21 de dezembro de 1943

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21 de dezembro de 1943

Dezembro de 1943

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Guerra no mar

O submarino alemão U-284 afundou ao sul da Groenlândia após um acidente.

Frente Oriental

As tropas soviéticas destroem a cabeça de ponte alemã sobre o Dniepr em Kherson

Itália

O 8º Exército britânico ataca Ortona



The Alvin Sun (Alvin, Tex.), Vol. 54, No. 21, Ed. 1 Sexta-feira, 24 de dezembro de 1943

Jornal semanal de Alvin, Texas, que inclui notícias locais, estaduais e nacionais junto com publicidade.

Descrição física

dezesseis páginas: mal. página 20 x 13 pol. Digitalizado a partir de 16 mm. microfilme.

Informação de Criação

Contexto

Esse jornal faz parte da coleção intitulada: Brazoria County Area Newspapers e foi cedida pelo Alvin Community College ao Portal para a História do Texas, um repositório digital hospedado pelas Bibliotecas da UNT. Mais informações sobre este assunto podem ser vistas abaixo.

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Fornecido por

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Situado em Alvin, Texas, o Alvin Community College (ACC) foi fundado em 1948 como Alvin Junior College. ACC é uma faculdade comunitária pública que oferece oportunidades educacionais em treinamento de força de trabalho, acadêmicos, áreas técnicas, educação básica para adultos e desenvolvimento pessoal.

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Títulos

  • Título principal: The Alvin Sun (Alvin, Tex.), Vol. 54, No. 21, Ed. 1 Sexta-feira, 24 de dezembro de 1943
  • Título de série:The Alvin Sun
  • Título adicionado: The Alvin Sun and News

Descrição

Jornal semanal de Alvin, Texas, que inclui notícias locais, estaduais e nacionais junto com publicidade.

Descrição física

dezesseis páginas: mal. página 20 x 13 pol. Digitalizado a partir de 16 mm. microfilme.

Notas

Assuntos

Títulos de assuntos da Biblioteca do Congresso

Estrutura de navegação das bibliotecas da University of North Texas

Língua

Tipo de item

Identificador

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  • Número de controle da Biblioteca do Congresso: sn84006908
  • OCLC: 11098054 | link externo
  • Chave de recurso de arquivo: ark: / 67531 / metapth1251861

Informação de Publicação

  • Volume: 54
  • Edição: 21
  • Edição: 1

Coleções

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Jornais da área do condado de Brazoria

Situado na região da Costa do Golfo do Texas, o Condado de Brazoria viu a publicação de alguns dos primeiros jornais publicados no Texas. Um dos primeiros títulos desta coleção, o Anunciante Comercial Texas Gazette e Brazoria, começou a ser publicado em 1832 e documenta a história do Texas quando ainda fazia parte dos Estados Unidos Mexicanos, no estado de Coahuila y Tejas.

Concessão da Fundação Tocker

Coleções financiadas pela Fundação Tocker, que distribui fundos principalmente para o apoio, incentivo e assistência a pequenas bibliotecas rurais no Texas.

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20 de dezembro de 1943 Irmãos Especiais

“Você segue as regras da guerra para você - não para o seu inimigo & # 8221, seu comandante havia dito. “Você luta por regras para manter sua humanidade”.

Franz Stigler

Aos 26 anos, Franz Stigler era um Ás. O piloto da Luftwaffe de um caça Messerschmitt Bf-109, algumas de suas mortes foram vingança, vingança pela morte de seu irmão August, no início da guerra.

Stigler não era nazista. Este era um patriota alemão com 22 mortes confirmadas, fazendo o que a nação exigia que ele fizesse.

Em 20 de dezembro de 1943, Stigler precisava de mais uma morte para a Cruz de Cavaleiro. Ele jogou o cigarro de lado e subiu em seu caça enquanto o bombardeiro americano B17 aleijado lutava por cima. Esta seria uma morte fácil.

Charles Brown

Charles Brown, de 21 anos, segurava o acelerador daquele B17, uma aeronave chamada “Ye Olde Pub”. O ataque anterior à fábrica de munições em Bremen foi um sucesso, mas o piloto e a tripulação pagaram um preço terrível.

O bombardeiro Brown & # 8217s foi atacado por nada menos que 15 caças alemães. Grande parte da estrutura aérea foi arrancada, uma asa seriamente danificada e parte da cauda arrancada. O nariz de Plexiglas da aeronave foi quebrado e o motor # 2 apreendido. Seis dos dez homens da tripulação ficaram feridos e o artilheiro de cauda morto, seu sangue congelado em pingentes de gelo sobre metralhadoras silenciosas. O próprio Brown havia sido nocauteado em um ponto, dando a volta bem a tempo de evitar um mergulho fatal. A aeronave danificada estava completamente sozinha e lutando para manter a altitude. O piloto americano estava bem dentro do espaço aéreo alemão quando olhou para a esquerda e viu seu pior pesadelo. A um metro da ponta de sua asa estava a forma cinza e lustrosa de um caça alemão, o piloto tão perto que os dois homens estavam se olhando nos olhos. O co-piloto de Brown, Spencer “Pinky” Luke disse “Meu deus isso é um pesadelo.” “Ele vai nos destruir, ”Foi a resposta de Brown. Esta foi sua primeira missão. Ele tinha certeza de que seria o último.

