Haskell APA-117 - História

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Haskell

Condados em Kansas, Oklahoma e Texas.

(APA-117: dp. 6.873; 1. 455 '; b. 62'; dr. 24 '; s. 17; cpl.
503; uma. l 5 "; cl. Haskell)

Haskell (APA-117), um tipo de transporte de "navio da vitória" foi lançado em 13 de junho de 1944 pela California Shipbuilding Corp., Wilmington, Califórnia, sob contrato da Comissão Marítima; patrocinado pela Sra. W. L. Friedell, esposa do Comandante do 11º Distrito Naval, e comissionado em 11 de setembro de 1944, Comdr. A. Mare no comando.

Após seu cruzeiro de inspeção, Haskell chegou a São Francisco em 19 de outubro e começou a carregar tropas e suprimentos com destino ao Pacífico. Em 28 de outubro, ela rumou para Finschhafen, Nova Guiné, e chegou em 15 de novembro de 1944. Quatro dias depois, o transporte ancorou na Ilha de Biak para descarregar suas tropas, que tomariam parte na ofensiva em desenvolvimento na Nova Guiné.

Haskell navegou via Mios Woendi para a Ilha de novembro, de 23 de novembro a 2 de dezembro, onde estavam em andamento os preparativos para os importantes desembarques no Golfo de Lingayen, nas Filipinas. Nas áreas de preparação em todo o oeste do Pacífico, navios como Haskell carregaram tropas e fizeram aterrissagens práticas antes do ataque real. Após exercícios na Ilha do Japão, Haskell partiu em comboio para as Filipinas em 4 de janeiro de 1945. Uma parte do escalão de reforço do contra-almirante Conolly, Haskell e outros transportes chegaram ao Golfo de Lingayen em 11 de janeiro, 2 dias após os desembarques iniciais. O grupo de Haskell escapou de um ataque enquanto navegava pela rota traiçoeira pelas Filipinas. Depois de descarregar suas tropas e carga, Haskell partiu no dia seguinte, mas não antes de seus artilheiros abaterem seu primeiro avião inimigo durante um ataque aéreo no dia 11.

O transporte navegou para o Golfo de Leyte em 15 de janeiro de 1945, carregou tropas e participou de um desembarque prático em Tacloban, Leyte. O navio partiu com o grupo anfíbio do contra-almirante Struble em 26 de janeiro para o desembarque de Zambales ao norte de Subic Bay, Luzon. Este pouso sem oposição foi realizado 3 dias depois e ajudou a isolar a Península de Bataan e a acelerar a queda de Manila. Haskell voltou ao Golfo de Leyte em 1º de fevereiro de 1945.

Com o controle das Filipinas assegurado, Haskell foi designado a seguir para a gigantesca operação de Okinawa. Ela completou o carregamento de tropas e suprimentos em Leyte em 13 de março de 1945 e, após exercícios anfíbios, partiu em 27 de março para Okinawa. Essa invasão maciça, o clímax da campanha de salto de ilhas do Pacífico, começou em 1º de abril. Haskell era um membro da Força de Ataque Sul do Contra-almirante Hall e desembarcou unidades da 7ª Divisão com seu equipamento durante as primeiras ondas de ataque. Durante os primeiros dias de amarga luta, ela também serviu como navio-hospital de emergência e cuidou de muitas vítimas em seu ancoradouro ao largo da costa. Depois de descarregar suas tropas e carga, o transporte partiu em 6 de abril para Saipan, Marianas, escapando assim dos pesados ​​contra-ataques aéreos japoneses tão valentemente resistidos pelos navios que permaneceram em Okinawa. Parando em Saipan apenas brevemente, Haskell viajou de forma independente via Entwetok e Pearl Harbor para São Francisco, onde chegou em 1º de maio.

O navio passou por reparos necessários e embarcou pessoal da Marinha e da Guarda Costeira para o Pacífico e navegou no dia 23 para Noumea. Chegando em 9 de junho de 1945, o navio iniciou uma série de viagens de transporte para vários portos do Pacífico, fornecendo homens e carga em Guadalcanal, Eniwetok e Guam. Chegou em Apra Harbor, Guam, em 1º de julho, e embarcou 83 prisioneiros de guerra japoneses para serem transferidos para Pearl Harbor, onde chegou em 15 de julho. De Pearl Harbor, Haskell partiu para São Francisco em 22 de julho e Seattle em 12 de agosto.

Enquanto Haskell carregava em Seattle, a guerra terminou e ele assumiu um novo papel, o de trazer tropas de ocupação para o Pacífico e transportar os repatriados para os Estados Unidos. Ela partiu em 20 de agosto para Okinawa e depois de paradas em Eniwetok e Ulithi chegou em 11 de setembro e descarregou suas tropas. Logo depois, 16 de setembro, o navio foi forçado a colocar no mar para enfrentar o tufão gigante que varreu a área e, após 2 dias de clima pesado e extenuante, voltou para Okinawa.

O papel de Haskell era o de transporte para mais de 1.400 prisioneiros de guerra aliados, libertados dos campos de prisioneiros inimigos. Esses veteranos perdidos foram descarregados em Manila em 25 de setembro, e o navio partiu para os Estados Unidos em 1º de outubro com 1.800 membros das Forças Aéreas Orientais. Depois de uma parada em Entwetok Haskell, chegou a São Francisco em 19 de outubro de 1945.

Como uma unidade da frota "Magic ~ Carpet", Haskell fez mais duas viagens ao Extremo Oriente durante a gigantesca tarefa de devolver os soldados americanos a suas casas. Essas passagens, para Okinawan e Japão, terminaram com a chegada de Haskell em Seattle, Wash., Em 2 de fevereiro de 1946. Designado para retornar à Comissão Marítima, o navio navegou para Norfolk, VA., Através do Canal do Panamá, e chegou em 21 de março. h 1946. Haskell foi desativado em 22 de maio de 1946 e foi devolvido 2 dias depois. Colocado na Frota da Reserva da Defesa Nacional em 1956, Haskell ficou atracado em Wilmington, N.C., até 1965, quando foi transferido para James River, VA., Onde permanece.

Haskell recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


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Referências

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Este é um mapa mental online gigante que serve como base para diagramas de conceito. O uso é gratuito e cada artigo ou documento pode ser baixado. É uma ferramenta, recurso ou referência de estudo, pesquisa, educação, aprendizagem ou ensino, que pode ser utilizada por professores, educadores, alunos ou alunos para o mundo acadêmico: para escolar, fundamental, médio, médio, médio, técnico, faculdade, universidade, graduação, mestrado ou doutorado para artigos, relatórios, projetos, ideias, documentação, pesquisas, resumos ou teses. Aqui está a definição, explicação, descrição ou o significado de cada significante sobre o qual você precisa de informações e uma lista de seus conceitos associados como um glossário. Disponível em inglês, espanhol, português, japonês, chinês, francês, alemão, italiano, polonês, holandês, russo, árabe, hindi, sueco, ucraniano, húngaro, catalão, tcheco, hebraico, dinamarquês, finlandês, indonésio, norueguês, romeno, Turco, vietnamita, coreano, tailandês, grego, búlgaro, croata, eslovaco, lituano, filipino, letão, estoniano e esloveno. Mais idiomas em breve.

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História escolar

Vinte e duas crianças indígenas americanas entraram pelas portas de uma nova escola em Lawrence, Kansas, em 1884, para iniciar um programa educacional que se concentrava na educação agrícola do primeiro ao quinto ano. Hoje, Haskell continua atendendo às necessidades educacionais dos índios americanos e nativos do Alasca de todos os Estados Unidos. Por mais de 117 anos, índios americanos e nativos do Alasca têm enviado seus filhos para Haskell, e Haskell respondeu oferecendo currículos inovadores voltados para as culturas dos índios americanos / nativos do Alasca.

As portas para Haskell foram oficialmente abertas com o nome de Escola de Treinamento Industrial Indígena dos Estados Unidos. O número de matrículas aumentou rapidamente de seus 22 originais para mais de 400 alunos em um semestre & # 8217s. Os primeiros negócios para meninos incluíam alfaiataria, fabricação de carroças, ferraria, fabricação de arreios, pintura, fabricação de calçados e agricultura. As meninas estudaram culinária, costura e trabalho doméstico. A maioria dos alimentos dos alunos # 8217 era produzida na fazenda Haskell, e esperava-se que os alunos participassem de várias tarefas industriais.

Dez anos se passaram antes que a escola expandisse sua formação acadêmica para além do ensino fundamental. Uma & # 8220 escola normal & # 8221 foi adicionada porque os professores eram necessários nas comunidades de origem dos alunos & # 8217. O departamento comercial (o antecessor do departamento comercial) foi inaugurado em 1895 com cinco máquinas de escrever. Acredita-se que a primeira aula de digitação no Kansas foi ministrada em Haskell.

Em 1927, as classes do ensino médio foram credenciadas pelo estado de Kansas, e Haskell começou a oferecer cursos pós-ensino médio em uma variedade de áreas. Parte da atração de Haskell & # 8217 não era apenas seu currículo pós-ensino médio, mas também seu sucesso no atletismo. Os times de futebol de Haskell no início de 1900 e # 8217 até 1930 e # 8217 são lendários. E mesmo depois dos anos 1930 e # 8217, quando a ênfase no futebol começou a diminuir, o atletismo continuou sendo uma alta prioridade para os alunos e ex-alunos de Haskell. Hoje, Haskell continua a homenagear grandes atletas servindo como a casa do American Indian Athletic Hall of Fame.

O treinamento industrial tornou-se uma parte importante do currículo no início dos anos 1930 e # 8217 e, em 1935, Haskell começou a evoluir para uma instituição técnica profissionalizante pós-ensino médio. Gradualmente, o programa de ensino médio foi encerrado e a última turma do ensino médio se formou em 1965.

Em 1970, Haskell começou a oferecer um currículo de faculdade júnior e se tornou o Haskell Indian Junior College. Em 1992, após um período de planejamento para o século 21, o National Haskell Board of Regents recomendou um novo nome para refletir sua visão de Haskell como um centro nacional para a educação, pesquisa e preservação cultural da Índia. Em 1993, o secretário adjunto para Assuntos Indígenas (Departamento do Interior dos Estados Unidos) aprovou a mudança e Haskell tornou-se & # 8220Haskell Indian Nations University. & # 8221

Hoje, Haskell tem uma matrícula média de mais de 1000 alunos a cada semestre. Os alunos representam tribos reconhecidas pelo governo federal dos Estados Unidos e são tão diversificados culturalmente quanto imagináveis. Os alunos selecionam programas que os preparam para ingressar em programas de bacharelado em educação elementar de professores, estudos sobre índios americanos, administração de empresas e ciências ambientais para serem transferidos para outra instituição que concede o diploma de bacharelado ou para entrar diretamente no emprego. Haskell continua a integrar a cultura indígena americana / nativa do Alasca em todos os seus currículos. Esse foco do currículo, além de seu constituinte intertribal e apoio federal por meio do Bureau of Indian Affairs, torna Haskell único e oferece desafios empolgantes à medida que Haskell se move para o século 21.

FATOS

Haskell continua atendendo às necessidades educacionais dos índios americanos e nativos do Alasca nos Estados Unidos.


Transportes de ataque APA-117 da classe Haskell

Um total de transportes de ataque 117/119 da classe Haskell foram construídos com um projeto de nave Victory modificado. Haskell era o navio líder da classe Haskell de transportes de ataque (APA-117 a APA-180 e APA-187 a APA-239) que foram construídos nos cascos do navio Victory (VC2-S-AP5). Esta classe, toda concluída e comissionada em 1944-1945, forneceu cascos de construção rápida para as frotas de invasão usadas principalmente no avanço final através do Pacífico. Os navios foram preparados para transportar unidades do Exército e / ou Marinha totalmente equipadas, juntamente com uma tripulação de cerca de 536 oficiais e soldados. Veículos pesados ​​e provisões foram transportados nos porões inferiores com 1.000-2.000 soldados aquartelados nos espaços de carga superiores.

Após a Segunda Guerra Mundial, os navios foram configurados para retornar as tropas para casa como parte da frota do "Tapete Mágico" e, em seguida, a maioria da classe foi rapidamente desativada nas frotas da Reserva do Atlântico e do Pacífico. Alguns membros da classe foram reativados para o serviço durante a Guerra da Coréia, juntando-se às irmãs mais novas em pousos e tarefas de evacuação durante a guerra. A classe foi praticamente desativada no final da década de 1950 e voltou para as Frotas de Reserva. Depois de muitos anos de abandono, nas frotas da Marinha e da Reserva da Administração Marítima, os navios foram metodicamente atingidos, com toda a classe vendida para sucata ou já sucateada em 1980.

Haskell (APA-117) foi estabelecido sob um contrato da Comissão Marítima (MCV Hull 25) em 28 de março de 1944 em Wilmington, Califórnia, pela California Shipbuilding Corporation lançado em 13 de junho de 1944 e patrocinado pela Sra. Wilhelm L. Friedell, esposa de o Comandante do 11º Distrito Naval. Os testes de mar em 27 de agosto de 1944 revelaram que o navio não tinha peças sobressalentes e o trabalho incompleto na instalação da artilharia. Por fim, Haskell foi aceito em 9 de setembro de 1944 e comissionado em 11 de setembro.


Navios na Segunda Guerra Mundial com nomes do Kansas

PELO MENOS cinquenta e quatro navios na Segunda Guerra Mundial foram nomeados para Kansans, ou para cidades, condados e rios do estado. Eles incluíram vinte e um navios da marinha e trinta e três navios de carga da Comissão Marítima dos EUA.

Destes 54 navios, cinco foram nomeados para heróis de guerra, 29 para outros indivíduos associados ao Kansas, nove para cidades do estado, oito para condados e três para rios.

Os cinco navios com nomes de heróis de guerra eram navios de combate da Marinha, homenageando Kansans nativos que morreram em ação inimiga. Cinco outros navios da marinha levaram os nomes de cidades do Kansas, e onze navios da marinha levaram os nomes de condados e rios do estado.

Quatro navios de carga Victory da Comissão Marítima dos EUA também foram nomeados para cidades do estado e 29 navios de carga Liberty para Kansans individuais.

O número de navios da marinha com nomes de heróis do Kansas ou nomes associados ao Kansas, por tipo, foram: Dois cruzadores, um pesado (CA) e um leve (CL) dois contratorpedeiros (DD) três escoltas de contratorpedeiro (DE) três fragatas (PF ) dois navios de carga, navios de ataque (AKA), cinco navios de transporte, navios de ataque (APA), um navio quartel, automotor (APB) e três petroleiros (AO).

Os cruzadores com nomes de cidades do Kansas foram os U. S. S. Wichita e U. S. S. Topeka.

