USS South Dakota ARC-9 - História

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USS South Dakota ARC-9

Dakota do Sul I

(Cruzador blindado nº 9: dp. 13.680; l. 503'11 "; b.

69'7 ~; dr. 26'1 ~; s. 22 k .; cpl. 829; uma. 4 8 ", 14 6 ~, 18 3", 12 3-pdrs., 2 18 "tt .; cl. Pensilvânia)

O primeiro Dakota do Sul (Armored Cruiser No. 9) foi lançado em 21 de julho de 1904 pela Union Iron Works San Francisco, Califórnia, patrocinado pela Srta. Grace Harreid; e comissionado em 27 de janeiro de 1908, o capitão James T. Smith no comando.

Atribuída ao Armored Cruiser Squadron, Pacific Fleet, Dakota do Sul cruzou a costa oeste dos Estados Unidos até agosto de 1908. Em 24 de agosto, ela partiu de San Francisco para um cruzeiro a Samoa e rumou para o leste em setembro para operar na América Central e do Sul águas. No outono de 1909, ela desdobrou-se para o oeste com o Armored Cruiser Squadron. A força chamada em portos nas Ilhas do Almirantado; as Filipinas; Japão e China, antes de retornar a Honolulu em 31 de janeiro de 1910.

Em fevereiro, Dakota do Sul juntou-se ao Tennessee para formar um Esquadrão de Serviço Especial que cruzou a costa atlântica da América do Sul e depois retornou ao Pacífico no final do ano.

Após operações ao longo da costa do Pacífico durante grande parte de 1911, Dakota do Sul iniciou um cruzeiro em dezembro com o Armored Cruiser Squadron que a levou da Califórnia para as ilhas havaianas, Marianas, Filipinas e Japão. Depois de retornar à costa oeste em agosto de 1912, ela participou de exercícios periódicos de esquadrão até ser colocada na reserva em 30 de dezembro de 1913 no Puget Sound Navy Yard.

Destacado da Força de Reserva, Frota do Pacífico, em 17 de abril de 1914, Dakota do Sul fez um cruzeiro para o sul em águas mexicanas em junho e outro para o oeste para as ilhas havaianas em agosto. Ela voltou a Bremerton em 14 de setembro e voltou ao status de reserva em 28 de setembro. Ela foi a nau capitânia da Frota da Força de Reserva do Pacífico, de 21 de janeiro de 1915 até ser substituída por Milwaukee (cruzador nº 21) em 5 de fevereiro de 1916. Ela permaneceu em comissão reduzida até 1916; e em 5 de abril de 1917, ela foi novamente colocada em plena comissão.

Transferido para o Atlântico depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, Dakota do Sul partiu de Bremerton em 12 de abril. Ela se juntou a Pittsburg, Pueblo e Frederick em Colon, Panamá, em 29 de maio de 1917; daí seguiu para o Atlântico Sul para serviço de patrulha operando nos portos brasileiros. Em 2 de novembro de 1918, ela escoltou comboios de tropas da costa leste até o ponto de encontro no meio do Atlântico, onde cruzadores britânicos se juntaram ao comboio. Após o Armistício, Dakota do Sul fez duas viagens de Brest, na França, a Nova York, devolvendo as tropas aos Estados Unidos.

No verão de 1919, Dakota do Sul recebeu ordens de voltar ao Pacífico para servir como navio almirante da Frota Asiática, chegando a Manila em 27 de outubro de 1919. Dakota do Sul foi renomeada Huron em 7 de junho de 1920 e foi designada CA-9 em 17 de julho de 1920 Ela serviu na Frota Asiática pelos próximos sete anos, operando em águas filipinas durante o inverno e saindo de Xangai e Chefoo durante o verão.

Mandada para casa, Huron partiu de Manila no último dia de 1926 e chegou ao Puget Sound Navy Yard em 3 de março de 1927. Ela foi desativada em 17 de junho de 1927 e permaneceu na reserva até ser retirada da lista da Marinha em 15 de novembro de 1929. Ela foi vendido em 11 de fevereiro de 1930 para demolição de acordo com as disposições do Tratado de Londres para a limitação e redução do armamento naval.


USS South Dakota ARC-9 - História


50º aniversário do memorial do navio de guerra

27ª Reunião dos Membros da Tripulação

EUA Dakota do Sul BB57
“Battleship X”

5 a 7 de setembro de 2019

07 de setembro
Programa de concertos e amplificadores de banda municipal
no Memorial Site
Concerto da banda: 10h00
Programa: 11h00

Os marinheiros estão em formação durante a cerimônia de comissionamento do USS South Dakota (SSN 790). Dakota do Sul é o 17º submarino de ataque Classe Virginia da Marinha dos EUA e o terceiro navio com o nome do Estado de Dakota do Sul. (Jeffrey M. Richardson / Marinha dos EUA)

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Uma galeria de fotos pesquisável com dezenas de imagens do navio de guerra e sua tripulação estão agora disponíveis para visualização neste site.

