USS San Diego (CL-53)

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USS San Diego (CL-53)

USS San Diego (CL-53) foi um cruzador leve classe Atlanta que lutou ao largo de Guadalcanal, durante o avanço das Ilhas Salomão, a invasão das ilhas Gilbert e das Ilhas Marshall, a batalha do Mar das Filipinas e as invasões das Filipinas e Okinawa. Ela também foi o primeiro navio de guerra dos EUA a entrar na Baía de Tóquio após a rendição japonesa. San Diego recebeu 15 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

o San Diego foi lançado em 26 de julho de 1941 e comissionado em 10 de janeiro de 1942. Ela passou por um treinamento de shakedown na Baía de Chesapeake e, em seguida, mudou-se para o Pacífico como parte do grupo de escolta do USS Saratoga (CV-3) para a Batalha de Midway. Ela chegou tarde demais para participar da batalha e, em vez disso, em 15 de junho, juntou-se ao Hornet's (CV-8) grupo de acompanhantes.

Em agosto de 1942 ela participou da invasão de Guadalcanal. Ela estava presente quando o japonês afundou o porta-aviões Vespa (CV-7). Ela lutou na batalha das Ilhas de Santa Cruz (26 de outubro de 1942), uma batalha de porta-aviões que viu a perda do Hornet.

o San Diego fazia parte da tela antiaérea para o Empreendimento (CV-6) durante a Batalha Naval de Guadalcanal (12-15 de novembro de 1942). o Empreendimentos a aeronave desempenhou um papel significativo na batalha, mas suas escoltas passaram um tempo geralmente tranquilo. Após esta batalha, o San Diego foi enviado para a Nova Zelândia para levar novos suprimentos.

Após este intervalo, o San Diego juntou-se ao TF36.3, construído em torno do USS Saratoga, o último porta-aviões operacional dos EUA no Pacífico, e HMS Vitorioso. Esta força-tarefa apoiou a invasão americana da Nova Geórgia (Operação Toenails, 30 de junho a 5 de agosto de 1943).

Em novembro de 1943 ela apoiou TF38, com as operadoras Saratoga e Princeton (CVL-23), durante um ataque bem-sucedido contra Rabaul e Tarawa.

Em dezembro de 1943 ela participou da Operação Galvânica, a invasão de Tarawa nas Ilhas Gilbert. Ela então participou de uma operação de porta-aviões em Kwajalein, na qual os cruzadores japoneses Isuzu e Nagara foram danificadas. Depois disso, ela acompanhou a transportadora danificada Lexington(CV-16) para Pearl Harbor, antes de continuar para San Francisco para uma reforma. Durante esta visita, ela obteve um novo radar e teve seus canhões antiaéreos de 1,1 "substituídos por canhões de 40 mm mais eficazes.

o San Diego chegou a Pearl Harbor em janeiro de 1944 e juntou-se à Força-Tarefa 58, a Força-Tarefa Fast Carrier do almirante Marc Mitscher. Ela fez parte da tela antiaérea dos porta-aviões rápidos pelo resto da guerra.

Sua primeira ação com os Fast Carriers veio durante a invasão das Ilhas Marshall, quando ela apoiou os porta-aviões durante a Operação Flintlock, a invasão de Majuro e Kwajalein, e a Operação Catchpole, a invasão de Eniwetok (31 de janeiro a 4 de março de 1944). Essa campanha também incluiu um poderoso ataque a Truk, a principal base naval japonesa no Pacífico. Após este ataque, o San Diego voltou a San Francisco para outra atualização de seu radar.

Ela devolveu a frota a tempo de participar dos ataques de maio de 1944 às ilhas Marcus e Wake. Ela participou da invasão das Ilhas Marianna, cobrindo os transportadores durante a invasão de Saipan e ataques às Ilhas Bonin. Ela fez parte da tela do porta-aviões durante a Batalha do Mar das Filipinas (19-20 de junho de 1944), onde os japoneses perderam a maioria de seus aviadores. Ela então apoiou as invasões de Guim e Tinian. Isso foi seguido pelos primeiros ataques de porta-aviões a alvos nas Filipinas.

Em 6 e 8 de agosto de 1944, ela apoiou os porta-aviões enquanto eles forneciam apoio aéreo para a invasão de Peleliu nas Ilhas Palau.

O principal alvo dos EUA eram as Filipinas. Em 21 de setembro o San Diego apoiou os porta-aviões durante um ataque à área da baía de Manila. A frota então realizou seu primeiro ataque a Okinawa, antes de avançar para o ataque a Formosa (batalha ao largo de Formosa, 12-15 de outubro de 1944). Os japoneses reagiram com uma série de grandes ataques aéreos à frota americana e conseguiram danificar os cruzadores Houston (CL-81) e Canberra (CA-70). o San Diego ajudou a escoltar os dois cruzadores danificados para a segurança em Ulithi, e assim perdeu a Batalha do Golfo de Leyte (onde os japoneses perderam muito a aeronave perdida em Formosa).

o San Diego retornou à frota bem a tempo de suportar o tufão de 17 a 18 de dezembro.

