Qual foi o desastre do navio branco?

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Ilustração contemporânea do naufrágio do navio branco em 1120. Crédito da imagem: Alamy.

Em 25 de novembro de 1120, William Adelin, neto de Guilherme, o Conquistador e herdeiro dos tronos da Inglaterra e da Normandia, morreu - com apenas dezessete anos. Tendo partido para a Inglaterra, seu navio - o famoso White Ship - bateu em uma rocha e afundou, afogando quase todos a bordo nas águas geladas de novembro.

Com a morte do herdeiro, essa tragédia mergulhou a Inglaterra em uma terrível guerra civil conhecida como "a anarquia".

Restaurando estabilidade para a Inglaterra

Em 1120, a Inglaterra tinha vinte anos após o reinado do filho do Conquistador, Henrique I. Henrique era famoso por ser um homem inteligente e culto e, depois de tirar o trono de seu irmão mais velho, Robert, ele provou ser um governante eficaz que estabilizou um reino ainda se acostumando com o governo normando.

Em 1103, um filho e herdeiro nasceu, e Henrique, apesar de ser o filho mais novo do Conquistador, parecia ter iniciado uma dinastia estável e bem-sucedida que poderia governar a Inglaterra por muitos anos.

O menino recebeu o nome de seu avô temível e, apesar de ser chamado de "um príncipe tão mimado que seria destinado a ser comida para o fogo" por um cronista, ele governou a Inglaterra enquanto seu pai estava fora de sua vida no último ano ou mais. , e se deu muito bem com conselheiros competentes ao seu redor.

Charles Spencer se juntou a Dan no casulo para discutir o naufrágio do Navio Branco em 25 de novembro de 1120. É um dos maiores desastres que a Inglaterra já sofreu. Suas repercussões mudaram para sempre a história da Inglaterra e da Europa.

Ouça agora

Em 1119 ele se casou com Matilda de Anjou em uma forte partida dinástica que garantiu as fronteiras das possessões continentais do rei Henrique (apesar de ela ter apenas oito anos na época) e ele parecia ser o herdeiro perfeito.

Com tantas coisas sobre os ombros desse jovem, sua infância mimada parece compreensível em uma época em que as crianças morriam com muita facilidade, e o trauma que sua morte causou ilustra ainda mais como era importante ter uma linha de sucessão segura na Europa medieval.

A missão de William para o continente

Guilherme foi nomeado duque honorário da Normandia e, em 1120, teve que homenagear seu senhor feudal, o rei da França, visto que o ducado era tecnicamente uma possessão francesa.

Como proprietário das terras, Henrique deveria ir ele mesmo, mas desdenhando a ideia de se ajoelhar diante de um rei estrangeiro, ele persuadiu Luís VI a aceitar a lealdade de seu filho. Tendo realizado essa tarefa, William cavalgou de volta para o norte e se juntou a seu pai em Barfleur, um porto normando no noroeste da França.

Henry tinha seus próprios arranjos para voltar para casa, mas William foi aceito por uma oferta de um capitão local chamado Thomas FitzStephen. O pai de FitzStephen, Stephen FitzAirard, comandou o navio que levou o Conquistador ao outro lado do mar e se aproximou do neto daquele homem com uma oferta de navegá-lo pelo canal como um gesto de continuidade real.

Além disso, Fitzstephen acabara de reformar um novo navio, famoso na costa do canal por sua beleza elegante e velocidade. Conhecido como la Blanche Nef, ou “o navio branco”, William e sua comitiva estavam ansiosos para serem associados com a oferta glamorosa de uma passagem em tal navio.

Enquanto Henry navegava à frente em seu próprio navio real, o grupo de William bebeu seu generoso suprimento de vinho francês ao embarcar e, após algum incentivo, começou a distribuir a bebida também entre a tripulação. Neste ponto, alguns, incluindo Stephen de Blois (o futuro Rei Stephen), desembarcaram após beber em excesso.

O naufrágio do navio branco

O que aconteceu a seguir foi terrivelmente previsível. Tendo visto o navio do rei partir, os foliões bêbados rugiram em FitzStephen para tentar alcançar a Inglaterra primeiro, e o capitão - que tinha fé total na velocidade de seu belo navio, deu as boas-vindas ao desafio. Não se sabe quanto ele bebeu.

Como a tripulação enfatizou a velocidade sobre o cuidado ao sair correndo de Barfleur, eles prestaram pouca atenção às rochas perigosas ao redor do ponto em Gatteville, onde agora existe um famoso farol para alertar os navios modernos contra o mesmo destino.

FitzStephen levou o navio muito perto da terra e de repente bateu em uma rocha submersa conhecida como Quilleboeuf e começou a afundar na água gelada. O pânico se instalou quando os distintos passageiros tentaram alcançar a segurança, embora um número suficiente de guarda-costas sóbrios mantivessem suas cabeças para garantir que William encontrasse o caminho para um pequeno barco salva-vidas.

Heróis morrem jovens

O que aconteceu a seguir é a verdadeira tragédia. Vendo sua amada meia-irmã Matilda se debatendo, William ordenou que seu pequeno barco voltasse, embora já estivesse perigosamente superlotado.

Pode ser surpreendente, às vezes, olhar para a história e perceber que algumas das mudanças mais monumentais ocorreram como resultado de um único momento ou evento. Esta semana, Danièle fala com Charles Spencer sobre o 900º aniversário de um daqueles momentos cruciais que enviaram ondas de choque ao longo da história: o desastre do navio branco.

Charles Spencer é o 9º Conde Spencer, e também é historiador, autor e orador público. Ele escreveu vários livros sobre história, o último dos quais é O navio branco: conquista, anarquia e a destruição do sonho de Henry I & # 8217s. Você pode aprender mais sobre este livro através de seu site pessoal. Você também pode seguir Charles no Twitter @ cspencer1508

Você também pode assistir a conversa de Danièle & # 8217s com Charles sobre o livro em seu Página do Instagram.


Rescaldo

Crise de sucessão inglesa desencadeada

A morte de William Adelin levou a uma crise de sucessão e a um período de guerra civil na Inglaterra conhecido como Anarquia. As esperanças de Henrique I de um herdeiro da mala direta foram frustradas, encerrando assim a Casa da Normandia. No entanto, um neto, Henrique II subiria ao trono como o primeiro rei inglês da Casa de Plantageneta. Estêvão da Inglaterra (c1095-1154), primo de William Adelin, herdaria o trono em seu lugar e governaria a Inglaterra como o último governante da Casa da Normandia.