Tributo a Tom Brokaw

Tom Brokaw é um jornalista de televisão americano e autor mais conhecido como o âncora e editor-chefe de NBC Nightly News de 1982 a 2004. Ele é o autor de A Maior Geração (1998) e outros livros e o destinatário de vários prêmios e homenagens.

Clique aqui para ouvir a homenagem do Sr. Brokaw ao navio e à tripulação do USS South Dakota.

USS South Dakotas

USS South Dakota (ACR-9)

Nome: USS South Dakota (1908-1920)
Renomeado: USS Huron (1920-1929)
Modelo: Pennsylvania Class Cruiser
Lançado: 21 de julho de 1904
Comissionado: 27 de janeiro de 1908
Desativado: 17 de junho de 1927
Destino: Vendido para sucata em 11 de fevereiro de 1930. Casco afundado em Powell River, Canadá

USS South Dakota (BB-57)

Nome: USS South Dakota (BB-57)
Modelo: Navio de batalha da classe Dakota do Sul
Lançado: 7 de junho de 1941
Comissionado: 20 de março de 1942
Desativado: 31 de janeiro de 1947
Destino: Vendido para sucata / peças do navio estão em Sioux Falls, Dakota do Sul

USS South Dakota (SSN-790)


Nome: USS South Dakota (SSN 790)
Modelo: Virginia Class Attack Submarine
Construção para começar: 2013
Ingressa na Frota: 2017

Mais informações


Para o pacífico

Realizando operações de shakedown em junho e julho, Dakota do Sul recebeu ordens para navegar para Tonga. Passando pelo Canal do Panamá, o encouraçado chegou em 4 de setembro. Dois dias depois, atingiu o coral da Passagem Lahai causando danos ao casco. Navegando para o norte até Pearl Harbor, Dakota do Sul sofreu os reparos necessários. Partindo em outubro, o encouraçado se juntou à Força-Tarefa 16, que incluía o porta-aviões USS Empreendimento (CV-6). Encontro com USS Hornet (CV-8) e a Força-Tarefa 17, esta força combinada, liderada pelo Contra-Almirante Thomas Kinkaid, enfrentou os japoneses na Batalha de Santa Cruz de 25 a 27 de outubro. Atacada por aeronaves inimigas, o encouraçado protegeu os porta-aviões e atingiu uma bomba em uma de suas torres dianteiras. Retornando a Nouméa após a batalha, Dakota do Sul colidiu com o contratorpedeiro USS Mahan ao tentar evitar um contato de submarino. Chegando ao porto, recebeu reparos pelos danos causados ​​nos combates e na colisão.

Combatendo com TF16 em 11 de novembro, Dakota do Sul separou-se dois dias depois e juntou-se à USS Washington (BB-56) e quatro destróieres. Esta força, liderada pelo contra-almirante Willis A. Lee, foi ordenada ao norte em 14 de novembro depois que as forças americanas sofreram pesadas perdas nas fases iniciais da Batalha Naval de Guadalcanal. Envolvendo as forças japonesas naquela noite, Washington e Dakota do Sul afundou o navio de guerra japonês Kirishima. No decorrer da batalha, Dakota do Sul sofreu uma breve queda de energia e sofreu quarenta e dois ataques de armas inimigas. Retirando-se para Nouméa, o encouraçado fez reparos temporários antes de partir para Nova York para receber uma revisão. Como a Marinha dos Estados Unidos desejava limitar as informações operacionais fornecidas ao público, muitas das Dakota do SulAs primeiras ações de foram relatadas como as de "Battleship X".


Cruzeiro Shakedown

Dakota do Sul começou seu shakedown em 3 de março de 1908. O navio navegou de São Francisco para águas mexicanas, realizando testes na Baía de Magdalena de 8 a 10 de março, e em 11 e 12 de março ao largo de Isla Cedros - o navio relatou seus movimentos fora da grafia anglicizada de Ilha de Cerros, contribuindo para o debate entre navegadores internacionais sobre a designação da ilha. Ela apareceu e visitou San Diego, Califórnia (13–24 de março). Dakota do Sul em seguida, fez uma breve viagem para o norte ao longo da costa californiana e chegou a San Pedro até o final do mês, seguido por uma visita a Long Beach (1-5 de abril), retornando a San Pedro em 5 e 6 de abril. Nos dias 8 e 9 de abril, o cruzador largou o Mare Island Light e, em seguida, visitou São Francisco. Dakota do Sul atingiu uma velocidade de 22,24 nós (41,19 & # 160km / h 25,59 & # 160mph) nas tentativas. [3]

Em seguida, ela foi para o noroeste do Pacífico para realizar o trabalho associado ao seu shakedown, chegando a Port Angeles, Washington, em 12 de abril de 1908, e (13-23 de abril) entrando na doca seca em Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington. Dakota do Sul flutuou da doca seca e, em seguida, ancorou ao largo de Anacortes, Washington, de 23 a 25 de abril. Atribuído ao Esquadrão de Cruzadores Blindados, Frota do Pacífico, Dakota do Sul visitou Seattle, Washington, (25-27 de abril). O navio voltou a Puget Sound para participar de uma recepção para a Frota do Atlântico até 1º de maio. Após a recepção, o cruzador completou seus testes finais de aceitação fora de São Francisco até o final de maio. Dakota do Sul cruzou a costa oeste dos Estados Unidos em agosto. Ela partiu de San Francisco na companhia de Tennessee em 24 de agosto, chegando em 23 de setembro a Pago Pago, Samoa. [3]


Acompanhe a vida do USS South Dakota (BB-57)

A New York Shipbuilding Corporation de Camden, New Jersey, lançou a quilha do segundo USS SOUTH DAKOTA (BB-57). Este seria o navio líder na classe de navios de guerra South Dakota.

