USS Tenessee AC-10 - História

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USS Tenessee AC-10

Tennessee IV

(Cruzador blindado nº 10: dp. 13.712 (f); l. 504'6 "; b. 72'10Y2", dr. 25'0 "(média), v. 22,16 k., Cpl. 887, a. 4 10 ", 16 6 '', 22 3", 4 3-pdrs., 4 21 "tt .; cl. Montana)

O quarto Tennessee (Armored Cruiser No. 10) foi estabelecido pela Cramp Shipbuilding Co., Filadélfia, Pensilvânia, em 20 de junho de 1903, lançado em 3 de dezembro de 1904; patrocinado por Miss Annie K. Frazier, filha do governador James B. Frazier do Tennessee e posteriormente fundadora da Sociedade de Patrocinadores da Marinha dos Estados Unidos, e comissionado no Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 17 de julho de 1906, Capitão Albert O. Berry no comando.

O novo cruzador blindado partiu de Hampton Roads, Virgínia, em 8 de novembro de 1906 como escolta para a Louisiana (navio de guerra nº 19), no qual o presidente Theodore Roosevelt embarcou para um cruzeiro ao Panamá para verificar o andamento dos trabalhos de construção do Canal do Panamá. Após uma breve visita a Porto Rico na viagem de retorno, os navios de guerra chegaram de volta a Hampton Roads em 26 de novembro. Tennessee esteve presente na Exposição Jamestown realizada de 7 a 11 de junho de 1907 para comemorar o tricentenário da fundação do primeiro assentamento inglês na América.

Em 14 de junho, o Tennessee navegou para a Europa e chegou a Royan, na França, no dia 23, para trabalhar no Esquadrão de Serviço Especial. Ela voltou para casa em agosto, mas partiu de Hampton Roads em 12 de outubro para o Pacífico.

O Tennessee então patrulhou a costa da Califórnia até 24 de agosto de 1908, quando navegou para Samoa, chegando a Pago Pago em 23 de setembro para retomar o serviço com a Frota do Pacífico. Em 15 de maio de 1910, chega a Bahia Blanca para representar os Estados Unidos na comemoração do centenário da independência da Argentina. Em 8 de novembro, o cruzador blindado partiu de Portsmouth, N.H., e seguiu para Charleston, S.C., para embarcar o presidente William Howard Taft para uma viagem de ida e volta ao Panamá para inspecionar o progresso no canal transistmo que estava sendo construído. Ela retornou a Hampton Roads em 22 de novembro e, em seguida, começou a praticar batalha na costa da Virgínia em fevereiro de 1911. Após uma visita do Mardi Gras a Nova Orleans e uma visita a Nova York no início de março, o navio navegou para águas cubanas por dois meses de operações fora da Baía de Guantánamo.

Colocada na reserva no Portsmouth (N.H.) Navy Yard em 15 de junho de 1911, ela permaneceu na costa leste por um ano e meio antes de partir da Filadélfia em 12 de novembro de 1912 para o Mediterrâneo. Ao desembarcar de Smyrna (agora Izmir), Turquia, em 1 de dezembro, ela permaneceu protegendo os cidadãos americanos e propriedades durante a Primeira Guerra dos Balcãs até 3 de maio de 1913, quando voltou para casa. Depois de chegar a Hampton Roads no dia 23, o Tennessee operou na costa leste até entrar na Frota da Reserva do Atlântico na Filadélfia em 23 de outubro. Em 2 de maio de 1914, ela começou a receber um navio no Estaleiro da Marinha de Nova York.

Em 6 de agosto, o Tennessee partiu de Nova York para trabalhar na Europa durante a primeira metade de 1915, apoiando a American Relief Expedition. Em agosto, ela transportou o 1º Regimento, a Força Expedicionária de Fuzileiros Navais e o Batalhão de Artilharia de Fuzileiros Navais para o Haiti. De 28 de janeiro a 24 de fevereiro de 1916, o cruzador serviu como carro-chefe de um esquadrão de cruzadores ao largo de Porto Príncipe, no Haiti. Em março, ela embarcou com um grupo de dignitários em Hampton Roads para um cruzeiro de ida e volta de dois meses para Montevidéu, Uruguai.

Em 25 de maio, o Tennessee foi renomeado para Memphis, em homenagem a uma cidade do Tennessee, para que o nome Tennessee pudesse ser transferido para um novo navio de guerra, o Battleship No. 43. Em julho, o navio partiu para a América Central chegando a San Domingo em 23 de julho para a patrulha de manutenção da paz na República Dominicana devastada pela rebelião. Na tarde de 29 de agosto, enquanto estava fundeado no porto de San Domingo, Memphis foi lançado em terra por um maremoto inesperado e naufragou totalmente. As vítimas, incluindo um barco cheio de marinheiros de Memphis retornando da licença da costa, totalizaram cerca de 40 homens mortos ou desaparecidos e 204 gravemente feridos.

Memphis foi retirado da lista da Marinha em 17 de dezembro de 1917 e vendido para A. H. Radetsky Iron and Metal Co., Denver, Colorado, em 17 de janeiro de 1922 para sucateamento.



Comentários:

  1. Jukasa

    Eu acho que você está enganado. Escreva para mim em PM.

  2. Kano

    Eu confirmo. Eu concordo com todos os itens acima. Vamos discutir esta questão.

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    Na minha opinião, ele está errado. Escreva para mim em PM, ele fala com você.

  4. Domevlo

    Nele algo está. Agora tudo está claro, muito obrigado pela informação.

  5. Tobei

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