Muito antes de sua primeira missão, o comandante de Stigler, tenente Gustav Roedel, explicou o código de conduta do guerreiro & # 8217s: “Honra é tudo aqui. Se eu vir ou ouvir falar de você atirando em um homem em um pára-quedas, vou atirar em você eu mesmo”.

O ás alemão deve ter se lembrado dessas palavras enquanto observava os aviadores americanos feridos e aterrorizados dentro daquele B17, alguns ainda ajudando uns aos outros com seus ferimentos. “Você segue as regras da guerra para você - não para o seu inimigo & # 8221, Roedel havia dito. “Você luta por regras para manter sua humanidade”. O alemão tinha que fazer alguma coisa. A liderança nazista certamente o mataria por traição se ele fosse visto de perto sem completar a matança. Um dos tripulantes americanos dirigia-se a uma torre de canhão enquanto o alemão tomava sua decisão. Stigler saudou seu adversário, fez um gesto com a mão para que o B17 ferido continuasse e se afastou.

O Ye Olde Pub avançava pesadamente, perfurado e furado por 250 milhas congeladas do Mar do Norte. Por fim, ela chegou a Norfolk.

Mais de 40 anos depois, o piloto alemão estava morando em Vancouver, Canadá. Brown publicou um anúncio em um boletim informativo de pilotos de caça, explicando que estava procurando o homem "que salvou minha vida em 20 de dezembro de 1943". Stigler viu o anúncio e os dois se encontraram pela primeira vez em 1987. "Foi como conhecer um membro da família”, Disse Brown daquele primeiro encontro. “Como um irmão que você não vê há 40 anos”.

Os dois ex-inimigos passaram as últimas duas décadas de suas vidas como amigos íntimos e companheiros de pesca ocasionais.

Os dois velhos guerreiros faleceram em 2008, com apenas seis meses de diferença. Franz Stigler tinha 92 anos, Charles Brown 87.

Um livro chamado “A Higher Call”, conta a história com mais detalhes, se você estiver interessado em ler mais sobre este sinal de ato de bondade, entre inimigos outrora mortais.

Nos dois obituários, os dois homens foram mencionados um como o outro, "Irmão Especial".


21 de dezembro de 1943 - História

A 21 de dezembro de 1940 Sou'Wester

21 de dezembro de 1940 testemunhou a chegada de um & quotclassic & quot sou'wester, pertencente a uma família de tempestades que inclui dia de Colombo de 1962, 13 a 14 de novembro de 1981 e 12 de dezembro de 1995. The National Climatic Data Center's Dados Climatológicos para dezembro de 1940, Seção Washington, tem um breve resumo sobre esta tempestade de vento:

& quot. . . o terceiro maior vento de registro para [North Head]. . . causou danos na península nas proximidades de North Head estimados em cerca de US $ 4.000 por árvores caídas e postes e linhas de serviços públicos quebradas, um edifício explodido de sua fundação e pequenos danos materiais de caráter semelhante na maior parte do oeste de Washington com uma série de barcos soprados de suas amarras na área de Seattle, um iate de 12 metros sendo completamente destruído e três barcos menores encalhados. Edifícios temporários em Fort Lewis e um hangar temprário no aeroporto de Kelso foram derrubados pelo vento. . . a queda de linhas de energia eletrocutou dois homens em seu automóvel perto do Monte Vernon. & quot

De acordo com a edição de dezembro de 1940 da Revisão Mensal do Tempo (MWR), o ciclone de 21 de dezembro de 1940 seguiu de perto na esteira de uma enorme baixa de 965 MB que açoitou a costa de Oregon ao sudeste do Alasca com vendavais de força 9 de Beaufort. Então:

“Assim que esta vasta área de tempestade recuou para o norte para o Golfo do Alasca, uma baixa secundária apareceu perto de 35 ° N., 140 ° W., no dia 20, acompanhada por ventos fortes a fortes nas proximidades. No dia 21, o centro da tempestade situou-se a alguma distância da costa centro-norte da Califórnia, assistido por forte clima no mar e por violentos vendavais de força 11 a 12 próximos ao longo da costa do norte da Califórnia à Ilha de Vancouver. Em North Head, Wash., O vento atingiu sua velocidade máxima de 84 milhas de sul naquela data, enquanto em Tatoosh Island a velocidade mais alta, 88 milhas de sul, ocorreu no dia 22d. Em terra, grandes danos foram causados ​​pelos fortes ventos e pelas chuvas fortes e inundações que as acompanharam, e ao largo da costa vários pequenos navios perderam as suas cargas de madeira e foram colocados em situações precárias.