O navio foi lançado no rio Delaware, com Vera C. Bushfield, esposa do governador Harlan J. Bushfield de Dakota do Sul, realizando as honras de batismo.

USS SOUTH DAKOTA (BB 57) foi comissionado para o serviço ativo na Marinha dos EUA, com o Capitão Thomas L. Gatch no comando. O Comandante do Quarto Distrito Naval colocou o navio em operação no Estaleiro da Filadélfia, na Pensilvânia. A banda da Washington High School de Sioux Falls, Dakota do Sul, tocou "Anchors Aweigh" e "Star Spangled Banner" enquanto o navio deslizava para o rio Delaware.

O Esquadrão de Observação (VO) 6, a unidade de aviação do SOUTH DAKOTA, levantou-se no Floyd Bennett Field, Nova York, com um cumprimento inicial de seis pilotos, 27 homens alistados e três aeronaves Vought OS2U-3 Kingfisher.

O USS SOUTH DAKOTA zarpou para seu shakedown, um dia depois de descer o rio Delaware vindo da Filadélfia. Após prática de artilharia e treinamento de aviação na Baía de Chesapeake, ela estava no Oceano Atlântico, praticando corridas de alta velocidade e exercícios táticos no dia 19 de julho, quando colidiu com uma grande baleia, que desapareceu sob as ondas. O navio retornou ao Philadelphia Navy Yard em 26 de julho, após a conclusão de seu shakedown.

SOUTH DAKOTA navegou para o Pacífico. Ela e sua escolta transitaram pelo Canal do Panamá em 21 de agosto e cruzaram a Linha Internacional de Data em 2 de setembro, chegando a Tongatabu, nas Ilhas de Tonga, em 4 de setembro.

SOUTH DAKOTA atingiu um pináculo de coral desconhecido na passagem de Lahai, causando extensos danos no casco subaquático. Seis dias depois, ela navegou para Pearl Harbor, no Havaí, para reparos.

SOUTH DAKOTA deixou Pearl Harbor Navy Yard com quatro novos canhões antiaéreos quad-40 milímetros e 22 canhões individuais de 20 milímetros adicionados. Os Kingfishers continham uma nova instalação de Identification Friend or Foe.

Durante a Batalha das Ilhas de Santa Cruz, uma bomba de 500 libras explodiu no topo da Torre I, a montagem dianteira tripla de 16 polegadas do navio de guerra. Um fragmento de bomba feriu o capitão Gatch, que estava na passarela em frente à ponte, cortando um corte em sua veia jugular e deixando-o inconsciente. O imediato do artilheiro Herbert Chatelain, a primeira fatalidade em batalha do navio, foi morto por um fragmento de bomba. SOUTH DAKOTA forneceu fogo antiaéreo que contribuiu para a sobrevivência do USS Enterprise, enquanto o USS Hornet foi o quarto porta-aviões da frota americana perdido em 1942. Os porta-aviões inimigos sobreviveram e o Japão obteve uma vitória tática, mas o fracasso da ofensiva terrestre simultânea em Guadalcanal impediu exploração desse triunfo.

A segunda Batalha de Guadalcanal incluiu uma ação noturna na Ilha de Savo. SOUTH DAKOTA sofreu 42 acertos de grande calibre na superestrutura. Quarenta homens foram mortos e 180 feridos. Além dos incêndios a bordo, o encouraçado sofreu falhas elétricas iniciadas pelo choque do tiro. Um curto-circuito em um cabo levou a uma sobrecarga que desligou o circuito principal que fornecia energia para a tripulação do navio depois que restaurou a energia em três minutos. As explosões das armas de 16 polegadas jogaram dois dos três Kingfishers para o lado. Os aviadores do VO-6 mais tarde presentearam os artilheiros com duas bandeiras em miniatura em comemoração ao incidente. Esta batalha expôs a falta de treinamento eficaz da Marinha em combate noturno. Embora os americanos tenham perdido mais navios de guerra, os japoneses se retiraram e nunca mais enviaram grandes forças navais para a área de Guadalcanal.

Um dos tripulantes de armas do SOUTH DAKOTA e o marinheiro mais jovem da Segunda Guerra Mundial, Calvin Graham, do Texas, de 12 anos, foi gravemente ferido ao ser atingido por fragmentos de tiros japoneses. Ele continuou a manejar sua arma e a ajudar a colocar os outros tripulantes em segurança. Ele foi premiado com a Estrela de Bronze e Coração Púrpura, que foram tirados quando a Marinha anulou seu alistamento de menor. Sua história foi contada em um filme feito para a TV de 1988, Muito jovem o herói, estrelado por Ricky Schroder. A Marinha acabou restaurando suas decorações, algumas postumamente.