O naufrágio do Navio branco não foi apenas uma tragédia pessoal para Henrique I. Foi uma catástrofe política para a dinastia normanda. Nas palavras de Henry de Huntingdon, a "certa esperança de William de reinar no futuro era maior do que a posse real do reino por seu pai". Por meio do casamento de Guilherme, o Aetheling, a Normandia foi trazida à paz com Anjou. Por meio de sua homenagem a Luís VI, todo o reino anglo-normando estava em paz com a França. Todos os planos e esforços de Henry para garantir suas terras e legado dependiam da sobrevivência de seu filho. Agora foi tudo em vão.

A morte de Guilherme, o Aetheling, e a sobrevivência fortuita de seu primo Estêvão de Blois virariam desordenar toda a política da Europa Ocidental por três décadas. (1120-1150)


O papel do acaso na história: O desastre do navio branco, 25 de novembro de 1120

É sexta-feira, 25 de novembro de 2011. O crepúsculo está caindo no final da tarde, então talvez seja apropriado que eu dedique meu blog de novembro a um evento histórico muito sombrio. Este é o naufrágio do 'Navio Branco', que ocorreu exatamente 891 anos atrás, na costa da Normandia, na noite de 25 de novembro de 1120. Embora esse trágico evento tenha acontecido pouco mais de doze anos antes do nascimento de Henrique II, o O desastre do navio branco teve um impacto indireto importante sobre ele. O filho e herdeiro do rei Henrique I, William Adelin * afogou-se no naufrágio, tornando assim o único outro filho legítimo de Henrique I, sua filha Matilda, sua herdeira. Henrique II era o filho mais velho de Matilda e seu marido Geoffrey, conde de Anjou, e Henrique, portanto, tinha um direito legítimo à coroa inglesa por meio de sua mãe. No entanto, se William Adelin não tivesse se afogado no naufrágio, Henrique provavelmente não teria sucedido na coroa inglesa, porque William Adelin teria se tornado rei com a morte de Henrique I e, provavelmente, teria se casado e tido herdeiros legítimos.

[* O título 'Adelin' foi dado a Guilherme, filho e herdeiro do rei Henrique I. O título é uma variação do título anglo-saxão, 'Atheling', que significa 'príncipe' ou 'senhor'. É especialmente apropriado para William, porque sua mãe era uma princesa anglo-saxônica, a rainha Edith Matilda e o próprio William nasceu em 1103 em Winchester, a sede do governo anglo-saxão em Wessex.]

  1. É sempre interessante especular na História o que teria acontecido se algo acontecesse não tinha acontecido mas essa análise contrafactual pode se tornar muito complicada. Provavelmente mais significativamente, o desastre do navio branco destaca a importância do acaso na história: como a fortuna pode alterar materialmente o curso da história. Talvez então a História consista apenas em uma série de eventos únicos, como o falecido Sir Karl Popper tão brilhantemente argumentou em seu livro, 'The Poverty of Historicism', publicado em 1957. Os eventos do Desastre do Navio Branco parecem apoiar esta tese de Popper . O trágico afogamento de Guilherme Adelin mudou o curso da política inglesa do século 12 em pelo menos duas formas principais: em primeiro lugar, como já foi mencionado, significou que a filha de Henrique, Matilda, era agora herdeira do rei Henrique I, tornando possível a sucessão final dos angevinos dinastia na Inglaterra. Em segundo lugar, a sucessão de Matilda muito provavelmente seria contestada pelo sobrinho de Henrique I, Stephen. Na verdade, Estêvão tomou posse do trono inglês quando Henrique I morreu em 1135, precipitando assim uma guerra civil assassina com os apoiadores angevinos que durou intermitentemente durante a maior parte do reinado de Estêvão.
  2. O desastre do navio branco não foi apenas um grande evento casual, mas também foi feito de eventos por acaso naquele fatídico 25 de novembro de 1120: -

(i) O grupo principal, liderado pelo rei Henrique I partiu da Normandia no início da noite, saindo de Barfleur, mas o jovem Guilherme Adelin, acompanhado de outros jovens nobres, não queria navegar com seus mais velhos.

(ii) Um importante cronista contemporâneo, William de Malmesbury, agora retoma a história (os historiadores o consideram inteligente e confiável). William e "seus companheiros de benção" decidiram lançar seu navio, 'The White Ship', mais tarde, quando já estava escuro.

(iii) Os jovens aristocratas então pretendiam ultrapassar o navio dos adultos, remando seu navio muito rápido em águas perigosas à noite.

(iv) Havia também tonéis de vinho a bordo do Navio Branco. De acordo com William de Malmesbury, “esses jovens impetuosos [foram] inundados de vinho” (assim como a tripulação). O timoneiro bêbado prestou pouca ou nenhuma atenção à sua direção e, em consequência, o Navio Branco foi furado por uma grande rocha, submerso pela maré alta. O navio virou, com resultados previsivelmente terríveis.

[Para uma avaliação detalhada e descrição do desastre do Navio Branco, os leitores podem consultar ‘Henry I: Rei da Inglaterra e Duque da Normandia’ (CUP) de Judith Green.]


Acidente trágico ou assassinato em massa? O naufrágio do navio branco leva ao desastre para a Inglaterra

Muitos anos atrás, antes das viagens aéreas modernas, a única maneira de viajar por grandes extensões de água era de navio. Muitos passageiros se amontoariam em um grande navio para uma longa jornada até seu destino. Infelizmente, quando um desses navios afundou, muitos passageiros perderam a vida por causa de poucos barcos salva-vidas, água gelada, longos tempos de espera por barcos de resgate e falta de habilidade para nadar. Um desastre de navio bem conhecido ocorreu no ano de 1120. Um navio conhecido como “Navio Branco” bateu em uma rocha parcialmente submersa e afundou logo após a partida. Apenas uma pessoa a bordo do Navio Branco sobreviveu.

