HMS Cordelia

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HMS Cordelia

HMS Cordelia foi um cruzador leve da classe Caroline que passou a Primeira Guerra Mundial com a Grande Frota, como parte do 1º Esquadrão de Cruzeiros Ligeiros de janeiro de 1915-1917 e, em seguida, o 4º Esquadrão de Cruzeiros Ligeiros de 1917 até abril de 1919.

Durante 1915-16, ela foi baseada em Rosyth, sob o comando geral do Commodore Goodenough. Ela participou da caça ao caçador de minas alemão Meteoro em agosto de 1915, e na batalha da Jutlândia.

Na Jutlândia, seu esquadrão fazia parte da frota de cruzadores de batalha sob o comando do almirante Beatty. Durante a fase de cruzador de batalha da batalha, ela se envolveu em uma luta com os cruzadores leves alemães. Quando Jellicoe perdeu contato com os navios de guerra alemães após a segunda volta de Scheer, o esquadrão foi enviado em uma tentativa de recuperar o contato, mas sem muito sucesso.

Depois da guerra HMS Cordelia serviu na Devonport Gunnery School. De 1920-22 fez parte do 2º Esquadrão de Cruzeiros Ligeiros da Frota do Atlântico, antes de entrar na Reserva Nore, onde permaneceu até 1930.

Deslocamento (carregado)

4.733 t

Velocidade máxima

28,5kts

Armadura - convés

1in

- cinto

3in-1in

- torre de comando

6in

Comprimento

446 pés

Armamentos

Duas armas 6in Mk XII
Oito canhões Mk IV de disparo rápido 4in
Um canhão antiaéreo 13pdr
Quatro armas 3pdr
Quatro tubos de torpedo de 21 polegadas acima da água

Complemento de tripulação

301

Lançado

23 de fevereiro de 1914

Concluído

Janeiro de 1915

Vendido para terminar

1930

Capitães

A. V. Vyvyan (1915)
T. P. H. Beamish (1916)

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


HMS Cordelia (1914)

Alus tilattiin Pembroken telakalta, missä köli laskettiin 21. heinäkuuta 1913. Alus laskettiin vesille 23. helmikuuta 1914 ja otettiin palvelukseen tammikuussa 1915.

Palvelukseen otettaessa alus liitettiin Suuren Laivaston (inglaterra Grande Frota ) 1. kevyt risteilijäviirikköön, jonka mukana alus osallistui touko-kesäkuun vaihteessa 1916 Skagerrakin taisteluun. Vuonna 1917 alus siirrettiin 4. kevyt risteilijäviirikköön, jossa alus oli huhtikuuhun 1919. [1]

Alukselle asennettiin 1919 kaksi 3 tuuman 20 cwt Mk I ilmatorjuntatykkiä. Kesäkuussa alus liitettiin Devonportin tykistökouluun ja sitten Noren reserviin. Vuoden 1920 alussa alukselta poistettiin taaempi komentosilta sekä kaikki etsintävalot. Alukselle myös asennettiin kaksi 2 naulan tykkiä keskelle alusta yläkannen takaosaan. [2]

Tammikuussa 1920 alus palautettiin palvelukseen ja liitettiin Atlantin laivaston 2. kevyt risteilijäviirikköön. Alus oli partiotehtävissä Irlannin rannikolla 1922. [1]

Cordelia poistettiin joulukuussa 1922 palveluksesta ja liitettiin Noren reserviin. Alus myytiin romutettavaksi 31. heinäkuuta 1923 Cashmorelle. [1]


Palvelukseen otettaessa alus liitettiin Suuren Laivaston (engl. Grande Frota ) 1. kevyt risteilij & # xE4viirikk & # xF6 & # xF6n, jonka mukana alus osallistui touko-kes & # xE4kuun vaihteessa 1916 Skagerrakin taisteluun. Vuonna 1917 alus siirrettiin 4. kevyt risteilij & # xE4viirikk & # xF6 & # xF6n, jossa alus oli huhtikuuhun 1919. [1]

Alukselle asennettiin 1919 kaksi 3 tuuman 20 cwt Mk I ilmatorjuntatykki & # xE4. Kes & # xE4kuussa alus liitettiin Devonportin tykist & # xF6kouluun ja sitten Noren reserviin. Vuoden 1920 alussa alukselta poistettiin taaempi komentosilta sek & # xE4 kaikki etsint & # xE4valot. Alukselle my & # xF6s asennettiin kaksi 2 naulan tykki & # xE4 keskelle alusta yl & # xE4kannen takaosaan. [2]

