O que afundou o Submarino Confederado Hunley?

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Foi o primeiro submarino da história a afundar com sucesso um navio inimigo. Feito com 12 metros de ferro à prova de balas, o H.L. Hunley era um submarino confederado com uma tripulação de oito pessoas. Mas, apesar de sua reivindicação à fama, era um recipiente perigoso para se estar lá dentro.

Em uma carreira de apenas oito meses durante a Guerra Civil, entre julho de 1863 e fevereiro de 1864, o submarino afundou três vezes, matando quase 30 homens - incluindo seu inventor. (Foi recuperado duas vezes.) Seu naufrágio final, pouco depois de mergulhar um torpedo vivo no casco do navio de guerra da União USS Housatonic, há muito tempo confunde os historiadores marítimos e militares. O que afundou o Hunley para sempre?

ESCUTE: A caça ao Hunley na HISTÓRIA desta semana

Mais de 130 anos depois de ter afundado, o submarino foi encontrado no fundo do mar em 1995. Cinco anos depois, foi trazido à superfície. Lá dentro, todos os oito membros da tripulação estavam estranhamente em posição em seus postos, em torno de uma manivela gigante que corria pelo meio do submarino. A descoberta gerou uma série de teorias possíveis sobre por que ele afundou e por que a tripulação a bordo não parecia fazer qualquer tentativa de escapar.

Os pesquisadores encontraram outra peça do quebra-cabeça: um mecanismo de segurança oculto na quilha do Hunley deveria ter ajudado a tripulação a escapar da embarcação, mas nunca foi ativado. Isso sugere que a tripulação pode não ter visto o que afundou o submarino vindo.

O arqueólogo Michael Scafuri trabalha no submarino há 18 anos. Depois de remover camadas de corrosão, lodo e conchas do submarino, sua equipe de pesquisadores descobriu que as alavancas de emergência estavam todas travadas na posição. “É mais uma evidência de que não havia muito pânico a bordo”, disse Scafuri à Associated Press. As alavancas teriam liberado 1.000 libras dos chamados “blocos de quilha”, trazendo o submarino à superfície e permitindo que a tripulação nadasse em segurança.

A descoberta sugere duas opções: a tripulação pode não ter percebido que estava em perigo ou não ter antecipado a necessidade de emergir rapidamente. O Hunley era pequeno e apertado - nem mesmo grande o suficiente para que sua tripulação ficasse em pé -, mas seus homens não demonstraram nenhuma tentativa de fugir de onde estavam estacionados.

É por isso que os pesquisadores da Duke University propuseram que eles devem ter morrido instantaneamente, talvez pela explosão do torpedo spar do próprio submarino. “A onda de pressão da explosão foi transmitida para o submarino”, disse a estudante Rachel Lance Natureza. “Era grande o suficiente para que a tripulação morresse.” Em seu estudo de 2017, os pesquisadores fizeram um modelo em escala do submarino e o explodiram em um lago. Ao medir as forças, eles finalmente tinham os dados para sustentar uma suspeita de longa data.

Apesar dos avanços, Scafuri diz que ainda faltou um tempo para poder dizer com certeza o que aconteceu dentro do submarino. “Eu adoraria chegar a esse ponto com certeza”, disse ele, mas não fez promessas sobre se isso seria possível.

Por enquanto, os cientistas estão se concentrando na escavação, removendo mais corrosão e matéria subaquática de décadas no fundo do oceano. Cada etapa diz a eles mais sobre a nave e sua tripulação, desde como eram seus rostos até a ficha de ouro da sorte encontrada no bolso do capitão.

Além do mais, os cientistas estão finalmente começando a entender o funcionamento interno desta peça totalmente analógica de tecnologia militar. “Continuamos vendo peças que ninguém viu em 150 anos. Todos eles se somam ao que aconteceu e como este submarino foi operado ”, disse Scafuri. “Afinal, não temos as plantas.”

LEIA MAIS: The Hunley's Daring Submarine Mission


Hunley: o submarino que não & # 8217t surgiria

Em 17 de fevereiro de 1864, o submarino confederado CSS Hunley atacou e afundou um navio da Marinha dos Estados Unidos de 1.240 toneladas, o USS Housatonice entrou nos livros de história como o primeiro submarino de combate a afundar um navio de guerra. Pouco depois, o Hunley ele próprio afundou e desapareceu da existência. Mas não foi a primeira vez que o submarino afundou.

Pintura de 1864 de H. L. Hunley por Conrad Wise Chapman. Foto: Wikimedia Commons

Hunley foi um dos três submarinos que Horace Lawson Hunley construiu para a Marinha Confederada durante a Guerra Civil Americana. O primeiro foi Pioneiro, um protótipo construído no início de 1862 e testado no rio Mississippi e, mais tarde, no lago Pontchartrain. Depois de apenas um curto mês de testes, o Pioneiro foi afundado pelos confederados para evitar a captura pelo exército da União que se aproximava. o Pioneiro foi seguido pelo Mergulhador americano. O plano era alimentar o Mergulhador americano usando algum tipo de motor, como um motor elétrico ou a vapor, mas eles foram incapazes de produzir energia suficiente para impulsionar a nave. Eventualmente, eles decidiram manter os meios convencionais de propulsão com manivela que tinham movido o Pioneiro.

o Mergulhador americano era um navio desajeitado e lento demais para ser prático. No entanto, decidiu-se implantar o submarino e, em 1863, durante o reboque do Mergulhador americano descendo a Mobile Bay, no Golfo do México, na tentativa de atacar o bloqueio da União, o submarino naufragou no mar agitado e naufragou. Nunca foi recuperado, mas as lições aprendidas com Pioneiro e Mergulhador americano deu a Hunley e sua equipe confiança suficiente para criar um terceiro navio que teria sucesso. Hunley batizou o navio com seu próprio nome.

