mudaram para o bairro nos primeiros anos.

Lembro-me dos nomes dos seguintes pregadores que ministraram na velha igreja: Rev. Gilmore, Rev. Andrew Huston, Rev. Fisher, Rev. Vail, Rev. McCall, serviu um ano na velha igreja com Henry Neff como pastor júnior e um ano na nova igreja (que é a nossa atual), construída em 1859, com George Dennis como assistente júnior.

Logo depois que a velha igreja foi construída, houve uma mudança na velha ordem das coisas, e tínhamos apenas um pregador, e acredito que James Rogers foi o primeiro pastor depois que a mudança foi feita. O Rev. Rogers surgiu no ano de 1861, no início da Guerra Civil.

Tentarei nomear os ministros que serviram a igreja desde a época da construção da igreja em 1859 até os dias atuais: John Freshwater, WH Hamilton, HC Huddleson, James Bray Sênior, James Bray Jr., OR Roller, Jimmy Russel, WD Stevens, AM Scott, DD Hunter, John Hunter, Joseph Hollingshead, RH Wright, AC Leggett, L. Weaver, EP Edmons, AH Keeler, AM Billingsley, JA Rutledge, AM Merchant, JA Young, CC Chain, AA Gilmore , AW Harris, TH Kerr, JA Hollinghead, Thomas Taylor, RN Ball, WM Gamble, TL Carson, Wm. Gardner, Wm. Poder, Wm. Mitchel, J. F. Ellis.

A seguir, extraído da história da igreja, dado no 100º aniversário da igreja. Uma igreja chamada & quotStillfork & quot foi organizada em 26 de março de 1832, pelo Rev. James McKean.

Os seguintes presbíteros foram eleitos: John Potter, Andrew Watson, David Hyatt e Robert Gibson. 15 de junho de 1832 Andrew Watson e John Potter foram ordenados e, no dia 16, os seguintes 9 membros foram recebidos na Igreja como membros fundadores: Andrew Watson, Jane Watson, David Hyatt, Elizabeth Hyatt, John Pottor, Henry Pottor, Hannah Morledge , Mary Watson e Sarah Vanhorn.

Thomas Conley doou o terreno para a igreja e o cemitério. Foi erguido em 1832 por meio de doações de mão de obra. Era uma pequena construção de toras, chamada então de & quotMeeting House & quot, localizada na colina ao sul de Pattersonville, e seu nome deriva de Stillfork Creek. O cemitério marca o local. A mobília da igreja era tosca, os assentos eram placas de toras não cortadas com estacas de madeira, o púlpito era elevado e alcançado por um lance de escadas. Um ministro era tão pequeno que teve que subir em uma caixa atrás do púlpito para ser visto.

Durante o verão, dois sermões eram pregados todos os sábados, com um breve intervalo ao meio-dia para um almoço leve. Havia poucos livros de hinos. Dois versos de um hino foram lidos e todos cantaram juntos, depois mais dois versos e assim por diante, até o final do hino, este método foi chamado de "delinear". Dois homens, que eram chamados de escriturários, estavam em cada extremidade do púlpito e liderou o canto.

A Bíblia & quotItself & quot foi usada na Escola Sabatina e capítulos inteiros cometidos. O catecismo mais curto foi cometido e recitado ao ministro quando ele visitava a casa.

A disciplina rígida foi aplicada em questões que parecem triviais na atualidade. Observa-se nos autos que um membro veio voluntariamente à sessão e confessou que brigou com um vizinho e usou linguagem profana, pelo que se arrependeu de acordo com o veredicto, foi advertido pelo ministro, declaração lida de o púlpito e depois restaurado à sua posição anterior na Igreja.

Esta igreja foi ocupada por 24 anos. Os ministros durante este período foram: James McKean, Swaney, Merl e Broof. O pastorado de McKean durou 14 anos. 106 foram recebidos na Igreja, neste período.

A segunda igreja foi construída em 1856, entre Pattersonville e Augusta. Foi escolhido como local central o local é marcado por um cemitério. O terreno foi doado por John Cameron. O comitê de construção era: Thomas Conley, Jesse Phillips, John Cameron e Alexander Mills. Foi construído por Daniel Sheckler e era um edifício bem construído, pintado de branco e grande o suficiente para acomodar as grandes congregações que finalmente se reuniram.

Os dez anos seguintes são considerados os mais sombrios de sua história. O gorgulho destruiu o trigo e a geada destrutiva de 1859 arruinou as perspectivas dos fazendeiros. A Guerra Civil se seguiu com todos os seus horrores, mas a igreja manteve sua confiança em Deus e tinha adoração regular.

Durante os 26 anos em que esta igreja esteve ocupada, muitas mudanças ocorreram. Livros de hinos foram fornecidos e o forro descontinuado, um órgão foi comprado, velas foram descartadas por lamparinas a querosene e muitas outras mudanças.

158 membros foram recebidos na igreja durante este período. Foi fornecido pelos seguintes ministros: Rev's. J. B. Miller, Scott, Simpson, Dalzel, Joseph Patterson, J. B. Miller pela segunda vez e Eaton.

A igreja atual foi construída em 1882. O comitê de construção foi: Rev. Eaton, J. D. Patterson, George Leyda, Isaac Cox, William Cameron, John Kennedy e George Gans. John Smith tinha o contrato para o trabalho de carpinteiro. Os tijolos foram feitos por James Daniel, na fazenda onde reside George Kinsey. Os seguintes pedreiros foram empregados: Jason Dumbleton, Joseph Arthur, John McBane, Andrew Emmons, James, David e Charles Daniel.

Durante os primeiros 50 anos, esta igreja foi ocupada, ela foi fornecida pelos seguintes ministros: Rev's. Eaton, Hays, Gaily, Young, Donnell, Dickey, Grimes, Hodil - 6 anos, Duffield, Ward, Richie, Wilson, Conrad, Hanna, Davidson, Nagle, Taylor - 3 anos.

A seguir, extraído da história da igreja, dado no 100º aniversário da igreja em 29 de agosto de 1943.

John Herrington, o fundador desta igreja, nasceu em 1º de janeiro de 1759. Ele foi um menino soldado da Guerra Revolucionária, sob George Washington.

Ele se mudou de Penna para Ohio. em 1816. Enquanto em Penna., muitos dos habitantes das colônias foram mortos pelos índios. Esta foi a causa da morte dos pais do Sr. Herrington, ele sendo levado para um local seguro por eles antes de morrerem. Em julho de 1817, o Sr. Herrington mudou-se do Condado de Jefferson, Ohio, para as terras que agora pertencem a Clarence D. e Pauline Cooper, na Seção 35, Município de Augusta, Condado de Carroll. O Sr. Herrington recebeu uma escritura para esta fazenda, que estava quase coberta com lotes arborizados, de Frederick Woods em 1819, pagando $ 1.000 por ela.

Na casa de John Herrington, ele e seus vizinhos realizaram orações metodistas à moda antiga e reuniões de classe até 1825. Naquele ano, o Sr. Herrington deu o terreno onde esta igreja de pedra está erguida, para construir uma igreja de toras cortadas, que foram cortadas sua própria fazenda. A igreja foi construída pelos homens locais, e o Sr. Herrington doou a quantia de um acre e nove poleiros de terra aos administradores da igreja, que eram: John Clinton, Jesse Hendrickson e John Herrington Jr., em 7 de março, 1825. O valor pago foi de $ 1,00, a quantidade de terreno cedida foi grande o suficiente para incluir um cemitério.

A primeira pessoa enterrada no cemitério, depois na floresta, foi em fevereiro de 1823, quando Jacob Long atirou acidentalmente em seu irmão, George Long, enquanto perseguia um veado ferido, isso foi antes da construção da igreja de toras.

Em 1841, havia 80 pessoas convertidas em um grande reavivamento realizado nesta velha igreja de toras. Entre os convertidos, estava o falecido James Herrington "Velho Tio Jimmy", como todos o chamavam.

Quando, anos depois, a velha igreja de toras começou a parecer dilapidada, a seguinte história foi contada de John Herrington: Ele deveria ter pensado que era um pecado realizar cultos em tal lugar, então foi um dia, colocou a igreja fogo, desceu e sentou-se em sua varanda e assisti-o queimar se esta história é verdadeira ou não, nós não sabemos, mas o Sr. Herrington queria uma estrutura duradoura construída de pedra, da qual ele tinha a pedreira em sua própria fazenda. O Sr. Herrington ajudou a extrair a pedra e a construir a igreja. A pedra fundamental desta igreja foi lançada em 1843. O pedreiro era Frank Dunmore, um negro que vivia em East Township. (Ele também construiu a casa de pedra na fazenda Cooper.)