& quotO centro desta tempestade entrou na costa da Colúmbia Britânica no dia 22d. & quot

A tempestade de 21 de dezembro de 1940 tem a particularidade de ser bastante quente. Conforme evidenciado em dezembro de 1940 MWR, máximas mensais para grande parte do noroeste da Califórnia, Western Oregon e Washington foram estabelecidas nos dias 21 e 22, às vezes durante o episódio de vento forte desencadeado pela tempestade. Eureka, CA, teve uma alta de 67 F no dia 21. No mesmo dia, Medford atingiu 65 F, Roseburg atingiu 70 F, Portland 63 F, Seattle 63 F e Tatoosh Island 57. Ao considerar essas temperaturas, mantenha algumas coisas em mente: elas ocorreram no dia mais curto do ano, e para a maioria dos locais, exceto Tatoosh, eles estão muito acima das temperaturas & quotaround & quot the highs. Caso em questão, Roseburg para os dias 19 a 23: 63, 58, 70, 54, 54, e Portland para os mesmos dias: 50, 57, 63, 54, 56. Em Portland, durante a observação com os ventos mais fortes, SSW 39 mph a 21:55 PST, a temperatura era de & quottoasty & quot 61 F. Apenas 20 minutos antes, às 21:35, a temperatura era de 44 F - parte disso tinha a ver com o Efeito Columbia Gorge, com fortes ventos de leste levando ar frio para a área de Portland no início do dia, os fortes ventos do sul erodiram esta fronteira e a temperatura aumentou. Estas são algumas das temperaturas mais quentes que aparecem durante uma tempestade de vento do Noroeste do Pacífico. A tempestade do Dia de Colombo produziu resultados semelhantes, mas teve uma vantagem devido à sua ocorrência em meados de outubro.

Dada a origem da tempestade de 21 de dezembro de 1940 no extremo sul, provavelmente tinha uma conexão tropical decente. Na verdade, há alguma possibilidade de que esse ciclone tenha incorporado os restos de um tufão. Conforme relatado em dezembro de 1940 MWR, um tufão, rastreado de 8 a 19 de dezembro de 1940, passou a sessenta milhas de Guam e depois flertou com as Filipinas, antes de enfraquecer e se mover para o leste. O tufão morreu no dia 19, mas sua umidade poderia ter sido incorporada ao ciclone em desenvolvimento que varreria a costa oeste dos Estados Unidos nos dias 21 e 22. De fato, a atividade do tufão foi bastante alta durante dezembro de 1940, com outras tempestades do Pacífico oeste ocorrendo em 2 a 7 de dezembro de 1940, 3 a 13 de dezembro de 1940, e uma de 18 a 22 de dezembro de 1940 que se desenvolveu muito a leste-nordeste de Guam, talvez perto da Ilha Midway. Com as altíssimas temperaturas observadas na costa do Pacífico dos EUA durante o vendaval de 21 de dezembro de 1940, a ideia de uma forte conexão tropical é apoiada. Se esse ciclone tivesse seguido perto da costa (veja a Figura 2, abaixo), a tempestade de vento pode ter sido comparável à grande Tempestade do Dia de Colombo de 1962.

Figura 2, abaixo, descreve a pista do centro do ciclone de 21 de dezembro de 1940. Comparada a muitos eventos clássicos significativos, esta tempestade permaneceu bem longe da costa, seguindo essencialmente ao longo de 130 e ordmW até atingir a Ilha de Vancouver. Um avanço rápido, juntamente com um centro bastante profundo, provavelmente contribuiu para o forte impacto da tempestade na costa oeste. Uma forte conexão tropical, como evidenciado pela origem profunda do sul deste sistema, provavelmente contribuiu para a ferocidade do ciclone.

De dezembro de 1940 MWR, alguns relatórios de navios fornecem dados para ajudar a inferir a profundidade da tempestade de 21 de dezembro de 1940. tabela 1, abaixo, lista o tempo, localização e valor da pressão barométrica mais baixa registrada por vários navios em trânsito:

Enviar Lat Grande Data hora Pressão Mínima
Makaweli, Sou. WL. 35 36 N 129 24 W 21 03:00 997,6 MB
Syoyo Maru, Jap. WL. 39 18 N 127 12 W 21 10:00 986,1 MB
Padrão havaiano, Sou. EM. 41 00 N 124 35 W 21 14:00 983,7 MB
huguenote, Sou. WL. 42 46 N 125 08 W 21 15:00 989,8 MB
Swiftsure Bank, U. S. Lightship 48 33 N 125 00 W 21h00 985,1 MB

mesa 2, abaixo, lista os mínimos barométricos para a tempestade de 21 de dezembro de 1940 em locais selecionados. Barômetros sobre Northwest Oregon e Western Washington indicaram leituras bastante baixas, mas muitas tempestades de vento do noroeste do Pacífico produziram valores mais baixos. De interesse é a rápida progressão dos mínimos indo do sul para o norte. Isso sugere que a tempestade estava se movendo em um ritmo rápido - um ingrediente importante para ventos fortes. Os mínimos quase uniformes de Eugene a Seattle sugerem uma trilha de tempestade quase ao norte, embora esta afirmação presuma que o ciclone não sofreu mudanças de pressão significativas durante o período de três horas entre os mínimos.

Fonte: os dados por hora são do Centro Nacional de Dados Climáticos, formulários de observação de superfície não editados.


Todos nós ficaríamos muito felizes com isso, como Chicagoans, eu acho.

Isso é exatamente o que aconteceu em um Wrigley Field frio em 26 de dezembro de 1943, quando os Bears esmagaram os Redskins por 41-21 para ganhar seu terceiro campeonato desde 1940 (e em 1942, eles perderam o jogo pelo título, caso contrário, seriam quatro consecutivos) .