Desenho de Hunley da Popular Science Magazine, por volta de 1900. Foto: Wikimedia Commons

Hunley, o submarino, tinha cerca de 12 metros de comprimento e menos de um metro de diâmetro. Dentro daquele espaço terrivelmente pequeno, oito homens corpulentos sentaram-se lado a lado ao longo do comprimento do navio e giraram à mão o virabrequim que girava a hélice. Cada extremidade do submarino era equipada com tanques de lastro que podiam ser inundados pela abertura de válvulas ou bombeados para secar por bombas manuais, permitindo Hunley para submergir e emergir. A embarcação também foi sobrecarregada com pesos de ferro adicionais aparafusados ​​na parte inferior. Em caso de emergência, quando o submarino precisava se levantar rapidamente, esses pesos podiam ser retirados de dentro da cabine. o Hunley poderia permanecer submerso por duas horas excruciantes antes de ter que emergir para tomar ar fresco. Uma única vela fornecia luz, ao mesmo tempo que funcionava como um indicador da qualidade do ar dentro do vaso & # 8212 se a chama tremeluzisse e morresse, então restava muito pouco oxigênio.

o Hunley foi originalmente projetado para mergulhar completamente abaixo de seu alvo enquanto reboca atrás de um torpedo flutuante no final de uma longa corda. Assim que o submarino mergulhasse e passasse sob a quilha de seu alvo, ela voltaria à superfície do outro lado, fazendo com que o torpedo fosse puxado contra a nave alvo e explodisse. Em julho de 1863, o Hunley fez uma demonstração bem-sucedida de suas capacidades de ataque afundando uma velha barcaça de transporte de carvão no meio do rio Mobile. Mas mais testes viriam antes do Hunley poderia ser preparado para a guerra.

Um modelo em tamanho real do CSS Hunley com base no The Charleston Museum, Charleston. Foto: Wally Gobetz / Flickr

Em 29 de agosto de 1863, Hunley estava se preparando para fazer um mergulho de teste em Charleston, quando o capitão inadvertidamente pisou nos controles de mergulho enquanto as escotilhas estavam abertas e o submarino afundou, matando todos os cinco homens a bordo. Apenas o capitão escapou. O submarino foi recuperado e preparado para outra missão. Desta vez, o próprio Horace Hunley insistiu em ser o capitão do submarino em outra demonstração de teste. Em 15 de outubro de 1863, o Hunley mergulhou debaixo d'água e despencou com a proa no fundo do oceano. Todos os oito homens, incluindo Hunley, morreram.

Após as duas tragédias, o General Confederado Beauregard relutou em colocar o Hunley de volta ao serviço. No entanto, havia muitos que acreditavam que o Hunley poderia quebrar com sucesso o bloqueio no porto de Charleston. No entanto, eles concordaram que o Hunley teve que ser modificada se ela quisesse ter sucesso.

O reboque de um dispositivo explosivo foi abandonado devido à dificuldade de manobrar com segurança o submarino entre a quilha do navio e o fundo do oceano. Além disso, a linha rebocada pode sujar Hunley's parafuso ou deriva no próprio submarino. Uma abordagem mais direta foi adotada. o Hunley foi equipado com um torpedo spar & # 8212a cilindro de cobre embalado com pólvora negra preso à extremidade de um longo mastro, montado no arco Hunley & # 8217s. o Hunley iria bater na lateral do navio alvo & # 8217s com 135 libras em explosivos. Pinos de metal na face frontal da bomba penetrariam no casco de madeira, prendendo a carga no lugar. Hunley e # 8217s a tripulação então inverteria a alimentação do submarino para se distanciar da explosão iminente, liberando 45 metros de corda enrolada ao fazê-lo. Uma vez que todo o comprimento da corda foi solto, a corda esticada puxaria o gatilho da bomba & # 8217s.

Em 17 de fevereiro de 1864, o Hunley fez seu primeiro e único ataque a um navio inimigo & # 8212a 1.240 toneladas de comprimento, chamado saveiro de guerra movido a vapor de casco de madeira USS Housatonic, estacionado na entrada do porto de Charleston, cerca de 5 milhas da costa. O Hunley foi furtivamente em direção ao navio e pressionou seu torpedo firmemente contra o Housatonic& # 8217s lado. Mas o mecanismo de gatilho não funcionou bem e antes que a tripulação do Hunley pudesse escapar, a carga explodiu derrubando ambos os Housatonic e a Hunley.

O desaparecimento do Hunley era um grande mistério, porque inicialmente se pensou que o submarino havia sobrevivido ao ataque do torpedo, com base em um relatório do comandante do Fort Moultrie na Ilha de Sullivan de que ele havia recebido sinais luminosos pré-arranjados do submarino uma hora após o ataque. Talvez ela colidiu com outro navio, ou foi atingida por uma das janelas por um soldado da União, quebrando o vidro e afundando o submarino.

136 anos depois de ter afundado, o Hunley foi encontrado no fundo do mar em 1995, quase totalmente intacto. Cinco anos depois, foi trazido à tona. A análise dos restos mortais dos tripulantes ainda em suas posições sugeriu que eles morreram com a onda de choque da explosão, a onda de pressão que percorreu a curta distância entre a bomba e o submarino, em seguida, através do casco do submarino sem danificá-lo, até atingir os homens como um semi-caminhão descontrolado acelerando em uma rodovia. A morte foi instantânea.

Em 2004, os restos mortais da tripulação foram sepultados no Cemitério Magnolia, em Charleston. Dezenas de milhares de pessoas compareceram ao enterro. O Hunley recuperado está agora em exibição no Centro de Conservação Warren Lasch.

O interior do Hunley. Foto: Randall Hill / Reuters

O submarino H. L. Hunley em seu tanque de conservação no Warren Lasch Conservation Center. Foto: Marinha dos Estados Unidos

Um modelo em tamanho real do CSS Hunley com base no The Charleston Museum, Charleston. Foto: DrStew82 / Wikimedia Commons


Uma pista importante surge no naufrágio do submarino confederado

O submarino confederado H.L. Hunley está em um tanque de conservação depois que uma treliça de aço que o cercava foi removida em 12 de janeiro de 2012, em um laboratório de conservação em North Charleston, S.C. (Foto: Bruce Smith, AP)

Destaques da história

  • O torpedo Hunley & # 39s afundou o USS Housatonic em 1864
  • Hunley desapareceu após sinalizar missão cumprida
  • Nova descoberta em Hunley muda o pensamento sobre o sistema de entrega de armas sub & # 39s

Uma carcaça de torpedo pode conter uma pista chave do motivo pelo qual o submarino confederado H.L. Hunley afundou durante a Guerra Civil, dizem os cientistas.