No entanto, este não foi qualquer navio que afundou. O navio branco carregou William Adelin, filho do rei Henrique I da Inglaterra, herdeiro e primeiro na linha de sucessão ao trono. Devido às circunstâncias que envolveram o naufrágio do Navio Branco e a subsequente crise de sucessão, alguns especularam que o naufrágio não foi um acidente, mas o resultado de um evento que pretendia perturbar a estabilidade do trono. O naufrágio do Navio Branco foi um trágico acidente com graves consequências ou foi o assassinato em massa de centenas de pessoas orquestradas para escapar impunes do assassinato do futuro rei?

Retrato ilustrado de William Adelin, filho do rei Henrique I da Inglaterra. Domínio público

O rei Henrique teve uma dúzia de filhos e possivelmente mais. Matilda e William nasceram da esposa do rei, Matilda da Escócia, e o resto das crianças estavam com suas amantes. Embora o rei tratasse bem todos os seus filhos e lhes atribuísse cargos importantes no governo, William era a criança posicionada para assumir o trono. Pouco antes da morte de Guilherme, o rei Henrique e o rei da França assinaram um acordo pelo qual Guilherme se casaria com a filha do conde Fulk V de Anjou. Com esse acordo em vigor, nada impedia William de herdar o Império Anglo-Normal. O rei Henrique se sentiu seguro sabendo que seu filho iria suceder ao trono.

Em novembro de 1120, tudo mudaria. Uma frota estava sendo montada para transportar o rei Henrique e seu grupo da Normandia para a Inglaterra - uma viagem que exigia a travessia do Canal da Mancha. Thomas FitzStephen, capitão do Navio Branco, ofereceu-se para transportar o Rei através do canal. O rei Henrique recusou o convite, pois já havia feito seus preparativos para a viagem, mas muitos de seu grupo decidiram viajar a bordo do Navio Branco - incluindo Guilherme. Outros nobres que embarcaram no Navio Branco incluíam o filho e a filha ilegítimos de Henry - os meio-irmãos de William, Richard e Matilda - e vários outros. Ao todo, mais de 300 pessoas embarcaram no Navio Branco em 25 de novembro de 1120.

O naufrágio do navio branco no canal inglês perto da costa da Normandia, 1120 DC. Domínio público

Segundo a história, narrada pelo historiador Orderic Vitalis, a tripulação pediu a William que lhes fornecesse vinho - pedido ao qual ele atendeu em grande quantidade. Todos a bordo consumiram grandes volumes de vinho, passageiros e tripulantes. Por causa do consumo excessivo de álcool, várias pessoas deixaram o navio antes da partida, incluindo Stephen de Bloise, que teve um caso grave de diarreia. Por fim, o navio que transportava o Rei desembarcou, seguido pelo Navio Branco. Os passageiros do navio branco instaram o capitão FitzStephen a seguir em frente e tentar alcançar o navio do rei. O capitão e a tripulação estavam confiantes de que o navio chegaria primeiro à Inglaterra. A tripulação remava ferozmente, alimentada pela embriaguez do vinho. No entanto, quando o navio partiu para as águas, que estavam enegrecidas pelo céu noturno, o Navio Branco bateu em uma rocha parcialmente submersa. O lado bombordo do navio foi severamente danificado, e o Navio Branco virou rapidamente, afundando com centenas a bordo.

Inicialmente, William caminhou até um pequeno barco salva-vidas e tentou escapar do navio que estava afundando. No entanto, ele foi levado de volta aos destroços quando ouviu os gritos de sua meia-irmã, Matilda. Quando ele voltou para salvá-la, os passageiros na água tentaram desesperadamente embarcar no bote salva-vidas, que não conseguia sustentar tal capacidade. William se afogou quando o bote salva-vidas afundou. O Navio Branco afundou em um local onde as pessoas na costa, e mesmo aquelas a bordo do navio do Rei Henrique, podiam ouvir os gritos frenéticos dos passageiros. Porém, devido à escuridão da noite, era difícil dizer de onde vinham os gritos e ninguém foi capaz de ajudar os passageiros. Tragicamente, apenas duas pessoas sobreviveram ao naufrágio do Navio Branco - um açougueiro de Rouen e Geoffrey de l'Aigle. O capitão FitzStephen morreu, embora alguns digam que ele inicialmente sobreviveu, mas ao saber que William havia se afogado, ele preferiu morrer a enfrentar o rei por ter contribuído para a morte de seu filho. Ao saber da morte de William, o rei Henrique ficou arrasado.

Rei Henrique I de luto pela morte de seu filho. Domínio público

O naufrágio do Navio Branco teve um forte impacto negativo na Inglaterra. A morte de William levou a uma crise de sucessão e o país foi dominado por uma guerra civil conhecida como Anarquia.

Depois que Guilherme morreu, o rei Henrique teve apenas um filho legítimo restante - uma filha chamada Matilda (não confundir com sua filha ilegítima Matilda, que morreu quando o navio branco afundou). O rei Henrique lutou para garantir que Matilda sucedesse ao trono, mas uma mulher nunca havia liderado o país antes desse ponto. Embora os barões do rei Henrique tenham jurado apoiar Matilda como herdeira do rei Henrique, após sua morte em 1135 os barões hesitaram em aceitar Matilda como a rainha reinante. Em vez disso, o sobrinho do rei Henrique, Stephen de Bloise, tornou-se rei.

Retrato do rei Estêvão da Inglaterra, conforme imaginado por George Vertue (1684-1756) Domínio público

Stephen é comumente visto como tendo desempenhado um papel suspeito no naufrágio devido ao fato de que ele estava a bordo do navio antes de zarpar e, em seguida, ele deixou o navio devido a uma "doença repentina" e, por fim, se beneficiou muito com o naufrágio , tornando-se rei. No entanto, alguns dizem que as chances de Stephen de se tornar rei eram muito remotas no momento do naufrágio para que ele tomasse medidas tão drásticas para atingir esse objetivo.

Matilda lançou uma guerra contra Stephen de Bloise enquanto ela perseguia o que ela acreditava ser seu papel legítimo como líder. Essa época tumultuada, conhecida como Anarquia, durou de 1135 a 1153 e resultou em grande destruição e desespero na Inglaterra.