Edward Prell escreveu no Tribuna:

Sid Luckman foi o protagonista na dramática ascensão dos Bears. O cara de cabelo preto do Brooklyn deu cinco passes para touchdown, dois a mais do que qualquer jogador que passou na história da liga nacional em qualquer batalha anterior do campeonato. E o sexto touchdown? Isso foi para o velho Bronko Nagurski, que voltou atrás nos anos em uma exibição sensacional.

Nagurski, deve ser apontado, tinha 35 anos - o que seria velho para um running back da NFL de hoje, quanto mais 70 anos atrás - e não jogava há seis anos, antes de ser forçado a deixar de se aposentar por os ursos esgotados pela guerra.

Falando em esgotado pela guerra, George Halas não treinou esse time. Ele estava na marinha durante a Segunda Guerra Mundial, e a Tribune's Edward Burns escreveu sobre sua aparição no jogo do título:

Tenente Comdr. George Halas, técnico-proprietário à revelia do Chicago Bears, esteve muito presente no grande jogo de ontem, juntou-se à comemoração do clube pelos Washington Redskins e expressou com entusiasmo a esperança de que a situação de guerra seja tal em agosto que os Bears participará do jogo All-Star patrocinado pela Chicago Tribune Charities. ”Espero estar ocupado com minhas obrigações na marinha por muitos meses”, disse o tenente Comdr. Halas, “mas se houver uma equipe Bear no próximo mês de agosto, e espero que haja, pode ter certeza de que a equipe estará ligada à competição, tanto quanto estava hoje - e isso está falando em superlativos, para o jogadores fizeram um ótimo trabalho. ”

Se você tem menos de 45 anos, provavelmente não se lembra do College All-Star Game, que era jogado todo mês de agosto no Soldier Field. Ele comparou os campeões da NFL do ano anterior contra um time de jogadores universitários que se formaram, a maioria dos quais eram novatos na NFL. Parece um conceito estranho agora, mas era muito popular naquela época, visto que o jogo universitário ainda era maior do que o futebol profissional. Durou até 1976. Naquele verão - e um jogo que eu realmente fui - o jogo foi interrompido por uma forte tempestade no terceiro quarto, após a qual os organizadores desistiram e cancelaram o jogo, e mais tarde decidiram que seria o Na última, as equipes da NFL decidiram que não queriam que seus novatos fossem retirados do campo de treinamento para arriscar lesões em uma competição sem sentido.

De volta a 1943 - havia mais uma estranheza sobre aquele jogo, escrita por Maurice Shevlin no Tribuna (e em um estilo muito estranho):

O gerente geral, o menino do clube, os porteiros e os guardiões da lei e da ordem foram rudes ao ponto de serem desagradáveis, como George Preston Marshall, dono do clube de Washington, declara veementemente. Seu crime, ao que parece, e como ele coloca era seu desejo de estar com seus jogadores em campo antes do final do tempo, mas sua presença foi descoberta por Ralph Brizzolara, gerente geral do Bears, e ele foi expulso de campo. A responsabilidade recaiu sobre o atendente do clube, que escoltou Marshall até alguns recepcionistas de camarote, que, por sua vez, deixaram que dois policiais levassem Marshall até o portão. Eles aparentemente deixaram os portais abertos, pois Marshall deu meia-volta e voltou para dentro. Suas aparições futuras foram sem escolta. do concurso. “Um truque de liga de mato de primeira classe”, foi o comentário final de Marshall.

Mesmo que as coisas fossem muito mais casuais naquela época, não tenho certeza por que o dono do time visitante teria simplesmente entrado em campo sem permissão.

Esses eram os dias de "Monstros do Meio-caminho" dos Bears em que haviam levantado o slogan da Universidade de Chicago, cujo presidente abandonou o programa de futebol da escola em 1939. Os Bears certamente jogaram como monstros, até o final dos anos 1940, pelo menos.


Formação

O 21º batalhão foi um dos três batalhões regionais de Auckland formados como parte da força expedicionária em 1940. Foi recrutado principalmente na cidade de Auckland e no norte de Auckland, mas também nos distritos de Waikato e Hauraki. Os recrutas voluntários foram obrigados a se apresentar no quartel da Rutland Street em 12 de janeiro de 1940, para encontrar seus oficiais e NCOS que estavam em treinamento no acampamento Narrow Neck. A unidade então passou por um rápido período de treinamento, incluindo exercícios, marchas de rota, prática de tiro ao alvo e realização de exercícios noturnos. O Batalhão ganhou reputação de indisciplinado, entretanto, quando uma ordem do governo foi feita para que nenhum militar pudesse comprar álcool sem licença. Os homens entraram em greve com cartazes proclamando "Sem cerveja, sem treino". O Tenente-Coronel Macky dirigiu-se aos homens que se aglomeravam no desfile e enfatizou a gravidade da situação. Os homens então voltaram para seus quartéis.