USS South Dakota ARC-9 - História

O Dakota do Sul (SSN 790) é o 17º submarino de ataque da classe Virginia e o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do estado de Dakota do Sul. O contrato para construí-la foi concedido à divisão de barcos elétricos da General Dynamics em 22 de dezembro de 2008, e a construção começou em março de 2013.

4 de abril de 2016 A quilha para o futuro USS South Dakota foi lançada durante uma cerimônia na instalação GDEB & rsquos Quonset Point em North Kingstown, R.I.

14 de outubro de 2017 A Unidade de Pré-comissionamento (PCU) Dakota do Sul foi batizada durante uma cerimônia das 10h EDT na baía de montagem do estaleiro Electric Boat em Groton, Connecticut. Sra. Deanie Dempsey, esposa do 18º Presidente do Estado-Maior Conjunto, General Martin E. Dempsey (Exército), serviu como patrocinador do navio. Comandante Ronald L. Withrow, Jr., é o candidato a oficial comandante.

28 de agosto de 2018 A PCU South Dakota retornou ao estaleiro Electric Boat depois de iniciar pela primeira vez os testes de mar Alpha. Em andamento novamente de 30 de agosto a setembro?.

No dia 24 de setembro, o Barco Elétrico da General Dynamic entregou oficialmente o futuro USS South Dakota à Marinha dos Estados Unidos.

2 de novembro, Comandante. Craig E. Litty substituiu o comandante. Ronald L. Withrow, Jr., como CO da Dakota do Sul, durante uma cerimônia de mudança de comando no teatro Dealey Centre na Base Submarina Naval de New London.

De 15 a 17 de dezembro, a Dakota do Sul conduziu testes acústicos na costa de Port Everglades, Flórida. Retornou a Groton em 20 de dezembro Em andamento novamente em 9 de janeiro.

26 de janeiro de 2019 PCU South Dakota atracado no Pier 6N na Base Naval Submarine New London em preparação para sua cerimônia de comissionamento.

2 de fevereiro, USS South Dakota foi comissionado durante uma cerimônia às 11 horas EDT no NSB New London em Groton, Connecticut.

5 de fevereiro, o SSN 790 partiu recentemente do porto de origem em apoio ao USS Abraham Lincoln (CVN 72) CSG's COMPTUEX ancorado no cais D2 na estação naval de Mayport, Flórida, de 8 a 14 de fevereiro. Retornou a Groton em 2 de fevereiro ?.

27 de fevereiro, a General Dynamics Electric Boat Corp. recebeu uma modificação de US $ 18,2 milhões em um contrato anteriormente concedido (N00024-09-C-2104) para o planejamento e execução do Post Shakedown Availability (PSA) do USS South Dakota. Espera-se que o trabalho seja concluído até dezembro de 2020. Um contrato adicional de $ 76,2 milhões, $ 60 milhões e $ 55,1 milhões foi concedido em 4 de março.

5 de março, o USS South Dakota mudou-se da Base Naval Submarine New London para o estaleiro Electric Boat.

13 de julho de 2020 A General Dynamics Electric Boat Corp. recebeu uma modificação de US $ 15,9 milhões em um contrato anteriormente concedido (N00024-09-C-2104) para realizar alterações durante o PSA do USS South Dakota.


Artigos

O USS South Dakota Battleship (BB57) será lançado pela terceira vez em 24 de março - desta vez no ciberespaço.

O navio de guerra mais decorado da Segunda Guerra Mundial logo estará disponível para 1,9 bilhão de usuários da Internet em todo o mundo por meio de um “VTour” (tour virtual) autorizado pelo Conselho de Memória do navio. Um memorial ao famoso navio de guerra da Segunda Guerra Mundial foi construído em Sioux Falls, Dakota do Sul, em 1969, como uma homenagem aos 114 oficiais e 2.240 marinheiros alistados 95 que foram mortos em combate. Embora tenha o nome do Estado, este navio tinha tripulantes dos então 48 estados, tornando o USS South Dakota um verdadeiro navio de guerra totalmente americano.

O novo "VTour" permite que qualquer usuário da Internet faça um tour pelo USS South Dakota Battleship Memorial vendo as principais partes do navio e uma grande coleção de memorabilia. Isso combinado com histórias orais de vários companheiros, vídeos de batalhas, fotos e uma rota interativa do navio durante a Segunda Guerra Mundial para destacar as principais batalhas em um museu a apenas um clique de distância. Uma entrevista da década de 1950 com o falecido sargento Shriver, um dos oficiais do navio, oferece um relato único em primeira mão das batalhas navais travadas pelo USS South Dakota.

O conceito VTour foi concebido por Rick Lingberg, For Your Information (FYI), Sioux Falls, e um grupo de voluntários que queriam compartilhar este tesouro nacional com o mundo. VTours é a próxima geração em publicação eletrônica para experiências históricas, artísticas e culturais.