O naufrágio do navio branco foi um trágico acidente devido ao descuido induzido pelo vinho, ou foi um assassinato em massa com a intenção de perturbar a sucessão do trono inglês? A resposta pode nunca ser conhecida.

Imagem apresentada: O naufrágio do navio branco. Domínio público


O naufrágio do navio branco e como isso afetou a sucessão inglesa

25 de novembro de 1120 foi um daqueles dias que mudou o destino da história real britânica.

por Susan Flantzer

O navio branco afundando, crédito da foto e # 8211 Wikipedia

Em 1120, o terceiro dos reis normandos, o rei Henrique I, estava no trono inglês há vinte anos. Ainda preocupado com o destino da dinastia normanda, seu pai Guilherme, o Conquistador, havia começado em 1066 com a derrota do rei anglo-saxão da Inglaterra, Harold Godwinson, na Batalha de Hastings, o rei Henrique I havia feito um casamento dinástico estratégico no ano da sua adesão. Sua escolha de noiva foi Matilda da Escócia (originalmente conhecida como Edith), filha do Rei Malcolm III da Escócia e de Santa Margarida da Escócia. Margaret nasceu uma princesa anglo-saxã e, por meio dela, Matilda era sobrinha de Edgar, o Ætheling, bisneta de Edmund Ironside e descendente de Alfredo, o Grande. O sangue dos reis anglo-saxões correria nas veias dos filhos de Matilda & # 8217s. Ao se casar com Matilda da Escócia, o rei Henrique I aumentou a legitimidade da dinastia normanda. O rei Henrique I e Matilda tiveram dois filhos que sobreviveram à infância: uma filha Matilda, às vezes chamada de Maud, que nasceu em 1102 e um filho Guilherme Ætheling, nascido em 1103. Na Inglaterra anglo-saxônica, Ætheling era usado para designar homens da realeza dinastia que era elegível para o trono e usando Ætheling como parte do nome de seu único filho, Henrique fez mais uma conexão com os reis anglo-saxões.

Como os reis da Inglaterra ainda mantinham a Normandia (na França) e eram duques da Normandia, eles estavam frequentemente na Normandia, e este foi o caso em novembro de 1120. Após a campanha militar bem-sucedida na qual o rei Henrique I da Inglaterra derrotou o rei Luís VI da França na Batalha de Brémule, os ingleses estavam finalmente se preparando para retornar à Inglaterra. Ao rei Henrique I foi oferecido o Navio branco para seu retorno à Inglaterra, mas ele já havia feito outros arranjos. Em vez disso, Henry sugeriu que seu filho William navegasse no Navio branco junto com sua comitiva, que incluía o meio-irmão de William & # 8217s, Ricardo de Lincoln, sua meia-irmã Matilda, a condessa de Perch, Richard d & # 8217Avranches, o segundo conde de Chester e muitos dos herdeiros das grandes propriedades da Inglaterra e da Normandia.

William Ætheling e sua comitiva embarcaram no navio em clima de festa, e barris de vinho foram trazidos a bordo para comemorar o retorno à Inglaterra. Logo os passageiros e a tripulação ficaram embriagados. Quando o navio estava pronto para zarpar, havia cerca de 300 pessoas a bordo. Guilherme e sua comitiva ordenaram ao capitão do Navio branco para ultrapassar o navio do rei Henrique I para que o Navio branco seria o primeiro navio a retornar à Inglaterra. Infelizmente, o Navio branco atingiu uma rocha submersa e capotou. O guarda-costas de William e # 8217 rapidamente colocou o herdeiro do trono na segurança de um bote. No entanto, William Ætheling ouviu os gritos de sua meia-irmã Matilda e ordenou que o bote voltasse para resgatá-la. Neste ponto, o Navio branco começou a afundar e muitas pessoas na água buscaram desesperadamente a segurança do bote William & # 8217s. O caos e o peso eram demais, fazendo com que o bote de William Ætheling & # 8217 virasse e afundasse sem deixar vestígios. O cronista Orderic Vitalis afirmou que apenas duas pessoas sobreviveram ao naufrágio agarrando-se a uma rocha a noite toda.

O rei Henrique I detém o recorde do monarca britânico com os filhos mais ilegítimos, cerca de 25 filhos ilegítimos, mas a tragédia do Navio branco deixou-o com apenas um filho legítimo, sua filha Matilda. Os sobrinhos de Henry e # 8217 eram os herdeiros masculinos mais próximos. Em janeiro de 1121, Henrique casou-se com Adeliza de Lovaina, na esperança de ter filhos, mas o casamento continuou sem filhos. No dia de Natal de 1226, o rei Henrique I da Inglaterra reuniu seus nobres em Westminster, onde juraram reconhecer Matilda e qualquer futuro herdeiro legítimo que ela pudesse ter como seus sucessores. Esse plano não deu certo. Ao ouvir sobre a morte de Henry & # 8217 em 1 de dezembro de 1135, Stephen de Blois, um dos sobrinhos de Henry & # 8217s, cruzou rapidamente o Canal da Mancha vindo da França, tomou o poder e foi coroado Rei da Inglaterra em 22 de dezembro de 1135. Isso deu início ao terrível guerra civil entre Stephen e Matilda conhecida como A Anarquia. A Inglaterra não viu a paz por 18 anos, até que o filho de Matilda e 8217 subiu ao trono como Rei Henrique II da Inglaterra em 1153.


Quem morreu no navio branco?

Algumas pessoas "escaparam" do naufrágio - não depois do naufrágio (apenas um sobreviveu), talvez, mas deixando o grupo do navio antes que ele zarpasse. De acordo com SIr James Ramsay (veja acima), além de Stephen de Blois e dois monges de Tiron, & quotOrderic. nomes entre aqueles que assim escaparam de Guilherme de Roumare, posteriormente conde de Lincoln Eadward de Salisbury, o porta-estandarte em Bré mule e Rabel de Tancarville, o camarista & quot (p. 291, nota 6).

Leia o poema de Dante Gabriel Rossetti O navio branco

& quotRenaissance Woman & quot escreveu um ótimo resumo dos eventos de 25 de novembro de 1120 em seu blog em http://voices.yahoo.com/the-white-ship-sinks-1120-10526563.html:

Foi o Titanic de sua época. O Navio Branco era um dos navios mais avançados de seu tempo, e esta seria sua viagem inaugural. Seu capitão, Thomas FitzStephen, era filho do homem que comandou o navio que trouxe Guilherme, o Conquistador para a Inglaterra em 1066. Esperando conquistar uma honra tão grande para si mesmo, FitzStephen ofereceu-se para guiar o filho de Guilherme, Henrique I, de volta da Normandia em novembro de 1120.

