Supermarine Scylla

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Supermarine Scylla

O Supermarine Scylla era um barco voador originalmente projetado para substituir o Felixstowe F.5, mas acabou sendo usado apenas para testes de tributação.

Em 1921, o Ministério da Aeronáutica emitiu a Especificação 14/21, para substituir o Felixstowe F.5, um barco voador bem-sucedido da Primeira Guerra Mundial.

O Scylla passou por dois designs muito diferentes. O primeiro era para ser um bombardeiro torpedeiro triplano, com posições de canhão na proa e dorsais, e os pilotos carregados em cabines elevadas a meia nau. Deveria ser movido por três motores Condor de 550 CV.

A versão concluída surgiu como um barco voador monoplano, movido por dois motores Eagle IX. Tinha um perfil de proa muito profundo, com dois degraus, e uma fuselagem que se curvava em direção à cauda. Ele tinha uma cauda de biplano com nadadeiras e lemes gêmeos. Tinha espaço para uma tripulação de cinco pessoas, com a cabine voltada para o nariz.

O único Scylla foi entregue a Felixstowe no início de 1924, mas só foi usado para testes de taxiamento.

Motor: Dois motores Rolls Royce Eagle IX
Potência: 360hp cada
Tripulação: 5


SKYLLA

SKYLLA (Scylla) era um monstro marinho que assombrava as rochas de um estreito em frente ao redemoinho de Kharybdis (Charybdis). Os navios que navegassem muito perto de suas rochas perderiam seis homens para suas cabeças vorazes e velozes.

Homer descreve Skylla como uma criatura com doze pés pendentes, seis pescoços longos e cabeças medonhas alinhadas com uma fileira tripla de dentes afiados. Sua voz foi comparada ao uivo de cães. Esta descrição de Skylla é provavelmente derivada das imagens de palavras associadas ao seu nome - a saber, & quothermit-caranguejo & quot (grego Skyllaros), & quotdog & quot e & quotdog-shark & ​​quot (skylax) e & quotto render & quot (skyll e ocirc) Na arte clássica, ela era representada como uma deusa do mar com cauda de peixe e um aglomerado de partes dianteiras caninas em torno de sua cintura.

De acordo com escritores clássicos tardios, ela já foi uma bela ninfa amada pelo deus do mar Glaukos (Glauco), mas sua rival ciumenta, a bruxa Kirke (Circe), usou magia para transformá-la em um monstro. Poetas mais velhos, entretanto, viam Skylla como simplesmente um monstro nascido em uma família monstruosa.


10 expressões que vieram do mundo antigo

É incrível que alguns dos provérbios e expressões comuns que usamos datam de 2.000 ou 3.000 anos atrás. Muitos vêm da Grécia e da Roma antigas, civilizações dominantes e influentes. Da mesma forma, pegamos emprestadas muitas frases da Bíblia, o livro mais vendido e mais amplamente distribuído do mundo, de acordo com o Livro de Recordes do Guinness. As fábulas antigas também geraram inúmeras expressões que duraram no tempo, talvez porque muitas vezes incluam um personagem animal memorável que dispensa um pouco de sabedoria ou conselho prático [fonte: Horgan].

Todas as 10 expressões comuns a seguir têm histórias intrigantes, começando com a história de um homem imortal com uma parte do corpo mortal.

Quando algo é o seu "calcanhar de Aquiles", é uma falha ou fraqueza que você tem, apesar da força geral, que pode causar o fracasso. A fraqueza pode ser física: & quotEle é um quarterback estrela, mas seu braço de arremesso propenso a lesões é seu calcanhar de Aquiles. & QuotOu pode ser emocional ou mental: & quotEla era uma boa escritora, mas seu calcanhar de Aquiles era que ela era uma péssima soletrador. & quot

Essa expressão vem da mitologia grega, especificamente um cara chamado Aquiles. A mãe de Aquiles o mergulhou no rio Styx quando criança, um ato que concedeu-lhe extrema força e imortalidade. Ele se tornou um grande campeão - o melhor lutador grego durante a Guerra de Tróia - até o dia fatídico em que o príncipe de Tróia Paris mirou e acertou uma flecha no calcanhar dele, fazendo-o sangrar até a morte. Mas ele não era imortal? Faça isso quase. Quando sua mãe o mergulhou no rio ainda bebê, ela o segurou por um calcanhar, que assim não foi banhado pelas águas mágicas do rio e se tornou a única parte de seu corpo desprotegida [fontes: Mythagora]. Ops!