Dois destruidores, U. S. S. Hawkins e U. S. S. Timmerman, foram nomeados em homenagem a heróis do Corpo de Fuzileiros Navais nascidos no Kansas, que perderam suas vidas em ação inimiga no Pacífico e que receberam postumamente a Medalha de Honra do Congresso. Três escoltas de contratorpedeiros ostentavam nomes de heróis da marinha, dois deles pilotos de avião. Esses vasos eram: U. S. S. Kendall C. Campbell, U. S. S. Tabberer e U. S. S. Wintle.

As fragatas foram nomeadas para três cidades do Kansas: Emporia, Hutchinson e Abilene.

Os condados do Kansas para os quais a marinha nomeou navios de carga, transporte e quartel foram: Clay, Haskell, Kingman, Logan, Ottawa, Rawlins, Sheridan e Trego.

Os navios foram nomeados para estes rios Kansas: Caney, Chikaskia e Neosho.

Os nomes dos navios Liberty foram escolhidos em mais de 60 categorias. Os navios da Liberty foram nomeados em homenagem a 29 indivíduos associados ao Kansas, que ocupavam os seguintes cargos ou praticavam essas profissões:

Agricultor, comandante nacional da Legião Americana, aviador, construtores que desenvolveram vários recursos naturais, membro do gabinete, missionário, educadores, engenheiros, exploradores, governadores, editores, juristas, pioneiros e heróis regionais, cientistas, ferroviários, senadores, enfermeiras, mulheres notadas em História e escritores americanos.

Quatro cidades que deram nome aos navios da Vitória foram selecionadas como representativas das comunidades do Kansas. A seleção foi feita pelo comitê de nomenclatura da Comissão Marítima dos EUA, com aprovação da marinha.

O primeiro lançamento de um navio Liberty nomeado em homenagem a um Kansan foi o David J. Brewer. Brewer foi um jurista de Leavenworth que atuou na suprema corte estadual e na bancada do circuito federal antes de mais de 20 anos de serviço como juiz associado da suprema corte dos Estados Unidos. o David J. Brewer percorreu os caminhos 26 de novembro de 1942, seguido em menos de um mês pelo Jim Bridger e Amelia Earhart.

O primeiro navio Victory com o nome de uma cidade do Kansas foi o Vitória Atchison que foi lançado em 22 de abril de 1944. Outros navios do Victory com nomes de cidades dentro do estado foram: Vitória de Chanute, Vitória de Coffeyville e Salina Victory.

Enquanto os navios Liberty e Victory são navios de carga, idênticos em capacidade de carga, o Liberty é um pouco mais fácil e rápido de construir e foi fabricado em grande número no início da guerra. Posteriormente, foi substituído pelo navio Victory, um navio de casco mais refinado e 50 a 75 por cento mais rápido que o Liberty, cuja velocidade de 10 a 12 nós era ideal para o trabalho de comboio misto. No entanto, a velocidade adicional do navio Victory, variando de 15 a 20 nós, permitiu que o navio movesse carga consideravelmente mais rápido.

A embarcação Liberty é uma embarcação do tipo full scantling de aço, com haste inclinada e popa cruzador. A máquina propulsora consiste em uma máquina a vapor alternada diretamente conectada a um único parafuso.

O navio de carga Victory é um navio do tipo abrigo de aço, com proa inclinada e popa cruzada. O maquinário de propulsão consiste em turbinas cruzadas acopladas a um único parafuso.

Informações sobre nomes de navios, locais de construção e datas de lançamento e comissionamento usadas neste artigo foram obtidas por meio de correspondência com o departamento de pessoal naval, diretor do departamento de informações públicas da Marinha, Comissão Marítima dos Estados Unidos e recortes de jornais da Sociedade Histórica.

II. NAVIOS NAVAL DOS ESTADOS UNIDOS

A seguir está uma lista de navios da marinha na Segunda Guerra Mundial com nomes de Kansans nativos e de cidades, condados e rios do estado:

U. S. S. Wichita (CA-45), lançado em 16 de novembro de 1937 comissionado em 16 de fevereiro de 1939 Navy Yard, Philadelphia, Pa., Construtor naval com o nome da cidade de Wichita.

U. S. S. Topeka (CL-67), lançado em 19 de agosto de 1944 comissionado em 23 de dezembro de 1944 Bethlehem Steel Company, Fore River, Massachusetts, construtor de navios batizado em homenagem à cidade de Topeka.

U. S. S. Timmerman (DD-828), em construção Bath Iron Works Corporation, Bath, Maine, construtor naval nomeado em homenagem ao sargento. Grant Frederick Timmerman (1919-1944), do Corpo de Fuzileiros Navais, natural de Americus, condado de Lyon.Ele foi morto em ação em 8 de julho de 1944, em Saipan, nas Ilhas Marianas. O sargento Timmerman recebeu a Medalha de Honra, Medalha de Estrela de Bronze, Coração Púrpura com Estrela de Ouro, Menção de Unidade Presidencial, 1943, Medalha de Campanha da Ásia-Pacífico de Tarawa, Ilhas Gilbert, Medalha de Serviço de Defesa Americana e Medalha de Serviço da China.

A Medalha de Honra foi concedida postumamente ao Sargento Timmerman com a seguinte citação:

Por bravura e intrepidez conspícuas, correndo o risco de sua vida acima e além do dever como comandante de tanque servindo no Segundo Batalhão, Sexto Fuzileiros Navais, Segunda Divisão de Fuzileiros Navais, durante a ação contra as forças japonesas inimigas em Saipan, Ilhas Marianas, em 8 de julho de 1944 Avançando com seu tanque alguns metros à frente da infantaria em apoio a um ataque vigoroso em posições hostis, o sargento Timmerman manteve o fogo constante de sua metralhadora antiaérea de montagem aérea até o progresso ser impedido por uma série de trincheiras e casamatas inimigas. Observando um alvo de oportunidade, ele imediatamente ordenou que o tanque parasse e, ciente do perigo da explosão da boca do cano enquanto se preparava para abrir fogo com a 75 mm., Corajosamente levantou-se na torre exposta e ordenou que a infantaria atingisse o convés . Rápido para agir como uma granada, lançada pelos japoneses, estava prestes a cair na escotilha da torre aberta, o sargento Timmerman bloqueou a abertura com o corpo sem hesitar, segurando a granada contra o peito e recebendo o impacto da explosão. Seu valor e lealdade excepcionais em salvar seus homens à custa de sua própria vida refletem o maior crédito do sargento Timmerman e do Serviço Naval dos Estados Unidos. Ele galantemente deu sua vida a serviço de seu país.

U. S. S. Hawkins (DD-873), lançado em 7 de outubro de 1944 comissionado em 10 de fevereiro de 1945 Consolidated Steel Corporation, Orange, Texas, construtor naval nomeado em homenagem ao primeiro tenente William Deane Hawkins (1914-1943) do corpo de fuzileiros navais, um nativo de Fort Scott. Ele foi morto em ação em 21 de novembro de 1943, no Atol de Tarawa, nas Ilhas Gilbert, e foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra do Congresso. Outros prêmios recebidos pelo tenente Hawkins, incluíram: Purple Heart, 1943, Gilbert Islands Presidential Unit Citation, 1942, Ilhas Salomão e Medalha de campanha da Ásia-Pacífico, 1942-1943, área do Pacífico Asiático.

A concessão da Medalha de Honra do Congresso ao tenente da marinha foi para o serviço conforme estabelecido na seguinte citação:

Por conduta corajosa e galante acima e além do chamado do dever como Oficial Comandante de um Pelotão de Sniper Scout vinculado ao Segundo Fuzileiro Naval, Segunda Divisão de Fuzileiros Navais, em ação contra Tarawa detidos por japoneses nas Ilhas Gilbert, 20 e 21 de novembro de 1943. o primeiro a desembarcar do jipe ​​mais leve, o primeiro-tenente Hawkins avançou sem hesitação sob forte fogo inimigo no final do cais Betio, neutralizando posições na cobertura de tropas que atacavam as principais posições de praia.

Liderando destemidamente seus homens para se juntarem às forças que lutam desesperadamente para ganhar uma cabeça de ponte, ele repetidamente arriscou sua vida ao longo do dia e da noite para dirigir e liderar ataques a caixas de remédios e instalações com granadas e demolições. Na madrugada do dia seguinte, o primeiro-tenente Hawkins voltou à perigosa missão de limpar a limitada cabeça de praia da resistência japonesa, iniciando pessoalmente um ataque a uma posição hostil fortificada por cinco metralhadoras inimigas e, rastejando diante do fogo fulminante, corajosamente atirou à queima-roupa nas lacunas e completou a destruição com granadas. Recusando-se a retirar-se depois de ser gravemente ferido no peito durante esta escaramuça, o primeiro-tenente Hawkins firmemente levou a luta até o inimigo, destruindo mais três caixas de comprimidos antes de ser pego por uma explosão de granadas japonesas e mortalmente ferido. Seu espírito de luta implacável em face da oposição formidável e suas táticas excepcionalmente ousadas foram uma inspiração para seus camaradas durante a fase mais crucial da batalha e refletem o maior crédito para o Serviço Naval dos Estados Unidos. Ele corajosamente deu sua vida por seu país.

U. S. S. Wintle (DE-25), lançado em 18 de fevereiro de 1943 comissionado em 10 de julho de 1943 Navy Yard, Mare Island, Cal., Construtor de navios nomeado em homenagem ao tenente Comdr. Jack William Wintle (1908-1942), natural de Pittsburg. Ele morreu em 13 de novembro de 1942, em ação inimiga na área do Pacífico.

O Comandante Wintle recebeu a Medalha de Defesa Americana - Fleet Clasp, 1939-1941, e o prêmio póstumo da Cruz da Marinha com a seguinte citação:

Por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão durante a ação com as forças inimigas na noite de 12 para 13 de novembro de 1942, ocasião em que a força a que ele estava vinculado se enfrentou de perto e derrotou uma força inimiga superior. Sua ousadia e determinação contribuíram materialmente para a vitória que impediu o inimigo de cumprir seus propósitos.

Ele foi designado em abril 29, 1942, como ajudante e tenente da bandeira, South Pacific and South Pacific Force. Ele foi promovido a tenente comandante em 15 de junho de 1942.

U. S. S. Tabberer (DE-418), lançado em 18 de fevereiro de 1944 comissionado em 23 de maio de 1944 Brown Shipbuilding Company, Houston, Texas, construtor naval nomeado em homenagem ao tenente (jg) Charles Arthur Tabberer (1915-1943), nativo de Kansas City. Ele morreu como resultado de uma ação inimiga na área do Pacífico, a data presumível de sua morte foi 8 de agosto de 1943. Ele foi oficialmente desaparecido em ação em 7 de agosto de 1942, tendo sido anexado a um esquadrão de combate quando o avião estava pilotando foi perdido na área do Pacífico.

O Tenente Tabberer recebeu a Medalha do Serviço de Defesa Americano, a Medalha de Campanha da Área Ásia-Pacífico e a Distinta Cruz de Voo com a seguinte citação:

Por heroísmo e conquistas extraordinárias durante a ação contra as forças inimigas japonesas nas Ilhas Salomão em 7 de agosto de 1942. Liderando uma seção de dois aviões de seu esquadrão contra uma força hostil de 27 bombardeiros bimotores, Tenente (grau júnior) Tabberer, embora cruelmente interceptado por lutadores de Zero, corajosamente pressionou seus ataques até que seu avião foi derrubado. Seu espírito de luta corajoso e devoção resoluta ao dever contribuíram para a destruição de pelo menos cinco bombardeiros inimigos e, sem dúvida, desempenhou um papel importante em interromper o ataque japonês.

U. S. S. Kendall C. Campbell (DE-443), lançado em 19 de março de 1944 comissionado em 31 de julho de 1944 Federal Shipbuilding & amp D. D. Company, Newark, N. J., construtor naval nomeado em homenagem ao Ens. Kendall Carl Campbell (1917-1943), natural de Garden City. Ele morreu como resultado de uma ação inimiga na área asiática, a data presumível de sua morte foi 9 de maio de 1943. O alferes Kendall foi oficialmente desaparecido em ação em 8 de maio de 1942, quando o avião em que ele voava não retornou. a Batalha do Mar de Coral.

Ele foi agraciado com a Medalha do Serviço de Defesa Americana, 1939-1941, a Cruz da Marinha e a Estrela de Ouro no lugar da segunda Cruz da Marinha.

A Navy Cross foi premiada com a seguinte citação:

Por extraordinário heroísmo e extremo desprezo por sua própria segurança pessoal como piloto de um avião de um Esquadrão de Escotismo em ataques contra forças japonesas inimigas durante o período de 4 a 8 de maio de 1942. Participando de ações ofensivas contra o inimigo com habilidade agressiva e determinação corajosa , em face da tremenda barragem antiaérea, o Ensign Campbell contribuiu materialmente para o naufrágio ou dano de oito embarcações inimigas no porto de Tulagi em 4 de maio e para o naufrágio de um porta-aviões inimigo no Mar de Coral em 7 de maio.

Novamente, em 8 de maio, enquanto em patrulha de avião anti-torpedo, ele ferozmente engajou o ataque combinado de bombardeios inimigos e aviões torpedeiros e seu apoio de caça pesado. Sua devoção conscienciosa ao dever e autocontrole galante contra adversidades formidáveis ​​estavam de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.

U. S. S. Emporia (PF-28), lançado em agosto 30, 1943 encomendado em 12 de junho de 1944 Walter Butler Shipbuilders Inc., Superior, Wis., construtor de navios nomeado para a cidade de Emporia.

U. S. S. Hutchinson (PF-45), lançado em 27 de agosto, 1943 commismencionado em 3 de fevereiro de 1944 Consolidated Steel Company, Los Angeles, Cal., construtor naval em homenagem à cidade de Hutchinson.

U. S. S. Abilene (PF-58), lançado em 21 de agosto de 1943, comissionado em 28 de outubro, 1944 Globe Shipbuilding Company, Superior, Wis., Construtor naval com o nome da cidade de Abilene.

U. S. S. Trego, (AKA-78), adquirido pela marinha em 4 de julho de 1944 comissionado em 21 de dezembro de 1944 North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, N. C., construtor naval nomeado para o condado de Trego.

U. S. S. Ottawa (AKA-101), adquirido pela marinha em 9 de janeiro de 1945 comissionado em 8 de fevereiro de 1945 North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, N. C., construtor naval nomeado para o condado de Ottawa e também para condados de mesmo nome em três outros estados.