O batalhão tinha um mascote regimental & quotSergeant Noodles & quot - um terrier branco pertencente ao soldado raso Ryan de C Coy. & quotSgt. Noodles & quot vestiu uma capa escarlate e cáqui, divisas e um emblema NZEF e acompanhou o batalhão em todas as marchas e desfiles enquanto a unidade estava na Nova Zelândia. O batalhão também desfilou por Auckland duas vezes - primeiro para o funeral do primeiro-ministro Michael J. Savage e, segundo, em um desfile de embarque do War Memorial Domain para os cais, na conclusão do desfile os homens tiveram licença de seis horas antes arrastando para o sul. No entanto, com pouco tempo para voltar para casa, muitos dos soldados apenas permaneceram na cidade bebendo nos pubs. Nem é preciso dizer que, ao final desse tempo, as tropas que voltavam chegaram atrasadas, bêbadas, desarrumadas e pegaram o equipamento errado. Foi um cenário de caos militar. O batalhão 21 foi eventualmente transportado para Wellington para zarpar para a guerra na Europa com o resto do 2º escalão 2NZEF.

Grécia e Creta

O 2º escalão composto principalmente pela 5ª Brigada foi desviado para a Inglaterra, pois a invasão parecia iminente. Depois que a ameaça diminuiu, eles se juntaram ao resto da divisão no Egito, bem a tempo de serem enviados para a Grécia. O 21º Batalhão esteve envolvido em muitas ações duras da retaguarda e em um ponto deteve metade de uma divisão Panzer alemã por 36 horas no desfiladeiro de Peneios. Com o colapso da Grécia agora certo, o batalhão foi retirado para Creta com o grosso da 2ª Divisão NZ, onde lutou como parte da Creforce, uma formação adhoc encarregada de defender a ilha contra uma invasão aerotransportada alemã em grande escala. O batalhão teve um bom desempenho, embora os defensores tivessem defesa aérea, artilharia, transporte e armas deficientes. Depois de muitos dias de batalha a curta distância, o batalhão junto com o que restou da 5ª brigada foi retirado para o ponto de embarque em Sphakia antes de ser evacuado de volta para o Egito.

Norte da África

O batalhão então entrou em ação no deserto ocidental em Sidi Rezegh, onde sofreu graves causalidades e foi então retirado para a Síria para descanso e reequipamento. Os neozelandeses mais tarde lutaram em muitas das batalhas do norte da África - o 21º batalhão foi responsável pela captura do 2IC do General Corps da África, General Von Ravenstien, em novembro de 1941, em El Alamein, os kiwis deveriam desempenhar um papel de liderança e seguir seus avanço das posições alemão / italiano, avançado após Rommel & # 39s forças todo o caminho para a Tunísia, onde o 21º apoiou o 28º Batalhão Maori para enfrentar a fortaleza no topo da colina de Takrouna.

Com o fim da luta no Norte da África, a Divisão da Nova Zelândia foi retirada do combate para descanso e reequipamento. O batalhão foi novamente fortalecido e a brigada se reorganizou. Neste momento, houve apelos para que os Kiwis fossem transferidos para a campanha no Pacífico, no entanto, a guerra europeia estava longe de terminar e a logística de realocar os neozelandeses de volta revelou-se muito difícil.

Itália

A realocação para a Itália viu os neozelandeses lutarem tenazmente em Sangro e Orsogna antes de tomar parte na famosa batalha de Monte Cassino. O 21º foi enviado com o apoio de tanques americanos e seguiu-se muito combate corpo a corpo sangrento enquanto lutavam por cada centímetro da cidade em ruínas contra um inimigo determinado. A campanha na Itália foi longa e difícil, pois os neozelandeses tiveram que enfrentar não apenas um inimigo desesperado, mas também terreno acidentado e condições climáticas extremas.

Os kiwis tiveram a sorte de ter o general Freyberg no comando e ele revigorou o moral com esportes competitivos e também garantindo hotéis de destaque para o uso de recreação dos neozelandeses ao longo das linhas de avanço. Foi durante o estágio final da guerra que a unidade do Tenente Coronel McPhail foi confrontada por uma força de cerca de 4.000 alemães desembarcando de barcos do outro lado de um rio. Ele rapidamente os convenceu de que seu batalhão (apenas 500 homens) era na verdade uma força muito maior e foi capaz de negociar a rendição alemã. Posteriormente, o 21º Batalhão integrou uma força que ocupou Trieste, permanecendo na Itália até outubro de 1945.


Guerras classificadas pelas mortes em combate dos EUA [editar | editar fonte]

Classificação Guerra Anos Mortes
1 Segunda Guerra Mundial 1941–1945 291,557
2 guerra civil Americana 1861–1865 212,938
3 Primeira Guerra Mundial 1917–1918 53,402
4 Guerra vietnamita 1955–1975 47,424
5 guerra coreana 1950–1953 33,746
6 Guerra Revolucionária Americana 1775–1783 8,000
7 Guerra ao Terror 2001 – presente 5,281 ⏣]
8 Guerra de 1812 1812–1815 2,260
9 Guerra Mexicano-Americana 1846–1848 1,733
10 Guerra do Noroeste Indiano 1785–1795 1,221+

As 21 decisões mais famosas da Suprema Corte

Marbury v. Madison. Plessy v. Ferguson. Roe v. Wade. Bush v. Gore.

E agora, Obergefell v. Hodges.