As novas evidências sugerem que o Hunley se posicionou muito mais perto de seu alvo - o navio da União, o USS Housatonic, em 17 de fevereiro de 1864 - do que se acreditava anteriormente. O torpedo Hunley afundou o Housatonic, tornando-se o primeiro submarino de combate bem-sucedido do mundo. Mas depois de sinalizar aos camaradas na Ilha de Sullivan que a missão estava cumprida, o Hunley e sua tripulação de oito membros desapareceram.

A sabedoria convencional afirma que o Hunley com manivela usou uma longarina, ou grande mastro, para lançar um torpedo no casco do Housatonic e então se afastou. Acreditou-se ainda que, uma vez à distância, o Hunley detonou o torpedo.

As novas evidências sugerem que o Hunley estava a menos de 6 metros de seu torpedo quando ele explodiu. Restos do torpedo de 2 pés de comprimento foram encontrados aparafusados ​​à longarina de 5 metros.

A descoberta indica que o torpedo, que continha 135 libras de pólvora, não se separou da longarina, mas foi colocado sob o navio da União. Foi disparado por comando, não por contato.

"Há evidências esmagadoras de que esta não foi uma missão suicida", disse o vice-governador da Carolina do Sul Glenn McConnell, um comissário da Hunley, em um comunicado. "Eles devem ter acreditado que esta era uma distância segura o suficiente para escapar de qualquer dano. Nesse caso, eles estavam pelo menos parcialmente certos. Até agora, nenhum dano foi encontrado no submarino real causado pela explosão."

Por causa da proximidade do Hunley com o Housatonic e a quantidade de pólvora, a concussão da explosão poderia ter danificado o submarino e ferido a tripulação. "Alguns ou todos eles foram nocauteados?" McConnell perguntou. "Por quanto tempo eles ficaram inoperantes? A estrutura do submarino com rebites teve um problema semelhante ao do Titanic quando roçou no iceberg?" Ele acrescentou: "Se os rebites cederem, a pressão da água pode causar vazamento".

Os cientistas usarão as novas informações para criar simulações de ataque em computador. Os cientistas também começarão a remover uma camada de rocha, areia e lodo do submarino.

O Hunley foi encontrado ao largo do porto de Charleston na Carolina do Sul em 1995 e criado em 2000. Foi levado ao Warren Lasch Conservation Center da Clemson University em North Charleston, S.C., para pesquisa.

A descoberta é um grande salto para resolver o mistério do Hunley, disse McConnell. "Isso nos leva aos momentos e minutos finais, não às horas finais, quanto ao que selou o destino do Hunley."


O naufrágio do H.L. Hunley

Na noite de 17 de fevereiro de 1864, o submarino H.L.Hunley do Exército Confederado Americano afundou o navio a vapor USS Housatonic com um torpedo e se tornou o primeiro submarino a atacar e afundar um navio inimigo. o Hunley foi perdida em algum ponto após seu ataque bem-sucedido e todos os tripulantes foram perdidos. Apesar de Hunley desempenhou apenas um pequeno papel na Guerra Civil Americana, foi um grande papel na história da guerra naval e demonstrou tanto as vantagens quanto os perigos da guerra submarina.

Horace Lawson Hunley e o Pioneiro

Na época da Guerra Civil Americana, os três inventores Horace Lawson Hunley, James McClintock e Baxter Watson construíram pela primeira vez um pequeno submarino chamado Pioneiro em Nova Orleans, Louisiana. Pioneiro foi testado em fevereiro de 1862 no rio Mississippi e mais tarde foi rebocado para o lago Pontchartrain para testes adicionais. Mas o avanço da União em direção a Nova Orleans fez com que os homens abandonassem o desenvolvimento e fugissem Pioneiro o mês seguinte. Os três inventores mudaram-se para Mobile e se juntaram aos mecânicos Thomas Park e Thomas Lyons. Eles logo começaram o desenvolvimento de um segundo submarino, Mergulhador americano. Apoiados pelo Exército dos Estados Confederados, os homens experimentaram propulsão eletromagnética e a vapor para o novo submarino, antes de recorrer a um sistema de propulsão mais simples com manivela, que no final se mostrou lento demais para ser prático. Uma tentativa de ataque ao bloqueio da União foi feita em fevereiro de 1863, mas sem sucesso. O submarino afundou na foz de Mobile Bay durante uma tempestade no final do mesmo mês e não foi recuperado.

A construção do Hunley

Construção de Hunley começou logo após a perda da American Diver em Mobile, Alabama. Hunley, quase 12 m de comprimento foi lançado em julho de 1863. Ela foi então enviada por trem em 12 de agosto de 1863 para Charleston, Carolina do Sul. Ele foi projetado para uma tripulação de oito pessoas: sete para girar a hélice com manivela e uma para dirigir e dirigir o barco. Cada extremidade era equipada com tanques de lastro que podiam ser inundados por válvulas ou bombeados para secar por bombas manuais. Lastro extra foi adicionado através do uso de pesos de ferro aparafusados ​​na parte inferior do casco. No caso de o submarino precisar de flutuabilidade adicional para subir em uma emergência, o peso de ferro poderia ser removido desaparafusando as cabeças dos parafusos de dentro da embarcação. Ele era equipado com duas escotilhas estanques, uma à frente e outra à ré, no topo de duas torres curtas de controle, equipadas com pequenas vigias e esguios corta-mares triangulares.

Teste Perigoso

Os militares apreenderam a embarcação de seus construtores e proprietários privados logo após sua chegada em Charleston, entregando-a ao Exército Confederado. Hunley iria operar como uma embarcação do Exército Confederado deste ponto em diante, embora Horace Hunley e seus parceiros continuassem envolvidos nos testes e operações posteriores do submarino & # 8217s. Hunley (então chamado Fish Boat) afundou em 29 de agosto de 1863, pela primeira vez durante um exercício de treinamento, matando cinco membros de sua tripulação. Ela afundou novamente em 15 de outubro de 1863, matando todos os oito membros de sua segunda tripulação, incluindo o próprio inventor Horace Hunley, que estava a bordo na época, embora não fosse alistado nas forças armadas confederadas. Ambas as vezes Hunley foi criado e voltou ao serviço.