1945 começou com um ataque ao Mar da China Meridional. Em janeiro-fevereiro, os porta-aviões atingiram alvos em Formosa, Luzon, na Indochina e no sul da China e Okinawa, depois voltaram a Ulithi para reabastecer antes de realizar os primeiros ataques de porta-aviões nas ilhas japonesas desde o ataque a Doolittle de 1942. Finalmente, Iwo Jima foi bater.

O próximo alvo dos EUA foi Okinawa. Em 1 de março o San Diego fazia parte de uma força de cruzadores destacada para conduzir um bombardeio da ilha de Okino Daiho. Ela então apoiou os porta-aviões durante uma operação em Kyushu, realizada para impedir que aviões japoneses interferissem em Okinawa. O mês terminou com um bombardeio costeiro de Minami Daito Jima.

Em abril, ela atuou como escolta para os navios que se dirigiam para a segurança depois de sofrer danos kamikaze. Ela então apoiou a invasão de Okinawa, antes de retornar às Filipinas para passar algum tempo em doca seca.

o San Diego retornou à força de porta-aviões rápidos e participou de operações nas ilhas japonesas de 10 de julho até o final da guerra. Em 27 de agosto, ela se tornou o primeiro grande navio de guerra Aliado a entrar na Baía de Tóquio. Ela participou da ocupação da Base Naval de Yokosuka e da rendição do encouraçado Nagato.

o San Diegode O último serviço ativo a viu participar da Operação Tapete Mágico, transportando militares dos EUA de volta para casa através do Pacífico. Ela entrou na reserva em Bremerton, Washington, em 4 de novembro de 1946. Em 1949, ainda na reserva, foi redesignada como CLAA-53 (cruzador antiaéreo leve). Ela foi eliminada da Lista da Marinha em 1o de março de 1959 e vendida como sucata.

Deslocamento (padrão)

6.718t

Deslocamento (carregado)

8.340t

Velocidade máxima

32,5kts

Faixa

8.500 nm a 15kts

Armadura - cinto

3,75 pol.

- anteparas

3,75 pol.

- deck de armadura

1,25 pol.

- casas de armas

1,25 pol.

- deck sobre revistas subaquáticas

1,25 pol.

Comprimento

541ft 6in oa

Armamentos

Dezesseis canhões 5in / 38 (oito torres de dois canhões)
Dezesseis armas de 1,1 polegadas (quatro posições de quatro armas)
Dezesseis canhões de 40 mm (oito montagens duplas)
Oito armas 20mm
Oito tubos de torpedo de 21 pol.

Complemento de tripulação

623

Deitado

27 de março de 1940

Lançado

26 de julho de 1941

Concluído

10 de janeiro de 1942

Acometido

1 de março de 1959


Memorial USS San Diego

Campanhas principais
* Guadalcanal, * Truk, * Operação Leyte, * Buin-Faisi-Tonolai, * Marianas, Okinawa, * Ilhas Santa Cruz, Bonins, Formosa, * Terceiro Savo, Saipan, Luzon, * Ilha Rennel, Guam, Visayas, * Nova Geórgia -Rendova, Mar das Filipinas, * Operação Luzon * Bougainville, * Tinian, Luzon, Buka Bonis, * Carolinas Ocidentais, Formosa, Rabaul, So. Ilhas Palau, Costa da China, * Ilhas Gilbert, Ilhas Filipinas, Nansei Shoto, * Ilhas Marshall, * Iwo Jima, Kwajalein-Majuro, * Okinawa, Atol de Jaluit, Japão

Construído pela Bethlehem Steel, Quincy, Massachusetts
Lançado em 26 de julho de 1941
Batizado pela Sra. Grace Benbough, esposa do prefeito de San Diego

Encomendado em 10 de janeiro de 1942, Boston Navy Yard

Comprimento 542 pés, Feixe 53 pés, Deslocamento 7500 toneladas.
Armamento principal 16 canhões de 5 polegadas em 8 montagens gêmeas

Desativado em 4 de novembro de 1946

2 e 3:
Oficiais Comandantes
Capitão Benjamin F. Perry, USN
Janeiro de 1942 e # 8211 março de 1943
Capitão Lester J. Hudson, USN
Março de 1943 e # 8211 março de 1944
Capitão William E. Mullan, USN
Março de 1944 e # 8211 dezembro de 1945

Diretores Executivos
Comandante Timothy J. O Brien USN
Janeiro de 1942 e # 8211 maio de 1943
Comandante John J. Lewis USN
Maio de 1943 e # 8211 novembro de 1943
Comandante Brooke Schumm USN
Novembro de 1943 e # 8211 agosto de 1945
Comandante George F. Pittard USN
Agosto de 1945 e # 8211 dezembro de 1945

Painéis 4 e 5:
Oficiais de bandeira
Contra-almirante John D. Wilstie, USN,
Commander Cruiser Division 11
Contra-almirante Oscar M. Badger, USN,
Comandante Força Tarefa 31
& # 8220Você escreveu seus nomes nas páginas douradas da história e ganhou a eterna gratidão de seus compatriotas, & # 8221 Vice-almirante William F. Halsey, USN, Comandante, Pacífico Sul - 17 de novembro de 1942, após a vitória na Batalha Naval de Guadalcanal

Painel 6:
Centenas de milhares de marinheiros foram para o mar e lutaram na Segunda Guerra Mundial, talvez o evento unificador mais singular da história dos Estados Unidos. Esses jovens americanos colocaram de lado suas esperanças e aspirações individuais, deixaram famílias, lares e empregos em um sacrifício coletivo para defender

seu país e seus ideais comuns. Os homens do USS San Diego (CL-53) lembrado aqui são emblemáticos de todos os que lutaram pela vitória na luta épica.
[Artistas: Eugene L. Daub e Louis T. Quaintance.]