Hoje, usamos a frase para significar que alguém está reclamando quando nada está realmente errado. Também é usado quando uma pessoa pede ajuda quando não precisa dela. Por exemplo: & quotO governador diz que se nossos impostos não dobrarem, ele terá que fechar todas as nossas escolas. Mas ele está apenas chorando como lobo. & Quot

Então, quem é esse lobo de quem falamos? Vem de uma fábula de Esopo. Esopo foi um ex-escravo grego do final a meados do século VI a.C. quando ele supostamente escreveu (ou relatou) centenas de contos de moralidade, conhecidos coletivamente como & quotAs Fábulas de Esopo & quot [fonte: Horgan].

Um era sobre um jovem pastor que ficava entediado enquanto cuidava das ovelhas o dia todo. Então, para angariar um pouco de entusiasmo e ter alguma companhia, ele correu em direção à aldeia gritando, & quotLobo! Lobo! & Quot Os aldeões correram para encontrá-lo e alguns ficaram um pouco. Pontuação! O menino ficou tão feliz que repetiu o truque alguns dias depois. Mais uma vez, os aldeões correram até ele, apenas para descobrir, mais uma vez, que não havia lobo. Então, o desastre aconteceu - um lobo de verdade trotou para fora da floresta e ameaçou o rebanho do menino. Ele gritou, & quotLobo! Wolf! & Quot pela terceira vez, mas ninguém saiu correndo. Os aldeões estavam cansados ​​de seus truques. A moral, diz Esopo, é que "ninguém acreditará em um mentiroso, mesmo quando ele fala a verdade."

No mundo antigo, isso era literalmente verdade. Os romanos construíram cerca de 50.000 milhas (80.000 quilômetros) de estradas que se estendem da Grã-Bretanha, através da Espanha e do norte da África, e a leste até o rio Danúbio e o sistema dos rios Tigre-Eufrates. A primeira grande estrada, a Via Ápia, foi construída em 312 a.C. [fonte: Encyclopaedia Brittanica]. O imperador César Augusto ergueu um monumento chamado Milliarium Aureum (marco dourado) no fórum central de Roma, e as distâncias ao longo de todas essas 50.000 milhas foram medidas a partir deste ponto, que também era o ponto em que todas as principais estradas romanas divergiam [fonte : Universidade de Notre Dame].

Hoje em dia, usamos a expressão para significar que há mais de uma maneira de alcançar um resultado. Essa metáfora já existia desde os anos 1100 [fonte: American Heritage Dictionary].

7: Preso entre Cila e Caribdis

Você deve se lembrar disso como uma letra da música do Police dos anos 80, & quotWrapped Around Your Finger. & Quot. Significa estar preso entre uma rocha e um lugar duro, ou duas opções igualmente pouco atraentes.

Na mitologia grega, o herói Odisseu estava voltando para casa da Guerra de Tróia através do Estreito de Messina (que separa a Itália da Sicília), onde foi assaltado por dois monstros de cada lado. Scylla era um gigante com seis cabeças, cada uma com três fileiras de dentes de tubarão, que devorava tudo o que encontrava em seu caminho. (Era a personificação de um recife.) Caríbdis era um redemoinho na margem oposta que sugava os navios que navegavam perto dela. Evitar um conflito significava chegar perto demais do outro [fonte: Encyclopaedia Brittanica].

Odisseu teve que descobrir qual era o menor dos dois males, pois ele teve que passar por aquele estreito para chegar em casa. Ele optou por navegar mais perto de Cila, pois corria o risco de perder apenas alguns homens, em vez de perder o navio inteiro se se aproximasse de Caríbdis.

Quando alguém fala em abrir a caixa de Pandora, não é uma coisa boa. A caixa de Pandora é uma fonte de problemas. Por exemplo, se você começar a namorar seu chefe, seus amigos podem dizer que você está abrindo uma caixa de Pandora.

