Atlas- ARL-7 - História

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Atlas

II

(ARL-7: dp. 3.960 (tl.); 1. 328'0 "; b. 50'0"; dr. 11'2 "(lim.); V. 11,6 k. (Tl.); Cpl. 250; a. 13 ", 8 40 mm; cl. Achelous)

O segundo Atlas (ARL-7) foi estabelecido como LST-231 em 3 de junho de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & Iron Co .; lançado em 19 de outubro de 1943; patrocinado pela Sra. Nettie Singer; nomeou Atlas e redesignou um navio de reparo de embarcações de desembarque ARL-7 em 3 de novembro de 1943; e comissionado em 15 de novembro de 1943 para a viagem ao pátio de conversão. Ela chegou a Baltimore, Maryland, em 14 de dezembro de 1943; entrou no Estaleiro da Bethlehem Steel Key Highway; e foi posta fora de serviço por sua conversão em um navio de reparos de embarcações de desembarque. Suas modificações completadas no início de fevereiro de 1944, Atlas foi recomissionado em Baltimore em 8 de fevereiro de 1944, o tenente Buell A. Nesbitt, USNR, no comando.

Após o treinamento de shakedown ao longo da costa do Atlântico, Atlas partiu de Boston, Massachusetts, no final da segunda semana de março e navegou via Halifax, Nova Scotia, para as Ilhas Britânicas. Ela chegou a Milford Haven, País de Gales, em 29 de março e permaneceu lá por dois dias antes de se mudar para Falmouth, Inglaterra, onde chegou em 1º de abril. Ela permaneceu em Falmouth até o final de maio, quando foi para Plymouth a fim de se preparar para a invasão da Europa. Embora não estivesse presente para o ataque real, Atlas chegou ao local em 8 de junho, dois dias após o dia D, e imediatamente começou a consertar a nave de desembarque danificada. Sua tripulação trabalhava cerca de 14 horas por dia, devolvendo suas cargas ao serviço ativo, enquanto lutava frequentemente para se defender de ataques aéreos inimigos. Ela serviu em vários locais em ambos os lados do Canal da Mancha quase até o fim das hostilidades na Europa. Em 16 de abril de 1945, o navio partiu de Plymouth para retornar aos Estados Unidos. Ela entrou em Norfolk em 5 de maio para começar sete semanas de reparos em preparação para o serviço no Pacífico.

Em andamento novamente em 22 de junho, a embarcação transitou pelo Canal do Panamá entre 8 e 10 de julho e chegou a San Diego, Califórnia, no dia 25. Lá permaneceu até 15 de agosto, um dia após a capitulação do Japão, antes de partir daquele porto em direção ao Pacífico Central. Depois de paradas em Pearl Harbor e Eniwetok, Atlas chegou a Guam nas Ilhas Marianas no final de setembro e executou suas tarefas de reparo lá até o final de novembro. No dia 27, ela traçou um curso de volta para Eniwetok e entrou na lagoa naquele atol em 4 de dezembro de 1945 para uma excursão de cinco meses de reparos. No final de abril de 1946, ela saiu do ancoradouro Eniwetok para iniciar a viagem de volta aos Estados Unidos. Ela fez uma parada em Pearl Harbor antes de chegar a Astoria, Oreg., Em 24 de maio. Lá, ela se juntou à Frota da Reserva do Pacífico, embora não tenha sido oficialmente desativada até 13 de setembro de 1946.

O Atlas permaneceu inativo até meados de 1951, quando a Frota estava se expandindo para atender à demanda por navios de guerra causada pelos combates na Coréia. Ela foi recomissionada em Astoria em 1 de junho de 1951, Tenente Comandante. Jaroslav Kohl estava no comando e operou em 12º ao longo da costa oeste até o início de novembro. No dia 1º, o navio de reparos de embarcações de desembarque partiu para o Extremo Oriente e fez escala em Pearl Harbor de 24 de novembro a 1 ° de dezembro, antes de seguir para o Japão. Ela chegou a Yokosuka em 21 de dezembro e, durante os nove meses seguintes, consertou navios de guerra e embarcações danificados no conflito coreano. Ela operou principalmente em Yokosuka e Sasebo, mas também prestou serviço em Okinawa. Em 25 de setembro de 1952, ela deixou Yokosuka e traçou um curso de volta aos Estados Unidos. O navio parou em Pearl Harbor antes de continuar para San Diego, onde chegou em 24 de outubro.

Atlas operou ao longo da costa da Califórnia até março de 1954. Ela saiu de San Diego no dia 16 daquele mês para outra viagem de serviço no Extremo Oriente, reentrou em Yokosuka em 15 de abril e retomou o trabalho de conserto nas guerras anfíbias americanas e embarcações operando no Oriente. Em 15 de agosto, o navio partiu de Yokosuka a caminho da Indochina, onde o Viet Minh havia recentemente conquistado a independência da França. Com a certeza de que um regime comunista seria estabelecido no norte, os Estados Unidos correram para ajudar aqueles que desejassem deixar aquela parte do país antes que o regime vermelho assumisse o controle. Atlas chegou a Haiphong em 28 de agosto e começou a receber refugiados. Ela começou novamente em 24 de setembro e estabeleceu um curso para Tourane, no sul. O navio completou sua parte na Operação "Passagem para a Liberdade" em Tourane entre 25 e 27 de setembro antes de traçar um curso de volta ao Japão. Ela chegou a Yokosuka em 7 de outubro, mas permaneceu lá apenas três dias antes de iniciar sua viagem de volta para casa. Após a escala habitual em Pearl Harbor, ela continuou para a costa da Califórnia e chegou a San Diego em 7 de novembro.

As operações dentro e fora de seu porto de origem ocuparam seu tempo até 16 de março de 1955. Naquele dia, Atlas apontou sua proa para o oeste de San Diego para o desdobramento final de sua carreira. Depois de uma parada em Pearl Harbor, o navio de conserto de embarcações de desembarque entrou em Yokosuka em 17 de abril. Além de seu trabalho de reparo lá, ela embarcou para duas operações especiais de natureza não especificada na área de Okinawa. Ela também fez chamadas de liberdade em Beppu e Kobe no Japão, bem como em Hong Kong. Em 21 de setembro r, Atlas levantou âncora em Yokosuka e traçou um curso via Pearl Harbor para casa e chegou a San Diego em 19 de outubro. Em 7 de novembro, o navio rumou para o norte, alcançou Astoria em 14 de novembro e iniciou os preparativos para a inativação. Ela foi desativada em 13 de abril de 1956 e atracada com o Astoria Group, Pacific Reserve Fleet. Ela permaneceu na reserva até que seu nome foi retirado da lista da Marinha em 1 de junho de 1972. Em 18 de setembro de 1973, ela foi vendida para a Marine Power & Equipment Co., Seattle, Wash.

Atlas (ARL-7) ganhou uma estrela de batalha durante a 11ª Guerra Mundial.


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