Erguido em 2004 pela USS San Diego (CL-53) Memorial Association, Inc.

Tópicos Este monumento histórico está listado nestas listas de tópicos: Guerra, II Mundial e Vias navegáveis ​​e navios de touros. Uma data histórica significativa para esta entrada é 10 de janeiro de 1942.

Localização. 32 & deg 42.742 & # 8242 N, 117 & deg 10.385 & # 8242 W. Marker está em San Diego, Califórnia, no condado de San Diego. O Marker pode ser alcançado a partir do cruzamento da West G Street e North Harbor Drive. O memorial pode ser acessado a partir do "The Greatest Generation Walk" - em frente à Tuna Harbor Marina fora do Embarcadero na G Street, a oeste de Harbor Drive. Toque para ver o mapa. O marcador está nesta área dos correios: San Diego CA 92101, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 8 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. Serviço de Frota de Atum, Segunda Guerra Mundial (1941-1945) (a poucos passos deste marcador) Clifton AF Sprague, Vice-Almirante, USN (cerca de 300 pés de distância, medido em uma linha direta) United States Aircraft Carrier Memorial (cerca de 400 pés de distância ) La Punta De Los Muertos (aprox. 0.2 milhas de distância) San Diego Barracks (aproximadamente 0.2 milhas de distância) Bridle-Arrest "Horns" (aprox.

milhas de distância) Charles I.D. Looff (aprox. milhas de distância) San Diego: Local de nascimento da Aviação Naval (aprox. milhas de distância). Toque para obter uma lista e um mapa de todos os marcadores em San Diego.

Veja também . . . USS San Diego (CL-53) - "O navio imbatível que ninguém jamais ouviu falar". Associação Histórica da Marinha de San Diego (SDNHA) (Enviado em 4 de fevereiro de 2012, por Richard E. Miller de Oxon Hill, Maryland.)


Táticas [editar | editar fonte]

Semelhante a seu primo o Brooklyn, San Diego deve ser construída como uma espécie de metralhadora para a equipe. A única diferença real entre ele e Brooklyn é que ele troca AA por um par de tubos Torpedo. Como tal, o San Diego pode ser jogado como um contratorpedeiro superdimensionado, embora com torpedos mais fracos e armas MUITO MAIS. No entanto, ela só é capaz de disparar 14 projéteis de lado, mas com uma taxa de disparo mais alta.

Jogando como San Diego [editar | editar fonte]

San Diego é melhor jogado em longas distâncias, mas pode chegar a 2 quilômetros para causar algum dano real. Em um estado moderadamente atualizado, ela é uma embarcação de apoio rápido com saúde moderada e danos moderados, tornando-a uma nave equilibrada em muitos aspectos. Suas inúmeras armas e sua rápida taxa de tiro combinada com projéteis HE transformam o San Diego em um piromaníaco com grande chance de incendiar navios inimigos. Junto com esse fato, ela é facilmente capaz de afundar destruidores inimigos devido a essa parede de chumbo. Seu AA cria uma barreira entre os porta-aviões inimigos e seus navios de guerra aliados e seus torpedos criam uma ameaça iminente contra qualquer navio fraco na distância. Seu papel em qualquer luta pode mudar rapidamente a maré da batalha.

Uma tática comum para San Diego é incendiar navios de forma consistente. Depois de colocar fogo em alguém, lance pelo menos mais 3 salvos até que você mude para projéteis AP para mais dano. Depois de colocar o fogo, apague o interruptor de volta para os projéteis HE para colocá-los em chamas novamente. Este efeito queima a saúde do inimigo sem piedade e cria um alvo maior para outros aliados famintos. Seus torpedos, embora fracos, ainda podem inundar um navio inimigo. Isso combinado com o dano de fogo pode drenar rapidamente a saúde de um inimigo em um minuto.

Um totalmente atualizado San Diego com bandeiras piratas é uma ameaça séria. Sua velocidade, taxa de curva, taxa de fogo e saúde foram aumentadas para desempenhar um papel ainda mais significativo na luta, transformando este cruzador de suporte em um lutador completo. Especialista San Diego os jogadores sabem quais alvos escolher se estiverem sozinhos, mas juntos em uma frota podem criar o inferno para um único navio de guerra. Por exemplo, você pode ter um Missouri e um San Diego vá contra um H41. Embora o Missouri esteja sendo destruído, o San Diego pode definir o H41 pegando fogo e pegá-lo desprevenido, se não em picles. A maioria dos jogadores experientes pode apontar diretamente para ou para longe de um navio de guerra de assalto, minimizando seu perfil de acerto enquanto atira de 3 a 5 de suas torres com projéteis HE. Eles atraem qualquer navio de guerra faminto para a morte, colocando fogo ou torpedeando-o e disparando projéteis AP depois. Quando estão sozinhos, eles geralmente fogem e colocam fogo em navios à distância e envolvem destruidores em distâncias médias para acabar com qualquer ameaça rápida. Isso também vale para os cruzadores inimigos.