Henry já havia feito outros preparativos para seu retorno e, por isso, recusou, mas não estava disposto a desapontar o homem. Ele sugeriu que seu filho, William Adelin, talvez desejasse retornar no novo navio.

William era um jovem impetuoso, com um dedicado grupo de seguidores. Sua comitiva incluía cerca de 140 cavaleiros e 18 nobres, incluindo seu meio-irmão, Richard, e sua meia-irmã, Marie. Ele também estava acompanhado por seus primos, Stephen e Matilda de Blois, bem como por muitos nobres herdeiros das principais propriedades da Inglaterra e da Normandia. William mandou trazer barris de vinho para voltar para casa. No último minuto, Stephen de Blois, que estava com diarreia, deixou o navio. Ele pegaria um navio mais tarde para seu retorno, disse ele.

Existem muitas teorias sobre por que o navio branco afundou. Alguns disseram que os marinheiros festejaram com os passageiros. Outros culparam o fato de o navio não ter sido abençoado - um grupo de clérigos que veio para abençoar a viagem foi expulso pelos foliões bêbados. Guilherme de Nangis, um cronista que escreveu no século 13, afirmou que todos os homens a bordo eram sodomitas e que Deus os puniu por seus pecados.

É provável que William, um jovem espirituoso, desejasse tomar o navio de seu pai e levá-lo de volta à Inglaterra. Os remadores estavam remando a toda velocidade quando o lado bombordo do navio atingiu uma rocha submersa. O navio afundou rapidamente, mas o servo de William conseguiu colocar seu mestre em um pequeno bote, o único no navio. Ele o remou rapidamente para longe, mas quando eles partiram, William pôde ouvir sua meia-irmã, Marie, chamando por ele do navio. Ele ordenou ao servo que voltasse para buscá-la.

Marie não era a única que queria ser salva, é claro. Ao retornarem à cena do navio naufragado, dezenas de outras pessoas tentaram subir a bordo. O bote foi logo superado e tudo varreu para o fundo do mar.

Por um tempo, dois homens se agarraram ao mastro do Navio Branco, que ainda estava flutuando. Um era Geoffrey de l'Aigle, um nobre. O outro era um açougueiro de Roen, Berthold. Berthold viera a bordo para tentar cobrar dívidas que lhe deviam os nobres e fora levado junto quando eles zarparam. Depois de um tempo, ele viu um terceiro homem nas ondas. Era o capitão FitzStephen.

FitzStephen perguntou a Geoffrey e Berthold o que havia acontecido com o príncipe. Quando soube que o jovem havia se afogado, ele ergueu os braços e afundou no mar. Ele preferia se afogar do que enfrentar o rei com a triste notícia.

Geoffrey de l'Aigle também morreu na água, e Berthold foi o único sobrevivente. Ele foi pego na manhã seguinte por pescadores. Seu casaco de pele de carneiro pode tê-lo protegido, mas certamente protegia o vento e o frio melhor do que as sedas e cetins dos nobres.

Foi dito que depois que Henry soube da morte de seu filho, ele nunca mais sorriu. William era seu único filho legítimo. Seu único outro problema legítimo era sua filha, Matilda, e agora queria que ela o sucedesse. Ele forçou seus nobres a fazer um juramento para apoiar sua reivindicação ao trono após sua morte. Eles juraram, mas depois renegaram seus juramentos. Henry foi sucedido por seu sobrinho, Stephen de Blois, o jovem que foi salvo de um afogamento por um ataque de diarreia. Stephen e Matilda envolveriam a Inglaterra em uma Guerra Civil que durou todo o seu reinado de 19 anos. Seria o filho de Matilda, Henrique II, quem finalmente o derrotou.

[Fontes: & quotWhite Ship & quot, Wikipedia & quotThe Wreck of the White Ship & quot, Britannia & quotHenry I - The Story of the White Ship & quot, The Baldwin Project.]

O trecho abaixo é um relato maravilhosamente escrito, em francês, do drama que se desenrolou, escrito por Victor Godard-Faultrier no livro Monumentos & quotAnjou et ses (Vol 2, Angers, 1840, pp. 170-172). Segue uma tradução em inglês.

La victoire et l'humanit & # x00e9 de Foulques eurent leur r & # x00e9compense car, jaloux de se lier d'amiti & # x00e9 com um aussi glorieux personnage, le roi d'Angleterre lui proposa son h & # x00e9ritier pour gendre. En effet, Mathilde d'Anjou, malgr & # x00e9 son jeune & # x00e2ge, & # x00e9pousa Guillaume Adelin, fils d'Henri et, peu de temps apr & # x00e8s (1129), Geoffroy d'Anjou, dit Plantagenet, prit pour femme Mathilde d'Angleterre, & # x00e9pouse en premi & # x00e8res noces d'Henri V, empereur des Romains.

O primeiro casamento ne tarda pas & # x00e0 & # x00eatre rompu par l'un de ces & # x00e9v & # x00e9nements que le drame et la po & # x00e9sie se plaisent & # x00e0 c & # x00e9l & # x00e9brer.