O Ataque ao USS Housatonic

Hunley foi originalmente planejado para atacar por meio de uma carga explosiva flutuante com um fusível de contato (um torpedo na terminologia da Guerra Civil) rebocado atrás dele na ponta de uma longa corda. Hunley aproximar-se-ia de uma embarcação inimiga, mergulharia sob ela e emergiria além. À medida que continuava se afastando do alvo, o torpedo seria puxado contra a lateral do alvo e explodiria. A carga explosiva flutuante foi substituída por um torpedo de longarina, um cilindro de cobre contendo 41kg de explosivos preso a uma longarina de madeira de 7 m de comprimento. A longarina foi montada em Hunley e # 8217s arco e foi projetado para ser usado quando o submarino estava 2m ou mais abaixo da superfície. O torpedo spar tinha uma ponta farpada e ficaria preso no lado da embarcação alvo & # 8217s ao colidir. Na noite de 17 de fevereiro de 1864, o Hunley fez seu primeiro e único ataque contra um alvo vivo. O navio era o USS Housatonic . Housatonic, um saveiro de guerra movido a vapor de 1.240 toneladas com 12 grandes canhões, estava estacionado na entrada do porto de Charleston, na Carolina do Sul.

Valeu a pena?

Em um esforço para quebrar o bloqueio naval da cidade, o tenente George E. Dixon e uma tripulação de sete voluntários atacaram Housatonic, incorporando com sucesso o torpedo spar farpado em seu casco. O torpedo foi detonado quando o submarino recuou, enviando Housatonic e cinco de sua tripulação ao fundo em cinco minutos. Após o ataque, o H.L. Hunley não conseguiu retornar à sua base. O que realmente aconteceu, permanece obscuro. Dixon teria levado seu submarino debaixo d'água para tentar retornar à Ilha Sullivan e # 8217s. Hunley afundou, matando todos os oito de sua terceira tripulação. Desta vez, o navio inovador foi perdido. Os descobridores do naufrágio sugeriram que ela foi acidentalmente abalroada pelo USS Canandaigua quando aquele navio de guerra estava indo em auxílio da tripulação do Housatonic. Anos depois, quando a área ao redor do naufrágio do Housatonic foi pesquisado, o afundado Hunley foi finalmente encontrado no lado do mar do navio naufragado & # 8217s, onde ninguém antes havia pensado em procurar. Isso mais tarde indicou que a corrente do oceano estava saindo após o ataque ao Housatonic, tirando Hunley com ele para onde seus destroços foram encontrados e recuperados mais de 130 anos depois, em 8 de agosto de 2000. Atualmente, H.L. Hunley está passando por estudos arqueológicos e tratamento de conservação no Warren Lasch Conservation Center.

Na pesquisa de vídeos acadêmicos do yovisto, você pode aprender mais sobre submarinos em um programa de TV sobre ciências da década de 1950.


150 anos depois de afundar, o submarino confederado lentamente revela seus segredos

Os cientistas podem finalmente resolver o mistério por trás do naufrágio do submarino confederado H.L. Hunley, o primeiro submarino na história a afundar um navio de guerra inimigo.

Um século e meio depois que ele afundou e uma década e meia depois que foi erguido, os cientistas estão finalmente dando uma olhada no casco do H.L. Hunley. Os especialistas esperam resolver o mistério de por que o famoso submarino com manivela afundou durante a Guerra Civil.

"É como desembrulhar um presente de Natal depois de 15 anos. Há muitos anos que desejamos fazer isso", disse Paul Mardikian, conservador sênior do projeto Hunley em North Charleston, S.C.

O Hunley afundou o navio de bloqueio da União USS Housatonic ao largo de Charleston em fevereiro de 1864 enquanto o Sul tentava quebrar o bloqueio da União que estrangulava a Confederação. Mas o submarino e sua tripulação de oito homens nunca conseguiram voltar à costa.

O Hunley foi descoberto na costa da Carolina do Sul em 1995, criado em 2000 e levado a um laboratório de conservação em North Charleston.

Estava coberto com uma massa endurecida de areia incrustada, sedimentos e ferrugem que os cientistas chamam de concreção.

Em maio passado, finalmente ficou pronto para ser banhado em solução de hidróxido de sódio para soltar a incrustação. Então, em agosto, os cientistas usando pequenos cinzéis movidos a ar e ferramentas dentais começaram o laborioso trabalho de remover o revestimento.

Agora, cerca de 70 por cento do casco externo foi revelado. As últimas áreas restantes foram descritas como "pontos críticos forenses".

Friends of the Hunley, um grupo dedicado a conservar e eventualmente exibir a embarcação, diz que as partes restantes do exterior da embarcação devem ser reveladas durante as próximas semanas. A equipe de conservadores da Clemson University já fez algumas descobertas interessantes, como uma área do casco onde a superfície de metal está estampada com as letras “C N.” Os especialistas estão investigando o significado do selo, que se acredita representar a fundição onde o ferro de Hunley foi forjado.

Mardikian disse que o casco exposto realmente revelou algumas coisas que podem ajudar a resolver o mistério do naufrágio.

"Eu teria que mentir para você se dissesse que não, mas ainda é muito cedo para falar sobre isso", disse ele. "Temos um submarino criptografado. É como uma máquina Enigma."

Ele disse que as pistas serão estudadas de perto enquanto os cientistas tentam juntar as peças do que aconteceu ao submarino de 12 metros naquela noite de 1864.

O Hunley tinha uma longarina de 5 metros com uma carga de pólvora negra na ponta, que explodiu, afundando o Housatonic. Após um exame minucioso da longarina há dois anos, os cientistas especularam que a tripulação ficou inconsciente pela onda de choque da explosão.

Quando o Hunley foi levantado pela primeira vez, os cientistas especularam que a tripulação pode ter ficado sem ar antes de poder voltar para a costa. Os cientistas também discutiram a possibilidade de o submarino ter sido afundado por uma escotilha aberta.

Depois que o Hunley foi erguido, a areia, o lodo e os restos da tripulação no interior foram removidos.

Em abril de 2004, milhares de homens em cinza confederado e azul da União caminharam em uma procissão com os caixões da tripulação a 6,5 ​​km da bateria à beira-mar de Charleston até o cemitério Magnolia no que foi chamado de o último funeral confederado.

Artefatos fascinantes da Guerra Civil ainda estão sendo descobertos. Uma limpeza do rio Congaree em Columbia, SC, por exemplo, pode levar à recuperação de munições confederadas apreendidas e depois despejadas pelo exército da União do general William T. Sherman.