Tammikuussa 1920 alus palautettiin palvelukseen ja liitettiin Atlantin laivaston 2. kevyt risteilij & # xE4viirikk & # xF6 & # xF6n. Alus oli partioteht & # xE4viss & # xE4 Irlannin rannikolla 1922. [1]

Cordelia poistettiin joulukuussa 1922 palveluksesta ja liitettiin Noren reserviin. Alus myytiin romutettavaksi 31. hein & # xE4kuuta 1923 Cashmorelle. [1]


Uma nota da Srta. Fitzgerald

A Biblioteca Vaughan Evans possui uma bela coleção de livros raros relacionados à história marítima. Um desses livros é o Vida de Lord Visconde Nelson por T.O. Churchill publicou em 1810. Embora este livro seja lindo e dê um relato completo das realizações de Lord Nelson & # 8217, esta cópia em particular é muito especial e não tem nada a ver com o texto.

Colado no interior do livro está uma nota manuscrita que afirma:

A senhorita Fitzgerald tem muito prazer em emprestar este livro (& # 8220Life of Lord Nelson & # 8221) aos homens de H.M.S. Cordelia, durante sua estada no Hospital St Vincent & # 8217s, após o que ela irá chamá-lo. 383 Liverpool Street, Darlinghurst

Naturalmente, o interesse da equipe de pesquisa da biblioteca foi despertado. Quem foi a senhorita Fitzgerald? Por que os homens do HMS Cordelia no Hospital?

A nota manuscrita dentro Vida de Lord Visconde Nelson por T.O. Churchill (1810), de Miss Fitzgerald, emprestando o tomo a marinheiros feridos em recuperação no Hospital St Vincent & # 8217s. Imagem: Kate Pentecost / ANMM.


Aparência [editar | editar fonte]

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Roupas [editar | editar fonte]

Durante o colégio, Cordelia se vestia de maneira muito feminina, não muito diferente do estilo de roupa de Buffy, mas mais chique e de alta classe, em oposição a algumas das roupas mais naturais que Buffy usava. Seu guarda-roupa geralmente consistia em vestidos caros, saias curtas, saltos altos, escarpins e várias bolsas de grife. & # 91citação & # 160 necessária& # 93 De acordo com Cordelia: preto, seda, chiffon e spandex eram suas "marcas registradas". & # 9123 & # 93

Um bom exemplo foi a roupa que ela usou ao voltar para a escola após o ferimento, uma saia bordô com um top combinando, jaqueta de couro e salto alto junto com uma bolsa Prada preta, simbolizando sua confiança em tentar reconquistar sua popularidade. & # 9128 & # 93 Ela frequentemente julgava os outros pelo estilo de vestir, criticando a roupa de Willow em um momento & # 9118 & # 93 e achando difícil olhar para Xander quando beijando por causa de suas roupas. & # 91citação & # 160 necessária]

Depois de se mudar para Los Angeles, Cordelia deu menos importância às roupas, preferindo roupas mais simples com jeans junto com sombra fosca, provavelmente devido à sua situação financeira. Alguns anos depois, Cordelia começou a usar roupas mais maduras, incluindo ternos cinza. Durante sua posse, ela tinha uma preferência maior por suéteres confortáveis ​​e casacos longos de cor escura. & # 91citação & # 160 necessária]

Cabelo [editar | editar fonte]

Cordelia mudava seu penteado periodicamente. No colégio, Cordelia mantinha o cabelo castanho médio e comprido e tinha uma franja notável na décima primeira série. Em Los Angeles, Cordelia continuou com o mesmo comprimento de cabelo, embora parecesse mais escuro. Cordelia acabou cortando o cabelo na altura dos ombros. & # 9145 & # 93

Ela então cortou o cabelo mais para baixo em um corte bob graduado com reflexos loiros depois de ser demitida. & # 9142 & # 93 Meses depois, ela tinha cabelo curto e castanho na altura do queixo, mas mudou para um cabelo loiro em camadas, cortado na época de sua ascensão como um ser superior, mas depois mudou para castanho novamente e comprimento curto quando ela era possuído. & # 91citação & # 160 necessária& # 93 Após o coma, Cordelia teve uma permanente marrom na altura dos ombros. & # 9110 & # 93