Jogando ao lado de San Diego [editar | editar fonte]

o San Diego é moderadamente rápido e eficaz, mas alguns jogadores podem jogá-lo incorretamente. Se o jogador não souber usar o navio, não se preocupe em protegê-lo, pois acaba sendo uma perda de tempo e sua embarcação no fundo do mar em um instante. No entanto, se o jogador parecer bastante experiente, como um jogo real ou "nomes sofisticados", você desejará proteger esta nave com toda a sua vida. Os navios de guerra podem atuar literalmente como escudos de carne ou artilharia de reserva se sua nave for muito lenta para acompanhá-la. Companheiro San Deigos ou Atagos são rápidos o suficiente para acompanhar e causar uma quantidade razoável de danos ao lado do especialista San Diego jogador. Os jogadores testemunharam dois San Deigos incendiou um único navio de guerra, torpedeou-o várias vezes e perfurou-o com projéteis AP. A maioria dos encontros durou menos de um minuto. Destruidores compensam os torpedos de baixo dano que o San Diego carrega e podem substituir os danos neste campo. A quantidade de torpedos que podem ser lançados aterroriza qualquer grande navio de guerra para chegar a qualquer lugar na frente desses navios. Os porta-aviões podem atuar como distrações ou obter danos ou mortes de inimigos distraídos por seu especialista aliado San Diego jogador.

Como acontece com qualquer navio com torpedos, nunca atrapalhe o San Diego a menos que já tenha lançado torpedos.

Jogando contra San Diego [editar | editar fonte]

Um pobre San Diego não é uma grande ameaça e geralmente acabam afundando em um minuto. No entanto, o mais habilidoso San Diego jogadores são absolutamente terríveis de se jogar contra. Eles conhecem todos os prós e contras de seu próprio navio. Eles sabem exatamente como manobrar e atrair qualquer navio de guerra para suas sepulturas afundadas. Você precisará de uma frota inteira para eliminar esses jogadores. Mas se você estiver sozinho enfrentando este navio, você precisará saber com qual navio lutar contra ele.

Destruidores são os menos adequados para lidar com os cruzadores, já que os dois cruzadores de alto nível destroem os destróieres em um piscar de olhos. Eles só servem para torpedear e causar danos por inundações. o Yukikaze está provavelmente morto em 30 segundos e um Mahan é moderadamente eficaz em sobreviver contra o San Diego até que o suporte chegue. o Shimakaze é o único verdadeiro destruidor capaz de realmente afundar tal navio. o Shimakaze tem grande curva, velocidade e muito mais torpedos para não apenas causar mais danos, mas também tem mais potencial de inundação. Suas armas são de disparo mais rápido e uma lateral completa, o que é realmente imprudente, é capaz de causar 12k de dano por salva.

o Atago e San Diego são os únicos outros cruzadores na camada superior a enfrentar um bom San Diego jogador. San Diego as lutas são frequentemente de longo alcance e duram muito tempo, queimando tempo para que outros navios de guerra aliados apareçam e destruam os adversários San Diego. Atagos precisará diminuir a distância e torpedear o San Diego. A melhor maneira de fazer isso é atrair o inimigo San Diego em um caminho promissor ou forçando-o a virar para uma ilha e ficar preso. O melhor alcance é menos de 1 quilômetro, mas é perigoso para qualquer um de vocês. Ambos têm quase a mesma quantidade de dano, mas Atago tem muito mais torpedos por lado largo e são muito mais poderosos do que San Diego's. Brooklyn também é uma opção de contador viável com sua saída semelhante de chumbo e alta velocidade sendo capaz de corresponder ao San Diego em muitos aspectos.

Os navios de guerra mais adequados para enfrentar um San Diego jogador são navios de guerra rápidos com uma grande quantidade de projéteis disparados de proa. Isso inclui todos Iowa- navios de guerra de classe, ambos Yamato- navios de guerra de classe, e o Super-Alsace. o Iowa-classes são capazes de 6 projéteis de arco sábio e são os navios de guerra REAIS mais rápidos. YamatoOs navios de guerra de classe têm um arco de capacidade de disparo de 9 projéteis, mas mais lento do que o Iowanavios de guerra de classe. o Super-Alsace tem um arco de capacidade de disparo de 8 projéteis e é o navio de guerra mais rápido do jogo e é mais do que capaz de destruir o San Diego. Esses navios de guerra devem forçar lutas com arco contra o San Diego porque um especialista San Diego jogador vai tentar atraí-lo para um lado para torpedear você ou colocar fogo em você.