U. S. S. Neosho (AO-48), adquirida pela marinha em 4 de agosto de 1942 comissionada em 12 de setembro de 1942 Bethlehem Steel Company, Sparrows Point, Maryland, construtor naval batizado com o nome do rio Neosho.

U. S. S. Chikaskia (AO-58), adquirida pela marinha em 10 de janeiro de 1943 comissionada em 10 de novembro de 1943 Bethlehem Steel Company, Sparrows Point, Maryland, construtor naval com o nome do rio Chikaskia.

U. S. S. Caney (AO-95), adquirido pela marinha em 25 de março de 1945 comissionado em 25 de março de 1945 Marinship Corporation, Sausilito, Cal., Construtor naval com o nome do rio Caney.

U. S. S. Argila (APA-39), adquirida pela marinha em 29 de junho de 1943, comissionada em 29 de junho de 1943 Western Pipe & amp Steel Company, San Francisco, construtor naval nomeado para o condado de Clay e também para condados de mesmo nome em 17 outros estados.

U. S. S. Sheridan (APA-51), adquirida pela marinha em 31 de julho de 1943 comissionada em 31 de julho de 1943 Moore Shipbuilding Company, Oakland, Cal., construtor naval nomeado para o condado de Sheridan e também para condados de mesmo nome em quatro outros estados.

U. S. S. Haskell (APA-117), adquirido pela marinha em 9 de setembro de 1944 comissionado em 11 de setembro de 1944 California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., construtor naval nomeado para o condado de Haskell e também para condados de mesmo nome em dois outros estados.

U. S. S. Logan (APA-196), adquirido pela marinha em 14 de outubro de 1944 comissionado em 14 de outubro de 1944 Kaiser Company, Vancouver, Wash., construtor naval nomeado para o condado de Logan e também para condados de mesmo nome em outros nove estados.

U. S. S. Rawlins (APA-266), adquirida pela marinha em 11 de novembro de 1944 comissionado em 11 de novembro de 1944 Kaiser Company, Vancouver, Wash., construtor naval nomeado para Rawlins County.

U. S. S. Homem Rei (APB-47), lançado em 17 de abril de 1945. encomendado em junho 16, 1945 Missouri Valley Bridge & amp Iron Company, Evansville, Ind., Construtor naval em homenagem a Kingman, condado.

III. NAVIOS DA COMISSÃO MARÍTIMA DOS ESTADOS UNIDOS

A seguir estão os 29 navios Liberty com nomes de indivíduos associados ao Kansas e os quatro navios de carga Victory com nomes de cidades do estado:

Mary Bickerdyke, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro nº 1, Richmond, Cal., 27 de outubro de 1943 em homenagem à Sra. Mary Bickerdyke (1817-1901), mais conhecida como & quotMother Bickerdyke & quot, que alcançou a fama como uma das mais capazes e amadas mulheres que ministraram aos enfermos e feridos durante a Guerra Civil. Ela fazia dos homens alistados seu cuidado especial e era uma defensora de seus direitos. Em 1867, ela iniciou um movimento para fazer com que ex-soldados fossem para o Oeste e a migração de 300 famílias para o Kansas é atribuída à sua influência.

David J. Brewer, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro nº 1, Richmond, Cal., 26 de novembro de 1942, nomeado em homenagem a David J. Brewer (1837-1910), juiz associado da Suprema Corte dos Estados Unidos por mais de 20 anos. Ele se estabeleceu em Leavenworth logo depois de ser admitido na ordem dos advogados de Nova York em 1858. Em 1870, aos 33 anos, o juiz Brewer foi eleito para a suprema corte do Kansas. Sua elevação à suprema corte dos Estados Unidos ocorreu em 1889, após servir no tribunal federal do oitavo circuito.

Jim Bridger, lançado no estaleiro Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, 17 de dezembro de 1942 nomeado em homenagem a James Bridger (1804-1881), homem da fronteira. e escoteiro, que foi o primeiro homem branco a visitar o Grande Lago Salgado. Ele estabeleceu uma estação, Fort Bridger, na trilha do Oregon, no sudoeste do Wyoming, em 1843. Antes de se tornar um batedor do governo nos anos 1850 e 39, ele comprou uma fazenda perto de Kansas City. Ele se aposentou das planícies e montanhas em 1868 e morreu em sua casa perto de Kansas City em 1881.

William H. Carruth, lançado no estaleiro da California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 31 de outubro de 1943, nomeado em homenagem a William H. Carruth (1859-1924), autor e um dos principais estudiosos de lingüística do Ocidente. Serviu na Universidade do Kansas, onde se formou, como professor de línguas modernas, chefe do departamento de língua e literatura alemã e de 1887 a 1913 como vice-reitor. "Each in His Own Tongue", um poema, era sua obra mais conhecida.

Arthur P. Davis, lançado no estaleiro da California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., em 23 de julho de 1943, nomeado em homenagem a Arthur P. Davis (1861-1933), diretor do Serviço de Recuperação dos Estados Unidos de 1914 a 1923 e conhecido como o pai da barragem de Boulder ou Hoover . Ele foi o hidrógrafo responsável pelo exame hidrográfico da rota do canal do Panamá, 1898-1901, e planejou e supervisionou a construção de mais de 100 barragens, incluindo a barragem Roosevelt e o grande reservatório do rio Mokelumne, fonte de água para a área da baía de São Francisco. Davis foi criado em Junction City e se formou na Kansas State Normal School em Emporia.

Lewis L. Dyche, lançado no estaleiro Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, 26 de novembro de 1943, nomeado em homenagem a Lewis L. Dyche (1857-1915), naturalista. Ele fez 23 expedições científicas e caçou pela América do Norte, do México ao Alasca e Groenlândia, garantindo para a Universidade do Kansas sua extensa coleção de vertebrados norte-americanos. Foi professor de anatomia e taxidermista e curador de mamíferos, aves e peixes na universidade. A incubadora de peixes em Pratt foi ampliada por ele.

Destruidor U. S. S. Hawkins, nomeado em homenagem ao primeiro-tenente da marinha William Deane Hawkins (1914-1943),
nativo de Fort Scott, conforme aparecia no dia em que foi encomendado, 10 de fevereiro de 1945.

Escolta de Destruidor U. S. S. Kendall C. Campbell, nomeado em homenagem a
Ens. Kendall Carl Campbell (1917-1943), natural de Garden City.
Estes navios estão entre vários com nomes de Kansans nativos
que foram homenageados como heróis da marinha e do corpo de fuzileiros navais.

o U. S. S. Ottawa, uma carga, navio de ataque, foi nomeado para o condado de Ottawa
e condados com o mesmo nome em três outros estados. Esta foto foi tirada
13 de fevereiro de 1945, no estaleiro naval dos EUA, Carolina do Sul,
cinco dias depois que o navio foi comissionado.

Lançamento do U. S. S. Topeka, um cruzador ligeiro com o nome da capital do Kansas,
no pátio do rio Fore, Quincy, Massachusetts, 19 de agosto de 1944. Os cruzadores
Wichita e Topeka
são os navios mais pesados ​​do Kansas à tona. o U. S. S. Kansas, um navio de guerra, foi desfeito em 1924.

Amelia Earhart, lançado no estaleiro Houston Shipbuilding Corporation, Houston, Tex., 18 de dezembro de 1942, nomeado em homenagem a Amelia Earhart (Sra. George P.) Putnam (1898-1937), a primeira mulher a fazer um voo solo através do Atlântico e a segunda pessoa para fazer aquele vôo sozinha. A famosa aviadora era natural de Atchison. Ela foi eleita a Distinta Flying Cross pelo congresso e foi a primeira mulher a receber a medalha de ouro da National Geographic Society, o maior prêmio da sociedade.

Wyatt Earp, lançado no estaleiro da California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 25 de julho de 1943, nomeado em homenagem a Wyatt Earp (1848-1929), marechal de fronteira. Earp foi um caçador de um grupo de levantamento topográfico de uma ferrovia e, mais tarde, um caçador profissional de búfalos. Ele ganhou fama por suas façanhas corajosas como oficial de paz em Wichita, Dodge City e Tombstone, Arizona, onde encontrou alguns dos mais notórios atiradores da fronteira.

Carl R. Gray, lançado no estaleiro California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 9 de novembro de 1943, nomeado em homenagem a Carl R. Gray (1867-1939), presidente da Union Pacific Railroad por 17 anos e diretor da divisão de operações dos Estados Unidos Administração das Ferrovias dos Estados na Primeira Guerra Mundial. As sucessivas promoções no departamento de frete da ferrovia Frisco & # 39 em Wichita marcaram o início de sua carreira, que começou como operador de telégrafo para aquela ferrovia em Oswego. Ele atuou como presidente das ferrovias Great Northern and Western, Maryland e presidente do conselho da Wheeling e Lake Erie antes de se tornar presidente da Union Pacific em 1920.

James B. Hickok, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro nº 2, Richmond, Cal., 26 de fevereiro de 1943, nomeado em homenagem a James B. Hickok (1837-1876), popularmente conhecido como Wild Bill, marechal de fronteira em Hays e Abilene, bem como Union batedor e espião na Guerra Civil. Capturado e condenado a ser fuzilado como espião mais de uma vez, ele conseguiu escapar de seus captores confederados. Ele foi marechal de Hays no final de 1860 e # 39 e tornou-se marechal de Abilene em 1871, quando era um porto de embarque para o gado do Texas.

Cyrus K. Holliday, lançado no estaleiro da California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., em 4 de novembro de 1943, em homenagem a Cyrus K. Holliday (1826-1900), pai da ferrovia Santa Fe. Ele estava com o partido que selecionou o município de Topeka e foi o primeiro presidente da empresa municipal. Em 1859, enquanto membro do conselho territorial, Holliday garantiu a aprovação de um projeto de lei que fretava a Atchison & amp Topeka Railroad Company, que mais tarde se tornou a ferrovia Atchison, Topeka e Santa Fe. Ele foi um ajudante-geral do Kansas na Guerra Civil.

Richard J. Hopkins, lançado no estaleiro da Houston Shipbuilding Corporation, Houston, Texas, em 2 de outubro de 1944, nomeado em homenagem a Richard J. Hopkins (1873-1943), juiz do tribunal distrital dos Estados Unidos do Kansas por mais de 13 anos. Ele serviu em todos os três ramos do governo do estado do Kansas - executivo, legislativo e judiciário. Foi presidente da Câmara dos Deputados em 1909, vice-governador em 1911-1912, procurador-geral de 1919 a 1923 e juiz associado da Suprema Corte do Estado de 1923 a 1929.

John J. Ingalls, lançado no estaleiro da California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., em 8 de julho de 1943, nomeado em homenagem a John James Ingalls (1833-1900) de Atchison, senador dos Estados Unidos de 1873 a 1891. Ingalls alcançou reputação nacional como autor e orador . Seu soneto, & quotOpportunity & quot, está classificado entre os melhores poemas americanos. Ele foi membro da convenção constitucional de Wyandotte e juiz defensor da milícia do Kansas na Guerra Civil.

Martin Johnson, lançado no estaleiro da California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., em 12 de abril de 1944, nomeado em homenagem a Martin Johnson (1884-1937), famoso explorador de filmes, foi educado nas escolas da Independence. Ele e sua esposa, Osa Leighty Johnson, estiveram nas ilhas do Mar do Sul 12 anos, na Austrália um ano, em Bornéu dois anos e na África cinco anos. Eles gravaram um filme do desaparecimento da vida selvagem na África e um filme sonoro da vida dos pigmeus.

Vernon L. Kellogg, lançado no estaleiro California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., 15 de julho de 1943, nomeado em homenagem a Vernon L. Kellogg (1867-1937), um dos cientistas mais ilustres do Kansas e natural de Emporia. Ele serviu no corpo docente da Universidade do Kansas de 1890 a 1894. Foi diretor em Bruxelas da Comissão Americana de Socorro na Bélgica em 1915 e 1916 e de 1917 a 1919 foi assistente do administrador de alimentos dos Estados Unidos. De 1919 a 1931 foi secretário do Conselho Nacional de Pesquisa.

John Chester Kendall, lançado no estaleiro New England Shipbuilding Corporation, South Portland, Maine, em 9 de maio de 1944, nomeado em homenagem a John Chester Kendall (1877-1941), comissário estadual de laticínios do Kansas em 1907-1908. Posteriormente, ele serviu como professor de pecuária leiteira no Kansas State Agricultural College até 1910.

James Lane, lançado no estaleiro Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, 30 de outubro de 1943 nomeado em homenagem a James Henry Lane (1814-1866), líder do Estado Livre e um dos primeiros dois senadores dos Estados Unidos eleitos pelo Kansas. Ele foi presidente da convenção constitucional de Topeka. Na Guerra Civil, ele foi nomeado brigadeiro-geral de voluntários pelo presidente Lincoln, com autoridade para levantar dois regimentos. Essas tropas operaram no oeste do Missouri em 1861. Ele obteve a promulgação de medidas do Congresso concedendo terras ao Kansas para ajudar na construção das ferrovias Atchison, Topeka e Santa Fé e Leavenworth, Lawrence e Fort Gibson.

Isaac McCoy, lançado no estaleiro Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, 2 de dezembro de 1943, nomeado em homenagem a Isaac McCoy (1784-1846), pioneiro missionário batista para os índios. Na década de 1820 & # 39, ele defendeu um plano para remover os índios que viviam a leste do Mississippi para novas reservas no oeste. Ele foi nomeado pelo secretário da Guerra em 1830 como agrimensor e agente para auxiliar os índios nessa remoção. Ele pesquisou ou organizou o levantamento da maioria das reservas indígenas no Kansas e do outlet Cherokee em Oklahoma e também dedicou seus esforços para estabelecer e manter missões para os índios.

Enos A. Mills, lançado no estaleiro Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, 6 de dezembro de 1943, nomeado em homenagem a Enos A. Mills (1870-1922), naturalista, conferencista e autor, que era natural do condado de Linn. Ele foi um guia no Long & # 39s Peak, que escalou mais de 250 vezes. Mills explorou extensivamente as Montanhas Rochosas a pé e foi o pai do Parque Nacional das Montanhas Rochosas, que foi criado após vários anos de campanha quase que sozinho de sua parte. Foi expoente da conservação florestal e atuou como conferencista federal sobre silvicultura, de 1907 a 1909, sendo indicado pelo presidente Theodore Roosevelt. Entre seus livros estavam Em Beaver World e A história de um pinheiro milenar.

Ralph T. O & # 39Neil, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro nº 2, Richmond, Cal., 19 de maio de 1944, nomeado em homenagem a Ralph T. O & # 39Neil (1888-1940), advogado e comandante nacional da Legião Americana em 1930-1931. Ele era natural de Osage City e graduado pela Baker University. Na Primeira Guerra Mundial, ele serviu na 11ª infantaria dos EUA, avançando para capitão. Ele foi membro do conselho estadual de regentes de 1932 a 1940 e presidente do conselho de 1938-1939.