Novas descobertas no submarino afundado da Guerra Civil, o H. L. Hunley, aprofundam o mistério

Mesmo que o submarino confederado H.L. Hunley desempenhou um papel pequeno na decisão do resultado da Guerra Civil, deixou para trás um legado de mistérios, alguns dos quais ainda não foram respondidos e representam um grande desafio para os pesquisadores.

o Hunley é amplamente conhecido como o primeiro submarino de combate a afundar um navio de guerra, no entanto, uma vez que seu ataque foi feito, ele se perdeu no mar junto com todos os seus oito tripulantes a bordo. O submarino carregava o nome de seu inventor, Horace Lawson Hunley, e era administrado pelo Exército dos Estados Confederados em Charleston, na Carolina do Sul.

o Hunley, com quase 12 metros de comprimento, teve uma história turbulenta antes de seu ataque final. Ele começou a operar em julho de 1863, mas no mês seguinte afundou durante um teste, ceifando a vida de cinco pessoas. Foi levantado e voltou ao serviço depois disso, mas depois afundou novamente. Desta vez, seu inventor, que embora não fosse membro do exército confederado estava a bordo da embarcação, estava entre as oito vidas perdidas. Embora ambas as vezes o Hunley foi recuperado e voltou ao serviço, não era o caso quando afundou pela terceira vez.


Em 17 de fevereiro de 1864, o Hunley partiu para atacar e afundar o lado da União & # 8217s parafuso sloop USS Housatonic, o navio comissionado para segurar o bloco no porto externo de Charleston & # 8217s. A missão foi um sucesso e o navio de guerra da União foi enviado para o fundo do mar.

Ironicamente, o submarino também acabou parando no fundo do mar. Há algumas evidências de que o Hunley sobreviveu por uma hora após a batalha. No entanto, ele desapareceu, provavelmente afundado.

Os restos do submarino & # 8217s foram localizados em 1995. Após o Hunley foi criado em 2000, o trabalho de recuperação e conservação está em andamento, ocorrendo em North Charleston, South Carolina. De vez em quando, os pesquisadores apresentam novos insights obtidos em seus extensos exames do submarino.

Mais recentemente, em junho de 2017, os pesquisadores divulgaram informações sobre os restos mortais descobertos por meio do trabalho de conservação. Alegadamente, os pesquisadores finalmente conseguiram descobrir o compartimento da tripulação do submarino. Ele havia sido selado devido à invasão de sedimentos e exposição do oceano desde o tempo da Guerra Civil.

Limpar o virabrequim que foi usado para propelir manualmente o navio rendeu algumas descobertas interessantes. No sedimento dos suportes da manivela, foi encontrado um dente que, segundo os funcionários, provavelmente se espalhou e se alojou ali enquanto o corpo de um dos tripulantes se decompunha. Também foram estudados os restos de algum tipo de tecido ao redor de um pequeno envoltório de metal encontrado ao redor da manivela, dando uma ideia de como a tripulação operava o submarino. Um arqueólogo Michael Scafuri disse à afiliada da CNN WCIV-TV em Charleston: & # 8220Quando você estiver girando uma barra de ferro na sua frente, ou abaixo de você, você vai precisar de algo para evitar que suas mãos as esfolem ou esfolem. & # 8221

Desenhos do CSS Hunley em 1900.

Embora as novas descobertas forneçam mais informações sobre como o submarino era operado, o maior mistério de todos permanece sem solução. Qual é o motivo exato do Hunley afundou após seu ataque bem-sucedido?

Para responder a isso, existem vários cenários. De acordo com um deles, o Hunley foi atingido por um navio da União que tentava resgatar o Housatonic. Ou o submarino mergulhou no fundo do mar na tentativa de evitar ser detectado e nunca mais conseguiu voltar à superfície.

Remoção da primeira seção do banco da tripulação no Warren Lasch Conservation Center, 28 de janeiro de 2005. (Fotografia cortesia do Centro Histórico Naval dos EUA.)

Alegadamente, uma trava que não foi totalmente fechada foi encontrada na torre de comando do submarino. Enquanto o Hunley& # 8216s armam teria sido anexado a um mastro, a tripulação teria que entregá-lo ao navio de guerra da União, e então explodiria. O submarino poderia estar muito perto quando o torpedo explodiu. É possível que o casco do submarino & # 8217s tenha sido violado naquele ponto. Ou os homens podem ter ficado inconscientes devido à falta de ar respirável e, portanto, incapazes de colocar o submarino em movimento novamente.

O H. L. Hunley, suspenso de um guindaste durante sua recuperação do porto de Charleston, 8 de agosto de 2000. (Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.)

Os restos mortais encontrados anteriormente foram enterrados em 2004, mas também deve ser observado que a maioria dos restos mortais foi encontrada onde os homens deveriam estar desempenhando suas funções. Eles não foram encontrados, por exemplo, em uma saída de emergência.

Esperançosamente, até lá teremos uma imagem mais clara de por que o Hunley caiu também.


A Velha Marinha: Submarinos Confederados

Durante sua curta vida, a Marinha da Confederação foi responsável por inovações na guerra naval que afetaram todas as marinhas do mundo. O CSS robusto Virgínia (Merrimac) e os “torpedos” que preocuparam o almirante David G. Farragut em Nova Orleans são contribuições sulistas bem conhecidas. A Marinha Confederada também foi a primeira a atacar e afundar um navio inimigo com um submarino.

Em 1861, Horace L. Hunley, James R. McClintock e Baxter Watson reuniram seus conhecimentos de engenharia e finanças para construir um submarino em Nova Orleans. Nomeado Pioneiro, ela foi lançada no outono daquele ano. O casco era de chapa de caldeira rebitada com um quarto de polegada. Ela tinha cerca de 6 metros de comprimento, 1,20 metro de largura e 1,80 metro da quilha ao ponto mais alto. Dois dos quatro membros da tripulação manejavam manivelas para girar a hélice, fornecendo assim a força motriz. A terceira bomba tripulada para receber ou descarregar água de tanques para controlar a profundidade do submarino abaixo da superfície, e o capitão comandava o navio e atuava como navegador. O ar fresco entrou no barco através do primeiro snorkel do mundo, que consiste em uma mangueira de borracha cuja extremidade externa foi mantida acima da superfície por um flutuador. O leme de direção e os aviões de mergulho estavam localizados na proa.