O Sr. Herrington nunca permitiu que a igreja fosse fechada, e seu desejo foi considerado sagrado, até alguns anos atrás, quando era necessário colocar fechaduras nas portas para proteger as propriedades de nossa igreja. O Sr. Herrington teve apenas uma foto tirada durante sua vida, e aquela em seu 100º aniversário em Augusta, Ohio. Ele viveu até os 103 anos, 4 meses e 18 dias de idade, quando morreu na casa de seu filho Nathan, originalmente sua própria casa.

Embora muitos de nós conheçamos o Sr. Herrington apenas de ouvir falar, sabemos que ele foi um homem de grande fé e lealdade, e estamos orgulhosos do que ele ajudou a construir para nós e de podermos comemorar seu 100º aniversário.

Alguns nomes que lembramos vindos dos primeiros dias da igreja foram: John e William Deford, Joseph e Thankful Snively, George Hines, Levi Marshall, George e Mary Jane Rutledge, John, Nathan e William Herrington, Lydia Hewett, Billy Croxton, John e Matilda Ulman, Enock, Nancy e Hiriam Gray - negros de nossa igreja, Christine Foreman e Samuel Dumbleton.

Nenhum instrumento musical estava na igreja antes do ano de 1880. Os hinários não tinham notas musicais escritas neles: a congregação aprendeu as melodias de memória, com o velho tio Jimmy Herrington liderando os cantos por muitos anos.

A igreja era aquecida por dois fogões, um de cada lado da igreja. Uma partição alta estava no centro dos longos assentos, com os homens sentados no lado oeste e as mulheres no lado leste.

O púlpito era um pouco mais alto do que é hoje, até que um plano de reforma foi executado em 1905, com o Rev. Chain como nosso ministro. O púlpito foi abaixado, o corrimão da capela-mor e as cadeiras do coro foram comprados, o telhado de ardósia colocado, e lâmpadas a gás substituíram velas e lampiões a óleo e, anos mais tarde, eletricidade foi colocada. Um forno foi instalado e muitas outras melhorias feitas.

A Augusta Society of Friends era um ramo da Sandy Spring Society of Friends. A Sandy Spring Meeting House ficava a cerca de 1,6 km a oeste de Hanoverton, no condado de Columbiana, e era uma das mais antigas casas de reunião da vizinhança. Foi construído por um grupo de amigos, Stephen McBride, iniciando a mudança para erguer uma casa de reunião de toras e uma escola em 1807. Mais tarde, em 1827, para acomodar a crescente congregação, uma casa de reunião de tijolos foi construída, que foi usada por mais de meio século.

Stephen McBride mais tarde veio para o que hoje é Augusta Township, Carroll County, tendo recebido uma escritura de patente em 1820, do U.S. Land Office em Steubenville - James Monroe, presidente, para o S.E. 1/4 da seg. 2, Township 15, Range 5. (O autor desta escritura tem esta escritura em sua posse.)

Um cemitério adjacente à casa de reunião, acima mencionado, é o local de descanso final de três soldados da Revolução Americana: Stephen McBride, Andrew Milbourn e William Skelton, todos nomes familiares no início da história do município de Augusta.

Jonathan Dean, James McBride, Jabez Coulson e Jeremiah McBride, tendo sido nomeados na reunião mensal de Sandy Spring para tomar uma escritura de um lote de terreno, no que é hoje o condado de Carroll, no qual a Augusta Meeting House foi posteriormente construída. E eles, portanto, tomaram tal escritura de James McGowen, 12 de dezembro de 1818, por um acre de terreno, localizado no N.W. canto do N.W. 1/4 da seg. 2, Twp. 15, Faixa 5. (Ele recebeu uma escritura de patente do governo em 1816 para o NW 1/4 da Seção 2, Twp. 15, Faixa 5.) Isso para o uso dos membros do Augusta Meeting e Sandy Spring Monthly Meeting quando realizada na Augusta Meeting House.

O mesmo comitê também recebeu uma escritura de fiança, de David Haldeman e Ann, sua esposa, em 12 de outubro de 1825, por um acre de terra, adjacente ao acre que haviam recebido em 1818, no lado norte. Neste último, uma escola foi construída em 1810, e foi chamada de Augusta & quotFriends & quot School House. Esta é a primeira escola nas vizinhanças, da qual foi encontrado um registro. O mestre-escola era Nathan Pim, que faleceu em 1816 e foi sepultado perto da casa da escola. Diz-se que foi a primeira pessoa a ser enterrada no & quotAmigos & quot ou cemitério Quaker.

Em 27 de outubro de 1840, o comitê acima nomeado transferiu ambos os lotes para os novos curadores nomeados: Taber Coulson, Mahlon Hole, James Chambers e David Haldeman. Uma reunião foi realizada pelos curadores e outros em 13 de junho de 1840 em que época e local, decidiu-se construir uma casa de reunião de toras, com mão de obra doada, no lote comprado para esse fim. O trabalho foi iniciado em 18 de junho de 1840 e continuou conforme o tempo permitiu, até ser concluído no outono de 1841.

As reuniões foram realizadas neste edifício pelos Amigos ou Quakers, por muitos anos, onde a adoração silenciosa era realizada. Para muitos, a forma de adoração do pioneiro quaker era incomum. Seu encontro começa, não com um hino ou qualquer abertura formal, mas por aqueles que se reuniram para adorar a Deus, estabelecendo-se em silêncio para um autoexame, meditação e oração secreta, os homens geralmente de um lado da sala e as mulheres no o outro. A quietude assim iniciada, pode continuar por um período mais longo ou mais curto, possivelmente durante toda a reunião, pois pode agradar ao Senhor, ou aos líderes, que nenhuma palavra seja dita.

Freqüentemente, porém, alguns recebem mensagens dEle para serem entregues. Quando alguém é assim levado a falar, ele se levanta e expressa sua mensagem, de qualquer parte do edifício em que esteja, ou se alguém se sentir chamado a fazer uma oração vocal, ele ou ela se ajoelha, enquanto a congregação se levanta e permanece de pé até a oração terminou. Quando a reunião para a adoração continua por tanto tempo quanto aqueles que estão sentados à frente dela acham proveitosa, eles se voltam uns para os outros e apertam as mãos, o que, ao expressar o vínculo renovado da comunhão cristã, marca a conclusão da reunião.

Nenhum instrumento musical foi usado em suas reuniões, na antiga casa de reuniões. Um dos primeiros costumes dos Amigos era enterrar os Amigos em fileiras em vez de lotes familiares, e alguns usando arenito como marcador, apenas com as iniciais e a data gravadas nele.

Tendo realizado reuniões na antiga Casa de Reunião por trinta anos e mais, a congregação tendo continuado a aumentar com o passar do tempo, e muitas mudanças tendo ocorrido, em 1876, foi decidido construir uma nova e maior casa de reunião de tijolos, que foi concluído e pronto para ocupação em 20 de fevereiro de 1877.

Este Meeting House é lembrado por muitos da geração atual. O prédio sendo aquecido por um grande fogão redondo de aquecimento em cada lado da sala, e iluminado por um grande lustre ou anel de lâmpadas a óleo, pendurado no teto em cada lado da sala, também uma lâmpada refletora de óleo na parede, atrás do ministro, de cada lado. Os assentos da fileira de trás estão um degrau mais elevados do que os demais.

Muitos dos membros regulares tinham baias construídas com um teto sobre elas, para a proteção de seus cavalos das intempéries, durante as reuniões. Essas reuniões foram bem atendidas por volta do ano 1900, por muitos anos antes e depois, e a casa estava lotada muitas vezes. As reuniões foram realizadas ao ar livre em uma tenda, quando a casa de reunião não comportava as multidões, que assistiam às reuniões especiais, que aconteciam às vezes. Uma das muitas mudanças feitas, foi a utilização do órgão, em suas reuniões. Ocasionalmente, foram realizadas reuniões prolongadas, com oradores especiais. Ministros regulares foram mantidos por um período de tempo.