Vernon L. Parrington, lançado em Permanente, Metals Corporation, estaleiro nº 2, Richmond, Cal., 21 de outubro de 1943 em homenagem a Vernon L. Parrington (1871-1929), autor e historiador. Ele foi criado em Emporia e frequentou o College of Emporia, onde mais tarde foi instrutor de 1893 a 1897. Parrington ganhou renome como o autor de Principais correntes do pensamento americano, publicado em 1927 quando era professor de inglês na Universidade de Washington.

William Peffer, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro nº 2, Richmond, Cal., 7 de janeiro de 1944 nomeado em homenagem a William Alfred Peffer (1831-1912), senador dos Estados Unidos de 1891 a 1897. Ele foi um advogado pioneiro e editor de jornal e tornou-se um importante escritor e palestrante populista. Em 1881 ele assumiu a redação da Fazendeiro de Kansas. Quando a Farmer & # 39s Alliance entrou no estado, o Agricultor tornou-se o jornal oficial de um ramo da organização.

Albert A. Robinson, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro nº 2, Richmond, Cal., 29 de novembro, 1943 nomeado em homenagem a Albert A. Robinson (1844-1918), construtor de ferrovias e uma figura importante na construção de grande parte do sistema ferroviário de Atchison, Topeka e Santa Fe. Ele atuou como engenheiro-chefe, segundo vice-presidente e gerente geral em seus 22 anos de serviço. Mais da metade das 9.000 milhas que compunham o sistema quando ele o deixou em 1893, foram construídas sob sua direção como engenheiro-chefe, e sua habilidade foi creditada por desempenhar um papel vital na rápida extensão do Santa Fé. Ele também ajudou na construção da ferrovia St. Joseph & amp Denver City.

Charles Robinson, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro nº 2, Richmond, Cal., 28 de junho de 1943, nomeado em homenagem a Charles Robinson (1818-1894), primeiro governador do estado do Kansas. Médico e editor, ele foi para o Kansas em 1854 como agente residente da New England Emigrant Aid Company. Ele conduziu dois grupos de emigrantes que iniciaram o assentamento de Lawrence. Robinson foi eleito governador em 1859 de acordo com as disposições da constituição de Wyandotte, mas não tomou posse até que o Kansas fosse admitido como um estado em 1861.

Edmund G. Ross, lançado no estaleiro Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, 22 de outubro de 1943 nomeado em homenagem a Edmund G. Ross (1826-1907), senador dos Estados Unidos de 1866 a 1871. Ele foi um líder do Estado Livre e membro do Convenção constitucional de Wyandotte. Ross editou jornais em Topeka e Lawrence antes de entrar no senado e depois editou artigos em Coffeyville e Lawrence. Ele foi nomeado governador do território do Novo México em 1885.

Samuel Vernon Stewart, lançado no estaleiro Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Ore., 7 de janeiro de 1944 nomeado em homenagem a Samuel Vernon Stewart (1872-1939), que foi criado no condado de Coffey e serviu como governador de Montana de 1913 a 1921. Ele estudou no estado de Kansas Escola normal em Emporia dois anos e recebeu um LL. Bacharel pela University of Kansas em 1898. Stewart serviu como juiz associado da Suprema Corte de Montana de 1933 até o ano de sua morte.

Robert J. Walker, lançado no estaleiro Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, 2 de fevereiro de 1943 nomeado em homenagem a Robert J. Walker (1801-1869), governador territorial do Kansas em 1857. Antes do governo, ele atuou como senador pelo Mississippi e foi secretário do o tesouro no gabinete do presidente Polk. Foi a rejeição do governador Walker aos retornos fraudulentos no distrito de Oxford, no condado de Johnson, que permitiu que a maioria do Estado Livre ganhasse o controle da legislatura em 1858.

William Allen White, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro nº 2, Richmond, Cal., 8 de maio de 1944, nomeado em homenagem a William Allen White (1868-1944), editor de jornal e autor. Ele foi enviado à França em 1917 como observador pela Cruz Vermelha americana. Em 1940, White foi fundador e presidente do Comitê para a Defesa da América por Ajudar os Aliados. Entre seus livros mais conhecidos estão: The Court of Boyville, Stratagems and Spoils, In Our Town, A Certain Rich Man, The Old Order Changeth e No O Coração de um Tolo.

Samuel W. Williston, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro nº 2, Richmond, Cal., 6 de outubro de 1943, nomeado em homenagem a Samuel W. Williston (1852-1918), paleontólogo e médico, e também uma das autoridades mundiais em dípteros. Ele foi criado em Manhattan e se formou no Kansas State Agricultural College, após o qual foi contratado por Othniel C. Marsh, da Universidade de Yale, como colecionador em leitos de giz do Cretáceo no oeste do Kansas. Ele se tornou professor de anatomia em Yale e mais tarde serviu na Universidade de Kansas como professor de geologia e anatomia de vertebrados e reitor da faculdade de medicina. Ele era o autor de Manual dos dípteros norte-americanos, que tem sido amplamente utilizado na Europa.

Vitória Atchison, lançado no estaleiro da California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., em 22 de abril de 1944 em homenagem à cidade de Atchison.

Chanute Victory, lançado no estaleiro da California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Cal., em 19 de janeiro de 1945 em homenagem à cidade de Chanute.

Coffeyville Victory, lançado no estaleiro Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, 3 de julho de 1945 em homenagem à cidade de Coffeyville.

Salina Victory, lançado na Permanente Metals Corporation, estaleiro, Richmond, Cal., 24 de novembro de 1944 em homenagem à cidade de Salina.

HAROLD J. HENDERSON é diretor de pesquisa da Sociedade Histórica de Kansas.

História do Kansas: um diário das planícies centrais

O mais recente estudo sobre a história do Kansas, publicado trimestralmente desde 1978 pela Kansas Historical Foundation.


Transporte de ataque classe Haskell

Este artigo se refere a toda a classe Haskell, não se trata de um navio individual.

País Estados Unidos
Deslocamento 6.720 toneladas padrão 14837 toneladas cheias
Comprimento 455 pés
Feixe 62 pés
Esboço, projeto 24 pés
Maquinário Motor de turbina a vapor, 1 hélice
Potência da saída 8500 SHP
Velocidade 19 nós
Equipe técnica 536
Armamento 1x5in / 38 de dupla finalidade, canhão automático duplo Bofors 4x a 12x40mm, metralhadoras Oerlikon 10x20mm
Capacidade 1.562 passageiros ou 150.000 pés cúbicos / 2.900 toneladas de carga
Embarcação de Pouso 2 LCM, 2 LCPL, 2 LCPR, 18 LCVP

Os transportes de ataque da classe Haskell (APA) eram navios de assalto anfíbios da Marinha dos Estados Unidos, criados em 1944. Eles foram projetados para transportar 1.500 soldados e seu equipamento de combate e desembarcá-los em praias hostis com os navios & # 8217 embarcações de desembarque integral.

Dos 111 Haskells construídos a tempo de ver a ação na Segunda Guerra Mundial, todos serviram no Pacific Theatre, com a maioria participando dos desembarques em Okinawa. Alguns também desembarcaram fuzileiros navais e tropas do Exército e transportaram vítimas em Iwo Jima. Os navios da classe estavam entre os primeiros navios aliados a entrar na Baía de Tóquio no final da Segunda Guerra Mundial, desembarcando as primeiras tropas de ocupação em Yokosuka. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a maioria participou da Operação Magic Carpet, o enorme transporte marítimo de pessoal dos EUA de volta aos Estados Unidos. Alguns membros da classe Haskell foram reativados para o conflito coreano, com alguns permanecendo em serviço durante a Guerra do Vietnã.

O projeto da classe Haskell, padrão da Comissão Marítima tipo VC2-S-AP5, é um subtipo do projeto de navio Victory da Segunda Guerra Mundial que, por sua vez, foi uma classe subsequente do projeto de navio Liberty, de grande sucesso. Um total de 117 navios da classe Haskell foram lançados em 1944 e 1945, com mais 14 cancelados.

Os navios Victory, mesmo os navios Victory armados, eram tripulados por tripulações da marinha mercante civil, mas os Haskells, vistos como embarcações de puro combate, tinham tripulações da Marinha ou da Guarda Costeira dos EUA.

O projeto foi planejado para o transporte e pouso de assalto de mais de 1.500 soldados e seu equipamento de combate pesado. Durante a Operação Magic Carpet, até 1.900 funcionários por navio foram transportados de volta para casa.

Os Haskells carregaram 25 embarcações de desembarque para levar as tropas e equipamentos direto para a praia. Os 23 barcos principais eram os barcos LCVP Higgins. O LCVP tinha 11 m de comprimento e foi projetado para transportar 36 soldados equipados. As outras 2 embarcações de desembarque eram o LCM de 50 pés (15 m) de comprimento (3), capaz de transportar 60 soldados ou 30 toneladas (27 t) de carga, ou o LCM de 56 pés (17 m) (6). Eles também realizaram um show.

Os navios da classe Haskell estavam armados com um canhão de calibre 5 & # 8243/38, até doze canhões Bofors de 40 mm (um quádruplo, quatro montagens duplas) e dez canhões Oerlikon de 20 mm.

Navios da classe Haskell

Os transportes de ataque da classe Haskell incluíam APA-117, USS Haskell, o navio líder, por meio de APA-247, o nunca concluído USS Mecklenburg. Os cascos de APA-181 a APA-186 foram reaproveitados para serem navios-hospital antes de serem nomeados. Em última análise, esses navios-hospital foram construídos em um plano C4 maior e os seis cascos VC2 foram construídos em uma configuração comercial. APA-240 a APA-247 foram nomeados, mas cancelados em 1945 quando a guerra terminou. Com a exceção especial do USS Marvin H. McIntyre, os navios da classe Haskell receberam todos os nomes de condados dos Estados Unidos.

A maioria dos navios da classe Haskell foram desativados em 1946, com apenas alguns remanescentes em serviço. Muitos foram desmantelados em 1973-75. Alguns foram convertidos em navios de instrumentação de alcance de mísseis.

No inventário MARAD de 31 de maio de 2010, havia apenas um navio construído como classe Haskell restante no inventário: o USS Sherburne, que foi convertido para o USS Range Sentinel & # 8211 She na Frota da Reserva da Defesa Nacional em James River, Virgínia . Seu status está listado como & # 8220Disposal. & # 8221

O USS Gage, o último navio remanescente na configuração original de Haskell, foi descartado em 2009.

Fontes: Wikipedia, NavSource, Dictionary of American Naval Fighting Ships


Haskell para todos

Passo um bom tempo pensando em como pode ser o fim da história da programação. Por & # 8220 fim da história & # 8221 quero dizer o ponto além do qual os paradigmas de programação não evoluiriam significativamente.

Preocupo-me com a programação & # 8217s & # 8220destiny & # 8221 porque prefiro trabalhar em projetos de código aberto que nos aproximam desse paradigma de programação final. Em minha experiência, esse tipo de trabalho tem maior longevidade, maior impacto e ajuda a mover todo o campo da programação para a frente.

Então, como seria o fim da história para a programação? É isso:

Algumas pessoas tratam a programação como um problema resolvido e veem todas as novas linguagens e paradigmas como uma nova versão de antigas linguagens ou paradigmas. Do ponto de vista deles, tudo o que resta é refinar nosso trabalho, otimizando lentamente as coisas, eliminando bugs ou abordando questões não técnicas, como gestão de pessoas ou financiamento.

Eu, pessoalmente, não subscrevo essa filosofia porque acredito, no mínimo, que os paradigmas de programação funcional irão lentamente deslocar os paradigmas de programação orientada a objetos e imperativos (embora a programação funcional possa não ser necessariamente o paradigma de programação final).

Talvez as máquinas traduzam nossas instruções de linguagem natural em código para nós, aliviando-nos do fardo de comunicar com precisão nossa intenção. Ou talvez algum IDE suficientemente inteligente equipado com IA completará automaticamente a maior parte do nosso programa para nós.

Eu também não acredito nisso e acho que Dijkstra fez um excelente trabalho ao desmontar essa linha de raciocínio em seu ensaio: Sobre a tolice da & # 8220 programação em linguagem natural & # 8221.

Sinceramente, não estou certo de qual é a resposta correta, mas apresentarei meu próprio palpite sobre como será o fim da história da programação.

DSLs matemáticos

Minha opinião é que o próximo passo lógico para a programação é dividir-se em dois domínios de programação não sobrepostos:

Especificamente, espero que as linguagens de programação evoluam para se tornarem mais matemáticas por natureza, onde os programas que os usuários criam para comunicar sua intenção se assemelham a expressões matemáticas puras.

Por exemplo, considere as seguintes especificações matemáticas do operador lógico booleano & # 8220and & # 8221 e do operador de composição de função:

Essas especificações matemáticas também são código Haskell executável (embora com parênteses extras para se assemelhar à sintaxe da função principal). Haskell é um exemplo de linguagem de programação em que o código aspira a se assemelhar a expressões e definições matemáticas puras.

Qualquer linguagem que apresente uma interface matemática tão idealizada requer a introdução de uma quantidade significativa de complexidade & # 8220 por baixo do capô & # 8221 uma vez que o mundo real é confuso. É aqui que a construção do tempo de execução entra em ação para encobrir esses detalhes feios.

Em outras palavras, estou prevendo que o fim da história da programação se tornará uma interface entre expressões matemáticas puras e o mundo real.

O passado e o presente

Deixe-me dar alguns exemplos de onde essa tendência de código matemático de userland já está acontecendo:

O gerenciamento manual de memória costumava ser uma preocupação & # 8220userland & # 8221 para a maioria das linguagens de programação, mas a tendência geral para novas linguagens é o gerenciamento automático de memória (com exceção do Rust). O gerenciamento de memória costumava ser um efeito colateral explícito com o qual os programadores tinham que se preocupar, e empurrar o gerenciamento de memória para o tempo de execução (por meio da coleta de lixo ou outros métodos) tornou as linguagens de programação mais puras, permitindo-lhes chegar um passo mais perto de expressões matemáticas idealizadas.

Na verdade, Rust é a exceção que confirma a regra, já que Rust é amplamente visto como mais adequado para criar tempos de execução em vez de ser usado para especificações de alto nível de intenções.

Programação funcional (especialmente programação puramente funcional)

A programação funcional é um grande passo em direção à programação em um estilo mais matemático que prefere:

  • expressões sobre declarações
  • funções puras sobre os efeitos colaterais
  • tipos de dados algébricos sobre objetos
  • recursão sobre loops

No entanto, a programação funcional não é uma vitória gratuita. Apoiar funções de ordem superior e encerramentos de forma eficiente não é fácil (especialmente para linguagens compiladas), razão pela qual implementações de linguagem menos sofisticadas tendem a ser mais imperativas e menos funcionais.