Como um espírito, o cabelo de Cordelia voltou aos estágios iniciais como longo, liso e castanho. & # 9113 & # 93


  • O Wartime Memories Project é o site original de comemoração da 1ª Guerra Mundial e da 2ª Guerra Mundial

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16 de junho de 2021

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HMS Sophie

Ela é uma chalupa sem classificação de 14 canhões, equipada com brigue. Durante as Guerras Revolucionárias Francesas, ela foi capturada aos espanhóis pela Marinha Real e entregue a Aubrey. Sob seu comando, ela capturou vários corsários e uma fragata xebec de 36 armas. No entanto, ela acabou sendo capturada por um esquadrão francês. o Sophie, conforme descrito em Mestre e Comandante, é estritamente baseado no HMS genuíno Veloz, comandado por Thomas Lord Cochrane, combinando estreitamente suas dimensões e sua história operacional, incluindo sua captura por um esquadrão francês sob o almirante Charles Linois em 1801. O SophieA vitória mais espetacular, a derrota e captura da fragata xebec espanhola Cacafeugo duplica o histórico VelozCaptura do espanhol El Gamo. Enquanto as duas embarcações compartilham o mesmo equipamento e armamento, o Sophie é um brigue de tombadilho, enquanto o Veloz tinha apenas um deck de descarga.

o Sophie tem um complemento de 89 homens mais Aubrey e Maturin durante a maior parte da ação retratada em Mestre e comandante. Suas armas eram de quatro libras, dando a ela um peso lateral de metal de 28 libras. Como capitão, Aubrey tinha a intenção de adicionar dois caçadores de arco de 12 libras, mas abandonou seu objetivo quando os canhões instalados danificaram o Sophie.


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O cabo Karine Marie Nathasha Blais tinha 21 anos.

O cabo Karine Marie Nathasha Blais era de Cowansville, Quebec.

Ela foi descrita como um soldado enérgico que deu 100 por cento a todos os desafios que enfrentou. Frank, honesto e direto, ela era respeitada por todos os membros de seu esquadrão. Ela é lembrada por sua natureza sociável e sorriso caloroso.

Em 13 de abril de 2009, o cabo Blais foi morto quando seu veículo blindado atingiu uma bomba ao norte da cidade de Kandahar, no distrito de Shah Wali Kowt. Ela estava no solo em Kandahar havia apenas duas semanas. Foi sua primeira viagem ao exterior desde o alistamento em 2006. Karine deixa seu parceiro Hugo Girard-Blanchette, pai Gino Blais, mãe Josée Simard e padrasto Marco Sergerie, irmão mais novo Billy, avós Laurette (Michel), Aurélie (Georges- Henri Blais), Carol (Johanne) e família extensa

© Karine Marie Nathasha Blais Family

Em memória de Karine Marie Nathasha Blais.

Lembre-se, reflita, respeite e conte novamente para a próxima geração.

Thomas Joseph Simpson добавил (-а) новое фото в альбом «Hoje eu me lembro. ».

Hoje eu me lembro ... (3)
Quinta-feira, 3 de junho de 2021

Mark Anthony Salesse, Força Aérea Real Canadense
435 Esquadrão de Transporte e Resgate

11 de dezembro de 1970 - 11 de fevereiro de 2015

O sargento Mark Salesse tinha 44 anos.

Mark se alistou na Unidade de Reserva dos Guardas a Pé do Governador Geral em 6 de novembro de 1989. Em 6 de janeiro de 1998, ele se juntou às forças regulares. Em junho de 2006 graduou-se como Técnico de Busca e Resgate (SAR) na CFB COMOX, British Columbia. Posteriormente, ele postou no CFB GOOSEBAY, Labrador, até o verão de 2012. Mark estava com o Esquadrão 435 no CFB WINNIPEG, Manitoba como Técnico de Busca e Resgate (SAR) desde 14 de agosto de 2012.

“Mark“ Sal ”Salesse juntou-se à Comox Valley GSAR na primavera de 2005 após a conclusão de seu treinamento em tecnologia SAR e subsequente colocação na 442 SQN.