Depois de um longo período de tempo, como muitos dos antigos amigos faleceram, e alguns se mudaram, e não restaram membros suficientes para manter a casa de reunião, e como o telhado precisava de reparos, eles decidiram ao invés de tomar uma chance de ser profanado por vândalos, eles teriam o prédio demolido, o que fizeram por volta de 1946.

O cemitério marca o local, que fica parcialmente em Carroll, mas principalmente no condado de Columbiana, e é bem cuidado pelos curadores de West Township, condado de Columbiana.


casa de reunião episcopal metodista

Registros antigos mostram uma transferência de 1/2 acre mais ou menos, de terra no sudeste 1/4 da Seção 15, Township 16, no lado norte de Augusta (localizado 1 cadeia e 50 links ao norte e 3 cadeias e 38 links ao leste de um posto na linha oeste, que é 93 hastes e 10 links do canto sudoeste da referida seção 1/4), de William Wrigglesworth a William Morehouse, Conrad Brandeberry e Simeon Westfall, administradores da Igreja Episcopal Metodista, do Condado e Estado, todos para serem usados ​​como cemitérios por todas as denominações e profissões, exceto um terreno de quarenta pés quadrados, no qual construir uma Casa de Reunião. (Registrado em 13 de junho de 1833)

Uma casa de reunião foi construída e alguns foram enterrados neste cemitério, mas mais tarde foram transferidos para o cemitério do outro lado da estrada. Nenhum outro registro foi encontrado.


CASA DE REUNIÃO CRISTÃ

Registros antigos mostram uma transferência de 1/2 acre de terra por US $ 10, localizada no canto sudoeste do 1/4 noroeste da Seção 19, Township 15, de Michael Fimple e Elizabeth, sua esposa, para Charles Markham, Joseph Leslie e Jacob Eitenier, curadores da Sociedade Cristã, e seus sucessores no cargo para sempre, para uma Casa de Reunião e um cemitério. (Registrado em 1 de maio de 1847)

Neste local foi construída uma Casa de Reunião, onde os serviços foram realizados por um número desconhecido de anos. Nenhum registro de igreja foi encontrado.


IGREJA LUTERANA EVANGÉLICA

Registro antigo mostra uma transferência de 88 hastes, mais ou menos de terra, localizada no canto sudeste do 1/4 sudoeste da Seção 30, Município 15, em T.R. 238, por US $ 7, 26 de fevereiro de 1850, de John Cook e Elizabeth, sua esposa, a Henry Leyde, George Ebersole, o Sr. Fitehandle e John Gants, conselho da igreja da Congregação Evangélica Luterana, organizado em 4 de março de 1845, no Igreja do pântano em Harrison Township.

Uma igreja foi construída neste local, e sabe-se que lá estava até 1874. Nenhum registro de igreja foi encontrado.

A história da educação ou a provisão para ela em Ohio começou antes que houvesse um assentamento americano a noroeste do rio Ohio. Ao construir nossa nova nação, nossos antepassados ​​perceberam que se a nova América fosse bem-sucedida como uma democracia, onde cada indivíduo teria o direito de fazer valer suas opiniões e julgamentos, os indivíduos devem ser iluminados para que seus julgamentos e opiniões sejam solidamente construídos . Tendo isso em mente, eles tomaram providências iniciais para o estabelecimento de escolas em todo o país.

Em uma portaria aprovada pelo Congresso em 1785, para o levantamento e venda das terras ocidentais, foi estabelecido que a seção dezesseis, ou um trigésimo sexto de cada município incluído na portaria, deveria ser reservada para venda, para a manutenção de escolas dentro do município. Quando Ohio foi admitido na união federal como um estado em 1803, os terrenos escolares já reservados, foram concedidos ao estado, para serem usados ​​pelo Legislativo na manutenção das escolas públicas do município, uma dotação de 704.000 acres de terra.

Outra estipulação na época era que o estado de Ohio não deveria tributar nenhum terreno do Congresso vendido por um período de cinco anos a partir do momento em que havia sido vendido, este terreno tendo sido examinado e dividido em municípios de seis milhas quadradas, sendo subdivididos em seções de uma milha quadrada e as seções em metades e quartos.

Por muitos anos antes e depois que as concessões de terras começaram a produzir qualquer receita, as escolas que existiam em Ohio eram sustentadas total ou principalmente por assinaturas privadas e por contas de taxas pagas pelos pais das crianças que frequentavam as escolas.

As matérias comuns ensinadas naquela época eram leitura, ortografia, escrita e aritmética. Em 1825, começou o sistema de examinar professores antes de serem contratados, mas até 1838, a lei só exigia que eles fossem examinados em leitura, escrita e aritmética; outras disciplinas foram adicionadas posteriormente. Algumas escolas dessa época proibiam o ensino de quaisquer outras matérias, exceto essas.

Em 1821, foi aprovada a primeira lei, que autorizava a cobrança de um imposto para o sustento das escolas, mas não era obrigatória. Por esta lei, foi dada autoridade para a divisão dos municípios em distritos escolares e para a eleição dos comitês escolares distritais, consistindo de um diretor escolar, dois sub-diretores e um secretário, eleitos em uma eleição realizada na casa da escola cada primavera, pelos moradores daquele distrito. Suas funções eram contratar professores, construir casas escolares, fazer reparos, comprar suprimentos, etc. isso foi posteriormente alterado para o conselho escolar municipal de cinco membros e um escrivão, que contratou os professores a partir de então. Poucos registros de nossas primeiras escolas podem ser encontrados nesta época, no entanto, havia algumas inscrições privadas e escolas selecionadas no município de Augusta, nos primeiros anos.

No início da década de 1850, John D. Patterson, um residente de perto de Pattersonville, construiu uma escola em sua fazenda e lecionou em uma escola particular de três meses, recebendo $ 13,00 de salário.

Lewis Pim, Sr. tinha uma escola particular em sua casa, no início da história do município de Augusta, empregando outras pessoas para dar aulas. Albert Grimes manteve uma escola por assinatura em Augusta nos primeiros anos. A Sra. Mary Pim ensinou uma escola particular em sua casa em 1870-71, ao mesmo tempo que seu marido, Asa Pim ensinou uma das escolas públicas.

Augusta Township teve as seguintes escolas selecionadas, antes do primeiro colégio, e provavelmente outras. Em 1878-79 e 80, o Prof. T. B. Sawvel foi diretor de uma seleta escola em Augusta, além dos estudos ordinários, também um departamento de música, vocal e instrumental, piano, órgão e violino.

A Srta. Morrow era diretora de uma escola seleta em Augusta, no final da década de 1880, com muitos dos jovens daquela época frequentando.

O Prof. AM Fishel, um dos professores dedicados do condado de Carroll naquele período, tendo sido diretor de escolas Carrollton, também Magnolia, foi diretor de várias escolas selecionadas diferentes no condado, e foi diretor de uma escola seleta em Augusta em meados de 1890, que muitos dos jovens frequentaram, vários dos quais começaram pouco depois, em carreiras de sucesso como professores. Augusta Township produziu muitos bem-sucedidos e alguns dos melhores professores de sua história.

Na época as escolas do município de Augusta eram centralizadas, tínhamos os seguintes distritos escolares: No. 1, chamado Stone Pile, tendo uma escola de pedra construída em data anterior, por William Kennedy, um pedreiro e fazendeiro, que vivia naquele distrito, que veio de County Down, Irlanda, aos 13 anos de idade. Quando a escola nº 3 foi construída, ela substituiu a nº 2, que ficava perto do mesmo local, e estava localizada no lado oeste do Condado Estrada No. 10, aproximadamente 200 jardas ao sul de onde a Township Road No. 269 se junta à CR No. 10. A escola No. 1 estava localizada a aproximadamente 3/4 de milha a sudeste das outras, e foi construída em uma data muito antiga.

Registros antigos mostram que Edwin Ferrall, um professor pioneiro do condado de Carroll, ensinou nesta escola no inverno de 1841-42, e tinha uma freqüência diária de 45 alunos, e tendo que fazer de 10 a 25 cópias por dia, também fazer e consertar tantos canetas de pena de ganso, naquela época os salários eram de dez a quinze dólares por mês, e comida por volta de um dólar por semana.