Essa expressão vem da história de Pandora, a primeira mulher na terra de acordo com a mitologia grega. No conto, Zeus, o pai dos deuses, criou Pandora como punição porque seu primo Prometeu deu fogo ao homem contra as ordens de Zeus. Enquanto os deuses e deusas deram presentes positivos a Pandora, como beleza e charme, ela também recebeu qualidades que podiam ser usadas para o bem ou para o mal, como curiosidade e persuasão. Pandora também foi presenteada com uma jarra que Zeus disse a ela para não abrir. Mas sua curiosidade levou a melhor e ela o abriu, de onde saíram todos os problemas da humanidade - guerra, fome e assim por diante. Em algumas versões da história, Pandora tentou apressadamente fechar o frasco, mas a única coisa que conseguiu preservar foi & quothope. & Quot

O conto de Pandora é um mito de origem, uma tentativa de explicar o início de algo - neste caso, por que coisas ruins acontecem no mundo. Muito parecido com a experiência de Eva no Jardim do Éden, o mundo era um lugar perfeito antes de Pandora abrir seu jarro. O jarro de Pandora se tornou uma caixa no século 16 devido a um erro de tradução [fonte: Myths and Legends].

5: Carpe Diem (Aproveite o Dia)

Robin Williams é conhecido por fazer dessa frase motivacional em latim o lema de sua aula de inglês no filme de 1989, & quotDead Poets Society. & Quot. Mas esse certamente não foi o início de sua popularidade. A frase foi escrita por Quintus Horatius Flaccus, também conhecido como o poeta lírico Horácio, no primeiro século a.C. Horácio escreveu em seu & quotOdes Book 1 & quot:

Dum loquimur, fugerit invida

Aetas: carpe diem, quam minimum credula postero

Isso significa: & quotEnquanto estamos conversando, o tempo da inveja está fugindo, arranque o dia, não confie no futuro. & Quot Quando você lê a frase inteira, o significado completo fica claro. Aproveite o dia de hoje, porque não há garantia de que você estará por perto amanhã. E mesmo se você for, quem sabe o que o amanhã trará?

Embora essa expressão tenha sido pronunciada por milênios, ela se infiltrou pela primeira vez na língua inglesa no início do século 19, quando o poeta Lord Byron a usou (ele era um admirador de Horácio) [fonte: Martin]. Muitos provérbios ingleses, aliás, nos ensinam a sermos sábios com nosso tempo, tais como, & quotAtaque enquanto o ferro está quente & quot e & quotO madrugador pega o verme. & Quot

4: A escrita está na parede

Podemos agradecer ao livro bíblico de Daniel por esta frase, que significa que a desgraça ou o infortúnio está para ocorrer. Por exemplo, se duas pessoas estão discutindo as dispensas que estão ocorrendo em sua empresa e uma diz à outra: & quotA escrita está na parede para todos nós & quot, ela significa que seus empregos provavelmente serão eliminados também.

No livro de Daniel, capítulo 5, o rei Belsazar da Babilônia e sua corte estão desfrutando de um banquete decadente, bebendo vinho em taças retiradas do templo sagrado em Jerusalém. De repente, uma mão sem corpo aparece e escreve estas palavras em uma parede de gesso: Mene, Mene, Tekel, Upharsin. Aterrorizado, o rei traz o profeta Daniel para interpretar o que eles querem dizer. Daniel diz a ele que Deus está zangado com Belsazar por adorar falsos ídolos ao invés de Deus. (Literalmente, as palavras significam "número", "peso" e "divisão", então a implicação é que Deus pesou ou julgou Belsazar e seus dias estão contados [fonte: Wilson].) Como punição, seu reino será tirado dele e dividido. Naquela noite, o rei é assassinado e suas terras são tomadas por uma tribo invasora.

Quando usamos a frase & citar nossas uvas & quot, estamos indicando que alguém está depreciando algo só porque não pode ter. Por exemplo: & quot Ainda bem que não tinham aquele vestido do meu tamanho. Na verdade, é bastante chamativo. & Quot

Essa expressão vem da fábula "A raposa e as uvas", atribuída ao nosso velho amigo Esopo. Muitas de suas histórias consistiam em animais que exibiam qualidades humanas. Neste conto, uma raposa faminta tenta várias vezes alcançar um cacho de uvas suculentas pendurada fora do alcance, mas não tem sucesso. Para amenizar sua decepção, ele diz para si mesmo: "Tenho certeza de que eles estavam azedos". Embora Aesop receba o crédito por essa história, seu primeiro uso conhecido em inglês só ocorreu em 1760 [fonte: Martin].

Curiosamente, alguns estudiosos afirmam que uma tradução melhor da fábula do grego para o inglês resultaria na frase & quot; uvas verdes & quot; [fonte: Martin]. Mas, & quotAquelas devem ser uvas verdes & quot, simplesmente não tem o mesmo significado.


1 resposta 1

Não há outra maneira de entrar, a porta deve torne-se acessível sempre que o Vicar Max estiver em seu grupo - independentemente da progressão de outras missões. Contudo, o gatilho que destranca a porta está grampeado.