Mark era um homem humilde, sempre rápido com um sorriso e nunca muito longe de uma fonte de alimento. Mesmo tendo trazido um conjunto considerável de habilidades para nossa equipe, Mark considerava todos iguais. Um gigante em estatura e espírito, ele adotou os homens e mulheres da CVGSAR como sua família extensa. Ele se preocupou em conhecer cada um de nós, dedicando-se com muito humor, para extrair o que há de melhor em cada um de nós.

Inevitavelmente, Mark foi colocado no 444 Esquadrão de Apoio de Combate em Goose Bay Labrador em 2009 e, finalmente, no 435 Esquadrão de Transporte e Resgate em Winnipeg, Manitoba. Sem deixar a distância atrapalhar, ele sempre mantinha contato e aparecia sem aviso prévio nas noites de treinamento semanais sempre que estava de volta ao Valley. Durante esses tempos, Mark ajudou a forjar um relacionamento mais forte entre a 442 Sqn e a CVGSAR, envolvendo-nos em muitos eventos de treinamento únicos e ambiciosos.

Mark morreu fazendo o que mais amava, vivendo a vida de um técnico de SAR e treinando nas Montanhas Rochosas. Uma avalanche o varreu durante uma missão de treinamento das forças canadenses perto de Banff em fevereiro de 2015, deixando para trás um legado de compaixão, humildade e excelência para os outros aspirarem.

Comox Valley GSAR lamentará para sempre a perda não apenas de um excelente companheiro de equipe, mas também de um querido amigo. ”

Foto: Sargento Mark Anthony Salesse

© Família Mark Anthony Salesse
© Royal Canadian Air Force

Em memória de Mark Anthony Salesse.

Lembre-se, reflita, respeite e conte novamente para a próxima geração.

“Eles não envelhecerão, como nós que sobramos envelhecemos:
A idade não os cansará, nem os anos os condenarão.
Ao pôr do sol e pela manhã
Nós vamos lembrar-nos deles."

“Sejamos sempre inspirados e que a chama da lembrança dentro de nós nunca se apague.”

Thomas Joseph Simpson добавил (-а) новое фото в альбом «Hoje eu me lembro. ».

Hoje eu me lembro ...
Quinta-feira, 3 de junho de 2021

Mark Anthony Salesse, Força Aérea Real Canadense
435 Esquadrão de Transporte e Resgate

11 de dezembro de 1970 - 11 de fevereiro de 2015

O sargento Mark Salesse tinha 44 anos.

Mark se alistou na Unidade de Reserva dos Guardas a Pé do Governador Geral em 6 de novembro de 1989. Em 6 de janeiro de 1998, ele se juntou às forças regulares. Em junho de 2006 graduou-se como Técnico de Busca e Resgate (SAR) na CFB COMOX, British Columbia. Posteriormente, ele postou no CFB GOOSEBAY, Labrador, até o verão de 2012. Mark estava com o Esquadrão 435 no CFB WINNIPEG, Manitoba como Técnico de Busca e Resgate (SAR) desde 14 de agosto de 2012.

“Mark“ Sal ”Salesse juntou-se à Comox Valley GSAR na primavera de 2005 após a conclusão de seu treinamento em tecnologia SAR e subsequente colocação na 442 SQN.

Mark era um homem humilde, sempre rápido com um sorriso e nunca muito longe de uma fonte de alimento. Mesmo tendo trazido um conjunto considerável de habilidades para nossa equipe, Mark considerava todos iguais. Um gigante em estatura e espírito, ele adotou os homens e mulheres da CVGSAR como sua família extensa. Ele se dedicou a conhecer cada um de nós, dedicando-se com muito humor, para extrair o que há de melhor em cada um de nós.

Inevitavelmente, Mark foi colocado no 444 Esquadrão de Apoio de Combate em Goose Bay Labrador em 2009 e, finalmente, no 435 Esquadrão de Transporte e Resgate em Winnipeg, Manitoba. Sem deixar a distância atrapalhar, ele sempre mantinha contato e aparecia sem aviso prévio nas noites de treinamento semanais sempre que estava de volta ao Valley. Durante esses tempos, Mark ajudou a forjar um relacionamento mais forte entre a 442 Sqn e a CVGSAR, envolvendo-nos em muitos eventos de treinamento únicos e ambiciosos.

Mark morreu fazendo o que mais amava, vivendo a vida de um técnico de SAR e treinando nas Montanhas Rochosas. Uma avalanche o varreu durante uma missão de treinamento das forças canadenses perto de Banff em fevereiro de 2015, deixando para trás um legado de compaixão, humildade e excelência para os outros aspirarem.

