Vultee A-35 Vengeance

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Vultee A-35 Vengeance

O Vultee A-35 Vengeance foi a designação dada aos últimos 930 Vengeances, armados com as metralhadoras americanas padrão de 0,50 polegadas em vez das armas de 0,30 polegadas usadas no A-31 Vengeance. Todos os A-35s foram construídos pela Vultee, após o término da produção na Northrop.

Vengeance A-35A

As primeiras 99 aeronaves foram construídas como A-35As. Eles estavam armados com quatro canhões de 0,50 pol. Na asa e um canhão de 0,50 pol. Montado de forma flexível. As asas receberam um ângulo de incidência de quatro graus (o ângulo das asas em relação à fuselagem), em um esforço para melhorar a visibilidade do piloto.

Vengeance A-35B

A produção então mudou para o A-35B, que carregava seis canhões de asa de 0,50 pol. Registros australianos sugerem que o A-35B manteve sua arma de tiro traseiro de 0,50 polegadas, dando-lhe um total de sete armas. O A-35B tinha porta-asas que podiam carregar tanques extras de combustível ou mais duas bombas de 500 libras, dando a ele uma carga total de bombas de 2.000 libras.

201 aeronaves foram construídas para completar o primeiro pedido de lend-lease para 300 A-35s, e foram seguidas por outras 630 aeronaves, elevando a produção total para 831 A-35Bs. Pedidos de outras 2.035 aeronaves foram cancelados em 20 de maio de 1943.

O RAF recebeu 104 A-35Bs movidos pelo 1.700 Wright R-2600-13, que recebeu a designação Mk IV-1, e 458 A-35Bs movidos pelo motor -8 semelhante, que recebeu a designação Mk IV-2. A RAAF recebeu 121 Mk IVs, que designou como Mk IVB. Algumas dessas aeronaves vieram diretamente dos Estados Unidos e outras da RAF.

Usuários menores

A Força Aérea Francesa Livre no Norte da África recebeu 67 A-35As e A-35Bs, começando em junho de 1943. Eles foram usados ​​por GB I / 62 e GT II / 5 para treinamento de artilharia, mas foram devolvidos como não confiáveis ​​em abril de 1944.

O Brasil recebeu um lote de 28 V-72 Vengeances no início de 1943, utilizando-os para equipar o 1º Esquadrão de Mergulho-Bombardeio, e cinco A-35Bs em setembro de 1944, que foram utilizados pelo 2º Esquadrão de Bombardeio. As aeronaves foram utilizadas para patrulhas anti-submarinas, e algumas permaneceram em serviço no Brasil até maio de 1948.

Estados Unidos Serviço

O 48º Grupo de Bombardeio usou o A-35 durante 1942-43, quando equipou parcialmente todos os quatro esquadrões do grupo (55º, 56º, 57º e 88º Esquadrões de Bombardeio, posteriormente redesignados como 492º, 493º, 494º e 495º Esquadrões de Caça, enquanto o grupo se tornou o 48º Grupo de Caças, embora a essa altura os A-35s já tivessem partido). O grupo foi uma unidade de treinamento de substituição durante o período em que operou o A-35, embora também tenha realizado uma quantidade limitada de patrulhas anti-submarinas

O 406º Grupo de Bombardeio (mais tarde Grupo de Caças) também usou o A-35 para treinamento durante 1943, usando-o para equipar os 628º, 629º e 630º Esquadrões de Bombardeio. Posteriormente, foram renomeados como 512º, 513º e 514º Esquadrões de Caças e serviram na Normandia e no norte da Europa.

O A-34 também foi usado pelos 623º e 631º Esquadrões de Bombardeio entre o início de 1943 e agosto de 1943, quando ambos os esquadrões foram dissolvidos.

A-34B (Vengeance Mk IV)
Motor: Wright R-2600-13 Cyclone
Potência: 1.700hp
Tripulação: 2
Envergadura da asa: 48 pés
Comprimento: 39 pés 9 pol.
Altura: 15 pés 4 pol.
Peso vazio: 10.300 lb
Peso máximo de decolagem: 16.400 lb
Velocidade máxima: 279 mph a 13.500 pés
Velocidade de cruzeiro: 230 mph
Teto de serviço: 22.300 pés
Alcance: 2.300 milhas
Armamento: Seis armas de 0,50 pol. (Mas veja o texto acima)
Carga de bomba: 2.000 lb


Assista o vídeo: In Memory Of WW II. A-35 Vultee Vengeance


Comentários:

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