A arma ofensiva do submarino era um "torpedo" fixado na extremidade de uma longa longarina de madeira que se estendia para a frente a partir da proa do submarino. Este torpedo consistia em uma carga explosiva com escorva, corda e uma farpa de ferro. O ataque foi realizado atingindo o alvo sob a água com a longarina, o que fez com que a farpa de ferro prendesse o torpedo (incluindo uma extremidade do cordão) ao corpo subaquático do alvo. O submarino então recuou, e a tensão no cordão que conectava o submarino e a carga acionou a escorva e explodiu a carga.

Pouco depois de demonstrar com sucesso suas capacidades de mergulho no Lago Pontchartrain, o Pioneiro afundou inexplicavelmente e sua tripulação morreu. Ela foi imediatamente criada e reparada. Durante o treinamento de shakedown adicional, vários alvos, incluindo uma pequena escuna, foram afundados, mas o Pioneiro nunca operou contra o inimigo do Norte. Quando a frota do Almirante Farragut forçou a entrada do Mississippi em abril de 1862, o Pioneiro foi afundado para evitar que ela caísse nas mãos dos ianques. Muitos anos depois, meninos nadando no Lago Pontchartrain descobriram o casco, que mais tarde foi criado e preservado. O submarino mais antigo que existe hoje está localizado no terreno do Museu do Estado da Louisiana.

Após a queda de Nova Orleans, o grupo de Hunley mudou-se para Mobile, Alabama, e construiu mais dois submarinos. O primeiro se perdeu em mar agitado e o segundo, um barco maior chamado Hunley, foi construído a partir de uma velha caldeira a vapor. Ela tinha cerca de 35 pés de comprimento e carregava uma tripulação de nove, oito dos quais manejavam a manivela para fornecer propulsão. Havia duas escotilhas, uma à frente e outra à ré. A seção transversal do casco era tão pequena que os membros da tripulação não conseguiam passar uns pelos outros a bordo. A iluminação interna era feita à luz de velas, e como o Hunley não tinha snorkel, isso usava um oxigênio precioso. Este barco também tinha pesos presos à quilha que, em teoria, poderiam ser liberados rapidamente em uma emergência para fornecer flutuabilidade positiva, fazendo com que o submarino emergisse imediatamente.

Em 1863, o Hunley foi enviado por terra para atacar a frota de bloqueio ao largo de Charleston, S.C. Em menos de um ano, uma série de contratempos ocorreu. Deitado ao lado de um cais com a tripulação a bordo e as escotilhas abertas, a esteira de uma balsa de roda lateral que passava lavou a borda livre baixa do submarino e despejou-se nas escotilhas, afundando o submarino. O tenente John A. Payne, o oficial comandante, foi o único sobrevivente. O segundo acidente ocorreu quando o Hunley afundou em uma tempestade. Mais uma vez, Payne escapou, assim como dois outros membros da tripulação. oHunley was again raised, only to capsize a short time later. In this incident four crew members, including Lieutenant Payne, escaped. The fourth tragedy struck when the submarine sank in the soft mud on the bottom of Charleston harbor. There were no survivors. Nevertheless, Hunley persuaded Confederate naval authorities to allow him to organize another crew. On a practice dive, the Hunley fouled a schooner anchor cable and sank with all hands.

o Hunley was now known as the “peripatetic coffin.” But in spite of her tragic history, Lieutenant George E. Dixon induced the authorities to allow him to assemble still another volunteer crew to continue operations. In an early test dive, Dixon and his crew were submerged for over two and one-half hours, surfacing just as the submarine was once more being given up for lost. A pump had struck, and the crew managed to repair it and reach the surface at the point of total exhaustion. Foregoing any more training, Lieutenant Dixon decided to attack the new 1,500-ton USS Housatonic which had joined the blockading fleet off Charleston.

As originally designed, the Hunley’s weapon system differed from that of the Pioneiro. o Hunley was designed to tow a torpedo astern. The attacking submarine passed under the target towing her buoyant charge which exploded when it bumped into the underwater hull of the target.

However, for the attack on the Housatonic a spat torpedo similar to that of Pioneiro was used. The force of impact was designed to explode the 100-pound charge. In view of diving unreliability, it was determined to attack on the surface at night.

The attack was launched on 7 February 1864. The Hunley was spotted by the Housatonic crew members who took the small dark object approaching the ship under rifle fire. However, they were unable to force the submarine to turn aside. The attack was pressed home, and the Housatonic sank in minutes with the loss of five men. o Hunley also sank in minutes with the loss of all hands. (One report indicates that Lieutenant Dixon was seen in Charleston the following day, but this has never been verified.)

Years later, divers discovered both ships lying on the bottom near the entrance to Charleston Harbor the Hunley with her hatches open, still headed toward her target. Lieutenant Dixon had been ordered to close the hatches of the submarine during the attack to prevent the large wave that would be created by the explosion from sinking the boat. He had not done so, and, as predicted, the explosion cascaded water into her and she sank for the last time. With her, Confederate hopes that submarines could lift the strangling blockade also perished.


The Sinking Of America’s First Combat Sub Was A Mystery For 150 Years — Until Now

On February 17, 1864, the 12-foot-long Confederate submersible H. L. Hunley became the first combat sub in American history to sink a surface warship, torpedoing the U.S. Navy’s three-month-old sloop-of-war USS Housatonic as it participated in the Union blockade of Charleston, South Carolina. But instead of returning home, the Hunley sank immediately after, killing all eight of the Confederate crewmen on board. It was the short-lived sub’s third and final sinking.

Here’s where things get weird. When the sub was first discovered in 1995 and raised from the depths of Charleston’s harbor in 2000, conservators were presented with a strange scene: The crew had apparently died seated at their battle stations, the bilge pumps and ballast weights untouched. The configuration of Hunley’s hatches suggested there had been no attempts to escape the doomed vessel. There were no signs of physical trauma based on the crew’s skeletal remains. To the untrained eye, it appeared that the Hunley’s crew celebrated their historic attack on the Housatonic by just up and dying.

The cause of the Hunley’s demise has remained largely a mystery for more than 150 years — until now.

Inboard profile and plan drawings for the H. L. Hunley, based on sketches by W.A. Alexander, who directed her construction.Photo via U.S. Naval Historical Center/Wikimedia Commons

In a fascinating new analysis, partially funded by U.S. Army’s Multidisciplinary University Research Initiative program and published in the peer-reviewed journal PLOS One, engineers and scientists led by Duke University biomechanist Rachel Lance concluded after a three-year study that the Hunley, well… sank itself.