Comox Valley GSAR lamentará para sempre a perda não apenas de um excelente companheiro de equipe, mas também de um querido amigo. ”

Foto: Sargento Mark Anthony Salesse

Membros da tripulação aérea e terrestre da Força-Tarefa Aérea - Iraque fazem uma pausa para observar dois minutos de silêncio durante o IMPACTO DA OPERAÇÃO em 14 de fevereiro de 2015, em homenagem ao Sargento Mark Salesse.

© Família Mark Anthony Salesse
© Royal Canadian Air Force

Em memória de Mark Anthony Salesse.

Lembre-se, reflita, respeite e conte novamente para a próxima geração.

“Eles não envelhecerão, como nós que sobramos envelhecemos:
A idade não os cansará, nem os anos os condenarão.
Ao pôr do sol e pela manhã
Nós vamos lembrar-nos deles."

“Sejamos sempre inspirados e que a chama da lembrança dentro de nós nunca se apague.”


Serviço

Cordelia a quilha foi lançada em 21 de julho de 1913, em Pembroke Royal Dockyard pela Sra. Grant, esposa do Capitão Superintendente. Ela foi lançada em 23 de fevereiro de 1914, pela Honorável Venetia Stanley, filha de Lord Sheffield. A construção tinha sido apressada devido às horas extras para que o trabalho pudesse começar em outro cruzador leve, Carysfort, o mais rápido possível. [8]

Na Batalha da Jutlândia, ela fez parte do First Light Cruiser Squadron, rastreando os cruzadores de batalha sob o comando do Capitão Tufton P. H. Beamish. [9]

Ela foi recomissionada em 26 de janeiro de 1920, sob o comando do capitão Norton Sulivan. [10]

Pago em 1º de dezembro de 1922. [11]


HMS & # 8216Cordelia & # 8217

O HMS & # 8216Cordelia & # 8217 foi lançado em outubro de 1855 e estava pronto para ser lançado em 9 meses. Ela foi lançada em uma bela noite de verão & # 8217s pela Sra. Smart, cunhada do Capitão Robert Smart, o Capitão Superintendente na época. HMS & # 8216Cordelia & # 8217 foi manipulado e partiu para Devonport, Plymouth, Reino Unido, Para conclusão. Alimentado por velas equipadas como um Barque e um motor horizontal de expansão única de 2 cilindros conduzindo um único 10 pés (3,05 m) parafuso de diâmetro atingindo cerca de 10 nós em velocidade. A principal característica identificadora de ‘Barque’ ou ‘Bark's’ é o cordame das velas. As velas do mastro traseiro são armadas em linha com o navio, enquanto os mastros principais são armados com velas quadradas que correm em ângulos retos com a linha do navio, ou quilha. . .

Tonelagem: 578

Deslocamento: 861 toneladas

Comprimento: 151 pés 0 pol (46,02 m)

Largura: 29 pés 8 pol. (9,04 m)

Profundidade: 15 pés 10 pol (4,83 m)

Armamento: 11 x 32 pdr (15 kg) Armas

Linha do tempo:

Julho de 1856 → lançado

11 de abril de 1857 → comissionado para o Índias Orientais Estação sob o comando do Comandante Charles Egerton Harcourt-Vernon. Curiosamente, Point Vernon em Queensland e Costa Fraser # 8217s foi nomeado após o Comandante Vernon. . .

6 de junho de 1857 → navegou

30 de julho a 10 de agosto de 1857 → em Simons Bay, África do Sul

Setembro / outubro 1857 → parou Kuria Muria & # 8211 um grupo de 5 ilhas situadas ao largo da costa de Omã, no Mar da Arábia & # 8211 devido a uma disputa pela mineração de Guano (um fertilizante orgânico altamente valorizado)

Novembro / dezembro de 1857 → parou em Bombay, (agora Mumbai) Índia

Janeiro / fevereiro 1858 → de volta a Kuria Muria, Omã

Março / abril 1858 → de volta a Mumbai, índia

29 de maio a 12 de junho de 1858 → Trincomalee, Sri Lanka

28 de julho de 1858 → chegou em Sydney, Austrália

21 de agosto de 1858 → partiu Sydney, Austrália

Setembro / dezembro 1858 → parou em Navigators & # 8217 Islands, Savaii, Samoa & # 8211 para assistir à captura e julgamento do assassino William Fox & # 8217