Ordem de avaliação (especialmente preguiça)

Sempre achei que a & # 8220 avaliação preguiçosa & # 8221 não faz um bom trabalho em vender os benefícios do modelo de avaliação de Haskell & # 8217s. Prefiro pensar em Haskell como tendo & # 8220 gerenciamento de avaliação automática & # 8221 1. Em outras palavras, o programador especifica as expressões como um gráfico de cálculos dependentes e o tempo de execução calcula a ordem mais eficiente para reduzir o gráfico.

Este é outro exemplo de onde colocamos algo que costumava ser uma preocupação do ambiente do usuário (ordem de avaliação) no tempo de execução.Encarar a ordem de avaliação nos libera para especificar as coisas em um estilo mais matemático, porque na matemática a ordem de avaliação é igualmente irrelevante.

O presente e o futuro

Um padrão comum surge quando estudamos as tendências acima:

  • Transfira uma preocupação de userland para uma preocupação de tempo de execução, que:
  • & # 8230 torna os programas mais parecidos com expressões matemáticas puras e:
  • & # 8230 aumenta significativamente a complexidade do tempo de execução.

Você pode estar se perguntando: quais são algumas outras preocupações de userland que podem eventualmente ser levadas a preocupações de tempo de execução em um futuro próximo? Alguns exemplos que posso pensar são:

Este está tão próximo no futuro que já está acontecendo (veja: Nix e Dhall). Ambas as linguagens fornecem suporte integrado para buscar código, em vez de manipular pacotes fora da banda usando uma ferramenta de gerenciamento de pacote independente. Este suporte de nível de linguagem permite que os programas incorporem código externo como se fosse uma subexpressão pura, aproximando-se mais do ideal matemático.

Este requer mais explicação: eu vejo os sistemas de tipos como a conclusão lógica de empurrar o tratamento de erros para o & # 8220 tempo de execução & # 8221 (na verdade, para o verificador de tipo, não o tempo de execução, para ser pedante). Dhall é um exemplo de linguagem que leva essa ideia ao extremo: Dhall não tem suporte de usuário para gerar ou capturar erros porque todos os erros são erros de tipo 2.

Avanços em linguagens de programação totalmente funcionais e com tipos dependentes nos aproximam desse ideal de colocar o tratamento de erros em uma questão de tempo de execução.

Na verdade, fiquei surpreso com o fato de que o suporte a idiomas para registrar tudo de forma generalizada ainda não tenha sido feito (ou talvez tenha acontecido e eu não tenha percebido). Parece uma coisa bastante mundana que as linguagens podem implementar, especialmente para domínios de aplicativos que não são sensíveis ao desempenho.

Muitos idiomas já oferecem suporte à criação de perfil, e parece que não seria um grande salto transformar o suporte de criação de perfil em suporte de registro se o usuário estiver disposto a gastar seu orçamento de desempenho em registro.

A extração madeireira é um daqueles efeitos colaterais clássicos que é um detalhe feio que codifica & # 8220ruins & # 8221 que, de outra forma, seria puro e matemático.

As arquiteturas orientadas a serviços são outra coisa que tende a atrapalhar a escrita de código puro sem efeitos colaterais.

Não tenho certeza de como seria um runtime de linguagem orientada a serviços, mas não acho que as soluções atuais & # 8220serverless & # 8221 sejam o que tenho em mente. Algo como o AWS Lambda ainda é de baixo nível para promover um código de natureza matemática. Por exemplo, se qualquer parte do processo de programação envolve o uso de uma ferramenta separada para implantar ou gerenciar o código sem servidor, isso é um afastamento significativo da criação de expressões matemáticas puras. Deve haver algo como um & # 8220Nix ou Dhall para código sem servidor & # 8221.

Conclusão

Você pode criticar minha previsão, alegando que ela não é falsificável. Parece que eu poderia explicar qualquer novo desenvolvimento na programação como caindo na construção de tempo de execução ou na categoria de expressão matemática.

É por isso que eu gostaria de enfatizar um pilar fundamental da previsão: os tempos de execução e as expressões matemáticas ficarão mais nitidamente divididos com o tempo. Esta é a verdadeira substância da predição e podemos inferir alguns corrolarios dessa predição.

Atualmente, muitos paradigmas de programação e organizações de engenharia convencionais combinam as duas responsabilidades, então você acaba com pessoas que criam projetos de software que combinam lógica operacional (questões de tempo de execução) e & # 8220 lógica de negócios & # 8221 (intenção matemática).

O que eu prevejo que acontecerá é que o campo da engenharia começará a gerar uma forte demanda por pessoas com experiência em teoria da linguagem de programação ou engenharia de linguagem de programação. Essas pessoas serão responsáveis ​​por construir linguagens e tempos de execução de propósito especial que abstraem o máximo de questões operacionais possíveis para oferecer suporte a linguagens específicas de domínio de matemática pura para suas respectivas empresas. Essas línguas, por sua vez, serão usadas por um grupo separado de pessoas cujo objetivo é traduzir a intenção humana em expressões matemáticas.

Uma consequência dessa previsão é que você começará a ver uma explosão cambriana de linguagens de programação em um futuro próximo. Naturalmente, à medida que os engenheiros de linguagem colocam mais questões operacionais no tempo de execução, eles precisarão ajustar mais de perto o tempo de execução para propósitos específicos ou necessidades organizacionais, em vez de tentar criar uma linguagem de propósito geral. Em outras palavras, haverá uma fragmentação marcada dos tempos de execução da linguagem (e verificadores de tipo) à medida que cada nova linguagem se adapta ao seu respectivo nicho.

Apesar da fragmentação do tempo de execução, você verá a tendência oposta no código do ambiente do usuário: os programas criados nessas linguagens díspares começarão a se parecer mais uns com os outros à medida que se tornam mais matemáticos por natureza. De certo modo, as expressões matemáticas se tornarão a & # 8220lingua franca & # 8221 portável do código do ambiente do usuário, especialmente quando questões não matemáticas forem colocadas no tempo de execução de cada idioma & # 8217s.

Essa é uma previsão muito mais fácil de falsificar.

Além disso, se você gostou deste post, provavelmente também gostará do artigo seminal: As Próximas 700 Linguagens de Programação.

Além disso, essa interpretação não está muito longe da verdade, já que o padrão Haskell especifica apenas uma estratégia de avaliação não estrita. GHC é preguiçoso, mas Haskell, o padrão de linguagem, não exige que as implementações sejam preguiçosas. Para obter mais detalhes, consulte: Lazy vs. & # 160non-strict & # 8617 & # 65038

Ok, isso é um pouco de simplificação excessiva porque Dhall tem suporte para valores opcionais e você pode modelar erros usando uniões em Dhall, mas eles não são comumente usados ​​dessa forma e idiomicamente a maioria do código Dhall em uso usa o verificador de tipo para detectar erros. Dhall é uma linguagem de programação totalmente funcional e a linguagem vai a comprimentos significativos para desencorajar erros de tempo de execução, como proibir a comparação de valores de texto para igualdade. Além disso, a linguagem é tecnicamente dependente do tipo e suporta o teste de código arbitrário no momento da verificação de tipo para detectar erros estaticamente. & # 8617 & # 65038


Haskell APA-117 - História

USS Rockingham (APA-229) por volta de 1945-46.
Clique nesta fotografia para links para imagens maiores desta aula.

Classe: HASKELL (APA-117)
Projeto: MC VC2-S-AP5
Deslocamento (toneladas): 6.873 luz, 12.450 lim.
Dimensões (pés): 455,0 'oa, 436,5' pp x 62,0 'e x 24,0' lim.
Armamento original: 1-5 & quot / 38 1-40mmQ 4-40mmT 10-20mm (1944-45: todos)
Armamentos posteriores: 1-5 & quot / 38 1-40mmQ 4-40mmT 11 & gt2-20mm (1946-47: APA-144, 172-73, 187, 192, 218-20, 224, 229, 239) 1-5 & quot / 38 1 -40mmQ 4-40mmT 4 & lt8-20mmT (1946-57: APA-136, 152, 156, 160, 188, 193-96, 199, 201-02, 204, 208, 210, 212-13, 215, 217-18 , 219-20, 222, 224, 227-28, 230, 235-37, 239) 1-5 & quot / 38 1-40mmQ 4-40mmT (1957-61: APA-188, 194-95, 199, 208, 212 -13, 215, 218, 220, 228, 237)
1-40mmQ 4-40mmT (1957-67: APA-195, 199, 208, 210, 212-13, 215, 218, 220, 222, 227, 237)
4-40mmT (1963-65: APA-194, 210, 213)
Complemento: 536 (1944)
Velocidade (kts.): 17,7
Propulsão (HP): 8.500
Maquinário: turbina Westinghouse, Joshua-Hendy ou Allis-Chalmers, 1 parafuso

Construção:

APA Nome Acq. Construtor Quilha Lançar Commiss.
117 HASKELL 9 de setembro de 44 California SB 28 de março de 44 13 de junho de 44 11 de setembro de 44
118 HENDRY 28 de setembro de 44 California SB 15 de abril de 44 24 de junho de 44 29 de setembro de 44
119 PLANALTO 4 de outubro de 44 California SB 28 de abril de 44 8 de julho de 44 5 de outubro de 44
120 HINSDALE 14 de outubro de 44 California SB 12 de maio de 44 22 de julho de 44 15 de outubro de 44
121 HOCKING 21 de outubro de 44 California SB 30 de maio de 44 6 de agosto de 44 22 de outubro de 44
122 KENTON 31 de outubro de 44 California SB 13 de junho de 44 21 de agosto de 44 1 de novembro de 44
123 KITTSON 4 de novembro de 44 California SB 21 de junho de 44 28 de agosto de 44 5 de novembro de 44
124 LAGRANGE 10 de novembro de 44 California SB 26 de junho de 44 1 de setembro de 44 11 de novembro de 44
125 LANIER 22 de dezembro de 44 California SB 25 de junho de 44 29 de agosto de 44 22 de dezembro de 44
126 ST. MARY'S 14 de novembro de 44 California SB 29 de junho de 44 4 de setembro de 44 15 de novembro de 44
127 ALLENDALE 21 de novembro de 44 California SB 1 de julho de 44 9 de setembro de 44 22 de novembro de 44
128 ARENAC 8 de janeiro de 45 California SB 9 de julho de 44 14 de setembro de 44 8 de janeiro de 45
129 MARVIN H. McINTYRE 27 de novembro de 44 California SB 13 de julho de 44 21 de setembro de 44 28 de novembro de 44
130 ATTALA 30 de novembro de 44 California SB 18 de julho de 44 27 de setembro de 44 1 de dezembro de 44
131 BANDERA 5 de dezembro de 44 California SB 23 de julho de 44 6 de outubro de 44 6 de dezembro de 44
132 BARNWELL 19 de janeiro de 45 California SB 25 de julho de 44 30 de setembro de 44 19 de janeiro de 45
133 BECKHAM 9 de dezembro de 44 California SB 27 de julho de 44 14 de outubro de 44 10 de dezembro de 44
134 SUAVE 14 de dezembro de 44 California SB 2 de agosto de 44 26 de outubro de 44 15 de dezembro de 44
135 BOSQUE 17 de dezembro de 44 California SB 7 de agosto de 44 28 de outubro de 44 19 de dezembro de 44
136 BOTETOURT 31 de janeiro de 45 California SB 22 de agosto de 44 19 de outubro de 44 31 de janeiro de 45
137 BOWIE 22 de dezembro de 44 California SB 28 de agosto de 44 31 de outubro de 44 23 de dezembro de 44
138 BRAXTON 28 de dezembro de 44 California SB 29 de agosto de 44 3 de novembro de 44 29 de dezembro de 44
139 BROADWATER 1 de janeiro de 45 California SB 1 de setembro de 44 5 de novembro de 44 2 de janeiro de 45
140 BROOKINGS 5 de janeiro de 45 California SB 5 de setembro de 44 20 de novembro de 44 6 de janeiro de 45
141 BUCKINGHAM 23 de janeiro de 45 California SB 9 de setembro de 44 13 de novembro de 44 23 de janeiro de 45
142 CLEARFIELD 11 de janeiro de 45 California SB 15 de setembro de 44 21 de novembro de 44 12 de janeiro de 45
143 CLERMONT 27 de janeiro de 45 California SB 21 de setembro de 44 25 de novembro de 44 28 de janeiro de 45
144 CLINTON 1 de fevereiro de 45 California SB 27 de setembro de 44 29 de novembro de 44 1 de fevereiro de 45
145 COLBERT 6 de fevereiro de 45 California SB 30 de setembro de 44 1 de dezembro de 44 7 de fevereiro de 45
146 COLLINGSWORTH 27 de fevereiro de 45 California SB 6 de outubro de 44 2 de dezembro de 44 27 de fevereiro de 45
147 COTTLE 14 de dezembro de 44 Kaiser, Vancouver 15 de outubro de 44 25 de novembro de 44 14 de dezembro de 44
148 CROCKETT 18 de janeiro de 45 Kaiser, Vancouver 18 de outubro de 44 28 de novembro de 44 18 de janeiro de 45
149 AUDUBON 20 de dezembro de 44 Kaiser, Vancouver 21 de outubro de 44 3 de dezembro de 44 20 de dezembro de 44
150 BERGEN 23 de dezembro de 44 Kaiser, Vancouver 25 de outubro de 44 5 de dezembro de 44 23 de dezembro de 44
151 LA PORTE 14 de agosto de 44 Oregon SB 15 de maio de 44 30 de junho de 44 14 de agosto de 44
152 LATIMER 28 de agosto de 44 Oregon SB 19 de maio de 44 4 de julho de 44 28 de agosto de 44
153 LAURENS 7 de setembro de 44 Oregon SB 23 de maio de 44 11 de julho de 44 7 de setembro de 44
154 LOWNDES 14 de setembro de 44 Oregon SB 26 de maio de 44 18 de julho de 44 14 de setembro de 44
155 LYCOMING 20 de setembro de 44 Oregon SB 30 de maio de 44 25 de julho de 44 20 de setembro de 44
156 MELLETTE 27 de setembro de 44 Oregon SB 3 de junho de 44 4 de agosto de 44 27 de setembro de 44
157 NAPA 1 de outubro de 44 Oregon SB 7 de junho de 44 12 de agosto de 44 1 de outubro de 44
158 NEWBERRY 6 de outubro de 44 Oregon SB 10 de junho de 44 24 de agosto de 44 7 de outubro de 44
159 DARKE 10 de outubro de 44 Oregon SB 14 de junho de 44 29 de agosto de 44 10 de outubro de 44
160 DEUEL 13 de outubro de 44 Oregon SB 17 de junho de 44 4 de setembro de 44 13 de outubro de 44
161 DICKENS 18 de outubro de 44 Oregon SB 21 de junho de 44 8 de setembro de 44 18 de outubro de 44
162 DESENHOU 22 de outubro de 44 Oregon SB 30 de junho de 44 14 de setembro de 44 22 de outubro de 44
163 EASTLAND 26 de outubro de 44 Oregon SB 4 de julho de 44 19 de setembro de 44 26 de outubro de 44
164 EDGECOMBE 30 de outubro de 44 Oregon SB 11 de julho de 44 24 de setembro de 44 30 de outubro de 44
165 EFFINGHAM 1 de novembro de 44 Oregon SB 19 de julho de 44 29 de setembro de 44 1 de novembro de 44
166 FOND DU LAC 6 de novembro de 44 Oregon SB 25 de julho de 44 5 de outubro de 44 6 de novembro de 44
167 FREESTONE 9 de novembro de 44 Oregon SB 4 de agosto de 44 9 de outubro de 44 9 de novembro de 44
168 CALIBRAR 12 de novembro de 44 Oregon SB 13 de agosto de 44 14 de outubro de 44 12 de novembro de 44
169 GALLATIN 15 de novembro de 44 Oregon SB 24 de agosto de 44 17 de outubro de 44 15 de novembro de 44
170 GOSPER 18 de novembro de 44 Oregon SB 29 de agosto de 44 20 de outubro de 44 18 de novembro de 44
171 GRANVILLE 21 de novembro de 44 Oregon SB 4 de setembro de 44 23 de outubro de 44 21 de novembro de 44
172 GRIMES 23 de novembro de 44 Oregon SB 8 de setembro de 44 27 de outubro de 44 23 de novembro de 44
173 HYDE 26 de novembro de 44 Oregon SB 14 de setembro de 44 30 de outubro de 44 26 de novembro de 44
174 JERAULD 28 de novembro de 44 Oregon SB 19 de setembro de 44 3 de novembro de 44 28 de novembro de 44
175 KARNES 3 de dezembro de 44 Oregon SB 24 de setembro de 44 7 de novembro de 44 3 de dezembro de 44
176 KERSHAW 2 de dezembro de 44 Oregon SB 29 de setembro de 44 12 de novembro de 44 2 de dezembro de 44
177 KINGSBURY 6 de dezembro de 44 Oregon SB 5 de outubro de 44 16 de novembro de 44 6 de dezembro de 44
178 LANDER 8 de dezembro de 44 Oregon SB 9 de outubro de 44 19 de novembro de 44 9 de dezembro de 44
179 LAUDERDALE 12 de dezembro de 44 Oregon SB 14 de outubro de 44 23 de novembro de 44 12 de dezembro de 44
180 LAVACA 17 de dezembro de 44 Oregon SB 17 de outubro de 44 27 de novembro de 44 17 de dezembro de 44
181 (Sem nome) -- Oregon SB -- -- --
182 (Sem nome) -- Oregon SB -- -- --
183 (Sem nome) -- Oregon SB -- -- --
184 (Sem nome) -- Oregon SB -- -- --
185 (Sem nome) -- Oregon SB -- -- --
186 (Sem nome) -- Oregon SB -- -- --
187 OCONTO 2 de setembro de 44 Kaiser, Vancouver 5 de abril de 44 20 de junho de 44 2 de setembro de 44
188 OLMSTED 5 de setembro de 44 Kaiser, Vancouver 11 de abril de 44 4 de julho de 44 5 de setembro de 44
189 OXFORD 11 de setembro de 44 Kaiser, Vancouver 17 de abril de 44 12 de julho de 44 11 de setembro de 44
190 PICKENS 18 de setembro de 44 Kaiser, Vancouver 22 de abril de 44 21 de julho de 44 18 de setembro de 44
191 PONDERA 24 de setembro de 44 Kaiser, Vancouver 28 de abril de 44 27 de julho de 44 24 de setembro de 44
192 RUTLAND 29 de setembro de 44 Kaiser, Vancouver 4 de maio de 44 10 de agosto de 44 29 de setembro de 44
193 SANBORN 3 de outubro de 44 Kaiser, Vancouver 10 de maio de 44 19 de agosto de 44 3 de outubro de 44
194 SANDOVAL 7 de outubro de 44 Kaiser, Vancouver 16 de maio de 44 2 de setembro de 44 7 de outubro de 44
195 LENAWEE 11 de outubro de 44 Kaiser, Vancouver 22 de maio de 44 11 de setembro de 44 11 de outubro de 44
196 LOGAN 14 de outubro de 44 Kaiser, Vancouver 27 de maio de 44 19 de setembro de 44 14 de outubro de 44
197 LUBBOCK 18 de outubro de 44 Kaiser, Vancouver 2 de junho de 44 25 de setembro de 44 18 de outubro de 44
198 McCRACKEN 21 de outubro de 44 Kaiser, Vancouver 8 de junho de 44 29 de setembro de 44 21 de outubro de 44
199 MAGOFFIN 25 de outubro de 44 Kaiser, Vancouver 20 de junho de 44 4 de outubro de 44 25 de outubro de 44
200 MARATONA 27 de outubro de 44 Kaiser, Vancouver 4 de julho de 44 7 de outubro de 44 28 de outubro de 44
201 MENARD 31 de outubro de 44 Kaiser, Vancouver 12 de julho de 44 11 de outubro de 44 31 de outubro de 44
202 MENIFEE 4 de novembro de 44 Kaiser, Vancouver 21 de julho de 44 15 de outubro de 44 4 de novembro de 44
203 MERIWETHER 7 de novembro de 44 Kaiser, Vancouver 27 de julho de 44 18 de outubro de 44 7 de novembro de 44
204 SARASOTA 16 de agosto de 44 Metais permanentes # 2 11 de abril de 44 14 de junho de 44 16 de agosto de 44
205 SHERBURNE 20 de setembro de 44 Metais permanentes # 2 18 de maio de 44 10 de julho de 44 20 de setembro de 44
206 SIBLEY 2 de outubro de 44 Metais permanentes # 2 17 de maio de 44 19 de julho de 44 2 de outubro de 44
207 MIFFLIN 11 de outubro de 44 Metais permanentes # 2 15 de maio de 44 7 de agosto de 44 11 de outubro de 44
208 TALLADEGA 31 de outubro de 44 Metais permanentes # 2 3 de junho de 44 17 de agosto de 44 31 de outubro de 44
209 TAZEWELL 25 de outubro de 44 Metais permanentes # 2 2 de junho de 44 22 de agosto de 44 25 de outubro de 44
210 TELFAIR 31 de outubro de 44 Metais permanentes # 2 30 de maio de 44 30 de agosto de 44 31 de outubro de 44
211 MISSOULA 27 de outubro de 44 Metais permanentes # 2 20 de junho de 44 6 de agosto de 44 27 de outubro de 44
212 MONTROSE 2 de novembro de 44 Metais permanentes # 2 17 de junho de 44 13 de agosto de 44 2 de novembro de 44
213 MOUNTRAIL 16 de novembro de 44 Metais permanentes # 2 3 de julho de 44 20 de agosto de 44 16 de novembro de 44
214 NATRONA 8 de novembro de 44 Metais permanentes # 2 30 de junho de 44 27 de agosto de 44 8 de novembro de 44
215 NAVARRO 15 de novembro de 44 Metais permanentes # 2 27 de junho de 44 3 de outubro de 44 15 de novembro de 44
216 NESHOBA 16 de novembro de 44 Metais permanentes # 2 15 de junho de 44 7 de outubro de 44 16 de novembro de 44
217 NEW KENT 22 de novembro de 44 Metais permanentes # 2 11 de julho de 44 12 de outubro de 44 22 de novembro de 44
218 NOBRE 27 de novembro de 44 Metais permanentes # 2 20 de julho de 44 18 de outubro de 44 27 de novembro de 44
219 OKALOOSA 28 de novembro de 44 Metais permanentes # 2 8 de agosto de 44 22 de outubro de 44 28 de novembro de 44
220 OKANOGAN 3 de dezembro de 44 Metais permanentes # 2 19 de agosto de 44 26 de outubro de 44 3 de dezembro de 44
221 ONEIDA 4 de dezembro de 44 Metais permanentes # 2 24 de agosto de 44 31 de outubro de 44 4 de dezembro de 44
222 PICKAWAY 12 de dezembro de 44 Metais permanentes # 2 1 de setembro de 44 5 de novembro de 44 12 de dezembro de 44
223 PITT 11 de dezembro de 44 Metais permanentes # 2 8 de setembro de 44 10 de novembro de 44 11 de dezembro de 44
224 RANDALL 16 de dezembro de 44 Metais permanentes # 2 15 de setembro de 44 15 de novembro de 44 16 de dezembro de 44
225 BINGHAM 23 de dezembro de 44 Metais permanentes # 2 22 de setembro de 44 20 de novembro de 44 23 de dezembro de 44
226 RAWLINS 11 de novembro de 44 Kaiser, Vancouver 10 de agosto de 44 21 de outubro de 44 11 de novembro de 44
227 RENVILLE 15 de novembro de 44 Kaiser, Vancouver 19 de agosto de 44 25 de outubro de 44 15 de novembro de 44
228 ROCKBRIDGE 18 de novembro de 44 Kaiser, Vancouver 2 de setembro de 44 28 de outubro de 44 18 de novembro de 44
229 ROCKINGHAM 22 de novembro de 44 Kaiser, Vancouver 11 de setembro de 44 1 de novembro de 44 22 de novembro de 44
230 PAREDE DE PEDRA 14 de janeiro de 45 Kaiser, Vancouver 19 de setembro de 44 5 de novembro de 44 14 de janeiro de 45
231 SAINT CROIX 1 de dezembro de 44 Kaiser, Vancouver 25 de setembro de 44 9 de novembro de 44 1 de dezembro de 44
232 SAN SABA 3 de dezembro de 44 Kaiser, Vancouver 29 de setembro de 44 12 de novembro de 44 3 de dezembro de 44
233 SEVIER 5 de dezembro de 44 Kaiser, Vancouver 4 de outubro de 44 16 de novembro de 44 5 de dezembro de 44
234 BOLLINGER 8 de dezembro de 44 Kaiser, Vancouver 7 de outubro de 44 19 de novembro de 44 9 de dezembro de 44
235 BOTTINEAU 30 de dezembro de 44 Kaiser, Vancouver 11 de outubro de 44 22 de novembro de 44 30 de dezembro de 44
236 BRONX 27 de agosto de 45 Oregon SB 22 de maio de 45 14 de julho de 45 27 de agosto de 45
237 BEXAR 9 de outubro de 45 Oregon SB 2 de junho de 45 25 de julho de 45 9 de outubro de 45
238 DINAMARQUÊS 29 de outubro de 45 Oregon SB 18 de junho de 45 9 de agosto de 45 29 de outubro de 45
239 GLYNN 17 de outubro de 45 Oregon SB 30 de junho de 45 25 de agosto de 45 17 de outubro de 45
240 HARNETT -- Oregon SB ? -- --
241 HEMPSTEAD -- Oregon SB ? -- --
242 IREDELL -- Oregon SB 11 de agosto de 45 -- --
243 LUZERNE -- Oregon SB -- -- --
244 MADERA -- Oregon SB -- -- --
245 MARICOPA -- Oregon SB -- -- --
246 McLENNAN -- Oregon SB -- -- --
247 MECKLENBERG -- Oregon SB -- -- --