"Levamos o passado para o presente e o preservamos para o futuro", disse Lingberg. "É uma homenagem àqueles que ajudaram a vencer as batalhas navais da Segunda Guerra Mundial", acrescentou. "Acreditamos ter criado um novo conceito único que será útil para museus, sociedades históricas e outros que desejam preservar a história", acrescentou Lingberg.

“O USS South
Dakota Battleship Memorial tem
estabeleceu um
nova Internet
combinação de uso
uma variedade
de aplicativos multimídia que
trará museus
e como mostramos
história
no dia 21
Século."

Dr. James Canton
Futurista americano

Dr. James Canton, um futurista americano importante, disse: “O USS South Dakota Battleship Memorial estabeleceu um novo uso da Internet combinando uma variedade de aplicativos multimídia que trarão museus e como mostramos a história no século 21”.

O Tour Virtual pode ser acessado em www.usssouthdakota.com

O site do USS South Dakota VTour permite
visitantes fazem um tour 360º do
Memorial de qualquer lugar do mundo.

O presidente do USS South Dakota Battleship Memorial, Dave Witte, disse: "Enquanto estamos fisicamente inaugurados o Memorial Day até o Dia do Trabalho, os telespectadores podem agora vivenciar a história deste famoso navio de guerra 24 horas por dia, 7 dias por semana, de qualquer lugar do mundo."

Lingberg disse que atrações adicionais serão adicionadas ao site e links para outros locais históricos navais também serão incluídos.

O USS South Dakota foi construído em Camden, NJ, e lançado em 7 de junho de 1941. Foi comissionado em 20 de março de 1942. A primeira grande batalha da Dakota do Sul no Pacífico Sul foi a Batalha de Guadalcanal e Santa Cruz, que acabou recebendo 13 Battle Stars para o combate.

O USS South Dakota foi relatado naufragado três vezes pela Marinha Imperial Japonesa, então durante a maior parte da Segunda Guerra Mundial foi chamado de "Battleship X", "Old Nameless" e "Sodak".

Foi o primeiro dos grandes e poderosos navios de guerra construídos para apoiar a Marinha da Segunda Guerra Mundial, todos com nomes de estados, com o USS Missouri sendo o último a ser construído.

Foi desativado na década de 1950 e programado para ser transformado em sucata. Entre 1962 e 1969, um grupo de Sioux Falls conseguiu negociar o salvamento de partes importantes do navio, a construção de um Memorial no Sherman Park Complex nas terras do Sioux Falls City Park, e registros de habitação e memorabilia do navio. A tripulação sobrevivente se reúne no Memorial semestralmente há quase três décadas. Duas adições foram adicionadas ao Memorial para manter a coleção em constante expansão. A mais nova adição está programada para inauguração em julho.

O USS South Dakota Battleship Memorial é gratuito, financiado por doações e muitos voluntários, juntamente com a assistência do Departamento de Parques da cidade de Sioux Falls.


USS South Dakota (SSN-790)

A série de submarinos de ataque nuclear da classe Virginia representa um dos componentes submarinos mais importantes da moderna Marinha dos Estados Unidos (USN). Cerca de 48 barcos no total do grupo estão planejados, com dezesseis concluídos até o final de 2017. O mais recente deles é o USS South Dakota (SSN-790), estabelecido em 4 de abril de 2016 e batizado em 14 de outubro de 2017. O barco faz parte do lote do Bloco III com seção de proa modificada e tecnologias aprimoradas. Barco elétrico (General Dynamics) foi responsável por sua construção após a adjudicação do contrato em 22 de dezembro de 2008.

O barco desloca 7.800 toneladas sob carga e tem um comprimento de 377 pés com uma viga de 34 pés. A energia vem de uma unidade de reator nuclear da série S9G gerando 40.000 cavalos de potência para um único eixo à popa. Isso fornece alcance essencialmente ilimitado (uma vida útil estimada de trinta e três anos para o reator é relatada) e as velocidades chegam a 25 nós. A bordo há uma tripulação de 134 (14 candidatos de nível oficial) e a duração da missão é limitada a suprimentos de comida e programações de manutenção geral.

O conjunto de armamento do submarino de ataque consiste em tubos de torpedo de 4 x 533 mm liberados para disparar a série de torpedos Mk 48. Cerca de 37 recargas podem ser realizadas. Além disso, o barco também suporta o lançamento do míssil de cruzeiro de ataque terrestre BGM-109 "Tomahawk" e doze sistemas de lançamento vertical (VLSs) estão instalados. O barco pode dispará-los completamente submerso, de modo a manter sua posição longe dos olhos do inimigo. O míssil anti-navio "Harpoon" também é outra opção de longo alcance para o barco e o tipo também pode liberar minas navais conforme necessário.

O perfil geral do SSN-790 é consistente com o da classe Virginia. A seção do nariz é arredondada para eficiência hidrodinâmica e contém um encaixe de sonar, bem como os quatro tubos de lançamento de torpedo. À frente da meia nau está a torre de comando / vela e várias comunicações e sensores estão instalados na estrutura. O casco é tubular e afunila na popa, onde um plano cruciforme é apresentado. Atrás dela está a unidade de hélice de eixo único que é protegida para redução de ruído. O barco inteiro também é otimizado para ser furtivo por meio de vários meios de redução de ruído. Radares de busca de superfície e navegação são transportados, bem como um conjunto completo de guerra eletrônica.