A decisão da Suprema Corte sobre o casamento entre pessoas do mesmo sexo entrará instantaneamente no panteão dos casos marcantes da Suprema Corte, e por um bom motivo. Resolve a principal questão dos direitos civis do início do século XXI.

Suprema Corte anula proibições de casamento entre pessoas do mesmo sexo

Rastreador de decisões da Suprema Corte de 2015 do USA TODAY & # 39s 2015

veja as decisões mais famosas do tribunal:

Marbury v. Madison, 1803 (decisão 4-0)

Estabeleceu o poder da Suprema Corte de revisão judicial sobre o Congresso.

McCulloch v. Maryland, 1819 (decisão 7-0)

Estabeleceu os poderes implícitos do governo federal sobre os estados.

Dred Scott v. Sandford, 1857 (decisão 7-2)

Cidadania negada a escravos afro-americanos.

Plessy v. Ferguson, 1896 (decisão 7-1)

Defender leis de segregação "separadas, mas iguais" nos estados.

Korematsu v. Estados Unidos, 1944 (decisão 6-3)

Manteve o internamento de nipo-americanos durante a Segunda Guerra Mundial.

Brown v. Conselho de Educação, 1954 (decisão 9-0)

Separar alunos negros e brancos em escolas públicas é inconstitucional.

Linda Smith, a ex-Linda Brown, está em frente à Escola Sumner em Topeka, Kansas, em 8 de maio de 1964. A recusa da escola pública em admitir Brown em 1951, então com 9 anos, porque ela é negra levou ao Brown v. Caso judicial do Conselho de Educação. (Foto: AP)

Gideon v. Wainwright, 1963 (decisão 9-0)

Os réus criminais têm direito a um advogado, mesmo que não possam pagar.

New York Times v. Sullivan, 1964 (decisão 9-0)

Ações judiciais baseadas em calúnia ou difamação devem mostrar intenção ou imprudência.

Miranda v. Arizona, 1966 (decisão 5-4)

Os presos devem ser informados de seus direitos antes de serem interrogados pela polícia.


O boicote ao ônibus de Montgomery

O boicote aos ônibus de Montgomery começou oficialmente em 1º de dezembro de 1955. Foi o dia em que os negros de Montgomery, Alabama, decidiram que boicotariam os ônibus da cidade até que pudessem sentar-se em qualquer lugar que quisessem, em vez de serem relegados para os fundos quando um branco embarcado. Não foi, porém, o dia em que começou o movimento para desagregar os ônibus. Talvez o movimento tenha começado no dia em 1943, quando uma costureira negra chamada Rosa Parks pagou a passagem do ônibus e depois viu o ônibus partir enquanto tentava entrar novamente pela porta traseira, como o motorista lhe disse para fazer. Talvez o movimento tenha começado no dia em 1949, quando uma professora negra Jo Ann Robinson distraidamente sentou-se na frente de um ônibus quase vazio e saiu correndo aos prantos quando o motorista do ônibus gritou com ela por isso. Talvez o movimento tenha começado no dia no início dos anos 1950, quando um pastor negro chamado Vernon Johns tentou fazer outros negros saírem de um ônibus em protesto depois que ele foi forçado a ceder seu assento para um homem branco, apenas para que eles lhe dissessem: "Você deveria saber melhor." [2] A história do boicote aos ônibus de Montgomery é freqüentemente contada como um conto simples e feliz das "pessoas pequenas" triunfando sobre as forças aparentemente intransponíveis do mal. A verdade é um pouco menos romântica e um pouco mais complexa.

A versão simples da história deixa de fora algumas pessoas muito importantes, como Jo Ann Robinson, sobre quem Martin Luther King Jr. escreveria mais tarde: "Aparentemente infatigável, ela, talvez mais do que qualquer outra pessoa, era ativa em todos os níveis do protesto. " [3] Ela era uma mulher instruída, professora do Alabama State College, totalmente negro, e membro do Conselho Político das Mulheres em Montgomery. Depois de sua experiência traumática no ônibus em 1949, ela tentou iniciar um protesto, mas ficou chocada quando outros membros do Conselho Político Feminino consideraram o incidente "um fato da vida em Montgomery". Depois da Suprema Corte marrom decisão em 1954, ela escreveu uma carta ao prefeito de Montgomery, W.A. Gayle, dizendo que "tem havido conversas de 25 ou mais organizações locais de planejamento de um boicote de ônibus em toda a cidade." Em 1955, o Conselho Político das Mulheres tinha planos para esse tipo de boicote. Os líderes comunitários estavam apenas esperando a pessoa certa ser presa, uma pessoa que enfureceria a comunidade negra, que concordaria em testar as leis de segregação no tribunal e que, o mais importante, estava "acima de qualquer repreensão". Quando Claudette Colvin, de quinze anos, foi presa no início de 1955 por se recusar a ceder seu lugar, E.D. Nixon, da NAACP, achou que havia encontrado a pessoa perfeita, mas Colvin estava grávida. Nixon explicou mais tarde: "Eu precisava ter certeza de que tinha alguém com quem pudesse vencer". [4] Entre em Rosa Parks.