Disposição:
APA Nome Decomm. Batida Disposição Destino Venda MA
117 HASKELL 22 de maio de 46 19 de junho de 46 24 de maio de 46 MC / R 26 de junho de 73
118 HENDRY 21 de fevereiro de 46 20 de março de 46 2 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
119 PLANALTO 14 de fevereiro de 46 26 de fevereiro de 46 28 de fevereiro de 46 MC / R 9 de abril de 73
120 HINSDALE 8 de abril de 46 1 de maio de 46 12 de abril de 46 MC / R 16 de julho de 74
121 HOCKING 10 de maio de 46 21 de maio de 46 22 de maio de 46 MC / R 7 de maio de 74
122 KENTON 28 de março de 46 12 de abril de 46 29 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
123 KITTSON 11 de março de 46 20 de março de 46 13 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
124 LAGRANGE 27 de outubro de 45 13 de novembro de 45 27 de outubro de 45 MC / R 18 de abril de 75
125 LANIER 5 de março de 46 20 de março de 46 8 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
126 ST. MARY'S 15 de fevereiro de 46 26 de fevereiro de 46 15 de fevereiro de 46 MC / R 18 de abril de 75
127 ALLENDALE 14 de março de 46 28 de março de 46 20 de março de 46 MC / R 4 de março de 88
128 ARENAC 10 de julho de 46 1 de outubro de 58 14 de janeiro de 59 MA / R 21 de agosto de 74
129 MARVIN H. McINTYRE 6 de junho de 46 19 de junho de 46 12 de junho de 46 MC / R 9 de abril de 73
130 ATTALA 26 de fevereiro de 46 20 de março de 46 3 de março de 46 MC / R 15 de março de 74
131 BANDERA 7 de maio de 46 21 de maio de 46 14 de maio de 46 MC / R 23 de janeiro de 74
132 BARNWELL 1 de fevereiro de 47 1 de outubro de 58 12 de maio de 59 MA / R --
133 BECKHAM 25 de abril de 46 8 de maio de 46 29 de abril de 46 MC / R 16 de julho de 74
134 SUAVE 27 de abril de 46 8 de maio de 46 28 de abril de 46 MC / R 23 de janeiro de 74
135 BOSQUE 15 de março de 46 28 de março de 46 22 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
136 BOTETOURT 27 de abril de 56 1 de julho de 61 1 de outubro de 62 MA / R 21 de agosto de 74
137 BOWIE 8 de março de 46 28 de março de 46 14 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
138 BRAXTON 27 de junho de 46 19 de julho de 46 29 de junho de 46 MC / R 9 de abril de 73
139 BROADWATER 28 de fevereiro de 46 20 de março de 46 1 de março de 46 MC / R 13 de junho de 74
140 BROOKINGS 25 de julho de 46 1 de outubro de 58 6 de outubro de 58 MA / R --
141 BUCKINGHAM 1 de março de 46 20 de março de 46 5 de março de 46 MC / R 23 de janeiro de 74
142 CLEARFIELD 4 de março de 46 20 de março de 46 6 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
143 CLERMONT 1 de março de 46 20 de março de 46 2 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
144 CLINTON 2 de maio de 46 1 de outubro de 58 25 de agosto de 58 MA / R --
145 COLBERT 26 de fevereiro de 46 12 de março de 46 26 de fevereiro de 46 MC / R 21 de agosto de 74
146 COLLINGSWORTH 18 de março de 46 28 de março de 46 20 de março de 46 MC / R 17 de setembro de 83
147 COTTLE 6 de março de 46 20 de março de 46 11 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
148 CROCKETT 31 de janeiro de 47 1 de outubro de 58 26 de janeiro de 59 MA / R --
149 AUDUBON 19 de fevereiro de 46 12 de março de 46 28 de fevereiro de 46 MC / R 9 de abril de 73
150 BERGEN 24 de abril de 46 8 de maio de 46 26 de abril de 46 MC / R 9 de abril de 73
151 LA PORTE 25 de março de 46 12 de abril de 46 28 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
152 LATIMER 15 de maio de 56 1 de julho de 60 30 de junho de 60 MA / R 28 de outubro de 71
153 LAURENS 10 de abril de 46 1 de maio de 46 13 de abril de 46 MC / R 1 de dezembro de 88
154 LOWNDES 17 de abril de 46 1 de maio de 46 26 de abril de 46 MC / R 17 de setembro de 83
155 LYCOMING 14 de março de 46 28 de março de 46 21 de março de 46 MC / R 9 de abril de 73
156 MELLETTE 17 de junho de 55 1 de julho de 60 30 de junho de 60 MA / R 29 de junho de 87
157 NAPA 24 de maio de 46 19 de junho de 46 30 de maio de 46 MC / R 17 de setembro de 83
158 NEWBERRY 21 de fevereiro de 46 12 de março de 46 3 de março de 46 MC / R 17 de setembro de 83
159 DARKE 17 de abril de 46 1 de maio de 46 22 de abril de 46 MC / R 16 de julho de 74
160 DEUEL 27 de junho de 56 1 de dezembro de 58 2 de junho de 59 MA / R 7 de maio de 74
161 DICKENS 21 de maio de 46 5 de junho de 46 21 de maio de 46 MC / R 7 de maio de 74
162 DESENHOU 10 de maio de 46 21 de maio de 46 19 de maio de 46 MC / R 23 de janeiro de 74
163 EASTLAND 15 de abril de 46 1 de maio de 46 16 de abril de 46 MC / R 23 de janeiro de 74
164 EDGECOMBE 31 de janeiro de 47 1 de outubro de 58 8 de dezembro de 58 MA / R 11 de junho de 87
165 EFFINGHAM 17 de maio de 46 5 de junho de 46 20 de maio de 46 MC / R 9 de abril de 73
166 FOND DU LAC 11 de abril de 46 1 de maio de 46 13 de abril de 46 MC / R 17 de maio de 74
167 FREESTONE 17 de abril de 46 1 de maio de 46 19 de abril de 46 MC / R 9 de abril de 73
168 CALIBRAR 26 de fevereiro de 47 1 de outubro de 58 24 de novembro de 58 MA / R --
169 GALLATIN 23 de abril de 46 8 de maio de 46 24 de abril de 46 MC / R 17 de setembro de 83
170 GOSPER 10 de abril de 46 1 de maio de 46 17 de abril de 46 MC / R 15 de março de 74
171 GRANVILLE 10 de maio de 46 21 de maio de 46 11 de maio de 46 MC / R 9 de abril de 73
172 GRIMES 26 de fevereiro de 47 1 de outubro de 58 15 de outubro de 58 MA / R 21 de agosto de 74
173 HYDE 14 de maio de 46 5 de junho de 46 16 de maio de 46 MC / R 17 de setembro de 83
174 JERAULD 6 de maio de 46 21 de maio de 46 10 de maio de 46 MC / R 17 de maio de 74
175 KARNES 11 de abril de 46 1 de maio de 46 24 de abril de 46 MC / R 15 de março de 74
176 KERSHAW 20 de dezembro de 46 1 de outubro de 58 19 de dezembro de 58 MA / R 8 de junho de 82
177 KINGSBURY 19 de abril de 46 1 de maio de 46 23 de abril de 46 MC / R 1 de agosto de 83
178 LANDER 29 de março de 46 17 de abril de 46 1 de abril de 46 MC / R 17 de setembro de 83
179 LAUDERDALE 25 de abril de 46 8 de maio de 46 2 de maio de 46 MC / R 13 set 04
180 LAVACA 31 de janeiro de 47 1 de outubro de 58 17 de setembro de 58 MA / R 13 de novembro de 92
181 (Sem nome) -- -- 24 de maio de 44 Canc. --
182 (Sem nome) -- -- 24 de maio de 44 Canc. --
183 (Sem nome) -- -- 24 de maio de 44 Canc. --
184 (Sem nome) -- -- 24 de maio de 44 Canc. --
185 (Sem nome) -- -- 24 de maio de 44 Canc. --
186 (Sem nome) -- -- 24 de maio de 44 Canc. --
187 OCONTO 22 de maio de 46 19 de junho de 46 31 de maio de 46 MC / R 7 de maio de 74
188 OLMSTED 27 de fevereiro de 59 1 de julho de 60 30 de junho de 60 MA / R 1 de agosto de 83
189 OXFORD 17 de abril de 46 1 de maio de 46 18 de abril de 46 MC / R 16 de julho de 74
190 PICKENS 12 de abril de 46 1 de maio de 46 18 de abril de 46 MC / R 9 de abril de 73
191 PONDERA 6 de junho de 46 19 de junho de 46 6 de junho de 46 MC / R 13 de junho de 74
192 RUTLAND 26 de fevereiro de 47 1 de outubro de 58 31 de março de 59 MA / R 8 de junho de 82
193 SANBORN 11 de maio de 56 1 de julho de 60 30 de junho de 60 MA / R 28 de outubro de 71
194 SANDOVAL 3 de março de 70 1 de dezembro de 76 1 de setembro de 71 MA / R 1 de agosto de 83
195 LENAWEE 20 de junho de 67 30 de junho de 68 23 de abril de 68 MA / R 17 de julho de 75
196 LOGAN 14 de junho de 55 1 de julho de 60 30 de junho de 60 MA / R 2 de outubro de 79
197 LUBBOCK 14 de dezembro de 46 1 de outubro de 58 16 de setembro de 58 MA / R 18 de abril de 75
198 McCRACKEN 10 de outubro de 46 1 de outubro de 58 2 de outubro de 58 MA / R 8 de maio de 75
199 MAGOFFIN 10 de abril de 68 1 set 76 31 de outubro de 68 MA / R 15 de fevereiro de 80
200 MARATONA 8 de maio de 46 15 de agosto de 46 8 de maio de 46 MC / R 18 de abril de 75
201 MENARD 18 de outubro de 55 1 de setembro de 61 1 de setembro de 62 MA / R 17 de julho de 75
202 MENIFEE 29 de junho de 55 1 de outubro de 58 18 de agosto de 58 MA / R 8 de maio de 75
203 MERIWETHER 14 de agosto de 46 1 de outubro de 58 30 de setembro de 58 MA / R 8 de maio de 75
204 SARASOTA 2 de setembro de 55 1 de julho de 60 30 de junho de 60 MA / R 1 de agosto de 83
205 SHERBURNE 3 de agosto de 46 -- -- AGM-22 --
206 SIBLEY 27 de novembro de 46 1 de outubro de 58 10 de setembro de 58 MA / R 18 de abril de 75
207 MIFFLIN 5 de julho de 46 1 de outubro de 58 5 de agosto de 58 MA / R 17 de julho de 75
208 TALLADEGA Jul 69 1 set 76 1 de julho de 73 MA / R 26 de maio de 82
209 TAZEWELL 27 de dezembro de 46 1 de outubro de 58 25 de setembro de 58 MA / R 11 de dezembro de 72
210 TELFAIR 31 de outubro de 68 1 de novembro de 68 26 de junho de 69 MA / S 26 de junho de 69
211 MISSOULA 13 de setembro de 46 1 de outubro de 58 29 de outubro de 58 MA / R 5 de março de 75
212 MONTROSE 28 de outubro de 69 2 de novembro de 69 4 de junho de 70 MA / S 4 de junho de 70
213 MOUNTRAIL 5 de novembro de 69 1 de dezembro de 76 1 de setembro de 71 MA / R 28 de setembro de 89
214 NATRONA 29 de julho de 46 1 de outubro de 58 26 de agosto de 58 MA / R 5 de março de 75
215 NAVARRO 2 de novembro de 69 1 set 76 1 de setembro de 71 MA / R 19 de fevereiro de 82
216 NESHOBA 4 de dezembro de 46 1 de outubro de 58 4 de setembro de 58 MA / R 5 de março de 75
217 NEW KENT 6 de outubro de 54 1 de outubro de 58 17 de setembro de 58 MA / R 28 de outubro de 71
218 NOBRE 1 de julho de 64 1 de dezembro de 64 19 de dezembro de 64 Trf. 13 de maio de 82
219 OKALOOSA 21 de julho de 49 1 de outubro de 58 26 de setembro de 58 MA / R 28 de outubro de 71
220 OKANOGAN 5 de fevereiro de 70 1 de junho de 73 1 de julho de 72 MA / R 2 de outubro de 79
221 ONEIDA 27 de dezembro de 46 1 de outubro de 58 8 de outubro de 58 MA / R 8 de maio de 75
222 PICKAWAY 25 de junho de 70 1 set 76 1 de setembro de 71 MA / R 15 de fevereiro de 80
223 PITT 9 de abril de 47 23 de abril de 47 9 de abril de 47 MC / R 15 de fevereiro de 80
224 RANDALL 6 de abril de 56 1 de julho de 60 30 de junho de 60 MA / R 28 de outubro de 71
225 BINGHAM 17 de junho de 46 3 de julho de 46 18 de junho de 46 MC / R 17 de setembro de 83
226 RAWLINS 15 de novembro de 46 1 de outubro de 58 21 de setembro de 58 MA / R 31 de agosto de 87
227 RENVILLE 5 de abril de 67 30 de junho de 68 23 de abril de 68 MA / R 19 de fevereiro de 82
228 ROCKBRIDGE 29 de novembro de 68 1 de dezembro de 68 13 de maio de 69 MA / S 13 de maio de 69
229 ROCKINGHAM 17 de março de 47 1 de outubro de 58 26 de setembro de 58 MA / R 2 de outubro de 79
230 PAREDE DE PEDRA 28 de setembro de 55 1 de dezembro de 58 23 de junho de 59 MA / R 1 de agosto de 83
231 SAINT CROIX 7 de abril de 47 23 de abril de 47 7 de abril de 47 MC / R 15 de novembro de 79
232 SAN SABA 17 de dezembro de 46 1 de outubro de 58 1 de outubro de 58 MA / R 8 de maio de 75
233 SEVIER 30 de abril de 47 23 de junho de 47 30 de abril de 47 MC / R 15 de fevereiro de 80
234 BOLLINGER 1 de abril de 47 22 de maio de 47 2 de abril de 47 MC / R 19 de fevereiro de 82
235 BOTTINEAU 31 de agosto de 55 1 de julho de 61 1 de outubro de 62 MA / R 1 de agosto de 83
236 BRONX 30 de junho de 49 1 de outubro de 58 15 de agosto de 58 MA / R 2 de outubro de 79
237 BEXAR 7 de agosto de 70 1 set 76 1 de julho de 72 MA / R 19 de fevereiro de 82
238 DINAMARQUÊS 20 de dezembro de 46 1 de outubro de 58 17 de setembro de 58 MA / R 5 de março de 75
239 GLYNN 9 de setembro de 55 1 de julho de 60 30 de junho de 60 MA / R 1 de agosto de 83
240 HARNETT -- -- 27 de agosto de 45 Canc. --
241 HEMPSTEAD -- -- 27 de agosto de 45 Canc. --
242 IREDELL -- -- 27 de agosto de 45 Canc. --
243 LUZERNE -- -- 27 de agosto de 45 Canc. --
244 MADERA -- -- 27 de agosto de 45 Canc. --
245 MARICOPA -- -- 27 de agosto de 45 Canc. --
246 McLENNAN -- -- 27 de agosto de 45 Canc. --
247 MECKLENBERG -- -- 27 de agosto de 45 Canc. --

Notas de aula:
Ano fiscal de 1944. Em 9 de novembro de 43, o JCS solicitou que a Comissão Marítima construísse 130 APAs padrão e 30 AKAs padrão para a Marinha para serem concluídos no início do quarto trimestre de 1944, conforme praticável. Em 6 de dezembro de 43, o MC informou ao Secretário da Marinha que 11 dos APAs seriam C3s e os outros 119 seriam navios Victory construídos em quatro estaleiros da Costa Oeste. Em 10 de janeiro de 44, o Conselho de Embarcações Auxiliares dirigiu a aquisição dos navios.

Em 20 de março de 44, o CominCh pediu a aprovação do JCS para desviar seis desses navios (inicialmente APA 151-156) para conversão pela Marinha em navios-hospital. Em 22 de maio de 44, o Conselho de Embarcações Auxiliares registrou que, como resultado de conferências e discussões entre a Marinha, o Exército e o MC, foi alcançado um acordo que, em vez de alocar os seis navios do Victory como navios-hospital, os seis navios do O tipo C4-S-B2 em construção na Sun seria disponibilizado para a Marinha para conversão em navios-hospital (AH 12-17). O MC informou a JCS em 18 de maio de 44 que, de acordo com este acordo, os cascos que seriam APA 181-186 seriam construídos como navios mercantes do projeto VC2-S-AP3. Em 22 de maio de 44, o Conselho de Embarcações Auxiliares ratificou esse acordo, recomendando que o número de APAs a serem adquiridos fosse reduzido em seis cascos.

A California Shipbuilding Corp., Wilmington, Cal., Deveria inicialmente ter construído o APA 117-150 (MCV 63-66), mas atrasou sua programação de produção e em 20 de julho de 44 a Comissão Marítima cancelou os últimos quatro navios e fez o pedido eles como MCV 812-15 da Kaiser Co., Inc., Vancouver, Wash. Atrasos contínuos na produção em Wilmington levaram a Comissão Marítima a decidir no final de agosto ter quatro APAs rebocados para Moore Drydock Co., Oakland, Cal. , logo após o lançamento, e no início de dezembro de 1944, cinco dos últimos seis APAs de Wilmington foram rebocados para Vancouver para conclusão.