Os porta-aviões não são adequados para lidar com este cruzador, uma vez que historicamente tem uma grande lateral de AA. Os porta-aviões precisarão tentar atingir o navio de fora do alcance do AA. Se o jogador for muito bom, você precisará contar com lutas de curta distância. Empacote e salve seus bombardeiros de torpedo e não os lance a menos que o San Diego está dentro de uma faixa de ataque de 3-6 segundos. Lance onda após onda de torpedeiros enquanto foge e seus secundários disparam. Esta é a única maneira de uma transportadora realmente destruir um especialista San Diego jogadoras.

Em qualquer navio ou situação, nunca use o extintor de incêndio, a menos que esteja com segurança fora do alcance ou atrás de uma ilha, porque se você usá-lo muito cedo, poderá morrer queimado.


USS San Diego (CL-53) - História

O USS San Diego, um cruzador leve da classe Atlanta de 6.000 toneladas, foi construído em Quincy, Massachusetts. Encomendado em janeiro de 1942, ela passou pelo Canal do Panamá a caminho do Pacífico em maio e operou na área do Havaí com o porta-aviões Hornet durante junho e julho. No início de agosto, a força-tarefa de San Diego partiu para o sul do Pacífico. Nos seis meses seguintes, o cruzador forneceu proteção antiaérea para os porta-aviões dos EUA durante a prolongada e difícil campanha para manter Guadalcanal. Ela estava presente quando o USS Wasp foi afundado por um submarino japonês em 15 de setembro e exibiu o Hornet durante a Batalha das Ilhas de Santa Cruz em 26 de outubro. Na complexa Batalha Naval de Guadalcanal, que durou três dias, em meados de novembro de 1942, San Diego operou com o porta-aviões Enterprise.

San Diego continuou em seu papel de escolta de porta-aviões enquanto a guerra avançava na cadeia das Ilhas Salomão em 1943. Em novembro daquele ano, ela cobriu o USS Saratoga e o USS Princeton quando seus aviões atingiram a base japonesa em Rabaul, Nova Grã-Bretanha. Ela também acompanhou os porta-aviões da Frota do Pacífico em seus ataques às Ilhas Marshall no início de dezembro.

Durante janeiro-março de 1944, San Diego participou de operações para tomar bases nos Marshalls e reduzir as instalações inimigas em Truk. Seu papel de combate foi brevemente interrompido pelo trabalho do estaleiro da costa oeste, mas ela estava de volta à zona de guerra a tempo de se juntar ao ataque às Ilhas Marianas em junho e julho. Durante a Batalha do Mar das Filipinas em meados de junho, ela fez parte de uma força-tarefa construída em torno dos porta-aviões Essex, Langley e Cowpens. Durante o resto do ano, San Diego acompanhou os porta-aviões enquanto a guerra avançava para o oeste do Pacífico, levando à captura de algumas das ilhas Palau em setembro e uma cabeça de ponte em Leyte em outubro.

Em 1945, San Diego participou de ataques contra alvos no Mar da China Meridional, nas Filipinas e nas ilhas japonesas. Ela também apoiou as invasões de Luzon em janeiro de 1945, Iwo Jima em fevereiro e os Ryukyus começando no final de março. Seus canhões de cinco polegadas bombardearam o inimigo em terra durante a última campanha. No final de agosto de 1945, após a capitulação do Japão, San Diego invadiu a baía de Tóquio como a nau capitânia de uma força-tarefa que libertou os prisioneiros de guerra aliados. Ela voltou aos Estados Unidos em meados de setembro e depois ajudou a transportar o pessoal de serviço para casa na Operação & quotMagic Carpet & quot. Desativado em novembro de 1946, San Juan não tinha mais serviço ativo. Ela foi redesignada como CLAA-53 em março de 1949, excluída da lista da Marinha dez anos depois e vendida para sucateamento em fevereiro de 1960.

Esta página apresenta visualizações selecionadas do USS San Diego (CL-53, posteriormente CLAA-53).

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Em Boston Harbor, Massachusetts, em 10 de janeiro de 1942.
Observe o gelo e a neve no navio.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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Perto de São Francisco, Califórnia, 1º de janeiro de 1944.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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Perto de São Francisco, Califórnia, 1º de janeiro de 1944.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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Em andamento em 8 de março de 1944.
Fotografado de um dirigível do Blimp Squadron 32 (ZP-32).

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 94 KB 740 x 590 pixels

Off the Mare Island Navy Yard, Califórnia, 10 de abril de 1944.
Seu desenho de camuflagem é Medida 33, Desenho 24d.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 54 KB 740 x 590 pixels

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Off the Mare Island Navy Yard, Califórnia, 10 de abril de 1944.
Seu desenho de camuflagem é Medida 33, Desenho 24d.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

No Mare Island Navy Yard, Califórnia, 9 de abril de 1944, após revisão. Ela é pintada em camuflagem Medida 33, Desenho 24d.
No fundo estão o USS Cassin (DD-372) e o USS Denver (CL-58).