After deploying its primary weapon, a 135-lb copper spar torpedo filled with explosive black powder — affixed to a long wooden pole and activated by the pull of a cord — the crew detonated the munition less than 16 feet from the Hunley’s bow. The force of the detonation and resulting shockwave killed the Confederate sub crew instantly.

The H. L. Hunley as it would have appeared in attack position on the evening of February 17, 1864.Photo via Michael Crisafulli/The Vernian Era/PLOS One

“The blast produced likely caused flexion of the ship hull to transmit the blast wave the secondary wave transmitted inside the crew compartment was of sufficient magnitude that the calculated chances of survival were less than 16% for each crew member,” Lance and her colleagues explain. “The submarine drifted to its resting place after the crew died of air blast trauma within the hull.”

Popular Science has a more macabre description: The sailors were “struck so hard by the force of their own torpedo&aposs blast that the soft tissues of their lungs and brains would have taken immediate, fatal damage.” Gross.

But apart from solving a mystery, the research also presents a cautionary tale for engineers focused on underwater warfare. “It was the combination of all the simultaneous design changes: conversion from wood to wrought iron, sinking the vessel deeper in the water, lowering the torpedo, and attaching the charge much closer at the end of a spar that ultimately led to the demise of the crew,” the authors write. “The H.L. Hunley presents the first documented case of primary blast-induced fatality to personnel within a structure.”

It would take another four decades for submersibles to really make their mark on naval warfare, sinking surface vessels without the Pyrrhic aftermath of the Hunley’s assault. But sub warfare and the potentially deadly consequences of underwater explosions all begin with the story of those eight Confederate soldiers who accidentally doomed themselves with a spar torpedo.

Jared Kelleris the executive editor of Task & Purpose. His writing has appeared in Aeon, the Los Angeles Review of Books, the New Republic, Pacific Standard, Smithsonian, and The Washington Post, among other publications. Contact the author here.


H.L. Hunley

In July 1863 the siege of Charleston began when U.S. forces moved onto Morris Island. Confederate general P. G. T. Beauregard had the H. L. Hunley brought to Charleston to operate against the U.S. Navy blockading squadron.

On the night of February 17, 1864, the Confederate submarine H. L. Hunley attacked and sank the USS Housatonic about four miles off Sullivan&rsquos Island. This was the first successful sinking of an enemy ship in warfare by a submersible in the history of the world.

Constructed in Mobile, Alabama, the vessel was named for Horace L. Hunley, one of its investors and owners. The iron vessel was forty feet long, five feet tall, and four feet wide. Ballast tanks located in the bow (front) and stern (rear) filled with water to submerge the submarine to resurface, a pump forced the water out. It was originally designed to pull a &ldquotorpedo&rdquo (mine) behind, dive under a ship, and have the torpedo explode on contact.

The crew was composed of eight members. A captain at the bow served as the navigator and operated the dive planes, rudder, and pump. The remaining seven crew members, in the vessel&rsquos midsection, operated a hand crank connected to the propeller. This method of propulsion could move the submarine through the water as fast as four knots. A bellows, between the captain and crew, was connected to a snorkel and pumped fresh air into the submarine.

In July 1863 the siege of Charleston began when U.S. forces moved onto Morris Island. Confederate general P. G. T. Beauregard had the H. L. Hunley brought to Charleston to operate against the U.S. Navy blockading squadron. Once there, it was discovered that the towed torpedo was neither practical nor safe, and it was instead placed on a seventeen-foot-long iron spar. By the time of her final attack, the Hunley&rsquos spar was located at the bottom of the bow. There is also evidence that the ninety-pound explosive was designed to be rammed against a wooden hull where barbs fixed it to the vessel and it detached from the spar. The submarine would move back and a lanyard (rope) running from to the submarine to the torpedo would detonate the explosive.

The crew, unfamiliar with the harbor, did not immediately attack the Union ships. Because of the delay, Confederate military authorities confiscated the H. L. Hunley. On August 29, 1863, it sank due to human error and five crew members drowned. The vessel was recovered and Hunley regained control of the submarine. During a diving drill in Charleston Harbor on October 15, 1863, it failed to surface and all eight crew members, including Hunley, drowned.

Recovered again, the submarine was moved to a location behind Sullivan&rsquos Island at Breach Inlet. Lieutenant George E. Dixon, who had trained on the submarine, assumed command, recruited a new crew, and trained for a mission against the blockading squadron. Influenced by the loss of thirteen crew members in the two accidental sinkings, Beauregard ordered the vessel to operate only on the surface. On the night of February 17, 1864, the submarine attacked and sank the USS Housatonic. No entanto, o H. L. Hunley was also lost. Discovered in 1995, the submarine was recovered on August 8, 2000, and underwent a multimillion-dollar conservation effort.

A non-profit organization, The Friends of the Hunley, was organized in the early 2000s for the purposes of research, conservation, and education. The work of this organization has resulted in the Hunley and artifacts related to it being on display at the Warren Lasch Conservation Center in the former Charleston Naval Yard in North Charleston.


Famous Shipwrecks Recovered and Raised

On August 8, 2000, the remains of Confederate submarine H.L. Hunley were raised to the surface 136 years after this pioneering vessel was sunk, probably by itself during the US Civil War. The Hunley joins the roster of famous or infamous vessels that have been discovered on the sea floor and either raised or with major parts of the vessel recovered. Today we list 10 of the most famous or interesting such shipwrecks (though 5 of them are from one incident!).

Cavando Mais Profundamente

1. HL Hunley, Confederate Submarine, sunk 1864, recovered 2000.

H. L. Hunley in sodium hydroxide bath, July 2017. Photograph by Pi3.124.

We have previously discussed the Hunley in “10 “Oops!” Moments in Naval History” and the fact that this first ever combat effective submarine had accidentally sunk itself twice before it became the first submarine in naval history to sink another ship, the USS Housatonic, in 1864. Using a large explosive charge at the end of a 22 foot long pole driven against the hull of the unsuspecting Housatonic blew a big hole in that ship, sinking the US Navy ship and creating panic among the Union vessels blockading the Charleston, South Carolina harbor. Sadly for the crew of the Hunley, all 8 men aboard the sub died as the Hunley was destroyed by the blast that sunk the Housatonic. Although the wreck of the Housatonic was located easily, the wreck of the Hunley remained elusive for over a century, as searchers never thought to look on the seaward side of the wreck of the Housatonic, assuming the Hunley had to be on the landward side since that is the direction the attack had come from. Exact credit for and date of the discovery of the Hunley is disputed, but in any case, in 2000 large parts of the old submarine were brought to the surface. The partly reconstructed sub can be visited and viewed at the Warren Lasch Conservation Center in North Charleston, South Carolina. (Observação: The crew may have been killed by the explosion itself rather than from drowning due to leaks caused by the explosion.)

