Dunbar, batalha de, 27 de abril de 1296

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Martin T3M

O Martin T3M foi uma versão melhorada do Curtiss CS-2, usando um motor Wright com engrenagens. Foi o membro mais numeroso de sua família, com 124 produzidos.

O T3M foi desenvolvido a partir de um projeto da Marinha originalmente produzido pela Curtiss como Curtiss CS-1 e CS-2, antes de Martin ganhar o contrato de produção principal, construindo-o como Martin SC-1 e SS-2. Todas essas quatro aeronaves eram basicamente biplanos de três homens idênticos, com cabines abertas para o piloto e o artilheiro e uma posição interna para o homem-bombardeiro / torpedeiro, uma configuração incomum com uma asa inferior mais longa e equipada com Wright T-2 ou Wright T- 3 motores. A aeronave foi projetada para operar sobre rodas ou como float, e para ser possível alternar entre os dois rapidamente.

Em novembro de 1924, um dos Curtiss CS-2s recebeu um motor Wright T-3 com engrenagens, substituindo seu T-3 normal sem marcha, tornando-se o Curtiss CS-3. Martin então realizou um trabalho de desenvolvimento adicional neste modelo, movendo o piloto e o homem-torpedeiro mais para frente, para uma posição na frente da asa.

A versão produzida pela Martin do Curtiss CS-2 era conhecida como Martin SC-2 ou T2M. Quando Martin recebeu um pedido de produção do CS-3 em 12 de outubro de 1925, a nova aeronave recebeu a designação de T3M.

O T3M foi produzido em duas versões principais. O primeiro era o T3M-1, que era movido por um motor Wright T-3B de 575 cv. Vinte e quatro foram produzidos, com entregas começando no final de 1926.

O segundo era o T3M-2, que apresentava asas com envergadura igual e era movido por um motor Packard 3A-2500 de 710cv. 100 deles foram construídos. Uma terceira cabine foi adicionada, entre as asas, para o homem bombardeiro / torpedo.

Dois protótipos foram produzidos a partir do T3M. O XT3M-3 foi a designação dada ao primeiro T3M-2 depois que ele recebeu um motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet de Martin.

O XT3M-4 foi a designação dada ao XT3M-3 depois que ele recebeu um motor Wright R-1750 Cyclone da Naval Aircraft Factory.

O T3M foi seguido em produção pelo T4M-1, que foi equipado com o Pratt & Whitney R-1690 Hornet. 100 foram construídos por Martin, mas apenas para aumentar a confusão, Martin então vendeu sua fábrica em Cleveland para a Great Lakes Aircraft Corporation, que continuou a produzir a aeronave, como Great Lakes TG-1 e Great Lakes TG-2.

A versão com rodas do T3M-2 servido no USS Lexington (com VT-1S) e USS Saratoga (com VT-2B), ao lado do T4M-1. Também foi usado por uma série de outros esquadrões de torpedos da Marinha, tanto em navios quanto em terra.

Motor: Packard 3A-2500
Potência: 770 cv
Tripulação: 3 - piloto, bombardeiro, artilheiro
Vão: 56 pés 7 pol.
Comprimento: 41 pés 4 pol.
Altura: 15 pés 1 pol.
Peso vazio: 5.814 lb
Peso bruto: 9.503 lb
Velocidade máxima: 109 mph ao nível do mar
Velocidade de cruzeiro:
Taxa de subida: 16,8min a 5.000 pés
Teto: 7.900 pés
Alcance: 634 milhas
Armas: Uma arma de 0,30 pol. Na cabine traseira
Carga de bomba: Um torpedo


Assista o vídeo: Vertigo Studio TBM Avenger Deluxe