Rosa Parks é provavelmente a personagem mais romantizada do elenco de personagens de Montgomery. Freqüentemente, ela é retratada como uma simples costureira que, exausta após um longo dia de trabalho, se recusava a ceder seu lugar a um branco. Embora isso não seja falso, a história é mais detalhada. Parks foi educada, ela frequentou a escola de laboratório no Alabama State College porque não havia escola secundária para negros em Montgomery naquela época, mas decidiu se tornar uma costureira porque não conseguia encontrar um emprego que se adequasse a suas habilidades. Ela também trabalhava há muito tempo na NAACP e tinha um interesse especial no caso de Claudette Colvin. Quando ela foi presa em dezembro de 1955, ela havia recentemente completado um workshop sobre relações raciais na Highlander Folk School em Monteagle, Tennessee. E ela era uma mulher muito respeitada com um histórico impecável.

Na quinta-feira, 1º de dezembro de 1955, Rosa Parks embarcou em um ônibus municipal e sentou-se com três outros negros na quinta fileira, a primeira fileira que os negros poderiam ocupar. Algumas paradas depois, as quatro primeiras filas estavam cheias de brancos e um homem branco ficou de pé. De acordo com a lei, negros e brancos não podiam ocupar a mesma fileira, então o motorista do ônibus pediu que todos os quatro negros sentados na quinta fileira se movessem. Três obedeceram, mas Parks recusou. Ela foi presa.

Quando E.D. Nixon soube que Parks havia sido preso, ele chamou a polícia para descobrir o porquê. Disseram-lhe que era "um problema seu". Ele pediu a Clifford Durr, um simpático advogado branco, que ligasse. Durr descobriu facilmente que Parks havia sido presa por se recusar a ceder seu lugar em um ônibus. [5] Nixon foi para a prisão e pagou fiança para Parks. Então ele disse a ela: "Sra. Parks, com sua permissão, podemos acabar com a segregação no ônibus com o seu caso." [6] Ela conversou sobre o assunto com o marido e a mãe, depois concordou.

Naquela noite, Jo Ann Robinson colocou em prática os planos de um boicote de um dia. Ela mimeografou apostilas instando os negros a ficarem longe dos ônibus da cidade na segunda-feira, quando o caso de Parks estava para ser divulgado. Ela e seus alunos distribuíram os panfletos anônimos por toda Montgomery na manhã de sexta-feira. Naquela noite, um grupo de ministros e líderes de direitos civis teve uma reunião para discutir o boicote. Não correu bem. Muitos ministros ficaram desconcertados com a maneira como o Rev. L. Roy Bennett assumiu o controle da reunião. Alguns foram embora e outros estavam prestes a partir. [7] Os que permaneceram, no entanto, concordaram em espalhar a palavra do boicote por meio de seus sermões no domingo, e se reuniram novamente na segunda-feira à noite se o boicote corresse bem para decidir se continuariam ou não. [8]

Martin Luther King Jr., ministro da Igreja Batista da Dexter Avenue, pensou que "se pudéssemos obter 60 por cento de cooperação, o protesto seria um sucesso". Ele ficou agradavelmente surpreso quando ônibus após ônibus vazio passaram por sua casa naquela manhã. “Um milagre aconteceu”, King escreveria mais tarde. "A comunidade negra antes adormecida e quiescente agora estava totalmente desperta." [9] O grupo da noite de sexta-feira se reuniu novamente naquela tarde e decidiu se chamar de Montgomery Improvement Association (MIA). Eles elegeram King como presidente. A próxima decisão foi terminar ou não o boicote. Alguns ministros queriam terminar com um sucesso de um dia. Então E.D. Nixon levantou-se para falar:

A MIA decidiu permitir que o povo votasse se continuava ou não com o boicote na assembleia daquela noite. Lá, a decisão foi unânime. O boicote continuaria.

Quando o boicote começou, ninguém esperava que durasse muito. Houve boicotes de ônibus por negros antes, mais recentemente em Baton Rouge, Louisiana, em 1953. Um boicote de um dia, seguido três meses depois por um boicote de uma semana, resultou em ônibus que estavam mais dessegregados, mas que ainda tinham algum assentos reservados para brancos e alguns para negros. On Thursday, December 8, the fourth day of the boycott, King and other MIA officials met with officials and lawyers from the bus company, as well as the city commissioners, to present a moderate desegregation plan similar to the one already implemented in Baton Rouge and other Southern cities, including Mobile, Alabama. The MIA was hopeful that the plan would be accepted and the boycott would end, but the bus company refused to consider it. In addition, city officials struck a blow to the boycott when they announced that any cab driver charging less than the 45 cent minimum fare would be prosecuted. Since the boycott began, the black cab services had been charging blacks only 10 cents to ride, the same as the bus fare, but this service would be no more. Suddenly the MIA was faced with the prospect of having thousands of blacks with no way to get to work, and with no end to the boycott in sight.