2. USS Monitor, Ironclad warship, sunk 1862, recovered 1973-present.

The turret, moments after it reached the surface, secure in the “spider” lifting frame. U.S. Navy photograph by Photographer’s Mate 1st Class Martin Maddock.

The 1860’s were a time of important naval advancements, with the proliferation of steam powered warships and breech loading cannons combined with the armor plating of exposed areas of some ships. While not the first steam powered ironclad warships, the USS Monitor e CSS Virgínia (former USS Merrimac) had fought an epic and historic battle at Hampton Roads in 1862, the first documented battle of ironclad (armored) warships. Neither the Monitor ou o Virgínia survived the year 1862, the Virgínia scuttled and blown up by her crew to prevent her capture, and the Monitor sunk in heavy weather while being towed past Cape Hatteras, North Carolina. Unfortunately, 16 of her crew of 62 were lost in the sinking. The possible wreck of the Monitor may have been located as early as 1949, though sea currents prevented divers from examining the site. Discovered for real in 1973, the massive single turret was raised, and over the following years much of the rest of the wreck has been raised as well. The recovered portions of the Monitor are on display at the Mariners’ Museum in Newport News, Virginia.

3-7. 5 US Battleships sunk at Pearl Harbor, 1941, recovered and refloated 1942.

USS Nevada beached and burning as a result of damage sustained during the attack on Pearl Harbor. Official U.S. Navy Photograph 80-G-19940, now in the collections of the U.S. National Archives.

Sadly, the other 2 battleships sunk during Pearl Harbor Japanese surprise attack of December 7, 1941, the USS Oklahoma and USS Arizona, were damaged beyond repair and could not be repaired and returned to service, although the Oklahoma was refloated, she was too damaged to repair. On the other hand, despite the seemingly catastrophic blow to the US Navy’s battleship fleet, 5 of the stricken battleships that fell victim during the Pearl Harbor attack, the USS Califórnia, USS Nevada, USS West Virginia, USS Maryland and USS Tennessee, were raised and repaired, and eventually returned to service during World War II. (The USS Califórnia had been in dry dock during the attack, and thus was not actually sunk.) The Japanese victory at Pearl Harbor turned out to be far less of a complete smashing of the US Fleet than they had thought, not counting on the resolve and ingenuity of Americans to raise those sunken battleships and return them to action.

8. Maud (aka, Baymaud), stuck in ice, 1926, sunk 1930, raised and refloated 2016.

Maud at Vollen on 18 August 2018. Photograph by Svend Aage Madsen.

Famed Arctic/Antarctic explorer Roald Amundsen had the wooden hulled ship he named Maud in honor of the Queen of Norway built for an expedition through the Northwest Passage from 1918 to 1924. (That is how long it took to navigate the Northwest passage from the Atlantic to the Pacific.) The ship was sold to the Hudson Bay Company and renamed the Baymaud, and got stuck in the Arctic ice near Cambridge Bay, Victoria Island in what is now the Province of Nunavut, Canada. Unable to free the ship from the ice, the vessel eventually sank in 1930 and remained on the sea floor until she was raised in 2016 and actually refloated! Placed on a special barge, Maud was painstakingly transported back to Vollen, Norway, arriving in 2018. Presumably the ship will become some sort of museum attraction.

9. Vasa, Swedish ship of war, sunk 1628, raised 1961.

We have written extensively about naval blunders that we call “Oops Moments” (see link “Oops!” Moments in Naval History” above), and the Vasa is surely one of those maritime blunders, having sunk on her maiden voyage less than a mile into her first voyage! Boasting 64 guns, of which 48 were big 24 pounders, the Vasa was one of the most heavily armed ships of her day, though dangerously top heavy due to her heavy armament. Encountering a brisk wind right after setting off, she quickly foundered and sank, remaining on the sea bed until raised (but not refloated) in 1961. Many artifacts have been recovered and a surprisingly large amount of her hull has also been raised and reconstructed on land, where it can be seen at the Vasa Museum in Stockholm, Sweden. The preservation of wood so long under the sea was a daunting task, and the timbers that were Vasa was sprayed with polyethylene glycol for 17 years before being allowed to dry!

10. Roman ship in Rhone River, sunk circa year 1, raised 2011.

Map of Roman Gaul by Gustav Droysen (1886).

In 2001, archaeologists not only found the unlikely remains of 102 foot long Roman barge (that also had a square sail) underneath the mud at the bottom of the Rhone River in France, but by 2011 they also raised much of the ancient vessel and it is now on display! Incredibly fragile and prone to rotting away once raised, as with other old shipwrecks conservation measures had to be meticulous in not only gently raising the pieces but also in preserving them. The fascinating relic can be viewed at the Musée départemental Arles Antique in Arles, France.

Pergunta para alunos (e assinantes): What ship would you like to see raised? Informe-nos na seção de comentários abaixo deste artigo.

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Evidência Histórica

Para obter mais informações, consulte & # 8230

Hocker, Frederick. Vasa: A Swedish Warship. Medstroms Bokforlag, 2011.

The featured image in this article, a photograph by Barbara Voulgaris, Naval Historical Center, of Confederate Submarine H.L. Hunley, suspended from a crane during her recovery from Charleston Harbor, 8 August 2000, is a work of a sailor or employee of the U.S. Navy, taken or made as part of that person’s official duties. As a work of the U.S. federal government, it is in the domínio público nos Estados Unidos.

Sobre o autor

Major Dan is a retired veteran of the United States Marine Corps. He served during the Cold War and has traveled to many countries around the world. Prior to his military service, he graduated from Cleveland State University, having majored in sociology. Following his military service, he worked as a police officer eventually earning the rank of captain prior to his retirement.


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