6 de janeiro de 1859 → chegou em Sydney, Austrália

15 de fevereiro de 1859 → partiu Sydney, Austrália

17 de fevereiro a 20 de fevereiro de 1859 → parou em Newcastle, Austrália

21 de fevereiro a 6 de abril de 1859 → parou em Sydney, Austrália

18 de abril a 16 de junho de 1859 → parou em Sydney, Austrália

Junho de 1859 → parou em Ilha Norfolk

8 de julho a 6 de agosto de 1859 → parou em Sydney, Austrália

Agosto de 1859 → parou em Nova Caledônia

25 de setembro a 12 de outubro de 1859 → parou em Sydney, Austrália

Outubro / novembro de 1859 → parou em Fiji

Agosto de 1859 → parou em Nova Caledônia

25 de novembro a 3 de dezembro de 1859 → parou em Sydney, Austrália

Dezembro 1859 → viajou para Melbourne e Brisbane, Austrália

Janeiro 1860 → parou em Brisbane, Austrália

19 de fevereiro a 6 de abril de 1860 → parou em Sydney, Austrália

Em março de 1860, a & # 8216Primeira Guerra de Taranaki & # 8217 estourou entre os governos Maori e da Nova Zelândia sobre a propriedade e a soberania da terra, na Ilha do Norte da Nova Zelândia e # 8217s. Mais de 3.500 tropas imperiais, além de soldados voluntários e não profissionais, foram transportados da Austrália para lutar contra os maoris, com a guerra terminando em um cessar-fogo em março de 1861. . .

17 de abril de 1860 → desembarcou pessoal armado em Taranaki, Nova Zelândia

Abril / maio de 1860 → bombardeou posições inimigas em Warea, Taranaki, Nova Zelândia

Maio de 1860 a fevereiro de 1861 → homens transportados, armas, despachos e correio entre Wellington, Taranaki, Manukau e Auckland, Nova Zelândia. O comandante em exercício Francis Hume assumiu o comando em janeiro de 1861

22 de março a 7 de maio de 1861 → parou em Sydney, Austrália

22 de maio de 1861 → chegou em New Plymouth, Nova Zelândia

23 de junho de 1861 → partiu Auckland, Nova Zelândia

15 a 20 de julho de 1861 → parou em Sydney, Austrália

Agosto / setembro de 1861 → Ilha de Saint Ysabel, Solomons para investigar uma denúncia de uma criança branca sendo sequestrada por moradores locais, que se revelou falsa

6 a 17 de outubro de 1861 → parou em Auckland, Nova Zelândia

31 de outubro a 23 de novembro de 1861 → parou em Sydney, Austrália

24 de novembro de 1861 → navegou para Inglaterra

Véspera de Ano Novo 1861 → arredondado Cabo Horn, Chile

4 a 15 de janeiro de 1862 → parou em Port Stanley, Ilhas Malvinas

24 de março de 1862 → parou chegou em Plymouth, Reino Unido

2 de abril de 1862 → O HMS & # 8216Cordelia & # 8217 foi & # 8216 pago & # 8217, ou seja, retirado de serviço pelo qual a tripulação não era mais necessária e, portanto, não tinha mais um trabalho, a menos que tivessem a sorte de ser designados para outra tripulação. . .

24 de junho de 1864 a julho de 1868 → HMS & # 8216Cordelia & # 8217 foi recomissionado sob o comando do Comandante John Binney Scott para servir no norte-americano e Estações das Índias Ocidentais.

3 de março de 1865 → O Comandante Thomas Alexis De Wahl assumiu o comando porque o Comandante Scott ficou inválido

16 de setembro de 1867 → Comandante Charles Parry assumiu o comando

9 de julho de 1868 → HMS & # 8216Cordelia & # 8217 foi & # 8216 pago & # 8217, em Plymouth, Reino Unido

12 de maio de 1870 → HMS & # 8216Cordelia & # 8217 foi vendido para quebrar em Plymouth, Reino Unido

Veja outros eventos importantes na história do transporte marítimo da Austrália e # 8217s. . .


Assista o vídeo: СБОРКА МОДЕЛИ КОРАБЛЯ HMS Beagle 8 Occre Судомоделизм Модель корабля своими руками Ship model build