O distrito nº 2, chamado Dewey Hall, tinha duas escolas próximas ao mesmo local, no lado sul da S. R. 9, aproximadamente uma milha a sudoeste de Stillfork Creek. A primeira sendo chamada de Brown ou Brown Frame, havendo outra escola nas proximidades com o mesmo nome, uma se chama Big Brown e a outra Little Brown. A última escola sendo construída aproximadamente no mesmo período em que o almirante Dewey se tornou um herói ao destruir a frota espanhola em Manilla Bay, sem perder um homem, eles decidiram mudar o nome da nova escola para Dewey Hall, em homenagem ao almirante Dewey. Há escritura da compra de um terreno pelos diretores, com o objetivo de construir uma escola em 1846. Esta seria provavelmente a primeira escola, e estava localizada a meia milha ou mais, a sudeste das demais. .

Distrito nº 3, chamado Whole Bark, talvez, porque havia um senhor idoso rio acima, que administrava um curtume, aproveitando a casca das árvores inteiras, em vez de triturá-la para usar no curtimento de peles, na confecção de couro . Este distrito teve três casas escolares conhecidas, nº 1 sendo uma casa de escola de toras, nº 2 e nº 3 eram edifícios de estrutura, todos localizados nas proximidades, originalmente localizados perto de Whole Bark Creek, aproximadamente três milhas e meia a noroeste de Pattersonville, perto de TR 228.

O distrito nº 4, chamado Lower Muddy Fork, estando próximo à extremidade inferior de Muddy Fork Valley, de onde deriva seu nome, teve duas escolas conhecidas perto do mesmo local, onde T.R. 251 converge com a C.R. 43. O prédio escolar nº 1 fica localizado no lado leste da estrada e o nº 2, no lado oposto. Este distrito foi posteriormente transferido para o distrito escolar de Minerva.

O distrito nº 5, chamado Enterprise, teve três escolas no distrito. A escola nº 3 foi construída em 1883 por JL Smith, um carpinteiro de Augusta, e substituiu a nº 2, uma escola de pedra no mesmo local, no cruzamento de CR 30 e 43. Diz-se que a escola nº 1 foram localizados aproximadamente meia milha a noroeste dos outros.

O distrito nº 6, chamado Eureka, teve três escolas no distrito. A escola nº 3 foi construída em 1899 por J. L. Smith, um carpinteiro de Augusta, e substituiu a escola nº 2 no mesmo local, que ficava no lado oeste de T.R. 258, aproximadamente um quarto de milha ao norte de S.R. 9. O nº 1, uma escola de pedra, ficava a meia milha a noroeste das outras e era usada como escola nas décadas de 1850 e 1860.

Distrito nº 7, ou Augusta, a primeira escola escolar foi construída em 1833. Em 1837, William Finch, Joseph Watson e Charles H. Hayes, diretores de escolas deste distrito, compraram um lote de construção de 18 por 60 metros para $ 17,00, de George Manfull e esposa, Mary. Este lote está localizado no lado norte de Augusta, e no lado sul do terreno, que foi examinado por Roger Morledge em 1831 e vendido por William Wrigglesworth, aos administradores da Igreja ME em 1833, para um cemitério e Casa de reunião. A segunda casa da escola, um prédio de tijolos de dois andares e dois cômodos, foi construída em 1853.

Em 27 de abril de 1887, o conselho de educação deste distrito destinou $ 1.600,00 para uma nova escola em Augusta, depois de uma grande polêmica, já que muitos queriam construir um prédio de dois andares, já que haviam mantido escolas selecionadas às vezes e precisavam de mais sala. Depois de algum tempo, um contrato foi dado a John Hyatt, um carpinteiro local, para construir uma casa escolar de dois cômodos e um andar, que foi concluída em 1888, as séries mais baixas sendo em uma sala e as mais altas na outra.

Por volta do ano de 1920, o primeiro colégio foi iniciado no município de Augusta, um colégio de três anos, tendo que terminar o quarto ano em outro colégio. Antes disso, qualquer pessoa que desejasse fazer o ensino médio teria que ir para Carrollton, Minerva ou outro lugar. Vários desses arredores caminhariam diariamente até a estação Augusta, depois iriam de trem de e para Minerva, para o colégio.

Por volta do ano de 1927, eles começaram a construir o novo prédio da escola secundária de Augusta Township e, antes que estivesse totalmente concluído, a antiga casa da escola, incluindo os prédios portáteis que estavam usando, incendiou-se. Depois do incêndio, o colégio mudou-se para o novo prédio, também a escola primária, o que eles tinham espaço para, o restante mudou-se para a casa do município e em outros lugares.

O novo prédio da escola secundária foi construído sob a administração do falecido D. L. Buchannon como superintendente do condado e do Prof. Bert M. Thompson como diretor.

A nova escola sendo uma escola secundária de quatro anos, Hanover Township, Condado de Columbiana, transportou a maioria de seus alunos do ensino médio para Augusta de ônibus, por vários anos, até que eles construíram um novo prédio escolar próprio. Vários também foram transportados de East Township.

Pouco depois da conclusão deste edifício centralizaram as escolas do Município de Augusta, aproveitando este edifício também para a escola primária, tendo sido bastante ampliado.

Todas as escolas de uma sala que estavam em uso, na época em que as escolas eram centralizadas, foram vendidas e removidas inteiras ou em partes de seus locais originais, exceto Enterprise, que está em seu local original, e Wholebark, que era mudou-se apenas uma curta distância, e quase todos foram remodelados em casas de habitação.

Originalmente, todos os terrenos da escola estavam sob a responsabilidade de agentes imobiliários. Quem quisesse ocupar um terreno escolar foi encaminhado a este agente, que lhe disse que o mesmo poderia ser alugado de 7 a 15 anos, desde que o ocupante desmatasse um certo número de alqueires, a cada ano, construísse tantas varas de cerca e plante um pomar. Tão rigorosos eram esses regulamentos, que poucos aceitaram e o plano falhou.

Dois anos depois, foi dada autoridade aos agentes fundiários para arrendar a terra por uma contraprestação em dinheiro, mas novos problemas surgiram e foi descoberto por muitas razões que essas terras não podiam ser administradas de forma satisfatória pelos agentes.

No devido tempo, as agências deram lugar a um plano para três curadores e um tesoureiro, a serem eleitos pelo povo do município, para arrendar as terras, cobrar os aluguéis e distribuí-los às escolas. Para facilitar a posse dessas terras, o Legislativo estadual, em 1817, autorizou a concessão de arrendamentos de 99 anos, renováveis ​​definitivamente com avaliações a serem feitas a cada 33 anos, sendo o aluguel fixado em 6 por cento do valor de avaliação . Muitos desses contratos ainda estão em vigor.

Por lei do Congresso, que entrou em vigor em julho de 1820, essas seções de um quarto foram divididas por uma linha norte e sul, em seções de meio quarto a leste e oeste, contendo 80 acres cada.

Provisões foram feitas em 1826, para a venda do terreno, o produto a ser depositado no que foi chamado de fundos da dívida irredutível do estado, e os juros deles iriam para as escolas. Em 1914, foi dada permissão pelo legislativo, ao auditor do estado, para arrendar as terras da escola para petróleo, gás e outros minerais, o dinheiro desses arrendamentos a ser manuseado da mesma maneira que os fundos derivados da venda do terra.

Em 1917, a lei Garver foi promulgada pelo legislativo, que colocou essas terras sob a supervisão do auditor do estado, ficando a gestão local com os curadores municipais, sob a supervisão do auditor do estado.

O terreno da escola deste município foi vendido antes da maioria dos terrenos da escola de outros municípios do condado, uma parte foi vendida antes da formação do condado.

O quarto noroeste da Seção 16 foi vendido para John Criss em 1832, a metade leste por $ 230,00 e a metade oeste por $ 400,00. Ele recebeu uma escritura do governador do estado, Duncan McArthur.

O quarto nordeste foi vendido para William Finch em 1834, a metade leste por $ 366,62 1/2 e a metade oeste por $ 220,97 1/2. Ele também recebeu uma escritura do governador do estado, Robert Lucas.

Em 1835, a metade leste do quadrante sudeste foi vendida para John Cameron, por $ 256,00 e a metade oeste para Joseph Watson por $ 184,19, cada um recebendo uma escritura do governador do estado. Em 1838, Watson vendeu suas terras para Cameron, por $ 1000,00, tornando Cameron proprietária de todo o bairro sudeste.

Em 1836, o bairro sudoeste foi vendido para William S. Wilson, que em 1843, o transferiu para seus dois filhos, John e Robert, dando a cada um deles 80 acres.