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 111 KB 740 x 615 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

No Mare Island Navy Yard, Califórnia, 9 de abril de 1944, após revisão.
O contratorpedeiro ao fundo é o USS Cassin (DD-372).
Observe San Diego após 5 & quot / 38 montagens de arma, montagem de metralhadora antiaérea quad de 40 mm e cargas de profundidade em sua cauda de popa e guindaste flutuante ao lado.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 136 KB 595 x 765 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

O USS San Diego (CL-53) atraca em Yokosuka em 30 de agosto de 1945, para participar da ocupação daquela instalação pelos Estados Unidos.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Imagem online: 90 KB 740 x 600 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Um grupo de trabalho japonês monta o passadiço enquanto o USS San Diego (CL-53) atraca em Yokosuka em 30 de agosto de 1945, para participar da ocupação americana daquela instalação.
Observe os detalhes da superestrutura dianteira de San Diego, incluindo contra-sombreamento branco abaixo das superfícies horizontais.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Imagem online: 98 KB 740 x 605 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

É batizado por Grace Legler Benbough (Sra. Percy J. Benbough), durante as cerimônias de lançamento no estaleiro Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts, 26 de julho de 1941.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 110 KB 740 x 615 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Desliza pelos navios durante seu lançamento no estaleiro Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts, 26 de julho de 1941.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS San Diego CL 53

Livro de cruzeiros da segunda guerra mundial

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você compraria uma cópia exata do USS San Diego livro de cruzeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • O registro da batalha de agosto de 1942 a junho de 1945
  • Muitas fotos de atividades a bordo
  • Lista da tripulação (nome, data de serviço e endereço residencial)
  • Fotos de grupos de divisão com nomes
  • Baía de Tóquio e ocupação japonesa
  • Cruzando o Equador
  • Comunicados 1944 - 1945

Mais de 188 fotos em 124 páginas. 43 páginas com descrição escrita contando a história da segunda guerra mundial para este navio.

Depois de ver este CD, você saberá como era a vida neste Light Cruiser durante a Segunda Guerra Mundial.

Bônus Adicional:

  • Várias imagens adicionais do USS San Diego durante a era da Segunda Guerra Mundial (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 22 minutos & quot American Radio Mobilizes the Homefront & quot Segunda Guerra Mundial (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 22 minutos & quot Transmissão de Turncoats Aliados para os Poderes do Eixo & quot Segunda Guerra Mundial (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 20 minutos de uma & quot travessia do Equador de 1967 & quot (não este navio, mas a cerimônia é tradicional)
  • Áudio de 6 minutos de & quot Sounds of Boot Camp & quot no final dos anos 50 e início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
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    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico familiar para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação da Segunda Guerra Mundial.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.


    Finalmente sabemos o que afundou os EUA San Diego durante a Primeira Guerra Mundial

    A Primeira Guerra Mundial foi um triunfo da logística para a Marinha dos Estados Unidos. Depois de entrar formalmente na luta em 6 de abril de 1917, a Marinha dos Estados Unidos ajudou a escoltar e transportar 2 milhões de pastores americanos para a Europa, desembarcando 10.000 por dia no verão de 1918. Pelo armistício daquele novembro, apenas 431 militares da Marinha foram mortos em combate , e apenas um pequeno punhado de navios foi perdido para o inimigo.

    Um dos navios que não viu a guerra foi o dos EUA. San Diego, que afundou a cerca de 13 quilômetros da costa de Long Island em julho de 1918, depois que uma explosão atingiu seu casco. Embora uma investigação inicial tenha responsabilizado uma mina marítima, ainda havia dúvidas sobre o que causou o desaparecimento do navio. Poderia ter sido um acidente com a tripulação, um sabotador, um torpedo de um submarino que fez o navio virar? Agora, relata Ian Stewart da NPR, uma investigação da Marinha determinou de uma vez por todas que o navio realmente atingiu uma mina montada por um submarino alemão que patrulhava a área.

    Dos mais de 1.000 marinheiros a bordo do San Diego, seis foram mortos e seis ficaram feridos como resultado da explosão, o restante foi resgatado por balsas salva-vidas e navios que passavam. Após o impacto, o capitão e a tripulação tentaram colocar o navio em águas rasas para que pudesse ser resgatado, mas não conseguiram. O navio capotou e afundou cerca de meia hora após a explosão inicial. Embora o tribunal de investigação da Marinha tenha concluído "a perda do USS San Diego foi devido a uma explosão externa de uma mina, & # 8221 o fato de que a explosão ocorreu a ré do navio & # 8217s ponto mais largo levou a suspeitas de que o dano pode ter na verdade, foi causado por um torpedo.

    Para marcar o centenário do naufrágio do navio & # 8217s, Eric Niiler em History.com relata que uma equipe de investigadores de 10 agências governamentais e instituições acadêmicas passou os últimos dois anos pesquisando para encontrar uma resposta conclusiva. Usando documentos de arquivo, bem como varreduras em 3D do naufrágio, a equipe foi capaz de criar modelos sofisticados de como o navio inundou e como a explosão impactou seu casco. Ken Nahshon, engenheiro de pesquisa da Divisão Carderock do Naval Surface Warfare Center, disse a Niiler que os resultados são consistentes com o acerto de uma mina. O modelo de inundação também mostra que o projeto dos compartimentos de armazenamento de carvão do navio & # 8217s provavelmente levou ao seu afundamento rápido, e não a erros da tripulação.