O grupo do Bloco III da classe Virginia inclui o USS North Dakota, o USS John Warner, o USS Illinois, o USS Washington, o USS Colorado, o USS Indiana e o USS Delaware. O USS South Dakota e o USS Delaware permanecem oficialmente "em construção" até o momento desta redação (2017). A versatilidade desses barcos é tal que podem realizar missões de coleta de inteligência, apoiar forças de operações especiais, defender espaços marítimos contestados e negar áreas estratégicas do inimigo.


Buscando toras de convés do USS South Dakota BB-57

Meu avô, John E Kemper, serviu na Dakota do Sul de 1942 até pouco antes do final da guerra. & # 160 Estou procurando as toras do convés para o navio, especificamente seus compromissos. & # 160 Sou novo nisso e tenho olhei em volta alguns, mas não tenho certeza de como fazer isso. Obrigado

Re: Buscando toras de convés do USS South Dakota BB-57
Jason Atkinson 25.11.2019 8:54 (в ответ на John Kemper)

Obrigado por postar sua solicitação no History Hub!

Pesquisamos o Catálogo de Arquivos Nacionais e localizamos os Livros de Registro dos Navios e Estações da Marinha dos Estados Unidos, 1941-1983, nos Registros do Departamento de Pessoal Naval (Grupo de Registros 24) que incluem o registro do convés do USS South Dakota (Dakota do Sul) de seu comissionamento em 20 de março de 1942 até seu descomissionamento em 31 de janeiro de 1947. Também localizamos Relatórios de Ação e Operacionais da Segunda Guerra Mundial, 07/12/1941 - 1946, que incluem relatórios sobre os compromissos de Dakota do Sul & # 8217s. & # 160 Para acesso e / ou cópias desses registros, entre em contato com os Arquivos Nacionais em College Park - Referência Textual (RDT2) por e-mail em [email protected]

Além disso, Diários da Segunda Guerra Mundial, Outros Registros Operacionais e Histórias, ca. 01/01/1942 - ca. 01/06/1946 nos Registros do Escritório do Chefe de Operações Navais (Grupo de Registro 38) contém diários de guerra, uma história de guerra e outros registros relativos às atividades do USS Dakota & # 8217s durante a 2ª Guerra Mundial. Esses registros foram digitalizados e pode ser visualizado online através do Catálogo. & # 160 Lembre-se de que o Catálogo nem sempre lista os arquivos em ordem cronológica.

Esperamos que essa informação seja útil. Boa sorte com sua pesquisa familiar!


O menino que se tornou um veterano da segunda guerra mundial aos 13 anos

Com motores potentes, amplo poder de fogo e blindagem pesada, o navio de guerra recém-batizado USS South Dakota saiu da Filadélfia em agosto de 1942 procurando uma briga. A tripulação era composta de & # 8220green boys & # 8221 & # 8212novos recrutas que se alistaram após o bombardeio japonês de Pearl Harbor & # 8212 que não tiveram escrúpulos sobre seu destino ou a ação que provavelmente veriam. Apressada e confiante, a tripulação não conseguiu atravessar o Canal do Panamá rápido o suficiente, e seu capitão, Thomas Gatch, não escondeu o rancor que nutria contra os japoneses. & # 8220Nenhum navio mais ansioso para lutar jamais entrou no Pacífico & # 8221 escreveu um historiador naval.

Desta História

Vídeo: Imagens de arquivo do Dia D

Em menos de quatro meses, o Dakota do Sul iria mancar de volta ao porto de Nova York para reparos nos extensos danos sofridos em algumas das batalhas mais ferozes da Segunda Guerra Mundial & # 8217s no mar. O navio se tornaria um dos navios de guerra mais condecorados da história da Marinha dos Estados Unidos e adquiriria um novo apelido para refletir os segredos que carregava. Os japoneses, descobriram, estavam convencidos de que o navio havia sido destruído no mar, e a Marinha ficou muito feliz em manter o mistério vivo & # 8212 desmontando o Dakota do Sul de identificar marcações e evitar qualquer menção a elas em comunicações e até mesmo em diários de marinheiros & # 8217. Quando os jornais mais tarde noticiaram as realizações notáveis ​​do navio & # 8217s no Pacific Theatre, eles se referiram a ele simplesmente como & # 8220Battleship X. & # 8221

Calvin Graham, o USS South Dakota& # 8216s artilheiro de 12 anos, em 1942. Foto: Wikipedia

O fato de o navio não estar descansando no fundo do Pacífico era apenas um dos segredos do Encouraçado X realizado dia após dia na guerra infernal no mar. & # 160A bordo era um artilheiro do Texas que logo se tornaria a guerra mais jovem condecorada da nação & # 8217 herói. Calvin Graham, o marinheiro de cara nova que partiu para a batalha do Estaleiro da Filadélfia no verão de 1942, tinha apenas 12 anos de idade.