Este terreno escolar tendo sido vendido precocemente, não gerou uma fonte de renda tão grande quanto muitas seções escolares, que foram vendidas em uma data posterior, no entanto, Augusta Township recebe uma pequena receita do estado, com a venda deste terreno escolar, que era $ 119,10 em 1964.

O seguinte foi retirado do Carroll County Chronicle de 22 de março de 1878:

Os abaixo assinados têm o grande prazer de anunciar ao público que contrataram os serviços do Prof. T. B. Sawvel como Diretor da Augusta Select School, localizada em Augusta, Carroll County, Ohio.

Além dos estudos ordinários de Ciências Naturais, Literatura e História, a Etimologia Inglesa e o método de ensino receberão atenção cuidadosa, preparatória para o trabalho real da sala de aula. Ao todo, o objetivo será meticulosidade.

Também um departamento de Música, Vocal e Instrumental, Piano, Órgão e Violino. Taxa de matrícula por 12 semanas, US $ 8,00. Só música instrumental, 1 aula por semana (12) aulas, $ 6,00. 1 aula por semana, incluindo mensalidades escolares, $ 10,00. Acordos foram feitos para embarque, senhoras $ 2,00 e cavalheiros $ 2,50 por semana: quartos para auto-embarque a preços razoáveis.

O Prof. Sawvel é um cavalheiro eminentemente qualificado para os deveres que incumbem ao professor bem desperto, e se esforçará para fazer da escola um sucesso. Senhores e senhoras que desejam preparar-se para a profissão de professor, encontrarão nesta rara oportunidade para esse fim.

A localização de Augusta em uma das regiões mais saudáveis, suficientemente afastada das más influências de nossas vias públicas, o tom moral e religioso da sociedade e o fato de que bebidas inebriantes não são vendidas em nossa aldeia, tornam Augusta um local adequado para uma escola do personagem acima. O semestre escolar da primavera começará no dia 1º de abril e será encerrado no dia 21 de junho (d.C.) de 1878.

O seguinte foi retirado do Carroll County Chronicle de 14 de junho de 1878:

Os exercícios de encerramento da Augusta Select School acontecerão na próxima sexta-feira, em Crawford's Grove. A Srta. Lizzie McLean, de Augusta, lerá a redação de despedida e o juiz McCoy fará o discurso de encerramento. O semestre de outono da Escola começará no dia 2 de setembro e continuará por doze semanas.

MASONS - F. e A.M. A Loja Azul nº 504 foi organizada em Augusta em 21 de outubro de 1875. Os oficiais e membros fundadores eram: G. P. Davis, J. B. Roach, J. A. Crook, T. B. Culp, Jonathan Woodward, H. A. Iden, Andrew Kennedy e O. P. Deford.

ESTRELAS ORIENTAIS - A Ordem do Capítulo da Estrela do Leste nº 412 de Augusta foi organizada em 15 de março de 1919. Os membros fundadores foram: Mabel Leyda, Elizabeth Dixon, Carrie Dager, Vesta Brice, Mary Manfull, JF Brice, Carrie Mills, Alvada Guthrie, AM Grimes, Ina Crawford, Laura Guthrie, Sanford Leyda, George Guthrie, DV Manfull, John Guthrie, Anna Hole, Ina Milner, LM Hole, Leona Brice, Edith Hannum, Martha Edgar, Dr. WA Leiper, Sam Leiper.

I.O.O.F. - A Ordem Independente dos Odd Fellows tinha uma ordem ativa em Augusta no início da década de 1880. Os seguintes oficiais foram instalados em 1884 para a Loja No. 499: Homer Stockman N.G., A. L. Wyand V.G., Jno. McBane R.S., T. Cunningham W.D., L. Moncrief I.S.G., A.G. Ray R.S.-N.G., W. Myers R.S.-V.G. Cada um deles e os maçons ergueram novos edifícios de tijolos no início da década de 1870, no lote e a oeste da loja de Nick atualmente. Ambos os edifícios foram destruídos no primeiro grande incêndio ocorrido em Augusta, em 12 de fevereiro de 1888.

MACCABEES - Os Macabeus tinham uma ordem ativa em Augusta por volta do ano 1900 e realizavam suas reuniões no prédio onde hoje está localizada a Garagem J. W. Brice.

MADEIRA - Os Modern Woodmen of America tinham uma Loja ou acampamento ativo em Augusta por volta de 1903 e realizavam suas reuniões no segundo andar do prédio agora propriedade dos maçons.

GRANGES - Augusta Township teve duas Granges em sua história, Augusta Grange No. 941 em Augusta Township, foi organizada em 5 de junho de 1874 com W. B. Deford como mestre e John S. Pottorf como secretário. Seu Grange Hall estava localizado no noroeste 1/4 do Sec. 26 perto de Twp. Rd. 269, onde as reuniões foram realizadas por um número desconhecido de anos. Um piquenique foi realizado anualmente no bosque de Pottorf nas proximidades por vários anos.Esta Grange foi descontinuada no final de 1905 por razões desconhecidas.

Stillfork Grange No. 1370 foi organizado em 4 de dezembro de 1890 pelo vice-condado Frank Clark com S. H. Ellis como mestre, A. K. Akins como secretário e Ithamer Mills, James Dager e M. O. Leyda como curadores, com 24 membros fundadores. Um lote de terreno perto da ferrovia, na aldeia de Pattersonville foi arrendado de John D. Patterson, e declarado neste contrato nenhum licor, nem espirituoso, vínico ou fermentado pode ser vendido neste lote. E neste lote eles construíram um salão Grange de dois andares e duas salas, com mão de obra de doação, no qual eles realizaram reuniões Grange por sessenta anos. Durante a maior parte desse período, um festival anual era realizado na noite de sábado antes de 4 de julho, que era bem frequentado por jovens e velhos, e esperado por muitos, nos dias de cavalo e charrete.

No final dos anos 1940, o antigo salão Grange não era grande o suficiente para acomodar o crescente número de membros, e foi tomada a decisão de construir um novo salão Grange, com Frank Mills doando o terreno para construir. No terreno doado foi inaugurado um novo salão Grange, e com as generosas contribuições de todos e a grande quantidade de mão de obra doada por tantos, com uma grande quantidade de mão de obra contratada, um novo salão Grange foi construído. O Grange mudou-se e realizou sua primeira reunião regular no novo salão Grange em 12 de setembro de 1951.

Um grupo de cidadãos do município de Augusta reuniu-se em 20 de setembro de 1870 e formou uma sociedade conhecida como Central Agricultural Society, que realizará uma feira anual no município de Augusta. J. B. Roach, H. M. Shaw, William Kennedy, Rowland Pennock, T. B. Culp, J. H. Shaw, Samuel Daniel, H. A. Iden, R. C. Watson, B. S. Hole. Gravado em 21 de setembro de 1870 - James Holder.

A Augusta Central Agricultural Society foi constituída em 21 de outubro de 1871 com um capital social no valor de $ 20.000 a ser dividido em 400 ações de $ 50 cada. Robert Henry, William Kennedy, T. B. Culp, H. M. Shaw, William Iden, J. B. Roach, A. Kennedy, Nathaniel Marshall, James Hyatt, I. L. Curry, Jonathan Woodward. Gravado em 13 de janeiro de 1872 - James Holder.

Oficiais, diretores e comitês da Sétima Feira Anual de Augusta Township, (e possivelmente a última feira): Presidente - Alexander Cunningham, Vice-presidente - William Cameron, Tesoureiro - T. J. Crawford, Secretário - H. M. Shaw, Marechal - Jacob Culp.

Membros do Conselho de Administração: Andrew Kennedy, Hopkin Hannum, William Kennedy, Robert Henry, T. B. Culp, D. L. Moncrief, John Woodward, William Iden, I. L. Curry e George Gans.

O programa de corrida de arreios, executado em uma pista de meia milha, era regido pelas regras da associação nacional, com Robert Yates, Dr. Foracre e Elisha McGuire servindo no comitê de trote e o Dr. Welch, Daniel McGary e John McHugh no ritmo comitê. Além disso, havia bolsas de $ 125, $ 50 e $ 25 para os cavalos ou éguas de trote e passo mais rápidos.

Comitês Departamentais: Cavalos de Tiro - Josiah Dennis, James Figley e Dr. Yates.

Shorthorn. Hereford and Alderney Cattle - Jonah Queen, Griffith Brogan e John Ulery.

Grau, trabalho e gado gordo - Joseph Hasley, Ephriam Finefrock e Richard Cunningham.