Se (como eu) você se esqueceu de trazer o Vigário com você da primeira vez, então provavelmente viajou rapidamente para o 'Posto Avançado de Mineração Abandonado' com ele, em vez de caminhar todo o caminho desde o navio a pé novamente. Quando você viaja rapidamente para lá, a porta da Loja do Eremita permanecerá no estado 'Selada' por algum motivo.

Felizmente, há uma solução alternativa fácil. Depois de viajar rapidamente para o Posto Avançado, saia a pé (descendo a estrada para o local onde alguns inimigos aparecem, provavelmente longe o suficiente). Depois de lidar com os inimigos, volte atrás. A porta agora deve estar acessível.


Supermarine Sea Otter

Autoria por: Redator | Última edição: 23/10/2017 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Mais conhecido por seu famoso caça da era da 2ª Guerra Mundial, vencedor da guerra, o "Spitfire", o Supermarine do Reino Unido também foi um importante ator na indústria de hidroaviões / barcos voadores. Uma de suas contribuições do período pré-guerra tornou-se o "Sea Otter" (originalmente conhecido como "Sting Ray"), que foi produzido em 292 exemplares como um "anfíbio" com asas de biplano. Essa categorização significava que a aeronave era igualmente capaz de pousar e decolar em pistas tradicionais ou na água devido ao seu design multifuncional.

O Sea Otter foi desenvolvido pela empresa como uma versão de patrulha marítima de longo alcance de seu popular produto "Walrus" de 1935, dos quais 740 foram produzidos de 1936 até 1944. Esta aeronave também era um anfíbio com um arranjo de asa de biplano e prendeu seu motor entre os dois aviões, sobre a fuselagem. O Sea Otter fez o mesmo, mas instalou sua única unidade de motor no avião principal da asa superior. Ao contrário da Walrus, que tinha sua propulsão acionada em um arranjo "empurrador", o Sea Otter reverteu para uma montagem de hélice mais tradicionalmente arranjada com a unidade de múltiplas pás mantida na frente da instalação do motor (arranjo "extrator").

Em sua forma mais antiga, o Sea Otter foi equipado com um motor de pistão radial refrigerado a ar da série Bristol Perseus XI e usado para acionar uma unidade de hélice de duas pás. Quando este foi considerado muito fraco, um motor de três pás foi substituído e um primeiro vôo foi registrado em 23 de setembro de 1938. Problemas de superaquecimento levaram a uma troca completa do motor, chegando na forma da série Bristol Mercury XXX.

Com a guerra em pleno andamento, patrulheiros marítimos como o Sea Otter logo tiveram alta demanda, já que as vias marítimas eram disputadas em todo o mundo. O Ministério da Aeronáutica Britânica finalmente se comprometeu com o tipo por meio de uma ordem de janeiro de 1942 e a série passou a ter um serviço considerável em tempo de guerra sob a bandeira da Royal Air Force (RAF) e da Royal Navy (RN). Este último provou ser o operador mais prolífico, com nada menos que 21 esquadrões operando o Sea Otter. A RAF utilizou a linha em nove esquadrões, bem como em uma unidade experimental da Marinha.

Conforme projetado, o Sea Otter era tripulado por quatro pessoas e tinha um comprimento de 39,10 pés, uma envergadura de 46 pés e uma altura de 15 pés. O peso vazio era de 6.800 libras contra um MTOW de 10.000 libras e a potência do motor radial Mercury XXX era de 965 cavalos. A velocidade máxima atingiu 165 milhas por hora com um alcance de quase 700 milhas, um teto de serviço de até 17.000 pés e uma taxa de subida de quase 870 pés por minuto.

O Sea Otter foi modestamente armado com 1 metralhadora Vickers K de 7,7 mm instalada no nariz e 2 metralhadoras Vickers K de 7,7 mm instaladas na seção de ré da aeronave. Sua carga de bombas media 4 x 250 libras de bombas.