    A mina em si não causou muitos danos ao San Diego. Mas como o navio estava se preparando para cruzar o Atlântico para a Europa, seus porões estavam totalmente cheios de carvão & # 8212; ele ainda tinha 150 toneladas do material em seu convés aberto. Quando a água do mar correu pelo casco rompido, o navio com a parte superior ficou todo bambo. & # 8220A parte que nos abriu os olhos foi que havia muitas aberturas dentro do navio & # 8221 Nahshon diz.

    Alexis Catsambis do Naval History and Heritage Command & # 8217s Underwater Archaeology Branch anunciou a conclusão em um painel de discussão na reunião de outono da American Geophysical Union & # 8217s.

    & # 8220Com este projeto, tivemos a oportunidade de esclarecer a história e, ao fazê-lo, homenagear [a memória dos seis homens que morreram] e também validar o fato de que os homens a bordo fizeram tudo certo antes do ataque como bem como na resposta, & # 8221 Catsambis disse em um comunicado à imprensa.

    Os pesquisadores também acreditam saber qual submarino acionou a mina. U-156 was one of Germany’s deadliest weapons, and during its 13 months of service, the U-boat sank 44 Allied ships and conducted the only known attack on U.S. soil during the war, launching torpedoes at tugboats docked in New Orleans. It had been spotted patrolling the area near the final resting place of the San Diego shortly before the ship went down. Ironically, it is presumed to have been sunk by American mines on its way back to Germany.

    While the sinking of one ship is really a footnote in the annals of WWI, the impact of submarine warfare is not. As Stewart at NPR points out, Woodrow Wilson may have won re-election in 1916 promising to keep the U.S. out of the European conflict. But in early 1917, Germany re-authorized “unrestricted submarine warfare” attacking any and all ships aiding their enemies—including those from neutral nations. After Germany sank several U.S. merchant vessels, public sentiment turned quickly, and the U.S. entered the war, bringing a fresh influx of troops and supplies that turned the tide of the conflict onboard ships like the San Diego.

    About Jason Daley

    Jason Daley is a Madison, Wisconsin-based writer specializing in natural history, science, travel, and the environment. His work has appeared in Descobrir, Ciência popular, Outside, Men’s Journal, and other magazines.


    Mystery Blast Sank The USS San Diego in 1918. New Report Reveals What Happened

    The USS San Diego — seen here on Jan. 28, 1915, while serving as flagship of the Pacific Fleet — was sunk 100 years ago off the coast of Long Island, N.Y.

    On a summer morning in July 1918, the USS San Diego was steaming off the coast of Long Island, N.Y., when it was rocked by an explosion.

    Within 30 minutes, the vessel listed and sank, forcing its crew of more than 1,000 to abandon ship. Six enlisted sailors died. The armored cruiser was reportedly the only major U.S. warship to be lost in World War I.

    For the past century, the ship has sat at the bottom of the Atlantic, its location well-known but the cause of its sinking a mystery. Now, a team of researchers say they have determined the source of the blast: an underwater mine from a German U-boat.

    In announcing the results of the investigation on Tuesday, Ken Nahshon of the Naval Surface Warfare Center said the research group wanted to figure out whether the ship was lost to sabotage, an accident or attack. They used a process of elimination to come to their final conclusion. Computer modeling showed the blast came from outside the ship, ruling out the first two explanations, Nahshon said. That lead them to investigate the third possibility, an attack from outside the ship.

    According to the Naval History and Heritage Command, German submarines frequented the waters where the USS San Diego was that fateful day — in fact, the ship's crew had been on alert for them at the time of the attack. And after reading transcripts from interviews with crew members, researchers concluded that the weapon used was a naval mine from a U-boat — because no one on board the San Diego mentioned seeing a stream of bubbles, the telltale sign of an approaching torpedo.

    Mas which U-boat likely carried out the attack? That was answered by historical charts from the U.S. Navy Hydrographic Office that showed a particular German sub off Long Island in July 1918: U-156.

    U-156 was already in the history books for another mission — just two days after the USS San Diego sank, it carried out the only attack on U.S. soil during World War I when it fired at a convoy of ships off the coast of Orleans, Mass., sending a torpedo slamming into the beach.

    The Two-Way

    Missing Nazi Submarine Found Near Denmark Spoiler: Hitler Is Probably Not On Board

    "For most Americans, World War I was a conflict fought abroad, in trench warfare, on land," said one of the researchers, Alexis Catsambis of the Naval History and Heritage Command. "However, the sea itself played a defining role in the turn of the war."

    As NPR's Greg Myre writes: "President Woodrow Wilson won re-election in 1916 with the slogan 'He kept us out of war.' But when German submarines launched a new round of attacks on civilian vessels in early 1917, including American ships, the American mood changed." And two million U.S. troops made the journey across the Atlantic, which was defended against German submarines by warships like the coal-fired San Diego.

    The USS San Diego has long been a source of fascination for naval historians and divers. Its final resting place, which sits more than 100 feet below the storm-churned waters south of Fire Island, has even earned a nickname as an artificial reef — the "lobster hotel."

    Ambiente

    Six Miles Offshore: The Wreck Of Montebello

    In July, the Navy commemorated the 100-year anniversary of the cruiser's sinking in a wreath-laying ceremony for the six sailors lost in the attack. Researchers said Tuesday they found no indication that the crew's actions contributed to the disaster.