Ovelhas - Mahlon Coulson, David A. Boyd e John Gearhart.

Aves - H. G. Fouts, Daniel Powell e Levi Marshall.

Culturas de campo, raízes e vegetais - Jacob Grunder, Solomon Long e William Davis.

Pão e Manteiga - Sra. David Crawford, Sra. N. B. Deford e Emmett Fletcher.

Mel, picles e conservas - Sra. G. H. Coulson, Sra. John Gearhart e N. L. Shaw.

Flores - Sra. Elizabeth McGinty, Sra. Levi Blackledge e Alonzo Arter.

Implementos agrícolas, veículos e maquinário - G. S. Bently, James Foreman e James Hyatt.

Manufatura doméstica - Elwood Robinson, Joshua Rollins e Jesse Hendrix.

Os registros mostram que em 28 de julho de 1876, Jehu Manfull vendeu para Edwin Cyrus, lote no. 64 da adição de Manfull à aldeia de Augusta, incluindo o privilégio de usar a água que vai para o desperdício da nascente de Manfull por $ 100. Por razões desconhecidas, Edwin Cyrus vendeu e transferiu isso pelo mesmo preço no mesmo ano para Alexander Cunningham, que construiu o Moinho Augusta. Edwin Cyrus, um homem de cor que era moleiro de profissão, ajudou o Sr. Cunningham a operar a fábrica por um número desconhecido de anos.

Sendo este um moinho movido a vapor que requer uma grande quantidade de água, logo ficou claro que a nascente não era uma fonte satisfatória de obtenção de água. Eles então começaram a cavar um poço com uma profundidade de 9 metros. Isso fez pouco para melhorar a situação. Em seguida, eles perfuraram o poço cavado mais profundamente, o que não produziu os resultados desejados. Eles então fizeram um poço profundo em um novo local e encontraram um bom veio d'água, que se mostrou satisfatório enquanto a fábrica estava em operação.

Alexander Cunningham possuiu e operou a fábrica até abril de 1886, quando vendeu o Lote 64, também uma parte do Lote 59, para seu filho Sutton Cunningham por $ 4.500. Eles fizeram farinha com uma marca nos sacos da Farmers and Mechanics Good Luck Flour - Cunningham - Augusta, Ohio (com a imagem de uma ferradura em cada saco.) Sutton Cunningham ergueu um prédio no lado leste do moinho, onde eles operavam uma prensa de cidra e também faziam manteiga de maçã, usando o vapor da caldeira do moinho para fazer a manteiga de maçã. Diz-se que eles faziam um grande negócio na temporada de fabricação de sidra e muitas vezes chegavam até altas horas da noite. Durante o período de operações dos Cunninghams, eles empregaram B. K. Cunningham como engenheiro, Thomas Iden, John Dowling como moleiro, Harve Phillips e provavelmente outros.

Em 1º de abril de 1893, William G. Mitzel de East Rochester começou a operar o Moinho Augusta, que ele alugou de Sutton Cunningham, e continuou a operar até fevereiro de 1896, quando o Sr. Cunningham vendeu o moinho para William G. e Charles Mitzel por $ 2500. Eles continuaram a operar a usina até agosto de 1900, quando Charles vendeu sua parte para seu pai, que continuou a operar a usina até fevereiro de 1902, quando vendeu para Edward S. Johnson por $ 2.000.

Os Mitzels fizeram farinha, usando a marca & quotGrandma's Choice None Better & quot (com uma foto da vovó em cada saco), cada saco garantido, William G. Mitzel e Filho, Augusta, Ohio. Esta marca também foi usada com o nome de Mitzel e Johnson em cada saco.

O Sr. Johnson, sendo acompanhado algum tempo depois por seu filho A. H. Johnson, continuou a operar a fábrica até junho de 1911, quando a vendeu para F. W. Bortner (et al) por US $ 1.800, que operou a fábrica até Mary 1912, quando a fábrica pegou fogo.

Em setembro de 1913, F. W. Bortner, W. H. Glen e S. L. Newbold venderam os lotes onde a fábrica estava localizada para a Sra. Sidney Rowley.

O Moinho Augusta foi um grande benefício para muitos dos fazendeiros do município de Augusta, ao abrir um mercado para uma grande quantidade de seu trigo, uma fonte de ração barata dos subprodutos da fabricação de farinha, como farelo, farelo, etc., a próximo ao local para fazer a moagem e um mercado para uma grande quantidade do carvão que era extraído localmente, quando era rebocado com cavalos e carroças, e a distância significava mais do que hoje.

Nenhuma história do município de Augusta estaria completa sem a lenda do tesouro enterrado, que dizem ter ocorrido há duzentos anos ou mais.

Cem anos atrás, mais ou menos, um homem montado em um belo cavalo de equitação com uma sela e equipamentos caros veio seguindo a trilha de Tuscarora, perguntando se alguém conhecia três nascentes em um grupo próximo.

Há uma fazenda da qual uma parte fica a noroeste 1/4 do Sec. No 4, Município de Augusta, e próximo à antiga Trilha da Tuscarora, que na época possuía várias nascentes em conjunto, que havia sido chamada de Vila das Águas pelos primeiros colonizadores. Deve ter sido um nome indígena e um importante ponto de encontro dos índios, pois muitas relíquias indígenas foram encontradas nas proximidades.

Esta foi a história do estranho: quando seu tio-avô era um soldado francês em Fort Duquesne, pouco antes de os franceses o destruírem em 1758, antes que os britânicos se mudassem, ele fazia parte de um grupo de dez enviados com dezesseis mulas de carga carregadas com ouro e prata , que os franceses haviam acumulado em seus ataques aos britânicos na época e antes da derrota de Braddock.

Eles estavam seguindo a trilha Tuscarora a caminho de Detroit, e passaram por Painted Post, & quotthe encruzilhada das trilhas Moravian e Tuscarora, um marco conhecido por quase todos os índios e pioneiros, & quot e perto da atual cidade de Dungannon, quando pouco depois, seus batedores relataram os sinais de uma emboscada indígena.

Eles enterraram o saque e deixaram várias pistas identificando o local e fizeram um mapa dele. O tio-avô do estranho foi o único sobrevivente do incidente. Os índios mataram todos os outros logo depois que o tesouro foi enterrado.

Seu tio-avô tinha o mapa e foi para o sul, para a Carolina do Norte, para fazer sua casa. Ele o ouviu contar a história e, nos papéis da propriedade do velho francês, encontrou o mapa do tesouro. Depois de uma extensa pesquisa sem sucesso, ele desistiu da pesquisa e voltou para a Carolina do Norte, para nunca mais ter notícias dele.

Esta história esclareceu vários mistérios que haviam ocorrido no passado, como a descoberta dos velhos barris de mosquete enferrujados, também as duas velhas pás do tipo francês sob toras velhas, e a descoberta de uma árvore com uma cabeça de veado esculpida nela, também uma árvore com uma pedra na bifurcação, tudo nas proximidades.

Este tesouro foi procurado por muitas pessoas diferentes em diferentes momentos e lugares, alguns cavando à mão e alguns usando pás elétricas, encontrando muitas dificuldades, alguns indo a uma cartomante em busca de ajuda.

Alguns historiadores têm a teoria de que as águas e ravinas desta localidade eram muito mais profundas na época em que o tesouro foi enterrado, e que um ou mais dos homens podem ter conhecido essas ravinas, e sabendo que provavelmente teriam que lutar contra os índios logo, e nenhum bom lugar para esconder o tesouro depois que eles chegaram às terras planas em Sandy Valley, eles decidiram escondê-lo aqui. Não tendo muito tempo, colocaram apressadamente o saque em uma dessas valas ou ravinas profundas, cobrindo-o com terra e depois pincel, e logo foram superados em número pelos índios, com os resultados conhecidos.

Como é sabido que algumas dessas ravinas se nivelaram e muitos metros de terra estão nelas agora, quem sabe o que 200 anos de envelhecimento da terra colocaram em cima do tesouro nessa época.

Muitos anos atrás, o dono da fazenda onde se pensava que o tesouro estava e seu vizinho estavam cavando para encontrá-lo quando uma tempestade veio, e eles foram para uma velha cabana de toras (que havia sido construída perto da fonte nos tempos pioneiros) para obter fora da chuva. Um raio caiu nas proximidades, correndo para dentro da cabana, atingindo o vizinho, nocauteando um olho e deixando-o inconsciente por um tempo.