Exteriormente, a aeronave era certamente um produto de seu tempo. A fuselagem era tradicionalmente arranjada com a cabine do piloto instalada na popa de um conjunto de cone do nariz. A frente e as laterais da cabine foram revestidas com janelas para melhor visualização pela tripulação. O arranjo da asa do biplano consistia em uma unidade inferior instalada no teto da fuselagem e uma unidade superior suspensa no alto da fuselagem. As asas foram unidas por strutworks paralelos e cabeamento. A unidade da asa superior segurou a nacela do motor único com a hélice acabando de passar pelo teto da fuselagem. Sob cada elemento de asa inferior havia pontões externos para funcionamento na água / estabilidade. Para a corrida em solo, a aeronave incorporou uma postura convencional de "arrasto da cauda" composta de duas pernas principais que emanam dos lados da fuselagem e uma roda traseira diminuta assentada sob a estrutura da cauda. A seção da cauda tinha um único plano vertical com um par de planos horizontais montados no meio.

No final das contas, duas variantes de produção surgiram, a primeira tornando-se "Sea Otter Mk I" e este modelo foi usado principalmente no reconhecimento e na função de comunicações. O seguimento "Sea Otter Mk II" foi uma plataforma dedicada de Busca e Resgate (SAR). Cerca de 592 unidades foram encomendadas pelo Ministério da Aeronáutica, mas, no final, apenas 292 da ordem foram realizadas principalmente devido à conclusão da guerra em 1945. Operadores globais passaram a incluir aliados britânicos Austrália, Dinamarca, Egito, França e os Holanda.

As lontras-do-mar encontraram serviço prolongado no pós-guerra tanto no mercado militar quanto no civil. Neste último, foram acrescentadas várias facilidades, incluindo lavatório e compartimento de bagagem, para melhor servir os passageiros.


SUPERMARINE Aircraft Manual PDF

UMA SUPERMARINE Manual do Piloto de Aeronave PDF está acima da página.

Supermarine Aviation Works é uma empresa britânica de fabricação de aeronaves que criou vários hidroaviões participantes da Schneider Cup, bem como o famoso caça WW2 - Supermarine Spitfire.

A empresa foi fundada originalmente em 1913 por Noel Pimberton Billing em Woolston sob o nome Pemberton-Billing, Ltd. Naquela época, a empresa era uma pequena empresa que se dedicava à reparação de aeronaves marítimas.

Nessa mesma época, a empresa produziu dois protótipos de hidroaviões interceptores projetados para destruir o Zepelins. Esses protótipos eram Supermarine P.B.29 e Supermarine Nighthawk. No primeiro, um canhão Davis sem recuo foi instalado, e o segundo teve um gerador que gerou eletricidade para um poderoso holofote.

Depois de Pimberton Billing foi eleito para o parlamento em 1916, ele vendeu a empresa para seu gerente de produção e companheiro de longa data, Hubert Scott Payne. Ele mudou o nome da empresa para Supermarine Aviation Works, Ltd, que refletia a principal direção de produção da empresa.

Ao mesmo tempo, em 1928, Vickers-Armstrongs estabeleceu controle financeiro sobre a empresa, renomeando Supermarine Aviation Works (Vickers), Ltd e transformá-lo em uma subsidiária. Mas a empresa continuou nominalmente independente.

Mesmo quando Vickers-Armstrongs foi reorganizada e as unidades de aviação do grupo foram transformadas em Vickers-Armstrongs (aeronave) Tenented, Supermarine continuou a desenvolver, construir e vender aeronaves em seu próprio nome.

Spitfire tornou-se o primeiro plano terrestre conhecido da empresa, que juntamente com Hawker Hurricane formou a base do caça britânico durante a segunda guerra mundial.

Em 1937, Mitchell morreu de câncer aos 43 anos, e Joseph Smith se tornou seu sucessor como designer-chefe, que trouxe todas as modificações subsequentes ao design mais famoso da empresa.


Scylla: o mito e a magia

Cila era uma criatura fêmea sobrenatural, com 3,6 metros e seis cabeças em longos pescoços serpenteantes, cada cabeça tendo uma fileira tripla de dentes semelhantes aos de tubarão, enquanto seus lombos eram circundados por cabeças de cães latindo. De seu covil em uma caverna, ela devorou ​​tudo o que se aventurou ao seu alcance, incluindo seis dos companheiros de Odisseu e rsquos. Em Ovídio e rsquos Metamorfose, Livros XIII e ndashXIV, ela disse ter sido originalmente humana na aparência, mas transformada por ciúme através da feitiçaria de Circe em sua forma medonha. Ela às vezes era identificada com Cila, que traiu seu pai, o rei Nisus de Megara, por amor a Minos, rei de Creta.