Dans la nuit du 25 au 26 novembre de l'ann & # x00e9e 1120, em voyait au port de Barfleur deux nefs & # x00e9quip & # x00e9es. L'une portait Henri, roi d'Angleterre, et Mathilde, sa bru, fille du comte d'Anjou dans l'autre & # x00e9tait Guillaume Adelin, & # x00e9poux de la jeune Mathilde. La premi & # x00e8re nef d & # x00e9j & # x00e0 voguait en mer, et le silence et la gravit & # x00e9 de ceux qui la montaient contrastait avec le bruit des convives de la seconde. Celle-ci restait encore amarr & # x00e9e, et, tandis que sa voile triangulaire commen & # x00e7ait & # x00e0 prendre le vent, cent cinquante nobles hommes des premi & # x00e8res familles de Normandie, d'Anjou et d'Angleterre se livraient & # x00e0 de joyeux propos, tous en brillant costume, le corps par & # x00e9 de v & # x00eatements & # x00e9troits et tra & # x00eenants, de couleurs vari & # x00e9es, les pieds chauss & # x00e9s dans des brodequins & # x00e0 # x00e0 longues pointes , modo introduzido na França por Foulques-R & # x00e9chin. Anim & # x00e9s par de jeunes femmes belles et fol & # x00e2tres, ils puisaient leur trop vive ga & # x00eet & # x00e9 dans des coupes o & # x00f9 moussaient le vin et l'hypocras. Cent cinquante vigoureux rameurs partageaient leur enivrement, et tous ensemble, la t & # x00eate & # x00e9chauff & # x00e9e, mont & # x00e8rent sur la blanche Nef. Le signal est donn & # x00e9 quelques pr & # x00eatres, voulant b & # x00e9nir l'assembl & # x00e9e & # x00e0 la lueur des flambeaux de l'orgie, sont honnis et raill & # x00e9s.

Em parte: la nuit est belle, la mer est calme. Thomas, fils d'Etienne, tient le gouvernail son p & # x00e8re avait eu l'insigne honneur de conduire Guillaume & # x00e0 la conqu & # x00eate de l'Angleterre. Thomas est bon marin, mais le vin le trouble, filho & # x0153il et sa main le servent mal. Les rameurs, anim & # x00e9s par la voix des jeunes nobres, battent la mer sans prudence ils veulent devancer le roi Henri.

La nef fend l'onde mais une pointe de rocher d & # x00e9chire un de ses flancs: sauvez Adelin! crie um voix, et l'esquif de secours le re & # x00e7oit & # x00e0 l'instant.

Il s '& # x00e9loigne, lorsqu'on entend: & # x00ab Mon fr & # x00e8re, m'abandonneras-tu? & # x00bb c '& # x00e9tait la s & # x0153ur de Guillaume, femme de Rotrou, conde de Mortagne.

Le príncipe ordonne & # x00e0 l'esquif d'approcher, et recueille sa s & # x0153ur, mais avec elle se pr & # x00e9cipitent d'autres passagers la mer les engloutit tous ensemble.

Deux hommes seuls, s'attachant & # x00e0 une vergue, & # x00e9chappent au naufrage: l'un se nommait B & # x00e9rold, boucher de Rouen, l'autre, Goisfred, nobres fils de Gisleber de l'Aigle.

Alors, dit Ord & # x00e9ric Vital, & # x00ab la lune & # x00e9tait & # x00e0 son dix-neuvi & # x00e8me jour dans le signe du taureau: pendant pr & # x00e8s de neuf heures, elle & # x00e9claira le monde et rendit la mer brillante aux yeux des navigateurs. & # x00bb

Au sein de cette nappe d'eau, image de l'infini, parut un troisi & # x00e8me naufrag & # x00e9, c '& # x00e9tait le pilote Thomas qui avait repris ses sens et la raison. Qu'est devenu, dit-il aux deux hommes de la vergue, qu'est devenu le fils du roi? & # x2014 Il a p & # x00e9ri! & # x2014 Alors il m'est affreux de vivre, et l'ab & # x00eeme s'entr'ouvrit.

Les malheureux naufrag & # x00e9s souffraient de la mer et du vent froid de la nuit le jeune Goisfred, d'un temp & # x00e9rament d & # x00e9licat, sentit ses forces l'abandonner et bient & # x00f4t il disparut aux yeux de son compagnon. Bérold, vêtu d'un habit de peau de mouton, ຜhappa seul à la catastrophe.

A cette fatale nouvelle, Henri tomba brisé par la douleur, et depuis, jamais on ne le vit sourire.

Les poètes du temps gémirent sur ce naufrage où, sans compter Guillaume Adelin et Richard, fils du roi, ainsi que leur sœur, comtesse de Mortagne, périrent dix-huit femmes qui avaient l'avantage d'être filles, ou sœurs, ou nis, ou épouses de monarques et de comtes.

Ainsi, se trouva rompue l'alliance de Mathilde d'Anjou avec le fils du roi d'Angleterre. Elle conçut de la mort de son mari une telle douleur, qu'elle résolut de fuir le monde. En effet, de retour en Anjou, on la vit se rendre à Fontevrault, où elle passa ses jours dans la prière et le recueillement, acceptant après trente ans de religion le titre d'abbesse et le bâton pastoral de la main même de Pétronille. Elle mourut vers 1155.

A not nearly as eloquent English translation:

The victory and the humanity of Fulk had their reward because, jealous to befriend another glorious character, the King of England offered him his son and heir. Indeed, Mathilde d'Anjou, despite his young age, married William Adelin, son of Henry, and shortly after (1129), Geoffrey of Anjou, called Plantagenet, took as a wife Matilda of England, first wife of Henry V, Emperor of the Romans.

The first marriage was soon to be broken by one of these events that drama and poetry like to celebrate.

On the night of November 25 to 26 of the year 1120, one would have seen two well-equipped ships at the port of Barfleur. One carried Henry, King of England and Matilda, his daughter-in-law, daughter of the Count of Anjou in the other was William Adelin ["the Aethling," the heir to the throne of England], the young husband of Matilda.

The first ship set out to sea, and the silence and the severity of those aboard contrasted with the noise of the guests in the second. It was still docked, and while its triangular sail began to catch the wind, one hundred and fifty noblemen of the first families of Normandy, Anjou and England indulged in merry way, in brilliant attire, bodies covered in clothing both close-fitting and with long trains of various colors, feet shod in boots with long and curling points, a style introduced in France by Fulk-Rຜhin. Animated by beautiful frolicking young women, they drew their lively gaiety from the effervescent wine and hippocras [a spiced wine drink]. One hundred and fifty vigorous rowers participated in this mass intoxication, and all together, empassioned, they mounted the White Ship. The signal was given, and a few priests, wanting to bless the assembly, in the torchlight of the orgy, were reviled and ridiculed.

It sets off: the night is beautiful, the sea is calm. Thomas, son of Stephen, at the helm, his father had the honor to have led William to the conquest of England. Thomas is a good sailor, but the wine clouds him: his eye and his hand serve him poorly. The rowers, inspired by the voices of young nobles, fight the sea without caution they want to pull ahead of King Henry's boat.