Graham tinha apenas 11 anos e estava na sexta série em Crockett, Texas, quando arquitetou seu plano de mentir sobre sua idade e ingressar na Marinha. Um dos sete filhos que morava em casa com um padrasto abusivo, ele e um irmão mais velho se mudaram para uma pensão barata, e Calvin se sustentava vendendo jornais e entregando telegramas nos fins de semana e depois da escola. Mesmo que ele tenha se mudado, sua mãe ocasionalmente visitava & # 8212 às vezes simplesmente para assinar seus boletins no final do semestre. & # 160 O país estava em guerra, no entanto, e estar rodeado de jornais deu ao menino a oportunidade de acompanhar eventos no exterior.

& # 8220Eu não gostava de Hitler para começar & # 8221 Graham disse mais tarde a um repórter. Quando soube que alguns de seus primos morreram em batalhas, ele soube o que queria fazer da vida. Ele queria lutar. & # 8220Naqueles dias, você podia se inscrever aos 16 anos com o consentimento de seus pais & # 8217, mas eles preferiam 17 & # 8221 Graham disse mais tarde. Mas ele não tinha intenção de esperar mais cinco anos. Ele começou a fazer a barba aos 11 anos, esperando que de alguma forma o fizesse parecer mais velho quando se reunisse com recrutadores militares. & # 160 Em seguida, ele se aliou a alguns amigos (que falsificaram a assinatura de sua mãe & # 8217s e roubaram um selo de notário de um hotel local ) e esperou para se alistar.

Com 5 pés-2 e apenas 125 libras, Graham vestiu roupas de um irmão mais velho & # 8217s e fedora e praticou & # 8220 falar profundamente. & # 8221 O que mais o preocupava não era que um oficial de alistamento localizasse a assinatura falsa. Era o dentista que espiava a boca dos recrutas em potencial. & # 8220Eu sabia que ele & # 8217destabeleceria o quão jovem eu era & # 8221 Graham recordou. Ele se alinhou atrás de alguns caras que conhecia que já tinham 14 ou 15 anos, e & # 8220 quando o dentista dizia que eu tinha 12, eu disse que tinha 17. & # 8221 & # 160 Por fim, Graham jogou seu ás, dizendo ao dentista que ele sabia com certeza que os meninos à sua frente ainda não tinham 17 anos e que o dentista os havia deixado passar. & # 8220Finalmente, & # 8221 Graham lembrou, & # 8220ele disse que não & # 8217t teve tempo para mexer comigo e me deixou ir. & # 8221 Graham afirmou que a Marinha sabia que ele e os outros na linha naquele dia eram menores de idade, & # 8220 mas estávamos perdendo a guerra na época, então eles levaram seis de nós. & # 8221

Não era incomum meninos mentirem sobre sua idade para servir. Ray Jackson, que se juntou aos fuzileiros navais aos 16 anos durante a Segunda Guerra Mundial, fundou o grupo Veterans of Underage Military Service em 1991, e listou mais de 1.200 membros ativos, incluindo 26 mulheres. famílias e não havia comida suficiente para todos, e esta era uma saída ”, disse Jackson a um repórter. & # 8220Outros apenas tinham problemas familiares e queriam fugir. & # 8221

Calvin Graham disse à mãe que iria visitar parentes. Em vez disso, ele largou a sétima série e foi enviado para San Diego para o treinamento básico. & # 160 Lá, disse ele, os instrutores de treinamento estavam cientes dos recrutas menores de idade e muitas vezes os faziam correr milhas extras e carregar mochilas mais pesadas.

Poucos meses após seu batismo em 1942, o USS South Dakota foi atacado implacavelmente no Pacífico. Foto: Wikipedia

No momento em que USS South Dakota chegou ao Pacífico, tornou-se parte de uma força-tarefa ao lado do lendário porta-aviões USS Enterprise (o & # 8220Big E & # 8221). No início de outubro de 1942, os dois navios, junto com seus cruzadores e contratorpedeiros de escolta, correram para o Pacífico Sul para se engajar na luta feroz na batalha por Guadalcanal. Depois de chegar às ilhas de Santa Cruz em 26 de outubro, os japoneses rapidamente voltaram seus olhos para o porta-aviões e lançaram um ataque aéreo que penetrou facilmente no Enterprise & # 8217s própria patrulha aérea. O transportador USS Hornet foi repetidamente torpedeado e afundado em Santa Cruz, mas o Dakota do Sul conseguiu proteger Empreendimento, destruindo 26 aviões inimigos com uma barragem de suas armas antiaéreas.

De pé na ponte, o capitão Gatch observou uma bomba de 500 libras atingir o Dakota do Sul e # 8217s torre de arma principal. A explosão feriu 50 homens, incluindo o capitão, e matou um. A armadura do navio era tão espessa que muitos da tripulação não perceberam que haviam sido atingidos. Quartermasters de raciocínio rápido conseguiram salvar a vida do capitão & # 8217s & # 8212 sua veia jugular foi cortada e os ligamentos em seus braços sofreram danos permanentes & # 8212 mas alguns a bordo ficaram horrorizados por ele não ter atingido o convés quando viu a bomba chegando. & # 8220Acho que está abaixo da dignidade de um capitão de um navio de guerra americano cair diante de uma bomba japonesa & # 8221 Gatch disse mais tarde.