Esta é a lenda do tesouro enterrado, conforme relatado por G. E. Robbins, um proprietário de terceira geração e residente vitalício da fazenda.

Também de JG Pim, filho do homem que foi atingido por um raio, que aos 92 anos, lembra bem o Dia da Decoração, muitos anos atrás, quando seu pai foi atingido por um raio, seguido de uma corrente de ar através de uma vidraça quebrada para o e os vizinhos trazendo seu pai para casa.

Quem sabe uma fortuna ainda possa estar enterrada lá, pois ninguém jamais admitiu tê-la encontrado.

Antigos historiadores dizem que Jacob Brown construiu uma cabana de toras onde hoje fica o bosque de bordos H. M. Shaw, que fica 200 jardas mais ou menos ao sul da praça pública em Augusta, no lado leste da estrada. Esta deve ter sido a primeira casa em ou perto do que agora é Augusta, também Jacob Brown pode ter estado aqui já em 1809. Augusta foi inicialmente chamada de Brownsville. Deve ter havido mais de uma família de Browns aqui no início da história, já que vários nomes diferentes de Brown aparecem em alguns dos primeiros atos em torno de Augusta.

As escrituras antigas afirmam em 7 de setembro de 1812, Jacob Brown recebeu dos Estados Unidos (James Madison, Pres.), Por escritura de patente, o quarto trimestre do sudeste. 15, Twp. 15, R. 5. Também em 10 de agosto de 1813, o bairro noroeste do Sec. 23, Twp. 15, R. 5 foi transferido dos Estados Unidos por escritura de patente para Jacob Brown. Este quarto de segundo. O Sr. Brown vendeu em 29 de fevereiro de 1816 para Thomas Brown 156,56 acres por US $ 792,80.

A seguir está uma cópia da plat original de Augusta, de Jacob Brown, que foi gravada no condado de Columbiana em 31 de março de 1818 e transcrita de seus registros e gravada no condado de Carroll em 27 de julho de 1868, James Holder, Recorder.

Seção 15, Township 15, Range 5, começando em um posto na New Philadelphia Road, onde um carvalho branco de 16 polegadas de diâmetro está, N. 21 graus 30 & quot W. 8 links. Todos os lotes voltados para a Main Street têm 18 metros de frente e 50 metros de profundidade, e aqueles voltados para a Market Street têm 18 metros de frente e 60 metros de profundidade. As ruas principal e do mercado têm 18 metros de largura cada uma. Certificado para ser um verdadeiro plat, James Craig, agrimensor - 28 de fevereiro de 1818, Condado de Columbiana, Ohio, compareceu pessoalmente perante mim um dos juízes de paz em e para o referido condado, Jacob Brown, e reconheceu o Plat dentro do cidade de Augusta e todas as ruas e becos como seu ato e ação em conformidade com as leis que prevêem o traçado e registro das placas da cidade. Dado sob minha mão em 3 de março de 1818, Joseph Springer, J. P. Gravado e comparado, 31 de março de 1818, J. Springer, Recorder.

Em 1803, Matthew Crawford, seu filho William e suas famílias emigraram do condado de Donegal, na Irlanda, para os Estados Unidos, localizando-se no condado de Washington, Penna. Em 1820, Matthew, em companhia de seus três filhos, veio para o que agora é Augusta Township, Carroll County, onde seus filhos receberam 160 acres cada um de terra por escritura, do United States Land Office, William Crawford recebendo o quarto de segundo sudoeste. 15, Twp. 15, R. 5. Em 1836, William Crawford e Nancy, sua esposa, venderam a seção deste trimestre para seu filho George por $ 650. Permanecendo com este nome até a década de 1870 ou mais tarde, a maior parte dele permanece no nome de Crawford na atualidade. Uma parte do lado oeste de Augusta está localizada nesta seção trimestre.

Os lotes originais da aldeia, quando foram vendidos pela primeira vez, custavam de dez a vinte dólares cada, muitos deles mudando de proprietário várias vezes no início da história, e cada vez a um preço mais alto.

Jacob Brown e Rachel, sua esposa, venderam o lote nº 17 para Samuel Wass 1821 por $ 10. Eles também venderam o lote 7 para James Rowley 1822 por $ 12, o lote 10 para Thomas McMillon 1825, o lote 15 para Stephen Manfull 1826 por $ 10, o lote 4 para Chris. Johnson 1832, lote 11 para Henry Johnson 1832, parte do lote 16 para Roger Morledge 1832. Em 1824, Jacob Brown vendeu 12 acres mais ou menos adjacente a Augusta no sul, para Stephen Manfull por $ 90. Em 1827, Jacob Brown vendeu a parte restante do quarto de segundo sudeste. 15 em Twp. 15, para William Wrigglesworth por $ 1000.


História de Wisconsin

Muitas das pequenas cidades em Wisconsin, pequenas cidades americanas, foram fundadas na década de 1850. O "aniversário" de Augusta Wisconsin foi em 1856, embora a cidade de Augusta não tenha sido sancionada pelo estado como uma unidade política até 1883

Osseo Wisconsin, Blair Wisconsin, Fall Creek Wisconsin e muitos outros fazem aniversários iguais

Augusta Wisconsin era originalmente conhecida como Bridgecreek até que o condado consolidou seu nome como uma cidade.

A história de Wisconsin, Augusta, é variada e detalhada. Você pode pesquisar esta história de Wisconsin nos sites listados aqui. Você pode encontrar todos os links de histórico na página de histórico da web da Augusta

História Detalhada de Augusta Wisconsin - 1874 História detalhada da cidade de Bridge Creek em Wisconsin História de Augusta - 1914 História da Escola Secundária de Wisconsin em Augusta 1906 - Uma das Melhores Escolas de Wisconsin
História Antiga de Wisconsin - 1906 História do Centenário de 1956 de Wisconsin História de Wisconsin em 1881 Augusta Relembrando Wisconsin Small Town America em 2006 como era em 1956
Diário da Guerra Civil de um antigo imigrante de Wisconsin, 1861-1865 História de uma Escola Rural de Wisconsin - Rodell 1856 a 1948 História de uma Escola Rural de Wisconsin - Rodell 1856 a 1948 - Rodell era formalmente conhecido como Rosedale Wisconsin History of Bears Grass Wisconsin - 1855 a 1948

Augusta Wisconsin History

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Décima quinta

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Condado de Perry, Genealogia e História do Mississippi

Em dezembro de 1809, o condado de Wayne, Mississippi Territory foi formado a partir das terras indígenas Choctaw obtidas através do Tratado de Mount Dexter em 1805. Em 9 de dezembro de 1811, o condado de Greene foi criado fora do condado de Wayne. O condado de Perry foi estabelecido em 3 de fevereiro de 1820 e originalmente formava a parte oeste do grande condado de Greene principalmente porque os colonos não queriam cruzar o rio para chegar ao Tribunal!

A história nos conta que, conforme mais e mais pessoas chegavam, elas começaram a se estabelecer ao longo dos riachos e rios no condado de Greene ocidental. Os pioneiros mais uma vez começaram a reclamar de terem de atravessar o rio para fazer negócios no tribunal. Assim, o movimento começou a criar um condado separado com um tribunal acima do rio Leaf, em vez de abaixo. (O tribunal do condado de Greene foi construído no rio Leaf em Boise (francês para madeira) Bluff, que era o ponto mais alto do rio no condado de Greene e relativamente seguro de ataques indígenas. Boise Bluff está localizado entre Atkinson e Courthouse Creeks cerca de 3/4 miler rio acima da atual Ponte da Rodovia 98 em McLain.)

Este movimento foi liderado pela família Gains, que possuía 1.300 acres em ambos os lados do riacho que leva seu nome (Gaines Creek). George S. Gains era o agente (agente) indígena do governo em St. Stephens e conhecia pessoalmente a maioria dos funcionários territoriais. Gaines usou sua influência com esses oficiais para fazer com que o escritório federal de terras fosse transferido do Tribunal do Condado de Jackson para Augusta, o maior assentamento no condado de Greene ocidental. As pessoas não precisavam mais viajar para Santo Estêvão, no rio Tombigbee, para registrar suas escrituras.