The White Ship cleaves the wave, but a rocky crag rips one of its sides. Save Athelin! cried a voice, and the small skiff received him for a moment.

It is moving away, when he hears: "My brother, do you abandon me?" It was the sister of William: the wife of Rotrou, Count of Mortagne.

The prince orders the skiff to approach the ship, and gathers his sister, but with her the other passengers charge forward, and the sea swallows them up all together.

Two lone men, clinging to a mast, escape the wreckage: one was called Berold, a butcher from Rouen, and the other Goisfred (Geoffrey), a noble son of Gisleber de l'Aigle.

Thus, said Orderic Vital, "The moon was at her nineteenth day in the sign of the bull, hanging in the sky for almost nine hours, she lit up the world with her rays illuminating the sea to the eyes of the navigators. & quot

Within this body of water, the image of infinity, appeared a third castaway: the captain Thomas, who had recovered his senses and reason. O que aconteceu? he said to the two men on the mast. What has become of the king's son? - He died! - Then it is terrible for me to live, and the abyss opened.

The unfortunate shipwrecked men suffered from the sea and the cold night wind. The young Goisfred (Geoffrey), of delicate temperament, felt his strength leaving him, and he soon disappeared from the eyes of his companion. Berold, wearing a coat of sheepskin, escaped the disaster alone.

Hearing the tragic news, King Henry fell broken into sadness, and no one ever saw him smile after that.

The poets of this time lamented this shipwreck where, without counting William Adelin and Richard, sons of the king, and their sister, Countess of Mortagne, perished eighteen women who were daughters, sisters, nieces or wives of monarchs and counts.

Thus was broken the covenant between Mathilde d'Anjou and the son of the king of England. She found the death of her husband so deeply painful that she decided to flee the world. Indeed, back in Anjou, she returned to Fontevrault, where she spent her days in prayer and meditation, accepting after thirty years of religion the title of abbess and the pastoral staff of the hand of Petronilla herself. She died about 1155.


My Books

Ladies of Magna Carta: Women of Influence in Thirteenth Century England looks into the relationships of the various noble families of the 13th century, and how they were affected by the Barons’ Wars, Magna Carta and its aftermath the bonds that were formed and those that were broken. It is now available from Pen & Sword, Amazon and from Book Depository worldwide.

Also by Sharon Bennett Connolly:

Silk and the Sword: The Women of the Norman Conquest traces the fortunes of the women who had a significant role to play in the momentous events of 1066. Available now from Amazon, Amberley Publishing, Book Depository.

Heroines of the Medieval World tells the stories of some of the most remarkable women from Medieval history, from Eleanor of Aquitaine to Julian of Norwich. Available now from Amberley Publishing and Amazon and Book Depository.

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Remembering the November 1913 "White Hurricane"

Storms along the Great Lakes have haunted sailors for more than a century and, in fact, served as one of the motivating factors for the creation of a national weather service when, in 1869, Rep. Halbert E. Paine of Wisconsin introduced a bill that called for the establishment of a weather warning service under the Secretary of War. From the storms of the 1860s to the fierce &ldquoNovember Witch&rdquo that sank the Edmund Fitzgerald in 1975, one Great Lakes storm stands out as the deadliest.

Nicknamed the &ldquoWhite Hurricane,&rdquo this major winter storm stuck the Great Lakes on November 7-10, 1913, resulting in a dozen major shipwrecks, with an estimated 250 lives lost. It remains the largest inland maritime disaster, in terms of number of ships lost, in U.S. history. This historic storm system brought blizzard conditions with hurricane force winds to the Great Lakes. The unique and powerful nature of the storm caught even the most seasoned captain by surprise, as two low pressure centers merged and rapidly intensified over the Lake Huron, with periods of storm-force winds occurring over a four day period. Vessels at the time withstood 90 mph winds and 35 foot waves, but it was the whiteout conditions and accumulation of ice on the ships that turned an already dangerous situation into a deadly one, as ship captains were unable to maintain navigation.

Maritime travel on the Great Lakes can become hazardous quickly, especially when the infamous November gales blow. In 1913, Weather Bureau forecasters would send gale warnings via telegraph to more than a hundred stations along the Great Lakes shores, where volunteers would display flags and lanterns to warn sailors of deteriorating conditions. These warnings were typically hoisted 12 to 24 hours in advance of a storm. For sailors leaving port, there was no means of knowing the character of an approaching storm, and vessels beyond the sight of land were unable to obtain any information. In the case of the White Hurricane, Weather Bureau forecasters issued gale warnings on November 7. However, even the forecasters were caught by surprise by the strength and longevity of the powerful storm.

At the time, weather forecasters did not have the luxury of computer models, nor the detailed surface and upper-air observations, weather satellites, or radar needed to make the most accurate predictions. Had forecaster then been privy to today&rsquos upper-air and land- and satellite-based observing systems, they may have been able to determine the likely development of this type of storm system well in advance, as they did with Superstorm Sandy in 2012. As part of the forecast for Sandy NWS marine forecasters were able to predict storm-force winds over the lower Great Lakes five days in advance. The great technology and forecast models available to forecasters today led to a more accurate forecast which saved mariners, recreational boaters, and businesses countless dollars as they were able to make preparations in advance of Sandy&rsquos storm force winds and near 20-foot waves.

One hundred years later, NOAA in the Great Lakes is commemorating the Storm of 1913, not only for the pivotal role it played in the history of the Great Lakes, but also for its enduring influence. Modern systems of shipping communication, weather prediction, and storm preparedness have all been fundamentally shaped by the events of November 1913. NOAA has created a Centennial Anniversary Website to remember the events of 1913 and highlight NOAA&rsquos advances in technology and services.

Using historic Weather Bureau documents, combined with information from the Twentieth Century Reanalysis Project (provided by NOAA&rsquos Physical Sciences Division), meteorologists at NWS Detroit, led by Science and Operations Officer Dr. Greg Mann, were able to produce a model simulation of the White Hurricane over the Great Lakes. Through this simulated storm forecast, one can approximate what the wave and wind conditions were during the storms peak. The results and analysis of the simulation are available in a special presentation produced by NWS Detroit.