Caríbdis, que se escondia sob uma figueira a um tiro de flecha na margem oposta, bebeu e arrotou as águas três vezes por dia e foi fatal para os navios. Seu personagem era provavelmente a personificação de um redemoinho. O náufrago Odisseu por pouco escapou de suas garras agarrando-se a uma árvore até que a jangada improvisada que ela engoliu voltou à superfície depois de muitas horas. Scylla foi muitas vezes racionalizada na Antiguidade como uma rocha ou recife.

Tanto Cila quanto Caríbdis deram expressão poética aos perigos que os marinheiros gregos enfrentaram quando se aventuraram nas águas desconhecidas do Mediterrâneo ocidental. Estar & ldquobentre Scylla e Charybdis & rdquo significa ser pego entre duas alternativas igualmente desagradáveis. (continue lendo a partir de Enciclopédia Britânica)


R J Mitchell e Supermarine

Infelizmente, o Tipo 224, descrito acima, não foi um sucesso, principalmente por causa dos problemas de resfriamento do motor e dos requisitos do Ministério do Ar que militavam contra uma máquina eficiente.

Posteriormente, o pensamento revisado sobre um lutador, Tipo 300, era geralmente referido como "o lutador" e o livro de Gordon Mitchell & # 8217s copia um documento do Supermarine de 29 de fevereiro de 1936, no qual a aeronave prestes a voar foi referido meramente como o & # 8216Modified Mon-seater Fighter K5054 & # 8217 e seu pai em ocasiões, referiu-se erroneamente em seu diário a sua máquina como F.37 / 35 *. Assim, quando o novo lutador foi denominado "Spitfire" **, no final de abril de 1936, é provável que tenha sido o momento em que Mitchell fez o conhecido comentário & # 8211 talvez ele não quisesse ser lembrado da decepção do primeiro Spitfire e / ou, após dois anos, o nome havia sumido de sua mente, que estava voltada para o sucesso do novo Type 300 e a especificação de 8 canhões do F.10 / 35.

A publicidade do Supermarine em 1936 agora diz:

É interessante notar como, pela primeira vez com um design totalmente novo de Supermarine, a aeronave foi designada como Mark One. Pode ser que a empresa estivesse apenas querendo evitar quaisquer referências adicionais ao Tipo 224 e, assim, traçar uma linha sob esta máquina menos do que bem-sucedida, mas, em vista das muitas variantes a serem produzidas nos próximos nove anos, gosta de pense que a designação foi profética.

* Uma confusão entre as especificações F.37 / 34 realmente elaboradas para o (citação) "Experimental High Speed ​​Single Seat Fighter", a aeronave de 4 canhões que estava gradualmente tomando a forma que todos conhecemos como Spitfire, e a ligeiramente posterior F. Requisito 10/35 para uma máquina de 8 armas. Parece provável que o "F.37 / 35" no diário de Mitchell & # 8217s revelou que seu layout de asa elíptica foi influenciado pelo desejo de competir com a nova rodada de protótipos para este requisito e que quando o representante do Ministério da Aeronáutica, Sqn. Ldr. Sorley perguntou se ele poderia acomodar armas extras. Mitchell já tinha uma resposta positiva pronta.

** A sugestão de Vickers & # 8217 de um nome para o novo caça foi aceita pelo Ministério da Aeronáutica, com toda a probabilidade inspirada por Ann McLean, a filha do presidente & # 8217s, que costumava ser chamada de & # 8216a Spitfire certo & # 8217. O nome "Spitfire" foi agora realocado para uma aeronave que tinha a promessa que seu predecessor, o Type 224, infelizmente faltou. Além do comentário & # 8217É & # 8217 o tipo de nome idiota que eles lhe dariam ", Mitchell também disse que poderia ser chamado de & # 8216Spit-Blood & # 8217 por tudo que importava. & # 8216Shrew & # 8217 e & # 8216Shrike & # 8217 também foi considerado e é uma questão de especulação se nosso Designer-chefe teria preferido qualquer um desses & # 8211 nas obras, conhecido como & # 8216 o lutador & # 8217 e, afinal, seu piloto mais bonito só foi conhecido como & # 8216S.4 & # 8217.
A essa altura, o Comitê de Nomenclatura de Aeronaves não existia mais e os nomes passaram a ser selecionados, em discussão com o fabricante, pelo Membro do Ar para Fornecimento. Especialmente para os lutadores, palavras indicando velocidade e agressão agora estavam sendo escolhidas (Fúria, Gladiador, Manopla, Redemoinho, Furacão etc.) e "Spitfire" mais ou menos se enquadravam nessa categoria geral. No entanto, também tinha um pedigree & # 8216British & # 8217: tinha sido aplicado em tempos anteriores a canhões que emitiam fogo, a gatos raivosos e a qualquer pessoa que mostrasse irascibilidade ou temperamento quente & # 8211 especialmente mulheres, como evidenciado em 1762 quando Lorde Amhurst é citado como tendo dito a sua amante: & # 8216Não tão rápido, eu imploro, minha querida pequena cuspideira & # 8217 e Shakespeare ecoou o sentimento geral quando o Rei Lear desafia os elementos: & # 8216Rumble seu estômago cheio! Cuspa fogo! jato de chuva! & # 8217. Em 1778, uma galé da Marinha Real foi chamada de & # 8216Spitfire & # 8217 & # 8211 uma reformulação eufemística de & # 8216Cacafuego & # 8217, um galeão do tesouro espanhol capturado por Sir Francis Drake depois disso, a Marinha usou o nome outras oito vezes até 1912. Foi também usado nos títulos de seis filmes pré-guerra e, portanto, naquela época não era apenas uma parte esquecida do vocabulário inglês, como provavelmente seria hoje sem as ações do tempo de guerra envolvendo o lutador de Mitchell & # 8217s.