    "Telling an accurate history of what happened honors their memory," Catsambis said. "And we have been able to validate the fact that these men did everything right in preventing and responding to a catastrophe."


    Mystery behind WWI shipwreck possibly solved during incredible exploration

    The USS San Diego was the only major warship the U.S. lost during World War I. Now, nearly 100 years after it sank, and countless theories as to what caused the wreck, researchers believe they have determined the cause of it — a German U-boat in conjunction with a mine.

    Presenting the theory at the American Geophysical Union’s (AGU) fall meeting, Dr. Alexis Catsambis said new survey data – based on additional research into archives, computer impact, flood models and surveying the area of the ocean floor where it lays – all point toward the Germans.

    “The legacy of the incident is that six men lost their lives on July 18, 1918,” said Catsambis in a statement obtained by Fox News. “With this project we had an opportunity to set the story straight and by doing so, honor their memory and also validate the fact that the men onboard did everything right in the lead up to the attack as well as in the response. The fact that we lost six men out of upwards of 1100 is a testament to how well they responded to the attack.”

    The 500-foot armored cruiser, which had 1,177 crewmembers, sank approximately 8 miles from Fire Island, New York, in just 28 minutes. It is believed the German U-boat U-156 was responsible for the sinking.

    The USS San Diego still resides largely intact in approximately 115 feet of water, albeit upside down, Live Science reports.

    USS San Diego on Jan. 28, 1915, while serving as flagship of the Pacific Fleet. Her name had been changed from California on Sept. 1, 1914. Note two-star Rear Admiral's flag flying from her mainmast top. Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA. (Credit: US Navy)

    During the presentation, the researchers demonstrated that 3-D images collected by an autonomous underwater vehicle helped support their theory.

    “The format of the 3-D modeling data makes analysis readily comparable,” said Ken Nahshon, Ph.D., of the Naval Surface Warfare Center Carderock Division in the statement. “Before we started this, I wasn’t familiar with the ability to do this underwater above the water we do it all the time, but below water collecting 3-D data is a challenge. I’ve learned that the sheer amount of expertise that’s needed to interpret it is a credit to the advances of technology in sea floor mapping.”

    Since it sank, the USS San Diego has become an artificial reef, home to a variety of marine life, including fish, barnacles and lobster, Live Science added.

    Castambis added that the research will help the U.S. Navy in the future, establishing "a baseline informing site formation processes and management of USS San Diego,” adding that the lessons learned here can be applied to other sunken military craft.

    Historians have theorized for years what happened to the USS San Diego. German submarines mined the coast but researchers were not able to definitively point to mines as the root cause of the explosion.

    Some theories suggested that it may have been caused by a torpedo (despite the fact no submarine or torpedo trail was spotted) or a coal bunker explosion or even sabotage.


    USS San Diego: Mystery Behind Only U.S. Warship Sunk During World War I Solved

    It has been more than 100 years since the only U.S. warship to sink during World War I went down off the coast of New York and now, new research says the century-long mystery of what happened to the ship has finally been solved.

    The USS San Diego sank about 8 miles off the coast of Fire Island, New York, on July 19, 1918. Researchers with the Naval History and Heritage Command say they now believe a German mine sunk the ship, according to a press release.

    For years there had been speculation whether a torpedo or mine brought down the Diego.

    Using a new high-resolution sonar scan, scouring transcripts from interviews with crew members and conducting dive explorations of the wreck, the scientists determined through a process of elimination that a mine dropped by a German submarine caused the explosion that sunk the warship.

    The ship sank in just under 28 minutes after the explosion. Six of the 1,100 crewmembers lost their lives in the incident, according to the press release.

    “The legacy of the incident is that six men lost their lives on July 18, 1918,” said Alexis Catsambis of the Naval History and Heritage Command’s Underwater Archeology Branch.

    The exploration of the sunken warship shows the USS San Diego remains relatively intact, lying upside-down on the ocean floor 115 feet below the surface.

    The researchers noted that the damage to the hull was not extensive enough to have come from a torpedo.

    History reveals that lookouts on the USS San Diego did not notice any distinctive bubbles that torpedoes typically leave as they move through the water.

    Simulations that recreate a mine hitting the USS San Diego show how quickly the parts of the ship damaged by the impact flooded. The ship listed to its side within 10 minutes of the explosion allowing water to pour into the gun deck.

    The research also noted that the crew responded admirably in the wake of the attack, including the captain's attempts to steer the crippled ship toward shallower waters.

    “With this project, we had an opportunity to set the story straight and by doing so, honor their memory and also validate the fact that the men on board did everything right in the lead up to the attack as well as in the response," Catsambis said. "The fact that we lost six men out of upwards of 1,100 is a testament to how well they responded to the attack.”


    Assista o vídeo: USS San Diego CL-53 - Light Cruiser - WWII Memorial


Comentários:

  1. Severo

    Claramente, obrigado pela informação.

  2. Masichuvio

    Bravo, como uma frase..., uma ótima ideia

  3. Akilkree

    Na minha opinião, ele está errado. Tenho certeza. Precisamos discutir. Escreva para mim em PM, fale.



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