A jovem tripulação do navio continuou a atirar em qualquer coisa no ar, incluindo bombardeiros americanos que estavam com pouco combustível e tentando pousar no Empreendimento. o Dakota do Sul estava rapidamente ganhando fama de ter olhos arregalados e atirar rápido, e os pilotos da Marinha foram avisados ​​para não voar perto dele. o Dakota do Sul foi totalmente consertado em Pearl Harbor, e o capitão Gatch voltou ao navio, usando uma tipóia e bandagens. Seaman Graham quietly became a teenager, turning 13 on November 6, just as Japanese naval forces began shelling an American airfield on Guadalcanal Island. Steaming south with the Empreendimento, Task Force 64, with the South Dakota and another battleship, the USS Washington, took four American destroyers on a night search for the enemy near Savo Island. There, on November 14, Japanese ships opened fire, sinking or heavily damaging the American destroyers in a four day engagement that became known as the Naval Battle of Guadalcanal.

Later that evening the South Dakota encountered eight Japanese destroyers with deadly accurate 16-inch guns, the South Dakota set fire to three of them. “They never knew what sank ‘em,” Gatch would recall. One Japanese ship set its searchlights on the South Dakota, and the ship took 42 enemy hits, temporarily losing power. Graham was manning his gun when shrapnel tore through his jaw and mouth another hit knocked him down, and he fell through three stories of superstructure. Still, the 13 year-old made it to his feet, dazed and bleeding, and helped pull other crew members to safety while others were thrown by the force of the explosions, their bodies aflame, into the Pacific.

“I took belts off the dead and made tourniquets for the living and gave them cigarettes and encouraged them all night,” Graham later said.  ”It was a long night. It aged me.” The shrapnel had knocked out his front teeth, and he had flash burns from the hot guns, but he was “fixed up with salve and a coupla stitches,” he recalled. “I didn’t do any complaining because half the ship was dead.  It was a while before they worked on my mouth.” In fact, the ship had casualties of 38 men killed and 60 wounded.

Regaining power, and after afflicting heavy damage to the Japanese ships, the South Dakota rapidly disappeared in the smoke. Captain Gatch would later remark of his “green” men, “Not one of the ship’s company flinched from his post or showed the least disaffection.” With the Japanese Imperial Navy under the impression that it had sunk the South Dakota, the legend of Battleship X was born.

After the Japanese Imperial Navy falsely believed it had sunk the South Dakota in November, 1942, the American vessel became known as “Battleship X.” Photo: Wikimedia

In mid-December, the damaged ship returned to the Brooklyn Navy Yard for major repairs, where Gatch and his crew were profiled for their heroic deeds in the Pacific. Calvin Graham received a Bronze Star for distinguishing himself in combat, as well as a Purple Heart for his injuries. But he couldn’t bask in glory with his fellow crewmen while their ship was being repaired. Graham’s mother, reportedly having recognized her son in newsreel footage, wrote the Navy, revealing the gunner’s true age.

Graham returned to Texas and was thrown in a brig at Corpus Christi, Texas, for almost three months.

Battleship X returned to the Pacific and continued to shoot Japanese planes out of the sky. Graham, meanwhile, managed to get a message out to his sister Pearl, who complained to the newspapers that the Navy was mistreating the “Baby Vet.” The Navy eventually ordered Graham’s release, but not before stripping him of his medals for lying about his age and revoking his disability benefits. He was simply tossed from jail with a suit and a few dollars in his pocket—and no honorable discharge.

Back in Houston, though, he was treated as a celebrity. Reporters were eager to write his story, and when the war film Bombadier premiered at a local theater, the film’s star, Pat O’Brien, invited Graham to the stage to be saluted by the audience. The attention quickly faded. At age 13, Graham tried to return to school, but he couldn’t keep pace with students his age and quickly dropped out. He married at age 14, became a father the following year, and found work as a welder in a Houston shipyard. Neither his job nor his marriage lasted long. At 17 years old and divorced, and with no service record, Graham was about to be drafted when he enlisted in the Marine Corps. He soon broke his back in a fall, for which he received a 20 percent service-connected disability. The only work he could find after that was selling magazine subscriptions.

When President Jimmy Carter was elected, in 1976, Graham began writing letters, hoping that Carter, “an old Navy man,” might be sympathetic. All Graham had wanted was an honorable discharge so he could get help with his medical and dental expenses. “I had already given up fighting” for the discharge, Graham said at the time. “But then they came along with this discharge program for deserters. I know they had their reasons for doing what they did, but I figure I damn sure deserved more than they did.”

In 1977, Texas Senators Lloyd Bentsen and John Tower introduced a bill to give Graham his discharge, and in 1978, Carter announced that it had been approved and that Graham’s medals would be restored, with the exception of the Purple Heart.  Ten years later, President Ronald Reagan signed legislation approving disability benefits for Graham.


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