Em 1819, o escritório de terras de Augusta estava em operação e um novo condado estava pronto para ser formado. Em 3 de fevereiro de 1820, o condado de Perry nasceu e recebeu o nome de Herói Naval da Guerra de 1812, o Comodoro Oliver Hazard Perry, que morreu em 1819.Depois que o condado de Perry foi formado, o Tribunal do condado de Greene na extremidade oeste do condado de Greene, levou à sua realocação para Leakesville, que ficava mais perto do centro do condado, por volta de 1826.

Seus oficiais civis durante o primeiro ano de sua existência foram: Jacob H. MORRIS, Chefe de Justiça do Quorum e John JENKINS, John GREEN, Jacob CARTER, Craven P. MOFFITT, Juizes Associados Alex. McKENZIE, Eli MOFFITT, Benjamin H.G. HARFIELD, William HUDSON, John MOFFIT, Seth GRANBERRY, Lewis W. John McDONALD, Assessor e Colecionador Geo. HARRISON, Ranger Joel LEWIS, Surveyor John BARLOW, Condestável Wm. TISDALE, Coroner, J.J.H. MORRIS, Tabelião PÚBLICO, Martin CHADWICK, Xerife. Alguns dos outros oficiais do condado, 1821-1827, eram Griffin HOLLOMON, J.J.H. MORRIS, John F. MAPP, Abner CARTER, Juízes de Sucessões Lewis RHODES, Xerife Anthony PITTS, Adam ULMER, Jonathan TAYLOR, Geo. B. DAMERON, Sterling BRINSON, John DEACE, Daniel MILEY, James SIMMONS, Sherod BYRD, Isham H. CLAYTON, James OVERSTREET, Uriah MILLSAPP, Juízes de Paz Hugh McDONALD, Tesoureiro Farr PROCTOR, Go. HARRISON, Lewis RHODES, Assessores e Colecionadores. (Veja todos os primeiros colonizadores do condado de Perry).

O condado de Perry foi colonizado por um grande número de pioneiros resistentes ao longo de seus muitos canais e está localizado na parte sudeste do estado, no cinturão de pinheiros de folhas longas, e é limitado ao norte pelos condados de Jones e Wayne, no leste pelo condado de Greene, ao sul pelo condado de Harrison e a oeste pelos condados de Lamar e Pearl River, e tem uma área de 26 distritos, ou 936 milhas quadradas. O Leaf River foi o principal meio de transporte durante os primeiros anos, sendo utilizado por muitos madeireiros do condado para transportar as toras para a área da costa do Golfo do Mississippi. Muitos dos primeiros colonos eram agricultores, tanto para comida quanto para gado. Os principais riachos são o Leaf River, que atravessa o centro do condado de noroeste a sudeste com seus numerosos afluentes e Black Creek e seus afluentes na parte sul. A madeira predominante é o pinheiro de folhas compridas, mas nos rios e riachos encontram-se carvalhos, nogueiras, choupos, magnólias, gomas, ciprestes, etc.

Sua população sempre foi pequena em proporção aos seus hectares. Nos últimos anos, seus valiosos recursos madeireiros foram parcialmente explorados e assumiu um novo e permanente crescimento de um total de 6.456 habitantes em 1890, aumentado para 14.682 em 1900, uma taxa de aumento consideravelmente superior a cem por cento.

A sede de concelho, até 1906, era a cidade velha de Augusta, perto do centro do concelho na margem oriental do rio Folha. O velho agosto continua sendo uma pequena aldeia hoje.


História

“Para muitos Greenvillians, Augusta Road é um lugar, não um pavimento é, de fato, um modo de vida”.

Acredita-se que a estrada Augusta foi originalmente estabelecida como um caminho pelos índios Cherokee e usada para transportar mercadorias para o rio Savannah. O nome Augusta Road surgiu na década de 1830, quando se tornou uma estrada que ligava Greenville a Augusta, Geórgia. Era um ponto de embarque de produtos e estoques e tornou-se conhecido mais tarde por seus ônibus de palco itinerantes e pela rota principal do correio.

No dia 8 de dezembro de 1853 a comunidade se reuniu para a chegada do primeiro trem no Depósito da Rua Augusta. Com muitos passageiros e carga, a área rapidamente se tornou desejável. Em 1854, o novo prédio principal da Furman University foi inaugurado na área e o único médico de Greenville fez da Augusta Street sua casa. O Rio Reedy sempre foi um destaque, já que Greenville e Augusta Road são a porta de entrada para chegar ao Rio e ao movimentado centro da cidade.

Durante a Guerra Civil, o Augusta Depot foi o local mais movimentado de Greenville. Era o local de informações e notícias diárias. Os nomes dos mortos e feridos foram chamados em voz alta ao longo do dia.

Em 1869 a vila tornou-se uma cidade. Em 1877 foi construída a Wilkins House, que foi transferida para a Mills Avenue, e em 1891 os primeiros negócios da Augusta Road começaram, incluindo o "Crescent Ridge Spa". O primeiro carrinho de Greenville começou em 1901 e em 1913 a rua estava totalmente pavimentada para Grove Road, "uma rodovia poderosa, com 12 metros de largura".

Augusta Road "começou a construir subúrbios, igrejas e escolas. O desenvolvimento do Greenville Country Club foi anunciado. Em 1927 Augusta Road foi designada como US Highway 25. Na década de 1920 vieram negócios como a Padaria Claussens, a Baskerteria No. 2. agora conhecido como The Marquette, Campbell's Pharmacy e Dixie Home Store. Na década de 1930, surgiu o Lucky Strike Cafe e o Bowling Alley, as salas de bilhar, o Dixie Grill, o Cleaners Cleaners e o Greenville's Baseball Park.

O Edifício da Greenville High School em 1938 trouxe o maior crescimento para a Augusta Road atraindo residentes e mais desenvolvimento. A Segunda Guerra Mundial trouxe ainda mais crescimento com a Base Aérea do Exército de Greenville em terras próximas à Augusta Road. Aviadores e famílias vieram em busca de moradia e escolas para crianças.

Depois da guerra, surgiram muitas novas igrejas e as subdivisões começaram a se expandir e, em 1947, a área foi anexada aos limites da cidade. Em 1948, foi desenvolvido o primeiro "shopping" da Carolina do Sul. O Lewis Plaza Shopping Center trouxe sucesso instantâneo à Rua Augusta. Com seu cinema, duas lojas de departamentos, joalheria, loja de presentes, correios, sapataria, consultório dentário, farmácia, mercearia e apartamentos, Lewis Plaza e os bairros vizinhos agora faziam a área da Augusta Road parecer uma pequena cidade. Lewis Plaza está atualmente em construção e em breve estará movimentada novamente.

Naqueles dias ao longo da Augusta você podia comprar um carro, um cachorro-quente, ir para o ensino fundamental, médio e superior cortar o cabelo, ir a um funeral, ir à igreja, ao cinema, ao banco, médico e dentista jogar sinuca, boliche e dançar, mandar consertar seu carro, pegar mantimentos e lavar roupas, comprar um vestido e sapatos novos, postar pelo correio, tudo com o cheiro de pão recém-assado da Claussen's enchendo o ar. A Claussen's pode não estar assando pão agora, mas ainda permanece como um local histórico e serve como escritórios de negócios e um restaurante / cervejaria.

Antigamente a Augusta Road atendia a todas as necessidades de seus moradores e hoje a cidade ainda reivindica a Augusta Road como um dos encantos de Greenville, SC. Uma verdadeira cidade natal no meio da cidade. Mesmo assim os residentes podem encontrar tudo o que precisam aqui mesmo "Só na Augusta".

Mais informações e história sobre a Augusta Road podem ser encontradas nos livros "Greenville's Augusta Road" escritos por Kelly Odom, proprietária da The Pickwick Pharmacy & amp Soda Fountain e "The History of Augusta Road" escritos por Judith Bainbridge e publicados pela Augusta Road Business Association . O primeiro livro pode ser encontrado nas lojas ao longo de Augusta. Ambos os livros estão na Biblioteca do Condado de Greenville, na seção História da Carolina do Sul, junto com muitos outros contos sobre a vida na Augusta Road.


Assista o vídeo: O triste fim do Fofão da Augusta


Comentários:

  1. Mircea

    Apenas o que é necessário, eu vou participar.

  2. Eldwyn

    Para ser sincero, no começo eu não entendi completamente, mas a segunda vez que consegui - obrigado!

  3. Sean

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  4. Gordan

    Obrigado :) Tópico legal, escreva com mais frequência - você está indo muito bem

  5. Yozshukinos

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