Em 26 de fevereiro de 45, o JCS pediu que o MC construísse alguns navios adicionais para atender aos requisitos militares, incluindo 12 APAs e três AKAs. Deviam ser semelhantes aos dos programas anteriores, mas com todos os defeitos e deficiências conhecidos corrigidos e com disposições para determinados novos requisitos resultantes da experiência operacional. O Conselho de Embarcações Auxiliares em 15 de março de 45 dirigiu a aquisição dos navios. Os APAs passaram a ser APA 236-247. A Comissão Marítima suspendeu o MCV 864-871 (APA 240-247) junto com o MCV 876-884 (mercantil VC2-S-A3) em 14 de agosto de 45 e cancelou seu contrato em 17 de agosto de 45 O cancelamento da Marinha dos APAs seguido em 27 de agosto de 45 . Alguns deles, incluindo MCV 876, 877 e 866 (APA-242) foram estabelecidos (em 2, 9 e 11 de agosto de 45, respectivamente), e esses três foram reintegrados no programa MC em 6 de dezembro de 45 para conclusão ao projeto VC2-S1-AP7 como ALCOA CAVALIER, ALCOA CLIPPER e ALCOA CORSAIR.

APA 187-203 e 226-35, todos em Kaiser, Vancouver, foram encomendados em 13 de dezembro de 43 sob o Programa Militar MC. Os outros foram construídos sob o programa regular do MC.

As turbinas instaladas foram Westinghouse em APA-117, 122, 124-25, 129, 131, 133, 141-45, 151-80, 204-31 Joshua-Hendy em APA-118-21, 123, 126-28, 130 , 132, 134-40, 146-50, 232-47 e Allis-Chalmers em APA 187-203. APA 147-150 deveria ter sido MCV 63-66 no California SB, mas esses cascos foram cancelados e foram reordenados de Kaiser, Vancouver como MCV 812-15. Dos navios California SB, APA-125, 128, 132 e 136 foram equipados por Moore DD APA-141 e 143-146 foram equipados pela Kaiser, Vancouver. Dos navios Permanente # 2, APA-209, 211, 213, 215, 218, 220 e 222 foram equipados por Kaiser, Richmond # 3.

APA-129 não foi inicialmente nomeado ARLINGTON como às vezes relatado: este nome foi atribuído a AP-174 em 31 de janeiro de 44, bem antes de 75 APAs incluindo 127/146 menos 129 foram nomeados em 27 de maio de 44. SecNav havia perguntado em 20 de abril de 44 para um auxiliar a ser nomeado em homenagem ao falecido Marvin McIntyre, e APA-129 foi nomeado em homenagem ao ex-secretário de FDR em 19 de junho de 44.

As retenções do pós-guerra podem ter sido baseadas em parte na presença de centros de informação de combate e equipamentos de bandeira em navios individuais. Os CICs foram instalados nos navios posteriores construídos pela Oregon SB (começando com APA-163) e Kaiser Vancouver (APA-190 e superior), e os BuShips em 5 de agosto de 44 determinaram que rádios adicionais fossem instalados nos navios que deveriam ser carros-chefe: APA-148, 152, 156, 160, 164, 168, 172, 176, 180, 188, 192, 196, 200, 204, 208, 212, 216, 220, 224, 228 e 232. Os acessórios principais eram mínimos , consistindo em um lote de bandeira e um escritório de bandeira, mas sem acomodações adicionais. O equipamento real dos navios pode ter variado substancialmente desses planos preliminares.

SHERBURNE (MCV-553, ex APA-205) foi restaurado à lista em 16 de abril de 69, readquirido de MA em 22 de outubro de 69, renomeado e reclassificado de RANGE SENTINEL (T-AGM-22, qv) em 26 de abril de 71, e colocado em serviço com o MSTS em 14 (ou 21) de outubro de 71. Consulte T-AGM-22 para informações subsequentes.


& # x000A Histórico da versão da biblioteca de inicialização GHC

Esta tabela relaciona as versões do GHC com as de suas bibliotecas de inicialização, incluindo mais notavelmente a biblioteca base. Isso pode ser útil se você quiser descobrir qual versão do pacote base foi empacotada com qual versão do GHC ou vice-versa.

Veja também: LanguagePragmaHistory, que lista as extensões de idioma adicionadas e / ou removidas em cada versão do GHC.

& # x000A

& # x000A& # x000A & # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A& # x000A & # x000A& # x000A
CABEÇA 9.0.1 8.10.4 8.10.3 8.10.2 8.10.1 8.8.4 8.8.3 8.8.2 8.8.1 8.6.5 8.6.4 8.6.3 8.6.2 8.6.1 8.4.4 8.4.3 8.4.2 8.4.1 8.2.2 8.2.1 8.0.2 8.0.1 7.10.3 7.10.2 7.10.1 7.8.4 7.8.3 7.8.2 7.8.1 7.6.3 7.6.2 7.6.1 7.4.2 7.4.1 7.2.2 7.2.1 7.0.4 7.0.3 7.0.2 7.0.1
Cabala 3.5.0.0 3.4.0.0 3.2.1.0 3.2.0.0 3.0.1.0 3.0.0.0 2.4.0.1 2.2.0.1 2.2.0.0 2.0.1.0 2.0.0.2 1.24.2.0 1.24.0.0 1.22.5.0 1.22.4.0 1.22.2.0 1.18.1.5 1.18.1.3 1.16.0 1.14.0 1.12.0 1.10.2.0 1.10.1.0 1.10.0.0
Win32 2.11.0.0 2.10.0.0 2.6.1.0 2.5.4.1 2.3.1.1 2.3.1.0 2.3.0.2 2.3.0.0 2.2.2.0 2.2.1.0 2.2.0.2
variedade 0.5.4.0 0.5.3.0 0.5.2.0 0.5.1.1 0.5.1.0 0.5.0.0 0.4.0.1 0.4.0.0 0.3.0.3 0.3.0.2
base 4.16.0.0 4.15.0.0 4.14.1.0 4.14.0.0 4.13.0.0 4.12.0.0 4.11.1.0 4.11.0.0 4.10.1.0 4.10.0.0 4.9.1.0 4.9.0.0 4.8.2.0 4.8.1.0 4.8.0.0 4.7.0.2 4.7.0.1 4.7.0.0 4.6.0.1 4.6.0.0 4.5.1.0 4.5.0.0 4.4.1.0 4.4.0.0 4.3.1.0 4.3.0.0
bin-package-db Nenhum 0.0.0.0
binário 0.8.7.0 0.8.8.0 0.8.7.0 0.8.6.0 0.8.5.1 0.8.3.0 0.7.5.0 0.7.3.0 0.7.1.0 0.5.1.1 0.5.1.0 0.5.0.2* Nenhum
bytestring 0.10.12.0 0.10.12.1 0.10.12.0 0.10.10.0 0.10.10.1 0.10.10.0 0.10.9.0 0.10.8.2 0.10.8.1 0.10.6.0 0.10.4.0 0.10.0.2 0.10.0.0 0.9.2.1 0.9.2.0 0.9.1.10 0.9.1.8
containers 0.6.4.1 0.6.2.1 0.6.0.1 0.5.11.0 0.5.10.2 0.5.7.1 0.5.6.2 0.5.5.1 0.5.0.0 0.4.2.1 0.4.1.0 0.4.0.0
deepseq 1.4.4.0 1.4.5.0 1.4.4.0 1.4.3.0 1.4.2.0 1.4.1.1 1.3.0.2 1.3.0.1 1.3.0.0 Nenhum
diretório 1.3.6.1 1.3.6.0 1.3.4.0 1.3.3.2 1.3.3.0 1.3.1.5 1.3.0.2 1.3.0.0 1.2.6.2 1.2.2.0 1.2.1.0 1.2.0.1 1.2.0.0 1.1.0.2 1.1.0.1 1.1.0.0
exceções 0.10.4 Nenhum
exceções extensíveis Nenhum 0.1.1.4 0.1.1.3 0.1.1.2
ffi Nenhum 1.0
caminho de arquivo 1.4.2.1 1.4.2 1.4.1.2 1.4.1.1 1.4.1.0 1.4.0.0 1.3.0.2 1.3.0.1 1.3.0.0 1.2.0.1 1.2.0.0
ghc 9.1* 9.0.1* 8.10.4* 8.10.3* 8.10.2* 8.10.1* 8.8.4* 8.8.3* 8.8.2* 8.8.1* 8.6.5* 8.6.4* 8.6.3 8.6.2* 8.6.1* 8.4.4* 8.4.3* 8.4.2* 8.4.1* 8.2.2* 8.2.1* 8.0.2 8.0.1* 7.10.3* 7.10.2* 7.10.1* 7.8.4* 7.8.3* 7.8.2* 7.8.1* 7.6.3* 7.6.2* 7.6.1* 7.4.2* 7.4.1* 7.2.2* 7.2.1* 7.0.4* 7.0.3* 7.0.2* 7.0.1*
ghc-bignum 1.0 Nenhum
binário ghc Nenhum 0.5.0.2*
ghc-boot 9.1 9.0.1 8.10.4 8.10.3 8.10.2 8.10.1 8.8.4 8.8.3 8.8.2 8.8.1 8.6.5 8.6.4 8.6.3 8.6.2 8.6.1 8.4.4 8.4.3 8.4.2 8.4.1 8.2.2 8.2.1 8.0.2 8.0.1 Nenhum
ghc-boot-th 9.1 9.0.1 8.10.4 8.10.3 8.10.2 8.10.1 8.8.4 8.8.3 8.8.2 8.8.1 8.6.5 8.6.4 8.6.3 8.6.2 8.6.1 8.4.4 8.4.3 8.4.2 8.4.1 8.2.2 8.2.1 8.0.2 8.0.1 Nenhum
ghc-compact 0.1.0.0 Nenhum
ghc-heap 9.1 9.0.1 8.10.4 8.10.3 8.10.2 8.10.1 8.8.4 8.8.3 8.8.2 8.8.1 8.6.5 8.6.4 8.6.3 8.6.2 8.6.1 Nenhum
ghc-prim 0.8.0 0.7.0 0.6.1 0.5.3 0.5.2.0 0.5.1.0 0.5.0.0 0.4.0.0 0.3.1.0 0.3.0.0 0.2.0.0
ghci 9.1 9.0.1 8.10.4 8.10.3 8.10.2 8.10.1 8.8.4 8.8.3 8.8.2 8.8.1 8.6.5 8.6.4 8.6.3 8.6.2 8.6.1 8.4.4 8.4.3 8.4.2 8.4.1 8.2.2 8.2.1 8.0.2 8.0.1 Nenhum
haskeline 0.8.1.0 0.8.0.1 0.8.0.0 0.7.5.0 0.7.4.3 0.7.4.2 0.7.4.0 0.7.3.0 0.7.2.3 0.7.2.1 0.7.1.2 Nenhum
haskell2010 Nenhum 1.1.2.0* 1.1.1.0* 1.1.0.1* 1.1.0.0* 1.0.0.0*
haskell98 Nenhum 2.0.0.3* 2.0.0.2* 2.0.0.1* 2.0.0.0* 1.1.0.1 1.1.0.0
aro Nenhum 3.10.2.2 3.10.2.1 3.10.0.2 3.10.0.1 3.9.0.0 3.8.7.3 3.8.7.1 Nenhum
HPC 0.6.1.0 0.6.0.3 0.6.0.2 0.6.0.1 0.6.0.0 0.5.1.1 0.5.1.0 0.5.0.6
integer-gmp 1.1 1.0.3.0 1.0.2.0 1.0.1.0 1.0.0.1 1.0.0.0 0.5.1.0 0.5.0.0 0.4.0.0 0.3.0.0 0.2.0.3 0.2.0.2
libiserv 9.1 9.0.1 8.10.4 8.10.3 8.10.2 8.10.1 8.8.4 8.8.3 8.8.2 8.8.1 8.6.3 8.6.1 Nenhum
mtl 2.2.2 Nenhum
localidade antiga Nenhum 1.0.0.6 1.0.0.5 1.0.0.4 1.0.0.3 1.0.0.2
antigamente Nenhum 1.1.0.2 1.1.0.1 1.1.0.0 1.0.0.7 1.0.0.6
parsec 3.1.14.0 3.1.13.0 Nenhum
bonito 1.1.3.6 1.1.3.3 1.1.2.0 1.1.1.1 1.1.1.0 1.1.0.0 1.0.1.2
processo 1.6.10.0 1.6.11.0 1.6.9.0 1.6.8.2 1.6.9.0 1.6.8.0 1.6.7.0 1.6.5.1 1.6.5.0 1.6.3.0 1.6.1.0 1.4.3.0 1.4.2.0 1.2.3.0 1.2.0.0 1.1.0.2 1.1.0.1 1.1.0.0 1.0.1.5 1.0.1.4
aleatória Nenhum 1.1 Nenhum 1.1 Nenhum 1.0.0.3
rts 1.0
stm 2.5.0.0 2.4.5.1 2.4.5.0 Nenhum
template-haskell 2.17.0.0 2.16.0.0 2.15.0.0 2.14.0.0 2.13.0.0 2.12.0.0 2.11.1.0 2.11.0.0 2.10.0.0 2.9.0.0 2.8.0.0 2.7.0.0 2.6.0.0 2.5.0.0
terminfo 0.4.1.4 0.4.1.2 0.4.1.1 0.4.1.0 0.4.0.2 0.4.0.1 0.4.0.0 Nenhum
texto 1.2.4.0 1.2.4.1 1.2.3.2 1.2.4.0 1.2.3.1 1.2.3.0 Nenhum
Tempo 1.11.1.1 1.9.3 1.8.0.2 1.6.0.1 1.5.0.1 1.4.2 1.4.0.1 1.4 1.2.0.5 1.2.0.3
transformadores 0.5.6.2 0.5.5.0 0.5.2.0 0.4.2.0 0.3.0.0 Nenhum
unix 2.7.2.2 2.7.2.1 2.7.2.0 2.7.1.0 2.7.0.1 2.6.0.1 2.6.0.0 2.5.1.1 2.5.1.0 2.5.0.0 2.4.2.0 2.4.1.0
xhtml 3000.2.2.1 3000.2.2 3000.2.1 Nenhum
CABEÇA 9.0.1 8.10.4 8.10.3 8.10.2 8.10.1 8.8.4 8.8.3 8.8.2 8.8.1 8.6.5 8.6.4 8.6.3 8.6.2 8.6.1 8.4.4 8.4.3 8.4.2 8.4.1 8.2.2 8.2.1 8.0.2 8.0.1 7.10.3 7.10.2 7.10.1 7.8.4 7.8.3 7.8.2 7.8.1 7.6.3 7.6.2 7.6.1 7.4.2 7.4.1 7.2.2 7.2.1 7.0.4 7.0.3 7.0.2 7.0.1
& # x000A

Nota: Um * após o número da versão indica que o pacote está oculto por padrão.


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