&ldquoThe Storm of 1913 was one of the deadliest maritime weather disasters in North American history,&rdquo said Meteorologist-in-Charge Richard Wagenmaker of NWS Detroit. &ldquoDoing a unique numerical model retrospective allows incredible insights, never before possible, into what happened to some of the largest and newest ships in the Great Lakes fleet during that storm 100 years ago.&rdquo

The simulation captured wind gusts over 80 mph and frequent waves to 36 feet on southern and western Lake Huron on the evening of November 9, 1913 &mdash a six-hour period during which eight ships and 187 lives were lost.

&ldquoThe simulation appeared amazingly accurate considering limited observations for model initial conditions,&rdquo Wagenmaker noted.

NOAA plays a major role in protecting maritime relics of the past, including many of the ships lost in 1913 have remained preserved deep below the surface of the Great Lakes. NOAA&rsquos Thunder Bay National Marine Sanctuary is a 48-square-mile area of protected territory with one of America&rsquos best-preserved and nationally-significant collections of shipwrecks. Located in northwestern Lake Huron, Thunder Bay is adjacent to one of the most treacherous stretches of water within the Great Lakes system. Unpredictable weather, murky fog banks, sudden gales, and rocky shoals earned the area the name &ldquoShipwreck Alley.&rdquo To date, more than 50 shipwrecks have been discovered within the sanctuary including the Issac M. Scott, a 504 foot steel freighter lost in the storm of 1913.

The vessels and businesses that operate along the Great Lakes contribute a large piece to the nation&rsquos economy. The November 7-10, 1913, storm produced an estimated $6 million in damages, equivalent to $117 million today. The more devastating cost of the storm was the estimated loss of more than 250 sailors. Over the past century, NOAA has strived to make the Great Lakes safer and more productive by providing services that protect, monitor, and predict the maritime environment. NOAA&rsquos effort to preserve and understand our Great Lakes is not only vital to the region but to the nation as a whole.


Origins of the Anarchy: The White Ship Disaster

This month on Some Sources Say we’re exploring the Anarchy, a civil war that tore the fabric of England apart. As recorded in the Anglo-Saxon Chronicle, “wherever the land was tilled, the earth bore no corn, for the land was all ruined with such deeds and they said openly that Christ slept, and his saints. Such, and more than we know how to say, we suffered nineteen years for our sins”. The anarchy began on the death of King Henry I in 1135, when his heir Matilda was usurped by her cousin Stephen of Blois. For nineteen years these two foes fought for the English crown to the detriment of its citizens. To understand the origins of the Anarchy though, we have to look further back to the year 1120 and the White Ship disaster.

The Sinking of the White Ship

Matilda was not Henry I’s only child. Henry had married Matilda of Scotland (daughter of the famed St Margaret) in 1100 and alongside Matilda they also had a son William. These were Henry’s only legitimate children though (he had at least 25 illegitimate children) and the lack of a legitimate male ‘spare’ was to become a reoccurring issue throughout the years for the English royal family. As William and Matilda grew up, it was never expected that Matilda would become heir to the throne. Although women technically could inherit the throne in England it had never happened before. When Matilda was still very young, she was married to the Holy Roman Emperor Heinrich V and moved to his domains. As the only legitimate son, William was raised to be king and a lot was riding on him. In 1119 he married Mahaut of Anjou with any children they were to have further securing the English succession. William was his father’s pride and joy but, on the 25th November 1120, tragedy struck which caused the succession crisis that eventually led to the Anarchy 15 years later.

Henry I, Matilda of Scotland, Empress Matilda and William.

Henry, William and many other key nobles were in Barfleur, Normandy (coincidentally where Henry’s father William the Conqueror’s fleet had sailed from in the 1066 Conquest) and were preparing to return to England. There were two ships, and Henry alongside his daughter-in-law and others took the first ship and set sail. The rest of the courtiers in the area proceeded to get incredibly raucous and drunk with the heir to the throne William among them. The wild party took a deadly turn when it was decided to set sail that evening. It’s estimated 300 people (a mixture of crew, nobles and servants) boarded the second boat, a newer ship, called Blanche-Nef aka the White Ship. One of the key players in the Anarchy Stephen of Blois was there but disembarked before the ship set sail, an action that as we’re about to see saved his life.

As the ship took off, it was dark and cold and the crew were in no fit state to be sailing. The partiers on the ship were the crème de la crème of Anglo-Norman society and wanted to try and overtake Henry’s ship which had already set sail. They didn’t get far as the ship hit a rock which led to it sinking taking the life of nearly everyone on board. Contemporary chronicler Orderic Vitalis wrote how “the passengers and crew raised cries of distress, but their mouths were soon stopped by the swelling waves, and all perished together”. Henry’s beloved heir William so nearly survived this tragedy, but as he was being taken back to the harbour on a smaller vessel, he heard his half-sister Matilda the Countess of Perche shouting for help and tried to return to save her. In the process other panicked victims tried to board the smaller vessel leading to it sinking taking William with them. It’s hard to imagine the fear and anguish they would have felt in their last moments, the only survivor of the White Ship was a butcher from Rouen.

This catastrophe had massive ramifications on a personal and political level.

King Henry I and the sinking White Ship

On the personal level many people lost loved ones, “their death was to their friends a two-fold pain: one, that they so suddenly lost life, and the other that few of their bodies were found afterwards”. Henry alone lost not only his heir but also two of his other children and his niece. After learning of what had happened it’s said that Henry never smiled again. On a political level there was now a succession crisis, and although no one knew it then, the stage was being set for the Anarchy.

“No ship was ever productive of so much misery. None was ever so notorious in the history of the world” – contemporary historian William of Malmesbury

What are your thoughts on the White Ship disaster? I look forward to hearing your thoughts in the comments section below. Stay tuned next week as we explore the Anarchy itself.

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The Anglo-Saxon Chronicle: The Authentic Voices of England From the Time of Julius Caesar to the Coronation of Henry II. Translated and Collated by Anne Savage.

Kings & Queens: The Story of Britain’s Monarchs from Pre-Roman Times to Today by Richard Cavendish and Pip Leahy

Queens of the Conquest by Alison Weir

Oxford DNB: William [William Ætheling, William Adelinus, William Adelingus] by J. F. A. Mason


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