In response, the MIA worked out a "private taxi" plan, under which blacks w ho owned cars picked up and dropped off blacks who needed rides at designated points. The plan was elaborate and took a great deal of planning consequently, the MIA appointed a Transportation Committee to oversee it. The service worked so well so quickly that even the White Citizens Council (whose membership doubled during one month of the boycott) had to admit that it moved with "military precision." [11]

Whites tried to end the boycott in every way possible. One often-used method was to try to divide the black community. On January 21, 1956, the City Commission met with three non-MIA black ministers and proposed a "compromise," which was basically the system already in effect. The ministers accepted, and the commission leaked (false) reports to a newspaper that the boycott was over. The MIA did not even hear of the compromise until a black reporter in the North who received a wire report phoned to ask if the Montgomery blacks had really settled for so little. By that time it was Saturday night. On Sunday morning Montgomery newspapers were going to print the news that the boycott was over and the city's blacks were going to believe it. To prevent this from happening, some MIA officials went bar-hopping to spread the word that the stories were a hoax, that the boycott was still on. Later, the black ministers told King that they hadn't understood the proposal.

When that effort to break up the boycott failed, whites turned to violence. King's home was bombed on January 30, and Nixon's home was bombed on February 1.

Next, whites turned to the law. On February 21, 89 blacks were indicted under an old law prohibiting boycotts. King was the first defendant to be tried. As press from around the nation looked on, King was ordered to pay $500 plus $500 in court costs or spend 386 days in the state penitentiary.

Whites also tried to break down the "private taxi" system that many blacks relied on as their only means of transportation to and from work. Some churches had purchased station wagons, usually called "rolling churches," to be used in the private taxi service. Liability insurance was canceled four times in four months before King found insurance through a black agent in Atlanta, underwritten by Lloyd's of London. The police also arrested drivers for minor traffic offenses. When King dropped by a pickup point to help transport blacks waiting there, he was arrested for driving thirty miles per hour in a twenty-five mile per hour zone.

Despite all the pressures to end the boycott, blacks continued to stay off the buses. One white bus driver stopped to let off a lone black man in a black neighborhood. Looking in his rear view mirror, he saw an old black woman with a cane rushing towards the bus. He opened the door and said, "You don't have to rush auntie. I'll wait for you." The woman replied, "In the first place, I ain't your auntie. In the second place, I ain't rushing to get on your bus. I'm jus' trying to catch up with that nigger who just got off, so I can hit him with this here stick."

By this point, some members of Montgomery's business community were becoming frustrated with the boycott, which was costing them thousands of dollars because blacks were less likely to shop in downtown stores. Although they were as opposed to integration as the next white Montgomery resident, they realized that the boycott was bad for business and therefore wanted the boycott to end. They formed a group called the Men of Montgomery and tried negotiating directly with the boycotters. Eventually, however, these discussions broke down, and the boycott continued.

But blacks had already begun to fight to end the boycott in court. They would no longer settle for the moderate desegregation plan that they had first proposed. Now, they would accept nothing less than full integration. The city was fighting a losing battle. The blacks were armed with the Brown decision, less than two years old, which said that the "separate but equal" doctrine had no place in public education. Surely it must follow that the doctrine had no place in any public facilities. In addition, the city was not in the prejudiced local courts but in federal court, where even a black man could hope to have a fair trial. When the city defended segregation by saying that integration would lead to violence, Judge Rives asked, "Is it fair to command one man to surrender his constitutional rights, if they are his constitutional rights, in order to prevent another man from committing a crime?" [12] The federal court decided 2-1 in favor of the blacks, with the lone dissent coming from a Southern judge. The city, of course, appealed the ruling, but on November 13, 1956, the U.S. Supreme Court upheld the federal court's ruling, declaring segregation on buses unconstitutional. The Montgomery Bus Boycott was officially over.

Blacks continued, however, to stay off the city buses until the mandate from the Supreme Court arrived. During that time, MIA officials tried to prepare blacks as best they could for integrated buses. But, as Martin Luther King, Jr., noted wryly, "not a single white group would take the responsibility of preparing the white community." [13]

Blacks returned to the buses on December 21, 1956, over a year after the boycott began. But their troubles were not over. Snipers shot at buses, forcing the city to suspend bus operations after 5 P.M. A group tried to start a whites-only bus service. There was also a wave of bombings. The homes of two black leaders, four Baptists churches, the People's Service Station and Cab Stand, and the home of another black were all bombed. In addition, an unexploded bomb was found on King's front porch. Seven white men were arrested for the bombings, and five were indicted. The first two defendants, Raymond D. York and Sonny Kyle Livingston, were found not guilty, even though they had signed confessions. The remainder of the bombers were set free under a compromise that also canceled the cases of blacks arrested under the anti-boycott laws, although King still had to pay his $500 fine.

The KKK also tried to scare the blacks, but "it seemed to have lost its spell," King wrote. ". [O]ne cold night a small Negro boy was seen warming his hands at a burning cross." [14] The violence died down after several prominent whites spoke out against it, and the integration of the Montgomery buses was ultimately successful.

On January 10 and 11, 1957, ministers from the MIA joined other ministers from around the South in Atlanta, Georgia. They founded the Southern Christian Leadership Conference (SCLC) and elected Martin Luther King, Jr., as president. SCLC would continue to work in various areas of the South for many years, continuing the nonviolent fight for civil rights started in Birmingham.

Although the gains of the Montgomery Bus Boycott were small compared with the gains blacks would later win, the boycott was important start to the movement. The lasting legacy of the boycott, as Roberta Wright wrote, was that "It helped to launch a 10-year national struggle for freedom and justice, the Civil Rights Movement, that stimulated others to do the same at home and abroad." [15]


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