Ao longo da série [editar | editar fonte]

Temporada 1 [editar | editar fonte]

Scylla é cadete do segundo ano em Fort Salem, na divisão Necro. Ela conhece Raelle Collar e eles se conectam instantaneamente. Scylla convence Raelle a experimentar uma droga, salva, e eles flutuam alto no céu juntos até que Anacostia os pegue. Anacostia avisa Scylla para ficar longe de Raelle.

Mais tarde, em seu dormitório na escola, Scylla está usando o rosto de outra garota, que reflete um balão no espelho. Então, quando uma moeda que ela encantou para soltar quando Raelle passa a alerta para a aproximação do último. Ela queima o rosto e volta à aparência original bem a tempo da chegada de Raelle, e eles começam a se beijar. & # 911 e # 93

Scylla continua tentando enganar Raelle e as outras bruxas, enquanto secretamente apóia seu plano de The Spree. Ela pede a seus líderes a extração logo, mas eles dizem a ela para manter o curso e continuar a enganar as bruxas em Fort Salem. & # 912 e # 93

Inesperadamente, na véspera de Beltane, Porter, um bruxo e ex-amante de Cila, chega e a reconhece. Ele fica chocado ao vê-la, conhecendo seu passado e como seus pais morreram. Scylla vê Porter e o beija para intrigá-lo. Ela sussurra palavras em seu ouvido para influenciá-lo a pular para a morte. Mais tarde, ela vê Raelle pouco antes de perder a consciência depois de tentar se conectar e curar Porter. & # 913 & # 93

Como Raelle se machucou ao tentar salvar Porter, Scylla está aparentemente preocupada com ela. Raelle continuamente pergunta a Scylla sobre seu passado com Porter e ela se esquiva das perguntas até que Scylla eventualmente admite ter fortes sentimentos por Raelle. Essa confissão faz Raelle parar de fazer perguntas e promete a Scylla que sempre estará com ela, não importa o que aconteça. Este é o momento em que Scylla começa a questionar sua lealdade para com The Spree enquanto ela estava se apaixonando por Raelle.

Scylla não recebe um convite para o casamento de Charvel Bellweather, então, em vez disso, ela se disfarça de garçonete para entrar sorrateiramente e, em seguida, trocar de roupa. Scylla se comunica com Spree no banheiro no casamento, ela faz perguntas sobre a segurança de Raelle para ter certeza. No entanto, o Spree não lhe dá uma confiança e diz a ela "Traga-a e sem mais perguntas." Enquanto isso acontecia, Tally também estava no banheiro. Depois de descobrir a verdade sobre Scylla, Tally imediatamente diz a Anacostia que ela pensa que Scylla faz parte do Spree. Enquanto isso, Scylla e Raelle dançam e se aproximam. Ela diz a Raelle: "Não importa o que aconteça, eu te amo." e no momento, Scylla opta por trair The Spree desde que ela se apaixonou por Raelle.

Após o ataque de The Spree no casamento, Scylla parece desaparecer. Ela deixa o broche que Raelle deu a ela no chão.

De acordo com Izadora, Scylla foi morta no ataque de casamento. No entanto, Scylla está viva, acorrentada e sendo interrogada por Izadora, Anacostia Quartermain e Sarah Alder por seu envolvimento no ataque Spree.

Anacostia tenta usar todos os meios possíveis para interrogar Scylla, que resiste às suas tentativas. Anacostia eventualmente traz Raelle para tornar Scylla vulnerável. Scylla a beija e diz a ela para não acreditar em todas as coisas ruins que dizem sobre ela e para saber que ela a ama. Anacostia consegue ler as memórias de Scylla para ver onde está o arsenal Spree, bem como descobrir que Scylla foi quem atacou o shopping no dia do recrutamento.

Amieiro dá a ordem de mandar Scylla para a prisão, mas Anacostia tem dúvidas de que seja o movimento certo, pensando que Scylla pode estar disposta a se voltar contra o Spree. Anacostia vai falar com Scylla e Scylla pede para ver Raelle mais uma vez. Scylla diz a Raelle que a ama e que seu amor era real e nunca falso, embora Raelle fosse seu alvo.

Anacostia vai ver Scylla novamente para informá-la de que ela será presa em duas horas. Anacostia de repente liberta Scylla e diz a ela para "segurar a parte de você que é boa". Ela dá a ela um isqueiro e diz a ela para fazer a fuga parecer "boa". Scylla nocauteia Anacostia, se disfarça de Anacostia e sai.

Scylla foge e vai direto para uma casa e diz um código para entrar. Scylla vai para a cozinha, onde uma mulher a recebe de volta. Ela se vira e é revelado que sua líder de célula Spree é a mãe de Raelle, Willa Collar. Willa diz a Scylla que ela deveria trazer Raelle.


Problema em dobro

Já ouviu falar do ditado “Entre uma pedra e um lugar duro”? Isso significa que existem perigos ou problemas, não importa a direção em que você vá. Talvez seja assim que os antigos viajantes gregos se sentiam quando foram apanhados entre Cila e Caríbdis.

Charybdis, a filha do deus do mar Ponto e da deusa da terra Gaia, era um redemoinho mortal. Três vezes por dia, Caríbdis puxava e empurrava a água com tanta força que os navios eram afundados. Originalmente uma linda garota, Charybdis foi mudada pelo rei dos deuses, Zeus, porque ela roubou o gado pertencente a seu filho Hércules e ajudou seu irmão Poseidon a aumentar a área sob seu controle inundando a terra com água.

Cila, por outro lado, era um monstro com seis cabeças cheias de dentes afiados e colocados em longos pescoços. Os marinheiros que chegassem perto demais seriam arrancados de seus navios e comidos. Ela era filha de Phorycs e Ceto, divindades do mar que também eram os pais das Górgonas (lembra da Medusa da história de Perseu?) E Graeae (três irmãs que compartilhavam um olho e um dente entre elas).

Transformação monstruosa

Existem duas histórias sobre a transformação de Scylla em um monstro. Um, a esposa de Poseidon, Anfitrite, estava com ciúmes da ninfa e envenenou a piscina em que ela se banhou. Dois, Glauco, um deus do mar, se apaixonou por ela e pediu à feiticeira Circe uma poção do amor. Mas Circe, que era apaixonada pela própria Glauco, deu-lhe uma bebida que transformou Cila em um monstro.

Diz-se que Cila e Caríbdis viviam frente a frente em um estreito de água hoje identificado com o Estreito de Messina, entre a Sicília e a Itália. Nenhum navio poderia passar por aquele trecho sem ser atacado por qualquer um deles. Interestingly, the movement of water in the Strait of Messina (which is between the Ionian and Tyrrhenian Seas) does cause a whirlpool but cannot damage modern ships.

The two feature in many of the stories of Greek mythology. Jason and the Argonauts were the first to face them but, because Jason was favoured by Hera and Athena, the sea nymphs known as Nereids guided them and his friends past the dangerous duo.

Odysseus, another Greek hero, encounters them on his way back home from the Trojan War. The sorceress Circe — yes, the same one who turned Scylla into a monster — advises him to sail closer to Scylla rather than Charybdis and to get his sailors to row as fast as they can. Odysseus follows her advice and loses six sailors to Scylla but escapes Charybdis.


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Comentários:

  1. Bem

    Klass ... cavalo em gases de gás

  2. Bawdewyn

    O mesmo, indefinidamente

  3. Ophion

    Por favor, parafraseasse a mensagem

  4. Powwaw

    Desculpa para isso eu interfiro ... eu entendo essa pergunta. É possivel discutir. Escreva aqui ou em PM.



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